CONCESSÃO LINHAS 8 E 9 DA CPTM INTRODUÇÃO
Proposta de Concessão para prestação dos serviços públicos de transporte de passageiros das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda de trens metropolitanos, administradas pela CPTM, contemplando operação, conservação, manutenção, modernização das instalações existentes e construção de novas estações, propiciando melhorias de desempenho e de qualidade aos serviços prestados.
BREVE HISTÓRICO DO PROCESSO OUT 2015 Proposta de Manifestação de Interesse (Triunfo Participações)
ABR 2017 Publicação do edital de chamamento público 04-2017 no Diário Oficial
SET 2017 Entrega dos estudos pelas Autorizadas (CAF, CCR, GM89)
DEZ 2017 Apresentação CGPPP (Previamente aprovado – solicitado detalhamento do modelo de negócio)
FEV 2018 Aprovação do modelo pelo CGPPP
FEV 2019 Formação de novo GT para a consolidação da modelagem
MAI 2019 Sondagem de mercado e revisão do modelo
AGO 2019 Aprovação do novo modelo preliminar pelo GT
SET 2019 Inicio do apoio técnico - IFC LINHA 8 - DIAMANTE
Linha 8 – Diamante: Júlio Prestes – Amador Bueno
41,6 Km extensão, 22 estações Demanda (mai/19): 515 mil pass/dia
Municípios atendidos: São Paulo, Osasco, Carapicuiba, Barueri, Jandira e Itapevi
Integrações: LINHA 7 - RUBI LINHA 9 – ESMERALDA LINHA 3 - VERMELHA LINHA 9 - ESMERALDA
Linha 9 – Esmeralda: Osasco – Varginha
31,4 Km extensão, 18 estações Demanda (mai/19): 605 mil pass/dia
Municípios atendidos: EM OBRAS São Paulo e Osasco Extensão 4,5 km e 2 estações: Mendes – Vila Natal Integrações: Varginha LINHA 8 – DIAMANTE LINHA 4 – AMARELA LINHA 5 – LILÁS LINHA 17 - OURO
HISTÓRICO DE DEMANDA
Demanda estável desde 2013
Resiliência à crise, apresentando baixa variação de 2015 a 2017 1.072.442 Percentual de pagantes pouco afetado com Linha 5 - Lilás MDU 2019 1.200.000 70,0%
60,0% 1.000.000 63,1% 60,4% 60,6% 53,7% 55,5% 55,7% 55,6% 50,0% 53,2% 50,7% 51,2% 800.000 50,1%
40,0% 600.000 30,0%
400.000 20,0%
200.000 10,0%
- 0,0% 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
TOTAL Linha 8 Linha 9 % Pagantes Fonte: Histórico de demanda CPTM BENEFÍCIOS
. Modernização e readequação de 35 estações, propiciando mais conforto e segurança aos passageiros
. Atualização tecnológica das linhas e novo sistema de informação ao usuário, incluindo tempo de espera, lotação e monitoramento interno . Novo sistema de sinalização e controle de trens, elevando a regularidade e possibilitando o intervalo entre trens de até 3 minutos . Eliminação das passagens de nível com construção de viadutos e passarelas, eliminação de gargalos e melhoria em via permanente . Revitalização da infraestrutura de circulação para aumentar a confiabilidade e a velocidade comercial PREMISSAS
. Modalidade: Concessão Comum
. Prazo: 30 anos
. Modelo de Remuneração: tarifa técnica por passageiro transportado
. Máximo aproveitamento das receitas não-tarifárias, através da exploração comercial e empreendimentos associados.
PRINCIPAIS INVESTIMENTOS CONCESSIONÁRIA
. Recapacitação da infraestrutura de circulação das Linhas 8 e 9 (via permanente e energia e sinalização). . Investimento em 35 estações, contemplando acessibilidade, escadas rolantes, elevadores, além de melhoria em itens de conforto e modernização de sistemas. . Obras de Via Permanente e Rede Aérea para inserção da Estação João Dias (Linha 9), que será recebida pelo GESP por doação. . Implantação do CCO local com espelhamento no CCO-Brás da CPTM. . Adequação do Pátio Presidente Altino e edificação de instalações necessárias para segregação das atividades dedicadas às demais linhas da CPTM.
