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Los Motores Aeroespaciales, A-Z
Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 1/12 Página: 1 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 Los Motores Aeroespaciales, A-Z (The Aerospace En- gines, A-Z) Versión 12 2018 por Ricardo Miguel Vidal * * * -MOTOR: Máquina que transforma en movimiento la energía que recibe. (sea química, eléctrica, vapor...) Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 1/12 Página: 2 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 Presentación de la edición 2018-V12 (Incluye todas las anteriores versiones y sus Apéndices) La edición 2003 era una publicación en partes que se archiva en Binders por el propio lector (2,3,4 anillas, etc), anchos o estrechos y del color que desease durante el acopio parcial de la edición. Se entregaba por grupos de hojas impresas a una cara (edición 2003), a incluir en los Binders (archivadores). Cada hoja era sustituíble en el futuro si aparecía una nueva misma hoja ampliada o corregida. Este sistema de anillas admitia nuevas páginas con información adicional. Una hoja con adhesivos para portada y lomo identifi caba cada volumen provisional. Las tapas defi nitivas fueron metálicas, y se entregaraban con el 4 º volumen. O con la publicación completa desde el año 2005 en adelante. -Las Publicaciones -parcial y completa- están protegidas legalmente y mediante un sello de tinta especial color VERDE se identifi can los originales. -
Marque Cylindré E Modèle Moteur Date
Fiches motos Télépoche : Source http://www.motopoche.com Cylindré Date date Marque e Modèle Moteur (début) (fin) Pays N° TP ABC 400 1919 1922 UK 809 ABC / Gnome & Rhône 400 A 1919 1924 F 479 Adler 370 2 PS 1902 1903 D 943 Adler 250 MB RS course 1954 1955 D 817 Aermacchi Harley Davidson 350 Grand Prix 1973 1977 I 443 Aermacchi Harley Davidson 350 GT Sprint 1970 1972 I 375 Aermacchi Harley Davidson 125 Regolarita 1973 I 365 Aermacchi Harley Davidson 350 TV Sprint 1971 1972 I 375 Aero Caproni 150 Capriolo (cames à plateau) 1955 I 1048 AGF 175 Bol d'Or Ydral 1955 F 865 Aiglon 250 Mirus 1902 F 648 AJS 500 E 90 Porcupine 1947 UK 1033 AJS 500 Mod. 20 Spring Twin Carénage Pee 1950 1952 UK 756 AJS 350 SS 1925 UK 762 AJS 500 V4 à Compresseur 1939 1946 UK 759 AJS 350 1925 UK 409 AKD Abingdon King Dick 175 Sport Moser 1928 UK 1065 Alcyon 250 AH 1929 F 732 Alcyon 350 type 306 A Zürcher 1938 F 776 Anglian 250 2 3/4 HP De Dion 1903 UK 400 886 Anzani 2400 Stayer 1918 F 933 Ardie 200 Feuerreiter Bark 1937 1937 D 804 Ardie 305 1919 1923 D 996 Ariel 250 Leader 1959 1964 UK 871 Ariel 1000 Square Four Mk1 (2 tubes / paral 1939 1940 UK 420 Ariel Tri De Dion 1898 UK 471 Ariel 1000 MAG 1923 UK 868 Autoglider 269 2 1/2 HP Villiers 1919 1921 UK 340 1002 Automoto 500 A 30 Blackburne 1930 1933 F 779 Automoto 150 BH 1923 F 855 AWD 500 4 soupapes Rudge 4 v 1927 D 820 BAT 770 5/6 hp JAP 1913 UK 467 896 BCR 500 HS Chaise 1929 1930 F 454 887 Beardmore Precision 600 susp. -
Newsletter Ernst Henne Special
