TTK

Tätigkeitsfelder Areas of activity Champs d‘activité

Infrastrukturplanung // Verkehrsplanung // Machbarkeitsstudien // Technische Assistenz und Betrieb // Fahrzeugtechnik // Tarif- und Vertriebsstudien // Unternehmensberatung // Ingenieurbauwerke // Forschung

Infrastructure // Transport planning // Feas­ibility studies // Technical assistance & operations // Vehicle technology // Fares and ticketing studies // Management consultancy // Structures // Research

Projets d’infrastructure // Planification straté- gique des transports // Etudes de faisabilité // AMO et exploitation // Etudes de matériel roulant // Etudes tarifaires et billettique // Expertise et conseil // Ouvrages d’art // Projets de recherche TTK

einleitung Introduction Introduction

Die TransportTechnologie-Consult Karlsruhe TransportTechnologie-Consult Karlsruhe GmbH La société TransportTechnologie-Consult Karls­ GmbH (TTK) ist ein Tochterunternehmen der (TTK) is a subsidiary of Albtal-Verkehrs-Gesell- ruhe GmbH (TTK) est une filiale de Albtal- Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) und schaft mbH (AVG) and Planung Transport Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) et de PTV der PTV Transport Consult (PTV GROUP). Consult (PTV Group). AVG is known as the Transport Consult (PTV Group). La société Die AVG ist international bekannt für die pioneer operator of the TramTrain (operation AVG est connue en tant qu’exploitant pionnier Zweisystem-Stadtbahn (TramTrain): 600 km on 600 km of routes, maintenance of 340 km du tram-train (600km de lignes exploitées, Linien und 340 km Strecken werden von der of infrastructure); PTV Group is the biggest 340km de voies gérées et entretenues), tandis AVG betrieben bzw. unterhalten. Die PTV German transport and traffic consulting and que le Groupe PTV est la plus grande société Group ist als größte deutsche Verkehrsbera- software company operating world-wide (their allemande de conseil et de logiciels dans le tungs- und -softwaregesellschaft weltweit products include VISUM, VISSIM etc.). secteur des transports, dont l’activité couvre tätig und als Entwickler der Softwareprodukte aujourd’hui le monde entier (connu par les VISUM, VISSIM bekannt. The success of the TramTrain concept was the logiciels VISUM, VISSIM etc.). starting point of TTK which was established as Der Erfolg des TramTrain-Systems war der a tramtrain and light rail competence centre. Fondée à l’origine pour exporter le concept Ausgangspunkt für die Gründung der TTK As the company grew our activity spectrum de tram-train, l’entreprise a depuis 20 ans als Stadtbahn-Kompetenzzentrum. In den and expertise developed and today, 20 years développé largement son spectre d’activité. letzten 20 Jahren hat sich das Tätigkeits- later, TTK is also known for general transport Aujourd’hui, TTK constitue un pôle de com- spektrum weiter entwickelt, so dass die TTK studies and public transport planning.But rail pétences en matière d’études multimodales heute im gesamten Bereich der Verkehrs- und mode still remains a core competency. et de planification des transports publics. Le Infrastruktur­planung tätig ist. Der Schienen- domaine ferroviaire reste toutefois son coeur verkehr werpunkt bleibt jedoch weiterhin eine TTK employs an international team of more de métier. Kernkompetenz. than 30. As a result of the collaboration bet­ween French and German professionals L’équipe est composée de plus que 30 collabor­- Das TTK-Team setzt sich aus mehr als 30 within project teams, clients benefit from the ateurs internationaux, surtout allemands et internationalen Mitarbeitern zusammen. experience acquired in the neighbouring français. Ce caractère international permet à Durch die Zusammenarbeit von französischen countries. The international know-how transfer TTK d’offrir une vision des transports enrichie und deutschen Kollegen in den Projektteams is thus TTK’s special trade mark. d’expériences et de cultures “transport” différ- können unsere Kunden von den Erfahrungen entes, souvent complémentaires. La pratique im Nachbarland profitieren. Der internationale quotidienne du transfert de savoir entre la Know-how-Transfer ist damit ein besonderes France, l’Allemagne et d’autres pays donne ainsi Markenzeichen der TTK. à TTK une identité particulière. TTK

