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Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse Der Örtlichen Verknüpfung

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Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse Der Örtlichen Verknüpfung Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung Der Subknoten Bad Langensalza liegt etwa 700 Meter südlich des Stadtzentrums und bietet eine stündliche Anbindung nach und von Erfurt. Die jeweilige Zugkreuzung ermöglicht die gleichen Fahrlagen der Buslinien in Hin- und Rückrichtung. Durch die räumliche Nähe von Bahnhof und ZOB sind kurze Übergangswege gegeben. Durch die fehlenden Anschlüsse vieler Regionalbuslinien ist die räumliche Erschließungswirkung des Subknotens in dessen mittelzentralem Funktionsraum allerdings sehr eingeschränkt. Neben der vollständigen Barrierefreiheit ist der gute Gesamteindruck positiv hervorzuheben. Die teilweise unübersichtliche Zugangssituation wird durch eine eindeutige Wegweisung aufgewogen. Lediglich das Empfangsgebäude fällt aufgrund von Vandalismusschäden negativ auf. DFI sind beim SPNV und ZOB vorhanden. Ein Tarifverbund zwischen SPNV und Bus besteht nicht. Die Reisezeit im SPNV nach Erfurt ist zum Pkw-Verkehr konkurrenzfähig. Dieser Vorteil kann aufgrund der überwiegend fehlenden Verbindungen nicht in den Funktionsraum übertragen werden. Dies wirkt Zusammenfassung sich beispielsweise in Richtung des Grundzentrums Bad Tennstedt negativ aus. Vor hier aus wird die doppelte Reisezeit in Richtung Erfurt im Vergleich zum Pkw-Verkehr benötigt. Der mittelzentrale Funktionsraum weist geringe Nachfragepotenziale auf, sodass SPNV- Verknüpfungen vor allem in der Hauptverkehrszeit empfehlenswert sind. Die Verbindung über Bad Tennstedt nach Sömmerda ist als landesbedeutsame StPNV-Relation auf dem Niveau eines Zwei- Stunden-Taktes förderfähig. Kriterium Ausprägung Bewertung 1 Lage ca. 700 Meter Entfernung zum Stadtzentrum + Entfernung 70m - 200 m (ca. 1 - 3 Minuten) + SPNV - Bus gepflegte Bahnsteige und Unterführung, moderner baulicher Busbahnhof Zustand und verschlossenes Empfangsgebäude mit Vandalismusschäden o Sauberkeit keine größeren oder störenden Verunreinigungen P+R und B+R-Anlagen vorhanden Barrierefreiheit am Bahnhof gegeben, jedoch nicht am ZOB Barrierefreiheit o Unterführung mit einem Aufzug und einer geeigneten Rampe Infrastruktur vollständige Wegweisung zum SPNV und Bus differenziert nach der Barrierefreiheit Wegweisung + baulich bedingte komplexe, aber nachvollziehbare Beschilderung baulich bedingte mäßige Übersichtlichkeit am Zugangspunkt Übersichtlichkeit klare Wegeführung unterstützt durch gute Wegweisung o Bushaltestellen vom Bahnsteig aus nicht direkt ersichtlich Fahrplanaushang und Lageplan vom Bahnhof auf den Bahnsteigen SPNV + eine einzeilige dynamische Informationsanzeige je Bahnsteig Tarifauskunft am Fahrausweisautomat möglich Fahrplanaushang nur zentral auf der Haltestelleninsel Bus dynamische Anzeigen am Zugang und an jeder Halteposition o keine Tarifauskunft Information und Tarif Tarif kein Tarifverbund vorhanden - 1 Bewertung: +…Zielzustand; o… leichter Verbesserungsbedarf; -… erheblicher Verbesserungsbedarf 1 Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung 1 2 3 