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The World Bank Report No: ISR7718 Implementation Status & Results Brazil BR São Paulo Trains and Signalling (P106038) Operation Name: BR São Paulo Trains and Signalling (P106038) Project Stage: Implementation Seq.No: 9 Status: ARCHIVED Archive Date: 14-Aug-2012 Country: Brazil Approval FY: 2008 Public Disclosure Authorized Product Line:IBRD/IDA Region: LATIN AMERICA AND CARIBBEAN Lending Instrument: Specific Investment Loan Implementing Agency(ies): Companhia do Metropolitano de Sao Paulo, Companhia Paulista de Tresn Metropolitanos Key Dates Board Approval Date 01-May-2008 Original Closing Date 30-Jun-2013 Planned Mid Term Review Date 26-Apr-2011 Last Archived ISR Date 11-Jan-2012 Public Disclosure Copy Effectiveness Date 28-Jul-2008 Revised Closing Date 30-Jun-2013 Actual Mid Term Review Date 26-Apr-2011 Project Development Objectives Project Development Objective (from Project Appraisal Document) The proposed development objective is to: a) improve the level-of-service provided to the urban rail transport users in the São Paulo Metropolitan Region in a safe and cost-efficient manner by increasing the peak-hour and off-peak carrying capacity of Lines A and F of the Companhia Paulista de Trens Metropolitanos(CPTM) and Lines 1, 2 and 3 of the São Paulo Metro Company (Metro); and b) continuethe strengthening of the transport management and policy framework in the SPMR. Has the Project Development Objective been changed since Board Approval of the Project? Public Disclosure Authorized Yes No Component(s) Component Name Component Cost Infrastructure and Equipment 1503.00 Institutional and Policy Development 47.00 Overall Ratings Previous Rating Current Rating Progress towards achievement of PDO Moderately Satisfactory Moderately Satisfactory Overall Implementation Progress (IP) Moderately Satisfactory Moderately Satisfactory Overall Risk Rating Public Disclosure Authorized Implementation Status Overview While significant implementation has been achieved to date, progress remains slower than expected due to delays of more than one year to the signaling and track contracts. The problems are being addressed by CPTM, Metro and the Secretariat of Metropolitan Transport and the Bank is monitoring these critical contracts closely. The delays will affect the achievement of some PDO targets within the project’s currently closing date and the Borrower has requested a time extension. Public Disclosure Copy Locations Page 1 of 5 Public Disclosure Authorized The World Bank Report No: ISR7718 Country First Administrative Division Location Planned Actual Brazil Not Entered São Paulo Results Project Development Objective Indicators Indicator Name Core Unit of Measure Baseline Current End Target Working Ratio METRO ( with compensation of Number Value 1.00 1.00 0.99 free/discounted tickets but without subsidy to Date 30-Jun-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2013 cover deficit) Comments Public Disclosure Copy Working Ratio CPTM ( with compensation of Number Value 1.00 1.00 0.99 free/discounted tickets but without subsidy to Date 30-Jun-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2013 cover deficit) Comments NUMBER OF USERS/DAY OF HOUSEHOLD Number Value 908500.00 0.00 1231090.00 WITH LESS THAN 4 MINIMUM SALARIES IN Date 30-Jun-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2013 METRO LINES 1+2+3 Comments A study is underway to estimate this indicator in 2012/2013. NUMBER OF USERS/DAY OF HOUSEHOLD Number Value 236200.00 0.00 356590.00 WITH LESS THAN 4 MINIMUM SALARIES IN Date 30-Jun-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2013 CPTM lINES A+F Comments A study is underway to estimate this indicator