Anejo 4. Análisis De Intermodalidad Red Ferroviaria-Bicicleta. Criterios

DFB – PTSVCB – Plan Territorial Sectorial de Vías Ciclistas de Bizkaia

ANÁLISIS DE INTERMODALIDAD RED FERROVIARIA- BICICLETA Criterios de Intervención

ANEXO 4. Septiembre 2020 MEMORIA – APROBACIÓN INICIAL CONTENIDO

▪ INTRODUCCIÓN

▪ Marco que fundamenta el estudio

▪ Objetivo y estrategia de ciclabilidad: Bizkaia Bizikletaz 2035

▪ Claves a considerar en la obtención de resultados del presente estudio

▪ OBJETIVO

▪ CRITERIOS DE ANÁLISIS

▪ ANÁLISIS ESTACIONES

▪ Datos por estaciones

▪ Procedimiento de cálculo

▪ Análisis de la movilidad

▪ Estaciones fuera de servicio (sólo Metro Bilbao)

▪ INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE FERROCARRIL

▪ RESULTADOS DE LA INTERNODALIDAD DE LA BICICLETA

▪ CONCLUSIONES

▪ Conclusiones

▪ Priorización de las estaciones de Metro Bilbao

▪ Priorización de las estaciones del resto de las redes de ferrocarril INTRODUCCIÓN MARCO QUE FUNDAMENTA EL ESTUDIO

Bizkaia está decidida a actuar en la puesta en marcha de acciones que ayuden a mitigar la crisis climática y a contribuir a la adaptación del Territorio Histórico en pro de su neutralidad en carbono; tal y como acordaron las Juntas Generales en septiembre de 2019 y acorde con los objetivos de reducción de emisiones GEI establecidos en el marco comunitario y europeo e internacional, en consonancia con el Acuerdo de París. El presente trabajo sobre Intermodalidad quedará integrado entre los documentos que conforman la propuesta para la Aprobación Inicial del PTS de Vías Ciclistas de Bizkaia (PTSVCB), completando así la estrategia de la ciclabilidad que aborda el citado instrumento jurídico-administrativo de planeamiento. Un PTS que, si bien tiene como principal objeto de trabajo la configuración de una red de vías ciclistas (ROP-Red Objeto del Plan) que estructure el territorio y promueva la movilidad cotidiana en bicicleta, subraya asimismo la relevancia de incentivar la configuración de la red de vías ciclistas con otras estrategias complementarias de fomento de la bicicleta (imprescindibles para alcanzar los objetivos de ciclabilidad pretendidos), entre las que adquiere una destacada relevancia la promoción de la intermodalidad bicicleta-transporte público. Y responde también al deseo de revertir una realidad caracterizada por una escasa presencia de la bicicleta cotidiana (con una cuota de uso del 0,6% de nuestros desplazamientos) y una prácticamente inexistente intermodalidad entre modos (con una muy baja representación del 1% de nuestra movilidad cotidiana, con independencia de los vehículos implicados). Un diagnostico que es compartido tanto por el PTSVCB como por el PTS de Carreteras (PTSC), y que ambos tratan de revertir, cada uno en su ámbito de actividad (pero coordinadamente, acorde con el espíritu colaborativo y de responsabilidad sobre el ambos basan su formulación). → Es decir, la bicicleta como modo de transporte es residual y no existe intermodalidad entre modos y, consecuentemente, la movilidad bicicleta-Transporte ferroviario tampoco existe. OBJETIVO Y ESTRATEGIA DE CICLABILIDAD: BIZKAIA BIZIKLETAZ 2035 (I)

El PTSVCB acuerda configurar un programa de trabajo que permita alcanzar, en el plazo de su vigencia (2023-2035), las siguientes METAS:

➢ Cuota de uso de bicicleta en 2035: al menos el 7,7% DE LA MOVILIDAD COTIDIANA (con una participación especialmente relevante en distancias < 8km y significativa para los recorridos de 8-13 km; e incluido el traspaso de 157.130 viajes en vehículo privado al modo ciclista –equivalente al 16,7% de los viajes realizados en coche en esa franja–).

➢ Contar con un servicio práctico para FAVORECER LA INTERMODALIDAD EFECTIVA entre el sistema ferroviario de transporte público (Metro/FFCC cercanías) y la bicicleta. OBJETIVO Y ESTRATEGIA DE CICLABILIDAD: BIZKAIA BIZIKLETAZ 2035 (II)

La ESTRATEGIA dispuesta para alcanzar las referidas metas tiene sus fundamentos en:

1. Crear una red de vías ciclistas entre núcleos urbanos y centros de empleo, que una las redes ciclables municipales más urbanas: ROP (condición «NECESARIA») → Estrategia promovida desde el Dpto. foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial.

2. Fomentar la intermodalidad entre bicicleta y transporte ferroviario (metro y ferrocarriles cercanías), con la instalación de aparcamientos seguros y/o oferta de bicicleta compartida e integración de los títulos de transporte (condición «SUFICIENTE») → Estrategia promovida desde el Dpto. foral de Transportes y Movilidad Sostenible.

Si bien ambas estrategias están promovidas desde distintos Departamentos Forales, la coordinación entre ambos y el liderazgo ejercido desde el Gabinete del Diputado General, en el marco del desarrollo del Programa estratégico «Bizkaia Egiten» garantizan la suma y rentabilidad de esfuerzos en pro del objetivo común de LA CICLABILIDAD COMO MODO DE TRANSPORTE Y PILAR EN LA MOVILIDAD OBLIGADA

Y unas estrategias que permitirán alcanzar los objetivos tanto del PTSVCB como del PTSC, que son el trasvase modal, en la movilidad obligada, para viajes de menos de 8km que se producen en vehículo privado, permitiendo reducir las emisiones de efecto invernadero y minimizar las inversiones en infraestructuras que se colapsan en hora punta, mejorando la resiliencia del sistema. CLAVES A CONSIDERAR EN LA OBTENCIÓN DE RESULTADOS DEL PRESENTE ESTUDIO (I)

ANÁLISIS Realidad nodos ferroviarios: • Líneas de Metro (3) • Euskotren (Urdaibai e Ibaizabal) Zonas de atracción y generación de demanda • Renfe-Feve (Enkarterri) de áreas de influencia de los nodos ferroviarios • Renfe Cercanias (Margen Izda-Zona Minera y eje del Nerbioi)

Establecimiento de los CRITERIOS Y SERVICIOS DOTACIONALES poteciales Favorecer y promover la intermodalidad bici-ferrocarril y la ciclabilidad relacionada (sistemas de aparcabicis y bicicleta compartida).

CRITERIOS DE REFENCIA Recomendaciones Referencias obligadas • Situaciones y ámbitos consolidados • Nuevos desarrollos y/o reformas • Requerirán tiempo de implantación integrales o de cierta entidad en los • Posible desarrollo de forma escalonada citados nodos o zonas próximas de (recomendable) influencia directa. CLAVES A CONSIDERAR EN LA OBTENCIÓN DE RESULTADOS DEL PRESENTE ESTUDIO (II)

Las pautas a seguir para su concreción harán referencia a los criterios para establecer tanto las localizaciones como las infraestructuras que conformarían su dotación a partir de unos parámetros que determinarán la categoría de aquéllas (a tenor del uso potencial de las mismas):

a) en Zonas de Generación-Origen (Residencial), organizados por ámbitos geográficos de captación modal potencial; b) en los Puntos de Intermodalidad (Nodos Ferroviarios), organizados por categorías las estaciones a partir de diferentes criterios y c) en las Zonas de Atracción (Empleo, Estudios y Ocio), tras identificar las principales localizaciones destacadas de concentración de movilidad.