Infrastruktur/ Zustand 4 5 6 Fahrgastinformation/Wegweisung 7 8 9 1. Bahnsteig 2 und 3 2. Blick auf den Busbahnhof 3. Unterführung 4. Bahnsteig 2 5. Zugang zur Unterführung mit Wegweisung 6. Wegweisung zum barrierefreien Zugang 7. Fahrgastunterstand am Busbahnhof 8. DFI am Bussteig Lageplan 9. DFI-Abfahrtstafel am Busbahnhof 2 Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung Isochronen Die Reisezeit im SPNV nach Erfurt ist zum Pkw-Verkehr konkurrenzfähig (SPNV und MIV bis 30 Minuten). Dieser Vorteil kann aufgrund der überwiegend fehlenden Verbindungen nicht in den Funktionsraum übertragen werden. Dies wirkt sich beispielsweise in Richtung des Grundzentrums Bad Tennstedt negativ aus. Von hier aus wird die doppelte Reisezeit in Richtung Erfurt im Vergleich zum Pkw-Verkehr benötigt (ÖPNV: 80 Minuten, MIV: 40 Minuten). Die überwiegend fehlenden Fahrplanverknüpfungen zeigen sich in teilweise großen Reisezeitsprüngen zwischen dem Bahnhof Bad Langensalza (bis 40 Minuten ab Erfurt) und den umliegenden Haltestellen (Reisezeit teilweise bereits 70 bis 80 Minuten ab Erfurt). 3 Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung Nachfragepotenziale Im mittelzentralen Funktionsraum Bad Langensalza liegen die folgenden regional bedeutsamen Industrie- und Gewerbegebiete: Gewerbegebiet "Bad Langensalza-Ost"(24 ha) Gewerbegebiet West (OT Gräfentonna) (20 ha) Gewerbegebiet "Oberried" (21 ha) Industriegebiet Schadeberg (26 ha) Gewerbegebiet "Wendewehr/Industriestraße" (47 ha) Luftverkehrs- und Gewerbezentrum Nordthüringen (24 ha) Die Berufspendlerbeziehungen im mittelzentralen Funktionsraum konzentrieren sich auf die Relationen zwischen Bad Langensalza und Erfurt sowie Mühlhausen sowie im kleineren Maßstab in Richtung Tonna, Gotha und Eisenach. Der mittelzentrale Funktionsraum weist geringe Nachfragepotenziale auf, sodass SPNV-Verknüpfungen vor allem in der Hauptverkehrszeit empfehlenswert sind. Die Verbindung über Bad Tennstedt nach Sömmerda ist als landesbedeutsame StPNV-Relation auf dem Niveau eines Zwei-Stunden-Taktes förderfähig, allerdings durch ein geringes Nachfragepotenzial geprägt. 4 Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung Wartezeit nach Linie Takt 2 Zielort Wartezeit von Erfurt Bewertung 3 Erfurt Glauchau RE 1 120 Min. über Erfurt Betriebszeit: 5:00 – 23:00 Uhr Göttingen Erfurt RE 2 120 Min. Betriebszeit: 5:00 – 23:00 Uhr Kassel Erfurt SPNV-Angebot RB 52 120 Min. Betriebszeit: 5:00 – 22:00 Uhr Leinefelde RB 53 120 Min. Gotha Betriebszeit: 5:00 – 20:00 Uhr 728 Kein Takt Issersheiligen 10-15 min (6-16 Uhr) 5-15 min (6-18 Uhr) + (o) 730 Kein Takt Aschara 1-30 min (5-19 Uhr) 1-30 min (5-18 Uhr) - 732 Kein Takt Greußen nur ein Fahrtenpaar pro Tag / 733 Kein Takt Flarchheim 1-25 min (5-17 Uhr) 10 min (7-18 Uhr) o 735 Kein Takt Herbsleben 3-25 min (5-16 Uhr) 1-15 min (5-18 Uhr) - 736 Kein Takt Aschara 2-30 min (6-18 Uhr) 1-5 min (5-17 Uhr) - 737 Kein Takt Aschara 2-30 min (5-18 Uhr) 1-25 min (5-18 Uhr) - 738 Kein Takt Gräfentonna 2-30 min (6-19 Uhr) 1-5 min (6-18 Uhr) - Bus-Angebot 739 Kein Takt Bad Tennstedt nur zwei Ankünfte pro Schulwerktag / 740 Kein Takt Hornsömmern 3-10 min (6-18 Uhr) 8-15 min (4-17 Uhr) + (o) 743 Kein Takt Bruchstedt 2-15 min (6-19 Uhr) 10-30 min (5-17 Uhr) - 745 Kein