V O L I Ko G U I S T U N G I P R O T O K O
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
MÄRJAMAA VALLAVOLIKOGU V O L I K O G U I S T U N G I P R O T O K O L L Märjamaa 18. mai 2021 nr 53 Algus kell 15.00, lõpp kell 17.38 Juhatas: volikogu esimees Urmas Kristal. Protokollis: volikogu sekretär Janika Liländer Võttis osa 16 volikogu liiget:, Ago Kirsipuu Aivar Jõgiste, Andres Jõessar, Anneli Ülemaante, Ats Nõlvak, Harri Jõgisalu, Helve Riitsaar, Ilju Aviste (saabus kell 16.45), Jüri Nisumaa (saabus kell 15.28), Liivi Miil, Merlin Suurna (lahkus kell 16.27), Raivi Laaser, Teet Tomson, Thomas Hainsalu, Urmas Kristal, Villu Karu (lahkus kell 17.25). Puudusid: Aare Müil, Andres Elmik, Enn Roosi, Marika Hiiemaa, Sander Saaliste. Istungile kutsutud: vallavanem Meelis Välis, teedespetsialist Annika Urbel, vallasekretär Maigi Linna, sotsiaalosakonna juhataja Marge Viska, õigusnõunik Fredy Bogomolov, abivallavanem Ott Valdma, keskkonnaspetsialist Anna-Kaia Kikkas. U. Kristal pani hääletusele päevakorra projekti. Otsustati: 14 poolthäälega (0 vastu, 0 erapooletut) kinnitada alljärgnev P Ä E V A K O R D: 1. Loa andmine koostöölepingu sõlmimiseks Transpordiametiga 2. Eluruumide tunnistamine sotsiaaleluruumideks 3. Keskkonnaameti eelnõude kooskõlastamisel lisatud täiendustest teavitamine 4. Vigala Vallavolikogu määruste kehtetuks tunnistamine 5. Märjamaa Valla Raamatukogu kasutamise eeskiri 6. Vallavalitsusele nõusoleku andmine SA Märjamaa Valla Spordikeskus partnerina kaasamiseks MATA projekti „Märjamaa staadioni rekonstrueerimine“ 7. Vallavalitsusele riigihanke läbiviimiseks ja lepingu sõlmimiseks nõusoleku andmine (MG ja Varbola LA-AK soojavarustus) 8. Vallavara võõrandamine enampakkumisel (Araste küla Tänava kinnistu) 9. Informatsioon Päevakorrapunkt 1 Loa andmine koostöölepingu sõlmimiseks Transpordiametiga Ettekandega esines A. Urbel: Transpordiamet on Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) maantee 4 realiseks muutmisega jõudnud nii kaugele, et Päädeva-Konuvere teelõigu kohta on tehtud keskkonnamõju hindamise uuring ning algatatud on projekteerimistingimuste andmise menetlus. Üsna pea on valmimas ka projekt, mille avalik arutelu toimub 26. mail veebikeskkonnas. Teavitus on valla kodulehelt leitav. Projekti koostamisel on jõutud nii kaugele, et vaadatakse üle kohalikku liiklust teenindavad teed, s.h kogujateed, juurdepääsuteed kui kergteed. Vallavalitsus pöördub volikogu poole Transpordiametiga koostöölepingu sõlmimiseks. Lepinguga kinnitatakse, et kui aastaks 2027 nimetatud teelõik ümber ehitatakse, siis vald on valmis osa kohalikku liiklust teenindavatest teedest endale võtma. Teede hooldus tagatakse riigipoolsete rahadega. Kergliiklusteedele tuleb ka tänavavalgustus, mille ülalpidamiseks peaks vald ise vahendeid leidma. A. Urbel tutvustas kavandatavat trassiskeemi ning vastas jooksvalt küsimustele. Küsisid U. Kristal, T. Tomson, A. Kirsipuu, A. Nõlvak, M. Suurna, A. Jõgiste. 