Mit uns läuft die Geschichte | History moves with us www.bmw-mobiletradition.com | Mobile Tradition | Ernst Henne Special | 2004 Special Mobile Tradition live Fakten und Hintergründe Facts and background „Ich war schon ein wilder Hund“ Am 22. Februar 2004 wird Ernst Jakob Henne einhundert Jahre alt. Aus diesem Anlass würdigt die BMW Mobile Tradition in dieser Sonderausgabe von Tradition Live die sportliche Karriere einer der herausragenden Persönlichkeiten der Motorsportgeschichte. “I was a bit of a wild thing” Ernst Jakob Henne turns a hundred on 22nd February 2004. To mark the occasion, BMW Mobile Tradition has produced a special issue of Tradition live that pays tribute to the sport- ing career of one of the most outstanding fig- ures in motor racing history. Ernst Henne, wie er in die Geschichte einging: Der Mann der Weltrekorde. Ernst Henne as he entered the history books: breaking world records. 100 Jahre Ernst Jakob Henne 100 Years of Ernst Jakob Henne A homage marking the 100th birthday of Ernst Jakob Henne, motor sport legend and driving force behind BMW’s racing history. Eine Hommage zum 100. Geburtstag von Ernst Jakob Henne, einer Legende des Motorsports und Triebfeder der BMW Rennhistorie. Erfolgreich in vielen Disziplinen: Ernst Henne als Flieger und als Autorennfahrer. Success in many disciplines: Ernst Henne as aviator and as car racing driver. BMW Group Mobile Tradition Editorial Liebe Freunde der BMW Group, Dear Friends of the BMW Group, nur wenige Menschen können auf so Few people can look back on as many suc- viele Erfolge zurückblicken wie Ernst cesses and triumphs as Ernst Jakob Henne. -
The Art and Materials Science of 190-Mph Superbikes
with iron rivets. A few years later, the first mass-produced motorcycle, the 1894 Hildebrand & Wolfmüller, incorporated the newly developed drawn-steel tubing The Art and Materials and had steel connecting rods directly at- tached to the rear wheel. In both of these examples, the designers used some of the most advanced materials available at the Science of 190-mph time the machines were created. To follow subsequent developments in materials technology, it is particularly useful to trace Superbikes the evolution of racing and sporting motorcycles over the past 100 years, since these machines not only quickly incorpo- Charles M. Falco rated the latest materials advances, but they also often provided the general public’s first exposure to those materials, Abstract whether they were aware of it or not. The fact that for similar classes of ob- The following article is an edited transcript of a talk presented in Symposium X at the jects (high-speed motor vehicles, for ex- 2002 Materials Research Society Fall Meeting in Boston on December 2, 2002. From ample) the costs of mass production Bessemer steel used on the first motorized bicycle in 1871 to sintered aluminum reduce to similar numbers of dollars per ceramic composites and TiN thin-film coatings used on standard production machines pound demonstrates why such technol- today, motorcycles have been at the forefront of the use of high-performance materials. ogy was typically incorporated first in Thanks to developments in materials technology, relatively inexpensive mass-produced motorcycles rather than in automobiles. motorcycles are now capable of achieving speeds of Ͼ190 mph. -
Levavasseur.- Continua De La Parte 9
Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 10/12 Página: 2701 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 (Levavasseur.- Continua de la Parte 9) -Además en varias ocasiones aparecen los Antoinettes como motores Levavasseur también. No confundir con Levassor, de Panhard. “Leon Levavasseur” -Genial y de apariencia inconfundible, con su gorra mari- nera y un curioso pelo negro en la cabeza y barba peliroja. En la foto con el presidente de la República en el “meeting” de Reims en 1909. -Aprovechamos para insertar en éste capítulo el raro motor “Anuncio de los Antoinette” Antoinette de ¡20! cilindros en V. -Del Apendice 7: Ferdinand Ferber encargó a Leon Leva- vasseur un motor algo especial para su avión Número 8. -Por el capitulo Levavasseur y Antoinette, vemnos que sus motores eran basicamente V-8. -El encargo de Ferber fué el de hacer dos partes con 24 CV en total, cada una moviendo una hélice y ambas contrarotatorias para no afectar el efecto par de torsión y ganar control. “Levavasseur-Antoinette, de 20 cilindros en V” * * * El Mecanico de Aviación -Con los motores a piston, el mantenimiento era más arduo. Con la llegada de las turbinas se aligeró bastante la carga manual pero la intelectual pasó a ser superior. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 10/12 Página: 2702 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. -
The Art of the Motorcycle
THE ART OF THE Mi TY°( ^/ ; ^ . Y ?-k GUGGENHEIM MUSEUM THE ART OF THE MOTORCYCLE GUGGENHEIM MUSEUM Digitized by the Internet Archive in 2013 http://archive.org/details/artofmotOOsolo THE ART OF THE MOTORCYCLE THE ART OF THE MOTORCYCLE GUGGENHEIM MUSEUM Contents Preface Thomas Krens Issues in the Evolution of the Motorcycle Charles M. Falco Cycles of Paradox Mark C. Taylor and Jose Marquez 44 Song of the Sausage Creature Hunter S. Thompson 48 The Art of the Motorcycle: Outlaws, Animals, and Sex Machines Ted Polhemus 60 Bikes were always work for me Dennis Hopper 68 Freedom or Death: Notes on the Motorcycle in Film and Video Art Simon 82 Bosozoku (motorcycle gangs) Ikuya Sato 90 To the Edge: Motorcycles and Danger Melissa Holbrook Pierson 96 Inventing the Motorcycle: 1868-1919 The Machine Age: 1922-1929 New World Orders: 1930-1944 Freedom and Postwar Mobility: 1946-1958 Popular Culture/Counterculture: 1960-1969 298 Getting Away from It All: 1969-1978 342 The Consumer Years: 1982-1989 368 Retro/Revolutionary: 1993-1998 398 Motorcycle Books Charles M. Falco Catalogue Index 43 Demy Taon • 124 cc • 1957 • France, p. 242 42. MV Agusla 500 Grand Prix • 497 cc • 1956 * Italy, p 238 41 Vincent Black Shadow Series C • 998 cc • 1954 • United Kingdom, p. 234 40 AJS £-95 '499CC 1953 • United Kingdom, p 230 39 DKWRT125W- 122 CC' 1952 • West Germany, p 228 • 48 Honda CB92 Benly Super Spoil • 125 cc 1960 • Japan, p 264 47 BSA Gold Star Clubman's >499cc • I960 • United Kingdom, p 260 46 Triumph Twenty-One • 350 cc • 1958 • United Kingdom, p 252 45 Harley- Davidson Sportster XL'883cc 1957 • United States, p 248 44 Harley-Davidson KR •750cc> 1957 • United Stales, p. -
OVR August 2018
The Oz Vincent Review Edition #53, August 2018 The Oz Vincent Review is a totally independent, non-profit, e-Zine about the classic British motorcycling scene with a focus all things Vincent. OVR, distributed free of charge to its readers, may be contacted by email at [email protected] Disclaimer: The editor does not necessarily agree with or endorse any of the opinions expressed in, nor the accuracy of content, in published articles or endorse products or services no matter how or where mentioned; likewise hints, tips or modifications must be confirmed with a competent party before implementation. Welcome Welcome to the latest edition of The Oz Vincent Review. This month’s front