DOCSLIB.ORG

Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok Wy Zezło Inne

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok Wy Zezło Inne Nr Tablic Nazwa Wyprod Wprowa Rok wy Zezło Inne 720 Jelcz PR110U ? ? ? ? Data dostarczenia : ? Data likwidacji : ? 50 XW 0758 Ikarus 60 ? ? ? ? 1038 Linke-Hofmann T25 ? 1945 ? ? 1026 Linke-Hofmann T25 ? 1945 ? ? 1165 Linke-Hofmann T25 ? 1945 ? ? 3726 Konstal 4ND ? ? ? ? 719 Jelcz PR110U ? ? ? ? Data dostarczenia : ? Data likwidacji : ? 718 Jelcz PR110U ? ? ? ? Data dostarczenia : ? Data likwidacji : ? 717 Jelcz PR110U ? ? ? ? Data dostarczenia : ? Data likwidacji : ? 716 Jelcz PR110U ? ? ? ? Data dostarczenia : ? Data likwidacji : ? 1422 Konstal 4N ? ? ? ? 386 Jelcz 272 MEX ? ? 1985 ? Przenumerowany z liniowego w 1979 roku razem z dwoma innymi na naukę jazdy 3744 Konstal 4ND1 ? ? ? ? 1435 Konstal 4N1 ? ? ? ? ? Konstal 4ND ? ? ? Pudło wagonu obecnie jako atrakcja w przedszkolu na wrocławskim Oporowie. 1134 Linke-Hofmann Standard ? 1945 ? ? 1064 Linke-Hofmann T25 ? ? ? ? 3506 Linke-Hofmann Berolina ? 1945 ? ? G-030 Linke-Hofmann T25 ? ? ? ? ? Falkenried/Linke-Hofmann Maximum ? ? ? ? 1052 Linke-Hofmann T25 ? ? ? ? 5356 Lorka ? ? 1186 Linke-Hofmann T25 ? 1945 ? ? G-083 Konstal N ? 1968 ? 696" - dawna doczepa nr 1628, 1665, 1743, 1750 lub 1753 (podmiana w 1968 przed oddaniem do Wrocławia) 1115 Linke-Hofmann T25 ? ? ? ? 62 XX 7728 Škoda 706 RTO ? ? ? ? 135 XX 1490 San H01B ? ? ? ? 152 XX 9269 San H25B ? ? ? ? ? Linke-Hofmann Berolina 1901 1945 1969 rok, produkcji: 1901 G-051 Freight tram 1921 ? ? Steeple cab electric locomotive. 2016-12-23 wprowadzony za stan MPK Kraków jako wagon zabytkowy - czynny. G-020 Linke-Hofmann T25 1925 1945 1997 Oficjalnie w dokumentach ex liniowy #1210. Faktycznie to wóz ex #1024. G-061 Schörling SSB 1925 1951 2012 G-063 Schörling SSB 1928 1945 2012 G-064 Bremen 1928 ? 1990 G-024 Linke-Hofmann T25 1928 1945 ? W 1965 roku przeróbka na pług. 1192 Linke-Hofmann T25 1929 1945 ? 1217 Linke-Hofmann T25 1929 1945 ? 3516 Sanok ND1 1949 1966 1986 1986 1328 Konstal N1 1949 1967 1991 1991 1325 Konstal N1 1949 1967 1986 1986 1335 Konstal N1 1949 1968 1987 1987 1338 Konstal N1 1949 1968 1989 1989 3519 Konstal ND2 1950 1966 1990 1990 3536 Konstal ND2 1950 1967 1978 1978 3534 Konstal ND2 1950 1967 1990 1990 3517 Konstal ND2 1950 1966 1984 1984 3518 Konstal ND2 1950 1966 1987 1987 3531 Konstal ND2 1950 1966 1979 1979 1334 Konstal N1 1950 1968 1991 1991 1339 Konstal N1 1950 1968 1991 1991 1356 Konstal ND2 1950 1966 1985 1985 W 1975 przebudowany na silnikowy 4N. 3533 Konstal ND2 1950 1967 1977 1977 1359 Konstal ND2 1950 1968 1987 1987 W 1975 przebudowany na silnikowy 4N 3538 Konstal ND2 1950 1967 1978 1978 3525 Konstal ND2 1950 1966 1984 1984 3535 Konstal ND2 1950 1967 1980 1980 3526 Konstal ND2 1950 1966 1988 1988 1324 Konstal N2 1951 1967 1991 1991 1346 Konstal N2 1951 1969 1983 1983 1313 Konstal N2 1951 1966 1990 1990 1318 Konstal N2 1951 1967 1986 1986 1301 Konstal N2 1951 1965 1984 1984 3532 Konstal ND2 1951 1966 1978 1978 3568 Konstal ND2 1951 1968 1989 1989 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-09-24 Page 1 3556 Konstal ND2 1951 1968 1979 1979 1332 Konstal N2 1951 1967 1990 Zdjęty ze stanu inwentarzowego MZK Warszawa w dniu 11.12.1967 r. 3562 Konstal ND2 1951 1968 1978 1978 3521 Konstal ND2 1951 1966 1977 1977 1323 Konstal N2 1951 1967 1987 1987 3544 Sanok ND2 1951 1967 1978 1978 3539 Sanok ND2 1951 1967 1976 1976 1337 Konstal N2 1951 1968 1973 1973 1348 Konstal N2 1951 1969 1970 1970 3510 Sanok ND2 1951 1966 1980 1980 3543 Sanok ND2 1951 1967 1990 1990 ? Konstal ND2 1952 1968 ? ? 