DOCSLIB.ORG

EDR's 50 Års Jubilæum

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
EDR's 50 Års Jubilæum Ansvarshavende redaktør NR. 4 - 49. ÅRGANG APRIL 1977 Henrik Jacobsen, OZ6PN Kløvervænget 9, Haldbjerg, 9900 Frederikshavn, tlf. (08 ) 47 90 57. Postadr.: Box 247, 9900 Frederikshavn. Teknisk redaktør Bent Johansen, OZ7AQ Farum Gydevej 28, 3520 Farum, tlf. (02) 95 11 13. Annonceafdelingen Carsten Brendstrup-Hansen, OZ3BH B lo m s te rv æ n g e t 11, 2800 Lyngby, tlf. (02) 87 16 56 efter kl. 16.40. Materialet til annoncerne skal være OZ3BH i hænde senest den 20. i måneden. focus Amatørannoncer på EDR’s forretningsfører, Grethe Sigersted, (D Borgmestervej 58, 8700 Horsens. eksperimenterende Eftertryk af OZ's indhold er tilladt med tydelig kildeangivelse. amatørradio .. Erhvervsmæssig udnyttelse må dog kun finde sted med forfatternes udtrykkelige tilladelse. UDGIVET AF EKSPERIMENTERENDE DANSKE RADIOAMATØRER - EDR - Landsforeningen Eksperimenterende Danske EDR’s 50 års jubilæum Radioamatører, EDR, stiftet 15. august 1927. Adresse: Postbox 79, 1003 København K. P o s tg iro 5 42 21 16. Årskontingentet til EDR udgør 80,- kr. incl. tilsendelse af »OZ«. Ved indmeldelse betales et indskud på 10,- kr. for tilsendelse af emblem m.v. F o rm a n d : Ove Blavnsfeldt, OZ5RO Ordrupvej 96, 2920 Charlottenlund, tlf. (01-66) OR 7425. Næstformand: Erik Folsing, OZ4GF Årsballevej 49, 3700 Rønne, tlf. (03) 99 92 91. S e kre tæ r: Jørgen Badstue, OZ9JB Lindevang 27, 2660 Brøndby Strand, tlf. (02) 73 29 97. K a s s e re r: Leif Olsen, OZ5GF Bogfinkevej 7, 4800 Nykøbing Fl., tlf. (03) 83 91 70. Forretningsfører: Grethe Sigersted, Borgmestervej 58,8700 Horsens, tlf. (05) 62 18 34. EDR’s forretningsudvalg: OZ5RO, OZ4GF, OZ9JB og Grethe. Den 15. august 1927 blev vor forening stiftet af fremsynede radio­ Fored ragsudvalg: Søren Boi Olsen, OZ4SO amatører, og vi kan således fejre vort 50 års jubilæum i år. Sigynsvej 22, Efter forskellige besværligheder med at finde et passende sted, 3700 Rønne, tlf. (03) 95 18 64, priv. (03) 95 13 24. hvor vi kunne fejre dagen, kan vi nu offentliggøre et foreløbigt pro­ Handicapudvalg: Trygve Tøndering, OZ1TD gram for festen. Solbakkevej 8, 2820 Gentofte, tlf. Ordrup 1136. Festen afholdes på den skønne Skovriderkro i Charlottenlund Walther Panitzsch, OZ3WP Esplanaden 46, 1263 København K, lørdag den 13. august med følgende foreløbige program: tlf. (01) 18 26 11, lokal 265 og (aften) (01) 14 27 56. Efter en velkom stdrink kl. 18,00, går vi til bords til tonerne af EDR’s Hjælpefond: jubilæ um sm arch. Der vil blive serveret en middag med 3 retter mad, Anders Hjulskov Andersen, OZ1AT Ringvejen 101, 9850 Hirtshals. vine og hvad der ¡øvrigt dertil hører. Der vil under middagen blive lej­ Bidrag sendes til: giro 23 88 77, EDR's Hjælpefond, lighed til at ønske vor gamle forening tillykke i ord, sang og toner. Golfparken, 9000 Aalborg. Efter middagen serveres der mocca og likør i Munkestuen. HF-Bulletin: Børge Petersen, OZ2NU Når vi således har fået talt sammen og sundet os lidt ovenpå mid­ Bygaden 3, 9000 Alborg, tlf. (08) 18 03 50. dagen spilles der op til dans. Der vil blive underholdning af kunst­ Kopitjenesten: nere og måske nogle af vore egne talenter? Ejv. Madsen, OZ7EM, Sebber skole, 9240 Nibe. Dette er altså det foreløbige program, og vi vil senere uddybe det Teknisk udvalg: Erik Folsing, OZ4GF nærmere i OZ, ligesom der fremkommer oplysninger om hotelværel­ Årsballevej 49, 3700 Rønne, tlf. (03) 99 92 91. ser, transport fra København o.s.v. QSL-bureau: Udgående kort: Indgående kort: På nuværende tidspunkt er det ikke nemt at side noget om prisen, EDR’s QSL-bureau, Harry Sørensen, OZ6HS, men ovennævnte festaften vil koste ca. 175,00 kr. pr. kuvert. EDR vil B o x 20, Hovedgaden 51, Ingstrup, 4800 N yk ø b in g Fl. 9480 Løkken. arrangere og betale kollektiv