El PTSVCB quiere hacer causa común con el papel RELEVANTE que para promover la movilidad ciclista otorgan las DOT a la INTERMODALIDAD entre la bicicleta y el servicio público de transporte colectivo, así como el potencial uso de la bicicleta eléctrica como medio de transporte [destacado en las directrices de los arts. 25 y 26 del Decreto 128/2019, de 30 de julio, por el que se aprueban definitivamente las DOT de la CAPV]. Consecuentemente, el PTSVCB 2023-2035, tras apostar por constituirse en un INSTRUMENTO PARA EL TRASVASE DE DESPLAZAMIENTOS DEL COCHE A LA BICICLETA, va a abordar, junto a la habilitación de vías ciclistas, los criterios de intervención y medidas concretas para que un número importante de dicho trasvase se corresponda con soluciones multimodales, con la bicicleta como protagonista → señalar qué hacer y establecer cómo hacerlo en el ámbito de la intermodalidad bici-transporte público (ferroviario principalmente) para alcanzar los objetivos prefijados OBJETIVO OBJETIVO

OBJETIVO Favorecer la intermodalidad entre bicicleta y transporte público

NECESIDADES Dotación de aparcabicis y otros elementos, en las estaciones ferroviarias (Metro Bilbao, Euskotren, Renfe Cercanías y Renfe-Feve). Centros atractores entre 0,8 km y 4,4 km deberán de favorecer los desplazamientos en bicicleta de acceso al transporte publico. CRITERIOS DE ANÁLISIS CRITERIOS DEL ANÁLISIS (I)

Para alcanzar estos objetivos se plantea una análisis del área de influencia de cada estación ferroviaria, así como identificar los principales centros atractores (educativos, centros de empleos, …) entre coronas:

• Corona 1: a menos de 0,8 km. • Corona 2: de 0,8 km a 2 km. • Corona 3: de 2 km a 3,2 km. • Corona 4: de 3,2 km a 4,4 km CRITERIOS DEL ANÁLISIS (II)

Metro Bilbao Euskotren

Renfe Cercanías

Renfe-Feve CRITERIOS DEL ANÁLISIS (III): METRO BILBAO

Isócrona 1: Isócrona 2: Isócrona 3: Isócrona 4: 0-0,8 km 0,8 km - 2 km 2 km - 3,2 km 3,2 km - 4,4 km

Para poder realizar el análisis se ha recurrido a la creación de isócronas a través de la red peatonal.

Se han tenido en cuenta elementos orográficos que limitan la accesibilidad. CRITERIOS DEL ANÁLISIS (IV): RENFE CERCANÍAS

Isócrona 1: Isócrona 2: Isócrona 3: Isócrona 4: 0-0,8 km 0,8 km - 2 km 2 km - 3,2 km 3,2 km - 4,4 km

Para poder realizar el análisis se ha recurrido a la creación de isócronas a través de la red peatonal.

Se han tenido en cuenta elementos orográficos que limitan la accesibilidad. CRITERIOS DEL ANÁLISIS (V): EUSKOTREN

Isócrona 1: Isócrona 2: Isócrona 3: Isócrona 4: 0-0,8 km 0,8 km - 2 km 2 km - 3,2 km 3,2 km - 4,4 km

Para poder realizar el análisis se ha recurrido a la creación de isócronas a través de la red peatonal.

Se han tenido en cuenta elementos orográficos que limitan la accesibilidad. CRITERIOS DEL ANÁLISIS (VI): DE RENFE-FEVE

Isócrona 1: Isócrona 2: Isócrona 3: Isócrona 4: 0-0,8 km 0,8 km - 2 km 2 km - 3,2 km 3,2 km - 4,4 km

Para poder realizar el análisis se ha recurrido a la creación de isócronas a través de la red peatonal.

Se han tenido en cuenta elementos orográficos que limitan la accesibilidad. ANÁLISIS DE ESTACIONES Análisis de las estaciones de METRO BILBAO DATOS POR ESTACIONES DE METRO BILBAO (I)

A partir de la realización de las isócronas se han obtenido los siguientes datos de población, empleo, establecimientos y estudiantes por estación de Metro Bilbao.

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km Basauri 1.381.986 19.705 26.186 74.814 98.186 1.071 2.056 4.518 7.160 2.726 12.467 16.703 27.187 400 1.300 2.900 4.300 Ariz 2.018.795 21.780 24.945 25.194 100.915 1.309 1.721 1.657 6.050 4.343 10.452 9.108 20.518 1.500 200 500 5.100 Etxebarri 1.275.031 5.049 42.515 82.105 89.938 323 2.699 4.874 8.789 1.438 11.374 18.842 39.249 0 800 4.400 4.100 Bolueta 1.411.615 17.044 105.502 111.743 95.951 1.029 6.209 12.944 11.732 4.051 21.135 58.233 61.198 600 4.200 5.094 18.150 Basarrate 2.141.972 39.259 89.368 134.614 84.291 2.580 6.118 17.438 7.287 7.411 22.440 79.772 48.039 1.500 3.800 5.502 17.942 Santutxu 4.363.943 46.425 106.453 126.049 76.566 2.988 10.316 14.944 5.333 8.643 45.903 70.712 32.182 2.000 4.300 14.334 8.610 Zazpikaleak/Casco Viejo 7.005.909 26.071 185.868 90.541 52.454 3.974 19.506 6.953 2.940 18.193 83.075 42.533 12.193 1.700 17.834 6.910 4.639 Abando 6.222.057 32.284 200.601 80.700 37.305 9.673 16.860 4.500 2.137 47.796 71.229 27.394 9.691 3.102 20.667 6.214 1.100 Moyua 6.381.670 38.557 192.415 88.896 27.633 11.401 15.293 4.830 1.590 58.221 71.318 18.483 10.764 2.902 19.442 7.839 900 Indautxu 6.161.704 50.287 145.975 105.340 47.910 8.614 15.960 6.100 2.378 38.069 85.657 20.638 12.678 7.029 14.715 7.939 1.400 Santimami/San Mamés 6.134.691 32.013 132.321 119.196 69.274 4.059 17.489 8.002 3.792 28.537 83.977 29.675 21.576 6.210 16.973 4.200 3.975 Deustu 4.104.490 25.356 82.009 116.723 92.720 2.267 12.375 11.597 5.765 12.617 71.061 49.184 23.492 4.139 18.050 3.194 4.700 Sarriko 2.483.870 17.567 33.788 89.882 119.702 1.093 3.179 15.492 8.878 5.456 23.070 82.298 34.252 3.839 10.932 9.012 3.500 San Ignazio 2.330.883 19.743 24.831 40.582 120.677 1.116 2.086 6.069 15.967 4.958 13.086 36.752 78.168 400 4.339 16.642 3.202 Lutxana 198.550 436 24.891 28.804 37.113 54 1.512 2.406 4.429 1.491 8.845 14.250 27.742 0 1.000 3.839 10.732 Erandio 1.688.703 10.521 10.682 25.381 53.024 683 828 1.962 4.473 3.155 4.518 13.191 21.018 100 300 600 5.939 Astrabudua 1.333.370 9.528 28.754 31.332 22.661 710 2.149 2.393 2.245 2.854 10.140 10.475 17.888 0 900 1.700 12.457 Leioa 1.048.076 3.942 44.015 31.001 14.916 386 3.273 2.617 1.121 3.026 13.642 13.309 7.423 0 1.700 13.957 200 DATOS POR ESTACIONES DE METRO BILBAO (II)