3508 Sanok ND2 1952 1965 1989 1989 3579 Konstal ND2 1952 1969 1990 1990 1329 Konstal N3 1952 1967 1987 1987 3511 Konstal ND2 1952 1966 1976 1994 1326 Konstal N3 1952 1967 1989 1989 1349 Konstal N3 1952 1969 1991 1991 1321 Konstal N3 1952 1967 1984 1984 1341 Konstal N3 1952 1968 1987 1987 1351 Konstal N3 1952 1969 ? ? 1320 Konstal N3 1952 1967 1986 1986 3560 Konstal ND2 1952 1968 1991 Wagon istnieje do dzisiaj jako 3460 i planowany jest jego remont w 2022 roku. 1327 Konstal N3 1952 1967 1985 1985 3512 Sanok ND2 1952 1966 1983 1983 1523" - dawny 1632 lub 1638 (podmiana ok. 1962) 1333 Konstal N3 1952 1968 1980 1980 3581 Sanok ND2 1952 1969 1990 1990 3572 Konstal ND2 1952 1968 1984 1984 Przed oddaniem do Wrocławia mógł zostać podmieniony na 696" 1360 Konstal N3 1952 1969 1988 1988 W 1958 r. wagon przeszedł modernizację (m.in. przebudowa na jednokierunkowy, drzwi harmonijkowe, pochylona przednia szyba) - wygląd po: http://tramwar.pl/u8696-01.html Tuż przed oddaniem do Wrocławia przerobiony na doczepę 1624" W 1976 przebudowany z powrotem na silnikowy. 3501 Konstal ND3 1953 1965 1989 1989 1322 Konstal N3 1953 1967 1989 1989 1331 Konstal N3 1953 1967 1990 1990 1366 Konstal N3 1953 1976 ? ? 3520 Konstal ND3 1953 1966 1977 1977 3522 Konstal ND3 1953 1966 1988 1988 3515 Konstal ND3 1953 1966 1979 1979 1330 Konstal N3 1953 1967 1989 1989 1340 Konstal N3 1953 1968 1986 1986 3537 Konstal ND3 1953 1968 1978 1978 Przed oddaniem do Wrocławia mógł zostać podmieniony na 696" 3513 Konstal ND3 1953 1966 1977 1977 3559 Konstal ND3 1953 1968 1977 1977 1358 Konstal ND3 1953 1965 1990 1990 1975 - przebudowany na silnikowy G-058 Konstal N3 1954 1968 ? 3551 Konstal ND3 1954 1967 1978 1978 3545 Konstal ND3 1954 1967 1978 1978 3554 Konstal ND3 1954 1968 1981 1981 3547 Konstal ND3 1954 1967 1978 1978 3552 Konstal ND3 1954 1968 1979 1979 3540 Konstal ND3 1954 1967 1978 1978 3542 Konstal ND3 1954 1967 1990 1990 3549 Konstal ND3 1954 1967 1979 1979 1344 Konstal N3 1954 1969 1990 1990 1352 Konstal N3 1954 1969 1990 1990 3558 Konstal ND3 1954 1968 1979 1979 1354 Konstal N3 1954 1969 1985 1985 1302 Konstal N3 1954 1965 1989 1989 1303 Konstal N3 1954 1965 1989 1989 1345 Konstal N3 1954 1969 1984 1984 1365 Konstal N3 1954 1976 ? ? 1353 Konstal N3 1954 1969 1991 1991 3565 Konstal ND3 1955 1968 1991 1991 3570 Konstal ND3 1955 1968 1989 1989 3569 Konstal ND3 1955 1968 1981 1981 3580 Konstal ND3 1955 1969 1991 1991 3582 Konstal ND3 1955 1969 1977 1977 3555 Konstal ND3 1955 1968 1989 1989 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-09-24 Page 2 3548 Konstal ND3 1955 1967 1978 1978 3567 Konstal ND3 1955 1968 1991 1991 3557 Konstal ND3 1955 1968 1972 1972 1304 Konstal N3 1955 1965 1991 1991 G-082 Konstal N 1955 1955 1312 Konstal N3 1955 1966 1989 1989 1315 Konstal N3 1955 1966 1989 1989 W roku 1971 modernizacja drzwi na harmonijkowe. 