DOCSLIB.ORG

No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other Jelcz 272 MEX ? ? ? ? KR-3779 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 186 KR-4457 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? Jelcz M11 ? ? ? ? 109 Konstal N ? ? ? ? 637 Konstal ND ? ? ? ? 60 Konstal 4N ? ? ? ? 501 Jelcz 021 ? ? ? ? 549 Jelcz 021 ? ? ? ? 555 Jelcz 021 ? ? ? ? 280 Konstal 102Na ? ? ? ? 319 Jelcz AP02 ? ? ? ? 42872 KRA 779S Jelcz 272 MEX ? ? 1984 1984 KWG 2581 Ikarus 260/A ? ? ? KVB 4304 Ikarus 260.04 ? ? ? 22262 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? STA Y509 Jelcz M11 ? ? ? 2004 421 KR-85-61 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? ? Konstal N ? ? ? ? 145 Konstal N ? ? ? ? 759 KVA 9122 Ikarus 260/A ? ? ? 710 KVA 9136 Ikarus 260/A ? ? ? 300 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 92 MAN Tw SN3 1906 1941 1984 1906: gebaut als offener Wagen zur Bayrischen Leistungsschau; 1909: Aufbau eines geschlossenen Wagenkasten auf altes Fahrgestell; 1930: nur noch selten im Einsatz als Verstärkerwagen; 1941: Abgabe nach Reichsleistungsgesetz zur MPK Krakau; 1974: Umbau zum Arbeitswagen; 1981-1984: restaurierung durch MPK Krakau; 2020: erneute restaurierung in Krakau! 151 Lindner Tw 1910 1941 1989 Dostawa z miasta Eberswalde (1941); Wprowadzony do ruchu jako doczepny (1941); Po remoncie kursował jako silnikowy z nowym numerem taborowym (1942); Remont, przywrócenie ruchu, jako czynny zabytek (2015); 35 Sanok SN1 1912 1912 1960 1960 37 Sanok SN1 1912 1912 31 Sanok SN1 1912 1913 1959 1959 G-051 Freight tram 1921 ? 1989 Steeple cab electric locomotive. 2016-12-23 wprowadzony za stan MPK Kraków jako wagon zabytkowy - czynny. 19 KR 11E Rugby Express L 1929 2006 Autobus w latach 1929 - 1932 eksploatowany przez Krakowską Miejską Kolej Elektryczną. Później sprzedany prywatnemu przewoźnikowi z Poronina. 388 PKE P1D 1930 1988 1989 Wagon wyprodukowany w 1930 roku przez Poznańską Kolej Elektryczną. Skreślony ze stanu w roku 1972, wywieziony do Krakowa w roku 1988. Obecnie oczekuje tam na "lepsze czasy". 272 DWF Ring Tw 1930 1984 1989 2017 - wprowadzony na stan jako czynny zabytek 273 DWF Ring Tw 1930 1984 1989 W latach 1974-1975 numer 50903 w związku z czasowym przyłączeniem tramwajów elbląskich do WPK G-G 524 Sanok PN2 1938 1938 530 Sanok PN2 1938 1938 Wagon historyczny od 1994 roku. 1106 Sanok SN2 1939 1951 ? ? 1975 - przebudowa na gospodarczy; Wykorzystany do rekonstrukcji wozu #87 87 SN2 1939 1939 Rekonstrukcja wagonu 1992 rok. Wykorzystano również elementy z wozu 78. 403 Sanok SN2 1939 1939 1976 1976 437 WIwK/GFW K 1940 2017 Built 1940, pług. Built by Wspólnota Interesów Górniczo-Hutniczych w Katowicach: Warsztaty Przetwórcze w Chorzowie. W 2017 roku odkupiony przez MPK Kraków z przeznaczeniem na wagon zabytkowy. 126B Duewag KSW (B2) 1944 2017 Uerdingen KSW #126B z 1944 roku. Muzealny wagon doczepny, wyprodukowany dla Grazu. Po wycofaniu z eksploatacji w 1971 trafił do prywatnej kolekcji w Mariazell. W wakacje w 2017 roku wystawiony na sprzedaż, zakupiony przez MPK S.A. w Krakowie z przeznaczeniem na tramwaj muzealny. 