in 2012/2013. INCREMENTAL DEMAND/DAY IN METRO Number Value 0.00 642103.00 921320.00 (Lines 1,2 AND 3) Date 30-Jun-2007 30-Dec-2011 30-Jun-2013 Comments Increased ridership in Lines 1, 2, and 3 in relation to 2007. INCREMENTAL DEMAND/DAY IN CPTM Number Value 0.00 112000.00 219341.00 (Lines A and F) Date 30-Jun-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2013 Comments Estimated sum for Lines 7 and 12; over 50% of target. PASSENGERS/SQUARE METER mETRO Number Value 8.00 8.00 6.00 lINES 1,2 AND 3 Date 30-Jun-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2013 Comments Ridership growth is outpacing Public Disclosure Copy the increase of the fleet in service. Page 2 of 5 The World Bank Report No: ISR7718 passengers/square meter CPTM Lines A and F Number Value 8.00 8.00 6.00 Date 07-Aug-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2013 Comments Ridership growth is outpacing the increase of the fleet in service. Travel time+waiting time in Metro Lines 1,2 and Text Value 29 minutes 25 19 minutes 3 -S# to Penha (9.5km) Date 30-Dec-2007 31-May-2012 30-Dec-2011 Comments Estimate based on reduced wait times only Travel time+waiting time in CPTM Line A - Text Value 80 minutes 76 65 minutes Public Disclosure Copy LUZ to Francisco Morato (39 km) Date 30-Dec-2007 01-Dec-2011 30-Dec-2011 Comments Estimate based on reduced wait times only trains per peak-hour/off peak for Lines 1, 2 and Text Value Line 1= 33/24, Line 2=24/16, Line 1: 36 / 28 Line 1=41/26, Line 2=28/18, 3 of Metro Line 3=35/21 Line 2: 27/22 Line 3=44/28 Line 3: 36/30 Date 30-Dec-2007 30-Dec-2011 30-Dec-2011 Comments trains per peak-hour/off peak Lines A and F of Text Value 7.5/4 Line 7: 8/5 15/8 CPTM Line 12: 10/5 Date 30-Dec-2007 01-Dec-2011 30-Dec-2012 Comments Intermediate Results Indicators Indicator Name Core Unit of Measure Baseline Current End Target % of completion of STM studies Text Value 0% 40% 100% Date 30-Dec-2007 01-Dec-2011 30-Jun-2012 Comments PITU's progress and other studies behind schedule. % of completion of Metro systems Text Value 0 65% 100 Date 30-Dec-2007 30-Dec-2011 30-Dec-2011 Comments Behind schedule % of completion of CPTM systems Text Value 0 54% 100 Date 30-Dec-2007 31-May-2012 30-Jun-2011 Comments Revised; should be above Public Disclosure Copy 77%. Page 3 of 5 The World Bank Report No: ISR7718 % of completion of Metro trains Text Value 0 100% 100 Date 30-Dec-2007 01-Dec-2011 30-Dec-2011 Comments % OF COMPLETION OF CPTM TRAINS Text Value 0 100% 100 Date 30-Dec-2007 31-May-2012 30-Dec-2011 Comments Excluded 9 trains financed by AF. Data on Financial Performance (as of 04-Jul-2012) Public Disclosure Copy Financial Agreement(s) Key Dates Project Ln/Cr/Tf Status Approval Date Signing Date Effectiveness Date Original Closing Date Revised Closing Date P106038 IBRD-75060 Effective 01-May-2008 12-Jun-2008 28-Jul-2008 30-Jun-2013 30-Jun-2013 P106038 IBRD-78200 Effective 21-Sep-2010 18-Oct-2010 08-Dec-2010 31-Dec-2012 31-Dec-2012 Disbursements (in Millions) Project Ln/Cr/Tf Status Currency Original Revised Cancelled Disbursed Undisbursed % Disbursed P106038 IBRD-75060 Effective USD 550.00 550.00 0.00 458.32 91.68 83.00 P106038 IBRD-78200 Effective USD 112.91 112.91 0.00 49.29 63.62 44.00 Disbursement Graph Public Disclosure Copy Page 4 of 5 The World Bank Report No: ISR7718 Key Decisions Regarding Implementation The Bank is analyzing the possibility of a closing date extension and is finalizing the due diligence on the possibility of triggering of additional safeguards policies. Restructuring History There has been no restructuring to date. Related Projects P117122-Sao Paulo Trains and Signaling Additional Financing Public Disclosure Copy Public Disclosure Copy Page 5 of 5.