1317 Konstal N3 1955 1966 1984 1984 G-070 Konstal N3 1955 1966 1992 1992 3564 Konstal ND3 1955 1968 1977 1977 Przekazany do Wrocławia pod koniec lipca 1968 roku. 3583 Konstal ND3 1955 1969 1985 1985 Skreślony ze stanu MZK Warszawa w dniu 17.07.1969 roku. 1307 Konstal N3 1955 1966 1984 1984 1314 Konstal N3 1955 1966 1989 1989 1311 Konstal N3 1955 1966 1989 1989 1310 Konstal N3 1955 1966 1985 1985 1309 Konstal N3 1955 1966 1990 1990 1305 Konstal N3 1955 1965 1990 1990 1308 Konstal N3 1955 1966 1980 1980 1306 Konstal N3 1955 1966 1988 1988 G080 Konstal N3 1955 1968 2010 W dniu 10.05.1991 r. skreślony ze stanu wozów liniowych MPK Wrocław. W dniu 30.03.1998 r. wpisany do Rejestru Zabytków. Numer #G080 posiadał wyłącznie "w papierach" (nigdy nie naniesiono go fizycznie na wagonie). 1355 Konstal N3 1955 1969 1987 1987 1350 Konstal N3 1955 1966 1973 1973 3576 Konstal ND3 1955 1968 1985 1985 Przed oddaniem do Wrocławia mógł zostać podmieniony na 696" 3577 Konstal ND3 1955 1968 1987 1987 Przed oddaniem do Wrocławia mógł zostać podmieniony na 696" 3574 Konstal ND3 1955 1968 1985 1985 Przed oddaniem do Wrocławia mógł zostać podmieniony na 696" 1407 Konstal N 1956 1956 Wyksięgowany w 1999 roku i ujawniony ponownie dnia 2003.11.30. Prawdopodobnie przerzut na gospodarczy w 1987 roku. G-084 Konstal N3 1956 1956 2012 3505 Konstal ND3 1956 1965 1991 1991 3502 Konstal ND3 1956 1965 1989 1989 3578 Konstal ND3 1956 1969 1981 1981 1362 Konstal ND3 1956 1969 1989 1989 w 1975 przebudowany na silnikowy 4N 3584 Konstal ND3 1956 1969 1985 1985 1361 Konstal ND3 1956 1969 1989 1989 w 1975 przebudowany na silnikowy 4N 3541 Konstal ND3 1956 1967 1977 1977 3528 Konstal ND3 1956 1966 1976 1994 3550 Konstal ND3 1956 1967 1979 1979 3530 Konstal ND3 1956 1966 1990 1990 G-055 Konstal N 1956 1956 1997 3524 Konstal ND3 1956 1966 1990 1990 3529 Konstal ND3 1956 1966 1989 1989 G-056 Konstal N3 1956 1976 ? ? 1987 na gospodarczy G-056 Konstal N 1956 ? 1357 Konstal ND3 1956 1965 1989 1989 W 1975 przebudowany na silnikowy 4N. 3575 Konstal ND3 1956 1968 1981 1981 3527 Konstal ND3 1956 1966 1980 1980 3523 Konstal ND3 1956 1966 1985 1985 1363 Konstal ND3 1956 1969 1990 1990 1975 - przebudowany na silnikowy 4N G-085 Konstal N 1956 1956 1997 1412 Namalowany G-072 a tak naprawdę jest to G-085. Zakład Torowy Wrocław 3506 Konstal ND3 1956 1965 1984 1984 G-081 Konstal 4N 1956 1965 Wagon ex-Warszawa wpisany do inwentarza w 1965.10.31. 3503 Konstal ND3 1956 1965 1975 1975 340x Konstal 4ND 1957 1966 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3404-3406 3403 Konstal 4ND 1957 1966 1990 1990 3402 Konstal 4ND 1957 1966 1989 1989 3408 Konstal 4ND 1957 1967 1990 1990 340x Konstal 4ND 1957 1966 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3404-3406 340x Konstal 4ND 1957 1966 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3404-3406 3401 Konstal 4ND 1957 1966 1989 1989 3407 Konstal 4ND 1957 1967 1979 1979 ? Konstal 4ND1 1958 1964 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3611-3620 1453 Konstal 4N1 1958 1976 ? ? ? Konstal 4ND1 1958 1964 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3611-3620 1451 Konstal 4N1 1958 1966 1988 1988 ? Konstal 4ND1 1958 1964 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3611-3620 ? Konstal 4ND1 1958 1964 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3611-3620 ? Konstal 4ND1 1958 1964 ? ? we Wrocławiu otrzymał numer z zakresu 3611-3620 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-09-24 Page 3 1454 Konstal 4N1 1959 1976 ? ? 1452 Konstal 4N1 1959 1976 ? ? 1455 Konstal 4N1 1959 1976 ? ? G-048 Konstal 4N1 1960 1960 1444 Konstal 4N1 1960 1960 2012 1438 Konstal 4N1 1960 1960 1990 Wrocław, Zakład Torowy.
