Oldtimer-Journals

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Oldtimer-Journals 33. Int. Ibbenbürener Motorrad Veteranen-Rallye 17. bis 20. Mai 2013 (Pfingsten) Titelbild: Kleiner Beifahrer mit LogenplatzSeite auf einer 8 Alba - Stettin,9: Baujahr 1923 Ein Motorradtank fährt Karussell Seite 24 - 27: Wertungslauf zum ADAC-Classic-Revival-Pokal undBMW: zum ADAC-Oldtimer-Cup Motorradbau Westfalen-Lippe feiert 90. Jubiläum B-Event der Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) Seite 31 - 33: Begehrte Glocke mit kleinem Zwilling 33. Int. Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye 2013 Bürgermeister Heinz Steingröver Grußwort Ibbenbüren ist eine Stadt in Bewegung. Dies stellt aktuell Spannend verspricht unser tatkräftiges Engagement in Sachen Mission Olym- die 33. Ibbenbürener Ist Ihre Bank pic eindrucksvoll unter Beweis. In dem deutschlandwei- Motorrad-Veteranen- ten Wettbewerb für Breitensport und Bewegung im Alltag Rallye aber auch noch haben wir es ins Finale geschafft. Jetzt gehen wir aufs aus einem anderen Ganze. Wir wollen es wissen. Und siegen. Denn unsere Grund zu werden: Im- Stadt hat, das darf man ohne Übertreibung sagen, bewe- mer mehr der antreten- gungsmäßig eine ganze Menge auf der Palette! den Zweiräder erreichen Für reichlich Bewegung in Ibbenbüren und Umgebung den Ü-100-Status, sind sorgt in diesem Jahr an Pfingsten aber auch die Internati- also seit über 100 Jah- Ihre Bank? onale Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye, und das ren in Bewegung. Die bereits zum 33. Mal. Seit dem Herbst vergangenen Jah- Chancen stehen nicht res laufen die Vorbereitungen für das beliebte Stelldich- schlecht, dass in die- Bestimmen Sie den Kurs Ihrer Bank demokratisch mit? ein historischer Motorräder auf Hochtouren. Kein Wun- sem Durchlauf des Festivals historischer Motorräder der der, geht es für das Team der Organisatoren doch unter bisherige Ü-100-Rekord von 20 Fahrzeugen übertroffen anderem auch darum, den internationalen Charakter die- wird. Für die Besucher der Rallye bedeutet das: Vieles, Sind Sie mehr als Kunde, nämlich Mitglied und damit ser kulturtechnischen Erfolgsveranstaltung weiter zu un- was ihnen hier munter knatternd vor die Augen kommt, terstreichen. So etwas erledigt sich nicht von selbst, und gibt es anderswo nur noch in Museen zu bestaunen. Da Teilhaber Ihrer Bank? die Macher der Rallye haben sich wieder einmal mit Ver- sind so manche Aha- und Oho-Effekte programmiert. ve in die Sache gestürzt. Das verdient Anerkennung. In diesem Sinne: Den Organisatoren gutes Gelingen! Einen wesentlichen Erfolg können die Organisatoren Den Fahrern inspirierende Touren! Und den Zuschauern Wurde Ihre Bank mit dem Zweck gegründet, dabei schon jetzt für sich verbuchen: Der Motorrad-Ve- genussvolle Augenblicke! Glück auf! ihre Mitglieder zu fördern? teranen-Rallye ist wieder ein Prädikat des Oldtimer-Welt- verbandes FIVA zugesprochen worden. Auch zählt sie zum ADAC-Classic-Revival-Pokal für Motorräder, der in der Szene als inoffizielle erste Bundesliga des deutschen 3 x Ja: Hallo, liebes Mitglied! Was können wir heute für Sie tun? Oldtimersports gilt. Die Rallye hat Rang und Renommee. Heinz Steingröver, Das freut uns als Austragungsort natürlich besonders. Bürgermeister der Stadt Ibbenbüren Weniger als 3 x Ja: Sie sind noch kein Mitglied bei uns. Aber das können Sie ändern: Erfahren Sie mehr über die Vorteile einer einzigartigen Mitgliedschaft in Ihrer Geschäftsstelle, Mitglied telefonisch unter 05451 - 57-0 oder unter www.vb-tl.de. werden und profitieren! Jeder Mensch hat etwas, das ihn antreibt. Wir machen den Weg frei. 3 33. Int. Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye 2013 33. Int. Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye 2013 Zeitplan der 33. Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye Verkehrsvereins-Vorsitzender Bernd-Udo Seiffarth Freitag, 17. Mai 2013 nach Freren mit Gleichmäßigkeitsprüfun- 12 - ca. 18 Uhr Öffnung des Fahrtleitungsbüros im Sta- gen; siehe Startliste! Grußwort dion Ost und Ausgabe der Fahrtunterla- 19 Uhr Siegerehrung für die Einzel- und Mann- gen schaftswertung im Festzelt am Stadion Alle Jahre wieder ist es eine schöne Tradition, dass ich dieses technische Kul- 15.30 - 19 Uhr Technische Abnahme im Fahrerlager Ost mit Abendessen. als Vorsitzender des Verkehrsvereins Ibbenbüren ein turgut in Aktion zeigen, Grußwort zu Ihrer Veranstaltung senden kann. Und das denn es handelt sich ja Pfingstmontag, 20. Mai 2013 Samstag, 18. Mai 2013 Wort Tradition gilt bei Ihnen ja in besonderem Maße: Es um „Fahr“-zeuge. 8 Uhr Öffnung des Fahrtleitungsbüros im Sta- ab 9 Uhr Verabschiedung im Festzelt am Stadion ist das 33. Internationale Motorrad-Veteranen Treffen in Spannend ist auch, dion Ost, Ausgabe der Fahrtunterlagen Ost mit einem Westfälischen Frühstück. Ibbenbüren, und die Zahl der über 100-jährigen Motorrä- dass mehr als zwei Dut- 8 - 10 Uhr Technische Abnahme im Fahrerlager Für Teilnehmer gegen Vorlage der Es- der ist kaum noch mit vier Händen aufzuzeigen. zend Gäste zum ersten 9 Uhr Fahrerbesprechung für die Samstags- senmarke ist das Frühstück frei! Begleit- Wenn die Ibbenbürener Veteranenrallye wieder zum Mal in Ibbenbüren, als tour im Festzelt personen 6,00 € ADAC-Classic-Revival-Pokal zählt, der in der Szene als „Neulinge“ dabei sind 10 Uhr Flaggenparade der teilnehmenden Nati- inoffizielle 1. Bundesliga des deutschen Oldtimersports und andere nach einigen onen gilt, darf man getrost in der Fußballersprache bleiben Jahren Pause wieder ab 10.30 Uhr Start zur kleinen Ausfahrt über ca. 45 km, und sagen: Nach dem Spiel ist vor dem Spiel! den Weg zu uns finden. Kaffeepause am Freibad Laggenbeck, Da freut man sich noch über die gelungene letztjährige Sie alle sind Teilnehmer eines rollenden Museums, und Begrüßung der Teilnehmer auf dem Neu- Veranstaltung, schon gehen die Gedanken und Vorberei- darüber freue nicht nur ich mich, sondern auch die Besu- markt in Ibbenbüren. Ausgabe des Mit- tungen wieder weiter zum nächsten Jahr. Und jetzt ist es cher, die sich ein solches Fahrzeug nicht leisten können tagessens. soweit. Sicherlich sind fast 400 Fahrzeuge aus einer frü- oder vor einer Restaurierung zurückschrecken. ab 15.00 Uhr Gleichmäßigkeitsläufe im Stadion Ost, heren Zeit schon eine Sensation für sich. Aber dass diese Der Verkehrsverein Ibbenbüren wünscht den Teilneh- Begrüßung durch den Schirmherrn der Fahrzeuge fahrbereit sind, eine Tour durch unsere schö- mern, Helfern und dem Publikum einen fachkundigen Veranstaltung Bürgermeister Steingrö- ne Region machen und einem hochinteressierten Publi- Blick auf die hochinteressanten Technikdetails sowie ei- ver, Kids-Cup, Mannschaftszeitfahren kum in einem Gleichmäßigkeitslauf zeigen, dass Fahrer/ nen unfallfreien und interessanten Ablauf des Großer- 19.30 Uhr Festzelt: Fahrerbesprechung für die gro- Fahrerinnen und Fahrzeuge ein eingespieltes Team sind, eignisses. An den Wettergott appelliere ich, zu Pfingsten ße Ausfahrt am Sonntag, anschließend ist immer wieder faszinierend! dem Tecklenburger Land sein bestes Wetter zur Verfü- Siegerehrung des Gleichmäßigkeitslaufs Genauso faszinierend ist die Zahl der freiwilligen eh- gung zu stellen. Zum guten Schluss geht mein Dank an Pfingstsonntag, 19. Mai 2013 Ohne Einhaltung des Zeitplans kann eine Großveranstal- renamtlichen Helfer/-innen, ohne die eine solche Mam- den Automobilclub Ibbenbüren e.V. (AMC), der diese tung wie die Veteranenrallye nicht funktionieren. Bei der 8 - 9 