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Januari 2008

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Januari 2008 1 CentraalStation 51e Jaargang,nr. 589 - januari 2008 Spijkenisse - 2 - Het Openbaar Vervoer – Railnieuws, nummer 589, januari 2008. Het Openbaar Vervoer BUITENLANDS STADSVERVOER IN 2007 Van de 430 bladzijden van deze jaargang ( 2006: 444 blz.) waren er 60 gewijd aan RAILNIEUWS Buitenlands Stadsvervoer. Ook het aantal berichten bleef nagenoeg gelijk. Een overzicht. 51e JAARGANG, NUMMER 1 (589) 2003: 2004: 2005: 2006: 2007: januari 2 0 0 8 bladzijden 49 43 44 60 60 Het Openbaar Vervoer – landen 57 59 55 54 56 bedrijven 341 328 298 336 351 RAILNIEUWS is een uitgave van de berichten 657 666 620 684 683 Stichting Trammuseum en Railver- voer Nederland (S.T.E.R.N.) Koploper was het afgelopen jaar ongetwijfeld Spanje. Behalve een metrolijn in Palma de Mallorca werden in maar liefst 5 steden nieuwe trambedrijven geopend: REDACTIE EN ADMINISTRATIE Madrid (3 lijnen), Parla, Murcia, Santa Cruz de Tenerife en Sevilla. En daar blijft Caan van Necklaan 246 het niet bij: in Granada, Gasteiz en Malaga zijn nieuwe trambedrijven in aanleg. In 2281 BS RIJSWIJK Madrid en Parla dienen de tramlijnen ook als aanvoerlijnen op de metro en het voorstadnet van de RENFE. Zo iets gebeurt ook in Valencia waar een op metrolijn Internet: www.hov-rn.nl 5 aansluitende tramlijn hetzelfde lijncijfer kreeg. Een interessante ontwikkeling. Email: [email protected] Madrid, met het snelst groeiende metrobedrijf ter wereld, kent op één metrolijn al een afwijkende exploitatie op een minder drukke uitloper en ook in Barcelona is ( lijn 11 ) en komen er ( lijnen 12 en 13 ) afwijkende “lichte” metrolijnen als toevoer- REDACTEUREN: lijnen op het “zware” metronet, Chris Vonk Blijven we zuidelijk in Europa dan noemen we de opening van trambedrijven in Le Tramnieuws Amsterdam Mans, Marseille, Nice en in het Portugese Almada. En zonder compleet te willen zijn of een jaargang nieuws hier samen te vatten noemen we nog de opening van Kees Pronk, Kees Verhulst een tramlijn in Buenos Aires ( met 2 trams uit Mulhouse ) en de eerste metrolijn in Tramnieuws Den Haag Maracaibo (Venezuela). Jan van Driel Hier en daar werden ook enkele tramtrajecten opgeheven en verdwenen de trams Tramnieuws Rotterdam in Brasov en Tblisi (beide nog in 2006 ), Ryazan en Astrakhan. Ruimschoots ge- compenseerd door uitbreidingen in o.a. Straatsburg, Graz, Antwerpen (lijn 6), en Herman van ’t Hoogerhuijs Valenciennes. Vermeldenswaard zijn nog Kassel (RegioTram en de tunnel onder Busnieuws Binnenland het Hauptbahnhof ), Neuss (waar de tramkwestie in het voordeel van de tram uit- Bob Verwijk viel ) en het opkrabbelen van de tram in Naumburg. In Stuttgart verdween de laat- Buitenlands stadsvervoer ste meterspoor tramlijn en daar mee het legendarische GT4 materieel. En over le- Hans Bikker gendarisch gesproken: in Boedapest verdreven de Combino’s de laatst UV- Spoornieuws Zwitserland, Luxemburg motorrijtuigen. Voor liefhebbers van ouder materieel begint in Europa de spoeling dun te worden. Bram de Kievit, Chris Westerduin Over de bedreigingen voor het stedelijk railvervoer, zoals vorig jaar op deze Spoornieuws Binnenland plaats, willen wij het nu niet hebben. Die zijn er nog steeds. Maar als wij kijken Aad de Meij naar de toekomst met nieuwe trambedrijven in Frankrijk, Spanje, Israël, Algerije (!) Museumnieuws, agenda