bustransport ned gennem Jylland over VHF-udvalg: Fyn og Sjælland, ligesom der vil blive ydet tilskud til rejsen til forskel­ Orla B. Petersen, OZ4EV, Onsted, 8355 Ny-Solbjerg. lige opsamlingssteder for EDR's medlemmer med YL (eller OM). Tryk: John Hansen Bogtryk & Offset ApS, Strandvejen 9, 5800 Nyborg. Tlf. (09) 31 04 58. På gensyn lørdag den 13. august. Afleveret til postvæsenet den 15. april 1977. Festudvalget. OZ APRIL 1977 153 FURTHER IMPROVED IN MORE THAN 60 DETAILS «*. SOLE RADIO AMATEUR EQUI: 6830 Chiasso Via Valdani, 1 Telefone (091) 4426,51 Telex 79959 CH % Styresender til 2 meter Af OZ3MZ, Svend Christensen og OZ8AO, Jan Steen Sørensen, Provstevej 9,1. tv., 2400 Kbh. NV. Vi vil i denne artikel beskrive styresenderen til Diagram m et projekt MD 500. Modulatoren, se fig. 2 og 3. Styresenderen, som vi har kaldt MD 510, har Modulatoren er opbygget ved hjælp af 3 plads til 6 kanaler og modulerer efter PM-me- OP-AMPs. OP-AMP nr. 1 kører som forforstær­ toden. ker. Denne forforstæ rker er opbygget således, at MD 510 er opbygget således, at udstrålingen kun taleområdet forstærkes op. Forstærkningen af subharmoniske frekvenser er meget lille, hvil­ i trinet er ca. 20 dB. ket sikrer en TVI-fri sending. Vi har ligeledes OP-AMP nr. 2 har to funktioner. 1) at arbejde taget hensyn til, at senderen kan arbejde stabilt som forstærker med en diskanthævning (forbe­ og squeggfri, selv ved stort standbølgeforhold. toning) på 6 dB/oktav. 2) at arbejde som klipper. Modulatoren er udstyret med et effektivt klipper­ Den før nævnte hævning medfører, at klippe­ kredsløb, efterfulgt af et splatterfilter, Denne ren vil klippe de højeste frekvenser først. Da klipper sikrer, at det indstillede frekvenssving klipperen ikke kan afgive større signal end dens ikke overskrides. Modulatoren arbejder efter begrænserpunkt, vil den, hvis hele taleområdet PM-systemet, hvilket vil sige, at modulatoren bringes i klippet tilstand, antage retrespons. Der afgiver et retrespons signal fra 300 Hz til 3 kHz i er altså tale om 2 modulatortilstande, en klippet uklippet tilstand og et 6 dB/oktav signal i og en uklippet. klippet tilstand, se blokdiagram fig. 1. Efter klipperen sendes signalet ind i et RC-led, Fig. 1. Blokdiagram OZ APRIL 1977 155 Fig. 2. Detailleret diagram O P - A M P 3 Udgangsfor­ stæ rk er Diskanthævning Dis kants ænkning R et 300 H z- 6 dB/oktav. 6 dB/oktav. 3 K H z. Modulatoren er vist i uklippet tilstand. Fig. 3. Frekvensgang i modulatorens forskellige trin. som beskærer signalet med 6 dB/oktav. På kvenssvinget. Det max. opnåelige sving er ca. 7 udgangen af dette led vil man nu kunne konsta­ kHz. tere en tydelig forskel på de for nævnte 2 tilstan­ de. I uklippet tilstand vil RC-leddets sænkning X-taloscillator og skift. ophæve klipperens hævning og som resultat fås Skiftet har plads til 6 kanaler. Skift mellem de et retresponssignal. Ved klippet tilstand vil enkelte X-taller sker ved hjælp af dioder. Disse RC-ledet atter beskærer responsen som ved dioder skal være af typen BA 182. uklippet tilstand, man da klipperen nu afgiver et 1N4148 virker ikke i denne type skift. I det skift retresponssignal, vil udgangssignalet sluttelig som vælges, bliver dioden forspændt i sin antage -r- 6 dB/oktav. lederetning, hvorved den antager en stor kapa­ Grunden til at modulatoren antager disse 2 til­ citet. I de resterende skift bliver dioderne auto­ stande, vil vi vende tilbage til under fasemodula- matisk forspændt i spærreretningen, hvorved toren. disse antager minimum kapacitet og virker som OP-AMP nr. 3 arbejder stort set som OP-AMP afbrudte kontakter. På denne måde sikrer man nr. 1, dog er der taget ekstra højde for en effektiv sig, at kun et X-tal svinger ad gangen. filtrering af frekvenser, som ligger over taleom- Frekvensindlægningen af de enkelte X-taller rådet, da disse kan medføre uheldig splatter. sker