Der bereich Infrastruktur

Von ersten Überlegungen zur bautechnischen Die Zusammenarbeit mit der AVG ermöglicht Technische sowie wirtschaftliche Analysen Machbarkeit über Vor- und Entwurfsplanung uns eine praxisnahe Beratung von Aufgaben­ helfen, die bestmöglichen Infrastrukturoptionen bis hin zur Ausschreibung und Bauüberwach-­ trägern, Infrastrukturunternehmen und Be­trei- für Verkehrsträger und/oder Betreiber zu iden- ung erbringt die TTK Infrastrukturplanungen ­bern. Bei der Begutachtung von Eisenbahn- tifizieren (z.B. Depoterweiterung: Moderni­sie- für Eisenbahn-, Straßenbahn- und TramTrain- infrastruktur steht die Erhaltung bzw. Reak- rung oder Neubau?). Darüber hinaus werden Projekte aller Art bis hin zu Freianlagen des ti­vierung bestehender Strecken sowie die kommunale Aufgabenträger hinsichtlich Bahnhofsumfeldes. Er­mittlung der dafür erforderlichen Maßnah- bahninterner Abläufe und Strukturen sowie men im Mittelpunkt. bahnspezifischer Anforderungen beraten (z.B. Dazu gehören auch mit diesen Projekten in zu Planungs- und Kreuzungsvereinbarungen). Zu­sammenhang stehende Planungen von Für den Neubau von Infrastruktur genauso Straßen, Wegen und Plätzen (z.B. bei Bahn­­- wie für die Diskussion unterschiedlicher Neben reinen Infrastrukturprojekten bringt übergangsbeseitigungen)­ sowie die Objekt- In­­stand­haltungsphilosophien ermitteln und sich der Bereich auch in die Planungsprojekte und Tragwerksplanung von Ingenieurbauwerken optimie­ren wir die Lebenszykluskosten und ein. Die ganzheitliche Kooperation der Bereiche wie Brücken, Stütz- und Lärmschutzwänden. geben unse­ren Kunden damit eminente in der TTK ermöglicht es, auch in scheinbar Bei Projektsteuerungsleistungen schät­zen Ent­schei­dungshilfen. „nur strategischen“ Projekten wichtige Grund- unsere Kunden das Know-how im Hin­blick lagen einzubringen, ohne Dritte involvieren zu auf Planungs-, Verfahrens- und Zeitabläufe. müssen.

Der bereich Verkehrsplanung und Fahrzeugtechnik

Im Bereich der Verkehrsplanung werden u.a. volkswirtschaftliche Analysen geführt. Hier Bei Tarif- und Vertriebsstudien liegt der Schwer- stadtweite Liniennetzoptimierungen, Verkehrs­ erfolgt eine enge Kooperation sowohl mit dem ­punkt auf der Entwicklung neuer und der entwicklungspläne und strategische ÖPNV- Bereich Infrastruktur als auch mit Experten der Weiter­ent­wick­lung bestehender Tarif- und Ver­ Leitbilder sowie Studien zum Zusammenspiel Muttergesellschaft PTV. triebs­sys­teme sowie der Ermittlung der da­mit verschiedener Verkehrsträger erarbeitet. Die Betriebsplanung, ein weiteres Arbeitsfeld, verbundenen finanziellen Auswirkungen. umfasst die Erstellung von Betriebskonzepten Die Unternehmensberatung beinhaltet Pro­zess- Der Bereich leistet weitgehende technische mit Hilfe statischer und dynamischer Simula- ­optimie­ ­rungen im Hinblick auf die An­ge­bots- Assistenz.Die Kunden werden bei der Reali- tionswerkzeuge. Das erfolgt bei Bedarf auch auf und Ablaufplanung (Analyse und Be­wer­tung sierung ihrer Projekte über einen längeren minutengenauer Fahrplanebene. von Dienstplänen; Optimierung des Fahr­zeug- Zeitraum mit technischem Fachwisen unter- Bei der Fahrzeugtechnik liegt der Schwerpunkt und Fahrpersonaleinsatzes). stützt, dazu zählen auch Machbarkeitsstudien, im Bereich Straßen- und Stadtbahnen, der Nationale und internationale Forschungspro- wo wir uns mit SPNV, TramTrain, Straßen-und Zwei­system- und Hybridtechnologie sowie bei jekte erlauben es, Projekterfahrungen in die Stadtbahn Projekten sowie der Restrukturie- Re­gio­nal­trieb­wagen für den SPNV. Fahr­zeug­ Fachwelt einzubringen, Erfahrungen auszu­tau- rung von Busnetzen befassen. Neben den aus­schrei­bungen vom ersten Konzept bis zu schen, Kontakte durch Zusammenarbeit zu strategischen, betrieblichen und infrastruktu- Ver­gabe und Inbetriebnahme sind ebenfalls pflegen und nicht zuletzt unser Know-how zu rellen Aspekten werden auch Betriebs- und Teil des Portfolios. erweitern. infrastructure division

We offer a wide range of engineering services for the planning and design of railway, tramtrain and tram projects, starting with initial assessments of feasibility and alignment, followed by detailed design and going all the way to tendering and construction supervision.