51 Konstal N1 1949 1967 1986 1986 1510 Konstal N 1949 1949 1987 1987 1512 Konstal N 1949 1949 1988 1988 HT011 Konstal N 1949 1949 1401 Konstal N 1949 1973 1990 2009 Kasacja 12.2009r. 523 Konstal ND1 1949 1966 1988 1988 686 Konstal ND1 1949 1968 1984 1984 42 Konstal N1 1949 1967 1988 1988 105 Konstal N 1949 1949 1986 670 Konstal ND 1949 1949 1986 50 Konstal N1 1949 1967 1979 1979 107 Konstal N1 1949 2000 2001 1006 Konstal N1 1949 1968 1979 1979 W 1964 roku przebudowany na szkoleniowy. 68 Konstal N1 1949 1967 1988 1988 574 Konstal ND1 1949 1967 1979 1979 Drugie obsadzenie numeru #574. 90 Konstal N1 1950 1968 1980 1980 519 Konstal ND2 1950 1966 1981 1981 3 Konstal N1 1950 1968 1983 1983 58 Konstal N1 1950 1968 1988 1988 1110 Konstal ND 1950 1950 1995 Wprowadzony na stan MPK Kraków jako zabytek czynny 2016-12-23. (Lora na podwoziu Konstal ND przebudowa w latach 80-tych. 67 Konstal N1 1950 1968 1988 1988 516 Konstal ND2 1950 1966 1980 1980 515 Konstal ND2 1950 1966 1982 1982 43 Konstal N1 1950 1968 1979 1979 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-10-01 Page 1 86 Konstal N1 1950 1969 1979 1979 72 Konstal N1 1950 1972 1981 1981 514 Konstal ND2 1950 1966 1987 1987 518 Konstal ND2 1950 1966 1979 1979 83 Konstal N2 1951 1969 1984 1984 55 Konstal N2 1951 1967 1979 1979 1007 Konstal N2 1951 1965 1982 1982 1976 na szkoleniowy 64 Konstal N2 1951 1968 1988 1988 693 Sanok ND2 1951 1968 1980 1980 85 Konstal N2 1951 1969 1984 1984 69 Konstal N2 1951 1966 1985 1985 691 Konstal ND2 1951 1968 1980 1980 608" (przenumerowanie w latach 1970-1979) 683 Konstal ND1 1951 1968 1981 1981 80 Konstal N2 1951 1969 1988 1988 88 Konstal N2 1951 1972 1985 1985 81 Konstal N2 1951 1969 1985 1985 48 Konstal N2 1951 1966 1979 1979 63 Konstal N2 1951 1968 1985 1985 687 Konstal ND1 1951 1968 1988 1988 690 Konstal ND2 1951 1968 1980 1980 1513 Konstal ND2 1951 1967 1988 1988 41 Konstal N2 1951 1968 1988 1988 52 Konstal N3 1952 1966 1985 1985 511 Konstal ND 1952 1952 Przebudowa wagonu w latach 2010-2012 na wagon doczepny ND zmodernizowany. Zachowany jako historyczny. 521 Konstal ND2 1952 1966 1988 1988 702 Konstal ND2 1952 1969 1973 1973 89 Konstal N3 1952 1968 1985 1985 678 Konstal ND2 1952 1968 1979 1979 694 Konstal ND2 1952 1968 1979 1979 696 Sanok ND2 1952 1968 1980 1980 702 Sanok ND2 1952 1970 1980 1980 679 Konstal ND2 1952 1968 1988 1988 697 Konstal ND2 1952 1968 1981 1981 684 Konstal ND2 1952 1968 1980 1980 699 Konstal ND2 1952 1969 1987 1987 674 Konstal ND2 1952 1967 1988 1988 677 Konstal ND2 1952 1967 1987 1987 692 Konstal ND2 1952 1968 1969 1969 689 Konstal ND2 1952 1968 1979 1979 78 Konstal N3 1952 1967 1984 1984 1" Konstal N3 1952 1969 1979 1979 Skreślony ze stanu MZK Warszawa w dniu 18.09.1969 roku. 9 Konstal N3 1952 1972 1980 1980 9" 53 Konstal N3 1953 1968 1978 1978 53" 91 Konstal N3 1953 1968 1985 1985 91" 70 Konstal N3 1953 1967 1977 1977 66 Konstal N3 1953 1968 1988 1988 47 Konstal N3 1953 1968 1988 1988 47" 62 Konstal N3 1953 1968 1985 1985 92 Konstal N3 1953 1968 1985 1985 92" 44 Konstal N3 1953 1967 1977 1977 45 Konstal N3 1953 1968 1988 1988 45" 95 Konstal N3 1953 1967 1984 1984 93 Konstal N3 1953 1967 1985 1985 510 Konstal ND3 1953 1966 1977 1977 1511 Konstal ND3 1953 1966 1987 1987 685 Konstal ND3 1953 1968 1976 1976 1017 Konstal ND3 1953 1965 1982 1982 700 Konstal ND3 1953 1968 1980 1980 635 Konstal ND3 1953 1969 1988 1988 635" 513 Konstal ND3 1954 1966 ? ? 