DOCSLIB.ORG

No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 90 Lorka ? 1991 2002 2008 ? Konstal 105N ? 1991 2002 Zdjęcia wagonów o nieznanych (nieustalonych) numerach. 60 Lorka ? 1991 2002 106R Lorka ? 1991 2002 105R Lorka ? 1991 2002 494 Konstal 105Na ? 1991 2002 30 Lorka ? 1991 2002 21 Lorka ? 1991 2002 29 Lorka ? 1991 2002 2006 27 Lorka ? 1991 2002 Z dniem 7.08.2000 zdjęty ze stanu i odstawiony. 87 Lorka ? 1991 2002 88 Lorka ? 1991 2002 Lorka transportowa do piasku. 89 Lorka ? 1991 2002 2008 73R Lorka 1922 1991 2002 59 Lorka 1928 1991 2002 Rocznik 1928. 75 Lorka 1928 1991 2002 66 Lorka 1928 1991 2002 78 Lorka 1930 1991 2002 2003 74R Lorka 1930 1991 2002 79R Lorka 1940 1991 2002 33R Fuchs KSW 1944 1991 2002 Od 27.11.1967 - wagon roboczy (pług rotacyjny). 954 Konstal N 1949 1991 2002 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 23 Konstal N 1949 1991 2002 2005 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 80R Lorka 1950 1991 2002 Lorka wieżowa. Od ok. 2004 jako pomnik. 41R Konstal N 1950 1991 2002 128R Konstal N 1951 1991 1997 W 2018 roku przywrócono właściwszy numer boczny (wagon odpowiada stanowi wagonów z zakresu 733-736). 1118 Konstal N 1951 1991 2002 36R Konstal N 1951 1991 2002 114R Konstal N 1952 1991 2002 93 Konstal N 1952 1991 2002 2009 110R Konstal N 1952 1991 2002 126R Konstal N 1952 1991 1992 1992 34R Konstal N 1953 1991 2002 35R Konstal N 1953 1991 2002 2003 113 Konstal N 1953 1991 2002 2003 1100 Konstal N 1953 1991 2002 115R Konstal N3 1953 1991 2002 130R Konstal N 1954 1991 2002 2006 116R Konstal 4N 1957 1991 2002 2003 18 Konstal 4N 1957 1991 2002 13 Lorka 1957 1991 2002 Na podwoziu wagonu typu 4N. 68 Lorka 1957 1991 2002 91 Konstal 4N 1957 1991 2002 71 Lorka 1957 1991 2002 120 Konstal 4N 1957 1991 2002 20 Konstal 4N 1957 1991 2002 25.11.2010 na burtach przywrócono numer z okresu liniowej eksploatacji. 37 Konstal 4N 1957 1991 2002 39R Konstal 4N 1957 1991 2002 8R Konstal 4N1 1958 1991 2002 118R Konstal 4N1 1958 1991 1996 1996 47 Konstal 4N1 1958 1991 2002 2003 47" 1263 Konstal 4ND1 1959 1991 2002 RK 15.03.2001 ZKT-1 - odb. na historyczny. 83 Konstal 4N1 1960 1991 2002 Do 2009 - roboczy (dawniej również spalinowo-elektryczny), od 01.2009 - pług lemieszowy. 121R Konstal 4N1 1960 1991 1999 2001 32 Konstal 4N1 1961 1991 2002 54 Konstal 4N1 1961 1991 2002 2003 117 Konstal 4N1 1961 1991 1997 1997 107R Konstal 13N 1962 1991 2002 2008 61R Konstal 13N 1962 1991 2002 10R Konstal 13N 1962 1991 1993 1993 402A SK 55538 Żuk A11 1965 1991 2002 2004 Żuk A03 z wymienionym nadwoziem 22 Lorka 1966 1991 2002 137 Konstal 102N 1969 1991 1992 1992 133 Konstal 102N 1969 1991 1994 1994 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-10-02 Page 1 136 Konstal 102N 1969 1991 1993 1993 135 Konstal 102N 1969 1991 1991 1991 139 Konstal 102N 1969 1991 1992 1992 125R Konstal 102N 1969 1991 1992 1992 Od 1989 roku jako roboczy. 129R Konstal 102N 1969 1991 1998 1998 Od 1994 roku jako roboczy - piaskarka. 182 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2005 183 Konstal 102Na 1970 1991 2002 06.2003 - człon "a" podmieniony z wagonu 118. 147 Konstal 102N 1970 1991 1994 1994 165 Konstal 102Na 1970 1991 2002 152 Konstal 102Na 1970 1991 1997 1997 195 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2007 212 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2006 160 Konstal 102Na 1970 1991 1992 1992 162 Konstal 102Na 1970 1991 1995 1995 169 Konstal 102Na 1970 1991 2002 170 Konstal 102Na 1970 1991 1996 1996 159 Konstal 102Na 1970 1991 1996 1996 154 Konstal 102Na 1970 1991 1995 1995 166 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2007 168 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2008 155 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2006 156 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2004 148 Konstal 102N 1970 1991 1992 1992 190 Konstal 102Na 1970 1991 2001 2001 235 Konstal 102Na 1970 1991 2001 2001 175 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2002 151 Konstal 102Na 1970 1991 2000 2000 181 Konstal 102Na 1970 1991 1999 1999 8 Konstal 102N 1970 1991 2002 172 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2007 176 