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km Lamiako 312.351 5.499 53.962 23.935 30.362 393 4.704 1.589 2.274 2.884 17.930 8.660 9.357 600 900 1.400 13.757 Areeta 3.350.587 26.426 22.734 39.888 37.080 2.519 1.665 3.160 2.350 8.452 8.796 11.992 10.855 700 800 1.200 13.057 Gobela 807.533 14.484 48.583 47.332 14.422 1.036 4.191 3.354 1.019 3.604 15.838 11.319 8.751 0 1.900 900 14.457 Neguri 703.766 10.797 59.853 38.048 16.700 677 5.201 2.409 1.370 3.127 16.220 8.732 11.294 0 2.100 700 14.457 Aiboa 407.608 11.901 53.913 43.741 16.680 646 4.061 3.607 1.350 2.482 12.817 13.370 9.873 200 1.200 3.000 12.857 Algorta 2.413.089 26.934 27.407 34.842 30.378 2.029 1.638 3.251 2.019 5.164 5.236 12.345 8.121 700 300 2.100 1.600 Bidezabal 1.353.153 22.395 30.410 15.297 43.054 1.631 1.853 1.091 3.850 3.917 5.270 4.349 14.035 100 1.300 700 2.200 Berango 429.866 4.661 32.948 27.621 15.080 308 2.092 1.869 1.367 1.320 5.161 5.539 7.843 0 900 1.600 100 Larrabasterra 437.016 3.997 13.050 22.917 28.008 226 862 1.455 2.011 632 2.887 5.145 5.342 300 200 500 1.500 Sopela 589.928 8.111 6.527 8.248 21.350 548 518 445 1.284 1.453 2.892 1.555 3.528 200 300 0 1.300 Urduliz 335.084 2.455 5.465 8.366 8.765 204 367 554 593 1.658 1.297 1.440 2.004 0 0 500 400 Plentzia 633.795 3.959 2.803 4.236 9.313 262 195 334 648 654 790 1.444 2.335 400 0 0 0 Gurutzeta/Cruces 3.465.722 16.281 51.691 41.696 38.550 788 3.242 2.662 3.354 7.929 9.582 15.796 28.289 775 800 2.200 6.710 Ansio 1.369.933 12.075 85.224 19.784 23.692 685 4.945 1.573 1.427 2.145 25.654 10.698 6.915 100 3.475 800 700 Barakaldo 3.537.370 50.810 42.734 36.923 37.630 3.331 2.231 2.486 2.262 11.173 18.659 12.442 8.869 1.900 975 1.900 1.400 Bagatza 2.002.947 33.878 54.972 39.759 52.791 2.553 2.713 2.484 3.403 11.036 13.458 16.969 12.369 2.000 1.000 1.675 2.700 Urbinaga 96.779 3.996 70.669 61.810 61.664 161 4.462 4.037 3.137 682 17.796 20.324 17.479 200 3.000 800 4.875 Sestao 2.267.891 20.558 34.555 84.141 60.356 1.036 2.183 5.527 3.168 2.891 11.852 25.230 11.305 400 1.200 5.600 900 Abatxolo 742.527 19.102 61.190 59.404 60.306 786 3.492 3.644 4.086 2.020 13.061 20.016 17.380 600 3.719 3.100 1.100 Portugalete 2.090.606 32.424 66.158 33.534 40.436 1.923 3.539 1.847 2.907 5.673 12.871 11.158 17.702 1.300 3.400 1.200 2.100 Peñota 1.328.004 31.996 52.806 40.612 17.091 1.789 2.567 2.093 1.542 5.590 8.505 8.184 14.557 1.400 2.119 2.000 500 Santurtzi 2.556.407 29.190 48.009 19.267 45.949 1.638 2.597 884 2.628 4.584 8.850 3.692 11.520 1.200 3.000 500 1.700 Kabiezes 1.016.951 20.474 62.845 36.332 23.882 827 3.800 1.926 1.440 2.682 12.638 7.765 9.234 900 3.519 1.100 1.100 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DE DEMANDA DE METRO BILBAO

Para poder detectar las zonas de las que proviene la mayor demanda, se ha realizado una regresión lineal multicriterio a partir de los datos de población (P), empleo (EM) y estudiantes (ES).

Esta regresión ha tenido en cuenta las cuatro isócronas analizadas, aunque finalmente se ha descartado la isócrona de 3,2 km a 4,4 km por su baja significación estadística

Se ha obtenido la siguiente función:

Demanda estimada = 26,9264·(P+2,3905·EM+2,0934·ES)0-0,8km + 6,6731·(P+2,3905·EM+2,0934·ES) 0,8-2km + 2,8548·(P+2,3905·EM+2,0934·ES)2-3,2km

R2=0,90499 ANÁLISIS DE LA MOVILIDAD POR ESTACIONES DE METRO BILBAO

A continuación se muestra análisis de la movilidad, representando de forma porcentual y gráfica la movilidad más representativa de cada parada. 8.000.000