1 Mõtteid, ettepanekuid ja ettekandja selgitusi toimunud arutelult: *T. Tomson: See paistab „Mäo kahena“ – selle projektiga lülitatakse Märjamaa elust ja liiklusest täiesti välja. A. Urbel: Eesmärk on suunata raskeveoliiklus alevist mööda. T. Tomson: Ettepanek - Kasti tee otsa teha tagasipööretega viadukt ja ristmik, hoolimata sellest, kas seal on Natura ala või mitte, sest inimestel on vaja elada ja liikuda ka. A. Urbel selgitas, et valla esindajad soovisid Kasti ristmikule pööretega ristmikku, kuid keskkonnamõju hindamine näitas, et looduskaitse alade tõttu seda lubada ei saa. *A. Urbel selgitas, et kohustuste rahalist suurust, mis vallale tulevikus seoses teede vastuvõtmisega kaasneb, täna öelda ei tea. Praegu on tegemist eskiisprojektiga, põhiprojekti alles hakatakse koostama. Seepärast ei tea ka öelda nt valgustite arvu. M. Suurna: Vallale kaasneb projektiga hästi palju kohustusi ja ebamugavust, kuid milles seisneb kasu? A. Urbel selgitas: Kasu on raske hinnata. Mõnel üksikul juhul Transpordiamet riigi rahadega rekonstrueerib meie teed, nt Orgita-Päädeva, ja ehitab puuduvad teed. *A. Kirsipuu oli seisukohal, et teede vastuvõtmise otsusega ei ole vaja kiirustada – kui teed on väljaehitatud, siis otsustada, mida võtta, mida mitte. Täna seisneks koostöö selles, et ütleme, kuhu inimesed soovivad liikumisteid. *A. Urbel: Töödega on kavas alustada 2025 ning lõpetada 2027. *O. Valdma: Selleks, et Transpordiamet saaks projektiga edasi minna, on vaja valla nõusolekut teede vastuvõtmiseks. See ei tähenda, et me need ka tegelikult vastu võtame. Võime aastal 2025 ka ümber mõelda. A. Kirsipuu: Kui meie ütleme täna, et me pole nõus neid teid vastu võtma, kas siis objekt jääb ehitamata? O. Valdma: Arvan, et siis jääb projekteerimine seisma, nad ei lähe sellega edasi. *A. Urbel soovitas osaleda 26. mail toimuval avalikul arutelul ning juhtis tähelepanu sellele, et kirjalikke ettepanekuid saab teha 20. maini. Kell 15.28 saabus J. Nisumaa. *M. Suurna: Ettepanek – seda teemat lihtsustatud kujul kajastada valla lehes. Selgitada, mida projekt endaga kaasa toob. A. Urbel vastas, et selle nädala leht on juba trükis ning järgmine leht ilmub samal päeval kui on avalik arutelu. *A. Kirsipuu: Ettepanek – peaks olema makett, et kõik saaks üheselt aru, kuidas edaspidi liikluskorraldus hakkab toimima. *R. Laaser: Peame harjuma uue korraldusega. Lahendused pole kõige hullemad, tegemist on tüüplahendustega ja Kasti ristmik saab ohutumaks. On küll ebamugavam, aga inimene harjub. Märjamaa lülitati kaubanduse seisukohalt välja juba siis kui uus Pärnu mnt tehti ja liiklus enam alevist läbi ei käinud. Majanduskomisjonis jõudsime selleni, et ei võtaks vallale teid üle enne kui on teada, mida nende hooldus vallale maksab. T. Tomson juhtis tähelepanu sellele, et võrreldes möödasõitva tee ehitusajaga on inimesed hakanud rohkem käima Raplas ja Tallinnas tööl. Uue korraldusega on neis suundades minek tehtud nii ebamugavaks kui vähegi võimalik. Teed ehitatakse siiski inimeste, mitte millegi muu jaoks. *T. Tomson ei saanud aru miks veokite parkimisala tehakse Konuveresse mitte Märjamaale tanklate taha. A. Urbel selgitas, et tanklate taga on väga vähe ruumi ja planeeringuga ei saa minna juba kehtestatud DP aladele. *U. Kristal: Kas on kindel põhjus, miks just täna tuleb koostöölepingu sõlmimine ära otsustada? A. Urbel: See oli Transpordiameti soov, et oleks kindlus valla koostööks. T. Tomson juhtis tähelepanu, et esitatud ei ole koostöölepingu lisaks minevat teede nimekirja. A. Urbel: Volikogu otsuse eelnõu on vormistatud nii, et volikogu annab põhimõttelise nõusoleku selleks, et vallavalitsus võib selle koostöölepingu sõlmida. 