526 Konstal ND3 1954 1967 1985 1985 680 Konstal ND3 1954 1968 1984 1984 681 Konstal ND3 1954 1968 1986 1986 528 Konstal ND3 1954 1967 1985 1985 676 Konstal ND3 1954 1967 1988 1988 2 Konstal N 1954 1954 1988 1988 22'' Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-10-01 Page 2 5 Konstal N 1954 1954 1983 1983 7 Konstal N 1954 1954 1983 1983 20 Konstal N3 1954 1969 Przekazany z MZK Warszawa (1969); Modernizacja standardowa (1970); Przebudowa na wagon techniczny (1988); Przebudowa na wagon liniowy (2001); Wagon historyczny (od 2001); Typ N 26 Konstal N3 1954 1989 1992 Zakupiony od WPK Katowice (1989); Wagon przekazany do miasta Norymberga (1992); Zwrot wagonu z Norymbergi (2006); Wagon historyczny (od 2006); Typ N 96 Konstal N3 1954 1968 1983 1983 96" 6 Konstal N 1954 1954 1985 1985 RT003 Konstal N 1954 1954 49 Konstal N3 1954 1972 1988 1988 49" 71 Konstal N3 1954 1969 1984 1984 87 Konstal N3 1954 1972 1988 1988 73 Konstal N3 1954 1969 1981 1981 79 Konstal N3 1954 1969 1985 1985 97 Konstal N3 1954 1965 1984 1984 84 Konstal N3 1954 1969 1984 1984 1105 Konstal N 1954 1954 1988 1988 Modernizacja standardowa (1970); Przebudowa na holownik (1984); 304 Konstal N 1954 1954 1990 94 Konstal N3 1955 1966 1985 1985 647 Konstal ND3 1955 1969 1983 1983 647" 653 Konstal ND3 1955 1969 1985 1985 653" 646 Konstal ND3 1955 1969 1988 1988 646" 621 Konstal ND3 1955 1969 1984 1984 621" 692 Konstal ND3 1955 1969 1986 1986 692" 529 Konstal ND3 1955 1967 1979 1979 586 Konstal ND3 1955 1968 1986 1986 586" 1302 Konstal N 1955 1955 1990 2009 Kasacja 12.2009r. 1303 Konstal N 1955 1955 1990 2009 Kasacja 12.2009r. 82 Konstal N3 1955 1969 1984 1984 77 Konstal N3 1955 1969 1987 1987 76 Konstal N3 1955 1969 1982 1982 46 Konstal N3 1955 1966 1987 1987 573 Konstal N 1955 1955 Przebudowa na techniczny (1972); Przebudowa na wagon doczepny typ ND; Wagon historyczny (od 2018); typ ND 698 Konstal ND3 1955 1968 1987 1987 74 Konstal 4N 1956 1969 1983 1983 522 Konstal ND3 1956 1966 1988 1988 524 Konstal ND3 1956 1966 1988 1988 509 Konstal ND3 1956 1966 1988 1988 54 Konstal N3 1956 1967 1983 1983 75 Konstal 4N 1956 1969 1987 1987 77 Konstal 4N 1956 1966 1988 1988 77-II 701 Konstal ND3 1956 1969 1978 1978 511 Konstal ND3 1956 1966 1984 1984 173 Konstal 4N 1956 1968 1983 1983 172 Konstal 4N 1956 1968 1981 1981 652 Konstal ND3 1956 1969 1984 1984 652" 171 Konstal 4N 1956 1968 1987 1987 304 Konstal N3 1956 1967 Przebudowa na szlifierkę (1972); odbudowa na zabytkowy wóz techniczny (2020) 600 KR 02K Karosa B40 1957 2017 513 MAN B4 1957 1990 2001 2001 672 Konstal 4ND 1957 1966 1982 1982 126 MAN T4 1957 1993 2000 2000 data rozpoczęcia eksploatacji 5.12.1994 127 MAN T4 1957 1994 Museumsbestand Krakow 524 MAN B4 1957 1993 2002 2002 521 MAN B4 1957 1990 2000 2000 673 Konstal 4ND 1957 1967 1987 1987 523 MAN B4 1957 1993 1998 1998 112 MAN T4 1958 1989 1999 1999 119 MAN T4 1958 1989 2001 2001 105 MAN T4 1958 1991 1998 1998 520 MAN B4 1958 1990 1999 1999 509 MAN B4 1958 1991 1999 1999 514 MAN B4 1958 1990 2000 2000 552 MAN B4 1958 1989 2002 2002 516 MAN B4 1958 1990 2002 2002 504 MAN B4 1958 1989 1996 1996 522 MAN B4 1958 1990 1994 1994 515 MAN B4 1958 1990 2000 2000 Source: http://www.phototrans.eu | Generated on 2021-10-01 Page 3 517 MAN B4 1958 1990 2001 2001 1503 MAN B4 1958 1989 2005 2005 670 Konstal 4ND1 1958 1964 1972 1995 43 Konstal 4N1 1958 2017 Eksploatowany w MPK Poznań od lutego 1959 roku.