7.000.000

6.000.000

5.000.000

4.000.000

2-3,2 km

3.000.000 0,8-2 km 0-0,8 km

2.000.000

1.000.000

0 Análisis de las estaciones de EUSKOTREN DATOS POR ESTACIONES DE EUSKOTREN (I)

A partir de la realización de las isócronas se han obtenido los siguientes datos de población, empleo, establecimientos y estudiantes por estación de Euskotren. Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km MATIKO 393.882 24.870 126.242 154.105 35.047 2.203 18.961 9.606 2.058 10.775 87.099 47.285 12.427 300 17.134 12.349 1.100 URIBARRI 614.455 25.515 121.846 143.947 56.859 1.740 17.183 10.969 3.159 6.305 78.102 53.628 17.775 500 16.634 9.310 4.839 ZAZPIKALEAK/CASCO VIEJO 3.110.439 29.794 187.377 88.093 52.322 5.139 18.948 6.468 3.012 26.298 78.163 40.165 12.726 1.600 17.934 7.210 5.139 ZURBARANBARRI 482.455 19.044 129.546 105.146 88.518 967 13.912 12.313 5.512 2.896 59.437 58.745 35.840 1.200 6.702 13.132 9.849 TXURDINAGA 650.456 18.102 102.992 112.227 108.402 922 7.707 14.963 9.385 3.937 25.913 69.520 55.106 1.900 3.200 4.802 18.442 OTXARKOAGA 636.328 12.702 64.225 80.069 124.158 444 3.965 7.741 15.462 1.114 13.283 35.383 69.973 500 3.400 2.300 15.434 KUKULLAGA-ETXEBARRI 214.928 2.638 28.851 75.754 82.135 201 1.948 4.492 5.878 716 9.721 16.630 22.768 0 800 3.700 3.300 ETXEBARRI 41.281 8.052 38.411 69.278 90.877 503 2.545 4.187 6.699 1.857 11.717 15.543 26.730 0 800 4.100 3.400 ARIZ-BASAURI 161.642 8.618 39.776 22.846 71.483 516 2.586 1.815 4.353 4.504 10.656 9.469 14.203 1.300 700 200 3.900 ZUHATZU-GALDAKAO 123.877 538 22.227 19.184 26.603 44 1.461 1.550 1.767 762 5.216 10.008 6.642 0 300 1.300 1.000 USANSOLO-GALDAKAO 258.339 3.382 1.525 4.293 19.654 182 126 364 1.386 477 3.153 1.957 5.089 0 0 400 200 BEDIA 12.001 673 2.656 5.437 579 62 198 300 81 345 1.011 3.394 922 0 0 0 0 LEMOA 170.111 2.565 986 898 7.447 161 98 99 446 591 1.168 617 1.304 0 0 0 200 AMOREBIETA GERALEKUA 179.637 13.551 3.934 512 723 1.015 277 195 120 2.948 3.306 4.087 1.467 300 500 0 400 ZUGAZTIETA-MUXIKA 7.407 25 116 194 387 4 5 21 24 0 45 76 66 0 0 0 0 MUXIKA 10.233 458 872 10.867 6.194 36 63 882 509 132 352 4.489 2.056 0 0 200 800 LURGORRI-GERNIKA 95.629 8.676 8.527 1.177 1.137 534 863 81 78 2.020 4.525 503 184 0 1.000 200 0 GERNIKA 218.819 9.486 7.899 1.249 1.149 1.037 359 94 74 3.917 2.720 302 296 1.000 200 0 0 INSTITUTOA-GERNIKA 64.584 6.080 10.577 1.641 1.337 655 727 84 84 2.481 4.128 228 359 800 400 0 0 FORUA 6.349 586 5.357 9.728 4.023 33 510 817 183 85 1.813 3.323 1.773 0 800 400 0 DATOS POR ESTACIONES DE EUSKOTREN (II)

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km SAN KRISTOBAL-BUSTURIA 32.823 454 748 621 719 31 46 39 41 85 95 136 127 0 0 0 0 AXPE-BUSTURIA 12.701 514 850 599 1.990 34 59 24 134 115 157 95 313 0 0 0 0 ITSASBEGI-BUSTURIA 47.988 354 879 2.433 254 23 56 161 40 91 192 442 188 0 0 0 0

MUNDAKA 88.583 1.786 339 14.923 2.246 124 27 985 137 293 240 3.278 1.389 0 0 300 200 BERMEO 219.161 15.189 1.353 1.944 314 976 100 143 18 3.255 1.364 322 93 300 200 0 0 AMOREBIETA GELTOKIA 138.336 3.756 13.119 1.189 1.685 177 1.015 197 233 464 3.315 4.530 3.289 200 600 0 400 EUBA-AMOREBIETA 14.824 341 367 852 13.770 61 56 107 1.081 568 1.772 888 3.824 0 400 0 700 DURANGO 522.691 17.680 14.928 4.403 3.538 1.350 879 503 210 5.262 4.924 5.067 2.853 2.200 700 300 0 TRAÑA-ABADIÑO 140.111 3.793 18.711 17.591 4.580 330 1.448 1.002 407 2.397 8.340 5.042 2.997 300 500 2.400 0 BERRIZ 175.763 3.194 1.106 3.233 4.263 216 87 228 468 1.012 614 3.050 4.264 0 200 0 300 ZALDIBAR 136.585 2.616 1.031 3.479 855 136 102 255 106 1.060 531 1.414 911 0 0 200 0 ERMUA 287.639 15.116 2.203 14.486 11.047 724 222 993 886 2.138 2.539 5.110 3.185 400 484 700 200 ERROTABARRI-ERMUA 17.992 9.542 9.339 17.375 7.488 518 512 1.237 597 1.637 3.390 5.796 2.427 400 484 900 0 SAN LORENTZO-ERMUA 36.000 2.934 21.065 16.187 3.730 95 1.160 1.361 256 315 5.426 5.675 2.150 684 500 600 0 OLA-SONDIKA 70.939 1.434 2.561 12.734 67.444 61 560 978 12.380 227 3.812 8.235 71.119 0 0 400 12.840 SONDIKA 204.698 3.506 1.406 2.452 36.454 297 705 264 2.695 1.405 6.933 3.122 17.357 0 0 0 2.200 LARRONDO-LOIU 41.288 587 2.247 5.930 6.011 175 229 1.141 805 1.602 2.295 11.948 8.141 0 0 500 600 DATOS POR ESTACIONES DE EUSKOTREN (III)

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km ELOTXELERRI-LOIU 33.174 199 5.457 5.538 4.226 125 877 733 1.002 1.595 9.862 7.119 13.497 0 500 400 700 DERIO 272.466 2.880 4.528 3.103 9.304 544 643 845 552 8.042 6.826 13.962 2.833 500 400 500 800 LEKUNBIZ-ZAMUDIO 34.577 142 7.521 2.322 4.119 164 1.248 499 457 2.393 16.175 9.454 2.856 0 500 400 200 ZAMUDIO 143.289 2.548 2.549 5.576 1.553 267 983 499 285 1.681 17.354 6.366 2.928 0 500 0 400 KURTZEA-LEZAMA 32.826 340 4.084 715 5.171 93 495 356 924 833 3.854 9.637 12.526 0 0 0 500 LEZAMA 75.175 1.391 678 3.009 2.010 91 219 393 493 232 2.216 4.092 9.908 0 0 0 0 ZANGROIZ-SONDIKA 9.878 463 6.280 3.645 39.388 423 582 406 3.121 3.787 3.666 3.769 21.764 0 0 500 1.400 LUTXANA-ERANDIO 29.642 491 24.277 28.236 36.093 49 1.475 2.333 4.244 1.327 8.904 15.176 25.593 0 1.000 3.839 10.732 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DE DEMANDA DE EUSKOTREN

Para poder detectar las zonas de las que proviene la mayor demanda, se ha realizado una regresión lineal multicriterio a partir de los datos de población (P), empleo (EM) y estudiantes (ES).

Esta regresión ha tenido en cuenta las cuatro isócronas analizadas, aunque finalmente se ha descartado la isócrona de 3,2 km a 4,4 km por su baja significación estadística

Se ha obtenido la siguiente función:

Demanda estimada = 25,136·(P+2,1151·(EM+ES))0-0,8km + 1,650 ·(P+2,1151·(EM+ES)) 0,8-2km + 1,368 ·(P+2,1151·(EM+ES)) 2-3,2km

R2=0,78083 ANÁLISIS DE LA MOVILIDAD POR ESTACIONES DE EUSKOTREN (I) A continuación se muestra análisis de la movilidad, representando de forma porcentual y gráfica la movilidad más representativa de cada parada.

2.500.000

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km Análisis de las estaciones de RENFE CERCANÍAS DATOS POR ESTACIONES DE RENFE CERCANÍAS (I)

A partir de la realización de las isócronas se han obtenido los siguientes datos de población, empleo, establecimientos y estudiantes por estación de Renfe Cercanías.

