Opracowano w Wydziale Monitoringu Środowiska Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony Środowiska w Zielonej Górze pod kierunkiem Naczelnika Wydziału Przemysława Suska Autor: Paula Czarniecka

Wojewódzki Inspektorat Ochrony Środowiska w Zielonej Górze opracował raport oceny stanu klimatu akustycznego województwa lubuskiego na podstawie map akustycznych wykonanych w ramach III rundy mapowania w 2017 roku, zgodnie z zapisem zawartym w programie Państwowego Monitoringu Środowiska na lata 2016-2020, w oparciu o art. 117 ustawy Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2013 r. poz. 1232, z późn. zm.)

1. STAN ZAGROŻENIA HAŁASEM ŚRODOWISKOWYM

Hałas to dźwięk niepożądany, którego działanie może być uciążliwe lub szkodliwe dla człowieka. Rozróżnia się hałasy ciągłe o nieznacznych zmianach natężenia i widma częstotliwości, w czasie (szmer, szum) oraz hałasy impulsowe (np. huk, trzask). Szkodliwość hałasu zależy od jego natężenia, widma częstotliwości, charakteru zmian w czasie, zawartości składowych niesłyszalnych oraz długotrwałości działania. Jako zanieczyszczenie środowiska wpływa na jakość warunków zamieszkania i wypoczynku człowieka. W zależności od rodzaju źródła emisji dźwięku rozróżnia się m.in. hałas: przemysłowy (na stanowiskach pracy i w otoczeniu zakładu) i komunikacyjny (drogowy, kolejowy i lotniczy). Bezpośredni wpływ hałasu na ludzi objawia się zakłóceniami ich aktywności (wypoczynku, komunikacji słownej, pracy umysłowej, itp.), stwarzając jednocześnie odczucie dyskomfortu i uciążliwości wywołanej warunkami akustycznymi; hałas wpływa niekorzystnie na narząd słuchu, układy nerwowy i krążenia oraz inne narządy wewnętrzne. Problem nadmiernego hałasu w naszym otoczeniu jest złożony i trudny ze względu na swoją wszechobecność, a także wysokie koszty działań zabezpieczających przed tym specyficznym zanieczyszczeniem. Do głównych źródeł hałasu kształtujących klimat akustyczny zalicza się: – komunikację samochodową, tramwajową, lotniczą i kolejową, – parkingi, zajezdnie autobusowe i tramwajowe, – zakłady przemysłowe, rzemieślnicze i usługowe, – obiekty publiczne, takie jak: stadiony, tereny zabaw, dyskoteki, kluby muzyczne, – tereny budowy. Dynamicznie rozwijający się transport drogowy (rys. 1), w połączeniu z niedostateczną ilością dróg szybkiego ruchu, powoduje powstawanie przekroczeń wartości dopuszczalnych hałasu. Ze względu na tak szybki wzrost liczby pojazdów samochodowych w szczególności osobowych, hałas komunikacyjny jest głównym obciążeniem środowiska akustycznego. O poziomie hałasu komunikacyjnego decyduje wiele czynników, takich jak: natężenie ruchu pojazdów, prędkość strumienia pojazdów, rodzaj nawierzchni, rodzaj opon, płynność ruchu pojazdów, ukształtowanie terenu, przez który przebiega trasa komunikacyjna oraz rodzaj i szerokość drogi.

3

Rys. 1. Zmiany liczby zarejestrowanych pojazdów w latach 2005-2016 w województwie lubuskim (źródło: GUS)

Zważywszy na szkodliwy wpływ hałasu na zdrowie oraz obniżenie komfortu życia w miejscach o niesprzyjającym klimacie akustycznym, wprowadza się szereg rozwiązań mających na celu minimalizowanie uciążliwości powodowanej nadmiernym hałasem pochodzącym zarówno z komunikacji, jak i działalności gospodarczej. W przypadku hałasu związanego z działalnością gospodarczą, wydawane są decyzje o dopuszczalnej emisji hałasu dla danego podmiotu. Niedostosowanie się do warunków decyzji, grozi przedsiębiorcy wymierzeniem dotkliwej kary pieniężnej. W celu obniżenia uciążliwości hałasu komunikacyjnego w miarę możliwości budowane są obwodnice miast, a tam gdzie nie jest to możliwe stosuje się inne rozwiązania, takie jak: wymiana nawierzchni dróg, ograniczanie prędkości, strefy ograniczonego ruchu oraz budowa ekranów akustycznych. W ostatnich latach do problemu hałasu podchodzi się bardziej przyszłościowo, uwzględniając ten czynnik już podczas planowania przestrzennego danego obszaru.

Ochrona przed hałasem polega na zapewnieniu jak najlepszego stanu akustycznego środowiska, w szczególności na utrzymaniu poziomu hałasu poniżej dopuszczalnego lub co najmniej na tym poziomie (tab. 1-2), oraz zmniejszeniu poziomu hałasu co najmniej do dopuszczalnego, gdy nie jest on dotrzymany. Zgodnie z art. 119 ust. 1 Poś – dla terenów, na których poziom hałasu przekracza poziom dopuszczalny, tworzy się program ochrony środowiska przed hałasem, którego celem jest dostosowanie poziomu hałasu do dopuszczalnego.

4 Tab. 1. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku – poziom dobowy Dopuszczalny poziom hałasu w [dB] Pozostałe obiekty i działalność będąca Drogi lub linie kolejowe 1) źródłem hałasu L L L Aeq D Aeq N L Aeq N przedział czasu przedział czasu Rodzaj terenu Aeq D przedział przedział czasu odniesienia równy odniesienia czasu odniesienia 8 najmniej korzystnym równy odniesienia równy 16 godzinom dnia kolejno 1 najmniej równy 8 godzinom po sobie korzystnej godzinom następującym godzinie nocy a) Strefa ochronna „A” uzdrowiska 50 45 45 40 b) Tereny szpitali poza miastem a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b) Tereny zabudowy związanej ze stałym 61 56 50 40 lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży2) c) Tereny domów opieki społecznej d) Tereny szpitali w miastach a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny zabudowy 65 56 55 45 zagrodowej c) Tereny rekreacyjno- wypoczynkowe2) d) Tereny mieszkaniowo- usługowe Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. 68 60 55 45 mieszkańców 3) 1) Wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei linowych. 2) W przypadku niewykorzystywania tych terenów, zgodnie z ich funkcją, w porze nocy, nie obowiązuje na nich dopuszczalny poziom hałasu w porze nocy. 3) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców pow. 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszkaniową z koncentracją obiektów administracy jnych, handlowych i usługowych.

Tab. 2. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku – poziom długookresowy Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w dB Pozostałe obiekty i działalność Drogi lub linie kolejowe 1) będąca źródłem hałasu

LDWN LN LDWN LN Rodzaj terenu przedział czasu przedział czasu przedział czasu przedział czasu odniesienia odniesienia odniesienia odniesienia równy równy równy równy wszystkim wszystkim wszystkim wszystkim dobom w roku porom nocy dobom w roku porom nocy

5 a) Strefa ochronna „A” uzdrowiska 50 45 45 40 b) Tereny szpitali poza miastem a) Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej b) Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży2) 64 59 50 40 c) Tereny domów opieki społecznej d) Tereny szpitali w miastach a) Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego b) Tereny zabudowy zagrodowej c) Tereny rekreacyjno- 68 59 55 45 wypoczynkowe2) d) Tereny mieszkaniowo- usługowe Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 70 65 55 45 100 tys. mieszkańców 3) 1) Wartości określone dla dróg i linii kolejowych stosuje się także dla torowisk tramwajowych poza pasem drogowym i kolei linowych. 2) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów administrac yjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielnice o liczbie mieszkańców pow. 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszkaniową z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. 3) Strefa śródmiejska miast powyżej 100 tys. mieszkańców to teren zwartej zabudowy mieszkaniowej z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych. W przypadku miast, w których występują dzielni ce o liczbie mieszkańców pow. 100 tys., można wyznaczyć w tych dzielnicach strefę śródmiejską, jeżeli charakteryzuje się ona zwartą zabudową mieszkaniową z koncentracją obiektów administracyjnych, handlowych i usługowych

Oceny stanu akustycznego środowiska i obserwacji zmian dokonuje się w ramach Państwowego Monitoringu Środowiska (Poś, art. 117) na podstawie wyników pomiarów poziomów hałasu określonych wskaźnikami hałasu LDWN i LN oraz z uwzględnieniem pozostałych danych, w szczególności demograficznych oraz dotyczących sposobu zagospodarowania i użytkowania terenu. Oceny stanu akustycznego środowiska dokonuje się obowiązkowo dla: − aglomeracji o liczbie mieszkańców większej niż 100 tysięcy; − terenów poza aglomeracjami, o których mowa w art. 179 ust. 1. Na terenach niewymienionych w ust. 2 art. 117 oceny stanu akustycznego środowiska dokonuje wojewódzki inspektor ochrony środowiska. Na potrzeby oceny stanu akustycznego środowiska, o której mowa w art. 117 ust. 2 pkt 1 i ust. 3, starosta sporządza, co 5 lat, mapy akustyczne, z zastrzeżeniem ust. 2.- zgodnie z art. 118.

6 2. Mapy akustyczne

Opracowanie mapy akustycznej oraz udostępnienie wyników opracowania mieszkańcom wynika z zapisów ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity: Dz. U. z 2017 r., poz. 519 ze zm.). Konieczność opracowania mapy akustycznej wynika z zapisów zaimplementowanej do prawa polskiego Dyrektywy 2002/49/WE. Zasadniczym celem realizacji mapy akustycznej, jest uzyskanie aktualnych informacji o stanie akustycznym środowiska z uwzględnieniem danych demograficznych, dotyczących sposobu zagospodarowania i użytkowania terenu. Zgodnie z Art. 118. ust 1 Ustawy POŚ na mapa akustyczna powinna składać się z części opisowej i części graficznej. Część opisowa powinna zawierać w szczególności: ✓ charakterystykę obszaru podlegającego ocenie, ✓ identyfikację i charakterystykę źródeł hałasu, ✓ uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, ✓ metody wykorzystane do dokonania oceny, ✓ zestawienie wyników badań, ✓ identyfikację terenów zagrożonych hałasem, ✓ liczbę ludności zagrożonej hałasem, ✓ analizę trendów zmian stanu akustycznego środowiska, ✓ wnioski dotyczące działań w zakresie ochrony przed hałasem, Część graficzna zawiera w szczególności: ✓ mapę charakteryzującą hałas emitowany z poszczególnych źródeł, ✓ mapę stanu akustycznego środowiska, z zaznaczeniem terenów, na których występuje przekroczenie dopuszczalnych poziomów hałasu, z odniesieniem do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, ✓ mapę terenów zagrożonych hałasem, ✓ mapę przedstawiającą przewidywane rezultaty działań naprawczych, W ramach III rundy mapowania akustycznego, która zakończyła się 30 czerwca 2017 r. dla obszaru województwa lubuskiego wykonano mapy akustyczne dla większych miast (pow. 100 tys. mieszkańców), dróg o dużym natężeniu ruchu (powyżej 3 000 000 pojazdów rocznie) oraz głównych linii kolejowych (powyżej 30 000 pociągów rocznie): ✓ Mapa akustyczna Zielonej Góry, ✓ Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp., ✓ Mapy akustyczne dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa lubuskiego (38 odcinków dróg krajowych). ✓ Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego ✓ Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na terenie województwa lubuskiego – uzupełnienie o odcinek Węzeł „Świecko”, km 1+995 – km 3+375

7 ✓ Mapa akustyczna dla odcinków linii kolejowych, po których przejeżdża ponad 30 000 pociągów rocznie, opracowana dla potrzeb państwowego monitoringu środowiska - Województwo lubuskie. Proces mapowania akustycznego powtarzany jest co 5 lat.

2.1. Mapy akustyczne dla miast pow. 100 tys. mieszkańców

W województwie lubuskim znajdują się dwa miasta o licznie mieszkańców ponad 100 tys. – Gorzów Wlkp. i Zielona Góra. W 2017 roku zostały wykonane po raz drugi mapy akustyczne dla obu miast. Mapy wykonano zgodnie z obowiązującymi przepisami.

2.1.1. Mapa akustyczna Gorzowa Wielkopolskiego

Mapę akustyczną dla Gorzowa Wlkp. wykonała firma BMTcom Sp. z o.o. na podstawie umowy z dnia 2 sierpnia 2017 r. pomiędzy Miastem Gorzów Wielkopolski a firmą BMTcom Sp. z o.o., ul. Kościerska 7, 80-328 Gdańsk. Opracowana Mapa akustyczna miasta Gorzowa Wielkopolskiego jest komponentem Systemu mapy akustycznej. System zawiera wiele warstw informacyjnych, m.in. Numeryczny Model Terenu (NMT), Trójwymiarowy Model Budynków (TMB), sieć dróg i ulic, trasy kolejowe, dane wejściowe do obliczeń akustycznych (w szczególności dane o strukturze ilościowej i jakościowej ruchu samochodowego, kolejowego, tramwajowego, dane o przemysłowych źródłach hałasu) oraz wyniki obliczeń akustycznych, przede wszystkim, w postaci przestrzennego rozkładu hałasu drogowego, kolejowego, tramwajowego i przemysłowego na terenie miasta, prezentowanego w postaci tematycznych map akustycznych. W Systemie zawarto m.in. wyniki mapowania w postaci następujących prezentacji graficznych: • map emisyjnych, • map imisyjnych tzn. map rozkładu poziomu hałasu powodowanego przez poszczególne główne źródła (ruch samochodowy, kolejowy, tramwajowy, przemysł), • mapy wrażliwości hałasowej, • map terenów zagrożonych hałasem (zwane czasem mapami konfliktów lub mapami różnicowymi) dla poszczególnych źródeł hałasu, • map rozkładu wskaźnika M dla poszczególnych źródeł hałasu, • map porównawczych ze stanem z 2012 roku. Wyniki mapy akustycznej dostępne są dla wszystkich poprzez portal internetowy pod adresem http://mapaakustyczna.gorzow.pl/. Portal umożliwia odczyt poziomu hałasu na fasadach budynków podlegających ochronie akustycznej od poszczególnych źródeł hałasu.

8

Rys. 2.Rozkład wartości wskaźnika LDWN dla hałasu drogowego na elewacji budynku przy ul. Marcinkowskiego 115 (źródło: Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp. - portal mapy akustycznej miasta Gorzów Wlkp.).

Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Gorzów Wlkp. położony jest w zachodniej części Polski w województwie lubuskim. Miasto zajmuje obszar 85,72 km2 i graniczy: od północy z gminą Kłodawa, od wschodu z gminą Santok, od południa z gminą Deszczno i od zachodu z gminami Bogdaniec oraz Lubiszyn. Na koniec 2016 r. w Gorzowie Wlkp. było zameldowanych 115 150 osób (Źródło: Ewidencja miasta). Średnia gęstość zaludnienia wynosiła 1343 osób/km2. Miasto położone jest na dwóch brzegach rzeki Warty u ujścia rzeki Kłodawki na pograniczu Wielkopolski i Pomorza. Położony jest na siedmiu wzgórzach, na wysokości 19-82 m n.p.m. na skraju Kotliny Gorzowskiej i Równiny Gorzowskiej. Miasto leży 53 km od granicy z Niemcami, około 135 km od Berlina i 449 km od Warszawy. Obszar miasta podzielony jest na 15 obrębów geodezyjnych, których granice zostały przedstawione w tabeli poniżej.