Load more

Recommended publications
  • Raport-Z-Map-Akustycznych-III-Runda
    Opracowano w Wydziale Monitoringu Środowiska Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Zielonej Górze pod kierunkiem Naczelnika Wydziału Przemysława Suska Autor: Paula Czarniecka Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Zielonej Górze opracował raport oceny stanu klimatu akustycznego województwa lubuskiego na podstawie map akustycznych wykonanych w ramach III rundy mapowania w 2017 roku, zgodnie z zapisem zawartym w programie Państwowego Monitoringu Środowiska na lata 2016-2020, w oparciu o art. 117 ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm.) 1. STAN ZAGROŻENIA HAŁASEM ŚRODOWISKOWYM Hałas to dźwięk niepożądany, którego działanie może być uciążliwe lub szkodliwe dla człowieka. Rozróżnia się hałasy ciągłe o nieznacznych zmianach natężenia i widma częstotliwości, w czasie (szmer, szum) oraz hałasy impulsowe (np. huk, trzask). Szkodliwość hałasu zależy od jego natężenia, widma częstotliwości, charakteru zmian w czasie, zawartości składowych niesłyszalnych oraz długotrwałości działania. Jako zanieczyszczenie środowiska wpływa na jakość warunków zamieszkania i wypoczynku człowieka. W zależności od rodzaju źródła emisji dźwięku rozróżnia się m.in. hałas: przemysłowy (na stanowiskach pracy i w otoczeniu zakładu) i komunikacyjny (drogowy, kolejowy i lotniczy). Bezpośredni wpływ hałasu na ludzi objawia się zakłóceniami ich aktywności (wypoczynku, komunikacji słownej, pracy umysłowej, itp.), stwarzając jednocześnie odczucie dyskomfortu i uciążliwości wywołanej warunkami akustycznymi; hałas wpływa niekorzystnie
    [Show full text]
  • Gazeta03 2011 Druk.Pdf
    TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 03 2011 Spis treści Daniel Gajewski, Andrzej Szarata..........................................................2 Integration of transfers in bus’ and tram’s transport on the example Baza danych o wahaniach ruchu na ulicach Warszawy of plans for rebuilding of the Ogrody and Żeromski junction in Poznań Streszczenie: Charakterystyka bazy danych z pomiarów natężenia ruchu Summary: Concepts of integrated transfer junction Ogrody and project drogowego ze szczególnym uwzględnieniem struktury rodzajowej potoku of rebuilding of Żeromski junction in Poznań. Expectations of passengers pojazdów, prędkości chwilowej strumienia ruchu oraz okresu pomiarów. and requirements in the scope of quality of transport system (transfers Analizy służące do wykrywania i eliminacji błędów pomiarowych. Wyznaczanie convenience and proper organisation of transer junction). natężenia miarodajnego ruchu drogowego dla okresu szczytu porannego. Key words: urban transport, public transport, quality of transport, Słowa kluczowe: pomiary ruchu, błąd pomiarowy, natężenie miarodajne transfers Database on the fluctuation of the traffic volume in Warsaw Włodzimierz Czyczuła, Aleksandra Pawlak, Piotr Rauch...................24 Summary: Characteristics of the database of the traffic volume Badania wyboru środka transportu w podróżach pomiędzy Krakowem measurement with special regard to vehicle composition, vehicle speed a Międzynarodowym Portem Lotniczym Kraków Balice and measurement period. Analysis tools, aimed on detection and Streszczenie: Charakterystyka
    [Show full text]
  • Przekształcenia Zabytkowych Zajezdni Komunikacji Miejskiej We Wrocławiu W Obiekty Kulturalno-Turystyczne
    Turystyka Kulturowa, www.turystykakulturowa.org Nr 6/2016 (listopad-grudzień 2016) Krzysztof Kołodziejczyk, [email protected] Zakład Geografii Regionalnej i Turystyki, Uniwersytet Wrocławski Przekształcenia zabytkowych zajezdni komunikacji miejskiej we Wrocławiu w obiekty kulturalno-turystyczne Słowa kluczowe: zajezdnia komunikacji miejskiej, muzeum, centrum kulturalne, Wrocław, Centrum Historii Zajezdnia Abstrakt Wśród obiektów o charakterze przemysłowym i technicznym, które w ostatnich latach przekształcane są na cele kulturalne, społeczne lub turystyczne, specyficzną grupę stanowią dawne zajezdnie komunikacji zbiorowej. W związku z polityką władz miejskich lub samych przewoźników niektóre z nich są wycofywane z eksploatacji. Ich specyficzny