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km Bilbao-Abando 3.611.306 34.483 200.251 80.940 35.824 9.651 16.962 4.540 2.019 48.126 73.660 24.969 9.128 1.694 21.650 6.639 1.100 Zabalburu 285.325 51.724 175.027 78.721 46.320 6.647 19.133 4.814 2.572 25.314 98.447 20.780 11.304 1.794 20.850 4.100 4.339 Ametzola 380.196 55.991 109.593 117.616 62.438 4.838 17.253 7.551 3.189 19.490 91.597 29.460 14.139 300 10.312 17.371 3.100 Autonomía 286.394 51.627 125.441 115.943 57.412 5.426 17.896 6.937 2.932 28.256 88.397 25.905 20.588 6.210 14.434 7.639 3.075 San Mamés 628.080 30.707 125.682 117.842 74.454 3.459 17.072 8.531 4.124 25.740 82.346 32.189 23.432 6.210 13.734 7.239 4.175 Olabeaga 55.499 1.653 104.261 128.578 98.197 172 14.000 12.565 5.560 9.008 67.230 55.402 27.638 4.835 14.309 6.739 4.475 Zorrotza 354.323 9.867 24.034 60.642 147.746 555 1.131 4.355 17.609 1.714 9.311 23.793 86.492 300 1.075 6.210 16.334 Lutxana 141.210 8.824 75.599 25.227 31.962 340 4.656 1.634 2.169 1.290 19.507 12.654 19.851 0 2.575 1.200 6.010 Desertu-Barakaldo 659.571 14.666 55.908 49.774 43.883 846 3.425 2.786 3.173 3.304 13.558 20.696 12.823 700 1.700 1.675 1.300 Sestao 19.654 6.438 56.056 75.913 68.454 215 3.386 4.821 4.006 721 14.808 21.416 21.324 200 3.100 1.500 4.294 La Iberia 59.962 23.573 38.826 92.281 57.034 1.124 2.497 6.021 2.965 3.118 13.180 26.933 10.253 400 2.000 5.300 600 Portugalete 131.251 25.844 68.051 35.034 63.703 1.690 3.358 2.161 4.510 4.727 12.075 13.248 21.087 1.300 3.900 700 2.400 Peñota 97.938 18.727 64.774 38.078 19.649 1.073 3.332 1.964 1.626 3.593 9.827 8.541 14.375 1.619 2.100 2.300 200 Santurtzi 368.768 18.450 63.769 25.434 31.961 1.293 3.133 1.346 1.783 3.729 10.025 5.332 10.828 919 3.200 800 1.300 Galindo 44.084 8.979 39.739 110.770 61.115 631 2.403 7.001 3.097 4.169 15.245 25.518 15.634 400 1.700 4.819 2.475 Trápaga 48.120 125 44.986 97.026 65.542 252 2.808 6.176 3.136 3.952 15.319 23.496 15.944 0 2.700 3.000 3.275 Valle De Trapaga-Trapagaran 202.105 211 10.777 66.424 104.664 51 1.074 3.887 6.044 569 8.589 20.083 20.224 0 300 3.200 4.619 Urioste 101.208 5.161 14.233 67.566 58.783 271 905 3.973 3.752 1.216 4.325 18.389 18.740 100 600 4.619 1.700 DATOS POR ESTACIONES DE RENFE CERCANÍAS (II)

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km Sagrada Familia 157.400 5.671 12.203 18.012 85.321 335 770 1.221 5.082 1.671 3.313 7.799 21.129 100 400 1.000 4.519 Ortuella 58.365 4.886 11.179 20.870 75.872 282 713 1.174 4.588 1.243 3.894 6.035 18.639 100 500 1.700 3.319 Gallarta 76.372 349 11.211 15.641 64.904 49 692 841 3.502 920 2.914 4.860 12.776 0 500 1.000 2.500 Putxeta 64.885 1.985 5.460 6.128 9.495 85 515 421 530 240 4.496 2.701 2.436 0 400 600 0 Muskiz 223.216 2.658 5.335 1.637 7.011 238 228 97 538 1.858 1.307 447 3.346 200 300 0 400 Miribilla 239.262 25.355 156.011 105.285 53.876 1.320 20.210 7.927 3.169 5.400 88.067 45.149 14.581 900 6.102 18.742 4.739 La Peña 170.789 8.333 53.039 149.646 117.517 445 3.165 17.432 10.470 991 12.208 74.157 58.313 400 1.400 6.694 18.750 Ollargan 155.048 3.932 19.118 133.093 163.353 173 1.073 9.763 19.520 564 3.644 36.668 90.222 0 400 5.800 5.702 Bidebieta-Basauri 373.847 10.899 29.518 35.397 101.599 758 1.978 2.277 5.966 1.972 10.050 12.520 19.398 200 1.500 1.100 4.800 Abaroa - San Miguel 141.275 4.191 37.087 11.795 58.691 276 2.441 867 3.692 821 9.767 7.089 15.090 0 1.900 0 2.100 Basauri 14.560 3.634 13.359 32.363 23.093 174 1.158 2.098 1.583 391 5.426 11.544 9.016 0 600 1.700 300 Arrigorriaga 609.568 8.207 5.091 4.312 32.943 448 582 589 2.128 1.450 3.685 5.244 9.222 600 0 0 1.300

Ugao-Miraballes 332.921 4.008 223 607 3.808 283 129 143 249 945 1.199 1.054 707 0 0 0 0

Bakiola 18.496 22 2.068 2.738 193 54 106 261 50 446 397 1.079 485 0 0 0 0 Arrankudiaga 40.533 361 246 4.088 234 22 78 250 114 48 541 831 882 0 0 0 0 Arbide 787 52 514 2.060 7.539 5 38 166 439 0 138 918 2.618 0 0 0 0 Arakaldo 4.329 150 1.656 8.560 8.273 21 77 503 432 72 867 2.428 2.900 0 0 700 0 Orduña 270.351 2.166 1.815 157 366 159 98 11 28 398 209 51 81 100 0 0 0 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DE DEMANDA DE RENFE CERCANÍAS

Para poder detectar las zonas de las que proviene la mayor demanda, se ha realizado una regresión lineal multicriterio a partir de los datos de población (P), empleo (EM) y estudiantes (ES).

Esta regresión ha tenido en cuenta las cuatro isócronas analizadas, aunque finalmente se ha descartado la isócrona de 3,2 km a 4,4 km por su baja significación estadística

Se ha obtenido la siguiente función:

Demanda estimada = 9,48·(P+·3(EM+ES))0-0,8km + 11,52 ·(P+·3(EM+ES)) 0,8-2km + 0,5 ·(P+·3(EM+ES)) 2-3,2km

R2=0,75 ANÁLISIS DE LA MOVILIDAD POR ESTACIONES DE RENFE CERCANÍAS (I)

A continuación se muestra análisis de la movilidad, representando de forma gráfica la movilidad más representativa de cada parada. 3.500.000

3.000.000

2.500.000

2.000.000

1.500.000

1.000.000

500.000

0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km Análisis de las estaciones de RENFE-FEVE DATOS POR ESTACIONES DE RENFE-FEVE (I)

A partir de la realización de las isócronas se han obtenido los siguientes datos de población, empleo, establecimientos y estudiantes por estación de Renfe-Feve.