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2006 163 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2006 153 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2006 157 Konstal 102Na 1970 1991 2002 2003 6 Konstal 102Na 1970 1991 1993 1993 119 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2007 111 Konstal 102Na 1971 1991 1996 1996 120 Konstal 102Na 1971 1991 2001 2001 122 Konstal 102Na 1971 1991 1992 1992 200 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2006 204 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2004 124 Konstal 102Na 1971 1991 1992 1992 127 Konstal 102Na 1971 1991 1992 1992 210 Konstal 102Na 1971 1991 1996 1996 209 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2006 106 Konstal 102Na 1971 1991 1992 1992 109 Konstal 102Na 1971 1991 2000 2000 108 Konstal 102Na 1971 1991 1992 1992 129 Konstal 102Na 1971 1991 1994 1994 128 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2008 107 Konstal 102Na 1971 1991 1991 1991 118 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2003 Człon -a- podmieniony do wagonu 183. 113 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2003 104 Konstal 102Na 1971 1991 1991 1991 103 Konstal 102Na 1971 1991 2000 2000 112 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2005 121 Konstal 102Na 1971 1991 1993 2007 205 Konstal 102Na 1971 1991 2002 2015 110 Konstal 102Na 1971 1991 2000 2000 46 Konstal 102Na 1971 1991 1992 1992 Od 1974 nauka jazdy. 206 Konstal 102Na 1971 1991 2001 2001 203 Konstal 102Na 1971 1991 2001 2001 231 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2008 223 Konstal 102Nd 1972 1991 1999 1999 Prototypowy wagon 102Nd.<br> Zajezdnia: Chorzów Batory.<br> Rozpoczęcie eksploatacji: 7.11.1972.<br> Zakończenie eksploatacji: 25.05.1999. 228 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2003 161 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2004 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-10-02 Page 2 217 Konstal 102Na 1972 1991 2000 2000 213 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2002 224 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2006 133R Konstal 102Na 1972 1991 2002 2003 196 Konstal 102Na 1972 1991 1995 1995 Wagon 196'' - ex 234 lub 235. 230 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2007 196 Konstal 102Na 1972 1991 1995 1995 Wagon 196'' - ex 234 lub 235. 225 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2007 214 Konstal 102Na 1972 1991 2002 2008 301A SK 58519 Ikarus 250.53 1972 1991 2002 Orbis o. Gliwice 222 Konstal 102Na 1972 1991 2001 2001 247 Konstal 102Na 1973 1991 2002 2008 RB 08.10.1995 241 Konstal 102Na 1973 1991 2002 2008 7 Konstal 102Na 1973 1991 2002 Od 04.01.1993 - nauka jazdy. 192 Konstal 102Na 1973 1991 2001 2002 325 Konstal 105N 1974 1991 2002 2008 329 Konstal 105N 1974 1991 2002 2014 321 Konstal 105N 1974 1991 2002 311 Konstal 105N 1974 1991 1994 1994 331 Konstal 105N 1974 1991 2002 2007 316 Konstal 105N 1974 1991 2002 2014 RK 10.07.1998 ZUTiKT-2 Chorzów. 319 Konstal 105N 1974 1991 1996 1996 313 Konstal 105N 1974 1991 2002 Od 31.07.2011 - odstawiony na historyczny. 320 Konstal 105N 1974 1991 1994 1994 314 Konstal 105N 1974 1991 2002 2011 317 Konstal 105N 1974 1991 2002 315 Konstal 105N 1974 1991 1999 1999 312 Konstal 105N 1974 1991 2000 2000 322 Konstal 105N 1974 1991 1997 1997 318 Konstal 105N 1974 1991 2002 2008 416 Konstal 105N 1975 1991 2002 2014 386 Konstal 105N 1975 1991 2002 2012 395 Konstal 105N 1975 1991 2002 2012 352 Konstal 105N 1975 1991 2002 (Spalony na terenie zajezdni Stroszek w ramach ćwiczeń OSP 27.09.2017) 402 Konstal 105N 1975 1991 2002 2012 401 Konstal 105N 1975 1991 2002 2012 384 Konstal 105N 1975 1991 2002 2013 334 Konstal 105N 1975 1991 2002 Do Modertrans Poznań (podmiana pudła podczas modernizacji). 341 Konstal 105N 1975 1991 1993 1993 373 Konstal 105N 1975 1991 1993 1993 476 Konstal 105N 1975 1991 2002 388 Konstal 105N 1975 1991 2002 29.10.2018 Wystawiony w przetargu z przeznaczeniem na demontaż. 