ved hjælp af serietrimmere. Den faste kapa­ Trinnets primære opgave er at forstærke signa­ citet, som sidder parallelt over den enkelte let op, således at fasemodulatoren kan frem­ trimmer medvirker til at give trimmeren det rigti­ bringe det rigtige sving. I øvrigt ses en del 1 nF- ge dækningsområde. Dette dækningsområde kondensatorer. Disses opgave er at hindre, at skal være forskelligt, afhængigt af, hvilken be- der »går HF i modulationen«. Vi har i øvrigt prøvet at forbinde antenneudgangen direkte til mikrofonindgangen. Denne hårde behandling skete der ikke noget ved, hverken med modula­ toren eller udgangstrin, HF tilbøjeligheder kun­ ne ikke spores i modulatoren. På 100 kohm trim- mepotmetret reguleres mikrofonfølsomheden. Det skal her lige bemærkes, at modulatorføl- somheden passer til alm. håndmikrofon af høj- ohms-typen med en taleafstand på et par cm. Ønskes større taleafstand må et forforstærker­ kredsløb monteres, se fig. 4. Endvidere er modulator-klangen stærkt af­ hængig af, hvilken mikrofontype, der anvendes. 10 kohm trimmepotmetret, som sidder ved OP-AMP nr. 2 er beregnet til at justere klipper­ symmetrien, da denne symmetri er stærkt af­ hængig af, hvilket fabrikat 741, som anvendes. Det sidste trimmpotmeter, som sidder sidst i mo­ Fig. 4. Forforstærker til brug, hvor større mikrofonfølsomhed dulatoren (på 1 kohm) bruges til at indstille fre- ønskes. OZ APRIL 1977 157 lastningskapacitet X-tallet skaf have for at største del af støjen ligger i de hojere LF-fre- svinge på den rigtige frekvens. Dette forhold kan kvenser. være forskelligt afhængigt af X-tal fabrikat. Vi På højttalerklemmerne vil signalet atter anta­ har erfaring for, at X-taller af fabrikatet ICOM ge retrespons, resultat - bedre rækkevidde med skal have 12 pF over trimmeren, X-taller fra ITT PM, da signal/støjforholdet er blevet forbedret. skal have en kondensator på 33 pF over trim m e­ Lytter man med en modtager, som er tilpasset ren og X-taller af fabrikatet JAN X-tals skal have PM, vil en FM-moduleret sender lyde mørk. da 6 en kondensator helt oppe på 56 pF.
Load more

Recommended publications
  • VÄLKOMMEN TILL BORNHOLM! Med Bornholm I Sikte Kan Du Känna En Speciell Bris Som Kommer Inne Från Klippan
    SEGLARGUIDE BORNHOLM VÄLKOMMEN TILL BORNHOLM! Med Bornholm i sikte kan du känna en speciell bris som kommer inne från klippan. Det är historiens vingsus och när du seglar mot Bornholm seglar du på samma vågor som vikingar, pirater, korsriddare och handelsfartyg har korsat i över 1 000 år. Bornholms strategiska läge i inseglingen till Östersjön har betytt att ön alltid har haft en framträdande och viktig roll på alla sjökort. Det är inte bara vår dags seglare som lockas av Bornholms rikedomar. Under historiens gång har Born- holm därför stått värd för många illustra och mytomspunna gäster – både välkomna och objudna. Vissa har berikat ön, medan andra har vållat död och förstörelse. Det bestående är att Bornholm kan bjuda på unika upplevelser med vittnesbörd om tidigare gästers besök. Öns invånare och bastioner var nödvändiga, för Bornholm har alltid varit ett viktigt mål för makt- havare i östersjöområdet. Seglar du in i Hammerhavn, möts du av Hammershus som tornar upp sig högt ovanför. Detta är norra Europas största borgruin, och när det begav sig och borgen var nybyggd och intakt, användes den bland annat för att samla stora härar som drog på korståg mot de hedniska baltiska staterna. När du seglar in i Gudhjem, anlöper du en hamn som även var känd av vikingarna. I dag är Gudhjem ett av Danmarks rikaste fyndområden när det gäller vikingabebyggelser. Vikingarnas skatter finns ännu kvar på ön liksom även spåren efter de tungt lastade handelsfartygen. Med jämna mellanrum hittar man fan- tastiska silverskatter eller ovärderliga mynt från fjärran länder som Arabien, England och Nederländerna.