charakter jako dalszy sposób użytkowania nasuwa przekształcenie w miejsce stacjonowania zabytkowego taboru, który istnieje w prawie każdym większym mieście, najlepiej w połączeniu z wystawą dotyczącą rozwoju komunikacji zbiorowej. Takie rozwiązanie wybrano np. w Krakowie i Szczecinie, dodatkowo poszerzając ofertę o zagadnienia związane z motoryzacją czy techniką miejską w ogólności. Inne podejście zastosowano we Wrocławiu, przekształcając zajezdnię tramwajową w Centrum Kultury Akademickiej i Inicjatyw Lokalnych, zaś zajezdnię autobusową w Centrum Historii Zajezdnia, muzeum prezentujące wydarzenia po 1945 roku. W obu przypadkach nawiązania do dotychczasowego sposobu wykorzystania obiektów są zauważalne, ale znacznie ograniczone względem sytuacji w wyżej wymienionych miastach. Celem
    [Show full text]
  • 1/2013 – Wersja Elektroniczna
    TRANSPORT MIEJSKI I REGIONALNY 01 2013 Transport Miejski i Regionalny (skrót TMiR) Czasopismo wydawane od 2004 roku jako kontynuacja tytułu „Transport Spis treści Miejski”, wydawanego od 1982 r. Streszczenia angielskie – Abstracts in English. 2 Redaktor naczelny Prof. PK dr hab. inż. Wiesław Starowicz (Politechnika Krakowska) Magdalena Wyszomirska-Góra. 4 [email protected] Psychologiczne determinanty wyboru środka transportu Sekretarz redakcji w codziennych podróżach miejskich Mgr Janina Mrowińska (Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP, Psychological determinants influencing everyday means Oddział w Krakowie) of transport choices [email protected] Arkadiusz Książek . 10 Rada naukowo-programowa Prof. dr hab.Wojciech Bąkowski (Uniwersytet Szczeciński), mgr inż. Analiza rozwiązań strefowego uspokojenia ruchu Alina Giedryś (niezależny konsultant), prof. dr hab. inż. Andrzej Rudnicki Analysis of zonal traffic calming solutions (Politechnika Krakowska), prof. dr inż. Wojciech Suchorzewski (Politechnika Warszawska), prof. dr hab. inż. Antoni Szydło (Politechnika Wrocławska), Maria Zych. 17 prof. dr hab., inż. Marian Tracz (Politechnika Krakowska), prof. dr hab. System przystanków na żądanie w Warszawie – badania opinii Olgierd Wyszomirski (Uniwersytet Gdański), mgr inż. Barbara Żmidzińska pasażerów i kierowców autobusów miejskich (niezależny konsultant) Requested stops system in Warsaw – passengers’ and bus drivers’ Redaktorzy tematyczni opinions Prof. PR dr hab. Tadeusz Dyr (Politechnika Radomska – zarządzanie transportem), prof. PK dr hab. inż. Stanisław Gaca (Politechnika Krakowska Rafał Kucharski . 22 – inżynieria ruchu), dr inż. Ryszard Janecki (Politechnika Śląska – transport Gromadzenie danych do budowy modeli ruchu – przegląd możliwości regionalny), mgr inż. Mariusz Szałkowski (Miejskie Przedsiębiorstwo Acquiring data for traffic models – recent developments Komunikacyjne SA w Krakowie – transport miejski), prof. UE dr hab. Robert Tomanek (Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach – ekonomika transportu) Dorota Gajda, Kazimierz Jamroz .
    [Show full text]
  • Ekonomiczne Problemy Turystyki Nr 2/2018 (42)
    EKONOMICZNE PROBLEMY TURYSTYKI NR 2/2018 (42) (dawne Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Ekonomiczne Problemy Turystyki) Szczecin Rada Naukowa Stefan Bosiacki, AWF Poznań Francisco Dias, School of Tourism and Maritime Technology, Portugalia Bartolomé Deyá Tortella, University of Balearic Islands, Hiszpania Francisco Flores, University of La Laguna, Canary Islands, Hiszpania Barbara Marciszewska, Akademia Morska w Gdyni Vesna Mrdalj, University of Banja Luka, Bośnia i Hercegowina Aleksander Panasiuk, Uniwersytet Jagielloński w Krakowie Genka Rafailova, College of Tourism, Bułgaria Andrzej Rapacz, UE Wrocław Józef Sala, UE Kraków Ralf Scheibe, Universität Greifswald, Niemcy Muzaffer Uysal, Virginia Polytechnic Institute and State University, USA Bogdan Włodarczyk, Uniwersytet Łódzki Lista recenzentów znajduje się na stronie internetowej czasopisma www.wzieu.pl Redaktor naukowy Aleksander Panasiuk, Anna Tokarz-Kocik Redaktor tematyczny Agnieszka Sawińska Korekta Izabela Krupa Skład komputerowy Marcin Kaczyński Projekt okładki Tomasz Mańkowski Wersja papierowa jest wersją pierwotną Czasopismo indeksowane jest w: BazEkon, CABI, Index Copernicus oraz BazHum © Copyright by Uniwersytet Szczeciński, Szczecin 2018 ISSN 1644-0501 Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego Wydanie I. Ark. wyd. 17. Ark. druk 17. Format B5. Nakład 85 egz. SPIS TREŚCI Wprowadzenie 7 Teoretyczne problemy rozwoju turystyki Zbigniew Głąbiński Turystyka winiarska – problemy terminologiczne, konsumenci i możliwości rozwoju 9–17 Klaudyna Kowalska Konkurencyjność