cover features the face page of the Series A Instruction book that has been serialised in OVR over the last few editions and concludes with this edition If you have received this copy of OVR indirectly from another reader you can easily have your very own future editions delivered directly to your personal email inbox; simply click on this link to register for your free subscription. Remember, to access the complete OVR archive from any device, simply go to https://goo.gl/jZkiFb Melbourne, Australia. Email: [email protected] Letters To The Editor Dear Martyn Once again thank you for your great newsletter that is well received on-board the drilling rig that I am presently on as Chief Engineer working off Exmouth in Western Australia. Because of this I am unable to attend the Qld V.O.C National rally as it falls in my 28 days on duty cycle. -
2018 Motorrad (Pfingsten) 38
2,00 € Int. Ibbenbürener 18. bis 21. Mai 2018 Motorrad (Pfingsten) 38. Veteranen-Rallye - Titelfoto: Zum ersten Mal wurde 2017 der FIVA Preservation Zum ersten Mal wurde 2017 der FIVA Titelfoto: an ein Motorrad verleihen. Zur fünfköpfigen Jury ge Award und Johannes Götze (2.v.r.) hörten Uwe Goedereis (r.) Titelgeschichte: Seite 26 - 29: Seite 32 - 35: NSU 201T gewinnt FIVA Quiz: Woher kommt der Triumph hing 30 Jahre Preservation Award Name Horex? unterm Dach B-Event der Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) Wertungslauf zum ADAC-Classic-Revival-Pokal und zum ADAC-Oldtimer-Cup Westfalen-Lippe Veteranen-Rallye 2018 Schirmherr und FIVA-Vizepräsident Prof. Dr. Mario Theissen Grußwort Liebe Veteranenfreunde, liebe Zuschauer, ja, es ist schon wieder Pfingsten. Die einen werden bedauern, dass unsere Zeit so rast, viele Oldtimerfreunde dage- gen sagen: Ja, endlich ist wieder Pfingsten. Denn bereits zum 38. Mal (!) kann Sie der Au- tomobilclub Ibbenbüren herzlich zur Int. Ibbenbü- rener Motorrad-Vetera- nen-Rallye begrüßen – und damit auch ich als Schirmherr der Veran- staltung. Selbst nach so vielen Jahren bietet die Ibbenbürener Veteranenrallye Teilnehmern wie Zuschauern immer wie- der etwas Neues. Hier kommen Raritäten auf die Straße, die man selbst in etablierten Motorradmuseen vergeblich sucht. Mancher, der ein Motorrad über Jahre hinweg auf- wändig und mit viel Liebe restauriert hat, hat sich für die Arbeiten eine persönliche Deadline gesetzt: Bis Ibbenbü- ren muss das alte Schätzchen fertig sein. Zur Einzelabnahme und Zulassung beim Straßenver- kehrsamt indes muss das Zweirad nicht. Mit einer Aus- nahmegenehmigung des Regierungspräsidenten Müns- ter dürfen auch nicht-zugelassene Fahrzeuge bei der Ibbenbürener Veteranenrallye starten – eine techni- sche Untersuchung vor Ort durch Kfz-Sachverständige und eine Kurzzeit-Haftplichtversicherung vorausgesetzt. -
Enzyklopädie Motorräder
Die internationale Enzyklopädie Motorräder Roger Hicks MALT UHRUNG. 14 cchi ^aproni Matchless nas sador ;an Ironhorse :an Quantum Cycles itti ong »uliin )to Die Aprilia Moto 6.5 ist 1995 eingeführt worden. Die etwas ungewöhnliche Linienführung stammt aus der 54 Feder des Designers Philippe Starck, der sonst Möbel in Form bringt. Das innovative Design sorgte allerdings auch unter Motorradfans für Aufmerksamkeit, setzte sich aber nicht recht durch. ;lyer Stroud BSA Cobra Dei Buchet Cockerell Della Ferrera Buell Comet Delta-Gnom Bultaco Condor ore Precision Demm Butler Confederate Motorcycles