Tab. 3. Zestawienie obrębów geodezyjnych i osób zameldowanych wg stanu na 31.07.2017r.( źródło: Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp.) Liczba mieszkańców L.p. Nazwa obrębu Powierzchnia obrębu [km2] zameldowanych 1 Chróścik 9,90 2387 2 Chwalęcice 6,78 8315 3 Górczyn 8,86 44869 4 Karnin 2,95 878 5 Lasy 4,21 280 6 Santocko 8,87 0 7 Siedlice 6,64 1664

9 8 Słoneczne 2,40 12317 9 Staszica 2,52 14086 10 Śródmieście 1,74 13182 11 Wawrów 6,87 3428 12 Wieprzyce 3,08 1854 13 Zakanale 7,9 2882 14 Zamoście 8,30 7963 15 Zieleniec 4,7 1045 Razem: 85,72 115150

Charakterystyka użytkowania terenu Tereny zabudowane i zurbanizowane zajmują około 3254 ha, co stanowi 38,0% powierzchni miasta. Wysoki jest odsetek użytków rolnych wynoszący 4310 ha, co stanowi 50,3% powierzchni miasta. W granicach administracyjnych miasta występuje jeden zwarty, znaczący ze względu na powierzchnię kompleks leśny. Kompleks ten stanowi wschodni fragment Obszaru Chronionego Krajobrazu związanego ze strefą krawędziową wysoczyzny morenowej, biegnącego od Witnicy aż po Gorzów.

Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu • Sieć drogowa Układ komunikacji ulicznej w mieście opiera się na sieci ulic zbiorczych i lokalnych obsługujących i spinających tereny dzielnic mieszkaniowych, tereny przemysłu i usług zarówno w części północnej jak i południowej. Ulice te łączą się z trasami dróg tranzytowych wprowadzającymi ruch do miasta. Cały kołowy układ komunikacyjny części północnej i południowej miasta spinają dwa mosty na rzece Warcie i dwa mosty na Kanale Ulgi. Mosty te przenoszą ruch lokalny i tranzytowy poprzez Śródmieście, są więc bardzo obciążone. Sieć drogową miasta oraz jego okolic tworzą drogi krajowe, wojewódzkie, powiatowe i gminne. Drogi krajowe to droga ekspresowa S3 (E69) prowadząca od zespołu portów Szczecin-Świnoujście do Zielonej Góry, a także droga Nr 22 prowadząca od przejścia granicznego polsko-rosyjskiego w Grzechotkach do granicy polsko-niemieckiej w Kostrzynie. Drogi krajowe krzyżują się na południe od centrum Gorzowa Wlkp. W październiku 2017 r. do ruchu została oddana druga jezdnia obwodnicy Gorzowa Wlkp. stanowiąca odcinek drogi ekspresowej S3. W ramach budowy III Etapu budowy obwodnicy do użytku oddano nowy most na Warcie, a także zapewniono pełną dostępność węzła na ul. Kostrzyńskiej – umożliwienie ruchu w dwóch kierunkach. Ponadto w układzie regionu przez miasto przebiegają drogi wojewódzkie: − DW nr 130: ul. Szczecińska od granicy miasta z miejscowością Baczyna do Al. Konstytucji 3 Maja; − DW nr 132: od granicy miasta ul. Kostrzyńską do ul. Podmiejskiej (rondo Santockie);

10 − DW nr 151: ulica Dąbrowskiego do ul. Kardynała Stefana Wyszyńskiego do granicy miasta w kierunku Kłodawy; − DW nr 158: ul. Podmiejska od Ronda Sybiraków do granicy miasta w kierunku Wawrowa. Drogi powiatowe i gminne mają znaczenie lokalne.

• Sieć kolejowa Przez teren miasta przebiegają linie kolejowe o łącznej długości 33 kilometrów. Są to linie normalnotorowe, niezelektryfikowane i na odcinkach o długości 11 kilometrów dwutorowe. Przez miasto nie przebiegają linie magistralne. Podstawową oś komunikacji kolejowej w Gorzowie Wlkp. stanowi linia 203 Tczew-Kostrzyn n/O, biegnąca ze wschodu na zachód wzdłuż północnego brzegu rzeki Warty. Jest to linia pierwszorzędna, dwutorowa niezelektryfikowana. Charakterystyka dobowego ruchu pociągów na tej linii: − 6 pośpiesznych, − 22 osobowe, − 3 towarowe. Ze stacji Gorzów Główny poprzez most na Warcie i na Kanale Ulgi odchodzi linia 367 Gorzów - Zbąszynek. Jest ona linią pierwszorzędną jednotorową, niezelektryfikowaną. Charakterystyka dobowego ruchu pociągów na tej linii: − 8 osobowych, − 3 towarowe. Ze stacji Gorzów odchodzi linia znaczenia lokalnego do Myśliborza - obecnie zawieszona. W Gorzowie Wlkp. znajduje się 6 stacji i przystanków kolejowych przeznaczonych do przewozów pasażerskich i towarowo - przeładunkowych. Aktualnie Gorzów Wlkp. posiada połączenia kolejowe z Poznaniem, Warszawą, Berlinem przez Kostrzyn n/O. Stan techniczno-eksploatacyjny linii kolejowych i stacji przeładunkowych ocenia się jako przeciętny. Obecnie jest realizowany projekt mający na celu modernizację zabytkowej estakady w centrum miasta, którą przebiega linia 203. Prace mają potrwać do 2018 r.

• Sieć tramwajowa Długość linii tramwajowych wynosi ok. 25 km z czego większość to trasy dwutorowe. Trasy jednotorowe zlokalizowane są wzdłuż ul. Sikorskiego, Dworcowej i Pomorskiej. Istotnym utrudnieniem obok tras jednotorowych jest brak pełnej segregacji poziomej części tras tramwajowych od ruchu kołowego. Do najważniejszych odcinków tras tramwajowych, których tory ułożone są bezpośrednio w jezdni ulic należą: ulica Sikorskiego, ulica Mieszka I (od ul. Borowskiego do Roosevelta), ulice Warszawska i Podmiejska. Tabor składa się z tramwajów: 105Na (17 szt.), 6EGTW (10 szt.), 6ZGTW (9 szt.) oraz z historycznego wagonu Konstal N.

11 Obecnie rozpoczął się generalny remont torowisk na terenie miasta. Z początkiem października 2017 r. zawieszono ruch tramwajowy. Cały tabor zostanie wymieniony na nowych 14 składów tramwajów z rodziny Pesa Twist, które PESA Bydgoszcz ma dostarczyć pod koniec 2018 r.

• Przemysł Gorzów Wlkp. jest miastem, w którym siedzibę mają zakłady przemysłu chemicznego, włókienniczego i farmaceutycznego. W roku 2016 wg Banku Danych Lokalnych GUS na terenie miasta działało 17 808 podmiotów gospodarczych. Najwięcej podmiotów związanych jest z handlem hurtowym i detalicznym oraz naprawą aut (4 317 podmiotów) oraz obsługą rynku gospodarki nieruchomościami (1682 podmioty). Dużą liczbę stanowią także firmy z branży budowlanej (2 152 podmiotów), a także transportu, gospodarki magazynowej i łączności (1 366 podmiotów). W Gorzowskiej Podstrefie Kostrzyńsko-Słubickiej Strefy Ekonomicznej działa obecnie szereg firm, a największym inwestorem jest tajwański koncern TPV Displays Polska Sp. z o.o., który rozpoczął działalność w 2007 r., Victory Precision Technology Poland (należy do Victory Precision Manufacture w Chinach, elementy z tworzyw sztucznych). Największe zakłady przemysłowe w mieście to: Bordnetze Polska Sp. z o.o. (należy do japońskiego koncernu Sumitomo, instalacje dla przemysłu motoryzacyjnego), Faurecia Gorzów Sp. z o.o. (kapitał hiszpańsko-francuski, produkcja elementów do wnętrz samochodowych), IMC Poland (produkcja konstrukcji przemysłowych), BAMA Polska Sp. z o.o. (kapitał amerykański, produkcja akcesoriów obuwniczych), Zakłady Włókien Chemicznych STILON S.A. (produkcja wyrobów z poliamidów), Vetoquinol (część francuskiej firmy, leki dla rynku medycyny weterynaryjnej). Przy wykonywaniu mapy akustycznej przeanalizowano pod względem akustycznym 41 większe zakłady przemysłowe i centra handlowe, pojedynczo albo w ramach wyodrębnionych obszarów przemysłowych. Na mapie hałasu przemysłowego uwzględniono 71 parkingów. Na wielkość emisji hałasu w poddanych analizie zakładach produkcyjnych, oprócz źródeł punktowych i powierzchniowych zależnych od stosowanej technologii produkcji, istotny wpływ ma także rodzaj i sposób wykorzystania środków transportu surowców i wyrobów oraz sposób ich załadunku. Do analiz zakwalifikowano również duże centra oraz mniejsze obiekty handlowe, gdzie głównym źródłem hałasu mogły być parkingi lub inne urządzenia (np. klimatyzacyjne).

Identyfikacja terenów zagrożonych hałasem Tereny zagrożone zostały zidentyfikowane na podstawie map imisyjnych oraz mapy wrażliwości hałasowej określającej tereny podlegające ochronie akustycznej z

12 wykorzystaniem poziomów dopuszczalnych, o których mówi znowelizowane z dniem 23 października 2012 r. rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826 z późn.zm.). Na terenie Gorzowa Wielkopolskiego występuje szereg obszarów, dla których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu głównie dla hałasu drogowego. Tereny narażone na przekroczenia poziomów dopuszczalnych dla hałasu drogowego (całkowita powierzchnia: ok. 0,69 km2) położone są przede wszystkim wzdłuż głównych ciągów drogowych: • drogi krajowej S3 (E69) – Trasa Zgody, Poznańska, • drogi wojewódzkiej Nr 22 – ulice: Walczaka, Pomorska, Trasa Nadwarciańska, Kasprzaka, • pozostałych głównych ciągów ulicznych, m.in.: Kostrzyńska, Aleja Konstytucji 3 Maja, Roosvelta, Wyszyńskiego, Słowiańska, Warszawska. Tereny narażone na przekroczenia poziomów dopuszczalnych dla hałasu kolejowego (niewielkie narażenie do 5 dB na powierzchni < 0,01 km2) położone są wzdłuż linii kolejowej 203, w szczególności: • w rejonie ulicy Kostrzyńskiej (lokalnie pomiędzy ulicami Tartaczną i Wiśniową, oraz okolice Akademii im. Jakuba z Paradyża), • w rejonie Śródmieścia. Tereny narażone na przekroczenia poziomów dopuszczalnych dla hałasu tramwajowego (całkowita powierzchnia: ok. 0,01 km2) położone są w bezpośrednim sąsiedztwie torowisk (zazwyczaj do 5 dB) w rejonie następujących ulic: • Kostrzyńskiej, • Pomorskiej, • Kazimierza Wielkiego, • Mieszka I. Tereny zagrożone hałasem przemysłowym (całkowita powierzchnia: ok. 0,08 km2) położone są w bezpośrednim sąsiedztwie zakładów lub większych parkingów zlokalizowanych przy osiedlach mieszkaniowych i centrach handlowych.

13

Rys. 3. Mapa imisyjna hałasu drogowego wyzażona wskaźnikiem LDWN dla Gorzowa Wlkp. (źródło: Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp.)

Wyniki mapy akustycznej sporządzone zostały zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji. W ramach mapy oszacowano liczbę osób oraz lokali z dokładnością do stu, narażonych na hałas w określonych przedziałach wartości wskaźnika LDWN i LN oraz stan akustyczny (rozdział 3.1).

2.1.2. Mapa akustyczna Zielonej Góry

Mapa akustyczna miasta Zielona Góra opracowana została w ramach umowy zawartej pomiędzy Miastem Zielona Góra a firmą Internoise Marek Jucewicz z siedzibą 80-319 Gdańsk, ul. Witkiewicza 1A. W ramach realizacji przedmiotu zamówienia opracowano mapę akustyczną spełniającą wymogi ustawy Prawo ochrony środowiska oraz Dyrektywy 2002/49/WE.

14 W wyniku dogłębnej analizy klimatu akustycznego miasta Zielonej Góry sporządzony został obraz narażenia mieszkańców miasta na hałas pochodzący od dróg, linii kolejowych, przemysłu oraz operacji lotniczych. Zakres prac obejmował przygotowanie Numerycznego Modelu Terenu, Trójwymiarowego Modelu Zabudowy, warstwy obszarów zielonych, modelu szorstkości gruntu oraz warstwy zagospodarowania terenu stanowiącej główny składnik tzw. mapy wrażliwości hałasowej obszarów. Opracowane zostały również dane dotyczące osi dróg, torów kolejowych oraz zakładów przemysłowych (wraz z parkingami). Pozyskane dane uzupełnione zostały o parametry emisyjne źródeł hałasu, które określono na podstawie pomiarów akustycznych oraz nieakustycznych (np. pomiary natężenia i struktury ruchu). Na podstawie obliczeń, z wykorzystaniem wymienionych danych, opracowana została wielowarstwowa mapa akustyczna obejmująca wszystkie istotne źródła hałasu. Jest to drugie opracowanie dla miasta Zielonej Góry. Poprzednia mapa akustyczna wykonana (zaktualizowana) została w 2014 roku.

Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Zielona Góra to miasto na prawach powiatu, położone w zachodniej Polsce. Jest to największe miasto woj. lubuskiego, siedziba organów samorządu województwa, marszałka i zarządu województwa lubuskiego i Sejmiku Województwa Lubuskiego oraz starosty powiatu zielonogórskiego. Z dniem 1 stycznia 2015 roku powiększyła się o obszar gminy Zielona Góra. W pobliżu znajdują się dwa lotniska: w Przylepie oraz poza granicą miasta, w Babimoście. Zaledwie kilkadziesiąt kilometrów na zachód znajdują się przejścia graniczne z Niemcami: w Słubicach, Gubinie, Zasiekach, Olszynie i Łęknicy. Zielona Góra nie posiada jednolitego, usankcjonowanego ustawą podziału administracyjnego (z wyjątkiem utworzonej 2 stycznia 2015 r. dzielnicy Nowe Miasto), stąd nie można jednoznacznie określić granic poszczególnych części. Nazwy osiedli i dzielnic funkcjonują jako nazwy potoczne poszczególnych obszarów miasta. Tab. 4. Osiedla Zielonej Góry Chynów Osiedle Leśne Osiedle Śląskie Jędrzychów Osiedle Leśny Dwór Wygoda Osiedle Bajkowe Osiedle Łużyckie Osiedle Tysiąclecia Osiedle Braniborskie Osiedle Malarzy Osiedle Uczonych Osiedle Cegielnia Osiedle Mazurskie Osiedle Warmińskie Osiedle Dolina Zielona Osiedle Morelowe Osiedle Wazów Osiedle Jana Kilińskiego Osiedle na Olimpie Osiedle Zacisze Osiedle Juliusza Słowackiego Osiedle Piastowskie Osiedle Zastalowskie Osiedle Kaszubskie Osiedle Pomorskie Osiedle Zdrojowe Osiedle Kolorowe Osiedle Przyjaźni Raculka Osiedle Kwiatowe Osiedle Słoneczne Winnica

1 stycznia 2015 roku miasto powiększyło się o obszar gminy Zielona Góra. W wyniku połączenia, na terenie dawnej gminy utworzono dzielnicę Nowe Miasto, która od 2 stycznia 2015 funkcjonuje jako część administracyjna Zielonej Góry. W jej skład wchodzą dawne

15 miejscowości gminy Zielona Góra: Barcikowice, Drzonków, Jany, Jarogniewice, Jeleniów, Kiełpin, Krępa, Łężyca, Ługowo, Nowy Kisielin, Ochla, Przylep, Racula, Stary Kisielin, Sucha, Zatonie, Zawada.