    [Show full text]
  • Lisf of Vehicles In
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 90 Lorka ? 1991 2002 2008 494 Konstal 105Na ? 1991 2002 60 Lorka ? 1991 2002 30 Lorka ? 1991 2002 29 Lorka ? 1991 2002 2006 27 Lorka ? 1991 2002 Z dniem 7.08.2000 zdjęty ze stanu i odstawiony. 87 Lorka ? 1991 2002 89 Lorka ? 1991 2002 2008 105R Lorka ? 1991 2002 88 Lorka ? 1991 2002 Lorka transportowa do piasku. ? Konstal 105N ? 1991 2002 Zdjęcia wagonów o nieznanych (nieustalonych) numerach. 21 Lorka ? 1991 2002 106R Lorka ? 1991 2002 73R Lorka 1922 1991 2002 66 Lorka 1928 1991 2002 59 Lorka 1928 1991 2002 Rocznik 1928. 75 Lorka 1928 1991 2002 74R Lorka 1930 1991 2002 78 Lorka 1930 1991 2002 2003 79R Lorka 1940 1991 2002 33R Fuchs KSW 1944 1991 2002 Od 27.11.1967 - wagon roboczy (pług rotacyjny). 23 Konstal N 1949 1991 2002 2005 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 954 Konstal N 1949 1991 2002 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 41R Konstal N 1950 1991 2002 80R Lorka 1950 1991 2002 Lorka wieżowa. Od ok. 2004 jako pomnik. 128R Konstal N 1951 1991 1997 W 2018 roku przywrócono właściwszy numer boczny (wagon odpowiada stanowi wagonów z zakresu 733-736). 1118 Konstal N 1951 1991 2002 36R Konstal N 1951 1991 2002 126R Konstal N 1952 1991 1992 1992 110R Konstal N 1952 1991 2002 93 Konstal N 1952 1991 2002 2009 114R Konstal N 1952 1991 2002 1100 Konstal N 1953 1991 2002 115R Konstal N3 1953 1991 2002 113 Konstal N 1953 1991 2002 2003 35R Konstal N 1953 1991 2002 2003 34R Konstal N 1953 1991 2002 130R Konstal N 1954 1991 2002 2006 91 Konstal 4N 1957 1991 2002 18 Konstal 4N 1957 1991 2002 71 Lorka 1957 1991 2002 120 Konstal 4N 1957 1991 2002 20 Konstal 4N 1957 1991 2002 25.11.2010 na burtach przywrócono numer z okresu liniowej eksploatacji.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 549 Jelcz 021 ? ? ? ? Jelcz M11 ? ? ? ? 280 Konstal 102Na ? ? ? ? 319 Jelcz AP02 ? ? ? ? 109 Konstal N ? ? ? ? 145 Konstal N ? ? ? ? ? Konstal N ? ? ? ? 42872 KRA 779S Jelcz 272 MEX ? ? 1984 1984 STA Y509 Jelcz M11 ? ? ? 2004 501 Jelcz 021 ? ? ? ? 637 Konstal ND ? ? ? ? Jelcz 272 MEX ? ? ? ? KR-3779 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 186 KR-4457 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 759 KVA 9122 Ikarus 260/A ? ? ? 710 KVA 9136 Ikarus 260/A ? ? ? 22262 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 60 Konstal 4N ? ? ? ? KWG 2581 Ikarus 260/A ? ? ? KVB 4304 Ikarus 260.04 ? ? ? 555 Jelcz 021 ? ? ? ? 300 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 421 KR-85-61 Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 92 MAN Tw SN3 1906 1941 1984 1906: gebaut als offener Wagen zur Bayrischen Leistungsschau; 1909: Aufbau eines geschlossenen Wagenkasten auf altes Fahrgestell; 1930: nur noch selten im Einsatz als Verstärkerwagen; 1941: Abgabe nach Reichsleistungsgesetz zur MPK Krakau; 1974: Umbau zum Arbeitswagen; 1981-1984: restaurierung durch MPK Krakau; 2020: erneute restaurierung in Krakau! 151 Lindner Tw 1910 1941 1989 Dostawa z miasta Eberswalde (1941); Wprowadzony do ruchu jako doczepny (1941); Po remoncie kursował jako silnikowy z nowym numerem taborowym (1942); Remont, przywrócenie ruchu, jako czynny zabytek (2015); 37 Sanok SN1 1912 1912 35 Sanok SN1 1912 1912 1960 1960 31 Sanok SN1 1912 1913 1959 1959 G-051 Freight tram 1921 ? 1989 Steeple cab electric locomotive. 2016-12-23 wprowadzony za stan MPK Kraków jako wagon zabytkowy - czynny. 19 KR 11E Rugby Express L 1929 2006 Autobus w latach 1929 - 1932 eksploatowany przez Krakowską Miejską Kolej Elektryczną. Później sprzedany prywatnemu przewoźnikowi z Poronina. 388 PKE P1D 1930 1988 1989 Wagon wyprodukowany w 1930 roku przez Poznańską Kolej Elektryczną.