Uhr Technische Abnahme mutveranstaltung gar nicht durchführbar ist. Dazu spre- Veranstaltung möglich macht. Mittagsrast – hier 2012 in Hembergen – notieren Mitglie- ab 9.30 Uhr Vorbereitung der Teilnehmer zur großen der des Automobilclubs Münster auf der Bordkarte die An- che ich Ihnen meine Anerkennung aus. Ausfahrt im Fahrerlager kunftszeit jedes Teilnehmers. Die Mittagspause hat eine Ein solches Treffen trifft eben den Nerv der Zeit, weil ab 10 Uhr Start mehrerer Fahrzeuge gleichzei- Dauer von mindestens 90 Minuten, damit die Zuschauer in immer mehr Menschen einen Young- oder Oldtimer oder tig zur großen Ausfahrt über ca. 116 km Ruhe alle Motorräder bewundern können. Foto: G. Mausolf ein altes Motorradschätzchen besitzen. Und sie möchten Bernd-Udo Seiffarth, Vorsitzender des Verkehrsvereins ... Urlaub, wie ich ihn mag! Ibbenbüren Unsere Oldtimer aus dem Jahre 1951 und 1952 sind für jeden Anlass eine besondere Überraschung. www.ivz-online.de Aktuelles – Lokales klar im Blick. Tecklenburger Land Weitere Informationen halten wir für Sie bereit. Wir beraten Sie gerne. Tel. 05451/91020 · www.strier.de 4 5 33. Int. Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye 2013 33. Int. Ibbenbürener Motorrad-Veteranen-Rallye 2013 Unser Jahr hat 14 Monate Gewerbepark Kalender mit Countdown bis zur Veteranenrallye 2014 – Preis 4 € Die Cheerleader Emsdetten haben ner Ehlers aus Braunschweig mit im vergangenen Jahr die Veteranen- seiner Laurin & Klement von 1903 fahrer auf der Emsbücke in Hember- und Claus Petersen aus Loxstedt Gildestraße 53 gen mit viel Begeisterung begrüßt mit der Neckarsulmer von 1904 vor – jetzt grüßen sie vom Titelblatt un- dem Start zum Gleichmäßigkeits- seres neuen Kalenders. Den gibt es lauf. mit Unterstützung der Marktbeob- Die Fahrerinnen und Fahrer der achtungsgesellschaft Classic Data Veteranenrallye bekommen einen bereits zum dritten Mal. Wie immer Kalender als Gastgeschenk, die mit der Besonderheit, dass er mitten Zuschauer und Freunde alter Mo- im Jahr anfängt und nicht im Januar. torräder können ihn an den Kassen Er zeigt zuverlässig die Daten bis zur am Stadion Ost zum Preis von nur Veteranenrallye 2014. 4 Euro kaufen - pro Tag also weni- Das führt zu der Besonderheit, ger als 1 Cent. dass der aktuelle Kalender 14 Mo-
Recommended publications
  • Los Motores Aeroespaciales, A-Z
    Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 1/12 Página: 1 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 Los Motores Aeroespaciales, A-Z (The Aerospace En- gines, A-Z) Versión 12 2018 por Ricardo Miguel Vidal * * * -MOTOR: Máquina que transforma en movimiento la energía que recibe. (sea química, eléctrica, vapor...) Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 1/12 Página: 2 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev. 01 Presentación de la edición 2018-V12 (Incluye todas las anteriores versiones y sus Apéndices) La edición 2003 era una publicación en partes que se archiva en Binders por el propio lector (2,3,4 anillas, etc), anchos o estrechos y del color que desease durante el acopio parcial de la edición. Se entregaba por grupos de hojas impresas a una cara (edición 2003), a incluir en los Binders (archivadores). Cada hoja era sustituíble en el futuro si aparecía una nueva misma hoja ampliada o corregida. Este sistema de anillas admitia nuevas páginas con información adicional. Una hoja con adhesivos para portada y lomo identifi caba cada volumen provisional. Las tapas defi nitivas fueron metálicas, y se entregaraban con el 4 º volumen. O con la publicación completa desde el año 2005 en adelante. -Las Publicaciones -parcial y completa- están protegidas legalmente y mediante un sello de tinta especial color VERDE se identifi can los originales.
