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Memoria 2009

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Memoria 2009 Memoria 2009 Exposición “Ghost in Armour” en la estación de Casco Viejo, acceso ascensor Mallona 1 Índice Marco Institucional: Pág. 3 Presentación Pág. 4 Consejo de Administración Pág. 5 Estructura Orgánica Pág. 6 Principales realizaciones. Pág. 7 Clientes y el servicio: Pág. 21 Servicios Ofertados Pág. 22 Clientes Pág. 23 Títulos Pág. 26 Satisfacción de la clientela Pág. 28 Carta de Servicios Pág. 29 La relación con la sociedad: Pág. 32 Medios de Comunicación Pág. 33 Acciones en estaciones: Más que un Metro Pág. 36 Los Recursos de la empresa: Pág. 38 Las personas: Pág. 39 - Plantilla Pág. 39 - Formación Pág. 42 - Salud y la Acción Preventiva Pág. 43 - Plan de Igualdad Pág. 44 - Acciones con los empleados y empleadas Pág. 45 Los recursos técnicos: Pág. 47 - Características de la red Pág. 47 - Material móvil Pág. 47 - Instalaciones Pág. 49 - Kilómetros Pág. 51 Los recursos económicos: Pág. 52 - Ratios económicos ingresos Pág. 52 - Ratios ecónomicos gastos Pág. 52 - Resultado del ejercicio Pág. 52 Informe de Auditoria y Cuentas Anuales Pág. 53 2 Marco institucional 3 Asumir nuevos retos El esfuerzo continuado de puesta al día y de proyección de futuro que está llevando a cabo Metro Bilbao está en línea con los principales retos que nos hemos planteado para mejorar, aún más, la calidad de nuestro servicio metropolitano. La satisfacción que nos produce el hecho de servir cada año a más personas nos empuja a trabajar con más rigor y eficacia. A mediados del año 2009 fuimos protagonistas por llevar este transporte tan querido hasta Santurtzi. Comenzamos a vislumbrar a corto plazo la culminación de la Línea 2, aunque los vecinos y vecinas de Kabiezes, la que será última parada de la línea que recorre la margen izquierda, ya pueden disfrutar del metro gracias a la puesta en marcha de la lanzadera de autobús. Asimismo, a lo largo del año 2009 hemos puesto en marcha los trenes de la nueva serie 600 y acoplamos con éxito el primer quinto coche a una unidad, después de completar con éxito un apretado y riguroso plan de adaptación y puesta a punto. La apuesta de las instituciones por el metro es el ejemplo más claro de la sensibilidad y del empuje que nuestro territorio está aportando al transporte público: alta tecnología, eficacia, buen servicio a la sociedad y respeto por el medio ambiente. En este informe, viaja buena parte del trabajo realizado por las personas integrantes de Metro Bilbao. Los resultados obtenidos en 2009 son la mejor garantía para asumir los nuevos retos que nos depara el futuro. Rafael Sarria Director Gerente de Metro Bilbao 4 Consejo de Administración Comité de Dirección 31 de diciembre de 2009 Consejero y Presidente Dirección Gerencia José Luis Bilbao Eguren Rafael Sarria Ansoleaga Consejero y Vicepresidente Dirección de Comunicación Iñaki Azkuna Urreta Julio Ibarra López Consejeros y Consejeras Dirección de Administración, y Marketing María Pilar Ardanza Uribarren José Echeandia Merru-Urrutia Jesús María Benaito Villagarcía Ernesto José Gasco Gonzalo Dirección de Explotación César Gimeno Sandig José Miguel Ortega Soldevilla Ricardo Ituarte Azpiazu José Antonio López Ansareo Dirección de Organización y Recursos Humanos Juan Cruz Nieves Prada Pedro Zulueta Pérez Miguel Torres Lorenzo Patricia Ainhoa Val Hevia Dirección de Operaciones Rosa María Fernández-Villa Gutiérrez Vicesecretaria no Consejera Dirección Técnica Carmen Sarachu Izquierdo Iñigo Ortuondo Arambalza 5 Estructura orgánica Dirección Gerencia Responsable de Secretaría de Gerencia Dirección de Administración Dirección Organización y Dirección Comunicación Dirección Explotación yy MarketingMarketing Recursos Humanos Comunicación y Controller SaludSalud LaboralLaboral Relaciones Externas Dirección TécnicaTécnica Dirección Operaciones Com. Interna y Relac. Asesoría Jurídica LaboralesLaborales Material PMC Móvil Compras y Contratación Recursos HumanosHumanos InstalacionesInstalaciones LíneaLínea Organización SeguridadSeguridad Inform.Inform. Oficina Técnica y Obras yy AtenciónAtención aa ClientesClientes Marketing, Marketing, SistemasSistemas CalidadCalidad y MedioambienteMedioambiente Serv.Serv. GeneralesGenerales 6 Principales realizaciones 7 Metro Bilbao cerró el ejercicio con 87.043.712 viajes Este dato se traduce en la incorporación de 709.969 nuevos clientes y clientas anuales, o lo que es lo mismo, en un incremento medio de 60.000 viajes cada mes. Pese a la crisis económica y al descenso de la movilidad general, Metro Bilbao ha experimentado un aumento del 0,82% con respecto a 2008. El crecimiento se ha centrado sobre todo en los días laborables, con desplazamientos motivados por el trabajo y por los estudios, reduciéndose por el contrario, los relacionados con el ocio y las compras. El récord del año se produjo el 21 de diciembre, fecha en la que se celebra el popular mercado de Santo Tomás alcanzando la cifra de 381.611 traslados. Asimismo, fue Octubre el mes de mayor tránsito alcanzando los 7.923.846 clientes. El 4 de julio se prolongó la línea 2 hasta el municipio de Santurtzi Se inauguraron las estaciones de Peñota y Santurtzi y se inició el servicio de la lanzadera vía autobús a Kabiezes. Estas dos estaciones aportaron a la red de metro 1.644.825 viajeras y viajeros nuevos en apenas seis meses, de los que cerca de los 120.000 procedieron del servicio de lanzadera a Kabiezes. 