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km Bilbao Concordia 269.123 29.884 201.110 78.382 43.810 7.801 18.331 4.613 2.546 38.905 78.481 27.756 11.273 2.194 21.975 2.775 4.139 Ametzola 54.465 54.339 110.053 121.595 59.552 4.528 17.351 7.910 3.045 16.820 94.216 30.008 13.667 300 19.944 7.839 3.000 Basurto Hospital 31.505 19.742 100.385 116.598 109.447 1.314 13.001 12.474 6.264 13.975 57.620 61.623 27.554 5.110 3.394 17.579 4.975 Zorrotza 51.796 10.854 18.112 48.868 165.058 581 935 3.287 18.828 1.720 9.007 20.054 89.728 200 1.175 5.610 16.634 Santa Águeda 1.602 95 10.854 25.187 70.325 21 570 1.312 5.867 139 1.631 14.703 27.659 0 200 575 6.910 Kastrexana 1.068 346 4.046 27.594 104.864 31 242 1.540 10.481 156 708 12.592 51.617 0 0 775 7.410 Irauregui 101.455 2.403 279 682 2.720 162 37 64 183 528 276 367 510 0 0 0 0 Zaramillo 18.155 512 263 2.594 347 33 23 184 34 57 80 641 187 0 0 0 0 La Quadra 1.068 289 410 969 4.118 11 28 70 340 17 59 135 1.069 0 0 0 300 Sodupe 117.474 3.813 392 477 1.849 269 41 66 117 540 230 309 308 300 0 0 0 Artxube 1.068 53 698 5.000 3.044 2 32 376 193 0 86 1.183 660 0 0 300 0 Lambarri 4.806 332 1.312 2.146 6.630 21 91 108 600 59 550 365 1.542 0 0 0 300 Güeñes 25.631 1.101 2.087 2.243 4.650 85 110 202 371 525 410 643 1.073 0 0 0 400 DATOS POR ESTACIONES DE RENFE-FEVE (II)

Población Establecimientos Empleo Estudiantes Viajes 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 3,2-4,4 Estación 0-0,8km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 0-8 km 0,8-2 km 2-3,2 km 2018 km km km km Aranguren 27.233 18 3.400 5.430 909 6 200 487 61 115 819 1.505 204 0 0 300 0 Aranguren Apeadero 1.068 1.916 6.693 1.033 214 103 570 69 18 324 2.036 248 78 0 300 100 0 Zalla 70.485 5.001 2.924 974 1.150 445 181 65 89 1.380 553 308 466 300 100 0 0 Colegio 9.612 3.494 3.284 1.430 1.577 309 263 79 115 729 977 369 593 0 400 0 0

Ibarra 1.068 288 5.788 1.883 1.247 26 503 101 101 68 1.588 326 452 0 300 100 0 Bolunburu 21 2.832 3.569 2.211 2 192 362 116 0 539 1.171 460 0 0 300 0 La Herrera 1.602 62 727 6.937 5.563 3 44 434 487 0 185 1.403 1.350 0 0 400 300 Balmaseda 68.349 4.375 3.073 283 86 315 145 16 45 953 577 31 529 100 300 0 0 La Calzada 19.757 1.536 5.955 169 102 96 369 35 8 349 1.193 431 83 0 400 0 0 Traslaviña 1.068 18 87 229 209 1 12 29 31 0 14 74 44 0 0 0 0 Artzentales 1.068 79 124 122 287 8 14 15 28 40 26 24 30 0 0 0 0 Villaverde de Trucíos 1.068 20 41 26 210 2 5 0 20 0 8 0 65 0 0 0 0 Carranza 5.340 413 610 676 329 67 89 70 46 131 242 182 79 0 0 100 0 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO DE DEMANDA DE RENFE-FEVE

Para poder detectar las zonas de las que proviene la mayor demanda, se ha realizado una regresión lineal multicriterio a partir de los datos de población (P), empleo (EM) y estudiantes (ES).

Esta regresión ha tenido en cuenta las cuatro isócronas analizadas, aunque finalmente se ha descartado la isócrona de 3,2 km a 4,4 km por su baja significación estadística

Se ha obtenido la siguiente función:

Demanda estimada = 0,45·(P+·1,5657·(EM+·ES))0-0,8km + 1,17·(P+·1,5657·(EM+·ES))0,8-2km + 0,02 ·(P+·1,5657·(EM+·ES))2-3,2km

R2=0,67 ANÁLISIS DE LA MOVILIDAD POR ESTACIONES DE RENFE-FEVE (I)

A continuación se muestra análisis de la movilidad, representando de forma porcentual y gráfica la movilidad más representativa de cada parada. 350.000

300.000

250.000

200.000

150.000

100.000

50.000

0-0,8 km 0,8-2 km 2-3,2 km IMPACTO DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE FERROCARRIL IMPACTO DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE FERROCARRIL ( I)

Se ha analizado el impacto de la intermodalidad en la red de ferrocarril

ACCIONES Desarrollo de la red ciclable e instalación de infraestructuras de aparcamiento de bicicletas

IMPACTO Incremento del área influencia de las estaciones a través de la bicicleta

IMPACTO Aumento Volumen de desplazamientos, principalmente mediante acceso en bicicleta. IMPACTO DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE FERROCARRIL (II)

Nueva red ciclista Fomenta la intermodalidad Aumento de la seguridad Mejora el tiempo y la accesibilidad

Permite captación de otros modos, especialmente vehículo privado, en las coronas de 2-3,2 km y 3,2-4,4 km

Nuevos usuarios (nueva demanda) de Bicicleta + Transporte Público IMPACTO DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE FERROCARRIL (III)

La modelización de la demanda de las estaciones de ferrocarril ha permitido estimar la demanda con acceso/dispersión en bicicleta en el Escenario de intermodalidad, en función de la distancia.

Demanda Escenario Intermodalidad = Demanda actual + Nueva demanda

DEMANDA ACTUAL con acceso/dispersión en bicicleta 0-0,8km: bicicleta no será un medio de acceso 0,8-2 km: bicicleta alternativa de acceso/dispersión a las estaciones de ferrocarril 2-3,2 km: bicicleta alternativa de acceso/dispersión a las estaciones de ferrocarril

NUEVA DEMANDA con acceso/dispersión en bicicleta 0-0,8km: - 0,8-2 km: - 2-3,2 km: Nuevos usuario de ferrocarril que acceden en bicicleta 3,2-4,4km: Nuevos usuario de ferrocarril que acceden en bicicleta RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE METRO BILBAO (I)