Derbi Corgi Derny Cossack Devil Moto c 113 Cotton et Diamant Coventry Eagle Diamond Cagiva Crescent DKW California Customs Crocker DMW Calthorpe CSA Dot Can-Am Curtiss Douglas Cannondale Cushman Dresch Carabela cws Drysdale rne Carnielli Cyclemaster Ducati ince Casal Cyclone Dunelt CCM CZ Durkopp and Ceccato lier Cemec Chaise 148 Chater-Lea D 186 ss Cimatti Daelim Eadie Y Clement & Clement-Gladiator Dalifol Egli me Clement-Garrard Dardo Elmeca-Gilera Cleveland Dax EMC Clyno Dayton Ercoli Cavallone >uperior CM De Dion Bouton Eso ENZYKLOPÄDIE DER KLASSISCHEN MOTORRÄDER Mammut Mars Martin Martinsyde Mas Maserati Mauser McEvoy Megola Meguro Meray Merkel Militaire Miller-Balsamo Minarelli Minerva Mirage Mival MM Molaroni Monark Mondial Monet-Goyon Eine FB Mondial Rennmaschine aus den 50ern. Zur Saison 1958 wurden solche Vollverkleidungen verboten. Montesa Dieses Exemplar ist die 250er WM-Maschine von Cecil Sandford. Montgomery Morbidelli Motobecane (Motoconfort) Excelsior (USA) JAP Motobi .228 Excelsior (England) H Jawa Moto Guzzi Excelsior-Henderson Jefferson Moto Morini Hagg Tandem Express Jones Motom Harley-Davidson Eysink Jonghi Moto-Reve Hazlewood Junak Motosacoche Hecker Mototrans 196 Heinkel K 284 Munch Henderson MV Agusta Hercules Kawasaki MZ/MuZ Fafnir Hesketh Fantic Krauser Hildebrand & Wolfmüller Kreidler Fee Hinde Ferrari KTM N. -
Horex Resident -Vergaser K0nn.Tnüinn
01048 9 Preis 2,- -Horex Resident -Vergaser K0nn.tnüinn NR .2 LIEBE HOREXIANER l Zuersteirunal möchte ich mich für alle Einsendungen bedanken,obwohl ich sagen muß,daß ich mehr Reak tion von den Lesern erwartet hätte,aber was soll's ich konnte auch so das zweite Heft gestalten. Übrigens Heft Nr.2 hat vier Seiten mehr. Nocheinmal möchte ich sagen das,um ein wirklich gutes Heft gestalten zukönnen,mehr Initiative von den Lesern kommen muß,z.B. Clubinfo:rmationen(Ver anstal tungen) ,Les~rbriefe aber auch Kritiken müssen mich erreichen.Ich fand z.B. einen Leser brief besonders gut,der mich darauf hinwies,daß einige Berichte zu klein abgedruckt seien(Regina Fahrtbericht,Die Erste) und besonders ältere Leser mit dem lesen des Horex-Boten Schwierigkeiten hätten,dies muß ich als richtig anerkennen und habe dieses in diesem Heft geändert{Horex Resident,Die Nächsten).Da viele Fragen an mich gerichtet wurden, möchte ich noch einmal deutlich zur Sprache bringen, der Horex-Bote erscheint vierteljährlich und kostet DM 2,- (Bestellung siehe unten). Ansonsten freue ich mich schon auf die Sternfahrt (12.-15.5.89) in Bad Homburg,um viele interessante Gespräche führen zukönnen.Ubrigens der Horex-Club Taunus ist schon voll im Streß,um für euch eine interessante Sternfahrt gestalten zukönnen. Ich möchte noch eirunal die Horex-Clubs bitten,die Ihr Wappen noch nicht auf der Titelseite wieder finden,dieses an mich zusenden. Somit verbleibe ich mit freundlichen Sternfahrt Grüßen. Constantin Klinger Die Bestellung des "Ho rex-Boten" geht an Cons tantin Klinger Rotlintstr.51 6000 Frankfurt 1, unter Angabe der Stückzahl,der Lieferanschrift und der beigefügt en Zahlung oder Zahlungsbeleg. -
THE ROBERT WHITE COLLECTION 2 | the BOND STREET SALE LOT 611 1959 AC ACE-BRISTOL ROADSTER LOT 413 a FINE ‘VITESSE’ MASCOT in OPALESCENT GLASS by Rene Lalique, French