    [Show full text]
  • Marque Cylindré E Modèle Moteur Date
    Fiches motos Télépoche : Source http://www.motopoche.com Cylindré Date date Marque e Modèle Moteur (début) (fin) Pays N° TP ABC 400 1919 1922 UK 809 ABC / Gnome & Rhône 400 A 1919 1924 F 479 Adler 370 2 PS 1902 1903 D 943 Adler 250 MB RS course 1954 1955 D 817 Aermacchi Harley Davidson 350 Grand Prix 1973 1977 I 443 Aermacchi Harley Davidson 350 GT Sprint 1970 1972 I 375 Aermacchi Harley Davidson 125 Regolarita 1973 I 365 Aermacchi Harley Davidson 350 TV Sprint 1971 1972 I 375 Aero Caproni 150 Capriolo (cames à plateau) 1955 I 1048 AGF 175 Bol d'Or Ydral 1955 F 865 Aiglon 250 Mirus 1902 F 648 AJS 500 E 90 Porcupine 1947 UK 1033 AJS 500 Mod. 20 Spring Twin Carénage Pee 1950 1952 UK 756 AJS 350 SS 1925 UK 762 AJS 500 V4 à Compresseur 1939 1946 UK 759 AJS 350 1925 UK 409 AKD Abingdon King Dick 175 Sport Moser 1928 UK 1065 Alcyon 250 AH 1929 F 732 Alcyon 350 type 306 A Zürcher 1938 F 776 Anglian 250 2 3/4 HP De Dion 1903 UK 400 886 Anzani 2400 Stayer 1918 F 933 Ardie 200 Feuerreiter Bark 1937 1937 D 804 Ardie 305 1919 1923 D 996 Ariel 250 Leader 1959 1964 UK 871 Ariel 1000 Square Four Mk1 (2 tubes / paral 1939 1940 UK 420 Ariel Tri De Dion 1898 UK 471 Ariel 1000 MAG 1923 UK 868 Autoglider 269 2 1/2 HP Villiers 1919 1921 UK 340 1002 Automoto 500 A 30 Blackburne 1930 1933 F 779 Automoto 150 BH 1923 F 855 AWD 500 4 soupapes Rudge 4 v 1927 D 820 BAT 770 5/6 hp JAP 1913 UK 467 896 BCR 500 HS Chaise 1929 1930 F 454 887 Beardmore Precision 600 susp.
    [Show full text]
  • Newsletter Ernst Henne Special
    Mit uns läuft die Geschichte | History moves with us www.bmw-mobiletradition.com | Mobile Tradition | Ernst Henne Special | 2004 Special Mobile Tradition live Fakten und Hintergründe Facts and background „Ich war schon ein wilder Hund“ Am 22. Februar 2004 wird Ernst Jakob Henne einhundert Jahre alt. Aus diesem Anlass würdigt die BMW Mobile Tradition in dieser Sonderausgabe von Tradition Live die sportliche Karriere einer der herausragenden Persönlichkeiten der Motorsportgeschichte. “I was a bit of a wild thing” Ernst Jakob Henne turns a hundred on 22nd February 2004. To mark the occasion, BMW Mobile Tradition has produced a special issue of Tradition live that pays tribute to the sport- ing career of one of the most outstanding fig- ures in motor racing history. Ernst Henne, wie er in die Geschichte einging: Der Mann der Weltrekorde. Ernst Henne as he entered the history books: breaking world records. 100 Jahre Ernst Jakob Henne 100 Years of Ernst Jakob Henne A homage marking the 100th birthday of Ernst Jakob Henne, motor sport legend and driving force behind BMW’s racing history. Eine Hommage zum 100. Geburtstag von Ernst Jakob Henne, einer Legende des Motorsports und Triebfeder der BMW Rennhistorie. Erfolgreich in vielen Disziplinen: Ernst Henne als Flieger und als Autorennfahrer. Success in many disciplines: Ernst Henne as aviator and as car racing driver. BMW Group Mobile Tradition Editorial Liebe Freunde der BMW Group, Dear Friends of the BMW Group, nur wenige Menschen können auf so Few people can look back on as many suc- viele Erfolge zurückblicken wie Ernst cesses and triumphs as Ernst Jakob Henne.