Total subidos anuales Total viajes anuales en Bici Total viajes diarios en Bici Total subidos Estación Escenario Origen destino estación Metro Origen destino estación Metro anuales 2018 Intermodalidad Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Neguri 703.766 704.060 13.762 46 Aiboa 407.608 424.289 18.293 61 Algorta 2.413.089 2.413.089 25.354 85 Bidezabal 1.353.153 1.353.153 12.482 42 Ibarbengoa 0 389.224 12.356 41 Berango 429.866 430.497 10.033 33 Larrabasterra 437.016 437.029 9.227 31 Sopela 589.928 593.827 9.138 30 Urduliz 335.084 340.630 9.770 33 Plentzia 633.795 726.246 97.658 326 Gurutzeta/Cruces 3.465.722 3.476.173 60.164 201 Ansio 1.369.933 1.379.517 36.606 122 Barakaldo 3.537.370 3.537.370 29.122 97 Bagatza 2.002.947 2.030.535 48.491 162 Urbinaga 96.779 96.779 128 0 Sestao 2.267.891 2.293.123 70.553 235 Abatxolo 742.527 745.915 17.853 60 Portugalete 2.090.606 2.157.692 92.102 307 Peñota 1.328.004 1.328.004 14.673 49 Santurtzi 2.556.407 2.576.141 44.330 148 Kabiezes 1.016.951 1.080.233 78.944 263 TOTAL 89.936.228 91.421.406 2.346.348 7.842 RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE EUSKOTREN (I) Total viajes anuales en Bici Origen Total viajes diarios en Bici Origen Total subidos anuales Estación Total subidos anuales 2018 destino estación Euskotren destino estación Euskotren Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad MATIKO 393.882 401.701 12.142 40 URIBARRI 614.455 614.469 67 0 ZAZPIKALEAK/CASCO VIEJO 3.110.439 3.144.062 53.378 178 ZURBARANBARRI 482.455 482.465 18 0 TXURDINAGA 650.456 650.780 2.111 7 OTXARKOAGA 636.328 636.948 949 3 KUKULLAGA-ETXEBARRI 214.928 214.968 716 2 ETXEBARRI 41.281 41.908 835 3 ARIZ-BASAURI 161.642 174.947 13.913 46 ZUHATZU-GALDAKAO 123.877 149.078 27.245 91 USANSOLO-GALDAKAO 258.339 269.942 12.587 42 BEDIA 12.001 12.061 79 0 LEMOA 170.111 172.932 3.045 10 AMOREBIETA GERALEKUA 179.637 184.413 5.152 17 ZUGAZTIETA-MUXIKA 7.407 12.495 5.244 17 MUXIKA 10.233 10.603 406 1 LURGORRI-GERNIKA 95.629 95.833 262 1 GERNIKA 218.819 219.674 870 3 INSTITUTOA-GERNIKA 64.584 66.221 1.692 6 FORUA 6.349 6.408 64 0 SAN KRISTOBAL-BUSTURIA 32.823 33.827 1.093 4 AXPE-BUSTURIA 12.701 12.742 46 0 RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE EUSKOTREN (II) Total subidos anuales Total viajes anuales en Bici Origen Total viajes diarios en Bici Origen Estación Total subidos anuales 2018 Escenario destino estación Euskotren destino estación Euskotren Intermodalidad Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad ITSASBEGI-BUSTURIA 47.988 48.195 233 1 MUNDAKA 88.583 88.583 27 0 BERMEO 219.161 219.510 438 1 AMOREBIETA GELTOKIA 138.336 196.575 1.002 3 EUBA-AMOREBIETA 14.824 15.838 1.123 4 DURANGO 522.691 528.305 6.362 21 TRAÑA-ABADIÑO 140.111 147.316 7.770 26 BERRIZ 175.763 178.299 2.763 9 ZALDIBAR 136.585 137.537 1.032 3 ERMUA 287.639 292.831 5.533 18 ERROTABARRI-ERMUA 17.992 18.391 399 1 SAN LORENTZO-ERMUA 36.000 53.791 18.575 62 OLA-SONDIKA 70.939 72.353 1.506 5 SONDIKA 204.698 210.973 6.291 21 LARRONDO-LOIU 41.288 41.316 31 0 ELOTXELERRI-LOIU 33.174 34.701 1.589 5 DERIO 272.466 272.842 586 2 LEKUNBIZ-ZAMUDIO 34.577 35.033 612 2 ZAMUDIO 143.289 196.620 53.967 180 KURTZEA-LEZAMA 32.826 32.902 158 1 LEZAMA 75.175 93.399 18.437 61 ZANGROIZ-SONDIKA 9.878 10.121 262 1 LUTXANA-ERANDIO 29.642 32.859 3.960 13 TOTAL 10.272.000 10.566.767 251.755 835 RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE RENFE CERCANÍAS (I)

Total subidos anuales Total viajes anuales en Bici Total viajes diarios en Bici Total subidos Estación Escenario Origen destino estación Renfe Origen destino estación Renfe anuales 2018 Intermodalidad Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Bilbao-Abando 3.611.306 3.798.926 246.296 821 Zabalburu 285.325 285.325 241 1 Ametzola 380.196 380.400 2.173 7 Autonomía 286.394 286.394 1.599 5 San Mamés 628.080 811.230 196.386 655 Olabeaga 55.499 57.557 2.438 8 Zorrotza 354.323 360.406 11.462 38 Lutxana 141.210 143.810 5.890 20 Desertu-Barakaldo 659.571 672.211 28.182 94 Sestao 19.654 19.654 338 1 La Iberia 59.962 59.962 40 0 Portugalete 131.251 131.251 1.491 5 Peñota 97.938 97.938 563 2 Santurtzi 368.768 375.082 12.928 43 Galindo 44.084 47.999 4.845 16 Trápaga 48.120 52.139 4.812 16 Valle De Trapaga-trapagaran 202.105 202.137 5.361 18 Urioste 101.208 102.707 2.821 9 Sagrada Familia 157.400 158.241 1.195 4 Ortuella 58.365 59.085 1.217 4 Gallarta 76.372 80.416 5.893 20 RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE RENFE CERCANÍAS (II)

Total viajes anuales en Bici Origen Total viajes diarios en Bici Origen Total subidos anuales Total subidos anuales Estación destino estación Renfe Cercanías destino estación Renfe Cercanías 2018 Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Putxeta 64.885 66.091 2.669 9 Muskiz 223.216 236.468 16.847 56 Miribilla 239.262 239.604 2.787 9 La Peña 170.789 173.729 3.615 12 Ollargan 155.048 161.644 10.905 36 Bidebieta-Basauri 373.847 384.832 20.126 67 Abaroa - San Miguel 141.275 142.309 2.361 8 Basauri 14.560 25.919 11.750 39 Arrigorriaga 609.568 616.680 14.862 50 Ugao-Miraballes 332.921 354.442 24.456 82 Bakiola 18.496 18.578 154 1 Arrankudiaga 40.533 43.042 3.047 10 Arbide 787 822 54 0 Arakaldo 4.329 18.633 14.445 48 Orduña 270.351 285.974 19.286 64 TOTAL 10.427.000 10.951.636 683.534 2.278 RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE RENFE-FEVE (I)

Total viajes anuales en Bici Origen Total viajes diarios en Bici Origen Total subidos anuales Total subidos anuales Estación destino estación Renfe-Feve destino estación Renfe-Feve 2018 Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Bilbao Concordia 269.123 317.331 55.112 184 Ametzola 54.465 55.116 1.713 6 Basurto Hospital 31.505 56.614 25.807 86 Zorrotza 51.796 101.433 51.004 170 Santa Águeda 1.602 1.608 53 0 Kastrexana 1.068 1.098 48 0 Irauregui 101.455 102.596 2.115 7 Zaramillo 18.155 18.537 661 2 La Quadra 1.068 1.069 3 0 Sodupe 117.474 128.346 11.808 39 Artxube 1.068 13.991 12.948 43 Lambarri 4.806 4.846 99 0 Güeñes 25.631 26.156 527 2 RESULTADOS DE LA INTERMODALIDAD DE LA BICICLETA EN LA RED DE RENFE-FEVE (II)