    [Show full text]
  • W Gdyni Wytną Las, Aby Postawić Domy
    ■ ^ TT” Naszą gazetę przygotowujemy we współpracy z Co jest symbolem Jr (JLfoJS J\. THE slfcTIMES Gdańska? Str. 2 GDANSK I SOPOT GDYNIA RUMIA PRUSZCZ GDAŃSKI Dziennik www.polskackiennikbaltycki.pl Nr 175(19 678) wtorek Sprawdź, ccrttzieje się 28.07.2009 na Pomorzu Str. 15-18 cer ia gazety Bałtycki i 1,50 zł? Dziś w „Polsce Dzienniku Bałtyckim” Fotografie piłkarzy Lechii Gdańsk i Arki Gdynia Nie chcieli dziecka Powiat kartuski 18-latka W Gdyni wytną las, urodziła dziecko w starej szopie, a 17-letni ojciec pró­ bował je oddać. Str. 4 Co z tymi stoczniami aby postawić domy Pomorze Stoczniowcy z Gdyni i Szczecina spoi kają się jutro z ministrem Alek­ Europy rezerwacie Kępa Redłowska. Do­ - Właściciele tych gruntów żądają siejkami - podkreśla Markowski. - Czy sandrem Gradem. Str. M ► Będzie auza wycinka rodne sosny, brzozy i inne gatunki zo­ pozwoleń na budowę, a jeśli działają oznacza to, że wszystko należy wyciąć drzew przy rezerwacie staną wycięte, w ich miejsce powstać zgodnie z przepisami, my nie możemy i zabudować domami? Argumenty wład; mają domy. , odmówić - zastrzega Jerzy Zając, dyrek­ Gdyni są co naj mniej dziwne. Miasto po­ Kępa Redłowska Jak dowiedzieliśmy się od wiceprezy­ tor Urzędu Miasta Gdyni. -Tymbardziej winno bronić tego zwartego kompleksu leśnego, a nie godzić się na kolejne inwe­ Szymon Szadurski denta Gdyni Michała Guci a, dla jednej że samosiejki na tych działkach nie są ga­ z działek ustalone zostały już warunki tunkami chronionymi, prawo nie zabra­ stycje. Dziano są prywatne? Co z tego. Nic P-zyroaa przegrywa z p™ 'watnym oizne- zabudowy. Urzędnicy nie widzą jednak nia więc ich wycinać.
    [Show full text]
  • No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other
    No. Regist Name Built Year O Year O Scrapp Other 90 Lorka ? 1991 2002 2008 ? Konstal 105N ? 1991 2002 Zdjęcia wagonów o nieznanych (nieustalonych) numerach. 60 Lorka ? 1991 2002 106R Lorka ? 1991 2002 105R Lorka ? 1991 2002 494 Konstal 105Na ? 1991 2002 30 Lorka ? 1991 2002 21 Lorka ? 1991 2002 29 Lorka ? 1991 2002 2006 27 Lorka ? 1991 2002 Z dniem 7.08.2000 zdjęty ze stanu i odstawiony. 87 Lorka ? 1991 2002 88 Lorka ? 1991 2002 Lorka transportowa do piasku. 89 Lorka ? 1991 2002 2008 73R Lorka 1922 1991 2002 59 Lorka 1928 1991 2002 Rocznik 1928. 75 Lorka 1928 1991 2002 66 Lorka 1928 1991 2002 78 Lorka 1930 1991 2002 2003 74R Lorka 1930 1991 2002 79R Lorka 1940 1991 2002 33R Fuchs KSW 1944 1991 2002 Od 27.11.1967 - wagon roboczy (pług rotacyjny). 954 Konstal N 1949 1991 2002 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 23 Konstal N 1949 1991 2002 2005 Poprzedni numer (przed 1975) - nieznany. 80R Lorka 1950 1991 2002 Lorka wieżowa. Od ok. 2004 jako pomnik. 41R Konstal N 1950 1991 2002 128R Konstal N 1951 1991 1997 W 2018 roku przywrócono właściwszy numer boczny (wagon odpowiada stanowi wagonów z zakresu 733-736). 1118 Konstal N 1951 1991 2002 36R Konstal N 1951 1991 2002 114R Konstal N 1952 1991 2002 93 Konstal N 1952 1991 2002 2009 110R Konstal N 1952 1991 2002 126R Konstal N 1952 1991 1992 1992 34R Konstal N 1953 1991 2002 35R Konstal N 1953 1991 2002 2003 113 Konstal N 1953 1991 2002 2003 1100 Konstal N 1953 1991 2002 115R Konstal N3 1953 1991 2002 130R Konstal N 1954 1991 2002 2006 116R Konstal 4N 1957 1991 2002 2003 18 Konstal 4N 1957 1991 2002 13 Lorka 1957 1991 2002 Na podwoziu wagonu typu 4N.