Identyfikacja i charakterystyka źródeł hałasu • Transport drogowy Miasto leży nieomal na skrzyżowaniu międzynarodowych szlaków drogowych i kolejowych łączących Skandynawię z południem Europy i Warszawę z Berlinem. Nieopodal Zielonej Góry przebiegać będzie ponad 200 km autostrad: A2 Paryż-Moskwa, A3 Szczecin- Praga oraz A4 Bruksela-Kijów. Miasto posiada również sieć obwodnic. Północny odcinek obwodnicy jest nazywany Trasą Północną. Na terenie Zielonej Góry zlokalizowane są następujące szlaki komunikacji drogowej, w szczególności: − droga krajowa nr 27(granica (Niemcy) - Przewóz - Straszów - Rusocice - Drozdów - Olbrachtów - Żary - Bieniów - Włostów - Nowogród Bobrzański - Piaski - Świdnica - Wilkanowo - Zielona Góra), − droga krajowa nr 32 (granica z Niemcami - Sękowice - Gubin - Brzózka - Połupin - Dąbie - Pław - Gronów - Łagów - Leśniów Wielki - Zielona Góra - Zawada - Sulechów - Okunin - Smolno Wielkie - Chwalim - Kargowa - Wielka Wieś - Kopanica - Żodyń - Powodowo - Wolsztyn - Karpicko - Rostarzewo - Rakoniewice - Drzymałowo - Ruchocice - Grodzisk Wielkopolski - Ptaszkowo - Kotowo - Granowo - Strykowo - Stęszew), − droga ekspresowa S3 (Troszyn - Parłowo - Ostromice - Miękowo - Goleniów - Szczecin - Gardno - Pyrzyce - Myślibórz - Gorzów Wielkopolski - Skwierzyna - Międzyrzecz - Jordanowo - Świebodzin - Sulechów - Zielona Góra - Niedoradz - Nowa Sól), − droga wojewódzka nr 279 (Zawada - Jany - Stary Kisielin - Racula - Drzonków - Zatonie - Kiełpin - Ochla - Świdnica - Buchałów - Drzonów - Leśniów Wielki - Nietków - Czerwieńsk - Wysokie), − DW 280droga wojewódzka nr 280 (Zielona Góra - Przylep - Płoty - Czerwieńsk - Brody), − DW 281droga wojewódzka nr 281 (Zielona Góra - Łężyca - Wysokie - Pomorsko), − DW 282droga wojewódzka nr 282 (Wilkanowo - Zielona Góra - Stary Kisielin - Nowy Kisielin - Droszków - Zabór - Milsko - Przewóz - Bojadła), − DW 283droga wojewódzka nr 283 (Zielona Góra - Zatonie - Barcikowice - Książ Śląski - Studzieniec - Mirocin Dolny - Kożuchów - Czciradz - Lasocin - Rejów).

16

Rys. 1. Zielona Góra – ruch uliczny (źródło: mapa akustyczna Zielonej Góry, internet)

W związku z połączeniem się z dniem 1 stycznia 2015 roku Gminy Zielona Góra z Miastem Zielona Góra, wszystkie ulice we wsiach Gminy stały się automatycznie ulicami Miasta Zielona Góra. Uchwałą nr XI.56.2015 z dnia 12 marca 2015 roku zmieniono ich dotychczasowe nazwy. I tak dawna ulica „Dolna” we wsi Łężyca to w dzisiaj w mieście ulica „Łężyca-Dolna”. W ramach prac nad mapą akustyczną wyszczególniono również odcinki dróg, po których porusza się ponad 3 mln pojazdów rocznie. Są to odcinku wzdłuż dróg: S3, Dworcowa, Energetyków, Bema, Sikorskiego,, Maćkowiaka, Sendlerowej, Jana Pawla II, Jaskółcza, Jędrzychowska, Twardowskiego, Kożuchowska, Michalskiego, Kupiecka, Waryńskiego, Łużycka, Lwowska, Kaziowa, Nowojędrzychowska, Obwodnica Północno-Zachodnia, Ogrodowa, Orląt Lwowskich, Piastów Śląskich, Piastowska, Plac Marszałka Józefa Piłsudskiego, Podgórna, Polskiego Czerwonego Krzyża, Poznańska, Profesora Mariana Eckerta, Przylep-22 Lipca, Ptasia, Pułkownika Witolda Pileckiego, Racula-Głogowska, Rady Europy, Reja, Romana Dmowskiego, Stanisława Moniuszki, Stanisława Staszica, Stanisława Wyspiańskiego, Stary Kisielin-Pionierów Lubuskich, Stefana Batorego, Stefana Wyszyńskiego, Sulechowska, Szosa Kisielińska, Trasa Północna, Ułańska, Wrocławska, Zacisze, Zawada- Zielonogórska oraz Zjednoczenia.

• Transport kolejowy Przez teren Zielonej Góry przebiegają następujące linie kolejowe: − linia kolejowa nr 273, odcinek Nowa Sól - Zielona Góra: km 130,675 - 153,858, − linia kolejowa nr 273, odcinek Zielona Góra – Czerwieńsk: km 153,858 - 166,545, − linia kolejowa nr 370, odcinek Zielona Góra – Bogaczów: km 0,174 - 23,632 Od 1 stycznia 2015 roku miasto posiada dwie stacje kolejowe: Zielona Góra i Stary Kisielin oraz przystanek osobowy Przylep i nowo oddany przystanek Nowy Kisielin.

17 Tab. 5. Zestawienie informacji o liniach kolejowych na terenie Zielonej Góry Pora dnia 6.00-18.00 Nr linii Pospieszne Szynobusy Osobowe Towarowe 273 (km 130,675 - 153,858) 11 - 6 8 273 (km 153,858 - 166,545) 12 6 4 8 370 (km 0,174 - 23,632) 3 3 0 0 Pora wieczoru 18.00-22.00 Nr linii Pospieszne Szynobusy Osobowe Towarowe 273 (km 130,675 - 153,858) 3 - 2 2 273 (km 153,858 - 166,545) 4 2 1 2 370 (km 0,174 - 23,632) 0 0 0 0 Pora nocy 22.00-6.00 Nr linii Pospieszne Szynobusy Osobowe Towarowe 273 (km 130,675 - 153,858) 3 - 12 12 273 (km 153,858 - 166,545) 5 - 0 12 370 (km 0,174 - 23,632) 1 0 0 0

• Przemysł i gospodarka Zielona Góra jest miastem, które ma ogromny potencjał gospodarczy i przyciąga wielu inwestorów. Najlepiej rozwiniętym sektorem gospodarczym jest sektor usługowo- handlowy. Miasto jest siedzibą kilku prężnie działających przedsiębiorstw takich jak: ADB- produkujący tunery satelitarne, Lumel S.A.- ważnego producenta aparatury pomiarowej, czy też firmy Max Elektronik S.A.- tworzącą nowoczesne oprogramowanie. Działalność sektora gospodarczego nie należy do uciążliwych pod kątem akustycznym. W 2005 roku została utworzona Strefa Aktywności Gospodarczej (SAG) na terenie Zielonej Góry. Łączna powierzchnia Strefy wynosi 81 ha. Największą inwestycją jest Zakład Produkcji Drewnianej Architektury Ogrodowej firmy Stelmet. Na terenie Strefy znajdują się także firmy z branż: kosmetyczna, obuwnicza, produkcji aparatury pomiarowej, firmy transportowe, motoryzacyjne, firmy techniki świetlnej, firmy budowlane i hurtownia Makro. Na terenie Strefy zlokalizowano także oddział Izby celnej w Rzepinie. Część Strefy (14 ha) objęta jest podstrefą Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. W 2010 roku powołano do życia Lubuski Park Przemysłowo-Technologiczny (LPPT). Powierzchnia całkowita Lubuskiego Parku Przemysłowo-Technologicznego wynosi 167,81 ha, spośród których 126,8 ha wchodzi w skład Kostrzyńsko-Słubickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, a 41,01 ha tworzy Park Naukowo-Technologiczny Uniwersytetu Zielonogórskiego.

18

Rys. 5. Lubuski Park Przemysłowo-Technologiczny w Nowym Kisielinie (źródło: Mapa akustyczna Zielonej Góry) Tereny Parku Przemysłowego, w całości objętego specjalną strefą ekonomiczną, przeznaczono pod inwestycje produkcyjne, składy i magazyny, zabudowę usługową. W Zielonej Górze funkcjonują trzy główne galerie handlowe: Grafitt, Pod Topolami oraz największa w regionie Focus Mall. Oprócz wyżej wymienionych funkcjonują również trzy targowiska miejskie. W ramach mapy akustycznej wytypowano następujące zakłady przemysłowe do uwzględnienia: ✓ Zakład Gospodarki Komunalnej – składowisko odpadów ul. Wrocławska 73. ✓ Focus Mall Zielona Góra, ul. Wrocławska 17, ✓ Parking przy Zielonogórskiej Palmiarni, ul. Zarugiewicza/Wrocławska, ✓ Park Przemysłowy Zastal S.A. ul. Sulechowska 4a, w tym: − Sypniewski Sp. z o.o., − Eurokey Recycling Limited Sp. z o.o., − Ligatura Sp. z o.o. ✓ Hipermarket Tesco, ul. Energetyków 2a, ✓ Elektrociepłownia Zielona Góra S.A. , ul. Zjednoczenia 103 Zielona Góra, ✓ Centrozłom Wrocław S.A. Oddział Zielona Góra, ul. Batorego. ✓ Auchan i Leroy Merlin, ul. Batorego 128, ✓ Strefa Aktywności Gospodarczej ul. Gorzowska, w tym: − Stelmet S.A., − Lumel Alucast Sp. z o.o., − Lug Light Factory Sp. z o.o., − Macro Cash and Carry, − Lafarge Kruszywa i Beton Sp. z o.o., ✓ MOSiR– Centrum Rekreacyjno-Sportowe ul Sulechowska 41, ✓ Carrefour Zielona Góra, ul. Dąbrówki, ✓ Stelmet S.A.ul. Jeleniów 15A, ✓ Park Przemysłowo-Technologiczny, ul. Nowy Kisielin Zielona Góra, w tym: − Darstal S.A.,

19 − E-obuwie.pl S.A., − Lug Light Factory Sp. z o.o., ✓ VallraV Race Center – tor kartingowy, ul. Stary Kisielin-Zatorze Zielona Góra, ✓ PPHU „Irek” ul. Nowojędrzychowska 37.

• Lotnisko Aeroklubu Ziemi Lubuskiej W Przylepie znajduje się trawiaste lotnisko Zielona Góra-Przylep z siedzibą Aeroklubu Ziemi Lubuskiej a także przystanek kolejowy. Lotnisko Przylep, znajdujące się około 6 km na północny zachód od centrum miasta Zielona Góra, jest położone w lasach rosnących na zboczu doliny rzeki Odry w miejscu, gdzie przecina ona pasmo wzgórz znane jako Wał Zielonogórski. Wysokość lotniska na d poziomem morza wynosi 77m, i wyposażone jest w jedną trawiastą drogę startową o długości 720 m ukierunkowana 0570 i 2370. Ze względu na stałe oświetlenie krawędzi pasa, możliwe jest wykonywanie operacji startów i lądowań również po zachodzie słońca. Najczęściej użytkowany na lotnisku jest krąg północny ze startem z progu RWY 24.

Rys. 2. Trasy dolotowe i odlotowe lotniska EPZP Przylep w Zielonej Górze (źródło: Mapa akustyczna Zielonej Góry)

Lotnisko służy do obsługi lekkich samolotów z napędem śmigłowym, typu: An 2, PZL 104 „Wilga”, PZL 150 „Koliber”, Zlin 50 i 142, Cessna 152. Ilość realizowanych operacji lotniczych uzależniona będzie od pory roku oraz warunków atmosferycznych. Największe natężenie ruchu lotniczego występuje od maja do października, a w ciągu reprezentatywnego dnia realizowanych jest dla najmniej korzystnej sytuacji akustycznej. Na podstawie danych liczba startów i lądowań wynosiła 3853 w 2015 r., 4671 w 2016 r. i 3740 w 2017 r.

Wyniki mapy akustycznej, w ramach których oszacowano liczbę osób oraz lokali z dokładnością do stu, narażonych na hałas w określonych przedziałach wartości wskaźnika

LDWN i LN oraz stan akustyczny przedstawiono w rozdziale 3.1.

20

Rys. 7. Fragment mapy imisyjnej wskaźnika LDWN dla Zielonej Góry (źródło: Mapa akustyczna Zielonej Góry)

2.2. Mapy akustyczne dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa lubuskiego

Na terenie województwa lubuskiego wytypowano 38 odcinków dróg krajowych i 5 odcinków płatnej autostrady A2 Świecko – Nowy Tomyśl, prze które rocznie przejeżdża ponad 3 mln pojazdów rocznie.

2.2.1. „Mapy akustyczne dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa lubuskiego”

Mapa akustyczna wybranych odcinków dróg krajowych w granicach województwa lubuskiego, po których przejeżdża więcej niż 3.000.000 pojazdów w ciągu roku, opracowana została w ramach umowy nr 4130/2017 z dnia 11.10.2017 r. zawartej pomiędzy Skarbem Państwa - Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad z siedzibą przy ul. Wroniej 53, 00- 874 Warszawa a konsorcjum firm: Jarosław Kowalczyk Ecoplan z siedzibą w Opolu (45-416), ul. Zagrodowa 18 oraz Ryszard Kowalczyk Ecoplan z siedzibą w Opolu (45-010) przy ul. Szpitalnej 3/9. Niniejsza mapa akustyczna opracowana jest w oparciu o mapy wchodzące w skład państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego i stanowi podstawowe źródło danych wykorzystywanych dla celów państwowego monitoringu środowiska.