    [Show full text]
  • Syllabus Denmark-Vasagard 2018
    VASAGÅRD ARCHAEOLOGICAL PROJECT, DENMARK Course ID: ARCH 365W June 17–July 14, 2018 FIELD SCHOOL DIRECTORS: Dr. Finn Ole Nielsen, BARC-Bornholm Museum, Denmark ([email protected]) Dr. Poul Otto Nielsen, National Museum, Denmark ([email protected]) Dr. M. Nicolás Caretta, BARC-Bornholm Museum, Denmark ([email protected]) MSc. Michael Thorsen, BARC-Bornholm Museum, Denmark ([email protected]) Tuition covers accommodations, health insurance, instruction & 8 semester credit units. Students are responsible for cost of all meals. INTRODUCTION Neolithic settlements are among the most frequent types of prehistoric sites. Yet few have been investigated in the Baltic region. Scholars have incomplete understanding how Neolithic sites were built, how different parts functioned and what activities took place, or how circular structures (identified through timber postholes in a circular form) had developed. This project aims to investigate these issues at Vasagård, a settlement on the island of Bornholm (Denmark) that corresponds chronologically to the Neolithic period c. 3500-2700 BCE. The Neolithic dwellings at Vasagård and cultural layers fall broadly into two periods: (1) Early Neolithic B/C to Late Funnel Beaker culture; and (2) Middle Neolithic A-V to Middle Neolithic B-I. The Vasagård Archaeological Project aims to seek more detailed answers to specific questions at the sites and from those, to extrapolate about cultural traditions at the Baltic and North European Neolithic Period. Our goal is not only to explore the richness of the archaeological materials found on Vasagård but also the 1 | P a g e type and history of interactions among different groups/farming communities in the Baltic, their technology, economy, religion, and social organization.
    [Show full text]
  • Course ID: ARCH 365AY June 7–July 2, 2021
    SORTE MULD: AN EARLY VIKING SITE IN BORNHOLM, DENMARK Course ID: ARCH 365AY June 7–July 2, 2021 Note: Currently, non-residents can enter Denmark for business and education and only with proof of a negative COVID-19 test taken no more than 24 hours before entry. Upon arrival, travelers are encouraged to self-isolate for 10 days after arriving in Denmark. This period of quarantine can be shortened to five days if travelers produce a negative result for a COVID-19 test taken (at the earliest) on the fourth day after arriving in Denmark. COVID-19 related travel policies are continuously evolving to adapt to changing circumstances. We may expect these current policies in Denmark to change prior to our field programs commencing, given the recent development and distribution of vaccines. FIELD SCHOOL DIRECTORS Dr. Finn Ole Nielsen, BARC-Bornholm Museum, Denmark ([email protected]) Dr. M. Nicolás Caretta, BARC-Bornholm Museum, Denmark ([email protected]) MSc. Michael Thorsen, BARC-Bornholm Museum, Denmark ([email protected]) MSc. Ditte Kofod, BARC-Bornholm Museum, Denmark ([email protected]) Tuition covers accommodations, health insurance, instruction, and cost of credit units. Students are responsible for purchasing their own food & meals. INTRODUCTION Sorte Muld is located approximately 30 kms from Rønne, the capital of the island of Bornholm in Denmark, and approximately 2 kms from the city of Svaneke on the eastern side of the island. The literal meaning of Sorte Muld is ‘black soil’. Medieval sources mention that this place is also known as ‘the field of gold’, because of the findings made there since early periods.