354 Konstal 105N 1975 1991 2002 355 Konstal 105N 1975 1991 2002 357 Konstal 105N 1975 1991 2002 2006 358 Konstal 105N 1975 1991 2002 2006 366 Konstal 105N 1975 1991 2001 2001 381 Konstal 105N 1975 1991 2002 2012 377 Konstal 105N 1975 1991 1998 1998 Skreślony po wypadku w dniu 14.08.1998 r. 376 Konstal 105N 1975 1991 2002 2007 346 Konstal 105N 1975 1991 2002 2002 656 Konstal 105N 1975 1991 2002 2008 393 Konstal 105N 1975 1991 2002 2012 396 Konstal 105N 1975 1991 2002 2007 399 Konstal 105N 1975 1991 2002 2006 408 Konstal 105N 1975 1991 2002 2008 417 Konstal 105N 1975 1991 2002 2010 418 Konstal 105N 1975 1991 2002 2012 420 Konstal 105N 1975 1991 2002 423 Konstal 105N 1975 1991 2001 2001 340 Konstal 105N 1975 1991 2002 2015 327 Konstal 105N 1975 1991 1996 1996 337 Konstal 105N 1975 1991 2001 2001 360 Konstal 105N 1975 1991 1993 1993 363 Konstal 105N 1975 1991 2002 2002 414 Konstal 105N 1975 1991 2002 2003 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-10-02 Page 3 413 Konstal 105N 1975 1991 1995 1995 335 Konstal 105N 1975 1991 2002 2003 336 Konstal 105N 1975 1991 2002 2003 361 Konstal 105N 1975 1991 2002 2013 362 Konstal 105N 1975 1991 2002 2013 RK 24.05.1992. 375 Konstal 105N 1975 1991 2002 2009 412 Konstal 105N 1975 1991 1994 27.06.1994 sprzedany do MPK Poznań na części.
Load more

Recommended publications
  • Raport-Z-Map-Akustycznych-III-Runda
    Opracowano w Wydziale Monitoringu Środowiska Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Zielonej Górze pod kierunkiem Naczelnika Wydziału Przemysława Suska Autor: Paula Czarniecka Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Zielonej Górze opracował raport oceny stanu klimatu akustycznego województwa lubuskiego na podstawie map akustycznych wykonanych w ramach III rundy mapowania w 2017 roku, zgodnie z zapisem zawartym w programie Państwowego Monitoringu Środowiska na lata 2016-2020, w oparciu o art. 117 ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm.) 1. STAN ZAGROŻENIA HAŁASEM ŚRODOWISKOWYM Hałas to dźwięk niepożądany, którego działanie może być uciążliwe lub szkodliwe dla człowieka. Rozróżnia się hałasy ciągłe o nieznacznych zmianach natężenia i widma częstotliwości, w czasie (szmer, szum) oraz hałasy impulsowe (np. huk, trzask). Szkodliwość hałasu zależy od jego natężenia, widma częstotliwości, charakteru zmian w czasie, zawartości składowych niesłyszalnych oraz długotrwałości działania. Jako zanieczyszczenie środowiska wpływa na jakość warunków zamieszkania i wypoczynku człowieka. W zależności od rodzaju źródła emisji dźwięku rozróżnia się m.in. hałas: przemysłowy (na stanowiskach pracy i w otoczeniu zakładu) i komunikacyjny (drogowy, kolejowy i lotniczy). Bezpośredni wpływ hałasu na ludzi objawia się zakłóceniami ich aktywności (wypoczynku, komunikacji słownej, pracy umysłowej, itp.), stwarzając jednocześnie odczucie dyskomfortu i uciążliwości wywołanej warunkami akustycznymi; hałas wpływa niekorzystnie
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 106R Lorka ? 2003 675 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 667 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 646 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 747 Konstal 105Na ? 2013 754 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 781 Konstal 105Na ? 2013 771 Konstal 105Na ? 2013 772 Konstal 105Na ? 2013 691 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 702 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 637 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 638 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 695 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 689 Konstal 105Na ? 2013 749 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 748 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 725 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 692 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 710 Konstal 105Na ? 2013 709 Konstal 105Na ? 2013 89 Lorka ? 2003 2008 2008 90 Lorka ? 2003 2008 2008 88R Lorka ? 2003 Lorka transportowa do piasku. 87 Lorka ? 2003 627 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 645 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 659 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 660 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 642 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 683 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane.