21 Charakterystyka obszaru podlegającego ocenie Województwo lubuskie znajduje się w zachodniej Polsce przy granicy z Niemcami. Cechą charakterystyczną i istotną z akustycznego punktu widzenia jest największa wśród województw lesistość w kraju - 49%. Od północy graniczy z woj. zachodniopomorskim, od wschodu – z woj. wielkopolskim, od południa – z woj. dolnośląskim, a od zachodu – z Niemcami. Województwo lubuskie jest podzielone na 12 powiatów i 2 miasta na prawach powiatu (Zielona Góra i Gorzów Wielkopolski). Największym powiatem województwa jest powiat zielonogórski, którego powierzchnia wynosi 1569,72 km², a najmniejszym powiat wschowski 624,20 km2. Największą gminą województwa jest gmina Drezdenko 399,91 km2, a najmniejszą gmina miejska Łęknica 16,43 km2. Udział terenów wiejskich w obszarze analizy wynosi 79,6% a miejskich 20,4%. Najważniejsze arterie komunikacyjne rangi krajowej na terenie województwa to: • droga krajowa nr 2 (E30) rozpoczynająca się na granicy państwa w Świecku i prowadząca ruch na kierunku wschodnim, • autostrada A2 rozpoczynająca się na granicy państwa z Niemcami i analogicznie jak droga krajowa nr 2 prowadząca ruch aż do granicy państwa z Białorusią • droga krajowa nr 3/S3 (E65) relacji Świnoujście – Szczecin – Gorzów Wielkopolski - Zielona Góra – Lubin – Legnica – Bolków – Jelenia Góra – Jakuszyce – granica państwa, • droga krajowa nr 12 - granica państwa z Niemcami • droga krajowa nr 18 (E36) - granica państwa – Olszyna – Golnice Krzyżowa, • autostrada A18 - granica państwa – Olszyna – A4, • droga krajowa nr 22 relacji zachód - wschód, rozpoczynająca się na granicy państwa z Niemcami (Kostrzyn nad Odrą) i prowadząca ruch przez Gorzów Wielkopolski w stronę granica państwa z Rosją, • droga krajowa nr 24 relacji Pniewy – Gorzyń – Skwierzyna – Wałdowice, • droga krajowa nr 27 relacji granica państwa – Przewóz – Żary – Zielona Góra

Ogólny opis terenu objętego mapą z podstawowymi danymi statystycznymi Mapa akustyczna opracowana została dla wybranych odcinków dróg krajowych znajdujących się na terenie województwa lubuskiego, obejmujących sąsiedztwo dróg krajowej po których przejeżdża ponad 3 miliony pojazdów w skali roku. W oparciu o wyniki generalnego pomiaru ruchu przy drogach krajowych, przeprowadzonego w 2015 roku, zidentyfikowano łącznie 38 odcinków dróg (Tab. ., Rys. ). W opracowaniu podano podstawowe dane statystyczne (tab.7.) takie jak położenie, powierzchnia terenu objętego mapowaniem, liczba mieszkańców, liczba obiektów szczególnie chronionych przed hałasem (szpitale, szkoły, itp.), a także udział terenów miejskich i wiejskich na jakie oddziałują przedmiotowe odcinki drogowe. Teren objęty zasięgiem niniejszej mapy ograniczony jest do sąsiedztwa dróg w promieniu 600m.

22 Tab. 6. Zestawienie odcinków dróg krajowych w granicach województwa lubuskiego objętych opracowanymi mapami akustycznymi Symbol Początek Koniec Powierzchnia L.p. Droga Opis odcinka Położenie (powiaty / gminy)* odcinka [km] [km] [km2]* słubicki / Słubice 1 2b Granica RP-DK29 31501 0,000 1,995 3,618 315,578 320,410 nowosolski / Nowa Sól, Kożuchów, Nowe Miasteczko 2 3 Węzeł Nowa Sól Zach. /DW297/ - DW283 31405 11,062 0,0 3+510 nowosolski / Nowe Miasteczko 3 3 DW 283 - N węzeł Miasteczko 31406 320,410 324,770 6,404 nowosolski, żagański / Nowe Miasteczko, Niegosławice 4 3 N węzeł Miasteczko - Kłobuczyn /DW298/ 31407 324,770 334,291 12,561 Węzeł Międzyrzecz Północ - Węzeł Międzyrzecz międzyrzecki / Międzyrzecz 5 3e 31303 0,000 4,737 6,847 Południe Węzeł Sulechów (DK32) - Węzeł Zielona Góra zielonogórski, Zielona Góra / Sulechów, Trzebiechów, Zielona 6 S3 31401 272,356 286,812 18,500 Północ (DK32) Góra Zielona Góra / Zielona Góra 7 S3 Zielona Góra (Obwodnica) 31402 286,812 291,422 6,649 Zielona Góra, nowosolski / Otyń, Zielona Góra 8 S3 Zielona Góra - Węzeł Niedoradz 31403 291,422 300,264 11,744 Węzeł Niedoradz - Węzeł Nowa Sól Zachód nowosolski / Nowa Sól, Otyń 9 S3 31404 300,264 308,610 11,209 (DW297) gorzowski, Gorzów Wielkopolski / Kłodawa, Lubiszyn, Gorzów 10 S3a Węzeł Myślibórz - Węzeł Gorzów Wlkp. Północ 31112 66,083 81,942 20,257 Wielkopolski Węzeł Gorzów Wlkp Południe (DK 22) - Węzeł 92,171 111,113 Gorzów Wielkopolski, gorzowski, międzyrzecki / Gorzów Wlkp., 11 S3a 31113 25,269 Skwierzyna Zachód 9+079 10+229 Bledzew, Deszczno, Skwierzyna Węzeł Skwierzyna Zachód (DK24) - Węzeł międzyrzecki / Bledzew, Skwierzyna 12 S3a 31114 111,113 117,693 8,993 Skwierzyna Południe (DK24) Węzeł Skwierzyna Południe (DK24) - Węzeł międzyrzecki / Skwierzyna, Bledzew, Przytoczna, Międzyrzecz 13 S3a 31115 117,693 130,026 15,918 Międzyrzecz Północ Węzeł Międzyrzecz Południe - Węzeł Jordanowo międzyrzecki, świebodziński / Międzyrzecz, Świebodzin 14 S3a 31116 134,429 145,679 14,603 (A-2) Węzeł Jordanowo (A-2) - Węzeł Świebodzin świebodziński / Świebodzin 15 S3a 31416 145,679 151,168 7,717 Północ Węzeł Świebodzin Północ - Węzeł Świebodzin świebodziński / Świebodzin 16 S3a 31417 151,168 156,272 7,256 Południe świebodziński, zielonogórski / Świebodzin, Sulechów, Skąpe 17 S3a Węzeł Świebodzin Południe - Węzeł Sulechów 31418 156,272 176,686 25,629 gorzowski, Gorzów Wielkopolski / Deszczno, Bogdaniec, Gorzów 18 S3f Gorzów Wielkopolski Obwodnica 31110 0,000 9,079 12,039 Wlkp.

Symbol Początek Koniec Powierzchnia L.p. Droga Opis odcinka Położenie (powiaty / gminy)* odcinka [km] [km] [km2]* wschowski / Wschowa 19 12 Wschowa (Przej. 1: DW278 305L-DW305P) 30315 147,356 148,196 2,130 żagański / Żagań 20 12e Żagań - obwodnica 31720 0,000 3,339 5,133 żarski, żagański / Żary, Wymiarki, Iłowa 21 18 Węzeł Żary S (DK27)-Węzeł Iłowa (DW296) 31703 24,749 37,895 16,813 gorzowski / Kostrzyn n. Odrą 22 22 Gr. Państwa - Kostrzyn 31502 0,000 1,393 2,711 gorzowski, Gorzów Wlkp. / Santok, Kłodawa, Gorzów Wlkp. 23 22 Gorzów Wlkp - Zdroisko 31104 64,778 71,805 9,650 zielonogórski / Świdnica, Nowogród Bobrzański 24 27 Nowogród Bobrzański - Świdnica 31413 41,421 55,795 18,405 55,795 58,379 zielonogórski / Świdnica 25 27 Świdnica - Zielona Góra 31411 5,152 58,379 59,134 słubicki / Słubice 26 29 Gr. Państwa - Słubice 31507 0,000 1,188 2,551 słubicki / Słubice 27 29 Słubice (Przejście 1) 31508 1,188 2,384 2,606 słubicki / Słubice 28 29 Słubice (Przejście 2) 31509 2,384 4,772 3,951 krośnieński 29 29 Krosno Odrzańskie (Przejście) 31212 51,915 56,352 6,413 Krosno Odrzańskie, Dąbie zielonogórski, Zielona Góra/ 30 32 Leśników Wielki - Zielona Góra 31209 48,201 58,466 13,467 Świdnica, Czerwieńsk, Zielona Góra Zielona Góra / Zielona Góra 31 32 Zielona Góra (Obwodnica B) 31211 66,461 67,054 1,667 zielonogórski / Sulechów 32 32 Sulechów - Okunin 31409 71,567 75,519 5,864 Skrzyżowanie z A2 (Węzeł Rzepin) - DW 138 sulęciński, słubicki / Torzym, Rzepin 33 92b 31601 20,7 34,479 17,711 Torzym świebodziński / Łagów, Lubrza 34 92b Poźrzadło - Mostki 31611 46,189 57,927 15,340 świebodziński / Lubrza, Świebodzin 35 92b Mostki - Świebodzin 31603 57,927 62,354 6,414 świebodziński / Świebodzin 36 92b Świebodzin (Obwodnica) 31604 62,354 69,938 10,256 świebodziński, międzyrzecki / Świebodzin, Szczaniec, Trzciel 37 92b Świebodzin - Lutol Suchy 31605 69,938 85,269 19,566 wschowski / Wschowa 38 12 Wschowa (Przejście 2: DW305P-DP100SF) 30326 148,196 149,212 2,351

Rys. 8. Zasięg przestrzenny map akustycznych na tle konturów województwa lubuskiego (źródło: Mapy akustyczne dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa lubuskiego w oparciu o bazę danych PRG CODGiK i bazę danych odcinków dróg objętych mapowaniem)

25 Tab. 7. Dane statystyczne charakteryzujące tereny objęte mapami akustycznymi w granicach poszczególnych powiatów Liczba ludności w Gęstość Obszar objęty mapą Powiat Liczba mieszkań mieszkaniach zaludnienia akustyczną [osób] [os/km2] [km2] gorzowski 678 2027 74 27,1 krośnieński 3389 10207 1911 4,45 międzyrzecki 2407 7216 134 53,9 nowosolski 1549 4654 131 35,5 słubicki 4114 12335 1520 8,11 sulęciński 1208 3622 219 16,6 świebodziński 2046 6153 86 71,8 wschowski 3443 10310 1556 2,2 zielonogórski 441 1322 69 19,2 żagański 2889 8659 369 23,46 żarski 0 0 0 3,2 Zielona Góra 3278 9831 445 22,1 Gorzów Wlkp. 957 2869 210 13,7

W tabeli 8 zawarto informacje na temat ilości mieszkańców zamieszkujących budynki jedno, dwu i wielorodzinne znajdujące się w promieniu 600m od odcinków drogowych objętych mapą akustyczną.

Tab. 8. Liczba ludności zamieszkującej tereny przylegające do przedmiotowych odcinków dróg krajowych. Liczba mieszkańców w Opis przebiegu odcinka Numer odcinka Pikietaż L.p. Droga promieniu 600m od odcinka drogowego drogowego początek koniec drogowego 1 2b Granica RP-DK29 31501 0,000 1,995 6 Węzeł Nowa Sól Zach. /DW297/ 315,578 320,410 2 3 31405 318 - DW283 0+000 3+510 3 3 DW 283 - N węzeł Miasteczko 31406 320,410 324,770 2503 N węzeł Miasteczko - Kłobuczyn 4 3 31407 324,770 334,291 2972 /DW298/ Węzeł Międzyrzecz Północ - 5 3e 31303 0,000 4,737 4587 Węzeł Międzyrzecz Południe Węzeł Sulechów (DK32) - Węzeł 6 S3 31401 272,356 286,812 1266 Zielona Góra Północ (DK32) 7 S3 Zielona Góra (Obwodnica) 31402 286,812 291,422 8400 8 S3 Zielona Góra - Węzeł Niedoradz 31403 291,422 300,264 1158 Węzeł Niedoradz - Węzeł Nowa 9 S3 31404 300,264 308,610 831 Sól Zachód (DW297) Węzeł Myślibórz - Węzeł 10 S3a 31112 66,083 81,942 295 Gorzów Wlkp. Północ Węzeł Gorzów Wlkp Południe 92,171 111,113 11 S3a (DK 22) - Węzeł Skwierzyna 31113 3121 9+079 10+229 Zachód Węzeł Skwierzyna Zachód 12 S3a (DK24) - Węzeł Skwierzyna 31114 111,113 117,693 60 Południe (DK24) Węzeł Skwierzyna Południe 13 S3a (DK24) - Węzeł Międzyrzecz 31115 117,693 130,026 447 Północ 14 S3a Węzeł Międzyrzecz Południe - 31116 134,429 145,679 513

26 Liczba mieszkańców w Opis przebiegu odcinka Numer odcinka Pikietaż L.p. Droga promieniu 600m od odcinka drogowego drogowego początek koniec drogowego Węzeł Jordanowo (A-2) Węzeł Jordanowo (A-2) - Węzeł 15 S3a 31416 145,679 151,168 361 Świebodzin Północ Węzeł Świebodzin Północ - 16 S3a 31417 151,168 156,272 896 Węzeł Świebodzin Południe Węzeł Świebodzin Południe - 17 S3a 31418 156,272 176,686 680 Węzeł Sulechów Gorzów Wielkopolski 18 S3f 31110 0,000 9,079 1197 Obwodnica Wschowa (Przej. 1: DW278 19 12 30315 147,356 148,196 7756 305L-DW305P) 20 12e Żagań - obwodnica 31720 0,000 3,339 7275 Węzeł Żary S (DK27)-Węzeł 21 18 31703 24,749 37,895 123 Iłowa (DW296) 22 22 Gr. Państwa - Kostrzyn 31502 0,000 1,393 87 23 22 Gorzów Wlkp - Zdroisko 31104 64,778 71,805 1860 Nowogród Bobrzański - 24 27 31413 41,421 55,795 2394 Świdnica 25 27 Świdnica - Zielona Góra 31411 55,795 59,134 1354 26 29 Gr. Państwa - Słubice 31507 0,000 1,188 11697 27 29 Słubice (Przejście 1) 31508 1,188 2,384 4304 28 29 Słubice (Przejście 2) 31509 2,384 4,772 108 29 29 Krosno Odrzańskie (Przejście) 31212 51,915 56,352 9195 30 32 Leśników Wielki - Zielona Góra 31209 48,201 58,466 314 31 32 Zielona Góra (Obwodnica B) 31211 66,461 67,054 0 32 32 Sulechów - Okunin 31409 71,567 75,519 15 Skrzyżowanie z A2 (Węzeł 33 92b 31601 20,7 34,479 3598 Rzepin) - DW 138 Torzym 34 92b Poźrzadło - Mostki 31611 46,189 57,927 664 35 92b Mostki - Świebodzin 31603 57,927 62,354 782 36 92b Świebodzin (Obwodnica) 31604 62,354 69,938 2391 37 92b Świebodzin - Lutol Suchy 31605 69,938 85,269 2104 Wschowa (Przejście 2: 38 12 30326 148,196 149,212 3311 DW305P-DP100SF)

27

Rys. 9. Mapa rozmieszczenia ludności eksponowanej na hałas wyrażony wskaźnikiem LDWN dla odcinka DK 29 (źródło: Mapy akustyczne dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa lubuskiego

28 2.2.2. „Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego”

Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego opracowana została w ramach umowy z dnia 5 października 2015 roku, zawartej pomiędzy Autostradą Wielkopolską S. A., ul. Dziadoszańska 10, 61-248 Poznań a firmą AkustiX Sp. z o.o., ul. Wiosny Ludów 54, 62-081 Przeźmierowo. Na terenie woj. lubuskiego opracowanie obejmuje cztery odcinki autostrady płatnej A2, o łącznej długości 89,158 km. Na rys. 9 przedstawiono lokalizację analizowanych odcinków autostrady płatnej A2 (kolor czerwony), o natężeniu ruchu przekraczającym 3 miliony pojazdów rocznie, tj. dla SDR powyżej 8200 pojazdów.