    [Show full text]
  • 4. Vækstvirksomheder
    Vækstvirksomheder i Danmark 2006 Omsætning*/ Nr.Vækst Navn By bruttoresultat Ansatte % (1.000 kr) 1 99,9 K&S Tree Care ApS Tølløse 4186 12 2 99,8 Euro Health Group A/S Søborg 35934* 9 3 99,8 Allan Villadsen A/S Hvidovre 9363 22 4 99,8 H.J. Huse ApS Slagelse 5478 14 5 99,7 Vestfjends VVS A/S Skive 2968* 2 6 99,7 First Factory A/S Herning 9170 15 7 99,6 Fremo ApS Frederiksberg C 1032 4 8 99,6 Adonis ApS Albertslund 7124 24 9 99,5 S.E. Brockhuus A/S, Rådgivende Ingeniørfirma Albertslund 9272* 9 10 99,5 Skræddergården A/S Øster-Assels 3002* 1 11 99,4 Duckling A/S København K 8928 16 12 99,4 Erle Perle ApS København V 3962 7 13 99,4 Yellow Pencil A/S København K 11454 18 14 99,4 Maul Biler A/S Skanderborg 6848 16 15 99,4 Blikkenslagerfirmaet Søren Frederiksen ApS København N 2486 5 16 99,3 Alutec Glas og Aluminium A/S Jyllinge 13455* 3 17 99,2 A1 Biler ApS Nørre Aaby 18719* 7 18 99,2 Knudsen Byggefirma ApS Fredericia 2315 7 19 99,2 G.S.V. Materieludlejning A/S Ishøj 29741 33 20 99,1 MaxiPharma A/S Højbjerg 1601 2 21 99,1 Per Hansen Entreprise A/S Ishøj 5462 5 22 99,1 Bald & Bang ApS København K 1788 3 23 99,1 RFS Denmark A/S Hillerød 376145* 171 24 99,0 Flex Medie A/S Vejle 42379* 10 25 99,0 Michael Jensen ApS Greve 4793* 9 26 99,0 Skandinavisk Bladforlag A/S København V 1419 3 27 99,0 Contech Instrumentering ApS Charlottenlund 2577 2 28 99,0 Ng Holding ApS København SV 6936 14 29 98,9 Lilje-Huset A/S Odense C 19372 37 30 98,9 Component Software Danmark A/S København Ø 54579* 23 31 98,9 Aj Industri A/S Nyborg 12713 24 32 98,8 Naalund A/S Glumsø
    [Show full text]
  • ITW GSE Global LP References 25 May 2020 1400.Xlsm
    LIST OF REFERENCES 28 VDC 25‐05‐2020 1 af 9 End‐user Segment Product Units Location Year BOU‐SAÂDA Helicopter Hangar Airport 28 VDC 3 Algeria 2014 Core, Inc. Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Argentina 2018 Adaptalift GSE Leasing Fleet Others 1400 ‐ 28 VDC 1 Australia rael Perth Airport Airport 2300 ‐ 90 kVA w/TRU 14 Australia 2013 Qantas Airways Airline 1400 ‐ 28 VDC 6 Australia 2019 QantasLink Airline 1400 ‐ 28 VDC 1 Australia 2019 Bartosch Airport Supply Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Austria 2019 Nassau Lynden Pindling International Airport Airport 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 1 Bahamas 2015 MENA Aerospace Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Bahrain 2016 Biman Bangladesh Airlines Ltd. Airline 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 1 Bangladesh 2016 TransStroy Mechanisation Others 1400 ‐ 28 VDC 6 Belarus 2018 Cofely Fabricom Others 1400 ‐ 28 VDC 1 Belgium 2015 Aero Rio Taxi Others 2400 ‐ 45 kVA w/ARU 1 Brazil 2016 Dassault Aircraft Aircraft manufacturer 1400 ‐ 28 VDC 1 Brazil 2019 Embraer Aircraft manufacturer 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 5 Brazil 2016 Embraer Aircraft manufacturer 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 2 Brazil 2015 Maga Aviation General Aviation 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 1 Brazil 2017 Brunei Shell Petroleum Co. Others 1400 ‐ 28 VDC 1 Brunei 2020 Aero Technic BG Maintenance 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 1 Bulgaria 2019 Aero Technic BG Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Bulgaria 2018 Aero Technic BG Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Bulgaria 2017 Quebec City Jean Lesage International Airport Airport 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 1 Canada 2019 Quebec City Jean Lesage International Airport Airport 2400 ‐ 90 kVA w/ARU 5 Canada
    [Show full text]
  • The Polish Market for Holidays on Bornholm – by Sea and Air
    The Polish Market for Holidays on Bornholm – By Sea and Air itel Carl Henrik Marcussen Acknowledgement: Includes contributions by Jagna Noren, Anna Pallikaras and Lene Feldthus Andersen 1 October 2007 Foreword The project was initiated by Bornholm Airport, Destination Bornholm, the Regional Municipality of Bornholm and Danvifo and funded by Bornholm’s Growth Forum, the Regional Municipality of Bornholm and Bornholm Airport. The objective was twofold: On the one hand, to address the question of how to improve accessibility to Bornholm for visitors from Poland; On the other hand, to address the question of how to encourage the visitors from Poland to stay longer once on Bornholm. In 2006 there were 72% one day visitors among the Polish arrivals from Poland via Nexø and 38% one day visitors from Poland via Rønne. Altogether there were 47.000 passengers (23.500 arrivals) from Poland via Nexø in 2006, and about 12.000 passengers (6.000 arrivals) via Rønne. Of these 59.000 passengers (29.500 arrivals) 35% or 10.300 stayed overnight. Close to 90% or about 9.200 were Poles of which 6.100 came via Nexø and 3.100 via Rønne. The Polish visitors who came via Nexø stayed on average 2.5 nights. Those who came via Rønne stayed at least 5 nights, resulting in just over 30.000 bed nights in total, corresponding to just about one night on average per Polish arrival to Bornholm. There were just below 20.000 registered polish bed nights in 2006, distributed as follows: 71% in official camping sites (71%), 28% in hotels/holiday centres and 1% in youth hostels (1%).
    [Show full text]
  • Island Tourism - Learning from Bornholm School of Architecture and Design Rendsburggade 14, 9000 Aalborg [email protected]
    Island Tourism - learning from Bornholm School of Architecture and Design Rendsburggade 14, 9000 Aalborg [email protected] www.mobilities.aau.dk Title: Abstract: Island Tourism - learning from Bornholm The purpose of this master thesis is to investi- Theme: gate island tourism through the case of Born- 10. Master Thesis holm, which has resulted in the following re- search question: Project Period: “What potentials and problems can be identi- The 1st of February to the 23th of May 2019 fied on the current island tourism on Bornholm and how are these potentials and problem Project Group: managed among the selected tourism actors Ma4-urb13 on Bornholm and what can be learnt from the experiences?” Participants: For the purpose of this research a theoretical Amalie Lorenzen framework for understanding island tourism, was developed. Moreover, the research de- sign was ethnographic field research during Supervisor: which, semi-structured interview and a field Claus Lassen trip were the primary data collection meth- ods. Through the investigation of Bornholm it be- Copies: 3 came clear that Bornholm, according to the selected actors, does not experience any Page Numbers with Appendix: 85 significant influence from the tourism indus- try. The reason to this can be due to the Date of Completion: long history as a tourist destination as well 23th of May 2019 as their continuous destination development strategy by which Bornholm managed the tourism industry. Furthermore from the inves- tigation it appeared that Bornholm sees sev- eral potentials in the tourism industry, which the act upon. Though these discoveries there is developed a continuous destination devel- opment model, which other islands can learn from.
    [Show full text]
  • 2 Bornholm Offshore Wind Farm
    Bornholm Offshore Wind Farm Environmental Statement Part 0: Non-Technical Summary April 2015 Colophon Title: Bornholm Offshore Wind Farm. Environmental Statement. Part 0: Non-Technical Summary. Keywords: EIA, ES, Offshore wind farm, nearshore, Natura 2000, Annex IV, marine mam- mals, fish, fishery, birds, bats, noise, landscape, visual impacts, navigation, avia- tion, radar. Publisher: The Danish Energy Agency (Energistyrelsen) Author/consultant: Energinet.dk, NIRAS Language: English Year: 2015 URL: www.ens.dk/kystnære or www.ens.dk/nearshorewind ISBN No. Electronic Version: 978-87-93180-00-0 Publisher Category: Governmental What is EIA? EIA is an acronym for Environmental Impact Assessment. Among other things, regulations for environmental impact assessments are in- tended to ensure that power production facilities at sea, which may be assumed to substantially impact the environment, can only be erected following a so-called Environmental Statement (ES). The goal of producing an ES is to provide the best possible foundation for both public debate and the final decision to implement the project. In the ES the direct and indirect impacts of the project on the envi- ronment are investigated, described and assessed. This includes impacts on: People, animal and plant life Soil, water, air, climate, and landscape Material goods and cultural heritage The synergy between these factors The ES is published and provides basis for public debate. Based on the ES and the comments received during the public hearing The Danish Energy Agency (Ener- gistyrelsen) evaluates whether the project is accepted with the described envi- ronmental impact and makes the final decision on the project’s implementation. Table of Contents Part 0 Non-Technical Summary ..........................................................1 1 Introduction..............................................................................