    [Show full text]
  • The Art and Materials Science of 190-Mph Superbikes
    with iron rivets. A few years later, the first mass-produced motorcycle, the 1894 Hildebrand & Wolfmüller, incorporated the newly developed drawn-steel tubing The Art and Materials and had steel connecting rods directly at- tached to the rear wheel. In both of these examples, the designers used some of the most advanced materials available at the Science of 190-mph time the machines were created. To follow subsequent developments in materials technology, it is particularly useful to trace Superbikes the evolution of racing and sporting motorcycles over the past 100 years, since these machines not only quickly incorpo- Charles M. Falco rated the latest materials advances, but they also often provided the general public’s first exposure to those materials, Abstract whether they were aware of it or not. The fact that for similar classes of ob- The following article is an edited transcript of a talk presented in Symposium X at the jects (high-speed motor vehicles, for ex- 2002 Materials Research Society Fall Meeting in Boston on December 2, 2002. From ample) the costs of mass production Bessemer steel used on the first motorized bicycle in 1871 to sintered aluminum reduce to similar numbers of dollars per ceramic composites and TiN thin-film coatings used on standard production machines pound demonstrates why such technol- today, motorcycles have been at the forefront of the use of high-performance materials. ogy was typically incorporated first in Thanks to developments in materials technology, relatively inexpensive mass-produced motorcycles rather than in automobiles. motorcycles are now capable of achieving speeds of Ͼ190 mph.
    [Show full text]
  • Levavasseur.- Continua De La Parte 9
    Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © Parte/Vers: 10/12 Página: 2701 Autor: Ricardo Miguel Vidal Edición 2018-V12 = Rev. 01 (Levavasseur.- Continua de la Parte 9) -Además en varias ocasiones aparecen los Antoinettes como motores Levavasseur también. No confundir con Levassor, de Panhard. “Leon Levavasseur” -Genial y de apariencia inconfundible, con su gorra mari- nera y un curioso pelo negro en la cabeza y barba peliroja. En la foto con el presidente de la República en el “meeting” de Reims en 1909. -Aprovechamos para insertar en éste capítulo el raro motor “Anuncio de los Antoinette” Antoinette de ¡20! cilindros en V. -Del Apendice 7: Ferdinand Ferber encargó a Leon Leva- vasseur un motor algo especial para su avión Número 8. -Por el capitulo Levavasseur y Antoinette, vemnos que sus motores eran basicamente V-8. -El encargo de Ferber fué el de hacer dos partes con 24 CV en total, cada una moviendo una hélice y ambas contrarotatorias para no afectar el efecto par de torsión y ganar control. “Levavasseur-Antoinette, de 20 cilindros en V” * * * El Mecanico de Aviación -Con los motores a piston, el mantenimiento era más arduo. Con la llegada de las turbinas se aligeró bastante la carga manual pero la intelectual pasó a ser superior. Sponsored by L’Aeroteca - BARCELONA ISBN 978-84-608-7523-9 Este facsímil es < aeroteca.com > Depósito Legal B 9066-2016 ORIGINAL si la Título: Los Motores Aeroespaciales A-Z. © página anterior tiene Parte/Vers: 10/12 Página: 2702 el sello con tinta Autor: Ricardo Miguel Vidal VERDE Edición: 2018-V12 = Rev.
    [Show full text]
  • The Art of the Motorcycle
    THE ART OF THE Mi TY°( ^/ ; ^ . Y ?-k GUGGENHEIM MUSEUM THE ART OF THE MOTORCYCLE GUGGENHEIM MUSEUM Digitized by the Internet Archive in 2013 http://archive.org/details/artofmotOOsolo THE ART OF THE MOTORCYCLE THE ART OF THE MOTORCYCLE GUGGENHEIM MUSEUM Contents Preface Thomas Krens Issues in the Evolution of the Motorcycle Charles M. Falco Cycles of Paradox Mark C. Taylor and Jose Marquez 44 Song of the Sausage Creature Hunter S. Thompson 48 The Art of the Motorcycle: Outlaws, Animals, and Sex Machines Ted Polhemus 60 Bikes were always work for me Dennis Hopper 68 Freedom or Death: Notes on the Motorcycle in Film and Video Art Simon 82 Bosozoku (motorcycle gangs) Ikuya Sato 90 To the Edge: Motorcycles and Danger Melissa Holbrook Pierson 96 Inventing the Motorcycle: 1868-1919 The Machine Age: 1922-1929 New World Orders: 1930-1944 Freedom and Postwar Mobility: 1946-1958 Popular Culture/Counterculture: 1960-1969 298 Getting Away from It All: 1969-1978 342 The Consumer Years: 1982-1989 368 Retro/Revolutionary: 1993-1998 398 Motorcycle Books Charles M. Falco Catalogue Index 43 Demy Taon • 124 cc • 1957 • France, p. 242 42. MV Agusla 500 Grand Prix • 497 cc • 1956 * Italy, p 238 41 Vincent Black Shadow Series C • 998 cc • 1954 • United Kingdom, p. 234 40 AJS £-95 '499CC 1953 • United Kingdom, p 230 39 DKWRT125W- 122 CC' 1952 • West Germany, p 228 • 48 Honda CB92 Benly Super Spoil • 125 cc 1960 • Japan, p 264 47 BSA Gold Star Clubman's >499cc • I960 • United Kingdom, p 260 46 Triumph Twenty-One • 350 cc • 1958 • United Kingdom, p 252 45 Harley- Davidson Sportster XL'883cc 1957 • United States, p 248 44 Harley-Davidson KR •750cc> 1957 • United Stales, p.