Rys. 10. Lokalizacja autostrady płatnej A2 odc. Świecko – Trzciel na terenie województwa lubuskiego objętej mapą akustyczną - kolor czerwony (źródło: Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego)

Charakterystyka obszaru objętego mapą akustyczną Na potrzeby mapy akustycznej, analizą objęto pas terenu o szerokości 2 x 800 m, położony po obu stronach analizowanego odcinka autostrady A2, na odcinku Świecko - Trzciel. Na terenie województwa lubuskiego zlokalizowany jest ok. 89,2-kilometrowy odcinek autostrady A2. W tabeli 9 przedstawiono charakterystykę analizowanych odcinków drogi, w tym kilometraż, długość oraz powierzchnię obszarów objętych analizą.

29 Tab. 9. Zestawienie odcinków A2 wraz z kilometrażem, długością oraz powierzchnią obszaru objętego opracowaniem Km Km Długość Powierzchnia Lp. Numer Nazwa odcinka początku końca odcinka [km] obszaru drogi analizy [km2] 1 A2 Węzeł Świecko – Węzeł Rzepin 3+375* 21+044 17,669 28,270 2 A2 Węzeł Rzepin – Węzeł Torzym 21+044 35+387 14,343 22,949 3 A2 Węzeł Torzym – Węzeł Jordanowo 35+387 68+711 33,324 53,318 4 A2 Węzeł Jordanowo – Węzeł Trzciel 68+711 92+533** 23,822 38,115 Łącznie 89,158 142,653 * - początek odcinka analiz zgodnie z umową (według danych GDDKiA km 1,995) ** - granica województwa lubuskiego i wielkopolskiego

Na terenie województwa lubuskiego mapą akustyczną objęto odcinek o długości 89,158 km. Autostrada posiada przekrój poprzeczny obejmujący dwie jezdnie (2 x 3 x 3,5 m), pasy awaryjne (2 x 3,0 m), pas dzielący (3,5 m + 2 x 0,5 m) oraz pobocza nieutwardzone (2 x 1,25 m) i objęta jest zamkniętym systemem opłat. Na analizowanym odcinku autostrady zlokalizowane są: ✓ węzły drogowe: „Rzepin”, „Torzym”, „Łagów”, „Jordanowo”, „Myszęcin”, „Trzciel”, ✓ Miejsca Obsługi Podróżnych (MOP): Rogoziniec, Chociszewo, Romanówek, Zagaje, Koryta, Walewice, Zapadle, Długie, Sosna, Gnilec, ✓ Obwody Utrzymania Autostrady („Ilanka” i „Biały Mur”).

Rys. 11. Fragment mapy rozmieszczenia ludności eksponowanej na hałas wyrażony wskaźnikiem LDWN (źródło: Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego)

30 Na przedmiotowym odcinku autostrady A2 znajdują się elementy minimalizujące ponadnormatywne oddziaływanie akustyczne w postaci ekranów akustycznych i wałów ziemnych. Wykonano także elementy minimalizujące oddziaływanie autostrady A2 (zderzenia z pojazdami), w postaci ekranów przeznaczonych dla ochrony ptaków i nietoperzy. Zakres opracowania mapy akustycznej obejmuje cztery powiaty. Na terenie województwa lubuskiego autostrada A2 przebiega przez powiaty: słubicki, sulęciński, świebodziński i międzyrzecki. Obszar powiatu słubickiego Autostrada A2 na terenie powiatu słubickiego zlokalizowana jest w dwóch gminach: • gmina miejsko-wiejska Rzepin, • gmina miejsko-wiejska Słubice. Na terenie gminy Słubice autostrada A2 zlokalizowana została wyłącznie na obszarach leśnych. W założonym do analiz akustycznych buforze 800 m brak jest zabudowy, która wymagałaby ochrony akustycznej. W przypadku gminy Rzepin zabudowa mieszkaniowa wymagająca ochrony akustycznej znajduje się w trzech lokalizacjach. Pozostałe tereny przyległe do autostrady A2 w tej gminie to tereny leśne. Ww. zabudowa znajduje się po stronie północnej, w km 17+100. Zabudowę chroni ekran akustyczny o zmiennej wysokości Hb = 6/5 m, zlokalizowany na odcinku od km 16+600 do km 17+150.

Rys. 12. Zabudowa mieszkaniowa obszaru powiatu słubickiego na terenie gminy Rzepin w km 17+100 autostrady A2 - strona północna (źródło: Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego)

Obszar powiatu sulęcińskiego Autostrada A2 na terenie powiatu sulęcińskiego zlokalizowana jest na terenie gminy miejsko-wiejskiej Torzym.

31 Na terenie gminy Torzym większą część terenów sąsiadujących bezpośrednio z autostradą stanowią tereny rolnicze oraz tereny leśne. Zabudowa mieszkaniowa podlegająca ochronie akustycznej znajduje się po stronie północnej autostrady A2 w km ok. 23+700 w miejscowości Tarnawa Rzepińska. Na dalszych odcinkach autostrady A2, zabudowa mieszkaniowa znajduje się po południowej stronie autostrady, od km ok. 30+200 do ok. 30+700. Jest to zabudowa miejscowości Pniów, chroniona przez ekran akustyczny o wysokości Hb = 6,5 m, znajdujący się po południowej stronie autostrady, od km 30+000 do km 31+123.

Obszar powiatu świebodzińskiego Autostrada A2 na terenie powiatu świebodzińskiego zlokalizowana jest na terenie pięciu gmin: • gmina miejsko wiejska Zbąszynek, • gmina miejsko wiejska Świebodzin, • gmina wiejska Szczaniec, • gmina wiejska Lubrza, • gmina wiejska Łagów. Na obszarze powiatu świebodzińskiego autostrada A2 w większości zlokalizowana jest na terenach leśnych oraz terenach gruntów rolnych. Na terenie gminy Zbąszynek, km 84+260 po stronie południowej, znajduje się pojedyncza zabudowa mieszkaniowa. W przypadku gminy Szczaniec zabudowa mieszkaniowa znajduje się po stronie południowej autostrady A2 od km ok. 77+200 do ok. 78+100 (tereny wsi Wilenko). Wspomnianą zabudowę chroni ekran akustyczny na odcinku km 77+000 - 78+202,95. Wysokość ekranu wynosi Hb = 5,0 m. Natomiast po północnej stronie autostrady A2 od ok. km 76+300 do 76+400 znajduje się pojedyncza zabudowa mieszkaniowa. Zabudowę tę również chroni ekran akustyczny o wysokości Hb = 4 m. Początek ekranu przypada w km 75+760, koniec w km 76+370. W gminie Lubrza, podobnie jak na odcinkach wcześniejszych autostrada A2 w głównej mierze przecina tereny leśne oraz tereny rolnicze. Zabudowa mieszkaniowa sąsiadująca bezpośrednio z autostradą znajduje się po jej stronie południowej w km od ok. 60+500 do ok. 61+141. Zabudowę tę chroni ekran akustyczny (z oktagonem) oraz wał ziemny, który stanowi przedłużenie ww. ekranu akustycznego. Początek ekranu akustycznego przypada w km 60+880, koniec - w km 61+470. Wysokość ekranu wynosi Hb = 4 m. W gminie Łagów, w bezpośrednim sąsiedztwie autostrady A2, znajdują się głównie tereny rolnicze. Mniejszą część terenów bezpośrednio przyległych do autostrady stanowią tereny leśne. Najbliższa zabudowa mieszkaniowa sąsiadująca z autostradą to zabudowa mieszkaniowa miejscowości Poźrzadło, Gronów, Stok oraz Żelechów. Zabudowa miejscowości Poźrzadło zlokalizowana jest po południowej stronie autostrady A2, na odcinku od ok. km 47+200 do km 47+790. Jest to zabudowa zagrodowa.

32

Rys. 13. Zabudowa w miejscowości Stok, km ok. 51+600 do 52+200; strona południowa autostrady A2 (źródło: Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego)

Obszar powiatu międzyrzeckiego Autostrada A2 na terenie powiatu międzyrzeckiego zlokalizowana jest wyłącznie w gminie wiejskiej Trzciel. Na terenie gminy Trzciel autostrada A2 w większości przechodzi przez tereny leśne oraz tereny gruntów rolnych. Pojedyncza zabudowa mieszkaniowa, należąca do Nadleśnictwa Jasieniec, znajduje się w km 88+900 oraz w km 89+100 (strona północna autostrady A2).

Identyfikacja i charakterystyka źródła hałasu Głównym źródłem hałasu autostrady są poruszające się pojazdy samochodowe. Poziom imisji hałasu samochodowego, generowanego podczas ruchu pojazdów, zależy od wielu czynników: • prędkości ruchu – im większa prędkość ruchu tym większy hałas, • rodzaju i stanu technicznego nawierzchni jezdni, • rodzaju ruchu – ruch płynny (jednostajny), ruch niejednostajny, • rodzaju pojazdów samochodowych, • struktury ruchu – udział pojazdów lekkich i ciężkich w potoku ruchu, • położenia drogi (droga na nasypie, w wykopie, w poziomie terenu) oraz ukształtowania terenu, • rodzaj pokrycia terenu pomiędzy źródłem hałasu (drogą) a punktem obserwacji. Natężenie ruchu samochodów określono na podstawie danych przekazanych przez Zamawiającego. Dane te pochodzą z pomiarów wykonanych dla Generalnej Dyrekcji Dróg

33 Krajowych i Autostrad w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu w roku 2015. W trakcie prowadzonych pomiarów zliczano pojazdy z podziałem na siedem kategorii (zalecenia Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad). Nawierzchnia autostrady A2 na przedmiotowym odcinku objętym Mapą akustyczna w większości wykonana została w technologii nawierzchni betonowej tzw. waschbeton. Tylko na odcinka autostrady będących jednocześnie obiektami w jej ciągu (mosty, estakady), nawierzchnia została wykonana jako mieszanka mineralno- asfaltowa.

Rys. 14. Mapa imisyjna poziomu LDWN dla fragmentu A2 na wysokości węzła Torzym (źródło: Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego)

2.2.3. „Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na terenie województwa lubuskiego – uzupełnienie o odcinek Węzeł „Świecko”, km 1+995 – km 3+375”

Aneks stanowi uzupełnienie opracowania „Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na terenie województwa lubuskiego” o analizę dla odcinka Węzeł „Świecko”, w km 1+995 – km 3+375. W aneksie zawarto jedynie informacje, które zmieniły się lub pojawiły na etapie opracowywania omawianego odcinka autostrady A2. Wszystkie pozostałe dane, założenia i wyniki zawarte są w głównym opracowaniu pt.: „Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na terenie województwa lubuskiego”.

34 Omawiany odcinek, o długości 1,380 km, leży na terenie gminy Słubice w powiecie słubickim. W zakresie opracowania znalazły się również łącznice węzła „Świecko” oraz droga krajowa nr 29.

Charakterystyka obszaru objętego mapą akustyczną Na potrzeby mapy akustycznej, analizą objęto pas terenu o szerokości 2 x 800 m, położony po obu stronach analizowanego odcinka autostrady A2, na odcinku Węzeł „Świecko”. Na rys. 15 przedstawiono kolorem czerwonym analizowany odcinek autostrady na tle powiatu słubickiego, natomiast w tabeli poniżej przedstawiono charakterystykę analizowanego odcinku drogi, w tym kilometraż, długość oraz powierzchnię obszarów objętych analizą.

Rys. 15. Lokalizacja analizowanego odcinka autostrady A2 Węzeł „Świecko” na terenie powiatu słubickiego -kolor czerwony (źródło: „Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na terenie województwa lubuskiego – uzupełnienie o odcinek Węzeł „Świecko”, km 1+995 – km 3+375”)

Tab. 10. Zestawienie odcinków A2 wraz z kilometrażem, długością oraz powierzchnią obszaru objętego opracowaniem Powierzchnia Lp. Numer Km Km Długość Nazwa odcinka obszaru drogi początku końca odcinka [km] analizy [km2] 1 A2 Węzeł Świecko 1+995 3+375 1,380 2,208

Na analizowanym odcinku autostrady A2 nie ma elementów minimalizujących emisję hałasu do środowiska.

35 Na terenie gminy Słubice autostrada A2 zlokalizowana została wyłącznie na obszarach leśnych. W założonym do analiz akustycznych buforze 800 m brak jest zabudowy, która wymagałaby ochrony akustycznej. Na początku analizowanego odcinka znajduje się stacja paliw.

Identyfikacja i charakterystyka źródła hałasu Natężenie ruchu samochodów określono na podstawie danych pochodzących z pomiarów wykonanych dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w ramach Generalnego Pomiaru Ruchu w roku 2015. W przypadku autostrady jest to odcinek WĘZEŁ ŚWIECKO, natomiast w przypadku drogi krajowej nr 29 odcinki: SŁUBICE/PRZEJŚCIE2/ oraz SŁUBICE- URAD. Przeprowadzono klasyfikację terenów pod względem sposobu zagospodarowania terenów. Analizowany odcinek autostrady A2 przebiega wyłącznie przez tereny leśne, dla których nie określa się dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.

Rys. 16. Mapa rozmieszczenia ludności eksponowanej na hałas wyrażony wskaźnikiem LDWN dla odcinka DK 29 (źródło: „Mapa akustyczna odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na terenie województwa lubuskiego – uzupełnienie o odcinek Węzeł „Świecko”, km 1+995 – km 3+375”)

Z przeprowadzonych analiz wynika, że na terenie powiatu słubickiego leżących w granicach zadania nie zidentyfikowano przekroczeń dopuszczalnych wartości poziomu hałasu w środowisku spowodowanych eksploatacją autostrady A2.

