Public Notice of Market Sounding Concerning the Concession Project of the 08-Diamond and 09-Emerald Cptm Lines
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Editais Barueri, Antônio João, Santa Terezinha, Carapicuíba, General Concessionária Estão Estimados Em R$2,7 Bilhão
sexta-feira, 14 de abril de 2017 Diário Ofi cial Poder Executivo - Seção I São Paulo, 127 (71) – 43 UNESP (de preferência, depósito identificado) dentro do prazo e Análise do Curriculum vitae, sejam quais forem os motivos 5.2 - Candidatos Aprovados técnica e jurídica de implantação do Projeto de Parceria, sob o de inscrição. alegados, para justificar o atraso ou a ausência do candidato. O Os candidatos aprovados deverão comparecer à reunião, regime de Concessão Patrocinada (“Autorização”). 3.2.3 - Entrega dos documentos candidato que não comparecer à primeira prova de Proficiência definida no calendário deste Edital, e realizar sua matrícula. 2.2. As especificações a respeito das diretrizes para a 3.2.3.1 - Entrega na Seção Técnica de Pós-graduação em Língua Inglesa não poderá fazer uma nova prova, sendo 5.3 - Candidatos na Lista de Espera transição da operação e manutenção da Fase II da Linha 9, os O candidato poderá entregar os documentos pessoalmente desclassificado do exame de seleção. As Provas serão aplicadas Os candidatos na lista de espera deverão ficar atentos ao cronogramas de implantação e a política tarifária praticada ou por terceiros na Seção Técnica de Pós-graduação dentro do nas datas e horários definidos no calendário deste Edital. acompanhamento da inscrição, e, em caso de desistência de can- encontram-se descritas no Caderno de Informações. período de inscrição nos seguintes horários: 4.1 - Prova de Proficiência em Língua Inglesa didato aprovado, serão informados através do e-mail cadastrado 3. Das Diretrizes para Participação Manhã: 9h às 10h O candidato cuja inscrição foi deferida e que não apre- no momento da inscrição. -
19ª Semana De Tecnologia Metroferroviária Tema – Simulação Elétrica De Tração Ferroviária Título – Estudo De Caso D
19ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA TEMA – SIMULAÇÃO ELÉTRICA DE TRAÇÃO FERROVIÁRIA TÍTULO – ESTUDO DE CASO DE CARREGAMENTO DO SISTEMA ELÉTRICO DE TRAÇÃO DA LINHA 9 – ESMERALDA OBJETIVO O objetivo do presente estudo é desenvolver uma nova metodologia de simulação elétrica que permita uma análise rápida das diferentes situações de carga, possibilitando um melhor ajuste das proteções, bem como a compreensão das situações limites de suportabilidade de alguns componentes. Este novo método é baseado em informações obtidas através de medições de campo e não depende de informações de caraterísticas civis da via e mecânicas dos trens para realizar uma simulação do sistema de alimentação elétrica da tração, possibilitando a análise de cenários operacionais futuros e/ou de contingência. Para tal foi escolhida a Linha 09 – Esmeralda da CPTM, que conforme apresentado, encontrasse em situação crítica. RELEVÂNCIA A Linha 9 – Esmeralda da CPTM liga as estações Osasco à Grajaú na cidade de São Paulo, perfazendo um total de 31,8 km com tempo de viagem aproximado (operação-padrão) de 42 minutos (ida e volta), em 2 (duas) vias denominadas V1S (Osasco para Grajaú) e V2S (Grajaú para Osasco). Esta Linha possui 18 estações: Osasco, Presidente Altino, Ceasa, Villa-Lobos/Jaguaré, Cidade Universitária, Pinheiros, Hebraica-Rebouças, Cidade Jardim, Vila Olímpia, Berrini, Morumbi, Granja Julieta, Santo Amaro, Socorro, Jurubatuba, Autódromo, Primavera-Interlagos e Grajaú. A Linha 9 – Esmeralda funciona entre 04h00 e 24h00. Nos sábados, a operação inicia às 04h00, e se encerra às 01h00 do domingo. Atualmente, nos dias úteis, a CPTM pratica operações diferenciadas em horários de vale e pico específicos. Os horários de vale da CPTM compreendem os períodos das 04h00 às 06h00; das 08h45 às 16h45 e das 19h40 às 24h00 onde o “headway” (intervalo entre trens) está entre 07min e 08min. -