2 M. Suurna küsis täpsustuseks - kas projektis osalemine ja koostöölepingu sõlmine on teineteisest sõltumatud asjad või kui lepingu sõlmimisest keeldutakse, ei kutsuta valla esindajaid enam ka projekti aruteludele? A. Urbel kinnitas, et siiani on vald läbirääkimistel osalenud. M. Suurna: Ettepanek – lükata otsustamine edasi, inimesi rohkem teavitada, jagada infot valla lehes ja tulla mõne aja pärast selle punkti juurde tagasi kui on selge, millised kohustused vallale selle projektiga kaasnevad. U. Kristal toetas M. Suurna ettepanekut. *A. Urbel selgitas, et nii mõnegi vallapoolse seiskohaga on arvestatud, vald on saanud kaasa rääkida. *A. Urbel: Koostöölepingus on punkt, millega vald kohustub teed üle võtma. H. Jõgisalu: Aga teede nimekirja lisatud pole. A. Urbel: Otsusega volikogu delegeerib lepingu sõlmimise vallavalitsusele. *A. Urbel esitatud trassiplaanis probleemi ei näinud – raskeveokid suunatakse alevist välja ning kui algul ongi harjumatud väljasõiduteed, siis nendega harjutakse üpris kiiresti. Tulemuseks on Euroopa tasandil ühendustee. A. Jõgiste märkis, et tema meelest on keskkonnateemaga põhjendamatult „laiutatud“. *A. Urbel pidas aktsepteeritavaks kui volikogu kohe ei soovi koostöölepingut sõlmida. Volikogu on saanud esmase info ja tutvunud trassiplaaniga ning arvatavasti ei takista see edaspidiseid protsesse. *A. Jõgiste avaldas arvamust (kontekstis, et Natura ala tõttu ei saa Kasti ristmikule tagasipöördeid), et tema meelest ei peaks alati nõustuma kui tullakse küsima kooskõlastust looduskaitsealade laiendamiseks või muude kaitsealade tekitamiseks. Looduskaitsealade suurendamisega kaotatakse hulk maksuraha maamaksu näol ning kaitsealadega oleme ise lõpuks hädas. *H. Jõgisalu juhtis tähelepanu, et 26. mail toimuv avalik arutelu ei anna volikogule teadmist ületulevate teede nimekirja kohta. Seal tutvustatakse trassi paiknemist. Täna on küsimus koostöölepingus ning selle juurde oleks vaja nimekirja teedest. A. Urbel kordas, et lepingu sõlmimisega tekib vallale kohustus. M. Suurna märkis, et samas on meile teadmata kui suures mahus me kohustusi võtame. *H. Jõgisalu küsis õigusnõunik F. Bogomolovi arvamust koostöölepingu kohta. F. Bogomolov vastas, et tema seda lepingut näinud ei ole. Vallasekretär M. Linna selgitas, et koostöölepingu eelnõuga on tutvunud tema. Täna on küsimus selles, kas volikogu annab lepingu sõlmimise valitsuse pädevusse või mitte. A. Jõgiste: Ettepanek – hääletada otsuse eelnõud. M. Suurna: Lepingu sisu ja maht ei ole ju teada? M. Linna nõustus, et üleantavate teede mahu osas ei ole täna selgust ning kui otsustamisega kiiret ei ole, siis mõistlik on enne saada ülevaade tekkivate kohustuste ulatusest. A. Urbel: Ettepanek – esitada Transpordiametile vastus, et volikogu on koostöölepingu sõlmimist nõus arutama siis kui on valminud põhiprojekt ning selgunud vallale üleantavate teede maht. A. Urbel nentis, et ehk oligi täna vara nõusolekut tulla küsima, kuid nüüd on ka volikogul väike ajavõit, sest kursis ollakse pigem enne, s.o eskiisi staadiumis, mitte ei arutata teemat põhiprojekti valmimisel. V. Karu sõnas, et tema näeb siin kohustuste võtmist