    [Show full text]
  • Gazeta03 2011 Druk.Pdf
    TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 03 2011 Spis treści Daniel Gajewski, Andrzej Szarata..........................................................2 Integration of transfers in bus’ and tram’s transport on the example Baza danych o wahaniach ruchu na ulicach Warszawy of plans for rebuilding of the Ogrody and Żeromski junction in Poznań Streszczenie: Charakterystyka bazy danych z pomiarów natężenia ruchu Summary: Concepts of integrated transfer junction Ogrody and project drogowego ze szczególnym uwzględnieniem struktury rodzajowej potoku of rebuilding of Żeromski junction in Poznań. Expectations of passengers pojazdów, prędkości chwilowej strumienia ruchu oraz okresu pomiarów. and requirements in the scope of quality of transport system (transfers Analizy służące do wykrywania i eliminacji błędów pomiarowych. Wyznaczanie convenience and proper organisation of transer junction). natężenia miarodajnego ruchu drogowego dla okresu szczytu porannego. Key words: urban transport, public transport, quality of transport, Słowa kluczowe: pomiary ruchu, błąd pomiarowy, natężenie miarodajne transfers Database on the fluctuation of the traffic volume in Warsaw Włodzimierz Czyczuła, Aleksandra Pawlak, Piotr Rauch...................24 Summary: Characteristics of the database of the traffic volume Badania wyboru środka transportu w podróżach pomiędzy Krakowem measurement with special regard to vehicle composition, vehicle speed a Międzynarodowym Portem Lotniczym Kraków Balice and measurement period. Analysis tools, aimed on detection and Streszczenie: Charakterystyka
    [Show full text]
  • Przekształcenia Zabytkowych Zajezdni Komunikacji Miejskiej We Wrocławiu W Obiekty Kulturalno-Turystyczne
    Turystyka Kulturowa, www.turystykakulturowa.org Nr 6/2016 (listopad-grudzień 2016) Krzysztof Kołodziejczyk, [email protected] Zakład Geografii Regionalnej i Turystyki, Uniwersytet Wrocławski Przekształcenia zabytkowych zajezdni komunikacji miejskiej we Wrocławiu w obiekty kulturalno-turystyczne Słowa kluczowe: zajezdnia komunikacji miejskiej, muzeum, centrum kulturalne, Wrocław, Centrum Historii Zajezdnia Abstrakt Wśród obiektów o charakterze przemysłowym i technicznym, które w ostatnich latach przekształcane są na cele kulturalne, społeczne lub turystyczne, specyficzną grupę stanowią dawne zajezdnie komunikacji zbiorowej. W związku z polityką władz miejskich lub samych przewoźników niektóre z nich są wycofywane z eksploatacji. Ich specyficzny charakter jako dalszy sposób użytkowania nasuwa przekształcenie w miejsce stacjonowania zabytkowego taboru, który istnieje w prawie każdym większym mieście, najlepiej w połączeniu z wystawą dotyczącą rozwoju komunikacji zbiorowej. Takie rozwiązanie wybrano np. w Krakowie i Szczecinie, dodatkowo poszerzając ofertę o zagadnienia związane z motoryzacją czy techniką miejską w ogólności. Inne podejście zastosowano we Wrocławiu, przekształcając zajezdnię tramwajową w Centrum Kultury Akademickiej i Inicjatyw Lokalnych, zaś zajezdnię autobusową w Centrum Historii Zajezdnia, muzeum prezentujące wydarzenia po 1945 roku. W obu przypadkach nawiązania do dotychczasowego sposobu wykorzystania obiektów są zauważalne, ale znacznie ograniczone względem sytuacji w wyżej wymienionych miastach. Celem
    [Show full text]
  • 1/2013 – Wersja Elektroniczna
    TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 01 2013 Transport Miejski i Regionalny (skrót TMiR) Czasopismo wydawane od 2004 roku jako kontynuacja tytułu „Transport Spis treści Miejski”, wydawanego od 1982 r. Streszczenia angielskie – Abstracts in English. 2 Redaktor naczelny Prof. PK dr hab. inż. Wiesław Starowicz (Politechnika Krakowska) Magdalena Wyszomirska-Góra. 4 [email protected] Psychologiczne determinanty wyboru środka transportu Sekretarz redakcji w codziennych podróżach miejskich Mgr Janina Mrowińska (Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Psychological determinants influencing everyday means Oddział w Krakowie) of transport choices [email protected] Arkadiusz Książek . 10 Rada naukowo-programowa Prof. dr hab.Wojciech Bąkowski (Uniwersytet Szczeciński), mgr inż. Analiza rozwiązań strefowego uspokojenia ruchu Alina Giedryś (niezależny konsultant), prof. dr hab. inż. Andrzej Rudnicki Analysis of zonal traffic calming solutions (Politechnika Krakowska), prof. dr inż. Wojciech Suchorzewski (Politechnika Warszawska), prof. dr hab. inż. Antoni Szydło (Politechnika Wrocławska), Maria Zych. 17 prof. dr hab., inż. Marian Tracz (Politechnika Krakowska), prof. dr hab. System przystanków na żądanie w Warszawie – badania opinii Olgierd Wyszomirski (Uniwersytet Gdański), mgr inż. Barbara Żmidzińska pasażerów i kierowców autobusów miejskich (niezależny konsultant) Requested stops system in Warsaw – passengers’ and bus drivers’ Redaktorzy tematyczni opinions Prof. PR dr hab. Tadeusz Dyr (Politechnika Radomska – zarządzanie transportem), prof. PK dr hab. inż. Stanisław Gaca (Politechnika Krakowska Rafał Kucharski . 22 – inżynieria ruchu), dr inż. Ryszard Janecki (Politechnika Śląska – transport Gromadzenie danych do budowy modeli ruchu – przegląd możliwości regionalny), mgr inż. Mariusz Szałkowski (Miejskie Przedsiębiorstwo Acquiring data for traffic models – recent developments Komunikacyjne SA w Krakowie – transport miejski), prof. UE dr hab. Robert Tomanek (Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach – ekonomika transportu) Dorota Gajda, Kazimierz Jamroz .
    [Show full text]
  • Ekonomiczne Problemy Turystyki Nr 2/2018 (42)
    EKONOMICZNE PROBLEMY TURYSTYKI NR 2/2018 (42) (dawne Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Ekonomiczne Problemy Turystyki) Szczecin Rada Naukowa Stefan Bosiacki, AWF Poznań Francisco Dias, School of Tourism and Maritime Technology, Portugalia Bartolomé Deyá Tortella, University of Balearic Islands, Hiszpania Francisco Flores, University of La Laguna, Canary Islands, Hiszpania Barbara Marciszewska, Akademia Morska w Gdyni Vesna Mrdalj, University of Banja Luka, Bośnia i Hercegowina Aleksander Panasiuk, Uniwersytet Jagielloński w Krakowie Genka Rafailova, College of Tourism, Bułgaria Andrzej Rapacz, UE Wrocław Józef Sala, UE Kraków Ralf Scheibe, Universität Greifswald, Niemcy Muzaffer Uysal, Virginia Polytechnic Institute and State University, USA Bogdan Włodarczyk, Uniwersytet Łódzki Lista recenzentów znajduje się na stronie internetowej czasopisma www.wzieu.pl Redaktor naukowy Aleksander Panasiuk, Anna Tokarz-Kocik Redaktor tematyczny Agnieszka Sawińska Korekta Izabela Krupa Skład komputerowy Marcin Kaczyński Projekt okładki Tomasz Mańkowski Wersja papierowa jest wersją pierwotną Czasopismo indeksowane jest w: BazEkon, CABI, Index Copernicus oraz BazHum © Copyright by Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2018 ISSN 1644-0501 Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Wydanie I. Ark. wyd. 17. Ark. druk 17. Format B5. Nakład 85 egz. SPIS TREŚCI Wprowadzenie 7 Teoretyczne problemy rozwoju turystyki Zbigniew Głąbiński Turystyka winiarska – problemy terminologiczne, konsumenci i możliwości rozwoju 9–17 Klaudyna Kowalska Konkurencyjność
    [Show full text]
  • Lisf of Vehicles In