Load more

Recommended publications
  • Raport-Z-Map-Akustycznych-III-Runda
    Opracowano w Wydziale Monitoringu Środowiska Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Zielonej Górze pod kierunkiem Naczelnika Wydziału Przemysława Suska Autor: Paula Czarniecka Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Zielonej Górze opracował raport oceny stanu klimatu akustycznego województwa lubuskiego na podstawie map akustycznych wykonanych w ramach III rundy mapowania w 2017 roku, zgodnie z zapisem zawartym w programie Państwowego Monitoringu Środowiska na lata 2016-2020, w oparciu o art. 117 ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm.) 1. STAN ZAGROŻENIA HAŁASEM ŚRODOWISKOWYM Hałas to dźwięk niepożądany, którego działanie może być uciążliwe lub szkodliwe dla człowieka. Rozróżnia się hałasy ciągłe o nieznacznych zmianach natężenia i widma częstotliwości, w czasie (szmer, szum) oraz hałasy impulsowe (np. huk, trzask). Szkodliwość hałasu zależy od jego natężenia, widma częstotliwości, charakteru zmian w czasie, zawartości składowych niesłyszalnych oraz długotrwałości działania. Jako zanieczyszczenie środowiska wpływa na jakość warunków zamieszkania i wypoczynku człowieka. W zależności od rodzaju źródła emisji dźwięku rozróżnia się m.in. hałas: przemysłowy (na stanowiskach pracy i w otoczeniu zakładu) i komunikacyjny (drogowy, kolejowy i lotniczy). Bezpośredni wpływ hałasu na ludzi objawia się zakłóceniami ich aktywności (wypoczynku, komunikacji słownej, pracy umysłowej, itp.), stwarzając jednocześnie odczucie dyskomfortu i uciążliwości wywołanej warunkami akustycznymi; hałas wpływa niekorzystnie
    [Show full text]
  • Gazeta03 2011 Druk.Pdf
    TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 03 2011 Spis treści Daniel Gajewski, Andrzej Szarata..........................................................2 Integration of transfers in bus’ and tram’s transport on the example Baza danych o wahaniach ruchu na ulicach Warszawy of plans for rebuilding of the Ogrody and Żeromski junction in Poznań Streszczenie: Charakterystyka bazy danych z pomiarów natężenia ruchu Summary: Concepts of integrated transfer junction Ogrody and project drogowego ze szczególnym uwzględnieniem struktury rodzajowej potoku of rebuilding of Żeromski junction in Poznań. Expectations of passengers pojazdów, prędkości chwilowej strumienia ruchu oraz okresu pomiarów. and requirements in the scope of quality of transport system (transfers Analizy służące do wykrywania i eliminacji błędów pomiarowych. Wyznaczanie convenience and proper organisation of transer junction). natężenia miarodajnego ruchu drogowego dla okresu szczytu porannego. Key words: urban transport, public transport, quality of transport, Słowa kluczowe: pomiary ruchu, błąd pomiarowy, natężenie miarodajne transfers Database on the fluctuation of the traffic volume in Warsaw Włodzimierz Czyczuła, Aleksandra Pawlak, Piotr Rauch...................24 Summary: Characteristics of the database of the traffic volume Badania wyboru środka transportu w podróżach pomiędzy Krakowem measurement with special regard to vehicle composition, vehicle speed a Międzynarodowym Portem Lotniczym Kraków Balice and measurement period. Analysis tools, aimed on detection and Streszczenie: Charakterystyka
    [Show full text]
  • Przekształcenia Zabytkowych Zajezdni Komunikacji Miejskiej We Wrocławiu W Obiekty Kulturalno-Turystyczne
    Turystyka Kulturowa, www.turystykakulturowa.org Nr 6/2016 (listopad-grudzień 2016) Krzysztof Kołodziejczyk, [email protected] Zakład Geografii Regionalnej i Turystyki, Uniwersytet Wrocławski Przekształcenia zabytkowych zajezdni komunikacji miejskiej we Wrocławiu w obiekty kulturalno-turystyczne Słowa kluczowe: zajezdnia komunikacji miejskiej, muzeum, centrum kulturalne, Wrocław, Centrum Historii Zajezdnia Abstrakt Wśród obiektów o charakterze przemysłowym i technicznym, które w ostatnich latach przekształcane są na cele kulturalne, społeczne lub turystyczne, specyficzną grupę stanowią dawne zajezdnie komunikacji zbiorowej. W związku z polityką władz miejskich lub samych przewoźników niektóre z nich są wycofywane z eksploatacji. Ich specyficzny charakter