    [Show full text]
  • OVR August 2018
    The Oz Vincent Review Edition #53, August 2018 The Oz Vincent Review is a totally independent, non-profit, e-Zine about the classic British motorcycling scene with a focus all things Vincent. OVR, distributed free of charge to its readers, may be contacted by email at [email protected] Disclaimer: The editor does not necessarily agree with or endorse any of the opinions expressed in, nor the accuracy of content, in published articles or endorse products or services no matter how or where mentioned; likewise hints, tips or modifications must be confirmed with a competent party before implementation. Welcome Welcome to the latest edition of The Oz Vincent Review. This month’s front cover features the face page of the Series A Instruction book that has been serialised in OVR over the last few editions and concludes with this edition If you have received this copy of OVR indirectly from another reader you can easily have your very own future editions delivered directly to your personal email inbox; simply click on this link to register for your free subscription. Remember, to access the complete OVR archive from any device, simply go to https://goo.gl/jZkiFb Melbourne, Australia. Email: [email protected] Letters To The Editor Dear Martyn Once again thank you for your great newsletter that is well received on-board the drilling rig that I am presently on as Chief Engineer working off Exmouth in Western Australia. Because of this I am unable to attend the Qld V.O.C National rally as it falls in my 28 days on duty cycle.
    [Show full text]
  • 2018 Motorrad (Pfingsten) 38
    2,00 € Int. Ibbenbürener 18. bis 21. Mai 2018 Motorrad (Pfingsten) 38. Veteranen-Rallye - Titelfoto: Zum ersten Mal wurde 2017 der FIVA Preservation Zum ersten Mal wurde 2017 der FIVA Titelfoto: an ein Motorrad verleihen. Zur fünfköpfigen Jury ge Award und Johannes Götze (2.v.r.) hörten Uwe Goedereis (r.) Titelgeschichte: Seite 26 - 29: Seite 32 - 35: NSU 201T gewinnt FIVA Quiz: Woher kommt der Triumph hing 30 Jahre Preservation Award Name Horex? unterm Dach B-Event der Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) Wertungslauf zum ADAC-Classic-Revival-Pokal und zum ADAC-Oldtimer-Cup Westfalen-Lippe Veteranen-Rallye 2018 Schirmherr und FIVA-Vizepräsident Prof. Dr. Mario Theissen Grußwort Liebe Veteranenfreunde, liebe Zuschauer, ja, es ist schon wieder Pfingsten. Die einen werden bedauern, dass unsere Zeit so rast, viele Oldtimerfreunde dage- gen sagen: Ja, endlich ist wieder Pfingsten. Denn bereits zum 38. Mal (!) kann Sie der Au- tomobilclub Ibbenbüren herzlich zur Int. Ibbenbü- rener Motorrad-Vetera- nen-Rallye begrüßen – und damit auch ich als Schirmherr der Veran- staltung. Selbst nach so vielen Jahren bietet die Ibbenbürener Veteranenrallye Teilnehmern wie Zuschauern immer wie- der etwas Neues. Hier kommen Raritäten auf die Straße, die man selbst in etablierten Motorradmuseen vergeblich sucht. Mancher, der ein Motorrad über Jahre hinweg auf- wändig und mit viel Liebe restauriert hat, hat sich für die Arbeiten eine persönliche Deadline gesetzt: Bis Ibbenbü- ren muss das alte Schätzchen fertig sein. Zur Einzelabnahme und Zulassung beim Straßenver- kehrsamt indes muss das Zweirad nicht. Mit einer Aus- nahmegenehmigung des Regierungspräsidenten Müns- ter dürfen auch nicht-zugelassene Fahrzeuge bei der Ibbenbürener Veteranenrallye starten – eine techni- sche Untersuchung vor Ort durch Kfz-Sachverständige und eine Kurzzeit-Haftplichtversicherung vorausgesetzt.