Linhas Carapicuiba
Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - Informativo Integração A partir de metropolitana 25/02 020 Carapicuíba (Vila Dirce) – São Paulo (Pinheiros) A partir do dia 25/02, esta linha passará a fazer ponto final na Vila Yara, em Osasco. Integração no novo Terminal Metropolitano Luis Bortolosso – Km 21 Para chegar ao Metrô Butantã ou ao bairro da Lapa, faça integração com as novas linhas: 840 Osasco (Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21) São Paulo (Metrô Butantã) 850 Osasco (Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21) São Paulo (Lapa) Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - Informativo Passo a passo A partir de da integração 25/02 020 Carapicuíba (Vila Dirce) – São Paulo (Pinheiros) Tarifa até Osasco (Vila Yara) R$ 4,55 Tarifa de Integração R$ 5,70 ATENÇÃO: Todas as integrações só serão permitidas com o Cartão BOM Sentido São Paulo: Embarque na linha 020 e pague R$ 4,55. Integre preferencialmente no Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21 com a linha 840 (destino Butantã) ou a linha 850 (destino Lapa). Será debitado o valor complementar de R$ 1,15. Sentido Carapicuíba: Embarque nas linhas 840 ou 850 e pague R$ 5,45. No Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21 integre com a linha 020. Será debitado o valor complementar de R$ 0,25. Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - Informativo Integração A partir de metropolitana 25/02 022 - Carapicuíba (Vila Dirce) – Osasco (Vila Yara) 223 - Carapicuíba (Cohab 5) – Osasco (Vila Yara) 263 - Carapicuíba (Novo Horizonte) -
World Bank Document
Document of The World Bank FOR OFFICIAL USE ONLY Public Disclosure Authorized Report No: 5 1366- BR PROJECT APPRAISAL DOCUMENT ON A Public Disclosure Authorized PROPOSED LOAN IN THE AMOUNT OF US$650.4 MILLION TO THE STATE OF SA0 PAULO WITH THE GUARANTEE OF THE FEDERATIVE REPUBLIC OF BRAZIL Public Disclosure Authorized FOR A SA0 PAULO METRO LINE 5 PROJECT MARCH 3,2010 Sustainable Development Department Brazil Country Management Unit Latin America and Caribbean Regional Office Public Disclosure Authorized This document has a restricted distribution and may be used by recipients only in the performance of their official duties. Its contents may not otherwise be disclosed without World Bank authorization. FOR OFFICIAL USE ONLY CURRENCY EQUIVALENTS (Exchange Rate Effective June 2009) Currency Unit = Brazilian Real R$1.77 = US$1 FISCAL YEAR January 1 - December 31 ABBREVIATIONS AND ACRONYMS ATC Automatic Train Control BNDES National Economic and Social Development Bank (Banco Nacional de Desenvolvimento EconGmico e Social) BUI Single Integrated Fare Ticket (Bilhete Unico Integrado) CBTU Brazilian Urban Train Company (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) CETESB Environmental Technology Company (Companhia de Tecnologia de Saneamento Am biental) CDTI Integrated Transport Coordination Commission (Comite' Diretor de Transporte Integrado) CMSP Siio Paul0 Metro Company (Companhia do Metro de SGo Paulo) also known as METRO (see below) CPTM Siio Paulo Metropolitan Train Company (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) CVA Consbrcio Via Amarela, the construction consortium selected for Line 4 EMTU Metropolitan Bus Company (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano) EMU Electric Multiple Unit IBGE Brazilian Institute of Geography and Statistics (Instituto Brasileiro de Geogra$a e Estatistica) ICB International Competitive Bidding ICMS Circulation Tax on Goods and Services (Impost0 de Circulacio sobre Mercadorias e Serviqos) IERR Internal Economic Rate of Return METRO S5o Paul0 Metro Company (Companhia do Metropolitano de Si0 Paulo). -