en ontwikkelingen in bijvoorbeeld Keulen (nieuwe noord/zuidlijn), Karlsruhe, Ulm (eindelijk) en Krefeld (nieuw materieel) dan valt er ook in 2008 weer veel te berich- Hans Verkerk ten. Redactie-secretaris Puber ontspoort trams met afstandsbediening De viralcampagne van eind vorig jaar, waarbij een handige jongen onder andere STAFMEDEWERKERS: de signalering boven de snelweg aanpaste, heeft in Polen serieuze navolging ge- Paul Dijkman, Gerard de Gier, kregen. Een puber uit Lodz liet met behulp van een zelfgebouwde afstandsbedie- Frans van Loevezijn, Theo Neutelings, Eric Sallevelt, Bas Schenk, ning verschillende trams ontsporen, meldt de Telegraph. Egbert van Werkhoven De veertienjarige jongen veroorzaakte de ontsporing van vier trams. Bij een van de incidenten vielen twaalf gewonden. De bestuurder van die tram wilde naar PLANNING EN EINDREDACTIE: rechts, terwijl door de omzetting van het wissel zijn tram naar links werd getrok- Aad de Meij ken. De laatste wagon vloog daardoor van de trambaan en ramde een tegemoet- komende tram. Volgens de jongen was het bedoeld als grapje. Het Openbaar Vervoer Normaalgesproken gebruiken Poolse trambestuurders een afstandsbediening om bij aankomst bij een wissel de juiste richting te kiezen. De scholier wist zo'n infra- RAILNIEUWS rood-afstandsbediening na te bouwen. Volgens de Poolse politie verzamelde de jongen zijn informatie bij verschillende tramdepots in de stad. Tijdens een onder- verschijnt in 2008 twaalf keer en kan gratis vraging gaf hij toe in elk geval drie keer een wissel te hebben omgezet. worden gedownload vanaf onze website www.hov-rn.nl ProRail mag op konijnenjacht ISSN:1570–534X ProRail mag op konijnen gaan jagen langs de spoorlijnen in de provincie Utrecht. De konijnen graven holen waardoor gevaarlijke situaties kunnen ontstaan, aldus © 2008. Niets uit deze uitgave mag Prorail. Het konijn is een beschermde diersoort, waarop niet mag worden gejaagd. worden overgenomen zonder schrifte- De provincie heeft in dit geval ontheffing verleend in het belang van de openbare lijke toestemming van de redactie. veiligheid. "Er zal op de dieren worden gejaagd met fretten. Deze roofdieren kunnen namelijk makkelijk in de holen van de konijnen." Het Openbaar Vervoer – Railnieuws, nummer 589, januari 2008. - 3 - Veel onderhandelingen zullen ook nog nodig zijn met de A M S T E R D A M gemeente Amsterdam, de stadsdelen, de Dienst Infrastruc- tuur Verkeer en Vervoer (DIVV) van de gemeente, de Stads- Materieeloverschot regio Amsterdam en GVB. Al deze partijen hebben te ma- ken met de infrastructuur waarvan City Cargo gebruik gaat Nu de laatste Combino’s naar Krefeld gaan komt in de loop maken. In de stad zal gezocht moeten worden naar plaatsen van april de dag dat er geen wagens meer waar zonder problemen gelost en geladen kan worden en naar Siemens hoeven en er toch wekelijks trams uit Krefeld wellicht zal op enkele plaatsen de infrastructuur moeten terug zullen komen. Hierdoor zullen er dan uiteindelijk weer worden uitgebreid en/of aangepast. Wie weet leidt dit er bij- tussen de 12 en 15 Combino’s meer beschikbaar zijn. voorbeeld wel toe dat op korte termijn de sporen op de Zodra alle trams aanwezig zijn heeft het GVB de beschikk- Haarlemmerhouttuinen alsnog worden aangesloten. Ook zal ing over 236 trams, t.w. 155 Combino’s (2001-2151, 2201- er contact met GVB nodig zijn over de aanschaf van het ma- 2004), 20 tweerichtingwagens (901/920), 25 eenrichtingwa- terieel (inpassing in het profiel), de inbouw van communica- gens (817/841) en 36 blokkendozen (780/813,815,816). Dit tie- en sturingsapparatuur, t.w. Vetag/Vecom en mobilofoon- materieel levert dan totaal problemen op in de stal- apparatuur en de opleiding van bestuurders. lingsruimte. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de ingebruikname van Door hun lengte nemen de Combino’s meer ruimte in als de de vrachttram inmiddels is verschoven naar het einde van oudere gelede wagens. Voor wat betreft GVB ontstaat er 2008. dan een tekort aan ruimte voor 15 gelede wagens. Het is Met de komst van het NUON is blijkbaar de zaak nu finan- dan ook de bedoeling om 15 van de 36 blokkendozen elders cieel goed afgedekt en kan worden begonnen met de voor- te stallen (buiten de normale remiseruimte). Waar dit dan zal bereidingen voor de komst van het nieuwe vervoermiddel zijn is nog niet duidelijk, zeker omdat het bedrijf ook wel de waarmee voor het eerst op grote schaal gestart wordt. In beschikking wil houden over deze trams bij mogelijke cala- andere steden zoals Dresden (voor Volkswagen), Zürich miteiten of bij meer vervoerbehoefte. (vuilnisophaal dienst) en Wenen (voor de gemeente) gaat Inmiddels heeft men alle 36 wagens aan een schouw on- het slechts om een beperkte inzet. In Amsterdam is het de derworpen en zijn er nu 21 wagens uitgekozen die technisch bedoeling dat het echt gaat om vervoer van goederen van gezien tot de betere behoren en die dan ook worden voor- de leverancier naar de gebruiker. Belangrijk voor de ge- zien van chipkaartapparatuur. meente Amsterdam is het daarbij vooral dat het een bijdrage Dit zal voorlopig niet plaatsvinden bij de 15 exemplaren die levert aan het milieu door vermindering van het zware als koude reserve worden opgeborgen. vrachtverkeer in de binnenstad. Voor de dagelijkse dienst zijn er momenteel rond de 175 wagens nodig en dan is een reserve van 61 Zuidas stuks ook wel wat aan de ruime kant. Anderzijds is uitbreid- ing van de dienstregeling in verband met de milieumaatre- Veel wordt er door de diverse overheden geschreven over gelen en dergelijke niet ondenkbaar en dan is wat materieel de Zuidas. Het is in ieder geval van de gemeente Amster- extra geen overbodige luxe. Van groot belang is dan wel dat dam de bedoeling om op deze plek een megaproject te ma- het materieel in een goede conditie wordt gehouden want ken met veel woningen en werkgelegenheid en een knoop- stilstand is zondermeer achteruitgang en eventuele plaat- punt voor het openbaar vervoer, waardoor de Zuidas het sing in b.v. Moerdijk is uiteraard helmaal geen goede op- tweede knooppunt van de stad wordt (na het CS). Voor al lossing. deze projecten is veel geld nodig, zeer veel geld. Het Rijk Je vraagt je af of het bedrijf er wel eens over heeft gedacht heeft al enkele honderden miljoen toegezegd en ook de om meer materieel te stallen op Zeeburg en bijvoorbeeld lijn gemeente Amsterdam en de Stadsregio Amsterdam zullen 25 vanuit deze remise te gaan rijden. Hier kunnen met ge- een financiële bijdrage leveren. Ook stelde onlangs de Pro- makt 10 wagens extra worden geplaatst. Met de uitbreiding vincie Noord-Holland 90 miljoen Euro beschikbaar om de van de dienstregeling van lijn 26 in zicht is daarmee dan Zuidas goed per openbaar vervoer te kunnen ontsluiten.
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