jako dalszy sposób użytkowania nasuwa przekształcenie w miejsce stacjonowania zabytkowego taboru, który istnieje w prawie każdym większym mieście, najlepiej w połączeniu z wystawą dotyczącą rozwoju komunikacji zbiorowej. Takie rozwiązanie wybrano np. w Krakowie i Szczecinie, dodatkowo poszerzając ofertę o zagadnienia związane z motoryzacją czy techniką miejską w ogólności. Inne podejście zastosowano we Wrocławiu, przekształcając zajezdnię tramwajową w Centrum Kultury Akademickiej i Inicjatyw Lokalnych, zaś zajezdnię autobusową w Centrum Historii Zajezdnia, muzeum prezentujące wydarzenia po 1945 roku. W obu przypadkach nawiązania do dotychczasowego sposobu wykorzystania obiektów są zauważalne, ale znacznie ograniczone względem sytuacji w wyżej wymienionych miastach. Celem
    [Show full text]
  • 1/2013 – Wersja Elektroniczna
    TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 01 2013 Transport Miejski i Regionalny (skrót TMiR) Czasopismo wydawane od 2004 roku jako kontynuacja tytułu „Transport Spis treści Miejski”, wydawanego od 1982 r. Streszczenia angielskie – Abstracts in English. 2 Redaktor naczelny Prof. PK dr hab. inż. Wiesław Starowicz (Politechnika Krakowska) Magdalena Wyszomirska-Góra. 4 [email protected] Psychologiczne determinanty wyboru środka transportu Sekretarz redakcji w codziennych podróżach miejskich Mgr Janina Mrowińska (Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Psychological determinants influencing everyday means Oddział w Krakowie) of transport choices [email protected] Arkadiusz Książek . 10 Rada naukowo-programowa Prof. dr hab.Wojciech Bąkowski (Uniwersytet Szczeciński), mgr inż. Analiza rozwiązań strefowego uspokojenia ruchu Alina Giedryś (niezależny konsultant), prof. dr hab. inż. Andrzej Rudnicki Analysis of zonal traffic calming solutions (Politechnika Krakowska), prof. dr inż. Wojciech Suchorzewski (Politechnika Warszawska), prof. dr hab. inż. Antoni Szydło (Politechnika Wrocławska), Maria Zych. 17 prof. dr hab., inż. Marian Tracz (Politechnika Krakowska), prof. dr hab. System przystanków na żądanie w Warszawie – badania opinii Olgierd Wyszomirski (Uniwersytet Gdański), mgr inż. Barbara Żmidzińska pasażerów i kierowców autobusów miejskich (niezależny konsultant) Requested stops system in Warsaw – passengers’ and bus drivers’ Redaktorzy tematyczni opinions Prof. PR dr hab. Tadeusz Dyr (Politechnika Radomska – zarządzanie transportem), prof. PK dr hab. inż. Stanisław Gaca (Politechnika Krakowska Rafał Kucharski . 22 – inżynieria ruchu), dr inż. Ryszard Janecki (Politechnika Śląska – transport Gromadzenie danych do budowy modeli ruchu – przegląd możliwości regionalny), mgr inż. Mariusz Szałkowski (Miejskie Przedsiębiorstwo Acquiring data for traffic models – recent developments Komunikacyjne SA w Krakowie – transport miejski), prof. UE dr hab. Robert Tomanek (Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach – ekonomika transportu) Dorota Gajda, Kazimierz Jamroz .
    [Show full text]
  • Ekonomiczne Problemy Turystyki Nr 2/2018 (42)
    EKONOMICZNE PROBLEMY TURYSTYKI NR 2/2018 (42) (dawne Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Ekonomiczne Problemy Turystyki) Szczecin Rada Naukowa Stefan Bosiacki, AWF Poznań Francisco Dias, School of Tourism and Maritime Technology, Portugalia Bartolomé Deyá Tortella, University of Balearic Islands, Hiszpania Francisco Flores, University of La Laguna, Canary Islands, Hiszpania Barbara Marciszewska, Akademia Morska w Gdyni Vesna Mrdalj, University of Banja Luka, Bośnia i Hercegowina Aleksander Panasiuk, Uniwersytet Jagielloński w Krakowie Genka Rafailova, College of Tourism, Bułgaria Andrzej Rapacz, UE Wrocław Józef Sala, UE Kraków Ralf Scheibe, Universität Greifswald, Niemcy Muzaffer Uysal, Virginia Polytechnic Institute and State University, USA Bogdan Włodarczyk, Uniwersytet Łódzki Lista recenzentów znajduje się na stronie internetowej czasopisma www.wzieu.pl Redaktor naukowy Aleksander Panasiuk, Anna Tokarz-Kocik Redaktor tematyczny Agnieszka Sawińska Korekta Izabela Krupa Skład komputerowy Marcin Kaczyński Projekt okładki Tomasz Mańkowski Wersja papierowa jest wersją pierwotną Czasopismo indeksowane jest w: BazEkon, CABI, Index Copernicus oraz BazHum © Copyright by Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2018 ISSN 1644-0501 Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Wydanie I. Ark. wyd. 17. Ark. druk 17. Format B5. Nakład 85 egz. SPIS TREŚCI Wprowadzenie 7 Teoretyczne problemy rozwoju turystyki Zbigniew Głąbiński Turystyka winiarska – problemy terminologiczne, konsumenci i możliwości rozwoju 9–17 Klaudyna Kowalska Konkurencyjność