    [Show full text]
  • ITW GSE Global LP References September 2020 Shortcuts INTERNAL USE ONLY.Xlsm
    LIST OF REFERENCES ‐ 1400 September 2020 1 of 5 End‐user Segment Product Units Location Year Core, Inc. Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Argentina 2018 Qantas Airways Airline 1400 ‐ 28 VDC 6 Australia 2019 QantasLink Airline 1400 ‐ 28 VDC 1 Australia 2019 Adaptalift GSE Leasing Fleet Others 1400 ‐ 28 VDC 1 Australia 2020 Bartosch Airport Supply Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Austria 2019 MENA Aerospace Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Bahrain 2016 TransStroy Mechanisation Others 1400 ‐ 28 VDC 6 Belarus 2018 Cofely Fabricom Others 1400 ‐ 28 VDC 1 Belgium 2015 Dassault Aircraft Aircraft manufacturer 1400 ‐ 28 VDC 1 Brazil 2019 Brunei Shell Petroleum Co. Others 1400 ‐ 28 VDC 1 Brunei 2020 Aero Technic BG Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Bulgaria 2018 Aero Technic BG Maintenance 1400 ‐ 28 VDC 1 Bulgaria 2017 Toronto Pearson International Airport (GTAA) Airport 1400 ‐ 28 VDC 5 Canada 2019 Éclair Aviation Airline 1400 ‐ 28 VDC 1 Czech Republic 2017 Kbely Air Base Defence 1400 ‐ 28 VDC 3 Czech Republic 2017 Kbely Air Base Defence 1400 ‐ 28 VDC 2 Czech Republic 2016 Bornholm Airport, Rønne Airport 1400 ‐ 28 VDC 1 Denmark 2017 Copenhagen Airport Airport 1400 ‐ 28 VDC 2 Denmark 2018 Copenhagen Airport Airport 1400 ‐ 28 VDC 2 Denmark 2017 Copenhagen Airport Airport 1400 ‐ 28 VDC 10 Denmark 2015 Esbjerg Airport Airport 1400 ‐ 28 VDC 1 Denmark 2018 Esbjerg Airport Airport 1400 ‐ 28 VDC 2 Denmark 2016 Defence Command Denmark (Det Danske Forsvar) Defence 1400 ‐ 28 VDC 1 Denmark 2018 Presidential fleet, Minister Of Civil Aviation Others 1400 ‐ 28 VDC 1 Equatorial Guinea
    [Show full text]
  • Vindmøller PÅ BORNHOLM
    Vindmøller PÅ BORNHOLM ARBEJDSNOTAT UDVÆLGELSE AF OMRÅDER TIL STORE VINDMØLLER I PÅ BORNHOLM Denne rapport er udarbejdet af Planenergi, Benedicte Voltelen og Susan Jessien for Bornholms Regionskommune november 2012. REFERENCER Bornholms Regionskommune (2011): Kommuneplan 2009. Naturstyrelsen og Bornholms Museum (2008): Rispebjerg. Folder om Soltemplet og Ringborgen. Trap, J.P. (1955): Danmark, Bornholms Amt. Miljøministeriet et al (2012): Danmarks Miljøportal Miljøministeriet et al (2012): SagsGIS, Vindmøller Smed, P. (1981): Landskabskort over Danmark 2 UDVÆLGELSE AF OMRÅDER TIL STORE VINDMØLLER PÅ BORNHOLM INDHOLD FORMÅL OG BAGGRUND 4 LANDSKABSBESKRIVELSE 6 METODE 10 GENERELLE RETNINGSLINJER 12 ANBEFALINGER / VURDERINGER 13 GENNEMGANG AF EKSISTERENDE OG NYE POTENTIELLE VINDMØLLEOMRÅDER 14 SCREENING AF VINDMØLLEOMRÅDER 16 1 PÆREGÅRD SYD FOR GUDHJEM 18 2 BUSKEBRO VED ØSTERMARIE 20 3 KANNIKEGÆRDET 22 4 VEST FOR POULSKER 24 5 EGEBY A & B 26 6 GRAMMEGÅRDE 28 7 ELLEBY GÅRDE A & B 30 8 VED SVARTINGEDAL 32 9 ROSENDALE 34 10 KRASHAVE 36 11 TORNBYGÅRD 38 EKSISTERENDE VINDMØLLEOMRÅDER 40 V.01 VINDMØLLER VED SOSE 42 V.02 VINDMØLLER VED KALBY 43 V.03 VINDMØLLER VED STENSEBY 44 V.04 VINDMØLLER VED GADEBYVEJEN 45 V.05 VINDMØLLER VEST FOR NEXØ 46 V.06 VINDMØLLER VEST FOR SVANEKE 47 V.07 VINDMØLLER PÅ SNORREBAKKEN 48 V.08 VINDMØLLER NORD FOR HASLE 49 V.09 VINDMØLLER VED SANDEMANDSGÅRD 50 V.10 VINDMØLLE - KNARREGÅRDSVEJ 51 V.11 VINDMØLLER - ST. VEDBYGÅRD 52 FORSLAG TIL YDERLIGERE OMRÅDER 54 FRAVALGTE OMRÅDER 55 UDVÆLGELSE AF OMRÅDER TIL STORE VINDMØLLER PÅ BORNHOLM 3 FORMÅL OG BAGGRUND BAGGRUND UDVIDELSE AF KOMMUNENS VINDKRAFTPOTENTIALE? Bornholms Regionskommune har i Energistrategi 2008 formule- En af forudsætningerne for udpegningen af vindmølleområder er ret en vision om at øen er CO2-neutral i år 2025.