Foto: Google Earth, jan/2019 INVESTIMENTOS DO PODER CONCEDENTE
Conclusão da extensão de 4,5 km da Linha 9, com duas estações (recursos do PAC): • Mendes-Vila Natal; e • Varginha
Adequação das Estações:
• Morumbi (integração com Linha 17-Ouro)
• Santo Amaro (integração com Linha 5 – Lilás)
• Carapicuíba (ligação com Boulevard)
Garantias prestadas pela CPP
(contrato em execução com recursos da CEF e entrega em 2021)
PRÓXIMAS ETAPAS DO PROJETO
. Aprovação do Conselho Diretor do Programa Estadual de Desestatização – CDPED
. Audiência Pública
. Consulta Pública
. Publicação do edital
. Entrega de propostas
TREM INTERCIDADES SÃO PAULO – CAMPINAS – AMERICANA PPP TREM INTERCIDADES + LINHA 7
Proposta de Concessão Patrocinada para prestação dos serviços públicos de transporte de passageiros da Linha 7-Rubi de trens metropolitanos, contemplando operação, manutenção e obras de requalificação, propiciando melhorias de desempenho e de qualidade aos serviços prestados e a construção do TREM INTERCIDADES, entre as Regiões Metropolitanas de São Paulo e Campinas. TREM INTERCIDADES
Região Metropolitana de Campinas Cidades 20 municípios População¹ 3,22 milhões Área Territorial¹ 3.791 km²
Aglomeração Urbana de Jundiaí Cidades 7 municípios População¹ 804 mil hab Área Territorial¹ (km²) 1.269 km²
Região Metropolitana de São Paulo Cidades 39 municípios População¹ 21,6 milhões hab Área Territorial¹ (km²) 7.946 km²
¹ Dados: IBGE, 2018 PREMISSAS DO ATENDIMENTO Os serviços no eixo São Paulo – Campinas – Americana deverão atender às demandas de serviços expressos e paradores de caráter metropolitano. Nesta fase são previstos serviços prioritários:
. Serviços expressos entre São Paulo – Jundiaí – Campinas - TIC . Serviço metropolitano São Paulo – Francisco Morato - Linha 7 Rubi . Serviço metropolitano entre Francisco Morato – Jundiaí – Campinas O atendimento prioritário expresso TIC São Paulo – Campinas poderá oferecer serviço intermediário com partidas em Jundiaí. TREM INTERCIDADES SERVIÇO EXPRESSO . FASE 1: Barra Funda – Jundiaí – Campinas 100 km, 3 Paradas Tempo estimado de viagem: 60 min
. FASE 2: Campinas – Americana +36 km
SERVIÇO PARADOR Francisco Morato, Botujuru, Campo Limpo Pta., Várzea Paulista, Jundiaí, Valinhos, Vinhedo, Louveira e Campinas. 65 km, 9 Paradas USO ATUAL TRECHOS FERROVIÁRIOS
Trecho LUZ – JUNDIAÍ Trecho JUNDIAÍ – CAMPINAS Trecho CAMPINAS – AMERICANA
61 km de via dupla 44 km de via dupla (uma 36 km de via singela não operacional) 18 estações da Linha 7 – Rubi
Não tem circulação de Não tem circulação de Transporta cerca de 470 mil passageiros passageiros. passageiros/dia
Atravessa 7 municípios Atravessa 5 municípios Atravessa 4 municípios
Operadores: CPTM (GESP) e MRS Operadores: COE RUMO Operador: RUMO Logística (GF) Logística (GF) Logística e MRS Logística (GF)
ESQUEMA ATUAL DE OPERAÇÃO
NE 1ª VIA Linha 7 NE 2ª VIA
3ª VIA etapa futura
LEGENDA
METROPOLITANO SÃO PAULO VIA EXISTENTE VIA PRECÁRIA METROPOLITANO SÃO PAULO ETAPA FUTURA (EXTENSÃO)
NE VIA NÃO ELETRIFICADA ESQUEMA FUTURO DE OPERAÇÃO EM ESTUDO
NE NE
1ª VIA
2ª VIA
3ª VIA etapa futura
LEGENDA
METROPOLITANO SÃO PAULO TREM INTERCIDADES
METROPOLITANO CAMPINAS TREM DE CARGA
NE VIA NÃO ELETRIFICADA VIA COMPARTILHADA NEGOCIAÇÕES
Trecho BARRA FUNDA – JUNDIAÍ Trecho JUNDIAÍ – CAMPINAS Trecho CAMPINAS – AMERICANA
Destinação/troca de áreas Viabilizar a cisão das áreas O trecho tem significativa dominiais, para haver a destinando parte da faixa densidade de transporte de cargas e necessita de investimentos em segregação da circulação de dominial para o GESP implantar o TIC. nova via para permitir a circulação passageiros e cargas. de trens de passageiros.
Investimento grande por demandar Há entendimentos com a RUMO desapropriações em áreas Há entendimentos entre CPTM e Logística / MRS Logística e urbanas. MRS Logistica para viabilizar a Governo Federal. segregação. INVESTIMENTOS
Linha 7 – Rubi: Luz – Jundiaí 473 mil pass/dia Novos trens, melhoria do sistema de via permanente; acessibilidade das estações; pátios de manutenção para serviços expressos e paradores; passarelas; drenagem; muros; modernização dos sistemas de controle de trens e de energia; novos equipamentos de manutenção. BENEFÍCIOS DO TREM INTERCIDADES • Aumenta a acessibilidade entre metrópoles e cidades pólo • Viabiliza a expansão da infraestrutura de transporte para passageiros e cargas, aliviando rodovias e vias urbanas. • Altera a matriz de transportes (rodoviário x ferroviário), contribuindo para a diminuição do uso do automóvel • Gera oportunidades de negócios e de empregos no segmento ferroviário e tecnológico PRODUZ GANHOS • Contribui com a política de meio ambiente e SOCIOECONÔMICOS E DE atendimento de metas de redução de PRODUTIVIDADE emissões de gases de efeito estufa NA MACROMETRÓPOLE PAULISTA PRÓXIMAS ETAPAS DO PROJETO
. Aprovação do Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas - CGPPP
. Audiência Pública
. Consulta Pública
. Publicação do edital
. Entrega de Propostas