    [Show full text]
  • Lisf of Vehicles In
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 90 Lorka ? 1991 2002 2008 494 Konstal 105Na ? 1991 2002 60 Lorka ? 1991 2002 30 Lorka ? 1991 2002 29 Lorka ? 1991 2002 2006 27 Lorka ? 1991 2002 Z dniem 7.08.2000 zdjęty ze stanu i odstawiony. 87 Lorka ? 1991 2002 89 Lorka ? 1991 2002 2008 105R Lorka ? 1991 2002 88 Lorka ? 1991 2002 Lorka transportowa do piasku. ? Konstal 105N ? 1991 2002 Zdjęcia wagonów o nieznanych (nieustalonych) numerach. 21 Lorka ? 1991 2002 106R Lorka ? 1991 2002 73R Lorka 1922 1991 2002 66 Lorka 1928 1991 2002 59 Lorka 1928 1991 2002 Rocznik 1928. 75 Lorka 1928 1991 2002 74R Lorka 1930 1991 2002 78 Lorka 1930 1991 2002 2003 79R Lorka 1940 1991 2002 33R Fuchs KSW 1944 1991 2002 Od 27.11.1967 - wagon roboczy (pług rotacyjny). 23 Konstal N 1949 1991 2002 2005 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 954 Konstal N 1949 1991 2002 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 41R Konstal N 1950 1991 2002 80R Lorka 1950 1991 2002 Lorka wieżowa. Od ok. 2004 jako pomnik. 128R Konstal N 1951 1991 1997 W 2018 roku przywrócono właściwszy numer boczny (wagon odpowiada stanowi wagonów z zakresu 733-736). 1118 Konstal N 1951 1991 2002 36R Konstal N 1951 1991 2002 126R Konstal N 1952 1991 1992 1992 110R Konstal N 1952 1991 2002 93 Konstal N 1952 1991 2002 2009 114R Konstal N 1952 1991 2002 1100 Konstal N 1953 1991 2002 115R Konstal N3 1953 1991 2002 113 Konstal N 1953 1991 2002 2003 35R Konstal N 1953 1991 2002 2003 34R Konstal N 1953 1991 2002 130R Konstal N 1954 1991 2002 2006 91 Konstal 4N 1957 1991 2002 18 Konstal 4N 1957 1991 2002 71 Lorka 1957 1991 2002 120 Konstal 4N 1957 1991 2002 20 Konstal 4N 1957 1991 2002 25.11.2010 na burtach przywrócono numer z okresu liniowej eksploatacji.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 549 Jelcz 021 ? ? ? ? Jelcz M11 ? ? ? ? 280 Konstal 102Na ? ? ? ? 319 Jelcz AP02 ? ? ? ? 109 Konstal N ? ? ? ? 145 Konstal N ? ? ? ? ? Konstal N ? ? ? ? 42872 KRA 779S Jelcz 272 MEX ? ? 1984 1984 STA Y509 Jelcz M11 ? ? ? 2004 501 Jelcz 021 ? ? ? ? 637 Konstal ND ? ? ? ? Jelcz 272 MEX ? ? ? ? KR-3779 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 186 KR-4457 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 759 KVA 9122 Ikarus 260/A ? ? ? 710 KVA 9136 Ikarus 260/A ? ? ? 22262 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 60 Konstal 4N ? ? ? ? KWG 2581 Ikarus 260/A ? ? ? KVB 4304 Ikarus 260.04 ? ? ? 555 Jelcz 021 ? ? ? ? 300 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 421 KR-85-61 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 92 MAN Tw SN3 1906 1941 1984 1906: gebaut als offener Wagen zur Bayrischen Leistungsschau; 1909: Aufbau eines geschlossenen Wagenkasten auf altes Fahrgestell; 1930: nur noch selten im Einsatz als Verstärkerwagen; 1941: Abgabe nach Reichsleistungsgesetz zur MPK Krakau; 1974: Umbau zum Arbeitswagen; 1981-1984: restaurierung durch MPK Krakau; 2020: erneute restaurierung in Krakau! 151 Lindner Tw 1910 1941 1989 Dostawa z miasta Eberswalde (1941); Wprowadzony do ruchu jako doczepny (1941); Po remoncie kursował jako silnikowy z nowym numerem taborowym (1942); Remont, przywrócenie ruchu, jako czynny zabytek (2015); 37 Sanok SN1 1912 1912 35 Sanok SN1 1912 1912 1960 1960 31 Sanok SN1 1912 1913 1959 1959 G-051 Freight tram 1921 ? 1989 Steeple cab electric locomotive. 2016-12-23 wprowadzony za stan MPK Kraków jako wagon zabytkowy - czynny. 19 KR 11E Rugby Express L 1929 2006 Autobus w latach 1929 - 1932 eksploatowany przez Krakowską Miejską Kolej Elektryczną. Później sprzedany prywatnemu przewoźnikowi z Poronina. 388 PKE P1D 1930 1988 1989 Wagon wyprodukowany w 1930 roku przez Poznańską Kolej Elektryczną.