Takt Großengottern nur eine Ankunft pro Schulwerktag / LSZ, Schenke 3-8 min (6-18 Uhr) 5 min (6-18 Uhr) Ufhoven B 30 Min. + LSZ, 7-10 min (6-18 Uhr) 8-20 min (6-18 Uhr) Wiebeckplatz 2 Takt an Wochentagen 3 Bewertung: +… Wartezeit 5-10 Minuten; o… Wartezeit bis zu 5 Minuten (wenig Verspätungspuffer) oder 10-15 Minuten; -… Wartezeit über 15 Minuten oder unstetig; /…keine Verknüpfung 5 Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung Stärken Schwächen Der Bahnhof und ZOB befinden sich in direkter Nähe. Es gibt teilweise fehlende oder unstetige Es gibt gute Verknüpfungen der Buslinien 728, Verknüpfung der Buslinien 730, 732, 735, 736, 740 und B mit dem SPNV. 737, 738, 743 mit dem SPNV. Der Subknoten hat eine geringe Erschließungswirkung in seinem mittelzentralen Funktionsraum. Förderfähige landesbedeutsame Relationen in Richtung Sömmerda und Sondershausen sind nicht umgesetzt. Baulich bedingt ist der Zugang unübersichtlich. Barrierefreiheit ist am Bahnhof gegeben. P+R Das Empfangsgebäude ist ungenutzt und weist und B+R-Anlagen sind vorhanden. Vandalismusschäden auf. Am Busbahnhof ist keine Barrierefreiheit gegeben. DFI für SPNV und Bus sind vorhanden. Bad Langensalza ist in keinem Tarifverbund organisiert. Das Stadtgebiet von Bad Langensalza ist gut an Der Funktionsraum ist durch fehlende den SPNV angebunden und weist zum Pkw- Verknüpfungen zum SPNV nicht attraktiv von Verkehr konkurrenzfähige Reisezeiten nach SWOT Erfurt aus erreichbar. Erfurt auf. Chancen Risiken Die fortschreitende Digitalisierung erleichtert die Heterogene Auffassungen der Umsetzung einer technischen Verkehrsunternehmen zur Bereitstellung und Anschlusssicherung zwischen SPNV und Bus Nutzung von Echtzeitdaten schränken teilweise und schafft neue Möglichkeiten Fahrgäste ad die Nutzung bestehender technischer hoc mit Echtzeitdaten zu informieren. Möglichkeiten ein. Aktuell bestehen keine institutionalisierten Voraussetzungen für Fahrgastinformation und Anschlusssicherung zwischen SPNV und Bus mit Echtzeit-Daten. Anpassungen im Busverkehr können zu Verknüpfungen zwischen Bus und SPNV Konflikten mit dem Schülerverkehr führen und können auf vielen Linien mit teilweise geringen erzeugen damit unter Umständen zusätzliche Anpassungen der Fahrlagen hergestellt werden. Betriebskosten. Das Bahnhofsgebäude hat durch seine zentrale Im östlichen Teil des Funktionsraumes sind bei Lage und gute ÖPNV-Anbindung Führung über Bad Langensalza keine Nutzungspotenzial. Da das Gebäude im konkurrenzfähigen Reisezeiten im ÖPNV zu Eigentum der Stadt ist, sind die erreichen. Voraussetzungen für die Revitalisierung gut. 6 Maßnahmen zur Verbesserung der Steckbrief Subknoten Bad Langensalza Verknüpfungssituation Maßnahme Auswirkungen beteiligte Akteure vor Ort Durch die Umsetzung der Anpassung der landesbedeutsamen StPNV-Achse Unstrut-Hainich-Kreis, Zusatzförderung über Bad Tennstedt nach Sömmerda Landkreis Sömmerda, landesbedeutsamer Achsen in kann die Verknüpfungssituation auf Wartburgkreis, der StPNV- diesem Korridor deutlich verbessert Land Thüringen Finanzierungsrichtlinie werden. Abstimmung von Linien im Bus- Hauptnetz mit einer stärkeren Unstrut-Hainich-Kreis, Verflechtung zwischen den Regionale
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