Beyond the rail infrastructure, the design com- Both for new infrastructure as well as in the concerning railway specific processes, internal prises all facilities such as stations, the road discussion of maintenance philosophies the structures and requirements (e.g. concerning space and highway design (e.g. the removal of client needs to have detailed knowledge about planning and railway crossing agreements). at grade crossings) as well as structural design life cycle cost. TTK can offer the determination for bridges, retaining walls and noise barriers. and optimization of these costs and provide Beside pure infrastructure projects, the division Our experience from design and the knowledge an important building block in the decision also contributes to the strategic planning of time requirements in numerous projects process. projects of TTK’s other divisions. The holistic provides the background for our project mana- approach within TTK provides important gement services. The question of management and maintenance foundations even in apparently “only” strategic of existing tracks is becoming increasingly more projects without having to involve third parties. Both experience from previous projects and important. Technical and economic analyses This applies especially to the reliable estima- close co-operation with AVG allow us to provide provide authorities or operators with the infor- tion of the investment costs and the technical expert advice to authorities and operators. The mation necessary to identify the best way for- feasibility of any Public transport solution. assessment of existing infrastructure informs ward with their infrastructure (e.g. construction the client about financial and technical require- of a new depot or modernization of an existing ments for maintaining or re-opening rail tracks. facility). Furthermore, authorities are advised

transport planning and vehicle technology division

In the field of transport planning the division and the restructuring/optimization of bus In vehicle technology, the focus is on tram provides strategic development studies in networks. Beside strategic, operational and and light rail vehicles, two-system and hybrid public transport such as citywide line network infrastructural aspects, we carry out business technology, and regional railcars and recently optimization, transport master plans and model and economic analyzes as well. Here, also on electric busses. In addition to the public transport concepts or studies on close cooperation takes place both with the analysis of existing fleets and the develop- the intermodal linking of various modes of Infrastructure division and with the experts of ment of procurement strategies, the support transport, more and more dealing also with the parent company PTV. of vehicle tenders from the first concept to the non-motorized traffic, especially bicycle facili- The division works also in some highly purchase decision. ties and paths. specialized fields such as the operational plan- Fares and ticketing studies and Management The area provides extensive technical assis- ning developing operation concepts with the consultancy complete our portfolio of services tance. Customers are supported in the help of static and dynamic simulation tools. to support transport authorities and carriers realization of their projects over a longer If required, this can be done on a detailed improving their processes, quality manage- period with technical expertise. This includes timetable level. The special requirements of ment and attractiveness of network. Feasibility studies, where we focus on regional electrical busses is a new task in our scope of rail, tramtrain, road and light rail projects work. TTK

le département infrastructures

TTK propose des services de planification pour Par ailleurs, l’expérience accumulée et la au cœur d’études et expertises technico- des projets tramway, tram-train et ferroviaires coopération avec AVG nous permet d’assurer économiques visant à développer et évaluer ainsi que pour des opérations de suppression des missions de conseil. Par exemple, souvent les meilleures options pour des AOM et /ou de passages à niveaux ou pour la conception en accompagnement des études de faisabilité, exploitants. de pôles d’échanges multimodaux. Nos le département procède à des expertises prestations incluent également la planification d’infrastructures ferroviaires. Celles-ci peuvent A côté des projets d’infrastructure pures, le et les calculs de structure d’ouvrages d’art et viser à identifier les mesures nécessaires pour département s’implique également grâce de protections phoniques. rouvrir une ancienne voie. à une étroite collaboration dans les projets de planification « à priori stratégique » en Les prestations assurées couvrent toutes les Elles peuvent aussi répondre à des questions apportant une expertise complémentaire sans étapes des études préalables et de la maitrise de gestion et de l’entretien de voies à devoir faire appel à un expert externe. d’œuvre : des études de faisabilité technique à maintenir en service, questions de plus en la réalisation des dossiers d’appel d’offre et au plus d’actualité (approches de coûts de cycle suivi des travaux de construction, en passant de vie). La construction et /ou modernisation par les étapes d’avant-projet et de projet. de centres de maintenance est par ailleurs