    [Show full text]
  • W Gdyni Wytną Las, Aby Postawić Domy
    ■ ^ TT” Naszą gazetę przygotowujemy we współpracy z Co jest symbolem Jr (JLfoJS J\. THE slfcTIMES Gdańska? Str. 2 GDANSK I SOPOT GDYNIA RUMIA PRUSZCZ GDAŃSKI Dziennik www.polskackiennikbaltycki.pl Nr 175(19 678) wtorek Sprawdź, ccrttzieje się 28.07.2009 na Pomorzu Str. 15-18 cer ia gazety Bałtycki i 1,50 zł? Dziś w „Polsce Dzienniku Bałtyckim” Fotografie piłkarzy Lechii Gdańsk i Arki Gdynia Nie chcieli dziecka Powiat kartuski 18-latka W Gdyni wytną las, urodziła dziecko w starej szopie, a 17-letni ojciec pró­ bował je oddać. Str. 4 Co z tymi stoczniami aby postawić domy Pomorze Stoczniowcy z Gdyni i Szczecina spoi kają się jutro z ministrem Alek­ Europy rezerwacie Kępa Redłowska. Do­ - Właściciele tych gruntów żądają siejkami - podkreśla Markowski. - Czy sandrem Gradem. Str. M ► Będzie auza wycinka rodne sosny, brzozy i inne gatunki zo­ pozwoleń na budowę, a jeśli działają oznacza to, że wszystko należy wyciąć drzew przy rezerwacie staną wycięte, w ich miejsce powstać zgodnie z przepisami, my nie możemy i zabudować domami? Argumenty wład; mają domy. , odmówić - zastrzega Jerzy Zając, dyrek­ Gdyni są co naj mniej dziwne. Miasto po­ Kępa Redłowska Jak dowiedzieliśmy się od wiceprezy­ tor Urzędu Miasta Gdyni. -Tymbardziej winno bronić tego zwartego kompleksu leśnego, a nie godzić się na kolejne inwe­ Szymon Szadurski denta Gdyni Michała Guci a, dla jednej że samosiejki na tych działkach nie są ga­ z działek ustalone zostały już warunki tunkami chronionymi, prawo nie zabra­ stycje. Dziano są prywatne? Co z tego. Nic P-zyroaa przegrywa z p™ 'watnym oizne- zabudowy. Urzędnicy nie widzą jednak nia więc ich wycinać.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 90 Lorka ? 1991 2002 2008 ? Konstal 105N ? 1991 2002 Zdjęcia wagonów o nieznanych (nieustalonych) numerach. 60 Lorka ? 1991 2002 106R Lorka ? 1991 2002 105R Lorka ? 1991 2002 494 Konstal 105Na ? 1991 2002 30 Lorka ? 1991 2002 21 Lorka ? 1991 2002 29 Lorka ? 1991 2002 2006 27 Lorka ? 1991 2002 Z dniem 7.08.2000 zdjęty ze stanu i odstawiony. 87 Lorka ? 1991 2002 88 Lorka ? 1991 2002 Lorka transportowa do piasku. 89 Lorka ? 1991 2002 2008 73R Lorka 1922 1991 2002 59 Lorka 1928 1991 2002 Rocznik 1928. 75 Lorka 1928 1991 2002 66 Lorka 1928 1991 2002 78 Lorka 1930 1991 2002 2003 74R Lorka 1930 1991 2002 79R Lorka 1940 1991 2002 33R Fuchs KSW 1944 1991 2002 Od 27.11.1967 - wagon roboczy (pług rotacyjny). 954 Konstal N 1949 1991 2002 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 23 Konstal N 1949 1991 2002 2005 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 80R Lorka 1950 1991 2002 Lorka wieżowa. Od ok. 2004 jako pomnik. 41R Konstal N 1950 1991 2002 128R Konstal N 1951 1991 1997 W 2018 roku przywrócono właściwszy numer boczny (wagon odpowiada stanowi wagonów z zakresu 733-736). 1118 Konstal N 1951 1991 2002 36R Konstal N 1951 1991 2002 114R Konstal N 1952 1991 2002 93 Konstal N 1952 1991 2002 2009 110R Konstal N 1952 1991 2002 126R Konstal N 1952 1991 1992 1992 34R Konstal N 1953 1991 2002 35R Konstal N 1953 1991 2002 2003 113 Konstal N 1953 1991 2002 2003 1100 Konstal N 1953 1991 2002 115R Konstal N3 1953 1991 2002 130R Konstal N 1954 1991 2002 2006 116R Konstal 4N 1957 1991 2002 2003 18 Konstal 4N 1957 1991 2002 13 Lorka 1957 1991 2002 Na podwoziu wagonu typu 4N.