36 2.4. Mapy akustyczne dla odcinków linii kolejowych, po których przejeżdża ponad 30 000 pociągów rocznie na terenie województwa lubuskiego

„Mapa akustyczna dla odcinków linii kolejowych, po których przejeżdża ponad 30 000 pociągów rocznie, opracowana dla potrzeb państwowego monitoringu środowiska” została wykonana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa. Opracowanie to dotyczy odcinków linii kolejowych na terenie Polski o natężeniu ruchu większym niż 30 000 pociągów rocznie, co odpowiada dziennemu natężeniu równemu 83 P/d. Warunek ten spełnia 113 odcinków o długości ok. 1372 km w ciągu 35 linii kolejowych położonych na terenie 73 powiatów w 11 województwach Polski.

Na terenie województwa lubuskiego w ramach niniejszego opracowania zlokalizowana jest jedna linia kolejowa o całkowitej długości 0.649 km, przecinająca powiat świebodziński. Realizując wymogi określone w art. 175 ustawy Zarządzający liniami kolejowymi wykonał okresowe pomiary poziomów hałasu w środowisku w związku z eksploatacją odcinków linii kolejowych o natężeniu ruchu powyżej 30 000 pociągów rocznie. Pomiary hałasu kolejowego przeprowadzono stosując referencyjne metodyki oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych wskazane w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 16 czerwca 2011 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub energii w środowisku przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem lub portem (Dz. U. nr 140, poz. 824 ze zmianami).

Wyniki pomiarów poziomów hałasu w środowisku w związku z eksploatacją linii kolejowych, o natężeniu ruchu powyżej 30 000 pociągów rocznie, posłużyły do uzyskania informacji o aktualnym stanie środowiska w otoczeniu przedmiotowych linii kolejowych oraz realizacji strategicznych map hałasu (sprawdzenie poprawności obliczeniowej opracowanego modelu akustycznego). Łącznie przeprowadzono pomiary hałasu kolejowego w 113 lokalizacjach. Wartość równoważnego poziomu dźwięku A wyznaczono wykorzystując procedurę pomiarów poziomów ekspozycyjnych dźwięku w odniesieniu do pojedynczych zdarzeń akustycznych wzdłuż odcinków linii kolejowych o natężeniu ruchu powyżej 30 000 pociągów rocznie. Informację o lokalizacjach punktów pomiarowych przedstawiono na rys. 17.

37

Rys. 17. Lokalizacja wszystkich punktów pomiarów hałasu kolejowego wykonywanych w ramach opracowania na tle województw Polski( źródło: Mapy akustyczne dla odcinków linii kolejowych, po których przejeżdża ponad 30 000 pociągów rocznie na terenie województwa lubuskiego)

Mapy akustyczne powstały w celu oceny klimatu akustycznego terenów położonych w sąsiedztwie odcinków linii kolejowych, w związku z obciążeniem ruchem pojazdów szynowych, przekraczającym wartość 30 000 składów pociągów w ciągu roku. Zakresem opracowania objęto pas terenu rozciągający się po obu stronach analizowanych linii kolejowych o szerokości około 800 m (2 x 400 m). Dzięki nałożeniu otrzymanych zasięgów imisji na mapę obszarów o określonych rodzajach zagospodarowania i dopuszczalnych poziomach hałasu (mapa wrażliwości hałasowej) otrzymano wynik w postaci identyfikacji terenów zagrożonych hałasem (mapa przekroczeń wartości dopuszczalnych). Określono szacunkowo liczbę ludności narażonej na niekorzystne oddziaływanie hałasu kolejowego (mapa rozmieszczenia ludności eksponowanej na hałas). Każdą analizę wykonano osobno z użyciem wskaźników LDWN oraz LN. W rezultacie tak przeprowadzonego postępowania analitycznego określono szczegółowo zasięgi niekorzystnych oddziaływań akustycznych linii kolejowych oraz oszacowano: ✓ liczbę lokali mieszkalnych narażonych na hałas, ✓ liczbę ludności zamieszkującej lokale mieszkalne narażone na hałas, ✓ powierzchnię obszarów eksponowanych na hałas,

38 ✓ szacunkową liczbę lokali i mieszkalnych wraz z liczbą osób zamieszkujących w tych lokalach mających tzw. względnie cichą elewację.

Rys. 18. Mapa imisji wyrażona wskaźnikiem LDWN dla odcinka linii kolejowej nr 3 leżącej na obszarze województwa lubuskiego( źródło: Mapy akustyczne dla odcinków linii kolejowych, po których przejeżdża ponad 30 000 pociągów rocznie na terenie województwa lubuskiego)

39 Jak wynika z przedstawionej mapy (rys. 19) odcinek linii kolejowej nr 3 w województwie lubuskim leży na obszarze niezamieszkałym, a zatem nie wyznaczono obszarów prawnie podlegających ochronie przed hałasem.

Rys. 19. Mapa terenów zagrożonych hałasem dla wskaźnika LDWN odcinka linii kolejowej nr 3 leżącej na obszarze województwa lubuskiego( źródło: Mapy akustyczne dla odcinków linii kolejowych, po których przejeżdża ponad 30 000 pociągów rocznie na terenie województwa lubuskiego)

40 3. Stan akustyczny

3.1. Stan akustyczny w miastach powyżej 100 tys. mieszkańców na terenie województwa lubuskiego w oparciu o mapy akustyczne

Skalę oddziaływania akustycznego poszczególnych rodzajów źródeł hałasu w porze dzienno-wieczorowo-nocnej LDWN i nocnej LN zestawiono tabelarycznie w mapach akustycznych miast Gorzów Wlkp. i Zielona Góra ( tab. 11 - 20).

Tab. 11. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LDWN w aglomeracjach Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Liczba Lp. Nazwa aglomeracji drogowy w przedziałach wartości poziomu LDWN mieszkańców* 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB >75 dB 1 Zielona Góra 139 330 25 900 23 600 13 600 5 400 100 2 Gorzów Wielkopolski 123 995 24 000 14 900 4 300 800 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 12. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LN w aglomeracjach Liczba Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Lp. Nazwa aglomeracji mieszkańców* drogowy w przedziałach wartości poziomu LN 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB >70 dB 1 Zielona Góra 139 330 26 400 13 600 2 700 0 0 2 Gorzów Wielkopolski 123 995 9 600 3 700 1 000 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 13. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas kolejowy w przedziałach wartości poziomu LDWN w aglomeracjach Liczba Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Lp. Nazwa aglomeracji mieszkańców* kolejowy w przedziałach wartości poziomu LDWN 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB >75 dB 1 Zielona Góra 139 330 600 100 0 0 0 2 Gorzów Wielkopolski 123 995 200 0 0 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 14. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas kolejowy w przedziałach wartości poziomu LN w aglomeracjach Liczba Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Lp. Nazwa aglomeracji mieszkańców* kolejowy w przedziałach wartości poziomu LN 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB >70 dB 1 Zielona Góra 139 330 400 600 100 0 0 2 Gorzów Wielkopolski 123 995 100 0 0 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

41 Tab. 15. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas tramwajowy w przedziałach wartości poziomu LDWN w aglomeracjach Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Liczba Lp. Nazwa aglomeracji kolejowy w przedziałach wartości poziomu LDWN mieszkańców* 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB >75 dB 1 Gorzów Wielkopolski 123 995 1 200 900 400 100 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 16. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas tramwajowy w przedziałach wartości poziomu LN w aglomeracjach Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Liczba Lp. Nazwa aglomeracji kolejowy w przedziałach wartości poziomu LN mieszkańców* 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB >70 dB 1 Gorzów Wielkopolski 123 995 1 100 400 300 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 17. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas przemysłowy w przedziałach wartości poziomu LDWN w aglomeracjach Liczba Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Lp. Nazwa aglomeracji mieszkańców* przemysłowy w przedziałach wartości poziomu LDWN 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB >75 dB 1 Zielona Góra 139 330 100 0 0 0 0 2 Gorzów Wielkopolski 123 995 0 0 0 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 18. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas przemysłowy w przedziałach wartości poziomu LN w aglomeracjach Liczba Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas Lp. Nazwa aglomeracji mieszkańców* przemysłowy w przedziałach wartości poziomu LN 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB >70 dB 1 Zielona Góra 139 330 0 0 0 0 0 2 Gorzów Wielkopolski 123 995 0 0 0 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 19. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas lotniczy w przedziałach wartości poziomu LDWN w aglomeracjach Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas przemysłowy Nazwa Liczba Lp. w przedziałach wartości poziomu LDWN aglomeracji mieszkańców* 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB >75 dB 1 Zielona Góra 139 330 0 0 0 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

Tab. 20. Liczba mieszkańców, z dokładnością do stu, eksponowanych na hałas lotniczy w przedziałach wartości poziomu LN w aglomeracjach Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas przemysłowy Nazwa Liczba Lp. w przedziałach wartości poziomu LN aglomeracji mieszkańców* 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB >70 dB 1 Zielona Góra 139 330 0 0 0 0 0 *wg. danych GUS na dzień 31.12.2016 r.

42 Powyższe wartości nie określają jeszcze stanu środowiska, stanowią tylko informację opisową. Stan środowiska określają następne zestawienia tabelaryczne (tab.21-28), dla których wartości podane zostały zgodnie z wymaganiami zawartymi ww. rozporządzeniu, dla zakresów przekroczeń poziomów dopuszczalnych. Wyniki odnoszą się tylko do obszarów chronionych, wyznaczonych na mapie wrażliwości hałasowej obszarów.

Tab. 21. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Gorzowa Wlkp. dla hałasu drogowego (źródło: Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp.) Wskaźnik Gorzów Wlkp. Hałas drogowy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie (w 0,64 0,05 0 0 0 km2) Liczba lokali mieszkalnych 0,66 0,08 0 0 0 w danym zakresie (tys.) Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (w tys.) 1,84 0,22 0 0 0 Liczba budynków szkolnych 11 3 0 0 0 i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 2 0 0 0 0 w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony - - - - - przed hałasem (liczba obiektów) Wskaźnik Gorzów Wlkp. Hałas drogowy LN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie (w 0,35 0,02 0 0 0 km2) Liczba lokali mieszkalnych 0,28 0,02 0 0 0 w danym zakresie (w tys.) Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (w tys.) 0,73 0,04 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 5 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony - - - - - przed hałasem (liczba obiektów)

43 Tab. 22. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Gorzowa Wlkp. dla hałasu kolejowego (źródło: Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp.) Wskaźnik Gorzów Wlkp. Hałas kolejowy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – 15 > 15 – 20 pow. 20 dB dB dB dB dB Stan środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0 0 0 0 0 (w km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (w tys.) 0 0 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (w 0 0 0 0 0 tys.) Liczba budynków szkolnych 0 0 0 0 0 i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba - - - - - obiektów) Gorzów Wlkp. Hałas kolejowy Wskaźnik LN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – 15 > 15 – 20 pow. 20 dB dB dB dB dB Stan środowiska Niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0 0 0 0 0 w km2 Liczba lokali mieszkalnych 0 0 0 0 0 w danym zakresie (tys.) Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie 0 0 0 0 0 (tys.) Liczba budynków szkolnych 0 0 0 0 0 i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba - - - - - obiektów)

Tab. 1 Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Gorzowa Wlkp. dla hałasu tramwajowego (źródło: Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp.) Wskaźnik Gorzów Wlkp. Hałas tramwajowy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie (w 0,01 0 0 0 0 km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (w tys.) 0,05 0 0 0 0

44 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (w tys.) 0,15 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych 0 0 0 0 0 i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Gorzów Wlkp. Hałas tramwajowy Wskaźnik LN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska Niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie w 0,01 0 0 0 0 km2 Liczba lokali mieszkalnych 0,01 0 0 0 0 w danym zakresie (tys.) Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 0,03 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych 0 0 0 0 0 i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów)

Tab. 24. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Gorzowa Wlkp. dla hałasu przemysłowego (źródło: Mapa akustyczna Gorzowa Wlkp.) Wskaźnik Gorzów Wlkp. Hałas przemysłowy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska Niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,05 0,02 0 0 0 zakresie (w km2) Liczba lokali mieszkalnych 0 0 0 0 0 w danym zakresie (w tys.) Liczba zagrożonych mieszkańców w danym 0,01 0 0 0 0 zakresie (w tys.) Liczba budynków szkolnych 1 0 0 0 0 i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej 2 0 0 0 0 i socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba - - - - - obiektów) Gorzów Wlkp. Hałas przemysłowy Wskaźnik LN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska Niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym 0,03 0,05 0 0 0 zakresie (w km2)

45 Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (w 0,01 0 0 0 0 tys.) Liczba zagrożonych mieszkańców w danym 0,05 0 0 0 0 zakresie (w tys.) Liczba budynków szkolnych 0 0 0 0 0 i przedszkolnych w danym zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 2 0 0 0 w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem (liczba - - - - - obiektów)

Tab. 25. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Zielonej Góry dla hałasu drogowego (źródło: Mapa akustyczna Zielonej Góry) Wskaźnik Zielona Góra Hałas drogowy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – 15 > 15 – pow. 20 dB dB dB dB 20 dB Stan środowiska niedobry Zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0,58 0,09 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 3,853 0,426 0,022 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 9,132 1,011 0,053 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Zielona Góra Hałas drogowy Wskaźnik LN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – 15 > 15 – pow. 20 dB dB dB dB 20 dB Stan środowiska Niedobry Zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0,14 0,01 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 0,779 0,030 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 1,846 0,073 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów)

Tab. 26. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Zielonej Góry dla hałasu kolejowego (źródło: Mapa akustyczna Zielonej Góry)

46 Wskaźnik Zielona Góra Hałas kolejowy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0,03 0,004 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 0,135 0,018 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 0,320 0,045 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Zielona Góra Hałas kolejowy Wskaźnik LN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska Niedobry Zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0,04 0,005 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 0,071 0,003 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 0,169 0,006 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów)

Tab.27. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Zielonej Góry dla hałasu przemysłowego (źródło: Mapa akustyczna Zielonej Góry) Wskaźnik Zielona Góra Hałas przemysłowy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0,01 0,005 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 0,032 0 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 0,077 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Zielona Góra Hałas przemysłowy Wskaźnik LN Wielkość przekroczeń

47 do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska Niedobry Zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0 0 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 0,002 0 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 0,004 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia - - - - - ochrony przed hałasem (liczba obiektów)

Tab.28. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej Zielonej Góry dla hałasu lotniczego (źródło: Mapa akustyczna Zielonej Góry) Wskaźnik Zielona Góra Hałas lotniczy LDWN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska niedobry zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0 0 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 0 0 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 0 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony - - - - - przed hałasem (liczba obiektów)

Zielona Góra Hałas lotniczy Wskaźnik LN Wielkość przekroczeń do 5 > 5 – 10 > 10 – > 15 – pow. 20 dB dB dB 15 dB 20 dB Stan środowiska Niedobry Zły bardzo zły Powierzchnia obszarów zagrożonych w danym zakresie 0 0 0 0 0 (km2) Liczba lokali mieszkalnych w danym zakresie (tys.) 0 0 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców w danym zakresie (tys.) 0 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych w danym 0 0 0 0 0 zakresie Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 0 0 0 0 0 socjalnej w danym zakresie Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony - - - - - przed hałasem (liczba obiektów)

48

Rozkład ilości mieszkańców narażonych na ponadnormatywne poziomy dźwięku z poszczególnych źródeł hałasu przedstawiono na wykresach (rys.24-25).