    [Show full text]
  • Geological and Tourist Attractions of Southern Bornholm
    Geotourism 2 (37) 2014: 21–32 http://dx.doi.org/10.7494/geotour.2014.37.21 Geological and tourist attractions of southern Bornholm Izabela Jamorska, Katarzyna Gil, Anna Kamińska, Daria Piątkowska, Anna Sokólska, Joanna Żarnowska Uniwersytet Mikołaja Kopernika w Toruniu, Wydział Nauk o Ziemi, Katedra Geologii i Hydrogeologii, ul. Lwowska 1, 87-100 Toruń; e-mail: [email protected] Characteristic features of the researched area Bornholm is a Danish island located in the Baltic Sea. It is undoubtedly a place where the diversity of landscape is truly amazing. On such a small island of merely 588 square kilo- metres and whose coastline does not exceed 158 kilometres, we can fi nd all plant formations typical of the Scandinavian countries, as well as metamorphic, igneous and sedimenta- ry rocks, dating back to various geological periods (Fronia, Abstract: The following article presents the description of seven 2009). The northern and eastern part of the island is built of geological and tourist routes in the southern part of the Danish solid granite rock, the characteristic feature of which is mas- island called Bornholm. The fi eldwork, which took place during sive cliffs. The southern part of the island is a place where the expedition of the Geography Students’ Scientifi c Group from mainly Palaeozoic and Mesozoic sedimentary rocks can be the Faculty of Earth Sciences, Nicolaus Copernicus University in found. The south-west of the island is characterised by sandy Toruń, included photographic documentation and the location of beaches, at times exceeding 200 metres in width, with dunes rock concentrations by means of a GPS receiver.
    [Show full text]
  • Feasibility of Establishing Seasonal Flights to Bornholm
    Working Paper no. 28 Feasibility of establishing seasonal flights to Bornholm by Carl Henrik Marcussen Centre for Regional and Tourism Research Stenbrudsvej 55 DK-3730 Nexø, Denmark Tel.: +45 56 44 11 44, Fax: +45 56 49 46 24 E-mail: [email protected], Homepage: www.crt.dk Copyright: © 2006 Centre for Regional and Tourism Research and Carl Henrik Marcussen No part of this report may be reproduced, stored in a retrieval system or transmitted in any form of means electronic, mechanical, photocopying, recording or otherwise, without prior written permission by the Centre for Regional and Tourism Research. Brief text quotations are exempted for review, press and academic purposes. ISBN: 87-91677-13-0 Net ISBN: 87-91677-14-9 June 2006 The European Union 2 Preface At the moment there are year-round flights between Copenhagen and Bornholm (166.000 passengers in 2005). Although there are holiday flights directly from Bornholm to southern Europe, there are no international seasonal flights to Bornholm at the moment. However, summer flights to Bornholm from Billund have started as of the end of May 2006, with three rounds per week and this is going well. The purpose of this study has been to uncover the potential for establishing additional seasonal flights, notably direct summer flights, to Bornholm. The project has been carried out by a senior researcher at the Centre for Regional and Tourism Research, CRT (www.crt.dk), Carl Henrik Marcussen, MBA, PhD, reporting to a three person steering committee, with which there have been a number of meetings during the course of the project period: • Mr.
    [Show full text]