Fine Motor Cars, Motorcycles, Automobilia, Mascots, Watches, Lalique and Cameras Monday 19 September 2016 New Bond Street, London THE ROBERT WHITE COLLECTION 2 | THE BOND STREET SALE LOT 611 1959 AC ACE-BRISTOL ROADSTER LOT 413 A FINE ‘VITESSE’ MASCOT IN OPALESCENT GLASS by Rene Lalique, French 2 | THE BOND STREET SALE LOT 563 GEORGE DANIELS. A very rare and fine 18K gold limited series manual wind wristwatch MOTOR CARS | 3 LOT 47 1957 LEICAVIT MP 110 A FINELY ENGINEERED LIVE STEAM MODEL OF A BROAD GAUGE GWR 4-2-2 ROVER CLASS EXPRESS LOCOMOTIVE ‘DRAGON’ ROBERT WHITE BY JAY LENO Robert White is a hard “ guy to capture in words. ” I first met him about ten years ago at The Rock Store, a The more you knew Robert, however, the more you world-famous motorcyclists’ hang-out and former stage- realised that his extraordinary enthusiasms embraced coach stop in Malibu Canyon, along Mulholland Highway. far more than just Broughs. Robert took more pleasure We were introduced to each other as Brough enthusiasts from his possessions than any man I have ever met, but and our mutual connection with these motorcycles car- they were never a means to show off. His enthusiasms ried us into a genuine and long-lasting friendship. had nothing to do with ostentatious display. The eve- ning ritual of winding his George Daniels’ watch was an I had first bought a Brough in the mid-1980s and paid active delight for him as an opportunity to take pleasure $5,000 for it which plenty of people thought was crazy in its mechanism. -
Motorrad-TREFFEN
2 lationales mOTORRAD-TREFFEN Geschicklichkeitsturnier und Motorrad-Veteraneri-Aiisstellung 29.-30. Aug. Programm: Samstag, -J230 Kunstfahren der Feldjs 29.8. 5800 Begrüßung 1400 Geschicklichkeitsturnier 20°° Siegerfeler^mitTanflfn 9j*v?a Sonntag, 1000 Veteranen! 30.8. 11 13 BBM - Stadion München-Oberwiesenfeld Veranstalter: Automobil-Club, München 15, Lindwurmstr. 60 BMW bekennt sieh zum Motorrad Seit über 40 Jahren. 1923 entwickelten weg!) und Hinterradschwinge. Mit wirals erste ein Motorradmitliegen Leichtmetall-Zylindern,einteiliger, dem Zweizylinder-Boxermotor in ge geschmiedotor Kurbelwelle, drei schlossener, gekapselter Block schichtigen Gleitlagern, Drehstrom konstruktion und mit Kardan-Antrieb. lichtmaschine, elektrischem Anlasser, Das war die Geburtsstunde der neuem Getriebe und mit 24-Liter-Tank. „Deutschen Schule" im internationa len Motorradbau. Fahren Sio die neuen BMW Maschinen. Spüren Sie die Kralt im Aul der ganzen Wolt erringen BMW Drehgrill, die befreiende Beschleuni Maschinen Sieg um Sieg. 1929 holte gung, die Sie damit in der Hand haben Ernst Henne zum erstenmal den ab 1969 bauen wir eine ganz neue —bei der 750er von 0 auf 100 in 6,4 soluten Motorrad-Weltrekord nach Modellreihe: Eine 500or (mit 32 PS), Sekunden! Deutschland. 1939 gewann Schorsch eine 600er (mit 40 PS) und eine 750er Meier als erster Doutscher in der (mit 50 PS). MitKardan-Antrieb, Wir haben die neue BMW für Männer 500er-Klasse die berühmte englische Doppelschleilen-Wiegenrahmen, gebaut. Für Männer, die sich die Liebe Tourist Trophy. Teleskopgabel (mit 214 mm Feder zur Technik bewahrt haben. Aus Liebe zur Technik - BMW - 2 ^^teffpuwtkt t/vLiindjenl Dieses Jahr ist das zweite, in dem sich begeisterte Motorradfahrer aus dem In- und Ausland auf ihre zwei oder auch drei Räder schwingen und Richtung München fahren, um die Möglichkeit zu nutzen, mit vielen Gleichgesinnten hier Benzin zu plaudern, alte Kontakte zu pflegen, neue zu schließen und Anregungen für die Zukunft zu sam meln.