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    International Journal for Traffic and Transport Engineering, 2016, 6(4): 416 - 430 DOI: http://dx.doi.org/10.7708/ijtte.2016.6(4).05 UDC: 656.342.025.2(81) PUBLIC TRANSPORTATION IN SÃO PAULO, BRAZIL: THE DEVELOPMENT OF RAILWAY SYSTEM Vanessa Meloni Massara1 1University of São Paulo, Brazil Received 10 February 2016; accepted 16 September 2016 Abstract: This paper has the main objective, to show the evolution of passenger transport by railway in the metropolitan area of São Paulo (RMSP), with the central point in the capital city, one of the largest cities in the world with over 12 million inhabitants. At first, the Brazilian plan for urban mobility is presented. After, will be discussed the development of railway system in the RMSP and its six lines, focusing the administrative police until the creation of the Paulista Company of Metropolitan Trains (CPTM) and the gradual increase that reached a record of transported passengers: 3,025,185 on December, 2013. Also will be discussed the evolution of built stations as well as the technical characteristics of trains and the improvements through the traction technology. GHG emissions are addressed, making comparisons with others transports. To finalize, the text will be shown future projects of the “Metropolitan Transport Plan” and the conclusions about the service. Keywords: City of São Paulo, CPTM, railway, urban development, urban mobility. 1. Introduction intends the development of cities through sustainable urban mobility (MdC, 2007). In Brazil, the concern with the improvement and expansion of public transport is growing In Brazil, the Ministry of Cities has been and is based on the concept of urban mobility.

  • Governo Do Estado De São Paulo

    8 – São Paulo, 130 (64) Diário Ofi cial Empresarial sexta-feira, 3 de abril de 2020 GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM CNPJ: 71.832.679-0001-23 RELATÓRIO INTEGRADO DA ADMINISTRAÇÃO 2019 – CPTM GOVERNADOR DO ESTADO DE SÃO PAULO • Regularizar a titularidade patrimonial e posse dos territórios sob domínio Assim, foram criadas a nova missão, visão e valores da CPTM. Também JOÃO DORIA GD&370HHPDTXLVLomR foi estabelecido o novo foco para a estrutura organizacional: inovação e 3URPRYHUXPDLQWHQVDSROtWLFDGHVHJXUDQoDVD~GHHPHLRDPELHQWH empreendedorismo. SECRETÁRIO DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS 0RGHUQL]DUFRQWLQXDPHQWHDUHGHIHUURYLiULDGDFRPSDQKLD ALEXANDRE BALDY DE SANT´ANNA BRAGA • Expandir os serviços de transporte. Fim da baldeação em Guaianases Em fevereiro, a CPTM encerrou a baldeação em Guaianases, na Linha COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS Planejamento estratégico 11-Coral. Para isso, a Companhia realizou diversos testes, incorporou Através de Ato do Presidente constituiu-se grupos de trabalho com o novos trens à frota da linha, fez adequações nas estações e treinou equipe DIRETORIA EXECUTIVA objetivo de desenvolver ações para atendimento do Programa de Metas de maquinistas. GH¿QLGDVQR3ODQHMDPHQWR(VWUDWpJLFR $HOLPLQDomRGDWUDQVIHUrQFLDHQWUHWUHQVHP*XDLDQDVHVHUDXPDDQWLJD DIRETOR PRESIDENTE: Podemos destacar as ações com o intuito de transformar o ambiente UHLYLQGLFDomR GD SRSXODomR GR$OWR 7LHWr H EHQH¿FLRX FHUFD GH PLO PEDRO TEGON MORO organizacional e com foco no desenvolvimento do capital