W Gorzowie Wlkp. narażonych na ponadnormatywny hałas drogowy jest w sumie

2 060 mieszkańców dla wskaźnika LDWN (pora dzienno-wieczorowo-nocna), z czego 1 840 osób na przekroczenia poziomu dopuszczalnego do 5 dB, a 220 na przekroczenie od 10-15 dB. Dla pory nocnej (wskaźnik LN) na hałas pochodzący od dróg w sumie narażonych jest 770 mieszkańców, z czego na przekroczenia poziomu dopuszczalnego do 5 dB narażonych jest 730 osób a na przekroczenie od 10-15 dB 40 osób. Na hałas tramwajowy przekraczający poziom dopuszczalny w przedziale do 5 dB narażonych jest 150 mieszkańców, a w porze nocnej – 30. Na hałas przemysłowy narażonych jest w 10 mieszkańców na przekroczenia w przedziale do 5 dB zarówno dla wskaźnika LDWN jak i LN.

Rys. 24. Liczba mieszkańców Gorzowa Wlkp. narażona na ponadnormatywny poziom dźwięku emitowany przez poszczególne źródła hałasu w podziale na przedziały wartości przekroczeń (źródło: WIOŚ na podstawie danych z Mapy Akustycznej Gorzowa Wlkp.).

W Zielonej Górze narażonych na ponadnormatywny hałas drogowy jest w sumie

10 196 mieszkańców dla wskaźnika LDWN, z czego 9 132 osób na przekroczenia poziomu dopuszczalnego do 5 dB, 1 011 osób – od 5 do 10 dB, a 53 osób – od 10 do 15 dB. Dla pory nocnej (wskaźnik LN) na hałas pochodzący od dróg w sumie narażonych jest 1 919 mieszkańców. Na przekroczenia poziomu dopuszczalnego do 5 dB narażonych jest 1 846 osób, a na przekroczenie od 10-15 dB 73 osoby. Na hałas pochodzący od linii kolejowych narażonych jest 365 mieszkańców, z czego 45 na przekroczenie od 10-15 dB, a w porze nocnej w sumie 175 mieszkańców, z czego 6 na wartość przekroczenia od 10-15 dB. na hałas przemysłowy przekraczający poziom dopuszczalny w przedziale do 5 dB narażonych jest 77mieszkańców a w porze nocnej – 4.

49

Rys. 25. Liczba mieszkańców Zielonej Góry narażona na ponadnormatywny poziom dźwięku emitowany przez poszczególne źródła hałasu w podziale na przedziały wartości przekroczeń (źródło: WIOŚ na podstawie danych z Mapy Akustycznej Zielonej Góry).

W rezultacie przeprowadzonych analiz wytypowano rejony na terenie miast Gorzów Wlkp. i Zielona Góra, na których występują przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu. Opracowane mapy akustyczne dla miast powyżej 100 tys. mieszkańców w województwie lubuskim wskazują, że największym źródłem hałasu jest komunikacja, w szczególności transport drogowy. Największa liczba mieszkańców zagrożona jest występowaniem ponadnormatywnych poziomów dźwięku w przedziale do 5 dB.

3.2. Stan akustyczny dróg o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa lubuskiego 3.2.1. Stan akustyczny dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa lubuskiego Zestawienia tabelaryczne prezentujące skalę oddziaływania akustycznego w porze dzienno - wieczorno - nocnej (LDWN) oraz nocnej (LN) w przedziałach 5 decybelowych zawarto dla każdego odcinka drogowego, będącego przedmiotem mapowania. W tabelach zawarto informacje o: ✓ ilości lokali mieszkalnych i osób zamieszkujących te lokale, narażonych na hałas oceniany wyżej wymienionymi wskaźnikami, wyznaczonymi dla wysokości 4m nad poziomem terenu ✓ ilość lokali mieszkalnych w których zastosowano przegrody zewnętrzne o podwyższonej izolacyjności akustycznej jako rozwiązanie ochronne w odniesieniu do hałasu w środowisku, z jednoczesnym zastosowaniem na tyle cichych urządzeń wentylacyjnych i klimatyzacyjnych, że nie eliminują one efektów podwyższenia tej izolacyjności.

50 ✓ ilość budynków posiadających tzw. cichą elewację, tj. elewację przy której wartość

wskaźnika LDWN na wysokości 4m nad poziomem terenu oraz w odległości 2m od

elewacji jest ponad 20 dB niższa niż najwyższa wartość wskaźnika LDWN przy elewacji najbardziej eksponowanej na hałas.

✓ powierzchniach terenów eksponowanych na hałas oceniany wskaźnikami LDWN i LN. Ze względu na małą liczbę osób, a w szczególności bardzo małą liczbę lokali narażonych na hałas o określonym poziomie podano dokładną liczbę osób, bez zaokrąglania do 100. W większości przypadków, tam gdzie liczba lokali jest mniejsza niż 50, zaokrąglenie do 100 doprowadziłoby w większości przypadków do wyzerowania wartości, a podane statystyki byłyby niespójne z opracowanymi mapami.

Tab. 29. Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LDWN

Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w Symbol Lp. Droga Opis odcinka przedziałach wartości poziomu LDWN odcinka

55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB >75 dB

1 2b Granica RP-DK29 31501 6 0 0 0 0

Węzeł Nowa Sól Zach. 2 3 31405 105 36 0 3 0 /DW297/ - DW283 3 3 DW 283 - N węzeł Miasteczko 31406 331 475 77 15 0 N węzeł Miasteczko - 4 3 31407 750 159 27 47 0 Kłobuczyn /DW298/ Węzeł Międzyrzecz Północ - 5 3e 31303 1463 472 0 0 0 Węzeł Międzyrzecz Południe Węzeł Sulechów (DK32) - 6 S3 Węzeł Zielona Góra Północ 31401 339 161 42 21 0 (DK32) 7 S3 Zielona Góra (Obwodnica) 31402 1826 867 9 3 0 Zielona Góra - Węzeł 8 S3 31403 225 85 0 0 0 Niedoradz Węzeł Niedoradz - Węzeł 9 S3 31404 464 61 3 0 0 Nowa Sól Zachód (DW297) Węzeł Myślibórz - Węzeł 10 S3a 31112 145 81 67 131 9 Gorzów Wlkp. Północ Węzeł Gorzów Wlkp Południe 11 S3a (DK 22) - Węzeł Skwierzyna 31113 1513 374 51 3 0 Zachód Węzeł Skwierzyna Zachód 12 S3a (DK24) - Węzeł Skwierzyna 31114 9 0 0 0 0 Południe (DK24) Węzeł Skwierzyna Południe 13 S3a (DK24) - Węzeł Międzyrzecz 31115 48 96 0 0 0 Północ Węzeł Międzyrzecz Południe - 14 S3a 31116 321 6 0 0 0 Węzeł Jordanowo (A-2) Węzeł Jordanowo (A-2) - 15 S3a 31416 223 6 0 0 0 Węzeł Świebodzin Północ Węzeł Świebodzin Północ - 16 S3a 31417 80 9 0 0 0 Węzeł Świebodzin Południe

51 Węzeł Świebodzin Południe - 17 S3a 31418 214 6 3 0 0 Węzeł Sulechów Gorzów Wielkopolski 18 S3f 31110 492 96 18 0 0 Obwodnica Wschowa (Przej. 1: DW278 19 12 30315 262 552 174 559 213 305L-DW305P) 20 12e Żagań - obwodnica 31720 39 54 3 12 0 Węzeł Żary S (DK27)-Węzeł 21 18 31703 57 0 0 0 0 Iłowa (DW296) 22 22 Gr. Państwa - Kostrzyn 31502 3 60 0 0 0 23 22 Gorzów Wlkp - Zdroisko 31104 204 122 194 41 0 Nowogród Bobrzański - 24 27 31413 205 69 39 3 0 Świdnica 25 27 Świdnica - Zielona Góra 31411 201 74 28 0 0 26 29 Gr. Państwa - Słubice 31507 514 319 528 0 0 27 29 Słubice (Przejście 1) 31508 55 0 6 0 0 28 29 Słubice (Przejście 2) 31509 6 12 27 9 3 29 29 Krosno Odrzańskie (Przejście) 31212 573 398 429 371 171 30 32 Leśników Wielki - Zielona Góra 31209 42 6 6 21 0 31 32 Zielona Góra (Obwodnica B) 31211 0 0 0 0 0 32 32 Sulechów - Okunin 31409 0 0 0 0 0 Skrzyżowanie z A2 (Węzeł 33 92b 31601 718 577 231 837 527 Rzepin) - DW 138 Torzym

34 92b Poźrzadło - Mostki 31611 226 150 71 60 54

35 92b Mostki - Świebodzin 31603 73 316 164 9 12 36 92b Świebodzin (Obwodnica) 31604 634 112 27 60 70 37 92b Świebodzin - Lutol Suchy 31605 914 538 269 97 30 Wschowa (Przejście 2: 38 12 30326 145 81 67 131 9 DW305P-DP100SF)

Tab. 30. Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LN

Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w Symbol Lp. Droga Opis odcinka przedziałach wartości poziomu LN odcinka

50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB >70 dB

1 2b Granica RP-DK29 31501 0 0 0 0 0

Węzeł Nowa Sól Zach. 2 3 31405 105 6 3 0 0 /DW297/ - DW283 3 3 DW 283 - N węzeł Miasteczko 31406 539 245 15 15 0 N węzeł Miasteczko - 4 3 31407 463 83 33 26 0 Kłobuczyn /DW298/ Węzeł Międzyrzecz Północ - 5 3e 31303 873 157 0 0 0 Węzeł Międzyrzecz Południe Węzeł Sulechów (DK32) - 6 S3 Węzeł Zielona Góra Północ 31401 216 116 27 3 0 (DK32) 7 S3 Zielona Góra (Obwodnica) 31402 1535 27 6 0 0 8 S3 Zielona Góra - Węzeł 31403 159 31 0 0 0

52 Niedoradz

Węzeł Niedoradz - Węzeł Nowa 9 S3 31404 402 27 0 0 0 Sól Zachód (DW297) Węzeł Myślibórz - Węzeł 10 S3a 31112 136 39 165 27 0 Gorzów Wlkp. Północ Węzeł Gorzów Wlkp Południe 11 S3a (DK 22) - Węzeł Skwierzyna 31113 878 111 9 3 0 Zachód Węzeł Skwierzyna Zachód 12 S3a (DK24) - Węzeł Skwierzyna 31114 3 0 0 0 0 Południe (DK24) Węzeł Skwierzyna Południe 13 S3a (DK24) - Węzeł Międzyrzecz 31115 123 9 0 0 0 Północ Węzeł Międzyrzecz Południe - 14 S3a 31116 54 0 0 0 0 Węzeł Jordanowo (A-2) Węzeł Jordanowo (A-2) - Węzeł 15 S3a 31416 58 0 0 0 0 Świebodzin Północ Węzeł Świebodzin Północ - 16 S3a 31417 30 0 0 0 0 Węzeł Świebodzin Południe Węzeł Świebodzin Południe - 17 S3a 31418 81 3 0 0 0 Węzeł Sulechów Gorzów Wielkopolski 18 S3f 31110 361 48 0 0 0 Obwodnica Wschowa (Przej. 1: DW278 19 12 30315 236 450 394 480 0 305L-DW305P) 20 12e Żagań - obwodnica 31720 45 21 12 0 0 Węzeł Żary S (DK27)-Węzeł 21 18 31703 12 0 0 0 0 Iłowa (DW296) 22 22 Gr. Państwa - Kostrzyn 31502 60 0 0 0 0 23 22 Gorzów Wlkp - Zdroisko 31104 154 256 59 0 0 Nowogród Bobrzański - 24 27 31413 128 51 3 0 0 Świdnica 25 27 Świdnica - Zielona Góra 31411 95 33 10 0 0 26 29 Gr. Państwa - Słubice 31507 421 381 0 0 0 27 29 Słubice (Przejście 1) 31508 3 0 6 0 0 28 29 Słubice (Przejście 2) 31509 6 18 24 9 0 29 29 Krosno Odrzańskie (Przejście) 31212 406 617 317 172 78 30 32 Leśników Wielki - Zielona Góra 31209 18 3 6 18 0 31 32 Zielona Góra (Obwodnica B) 31211 0 0 0 0 0 32 32 Sulechów - Okunin 31409 0 0 0 0 0 Skrzyżowanie z A2 (Węzeł 33 92b 31601 565 454 723 701 135 Rzepin) - DW 138 Torzym 34 92b Poźrzadło - Mostki 31611 235 117 68 57 42 35 92b Mostki - Świebodzin 31603 190 239 106 9 6 36 92b Świebodzin (Obwodnica) 31604 456 61 30 79 42 37 92b Świebodzin - Lutol Suchy 31605 876 474 131 82 12 Wschowa (Przejście 2: 38 12 30326 136 39 165 27 0 DW305P-DP100SF)

Tabelaryczne zestawienie ostatecznych wyników analiz przestrzennych rozkładu poziomów hałasu charakteryzowanych wskaźnikami LDWN oraz LN dla poszczególnych

53 odcinków dróg a więc ocenę stanu środowiska przedstawiono poniżej. Wartości podane w tabelach odnoszą się wyłącznie do obszarów, na których występują przekroczenia poziomów dopuszczalnych hałasu. Na pozostałych odcinkach nie stwierdzono występowania przekroczeń na obszarach prawnie podlegających ochronie.