    [Show full text]
  • Układy Biegowe Tramwaju Typu 118N Produkcji Krajowej
    2-2009 PROBLEMY EKSPLOATACJI 109 Tomasz ANTKOWIAK, Radosław MIKLASZ Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR”, Poznań UKŁADY BIEGOWE TRAMWAJU TYPU 118N PRODUKCJI KRAJOWEJ Słowa kluczowe Tramwaj, układy biegowe, wózek napędny, wózek toczny. Streszczenie W pracy przedstawiono nowoczesne konstrukcje układów biegowych po- jazdów tramwajowych na przykładzie konstrukcji wózków tramwaju typu 118N produkcji krajowej. Przedstawiono wykaz eksploatowanych pojazdów tramwa- jowych w wybranych miastach Polski. Zaprezentowano główne parametry tram- waju typu 118N oraz porównano je z parametrami tramwajów produkcji zagra- nicznej. Ponadto omówiono konstrukcję układów biegowych pojazdu tramwa- jowego typu 118N z podziałem na wózek napędny i toczny oraz porównano kilka cech konstrukcyjnych wózka w odniesieniu do wybranych parametrów. Wprowadzenie W dzisiejszych czasach obserwuje się znaczny wzrost zainteresowania transportem tramwajowym jako głównym środkiem transportu w wielkich mia- stach. Optymalne systemy tramwajowe to takie, które charakteryzują się dużym obciążeniem, wpływają w sposób znaczący na ograniczenie udziału samocho- dów w ruchu miejskim oraz funkcjonują na zasadzie regulacji prawnych ograni- czających ruch samochodowy na rzecz transportu tramwajowego. W konkuren- cji o możliwą do wykorzystania przestrzeń miasta polityka transportowa musi 110 PROBLEMY EKSPLOATACJI 2-2009 promować środki transportu publicznego, a ograniczać ruch samochodowy. Jeżeli odciąży się centra miast od ruchu samochodowego, wówczas zastąpić je może transport tramwajowy. Patrząc
    [Show full text]
  • Szám Rendsz Teljes Név Épül Beszer Selejt Selejt Más
    Szám Rendsz Teljes név Épül Beszer Selejt Selejt Más 15 BSI Typ I ? ? Nadwozie odbudowane przez firmę Modertrans Poznań w 2018 roku na zachowanym oryginalnym podwoziu. 746 Konstal 4N ? ? ? ? ? Jelcz PR110M ? ? ? ? 701 Konstal 4N1 ? ? ? ? 1502 26-95-PM Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 1516 31-84-PM Jelcz 272 MEX ? ? ? ? 693 Konstal 4N ? ? ? ? 653 Konstal N ? ? ? ? 1773 PNA 053X Ikarus 280.26 ? ? ? ? Bremen ? 1946 ? Bremen ? 1946 ? 650 Konstal N ? ? ? ? Bremen ? 1946 ? 727 Konstal 4N1 ? ? ? ? 703 Konstal 4N1 ? ? ? ? 706 Konstal 4N1 ? ? ? ? Bremen ? 1946 ? 321 Weyer "W" 1907 1907 ? ? Skreślony ze stanu w latach 1959-1960. 313 Vulcan S1D 1927 1946 1967 1967 Wagon wyprodukowany przez Szczecińskie Towarzystwo Akcyjne Budowy Maszyn Vulkan. Bremen 1927 1946 ? 381 PKE P1D 1929 1929 1971 1971 121 Miscellaneous 2-axle tram 1929 1929 ? ? Od roku 1965 eksploatowany jako doczepny - bez zmiany numeru taborowego. 416 LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D. LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D. 396 PKE P1D 1930 1930 1969 1969 388 PKE P1D 1930 1930 1988 Wagon wyprodukowany w 1930 roku przez Poznańską Kolej Elektryczną. Skreślony ze stanu w roku 1972, wywieziony do Krakowa w roku 1988. Obecnie oczekuje tam na "lepsze czasy". LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D. LHB 1930 1930 1946 ? ? Wagon zezłomowany w latach 1969-72. Do 1959 roku był to wagon silnikowy typu S2, następnie przebudowany na doczepny S3D.
    [Show full text]
  • Tory Tramwajowe W Przekroju Poprzecznym
    Katedra Dróg, Mostów, Kolei i Lotnisk dr in ż. Jacek Makuch WYKŁAD 5 TORY TRAMWAJOWE W PRZEKROJU POPRZECZNYM KOLEJE MIEJSKIE studia I stopnia, specjalno ść ILB, profil dyplomowania DK, semestr 6 rok akademicki 2020/21, semestr letni SKRAJNIA: TABORU BUDOWLI TABOR we Wrocławiu 1. Konstal N: • 1945 – 1990 • szer.: 2,2 m ; dokł.: 2,173 m (bez 27 mm) pomi ędzy blachami poszycia zewn ętrznego ścian bocznych (dochodz ą kierunkowskazy, listwy boczne) dwuosiowy ści ęcia ko ńców pudeł wagonów (ułatwienie pokonywania łuków) 2. Konstal 102N: • 1969 – 2009 • szer.: 2,4 m ; dokł.: 2,379 m (bez 21 mm) skr ętne wózki 3. Konstal 105N: • od 1975 • szer.: 2,4 m ; dokł.: 2,353 m (bez 47 mm) 4. Protram 205: • od 2006 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) 5. Skoda 16T, 19T: • od 2006 • szer.: 2,46 m - dokładnie !!! (w najszerszym miejscu) pomimo że szersza ni ż 2,4 m – uzyskała homologacj ę (du ża liczba krótkich członów) 6. Pesa Twist 2010NW: • od 2015 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) trzyczłonowa pomimo że w ęż sza od Skody – „zahaczała” o niektóre kraw ęż niki 7. Modertrans Moderus Beta: • od 2015 • szer.: 2,4 m (dokł. - nieco mniej) • rozporz ądzenie „taborowe” (w sprawie • typowe szeroko ści warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz ś zakresu ich niezb ędnego wyposa żenia): tramwajów na wiecie: − − starsze (z 1999 r.): 2,4 m (dług.: 54 m) 2,2 m − − aktualne (z 2003 r.): 2,65 m (dług.: 65 m) 2,3 m − 2,4 m (tramwaj plus – rozwa żano szeroko ść 2,65 m) − 2,65 m WARUNKI TECHNICZNE JAKIM POWINNY ODPOWIADA Ć DROGI PUBLICZNE I ICH USYTUOWANIE rozporz ądzenie z 1999 r.
    [Show full text]