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 90 Lorka ? 1991 2002 2008 494 Konstal 105Na ? 1991 2002 60 Lorka ? 1991 2002 30 Lorka ? 1991 2002 29 Lorka ? 1991 2002 2006 27 Lorka ? 1991 2002 Z dniem 7.08.2000 zdjęty ze stanu i odstawiony. 87 Lorka ? 1991 2002 89 Lorka ? 1991 2002 2008 105R Lorka ? 1991 2002 88 Lorka ? 1991 2002 Lorka transportowa do piasku. ? Konstal 105N ? 1991 2002 Zdjęcia wagonów o nieznanych (nieustalonych) numerach. 21 Lorka ? 1991 2002 106R Lorka ? 1991 2002 73R Lorka 1922 1991 2002 66 Lorka 1928 1991 2002 59 Lorka 1928 1991 2002 Rocznik 1928. 75 Lorka 1928 1991 2002 74R Lorka 1930 1991 2002 78 Lorka 1930 1991 2002 2003 79R Lorka 1940 1991 2002 33R Fuchs KSW 1944 1991 2002 Od 27.11.1967 - wagon roboczy (pług rotacyjny). 23 Konstal N 1949 1991 2002 2005 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 954 Konstal N 1949 1991 2002 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 41R Konstal N 1950 1991 2002 80R Lorka 1950 1991 2002 Lorka wieżowa. Od ok. 2004 jako pomnik. 128R Konstal N 1951 1991 1997 W 2018 roku przywrócono właściwszy numer boczny (wagon odpowiada stanowi wagonów z zakresu 733-736). 1118 Konstal N 1951 1991 2002 36R Konstal N 1951 1991 2002 126R Konstal N 1952 1991 1992 1992 110R Konstal N 1952 1991 2002 93 Konstal N 1952 1991 2002 2009 114R Konstal N 1952 1991 2002 1100 Konstal N 1953 1991 2002 115R Konstal N3 1953 1991 2002 113 Konstal N 1953 1991 2002 2003 35R Konstal N 1953 1991 2002 2003 34R Konstal N 1953 1991 2002 130R Konstal N 1954 1991 2002 2006 91 Konstal 4N 1957 1991 2002 18 Konstal 4N 1957 1991 2002 71 Lorka 1957 1991 2002 120 Konstal 4N 1957 1991 2002 20 Konstal 4N 1957 1991 2002 25.11.2010 na burtach przywrócono numer z okresu liniowej eksploatacji.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 549 Jelcz 021 ? ? ? ? Jelcz M11 ? ? ? ? 280 Konstal 102Na ? ? ? ? 319 Jelcz AP02 ? ? ? ? 109 Konstal N ? ? ? ? 145 Konstal N ? ? ? ? ? Konstal N ? ? ? ? 42872 KRA 779S Jelcz 272 MEX ? ? 1984 1984 STA Y509 Jelcz M11 ? ? ? 2004 501 Jelcz 021 ? ? ? ? 637 Konstal ND ? ? ? ? Jelcz 272 MEX ? ? ? ? KR-3779 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 186 KR-4457 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 759 KVA 9122 Ikarus 260/A ? ? ? 710 KVA 9136 Ikarus 260/A ? ? ? 22262 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 60 Konstal 4N ? ? ? ? KWG 2581 Ikarus 260/A ? ? ? KVB 4304 Ikarus 260.04 ? ? ? 555 Jelcz 021 ? ? ? ? 300 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 421 KR-85-61 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 92 MAN Tw SN3 1906 1941 1984 1906: gebaut als offener Wagen zur Bayrischen Leistungsschau; 1909: Aufbau eines geschlossenen Wagenkasten auf altes Fahrgestell; 1930: nur noch selten im Einsatz als Verstärkerwagen; 1941: Abgabe nach Reichsleistungsgesetz zur MPK Krakau; 1974: Umbau zum Arbeitswagen; 1981-1984: restaurierung durch MPK Krakau; 2020: erneute restaurierung in Krakau! 151 Lindner Tw 1910 1941 1989 Dostawa z miasta Eberswalde (1941); Wprowadzony do ruchu jako doczepny (1941); Po remoncie kursował jako silnikowy z nowym numerem taborowym (1942); Remont, przywrócenie ruchu, jako czynny zabytek (2015); 37 Sanok SN1 1912 1912 35 Sanok SN1 1912 1912 1960 1960 31 Sanok SN1 1912 1913 1959 1959 G-051 Freight tram 1921 ? 1989 Steeple cab electric locomotive. 2016-12-23 wprowadzony za stan MPK Kraków jako wagon zabytkowy - czynny. 19 KR 11E Rugby Express L 1929 2006 Autobus w latach 1929 - 1932 eksploatowany przez Krakowską Miejską Kolej Elektryczną. Później sprzedany prywatnemu przewoźnikowi z Poronina. 388 PKE P1D 1930 1988 1989 Wagon wyprodukowany w 1930 roku przez Poznańską Kolej Elektryczną.