Tab. 31. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 30315 (Wschowa, przejście 1, DK 12) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 30315 (Wschowa, przejście 1, DK 12) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,005 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,060 0,150 0,111 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,180 0,439 0,333 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 1 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 30315 (Wschowa, przejście 1, DK 12) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,005 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,133 0,124 0,038 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,388 0,372 0,114 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 1 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 32. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 30326 (Wschowa, przejście 2, DK 12) Wskaźnik Lubuskie LDWN w Odcinek 30326 (Wschowa, przejście 2, DK 12) dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,005 0,002 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,017 0,051 0,004 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,052 0,152 0,012 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

54 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 30326 (Wschowa, przejście 2, DK 12) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,005 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,040 0,027 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,120 0,081 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 33. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31104 (Gorzów Wlkp. - Zdroisko, DK 22) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31104 (Gorzów Wlkp. - Zdroisko, DK 22) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,006 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,090 0,015 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,268 0,044 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31104 (Gorzów Wlkp. - Zdroisko, DK 22) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,006 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,025 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,074 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 34. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31110 (Gorzów Wlkp., obwodnica, S3f) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31110 (Gorzów Wlkp., obwodnica, S3f) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20

55 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31110 (Gorzów Wlkp., obwodnica, S3f) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,107 0,006 0,004 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,009 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,027 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31110 (Gorzów Wlkp., obwodnica, S3f) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,149 0,013 0,006 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,002 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,006 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 35. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31113 (Węzeł Gorzów Wlkp. Południe - Węzeł Skwierzyna Zachód, S3a) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31113 (Węzeł Gorzów Wlkp. Południe - Węzeł Skwierzyna Zachód, S3a) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,042 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,023 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,069 0,009 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31113 (Węzeł Gorzów Wlkp. Południe - Węzeł Skwierzyna Zachód, S3a) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,018 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,010 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,030 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

56 Tab. 36. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31209 (Leśniów Wielki - Zielona Góra, DK 32) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31209 (Leśniów Wielki - Zielona Góra, DK 32) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,006 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,002 0,003 0,004 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,006 0,009 0,012 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31209 (Leśniów Wielki - Zielona Góra, DK 32) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,006 0,003 0,001 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,003 0,006 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,009 0,018 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 37. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31212 (Krosno Odrzańskie, przejście, DK 29) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31212 (Krosno Odrzańskie, przejście, DK 29) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,042 0,018 0,003 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,182 0,110 0,056 0,018 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,543 0,332 0,166 0,053 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 1 2 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31212 (Krosno Odrzańskie, przejście, DK 29) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,041 0,019 0,004 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,078 0,087 0,035 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,235 0,261 0,103 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 3 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0

57 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31212 (Krosno Odrzańskie, przejście, DK 29) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 38. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31401 (Węzeł Sulechów - Węzeł Zielona Góra N, S3) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31401 (Węzeł Sulechów - Węzeł Zielona Góra N, S3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,030 0,009 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,028 0,008 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,083 0,024 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31401 (Węzeł Sulechów - Węzeł Zielona Góra N, S3) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,021 0,006 0,002 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,014 0,004 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,042 0,012 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 39. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31402 (Zielona Góra - obwodnica, S3) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31402 (Zielona Góra - obwodnica, S3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,019 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,004 0,002 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,012 0,006 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31402 (Zielona Góra - obwodnica, S3) LN w dB(A)

58 Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,026 0,002 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,002 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,006 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 40. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31403 (Zielona Góra - Węzeł Niedoradz, S3) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31403 (Zielona Góra - Węzeł Niedoradz, S3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,003 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,001 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,003 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31403 (Zielona Góra - Węzeł Niedoradz, S3) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 41. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31404 (Węzeł Niedoradz - Węzeł Nowa Sól Zachód, S3) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31404 (Węzeł Niedoradz - Węzeł Nowa Sól Zachód, S3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,002 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,006 0,000 0,000 0,000 0,000

59 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31404 (Węzeł Niedoradz - Węzeł Nowa Sól Zachód, S3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31404 (Węzeł Niedoradz - Węzeł Nowa Sól Zachód, S3) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 42. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31405 (Węzeł Nowa Sól Zachód - DW 283, DK 3) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31405 (Węzeł Nowa Sól Zachód - DW 283, DK 3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,001 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,000 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,000 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31405 (Węzeł Nowa Sól Zachód - DW 283, DK 3) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,001 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,001 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,003 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 43. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31406 (DW 283 - N Węzeł Nowe Miasteczko, DK 3)

60 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31406 (DW 283 - N Węzeł Nowe Miasteczko, DK 3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,030 0,008 0,000 0,000 0,000 Liczba lokal mieszkalnych [tys.] 0,032 0,008 0,001 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,095 0,024 0,003 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31406 (DW 283 - N Węzeł Nowe Miasteczko, DK 3) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,028 0,009 0,001 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,019 0,005 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,056 0,015 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 44. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31407 (N Węzeł Nowe Miasteczko - Kłobuczyn, DK 3) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31407 (N Węzeł Nowe Miasteczko - Kłobuczyn, DK 3) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,036 0,012 0,002 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,014 0,017 0,001 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,041 0,050 0,003 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 1 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31407 (N Węzeł Nowe Miasteczko - Kłobuczyn, DK 3) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,046 0,019 0,004 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,005 0,016 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,015 0,047 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 1 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

61 Tab. 45. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31411 (Świdnica - Zielona Góra, DK 27) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31411 (Świdnica - Zielona Góra, DK 27) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 10 - > 15 - < 5 > 5 - 10 > 20 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,011 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,008 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,024 0,010 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31411 (Świdnica - Zielona Góra, DK 27) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 10 - > 15 - < 5 > 5 - 10 > 20 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,012 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,005 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,016 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 46. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31413 (Nowogród Bobrzański - Świdnica, DK 27) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31413 (Nowogród Bobrzański - Świdnica, DK 27) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,030 0,006 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,015 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,045 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31413 (Nowogród Bobrzański - Świdnica, DK 27) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,029 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,004 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,012 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0

62 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31413 (Nowogród Bobrzański - Świdnica, DK 27) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 47. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31507 (Gr. Państwa - Słubice, DK 29) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31507 (Gr. Państwa - Słubice, DK 29) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,002 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,213 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,639 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 2 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31507 (Gr. Państwa - Słubice, DK 29) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 48. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31508 (Słubice, przejście 1, DK 29) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31508 (Słubice, przejście 1, DK 29) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,000 0,001 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,000 0,002 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,000 0,006 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31508 (Słubice, przejście 1, DK 29) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska Wskaźnik niedobry zły bardzo zły

63 > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,001 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,002 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,006 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 49. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31509 (Słubice, przejście 2, DK 29) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31509 (Słubice, przejście 2, DK 29) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,003 0,002 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,007 0,005 0,002 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,021 0,015 0,006 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31509 (Słubice, przejście 2, DK 29) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,005 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,008 0,004 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,024 0,012 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 50. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31601 (Węzeł Rzepin - Torzym, DK 92b) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31601 (Węzeł Rzepin - Torzym, DK 92b) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,166 0,092 0,031 0,003 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,122 0,299 0,159 0,027 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,367 0,894 0,476 0,081 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 1 1 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 4 6 0 0 0

64 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31601 (Węzeł Rzepin - Torzym, DK 92b) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31601 (Węzeł Rzepin - Torzym, DK 92b) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,170 0,091 0,049 0,012 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,142 0,300 0,078 0,007 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,424 0,901 0,231 0,021 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 1 1 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 2 6 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 51. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31603 (Mostki - Świebodzin, DK 92b) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31603 (Mostki - Świebodzin, DK 92b) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,062 0,009 0,001 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,090 0,006 0,003 0,001 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,274 0,018 0,009 0,003 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31603 (Mostki - Świebodzin, DK 92b) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,047 0,004 0,002 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,055 0,003 0,003 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,167 0,009 0,009 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 52. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31604 (Świebodzin - obwodnica, DK 92b) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31604 (Świebodzin - obwodnica, DK 92b) LDWN w dB(A) Wskaźnik Stan warunków akustycznych środowiska

65 niedobry zły bardzo zły > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,058 0,021 0,006 0,001 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,010 0,017 0,019 0,007 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,030 0,051 0,058 0,021 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31604 (Świebodzin - obwodnica, DK 92b) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,053 0,026 0,010 0,003 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,009 0,026 0,013 0,002 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,027 0,079 0,039 0,006 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 53. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31605 (Świebodzin - Lutol Suchy, DK 92b) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31605 (Świebodzin - Lutol Suchy, DK 92b) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,044 0,016 0,004 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,120 0,020 0,024 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,359 0,061 0,072 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 2 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31605 (Świebodzin - Lutol Suchy, DK 92b) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,034 0,016 0,006 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,055 0,028 0,007 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,164 0,085 0,021 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 2 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 54. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31611 (Poźrzadło - Mostki, DK 92b)

66 Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31611 (Poźrzadło - Mostki, DK 92b) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,044 0,023 0,009 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,028 0,020 0,013 0,007 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,083 0,060 0,039 0,021 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 1 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31611 (Poźrzadło - Mostki, DK 92b) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,037 0,023 0,014 0,003 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,022 0,020 0,016 0,001 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,065 0,060 0,048 0,003 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 1 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

Tab. 55. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa - Odcinek 31720 (Obwodnica Żagania, DK 12e) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31720 (Obwodnica Żagania, DK 12e) LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,009 0,003 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,002 0,004 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,006 0,012 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów) Lubuskie Wskaźnik Odcinek 31720 (Obwodnica Żagania, DK 12e) LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik > 5 - > 10 - > 15 - < 5 > 20 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,006 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,004 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0,012 0,000 0,000 0,000 0,000 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed 0 0 0 0 0 hałasem (liczba obiektów)

67 W wyniku prowadzonych badań natężenia ruchu pojazdów na drogach krajowych województwa lubuskiego zidentyfikowano niecałe 300 kilometrów dróg (38 odcinków dróg opisanych powyżej), po których w skali roku przejeżdża ponad 3 miliony pojazdów. Łącznie analizą objęto tereny znajdujące się w promieniu 600m po obu stronach dróg, co łącznie daje powierzchnię analizy wynoszącą 494,5km2. Łączna ilość mieszkańców terenów położonych w analizowanym obszarze wynosi 89 tys. osób. Szczegółowe analizy pokazały, iż na terenie objętym analizą 3,2 tys. osób narażonych jest na hałas drogowy przekraczający dopuszczalne poziomy wskaźnik LDWN w przedziale do 5dB. Zdecydowanie mniej osób - 2,2 tysiąca narażonych jest na hałas o poziomie przekraczającym wartości normatywne o 5-10dB. Przekroczenia rzędu 10-15dB występują w przypadku 1,2 tys. mieszkańców. Przekroczenia w przedziale 15-20dB występują w przypadku 180 mieszkańców. Większych przekroczeń dopuszczalnego poziomu hałasu (tj. >20dB) nie stwierdzono. Tab. 56. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej dla odcinków dróg krajowych o ruchu powyżej 3.000.000 pojazdów rocznie na terenie województwa Województwo lubuskie Wskaźnik LDWN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska bardzo niedobry zły Wskaźnik zły > 5 - > 15 - < 5 > 10 - 15 > 20 10 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,762 0,235 0,06 0,004 0 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 1,08 0,745 0,397 0,06 0 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 3,236 2,222 1,189 0,179 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 7 4 1 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 4 6 0 0 0 socjalnej Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia 0 0 0 0 0 ochrony przed hałasem (liczba obiektów) Województwo lubuskie Wskaźnik LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska bardzo niedobry zły Wskaźnik zły > 5 - > 10 - < 5 > 15 - 20 > 20 10 15 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0,746 0,241 0,099 0,018 0 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0,638 0,651 0,19 0,01 0 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 1,901 1,955 0,565 0,03 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 7 2 1 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i 2 6 0 0 0 socjalnej Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia 0 0 0 0 0 ochrony przed hałasem (liczba obiektów)

Z analizy przedsięwzięć obecnie realizowanych i planowanych do realizacji, można prognozować poprawę stanu klimatu akustycznego, w szczególności w starym korytarzu drogi nr 3 w kierunku na południe od Zielonej Góry. Przebudowa drogi wiąże się z

68 modernizacją lub budową w wybranych miejscach nowych ekranów akustycznych oraz zrealizowane zostanie obejście Nowego Miasteczka. Dotychczas cały ruch tranzytowy przechodził przez tę niewielką miejscowość, a po zakończeniu realizacji drogi S3 w nowym korytarzu, poziom hałasu w Nowym Miasteczku ulegnie radykalnemu spadkowi. W przypadku pozostałych odcinków dróg krajowych, tych które nie zostaną w najbliższym czasie odciążone dzięki realizacji drogi ekspresowej S3, należy spodziewać się powolnego wzrostu poziomu hałasu na poziomie ułamka decybela w skali każdego kolejnego roku – prognozują wykonawcy mapy akustycznej.

3.2.2. Stan akustyczny odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego Zestawienia tabelaryczne prezentujące skalę oddziaływania akustycznego przestawiono w odniesieniu do powiatów przez które przebiega autostrada A2. Dla obszaru „Węzeł Świecko” nie przedstawiono zestawień tabelarycznych wskazujących wielkość narażenia na hałas, ponieważ na analizowanym obszarze nie występują tereny i obiekty wymagające ochrony akustycznej.

Tab. 57. Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LDWN Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LDWN Lp. Opis odcinka powiat 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB 70-75 dB >75 dB

Węzeł Świecko – Węzeł 1 powiat słubicki 130 10 0 0 0 Rzepin powiat 2 Węzeł Rzepin – Węzeł 60 0 0 0 0 Torzym – Węzeł Jordanowo sulęciński powiat 3 Węzeł Torzym – Węzeł 279 20 0 0 0 Jordanowo – Węzeł Trzciel świebodziński Węzeł Jordanowo – Węzeł powiat 4 25 5 0 0 0 Trzciel - Węzeł N.Tomyśl międzyrzecki

Tab. 58. Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LN Liczba mieszkańców eksponowanych na hałas drogowy w przedziałach wartości poziomu LN Lp. Opis odcinka powiat 50-55 dB 55-60 dB 60-65 dB 65-70 dB >70 dB

Węzeł Świecko – Węzeł 1 powiat słubicki 30 5 0 0 0 Rzepin

2 Węzeł Rzepin – Węzeł powiat sulęciński 10 0 0 0 0 Torzym – Węzeł Jordanowo powiat 3 Węzeł Torzym – Węzeł 88 0 0 0 0 Jordanowo – Węzeł Trzciel świebodziński Węzeł Jordanowo – Węzeł powiat 4 5 0 0 0 0 Trzciel - Węzeł N.Tomyśl międzyrzecki

69

Rys.2. Mapa imisyjna LDWN dla obszaru węzeł Świecko

Tab. 59. Podsumowanie danych i informacji opracowanych w ramach mapy akustycznej odcinka autostrady płatnej A2 Świecko – Nowy Tomyśl na trenie województwa lubuskiego z uwzględnieniem aneksu

Lubuskie autostrada płatna A2 Świecko - Nowy Tomyśl Wskaźnik LDWN w powiaty: słubicki, sulęciński, świebodziński i międzyrzecki dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik < > 5 - > 10 - > 15 - > 20 5 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0 0 0 0 0 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0 0 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem 0 0 0 0 0 (liczba obiektów) Lubuskie autostrada płatna A2 Świecko - Nowy Tomyśl Wskaźnik

70 powiaty: słubicki, sulęciński, świebodziński i międzyrzecki LN w dB(A) Stan warunków akustycznych środowiska niedobry zły bardzo zły Wskaźnik < > 5 - > 10 - > 15 - > 20 5 10 15 20 Powierzchnia terenów zagrożonych [km2] 0 0 0 0 0 Liczba lokali mieszkalnych [tys.] 0 0 0 0 0 Liczba zagrożonych mieszkańców [tys.] 0 0 0 0 0 Liczba budynków szkolnych i przedszkolnych 0 0 0 0 0 Liczba budynków służby zdrowia, opieki społecznej i socjalnej 0 0 0 0 0 Inne obiekty budowlane istotne z punktu widzenia ochrony przed hałasem 0 0 0 0 0 (liczba obiektów)

Z powyższych tabel wynika, że zarówno dla wskaźnika LDWN, jak i LN, na terenie powiatów przez które przebiega autostrada A2 nie zidentyfikowano przekroczeń dopuszczalnych wartości poziomu hałasu w środowisku spowodowanych jej eksploatacją.

71