    [Show full text]
  • Enzyklopädie Motorräder
    Die internationale Enzyklopädie Motorräder Roger Hicks MALT UHRUNG. 14 cchi ^aproni Matchless nas sador ;an Ironhorse :an Quantum Cycles itti ong »uliin )to Die Aprilia Moto 6.5 ist 1995 eingeführt worden. Die etwas ungewöhnliche Linienführung stammt aus der 54 Feder des Designers Philippe Starck, der sonst Möbel in Form bringt. Das innovative Design sorgte allerdings auch unter Motorradfans für Aufmerksamkeit, setzte sich aber nicht recht durch. ;lyer Stroud BSA Cobra Dei Buchet Cockerell Della Ferrera Buell Comet Delta-Gnom Bultaco Condor ore Precision Demm Butler Confederate Motorcycles Derbi Corgi Derny Cossack Devil Moto c 113 Cotton et Diamant Coventry Eagle Diamond Cagiva Crescent DKW California Customs Crocker DMW Calthorpe CSA Dot Can-Am Curtiss Douglas Cannondale Cushman Dresch Carabela cws Drysdale rne Carnielli Cyclemaster Ducati ince Casal Cyclone Dunelt CCM CZ Durkopp and Ceccato lier Cemec Chaise 148 Chater-Lea D 186 ss Cimatti Daelim Eadie Y Clement & Clement-Gladiator Dalifol Egli me Clement-Garrard Dardo Elmeca-Gilera Cleveland Dax EMC Clyno Dayton Ercoli Cavallone >uperior CM De Dion Bouton Eso ENZYKLOPÄDIE DER KLASSISCHEN MOTORRÄDER Mammut Mars Martin Martinsyde Mas Maserati Mauser McEvoy Megola Meguro Meray Merkel Militaire Miller-Balsamo Minarelli Minerva Mirage Mival MM Molaroni Monark Mondial Monet-Goyon Eine FB Mondial Rennmaschine aus den 50ern. Zur Saison 1958 wurden solche Vollverkleidungen verboten. Montesa Dieses Exemplar ist die 250er WM-Maschine von Cecil Sandford. Montgomery Morbidelli Motobecane (Motoconfort) Excelsior (USA) JAP Motobi .228 Excelsior (England) H Jawa Moto Guzzi Excelsior-Henderson Jefferson Moto Morini Hagg Tandem Express Jones Motom Harley-Davidson Eysink Jonghi Moto-Reve Hazlewood Junak Motosacoche Hecker Mototrans 196 Heinkel K 284 Munch Henderson MV Agusta Hercules Kawasaki MZ/MuZ Fafnir Hesketh Fantic Krauser Hildebrand & Wolfmüller Kreidler Fee Hinde Ferrari KTM N.
    [Show full text]
  • Autocross Autocross
    3/4 2012 mobil mit uns wmotocross SEITE 40 wbreitensport SEITE 65 wbahnsport SEITE 32 wautomobilrallyesport SEITE 21 Motocross-EM Schwedt Vogtland Classic Speedway-EM Stralsund ADMV-Rallye Zwickauer Land Autocross in Biesenthal weditorial mobil 3/4 2012 Was funktioniert an uns? Haben wir die Lösung im Blick? Die Begegnungen und Gespräche mit den Repräsen- aufzugeben, Gleichgesinnte zu finden, junge Menschen tanten anderer Verbände oder den Mitgliedern der zu motivieren und statt aller Schwierigkeiten auch Motorsportclubs und Funktionären der Renn- und die Faszination des Motorsports, die Bedeutung der Fahrtleitungen beweisen es immer wieder – es herrscht Sportfreundschaft oder die Stimmung nach einem Sieg, Unzufriedenheit. Die zu nennenden Probleme möchten ins rechte Licht zu setzen. Dazu gehört auch, positive nicht enden, manchmal werden diese mit einer „er- Ergebnisse, den Einfluss der Gemeinschaft oder die Hilfe schöpfenden Mimik“ dargeboten, dass man meint, es des Dachverbandes nicht wegzulassen, sondern zu hat keinen Zweck, sich im Ehrenamt zu engagieren, „das nennen. Das Wirken der Verbände und der Motorsport Ende naht…“. Ist das so, oder ist es nur eine bewusste in Deutschland sind über 110 Jahre alt. Und noch immer Aneinanderreihung von „schlechten“ Erfahrungen, die können Zeitzeugen davon berichten, dass die Schwie- in der Summe mit dem „motorsportlichem Weltunter- rigkeiten nach 1945 eine ganz andere Dimension hatten gang“ gleichzusetzen sind? als die heutigen Probleme in der zivilisierten Welt. Wir müssen uns in die Pflicht nehmen und die Ideen mit Natürlich gibt es objektiv viele Probleme. Da einer energischen Forderung verbinden; gibt es jene Veranstalterclubs, die sich nicht zum Selbstzweck oder Erfüllung mit der Durchführung eines DMSB- kommerzieller Interessen, sondern Prädikats beschäftigen und dann aus der ideellen Motivation heraus.