  • Cptm Dez2009

    Cptm Dez2009

    COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM RELAÇÃO DE EMPREGADOS - DEZ/2009 MATRÍCULA NOME ADMISSÃO CARGO SALÁRIO ORGLOT DESCRIÇÃO SIGLA 92.005.103-0 ABEDNEGO BATISTA DO NASCIMENTO 27/06/2005 ELETRICISTA MANUTENCAO I 1848,72 1015261005 REDE AEREA 7/10 - MAUA DOFE 92.003.811-5 ABIGAIL DINIZ FREIRE MONTEIRO 19/01/1998 AGENTE SEGURANCA OPER 1786,18 1016321005 EQUIPE SEGURANÇA 7/10 - BASE MAUA DOSV 92.004.678-9 ABIGAIL PASSOS SANTOS DE OLIVEIRA 30/06/2000 AGENTE OPERACIONAL I 1592,38 1016420050 ESTACAO MAUA DOAD 92.000.554-3 ABILIO DOS SANTOS SILVA 06/06/1984 ASSIST TEC EXECUT I 7220,54 1015375000 EQUIPE CONTROLE E SUPRIMENTO DE MATERIAIS E TREINAMENTO DORO 92.004.030-6 ABNER AFONSO PADOVEZI 01/09/1998 TEC MANUTENCAO I 2643,34 1015360015 ABRIGO ENG SP CORRETIVA DORE 92.006.842-1 ABRAAO JOSE MASALA DOS SANTOS 28/09/2009 ELETRICISTA MANUTENCAO I 1786,18 1015273011 SINALIZACAO PREVENTIVA BRAS DOFS 92.006.531-7 ABRAAO MOURA DE HOLANDA 25/05/2009 MAQUINISTA 2073,66 1016222005 MOVIMENTO DE TRENS 8/9-BARRA FUNDA DOCC 92.003.455-1 ABRAHAO FERREIRA DE OLIVEIRA 23/06/1997 CONT CIRC TRENS II 6H 3212,18 1016212005 CONTROLE DE TRAFEGO-CCO 8/9 DOCP 92.000.105-K ACACIO TADEU DE ALMEIDA 21/12/1983 ELETRICISTA MANUTENCAO II 2073,66 1015271040 TELECOMUNICACOES LAPA DOFS 92.000.819-4 ACIB MARIONI ABIB 03/11/1983 ENCARREGADO ESTACAO 2407,45 1016420045 ESTACAO CAPUAVA DOAD 92.006.789-1 ADA JESSICA TORRES 21/09/2009 ALUNO APRENDIZ 465 1011711001 CENTRO DE FORMACAO PROFISSIONAL/APRENDIZES DRHT 92.004.250-3 ADAILTO RODRIGUES DE SOUZA 01/12/1998 ENCARREGADO
  • Sistemas De Alta Capacidade Estruturando a Macrometrópole REGIÕES METROPOLITANAS

    Sistemas De Alta Capacidade Estruturando a Macrometrópole REGIÕES METROPOLITANAS

    Sistemas de alta capacidade estruturando a macrometrópole REGIÕES METROPOLITANAS Decreto 55.564/2010 – amplia campo de atuação da Secretaria de Transportes Metropolitanos Região Metropolitana de Campinas 19 Municípios 2,7 milhões de habitantes* Estado de São Paulo Região Metropolitana de São Paulo 645 Municípios 39 Municípios 41,4 milhões de habitantes* 19,7 milhões de habitantes* Região Metropolitana da Baixada Santista 9 Municípios 1,6 milhões de habitantes* *Fonte: IBGE, Estimativa da População 2009 O QUE É O PLANO DE EXPANSÃO? . Expansão do Sistema sobre Trilhos 240 km com qualidade de Metrô . Ampliação da frota: 107 novos trens . Reforma da frota existente, CPTM e Metrô . Implantação de Corredores de Ônibus Metropolitanos . NOVO sistema de transporte: METRÔ LEVE (Monotrilho e VLT) Investimentos: R$ 21 bilhões (R$ 2 bilhões da PMSP) SUSTENTABILIDADE Capacidade produtiva; Empreendimentos associados; Fortalecimento de pólos econômicos; Competitividade da metrópole. ECONÔMIC A Emissão de poluentes; URBANÍSTICA AMBIENTAL Dispêndio de energia; Articulação de agentes; Qualidade ambiental. Uso e ocupação do solo; Conectividade urbana; Valorização do desenho urbano; Patrimônio histórico cultural; Requalificação urbana. SOCIAL Tempo de deslocamento; Políticas tarifárias de inclusão social; Garantia de exercício da cidadania. DIVISÃO MODAL DAS VIAGENS MOTORIZADAS NA RMSP Coletivo Individual REDE METROPOLITANA TRANSPORTES CPTM METRÔ EMTU 22 municípios Município de São Paulo 67 municípios (3 RMs) 2,2 milhões 3,5 milhões 2,1 milhões passageiros