Nomenclatura Das Estações Da CPTM – Metodologia Para Escolha De Nome, Custos E As Consequências De Sua Alteração
22ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA 3º PRÊMIO TECNOLOGIA E DESENVOLVIMENTO METROFERROVIÁRIOS CATEGORIA 1 Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração INTRODUÇÃO A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM que, atualmente, tem uma extensão operacional de 258,55 km, conta com 6 linhas de trens e 92 estações distribuídas em 22 municípios, sendo que 19 delas situam-se na Região Metropolitana de São Paulo. Das seis linhas, três possuem extensões por motivo de estratégia operacional. Na Linha 7-Rubi, que liga a Estação Luz à Estação Jundiaí, tem a extensão operacional entre as estações Francisco Morato e Jundiaí, Na Linha 8-Diamante, que liga a Estação Júlio Prestes à Estação Amador Bueno, tem a extensão operacional entre as estações Itapevi e Amador Bueno e, a Linha 11-Coral está dividida em dois trechos: o Expresso Leste ligando a Estação Luz até a Estação Guaianases e a extensão ligando a estação Guaianases à estação Estudantes. 1 No início do ano de 2000 a empresa iniciou além do processo de aquisição de novos trens, a modernização e reforma das estações existentes. Esse projeto teve a finalidade de ampliar sua capacidade de transporte para melhor atender à população. Além da modernização, foram construídas novas estações e outras estão sendo implantadas em novos segmentos e novos serviços a serem oferecidos pela CPTM. Os nomes das estações são, primeiramente, ferramentas essenciais de informação que permitem aos usuários orientarem-se facilmente graças à identificação de pontos de início, final ou de integração de viagens. São elementos indispensáveis na utilização da rede e na programação de um deslocamento. -
Brazil Passenger Rail Technologies REVERSE TRADE MISSION
Brazil Passenger Rail Technologies REVERSE TRADE MISSION BUSINESS BRIEFING Monday, August 13, 2018 • 9:00 AM–4:30 PM Grand Hyatt Hotel • San Francisco, CA CONNECT WITH USTDA AGENDA U.S. TRADE AND DEVELOPMENT AGENCY Business Briefing to U.S. Industry “Brazil Passenger Rail Technologies Reverse Trade Mission” Monday, August 13, 2018 9:00 - 9:30 a.m. Registration 9:25 - 9:30 a.m. Administrative Remarks – KEA 9:30 - 9:40 a.m. Welcome and USTDA Overview by Ms. Gabrielle Mandel, Country Manager for the Latin American and the Caribbean Region and Mr. Rodrigo Mota, Representative in Brazil - U.S. Trade and Development Agency (USTDA) 9:40 - 9:55 a.m. Presentation by Mr. Fortes Flores - President Director of ANPTrilhos and President Director of Metro Rio 9:55 - 10:10 a.m. Presentation by Ms. Adriana Mendes - ANATEL 10:10 - 10:25 a.m. Presentation by Mr. Fabio Uccelli - CBTU 10:25 - 10:40 a.m. Presentation by Ms. Sonia Antunes - Supervia 10:40 - 10:55 a.m. Presentation by Mr. David Levenfus - TRENSURB 10:55 - 11:10 a.m. Networking Break 11:10 - 11:25 a.m. Presentation by Mr. Felipe Copche - CMSP 11:25 - 11:40 a.m. Presentation by Mr. Jose Bissacot - CPTM 11:40 - 11:55 a.m. Presentation by Mr. Leonardo Balbino - Metro Bahia 11:55 - 12:10 p.m. Presentation by Mr. Joao Menesacal - Metrofor 12:10 - 12:25 p.m. Presentation by Mr. Eduardo Copello - CTB 12:25 - 12:40 p.m. Presentation by Mr. Carlos Cunha - Metro - DF 12:40 - 12:55 p.m. -