    [Show full text]
  • Horex Resident -Vergaser K0nn.Tnüinn
    01048 9 Preis 2,- -Horex Resident -Vergaser K0nn.tnüinn NR .2 LIEBE HOREXIANER l Zuersteirunal möchte ich mich für alle Einsendungen bedanken,obwohl ich sagen muß,daß ich mehr Reak­ tion von den Lesern erwartet hätte,aber was soll's ich konnte auch so das zweite Heft gestalten. Übrigens Heft Nr.2 hat vier Seiten mehr. Nocheinmal möchte ich sagen das,um ein wirklich gutes Heft gestalten zukönnen,mehr Initiative von den Lesern kommen muß,z.B. Clubinfo:rmationen(Ver­ anstal tungen) ,Les~rbriefe aber auch Kritiken müssen mich erreichen.Ich fand z.B. einen Leser­ brief besonders gut,der mich darauf hinwies,daß einige Berichte zu klein abgedruckt seien(Regina Fahrtbericht,Die Erste) und besonders ältere Leser mit dem lesen des Horex-Boten Schwierigkeiten hätten,dies muß ich als richtig anerkennen und habe dieses in diesem Heft geändert{Horex Resident,Die Nächsten).Da viele Fragen an mich gerichtet wurden, möchte ich noch einmal deutlich zur Sprache bringen, der Horex-Bote erscheint vierteljährlich und kostet DM 2,- (Bestellung siehe unten). Ansonsten freue ich mich schon auf die Sternfahrt (12.-15.5.89) in Bad Homburg,um viele interessante Gespräche führen zukönnen.Ubrigens der Horex-Club­ Taunus ist schon voll im Streß,um für euch eine interessante Sternfahrt gestalten zukönnen. Ich möchte noch eirunal die Horex-Clubs bitten,die Ihr Wappen noch nicht auf der Titelseite wieder­ finden,dieses an mich zusenden. Somit verbleibe ich mit freundlichen Sternfahrt­ Grüßen. Constantin Klinger Die Bestellung des "Ho rex-Boten" geht an Cons tantin Klinger Rotlintstr.51 6000 Frankfurt 1, unter Angabe der Stückzahl,der Lieferanschrift und der beigefügt en Zahlung oder Zahlungsbeleg.
    [Show full text]
  • THE ROBERT WHITE COLLECTION 2 | the BOND STREET SALE LOT 611 1959 AC ACE-BRISTOL ROADSTER LOT 413 a FINE ‘VITESSE’ MASCOT in OPALESCENT GLASS by Rene Lalique, French
    Fine Motor Cars, Motorcycles, Automobilia, Mascots, Watches, Lalique and Cameras Monday 19 September 2016 New Bond Street, London THE ROBERT WHITE COLLECTION 2 | THE BOND STREET SALE LOT 611 1959 AC ACE-BRISTOL ROADSTER LOT 413 A FINE ‘VITESSE’ MASCOT IN OPALESCENT GLASS by Rene Lalique, French 2 | THE BOND STREET SALE LOT 563 GEORGE DANIELS. A very rare and fine 18K gold limited series manual wind wristwatch MOTOR CARS | 3 LOT 47 1957 LEICAVIT MP 110 A FINELY ENGINEERED LIVE STEAM MODEL OF A BROAD GAUGE GWR 4-2-2 ROVER CLASS EXPRESS LOCOMOTIVE ‘DRAGON’ ROBERT WHITE BY JAY LENO Robert White is a hard “ guy to capture in words. ” I first met him about ten years ago at The Rock Store, a The more you knew Robert, however, the more you world-famous motorcyclists’ hang-out and former stage- realised that his extraordinary enthusiasms embraced coach stop in Malibu Canyon, along Mulholland Highway. far more than just Broughs. Robert took more pleasure We were introduced to each other as Brough enthusiasts from his possessions than any man I have ever met, but and our mutual connection with these motorcycles car- they were never a means to show off. His enthusiasms ried us into a genuine and long-lasting friendship. had nothing to do with ostentatious display. The eve- ning ritual of winding his George Daniels’ watch was an I had first bought a Brough in the mid-1980s and paid active delight for him as an opportunity to take pleasure $5,000 for it which plenty of people thought was crazy in its mechanism.
    [Show full text]