le département études générales

Dans le secteur de la planification stratégique cadre, le département met à profit sa coopéra- Les études tarifaires consistent généralement des transports, TTK réalise des schémas tion étroite avec le département infrastructure à développer des scénarios d’évolution et directeurs de transport, des plans de déplace- et les experts des maisons mères PTV et AVG. d’en analyser l’impact économique et social, ments (PDU, PDE) et des expertises multi- d’étudier les possibilités de tarifs et de billet- modales et de mobilités actives. Le départe- En plus de missions d’AMO, TTK apporte à tiques intégrées pour des réseaux de transports ment apporte une assistance technique ses clients une solide expertise dans la gestion multimodaux. exhaustive et accompagne ses clients selon le et l’optimisation de l’exploitation en appli- projet sur une longue période. quant des outils de modélisation statique et Les missions de conseil aux AOM ou aux dynamique. exploitants comprennent l’expertise de Nos études de faisabilité portent surtout sur l’organisation de l’offre et des plans de roule- les projets ferroviaires classiques, les projets Les études de matériel roulant visent à aider ment (analyse des plans de service, optimisa- de TCSP (métro, tramway, tram-train, BHNS) nos clients face à un éventail de choix de véhi- tion de l’utilisation de la flotte de matériel et de restructurations de réseaux TC. Elles cules et de technologies qui s’élargit. Nous as- roulant et du personnel roulant). donnent généralement lieu au calcul de bilans surons également la rédaction des documents socio-économiques des projets. Dans ce d’appels d‘offre. Les projets de recherche, notamment euro- péens, auxquels participe TTK sont l’occasion d’échanges, de contacts et de productions collectives qui enrichissent également notre savoir-faire. TTK