Cptm Dez2012
COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM RELAÇÃO DE EMPREGADOS - DEZ/2012 MATRÍCULA NOME ADMISSÃO CARGO SALÁRIO ORGLOT DESCRIÇÃO SIGLA 92.008.674-8 ABDALLA TAIAR JUNIOR 25/06/2012 ASSESSOR TEC EXECUT I 8.302,93 1012410000 DEPTO DE LOGISTICA ADMINISTRATIVA DFAL 92.005.103-0 ABEDNEGO BATISTA DO NASCIMENTO 27/06/2005 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.125,83 1015261005 REDE AEREA 7/10 - MAUA DOFE 92.007.902-4 ABELITO PEREIRA DA CONCEICAO 29/12/2010 MAQUINISTA 2.384,49 1016221006 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-FCO MORATO DOCC 92.003.811-5 ABIGAIL DINIZ FREIRE 19/01/1998 AGENTE SEGURANCA OPER 2.053,92 1016321210 GRUPAMENTO LINHA 10 - BASE MAUA DOSV 92.004.678-9 ABIGAIL PASSOS SANTOS DE OLIVEIRA 30/06/2000 AGENTE OPERACIONAL I 1.831,08 1016630050 ESTACAO MAUA DOED 92.000.554-3 ABILIO DOS SANTOS SILVA 06/06/1984 CHEFE DE DEPARTAMENTO 10.432,35 1015420000 DEPTO DE ENG DE MANUT DE MATERIAL RODANTE DOTM 92.004.030-6 ABNER AFONSO PADOVEZI 01/09/1998 TEC MANUTENCAO I 3.039,59 1015360015 ABRIGO ENG SP CORRETIVA DORE 92.008.296-3 ABNER ORRA PEREIRA 13/09/2011 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273021 SINALIZACAO PREVENTIVA CALMON VIANA DOFS 92.006.842-1 ABRAAO JOSE MASALA DOS SANTOS 28/09/2009 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273011 SINALIZACAO PREVENTIVA BRAS DOFS 92.006.531-7 ABRAAO MOURA DE HOLANDA 25/05/2009 MAQUINISTA 2.384,49 1016221005 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-LUZ DOCC 92.003.455-1 ABRAHAO FERREIRA DE OLIVEIRA 23/06/1997 CONT CIRC TRENS II 3.693,69 1016212005 CONTROLE DE TRAFEGO-CCO 8/9 DOCP 92.000.819-4 ACIB MARIONI ABIB 03/11/1983 ENCARREGADO -
Subprefeitura Pirituba/ Jaraguá
ANÁLISE TÉCNICA DA INFRAESTRUTURA CICLOVIÁRIA POR SUBPREFEITURA SUBPREFEITURA PIRITUBA/ JARAGUÁ ÍNDICE I. Introdução ao Planejamento Cicloviário do Município de São Paulo II. Caracterização da Subprefeitura de Pirituba 1. Estruturação do Planejamento Cicloviário e o processo de trabalho 2 2. Caracterização do Cenário Atual 15 1.1. Histórico do Planejamento Cicloviário 2 2.1. Histórico Local 15 43 1.2. O processo de trabalho para estruturação do Planejamento Cicloviário 2 2.2. Dados Censitários (2010) 15 1.2.1. Mapeamento dos estudos já realizados de infraestrutura cicloviaria 2.3. Viário de Pirituba-Jaraguá 16 no Município de São Paulo 3 2.4. Uso do Solo 20 1.2.2. Coleta de dados 3 2.5. Pontos de Atração de Viagens 20 1.2.2.1. Coleta de dados de intervenções viárias 3 2.6. Integração Modal 23 1.2.2.2. Coleta de dados estatísticos dos usuários de bicicletas 3 2.7. Panorama Cicloviário de Pirituba 24 1.3. Definição das diretrizes 5 2.8. Acidentes 24 1.3.1. Diretrizes da Rede Cicloviária 5 2.9. Demandas 29 1.3.2. Proposição da Rede Estrutural Cicloviária para o Município 5 1.4. Ações complementares 6 III: Definição das Ligações de Interesse Cicloviário 1.4.1. Processo de participação social 6 3. Ligações Cicloviárias na Subprefeitura de Perus 31 1.4.2. Oficinas de capacitação técnica 6 3.1. Avaliação urbanística atual da Subprefeitura de Pirituba 31 1.5. A implantação da infraestrutura cicloviária 7 3.2. Plano Diretor Estratégico 31 1.6. O processo de elaboração do Plano de Mobilidade 8 3.2.1. -
Apresentação Do Powerpoint