    [Show full text]
  • Układy Biegowe Tramwaju Typu 118N Produkcji Krajowej
    2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 109 Tomasz ANTKOWIAK, Radosław MIKLASZ Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”, Poznań UKŁADY BIEGOWE TRAMWAJU TYPU 118N PRODUKCJI KRAJOWEJ Słowa kluczowe Tramwaj, układy biegowe, wózek napędny, wózek toczny. Streszczenie W pracy przedstawiono nowoczesne konstrukcje układów biegowych po- jazdów tramwajowych na przykładzie konstrukcji wózków tramwaju typu 118N produkcji krajowej. Przedstawiono wykaz eksploatowanych pojazdów tramwa- jowych w wybranych miastach Polski. Zaprezentowano główne parametry tram- waju typu 118N oraz porównano je z parametrami tramwajów produkcji zagra- nicznej. Ponadto omówiono konstrukcję układów biegowych pojazdu tramwa- jowego typu 118N z podziałem na wózek napędny i toczny oraz porównano kilka cech konstrukcyjnych wózka w odniesieniu do wybranych parametrów. Wprowadzenie W dzisiejszych czasach obserwuje się znaczny wzrost zainteresowania transportem tramwajowym jako głównym środkiem transportu w wielkich mia- stach. Optymalne systemy tramwajowe to takie, które charakteryzują się dużym obciążeniem, wpływają w sposób znaczący na ograniczenie udziału samocho- dów w ruchu miejskim oraz funkcjonują na zasadzie regulacji prawnych ograni- czających ruch samochodowy na rzecz transportu tramwajowego. W konkuren- cji o możliwą do wykorzystania przestrzeń miasta polityka transportowa musi 110 PROBLEMY EKSPLOATACJI 2-2009 promować środki transportu publicznego, a ograniczać ruch samochodowy. Jeżeli odciąży się centra miast od ruchu samochodowego, wówczas zastąpić je może transport tramwajowy. Patrząc
    [Show full text]
  • Tory Tramwajowe W Przekroju Poprzecznym
    Katedra Dróg, Mostów, Kolei i Lotnisk dr in ż. Jacek Makuch WYKŁAD 5 TORY TRAMWAJOWE W PRZEKROJU POPRZECZNYM KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalno ść ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2020/21, semestr letni SKRAJNIA: TABORU BUDOWLI TABOR we Wrocławiu 1. Konstal N: • 1945 – 1990 • szer.: 2,2 m ; dokł.: 2,173 m (bez 27 mm) pomi ędzy blachami poszycia zewn ętrznego ścian bocznych (dochodz ą kierunkowskazy, listwy boczne) dwuosiowy ści ęcia ko ńców pudeł wagonów (ułatwienie pokonywania łuków) 2. Konstal 102N: • 1969 – 2009 • szer.: 2,4 m ; dokł.: 2,379 m (bez 21 mm) skr ętne wózki 3. Konstal 105N: • od 1975 • szer.: 2,4 m ; dokł.: 2,353 m (bez 47 mm) 4. Protram 205: • od 2006 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) 5. Skoda 16T, 19T: • od 2006 • szer.: 2,46 m - dokładnie !!! (w najszerszym miejscu) pomimo że szersza ni ż 2,4 m – uzyskała homologacj ę (du ża liczba krótkich członów) 6. Pesa Twist 2010NW: • od 2015 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) trzyczłonowa pomimo że w ęż sza od Skody – „zahaczała” o niektóre kraw ęż niki 7. Modertrans Moderus Beta: • od 2015 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) • rozporz ądzenie „taborowe” (w sprawie • typowe szeroko ści warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz ś zakresu ich niezb ędnego wyposa żenia): tramwajów na wiecie: − − starsze (z 1999 r.): 2,4 m (dług.: 54 m) 2,2 m − − aktualne (z 2003 r.): 2,65 m (dług.: 65 m) 2,3 m − 2,4 m (tramwaj plus – rozwa żano szeroko ść 2,65 m) − 2,65 m WARUNKI TECHNICZNE JAKIM POWINNY ODPOWIADA Ć DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE rozporz ądzenie z 1999 r.
    [Show full text]
  • Nr. Kennze Name Baujah Anlief Ausmus Versch Andere
    Nr. Kennze Name Baujah Anlief Ausmus versch andere 725 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 711 Konstal 105Na ? 2013 675 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 667 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 646 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 747 Konstal 105Na ? 2013 754 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 781 Konstal 105Na ? 2013 771 Konstal 105Na ? 2013 772 Konstal 105Na ? 2013 691 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 702 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 637 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 638 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 695 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 689 Konstal 105Na ? 2013 692 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 749 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 748 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 89 Lorka ? 2003 2008 2008 90 Lorka ? 2003 2008 2008 88R Lorka ? 2003 Lorka transportowa do piasku. 87 Lorka ? 2003 27 Lorka ? 2003 Z dniem 7.08.2000 zdjęty ze stanu i odstawiony. 29 Lorka ? 2003 2006 30 Lorka ? 2003 627 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 645 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 659 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 660 Konstal 105Na ? 2012 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane. 642 Konstal 105Na ? 2013 Podmiana pudła podczas modernizacji, poprzednie numery nieznane.
    [Show full text]