HISTORIE history HisToire

1996 // 2004-2006 // Gründung der TTK Anfang September, 10 Mitarbeiter Baubeginn S60; London Cross River Tram; Planungen zur Reakti- Foundation of TTK in September; 10 members of staff vierung der Württ. Schwarzwaldbahn Calw-Weil der Stadt; Eröffnung Création de TTK en septembre; 10 employés Nordstadt­bahn Karlsruhe Start of construction phase S60, Stuttgart area; London Cross River 1997-1998 // Tram; design for reactivation of the Schwarzwaldbahn between Start von 10 TTK-Mehrsystemprojekten in Deutschland, Frankreich, Calw and Weil der Stadt (Black Forest); Start of services on the Luxemburg, Slowenien und Großbritannien; Planungsbeginn S6 und tramway link to Karlsruhe Nordstadt S60 für Verband Region Stuttgart Lancement des travaux sur la S60 dans la région de Stuttgart; Lon- Start of 10 TTK tramtrain projects in Germany, France, Luxembourg, don Cross River Tram; étude de faisabilité Calw – Weil-der-Stadt; Slovenia and UK; start of design for suburban railway lines S6 and ouverture de la ligne de tramway Nordstadt à Karlsruhe S60 for the greater Stuttgart transport authority Lancement de 10 projets de tram-train en Allemagne, France, 2007-2009 // Luxembourg, Slovénie et Grande-Bretagne, démarrage des projets Inbetriebnahme Betriebshof Karlsruhe-Ost; Baubeginn Betriebshof de planification des lignes RER S6 et S60 pour la communauté de Saarbahn; Ausschreibung Nottingham NET Phase Two; Inbetrieb- transport de Stuttgart nahme Strasbourg Ligne C/D nach Neudorf Inauguration Depot Karlsruhe-East; start of construction depot 1999-2001 // Saarbrucken; tendering Nottingham NET Phase Two; inauguration Fahrzeuglastenheft SNCF, Paris; Abschluss Forschungsarbeit „Stadtent- Strasbourg Line C/D to Neudorf wicklungspotentiale durch Verkehrswegeprojekte“ (FOPS); Inbetrieb- Ouverture dépôt Karlsruhe-Est; début de construction dépôt nahme Stadtbahnstrecke Heilbronn Hbf – Harmonie; Objektivierung Sarrebruck; assistance à l’appel d’offre Nottingham NET Phase 2; der Privatbahnförderung Österreich ouverture lignes C/D vers Neudorf à Strasbourg Vehicle specification for SNCF, Paris; FOPS research project on the impact of transport projects on urban development; inauguration 2010-2013 // of the inner-city tramtrain link Heilbronn main station to Harmonie; Abschluss EU Projekt UrbanTrack; Teilinbetriebnahme S60; assessment of current public funding to private railway companies Netzsimulation Montpellier Tram 2010/2030; EBRD Projekt zum in Austria and recommendations for improvement ÖPNV Chisinau, Moldavien; Baubeginn Stadtbahn Heilbronn und Participation à la rédaction d’un cahier des charges d’un véhicule Straßenbahn Süd-Ost Karlsruhe tram-train pour le compte de la SNCF, Paris; projet de recherche Finalisation of EU project UrbanTrack; part inauguration of S60 « FOPS » sur l’impact des projets de transport sur le développement (Greater Stuttgart); network simulation for Montpellier tramways urbain; inauguration de la ligne tram-train entre Heilbronn gare et 2010/2030; start of construction tramtrain Heilbronn as well as Harmonie; audit du subventionnement des chemins de fer privés en south-eastern tramline Karlsruhe; EBRD project for PT in Chisinau, Autriche Moldavia Fin du projet UE UrbanTrack; inauguration de la première section 2002-2003 // du S60 (RER Stuttgart); schéma directeur TC à Chisinau, capitale EU-Forschungsprojekt LibeRTiN; Strasbourg ÖPNV-Konzept 2020; de Moldavie; début de construction tram-train Heilbronn-Nord et Tramtrain Kongress Karlsruhe; Niederlassung Lyon, Frankreich; Eröff- du tramway sud-est à Karlsruhe nung Stadtbahnstrecke Bad Wildbad EU research project LibeRTiN; Strasbourg public transport concept 2014-2017 // 2020; tramtrain congress in Karlsruhe; Branch office Lyon,France; Generalplaner Schönbuchbahn; Betriebssimulation mit Open- start of service on the tramtrain link to Bad Wildbad Track (Karlsruhe, Nantes,Paris); EBRD Projekt ÖPNV Rumä- Projet européen de recherché LibeRTiN; étude du schéma directeur nien, Antalya Analyse Stadtbahn und Betrieb des transports collectifs de l’agglomération strasbourgeoise; congrès Supervision of construction work Schönbuchbahn; optimising tram-train à Karlsruhe; ouverture de l’agence de Lyon; inauguration operations using OpenTrack (Karlsruhe, Nantes, Paris); EBRD pro- de ligne RER S6 à double voie ; ouverture de la ligne de tram-train ject for PT in Romani, Antalya Tramway Survey and Benchmarking Bad Wildbad Direction des travaux pour la ligne Schönbuchbahn; simulation ex- ploitation avec OpenTrack (Karlsruhe, Nantes, Paris); Projet BERD pour les transports publics en Roumanie; Antalya audit du réseau TTK

TTK-TEAM TTK TEAM EQUIPE TTK +49 721 62503-0

GESCHÄFTSFÜHRUNG MANAGEMENT DIRECTION

Rainer Schwarzmann Christian Höglmeier +49 721 62503 -41 +49 721 62503 -30 [email protected] [email protected]

INFRASTRUKTUR VERKEHRSPLANUNG, BETRIEB UND FAHRZEUGTECHNIK INFRASTRUCTURE TRANSPORT PLANNING, OPERATIONS, VEHICLE TECHNOLOGY INFRASTRUCTURES ÉTUDES GÉNÉRALES, EXPLOITATION, MATERIEL ROULANT

Helmut Wößner Marc Perez +49 721 625 03 -18 +49 721 625 03 -15 [email protected] [email protected]

PROJECTREALISIERUNG NIEDERLASSUNG LYON PROJECT IMPLEMENTATION LYON BRANCH OFFICE EXECUTION DE PROJET AGENCE DE LYON

Joachim Ochs Sarah Moraillon +49 721 625 03 -17 +49 721 625 03 -37 [email protected] [email protected]

Gerwigstraße 53 Tel.: +49 721 62503-0 76131 Karlsruhe, Germany Fax: +49 721 62503-33 [email protected]

Agence de Lyon Tél : +33 437 91 65 60 47, rue Maurice Flandin Fax : +49 721 62503-33 www.ttk.de 69444 Lyon Cedex 03 , [email protected] France