8 Esta cifra muestra la expectación y aceptación generada entre la ciudadanía de Santurtzi por la llegada del metro. Inauguración de Santurtzi El 5 de mayo se pone en servicio el primer tren de la serie 600. El Consorcio de Transportes de Bizkaia aprobó en el año 2007 la compra de nueve unidades para el metro de Bilbao en vista de la llegada del suburbano a Santurtzi, y posteriormente a Basauri y Kabiezes. Si bien, como estaba previsto, la entrega de las unidades se produjo de manera escalonada. Aunque su diseño estético es muy similar a las 37 unidades de Metro Bilbao (500 y 550), se incorporaron las últimas novedades del ámbito del transporte por ferrocarril. Con respecto a los anteriores, los nuevos trenes mejoran en aspectos como la insonorización y la infomación a clientes. En su interior, se ha instalado un teleindicador informativo, en la unión entre coches, para informar al pasaje sobre aspectos relativos al servicio. Este sistema está conectado con el Puesto de Mando Centralizado y permite informar sobre el destino del tren y sobre la siguiente parada en un estado de servicio normalizado, aunque también puede utilizarse para comunicar cualquier tipo de incidencia. Asimismo, las unidades UT 600 van provistas de los nuevos sistemas de la lucha contra el ruido. Se han instalado ruedas elásticas en todos los “bogies” que reducen considerablemente los niveles de ruido, y se ha implantado un mecanismo de engrase automático en las ruedas para que el tren se deslice mejor en algunos tramos de vía. 9 Las nuevas unidades se componen de cuatro coches, todos motores. Esta circunstancia confiere unas prestaciones técnicas extraordinariamente eficaces en potencia, aceleración y frenado. En este aspecto destaca la incorporación de una nueva tracción eléctrica, más fiable que la de sus antecesores al desarrollar mayor potencia y aceleración. Mejora la información a clientes Nueva botonera de apertura de puertas 10 Semana de la Ciencia Metro Bilbao presentó un stand en la Semana de la Ciencia en la que se explicaba la evolución tecnológica (1995-2009) de su parque móvil. El objetivo de nuestra exposición fue el de describir la evolución tecnológica de los quince años de existencia en un elemento crítico de nuestro negocio como es el tren. A lo largo de este período, se han producido cambios tecnológicos en los componentes del control de potencia, en los elementos de rodadura (problemática del ruido, desgaste ondulatorio), y en los servicios auxiliares del tren (focos de alumbrado, ventanas, cabina de conducción, elementos de apoyo a la conducción). Asimismo, también se han incluido mejoras en elementos relativos al confort (interiorismo) tales como: aire acondicionado, sistema de apertura de puertas (incluso en el modelo de puerta), y la distribución de asientos. Hemos incorporado en las nuevas unidades las últimas tecnologías en estas áreas, manteniendo la estética como un elemento esencial del proyecto. El Director de Explotación, José Miguel Ortega en el stand de Metro de la Semana de la Ciencia, organizada por el Ayto. de Bilbao, la Universidad del País Vasco e Innobasque. 11 5º coche. A las 7.21 horas del 17 de diciembre la primera unidad de cinco coches salió de los talleres de Sopelana para incorporarse al servicio regular de metro. Metro Bilbao completó así la fase de adaptación de la nueva unidad UT 600, tras cuatro meses de cumplimiento de un estricto plan de puesta a punto. La incorporación de un quinto coche permite el incremento de la capacidad del suburbano en un 25% en cada circulación. El inicio de la fabricación de los quintos coches comenzó tras su adjudicación a CAF (marzo de 2008) de la construcción de los primeros 9 remolques para incorporarlos a las UT 600 y comenzó el proceso de licitación de otros 13 para la serie 500. A finales de junio de este año, Metro Bilbao recepcionó en los Talleres de Sopelana el primero de los coches con el fin de iniciar el plan de ajuste. Antes de su puesta en circulación, dos trenes de cinco coches sirvieron para comprobar y certificar los cambios tecnológicos efectuados en el tren y en el sistema de señalización de las líneas 1 y 2 de la red de metro. Unidad de cinco coches saliendo del Taller de Sopelana En el programa de su puesta en marcha se establecieron tres fases diferentes: las pruebas funcionales, realizadas entre agosto y septiembre en el taller de Sopelana; las pruebas sobre las prestaciones del tren, entre septiembre y diciembre en horario nocturno; y, por último, un periodo de “cuarentena” en servicio regular en el que personal técnico de Metro Bilbao, y la empresa fabricante viajaron en el tren para vigilar su funcionamiento y para prevenir posibles incidencias.
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