A Secretaria dos Transportes Metropolitanos está estabelecendo prioridades e pautando decisões do ponto de vista do passageiro Com esse olhar, procuramos atender melhor os anseios da população, ampliando sua mobilidade, acessibilidade e conectividade, garantindo acesso ao trabalho, educação, serviços, comércio, lazer... Com o transporte de qualidade, permitiremos que o cidadão priorize o transporte coletivo com conforto, segurança, agilidade, confiabilidade e regularidade. NOVO OLHAR E NOVA FORMA DE PENSAR... EXPRESSO LESTE - MOGI Atendendo a uma reivindicação antiga dos moradores do Alto Tietê, a CPTM fez obras de energia para implantar de forma integral o Expresso Leste-Mogi, na Linha 11-Coral As viagens entre as estações Estudantes e Luz podem ser feitas sem transferência em Guaianases em todo o horário comercial. Benefício a cerca de 230 mil pessoas e economia de 20% no tempo de viagem. Entrega: abril/19 RENOVAÇÃO FROTA LINHA 10-TURQUESA Com a repactuação de contratos de fornecimento e manutenção de trens, foi possível alocar 12 trens na Linha 10- Turquesa, o que permitiu a renovação da frota da linha, trazendo aos passageiros: ▪ Redução em 10% do tempo de viagem ▪ Aumento de 6% a oferta de lugares SERVIÇO EXPRESSO LINHA 10 (DIAS ÚTEIS) O Expresso Linha 10 foi criado para melhorar a prestação do serviço da linha nos horários de pico. São viagens entre as estações Tamanduateí e Prefeito Celso Daniel-Santo André, com parada somente em São Caetano, de segunda a sexta-feira das 06h às 9h30 e das 16h às 20h. O trajeto é percorrido em cerca de 8 minutos e os trens partem com intervalo de 30 minutos. -
Apresentação Do Powerpoint
FINANCIAMENTO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO REGIONAL TIC – TREM INTERCIDADES CAMPINAS-SÃO PAULO José Augusto Rodrigues Bissacot 29/06/2021 - TIC EIXO NORTE Interligar as Regiões Metropolitanas de Campinas e São Paulo (incluindo Aglomerado Urbano de Jundiaí) Região Metropolitana de Campinas com 2,6 milhões de habitantes Região Metropolitana de São Paulo com 21 milhões de habitantes Aglomerado Urbano de Jundiaí com 820 mil habitantes - TIC EIXO NORTE Linha 7 Rubi da CPTM – ( De Barra Funda a Jundiaí) Campinas Júndiaí Uso compartilhado para passageiros e carga São Paulo – Barra Funda Mapa de transporte metropolitano - TIC EIXO NORTE Traçado existente da antiga Cia Paulista de Estradas de Ferro Campinas Trecho operado pela carga RUMO / MRS Jundiaí - TIC EIXO NORTE A VIAS EM OPERAÇÃO - CONFIGURAÇÃO ATUAL Passageiros + Carga Carga Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda via desativada 1 2 3 via B SEGREGAÇÃO DA CARGA Passageiros Carga Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda via desativada 1 2 3 Construção de via de Barra Funda a Jundiaí 4 e reconstrução da via de Jundiaí a Campinas via - TIC EIXO NORTE B SEGREGAÇÃO DA CARGA Passageiros Carga Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda via desativada 1 2 3 Construção de via de Barra Funda a Jundiaí 4 e reconstrução da via de Jundiaí a Campinas via C TIM Trem Inter-Metropolitano Passageiros Linha 7 Passageiros TIM Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda 1 2 3 4 via Carga Segregada - TIC EIXO NORTE C TIM Trem Inter-Metropolitano Passageiros Linha 7 Passageiros TIM Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda 1 2 3 4 via Carga Segregada D TIC – EIXO NORTE Serviço Linha 7 Serviço TIM Serviço TIC Barra Fco. -
Universidade Presbiteriana Mackenzie Bruno Ribeiro
UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE BRUNO RIBEIRO DINÂMICA DO TRANSPORTE SOBRE TRILHOS NA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO - RMSP - DESENVOLVIMENTO, PROBLEMAS E DIRETRIZES SÃO PAULO Junho/2019 Bruno Ribeiro DINÂMICA DO TRANSPORTE SOBRE TRILHOS NA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO - RMSP - DESENVOLVIMENTO, PROBLEMAS E DIRETRIZES TESE DE DOUTORADO APRESENTADA AO PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO DA UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE PARA OBTENÇÃO DO TÍTULO DE DOUTOR EM ARQUITETURA E URBANISMO. ORIENTADOR: PROFº. DRº. ROBERTO RIGHI SÃO PAULO Junho/2019 R484d Ribeiro, Bruno. Dinâmica do transporte sobre trilhos na regiăo metropolitana de Săo Paulo – RMSP : desenvolvimento, problemas e diretrizes / Bruno Ribeiro. 226 f. : il. ; 30 cm Tese (doutorado em Arquitetura e Urbanismo) – Universidade Presbiteriana Mackenzie, São Paulo, 2019. Orientador: Roberto Righi. Bibliografia: f. 121-130. 1. Transporte ferroviário. 2. Região Metropolitana de São Paulo. 3. Metrô. 4. CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. I. Righi, Roberto, orientador. II. Título. CDD 711.75 Bibliotecária responsável: Paola Damato CRB-8/6271 Bruno Ribeiro Agradecimentos Agradeço à Deus e ao Prof. Dr. Roberto Righi, por me acompanhar neste trabalho, aos colegas do Mackenzie. Ao meu pai Jair (in merorian) e à minha mãe Neiva, aos meus amados filhos Bruno e Mariana. Dedico este trabalho à minha amada esposa Maria Luiza Ribeiro Grilli. Bruno Ribeiro DINÂMICA DO TRANSPORTE SOBRE TRILHOS NA REGIÃO METROPOLITANA DE SÃO PAULO - RMSP - DESENVOLVIMENTO, PROBLEMAS E DIRETRIZES TESE DE DOUTORADO APRESENTADA AO PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ARQUITETURA E URBANISMO DA UNIVERSIDADE PRESBITERIANA MACKENZIE PARA OBTENÇÃO DO TÍTULO DE DOUTOR EM ARQUITETURA E URBANISMO. ORIENTADOR: PROFº. DRº. ROBERTO RIGHI RESUMO A cidade de São Paulo e o desenvolvimento de sua Região Metropolitana, estão estreitamente ligados à história da ferrovia. -
Fidc Companhia Paulista De Trens Metropolitanos - Cptm
FIDC COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM Processo CVM RJ-2006-7551 Histórico do Processo: Entrada: 29.Set.2006 Envio de ofício de exigências: 30.Out.2006 Resposta do regulado: 17.Nov.2006 Envio de ofício de oportunidade para suprir vícios sanáveis: 4.Dez.2006 Pleito do Regulado: Obtenção dos registros de funcionamento de que trata o art. 8º e de oferta pública de distribuição de cotas previsto no art. 20, ambos da Instrução CVM nº 356/01. Motivo do envio ao Colegiado: A parcela preponderante do patrimônio líquido do Fundo é composta por créditos não-performados, conforme disposto no item 9.1 do regulamento. Características do Fundo: Forma de condomínio: fundo fechado. Prazo de duração: 84 meses. Administrador: BEM DTVM Ltda. Cedente: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM Custodiante: Banco Bradesco S.A. Auditor Independente: KPMG Auditores Independentes. Assessoria Jurídica: Pinheiro Neto Advogados. Rating: Aa3.br, concedido pela Moody´s América Latina Ltda. Benchmark: O Fundo buscará atingir a rentabilidade equivalente à variação do IPCA no período, acrescida de uma taxa de juros anual a ser apurada em processo de bookbuilding. Houve pagamento da taxa de fiscalização de que trata a Lei nº 7940/89. O prospecto da presente oferta foi encaminhado à STN assim que recebido pela GER-1. O montante de R$ 50 milhões em cotas subordinadas será subscrito privadamente pela cedente, a qual transferirá a titularidade de tais cotas, imediatamente após sua integralização, à Companhia Paulista de Parcerias – CPP, mediante a celebração de instrumento particular de compra e venda de cotas subordinadas, consoante informação disposta na seção IX do prospecto do Fundo.