Total viajes anuales en Bici Origen Total viajes diarios en Bici Origen Total subidos anuales Total subidos anuales Estación destino estación Renfe-Feve destino estación Renfe-Feve 2018 Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Escenario Intermodalidad Aranguren 27.233 27.233 601 2 Aranguren Apeadero 1.068 1.075 10 0 Zalla 70.485 70.910 955 3 Colegio 9.612 11.924 2.425 8 Ibarra 1.068 1.068 20 0 Bolunburu 0 0 0 0 La Herrera 1.602 6.495 4.925 16 Balmaseda 68.349 68.464 229 1 La Calzada 19.757 22.954 3.662 12 Traslaviña 1.068 1.311 274 1 Artzentales 1.068 1.801 757 3 Villaverde de Trucíos 1.068 1.762 723 2 Carranza 5.340 2.751 1.329 4 TOTAL 886.932 1.046.488 177.806 591 PRIORIZACION DE ESTACIONES PRIORIZACION DE ESTACIONES

En termino de volumen de demanda podemos clasificar de las redes de ferrocarril: • Red de Metro Bilbao: • Alta capacidad y oferta • Servicio Metropolitano • Resto de redes de ferrocarril (Euskotren, Renfe Cercanías y Renfe-Feve): • Da servicio a viajes intercomarcales • Red conexiones dentro del territorio de Bizkaia. PRIORIZACIÓN DE LAS ESTACIONES DE LA RED DE METRO BILBAO

La estaciones de Metro Bilbao se han priorizado para la aplicación de • Prioritarias: > 500 viajes/día medidas para fomentar y facilitar la intermodalidad, según el número • Estaciones de alta capacidad: de viajes diarios en bicicleta de/hasta la estación de metro. 500 – 300 viajes/día • Estaciones de media o baja capacidad: < 300 viajes día Estaciones Estaciones de alta Estaciones de media o baja prioritarias captación captación • Neguri • Aiboa • Etxebarri • Algorta • Bolueta • Bidezabal • Basarrate • Ibarbengoa • Basauri • Santutxu • Berango • Zazpikaleak/Casco Viejo (**) • Larrabasterra • Ariz • Santimami/San Mamés (*) • Abando • Sopela • Moyua • Urduliz • Erandio • Indautxu • Gurutzeta/Cruces • Leioa • Deustu • Plentzia • Ansio • Sarriko • Barakaldo • San Ignazio • Portugalete • Bagatza • Lutxana • Urbinaga • Astrabudua • Sestao • Lamiako • Abatxolo • Areeta • Peñota (*) Las estaciones situadas en el termino municipal de Bilbao están servidas por el sistema de préstamo de • Gobela • Santurtzi BilbaoBizi. Al igual que ocurre con 4 de las 7 estaciones de Getxo (Areeta, Algorta, Bidezabal y en cierta medida • Kabiezes Gobela), que estarían servidas por el sistema Getxobizi (**) En caso que se amplíe el Metro hasta Galdakao, esta estación dejara de ser prioritaria. PRIORIZACIÓN DE LAS ESTACIONES DEL RESTO DE REDES DE FERROCARRIL

La estaciones del resto de redes de ferrocarril (excluida Metro Bilbao) • Prioritarias: > 100 viajes/día se han priorizado para la aplicación de medidas para fomentar y • Estaciones de alta capacidad: facilitar la intermodalidad, según el número de viajes diarios en 100 – 40 viajes/día • Estaciones de media o baja capacidad: bicicleta de/hasta cada estación. < 40 viajes/ día Estaciones Estaciones de alta Estaciones de media o baja prioritarias captación captación (**) • Matiko (Euskotren) • Ariz-Basauri (Euskotren) • Lemoa (Euskotren) • Zorrotza (Renfe C.) • Zazpikaleak/ Casco Viejo (*) • Zuhatzu-Galdakao (Euskotren) • Zugaztieta-Muxika • Lutxana (Renfe C.) (Euskotren) • Usansolo-Galdakao (Euskotren) (Euskotren) • Galindo (Renfe C.) • San Lorentzo-Ermua (Euskotren) • Amorebieta Geltokia • Trápaga (Renfe C.) • Zamudio (Euskotren) (Euskotren) • Trapagaran (Renfe C.) • Lezama (Euskotren) • Durango (Euskotren) • La Peña (Renfe C.) (*) • Bilbao-Abando (*) (Renfe C.) • Desertu-Barakaldo (Renfe C.) • Traña-Abadiño • Ollargan (Renfe C.) • (*) San Mamés (Renfe C.) • Muskiz (Renfe C.) (Euskotren) • Basauri (Renfe C.) • Bilbao Concordia (*) (Renfe-Feve) • Bidebieta-Basauri (Renfe C.) • Ermua (Euskotren) • Arrankudiaga (Renfe C.) • Arrigorriaga (Renfe C.) • Zorrotza (*) (Renfe C. y Renfe-Feve) • Sondika (Euskotren) • La Herrera (Renfe-Feve) • Ugao-Miraballes (Renfe C.) • Lutxana-Erandio • La Calzada (Renfe-Feve) • Orduña (Renfe C.) (Euskotren) (*) 12 de las 20 estaciones situadas en Bilbao están servidas • Santurtzi (Renfe C.) por el sistema de préstamo de BilbaoBizi: Zorrotza y • Arakaldo (Renfe C.) Ametzola (de Renfe C. y Renfe-Feve); Concordia (Renfe- • Basurto Hospital (Renfe-Feve) Feve); Abando, San Mamés, La Peña y Miribilla (Renfe C.); y • Sodupe (Renfe-Feve) (**) Las estaciones con menos de 10 viajes al día no están Otxarkoaga, Txurdinaga y Casco Viejo (Euskotren L3) • Artxube (Renfe-Feve) incluidas, por su baja captación CONCLUSIONES CONCLUSIONES

• El fomento de la intermodalidad permitirá incrementar el área de influencia de la red ferroviaria, pudiendo aumentar su área de captación hasta 4 km de las estaciones • La intermodalidad en la red ferroviaria con el modo bicicleta en Bizkaia podrá alcanzar los 3,5 millones de desplazamientos anuales • Mas del 60% de dichos desplazamiento provendrán de modos no sostenibles como el vehículo privado. • La consecución de este objetivo dependerá del desarrollo del PTSVC y del resto de vías ciclistas capilares locales planificadas, así como de la instalación de las infraestructuras necesarias en el entorno de las estaciones ferroviarias (con especial atención a los sistemas de custodia segura y de bicicleta compartida). De ahí se deriva que el desarrollo de PTSVC y los equipamiento asociados a la bicicleta serán condición imprescindible para la intermodalidad. • La cuantía de la captación dependerá de la ubicación de las estaciones y el operador que le da servicio: o Las estaciones de Red de Metro Bilbao tendrán una alta captación en el ámbito Metropolitano. o Resto de redes de ferrocarril (Euskotren, Renfe C. y Renfe-Feve), por su tipología, tendrán menor demanda que MetroBilbao y permitirán el acceso al transporte publico a gran parte de las zonas fuera del Bilbao Metropolitano