    [Show full text]
  • W Gdyni Wytną Las, Aby Postawić Domy
    ■ ^ TT” Naszą gazetę przygotowujemy we współpracy z Co jest symbolem Jr (JLfoJS J\. THE slfcTIMES Gdańska? Str. 2 GDANSK I SOPOT GDYNIA RUMIA PRUSZCZ GDAŃSKI Dziennik www.polskackiennikbaltycki.pl Nr 175(19 678) wtorek Sprawdź, ccrttzieje się 28.07.2009 na Pomorzu Str. 15-18 cer ia gazety Bałtycki i 1,50 zł? Dziś w „Polsce Dzienniku Bałtyckim” Fotografie piłkarzy Lechii Gdańsk i Arki Gdynia Nie chcieli dziecka Powiat kartuski 18-latka W Gdyni wytną las, urodziła dziecko w starej szopie, a 17-letni ojciec pró­ bował je oddać. Str. 4 Co z tymi stoczniami aby postawić domy Pomorze Stoczniowcy z Gdyni i Szczecina spoi kają się jutro z ministrem Alek­ Europy rezerwacie Kępa Redłowska. Do­ - Właściciele tych gruntów żądają siejkami - podkreśla Markowski. - Czy sandrem Gradem. Str. M ► Będzie auza wycinka rodne sosny, brzozy i inne gatunki zo­ pozwoleń na budowę, a jeśli działają oznacza to, że wszystko należy wyciąć drzew przy rezerwacie staną wycięte, w ich miejsce powstać zgodnie z przepisami, my nie możemy i zabudować domami? Argumenty wład; mają domy. , odmówić - zastrzega Jerzy Zając, dyrek­ Gdyni są co naj mniej dziwne. Miasto po­ Kępa Redłowska Jak dowiedzieliśmy się od wiceprezy­ tor Urzędu Miasta Gdyni. -Tymbardziej winno bronić tego zwartego kompleksu leśnego, a nie godzić się na kolejne inwe­ Szymon Szadurski denta Gdyni Michała Guci a, dla jednej że samosiejki na tych działkach nie są ga­ z działek ustalone zostały już warunki tunkami chronionymi, prawo nie zabra­ stycje. Dziano są prywatne? Co z tego. Nic P-zyroaa przegrywa z p™ 'watnym oizne- zabudowy. Urzędnicy nie widzą jednak nia więc ich wycinać.
    [Show full text]
  • Układy Biegowe Tramwaju Typu 118N Produkcji Krajowej
    2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 109 Tomasz ANTKOWIAK, Radosław MIKLASZ Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”, Poznań UKŁADY BIEGOWE TRAMWAJU TYPU 118N PRODUKCJI KRAJOWEJ Słowa kluczowe Tramwaj, układy biegowe, wózek napędny, wózek toczny. Streszczenie W pracy przedstawiono nowoczesne konstrukcje układów biegowych po- jazdów tramwajowych na przykładzie konstrukcji wózków tramwaju typu 118N produkcji krajowej. Przedstawiono wykaz eksploatowanych pojazdów tramwa- jowych w wybranych miastach Polski. Zaprezentowano główne parametry tram- waju typu 118N oraz porównano je z parametrami tramwajów produkcji zagra- nicznej. Ponadto omówiono konstrukcję układów biegowych pojazdu tramwa- jowego typu 118N z podziałem na wózek napędny i toczny oraz porównano kilka cech konstrukcyjnych wózka w odniesieniu do wybranych parametrów. Wprowadzenie W dzisiejszych czasach obserwuje się znaczny wzrost zainteresowania transportem tramwajowym jako głównym środkiem transportu w wielkich mia- stach. Optymalne systemy tramwajowe to takie, które charakteryzują się dużym obciążeniem, wpływają w sposób znaczący na ograniczenie udziału samocho- dów w ruchu miejskim oraz funkcjonują na zasadzie regulacji prawnych ograni- czających ruch samochodowy na rzecz transportu tramwajowego. W konkuren- cji o możliwą do wykorzystania przestrzeń miasta polityka transportowa musi 110 PROBLEMY EKSPLOATACJI 2-2009 promować środki transportu publicznego, a ograniczać ruch samochodowy. Jeżeli odciąży się centra miast od ruchu samochodowego, wówczas zastąpić je może transport tramwajowy. Patrząc
    [Show full text]
  • Szám Rendsz Teljes Név Épül Beszer Selejt Selejt Más
    Szám Rendsz Teljes név Épül Beszer Selejt Selejt Más 15 BSI Typ I ? ? Nadwozie odbudowane przez firmę Modertrans Poznań w 2018 roku na zachowanym oryginalnym podwoziu. 746 Konstal 4N ? ? ? ? ? Jelcz PR110M ? ? ? ? 701 Konstal 4N1 ? ? ? ? 1502 26-95-PM Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 1516 31-84-PM Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 693 Konstal 4N ? ? ? ? 653 Konstal N ? ? ? ? 1773 PNA 053X Ikarus 280.26 ? ? ? ? Bremen ? 1946 ? Bremen ? 1946 ? 650 Konstal N ? ? ? ? Bremen ? 1946 ? 727 Konstal 4N1 ? ? ? ? 703 Konstal 4N1 ? ? ? ? 706 Konstal 4N1 ? ? ? ? Bremen ? 1946 ? 321 Weyer "W" 1907 1907 ? ? Skreślony ze stanu w latach 1959-1960. 313 Vulcan S1D 1927 1946 1967 1967 Wagon wyprodukowany przez Szczecińskie Towarzystwo Akcyjne Budowy Maszyn Vulkan. Bremen 1927 1946 ? 381 PKE P1D 1929 1929 1971 1971 121 Miscellaneous 2-axle tram 1929 1929 ? ? Od roku 1965 eksploatowany jako doczepny - bez zmiany numeru taborowego. 416 LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D. LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D. 396 PKE P1D 1930 1930 1969 1969 388 PKE P1D 1930 1930 1988 Wagon wyprodukowany w 1930 roku przez Poznańską Kolej Elektryczną. Skreślony ze stanu w roku 1972, wywieziony do Krakowa w roku 1988. Obecnie oczekuje tam na "lepsze czasy". LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D. LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D.
    [Show full text]
  • Tory Tramwajowe W Przekroju Poprzecznym
    Katedra Dróg, Mostów, Kolei i Lotnisk dr in ż. Jacek Makuch WYKŁAD 5 TORY TRAMWAJOWE W PRZEKROJU POPRZECZNYM KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalno ść ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2020/21, semestr letni SKRAJNIA: TABORU BUDOWLI TABOR we Wrocławiu 1. Konstal N: • 1945 – 1990 • szer.: 2,2 m ; dokł.: 2,173 m (bez 27 mm) pomi ędzy blachami poszycia zewn ętrznego ścian bocznych (dochodz ą kierunkowskazy, listwy boczne) dwuosiowy ści ęcia ko ńców pudeł wagonów (ułatwienie pokonywania łuków) 2. Konstal 102N: • 1969 – 2009 • szer.: 2,4 m ; dokł.: 2,379 m (bez 21 mm) skr ętne wózki 3. Konstal 105N: • od 1975 • szer.: 2,4 m ; dokł.: 2,353 m (bez 47 mm) 4. Protram 205: • od 2006 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) 5. Skoda 16T, 19T: • od 2006 • szer.: 2,46 m - dokładnie !!! (w najszerszym miejscu) pomimo że szersza ni ż 2,4 m – uzyskała homologacj ę (du ża liczba krótkich członów) 6. Pesa Twist 2010NW: • od 2015 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) trzyczłonowa pomimo że w ęż sza od Skody – „zahaczała” o niektóre kraw ęż niki 7. Modertrans Moderus Beta: • od 2015 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) • rozporz ądzenie „taborowe” (w sprawie • typowe szeroko ści warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz ś zakresu ich niezb ędnego wyposa żenia): tramwajów na wiecie: − − starsze (z 1999 r.): 2,4 m (dług.: 54 m) 2,2 m − − aktualne (z 2003 r.): 2,65 m (dług.: 65 m) 2,3 m − 2,4 m (tramwaj plus – rozwa żano szeroko ść 2,65 m) − 2,65 m WARUNKI TECHNICZNE JAKIM POWINNY ODPOWIADA Ć DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE rozporz ądzenie z 1999 r.
    [Show full text]