DOCSLIB.ORG

Indianapolis

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Indianapolis U.S.A. 2007 ___ In tutte e due le prime sessioni di prove libere di venerdì Alonso fa segnare il mi- glior tempo mentre Hamilton, nella prima è terzo e nella seconda ottiene il secondo tempo. Nelle libere di sabato, Alonso ottiene il primo tempo ed il compagno il terzo. Le prime due fasi eliminatorie vengono superate dallo spagnolo sempre con il primo tempo e l'inglese con un terzo e secondo tempo; nella fase conclusiva Hamilton ed Alonso fanno registrare, nell'ordine, i primi due miglior crono. ___ Al via Hamilton ed Alonso conservano le rispettive posizioni. Al ventiduesimo giro Hamilton rientra per il primo pit stop ed esce quarto, al giro successivo è la vol- ta del compagno che esce quinto, alle spalle di Trulli ma lo passa immediatamente. Dopo circa cinque giri i due della McLaren, con i pit stop degli avversari, ritornano al comando della corsa ed al trentottesimo passaggio Alonso da la caccia ad Hamilton alla fine del rettilineo principale ma l'inglese resiste. Al cinquantunesimo giro, prima Alonso ed al giro successivo Hamilton, effettuano il secondo rifornimento e cambio gomme e conservano la testa della corsa fino alla bandiera a scacchi. Nello scenario di Indianapolis, da alcuni anni profondamente modificato per ottenere una sorta di circuito all’europea, si è disputato og- gi il Gran Premio degli U.S.A. caratterizzato da una sconcertante linearità di eventi. Se fosse stato possibile mettere in una busta chiusa i nomi del podio non vi sarebbero stati problemi con l’unica variante di Raikkonen o Massa al terzo posto. Un circuito così artificiale da divenire banale nelle sue due parti assolutamente distinte non significa nulla per la Formula Uno attu- ale, con la sola incognita della tenuta del motore data la lunga percorrenza a tavoletta, ma, con il limitatore di giri, anche questa alea può dirsi superata. McLaren infatti possiede una vettura deci- samente performante in qualsiasi circuito con due piloti al top dell’attuale rosa, per cui, a meno di deprecabili lotte intestine fuori dal Regolamento, non si vede chi possa togliere loro il tanto atte- so alloro iridato. Hamilton fino ad ora ha stupito per l’assoluta padronanza del mez- zo e la capacità di tenere a bada un Alonso che, se non perde la testa, rimane il Pilota che meglio di ogni altro si dimostra in grado di competere con l’astro di nuova grandezza, come per altro la vet- tura nelle loro mani si dimostra speciale connubio di efficienza e sicurezza tale da permettere ai piloti anche piccole sbavature sen- za per queste finire a prati. Ritengo, a ragion veduta, che la telaistica inglese abbia di molto superato quella di Maranello, oltre naturalmente alle altre in lotta per i podi, sì da permettere anche imperfezioni veniali tanto frequenti nel corso di una gara. La velocità di punta rimane contenuta a vantaggio di una coppia splendida e di una guidabilità eccezionale che si esalta in situazioni critiche, come, ad esempio, sui cordoli e sui tratti molto guidati. Degli altri Team si è già detto nelle scorse recensio- ni: a parte il buon motore BMW, non vedo nessuna vettura in grado di inserirsi nei podi, salvo natural- mente situazioni particolari come eventi atmosferici improvvisi e determinanti od incidenti che nessuno naturalmente si augura possano accadere in gare dall’andamento regolare. Spiace infine constatare che piloti ormai alla frutta, (Coulthard, Fisichella, Barrichello, Schumacher jr.) facciano a gara per chiudere anzitempo le competi- zioni o battersi per le piazze da maglia nera: una decorosa scomparsa dal circuito delle gare sarebbe certamente molto più dignitosa come conclusione di carriera. Au revoir en France. AVVERTENZA: questa sezione è una rubrica di satira bonaria, le pagelline di Giorgio degli Antonini non vogliono assumere contenuto offensivo nei confronti delle persone reali citate. Tutti i servizi di Controcronaca su www.tuttomclaren.it Neanche il tempo di scolarsi quel po’ di spumante rimasto in fondo alla bottiglia che è già tempo di levare le tende per giungere negli States dove domenica è prevista la settima prova del mondiale di Formula 1. I primi ad arrivare sono quelli della Toro Rosso: il morale del team è a terra dopo l’irrimediabile figuraccia rimediata in Canada con Liuzzi schiantatosi al “Muro dei Campioni” ribattezzato per l’occasione “Muro dei Pipponi”: la cosa ha fatto incazzare non poco il gran capo Berger che in conferenza stampa ha assunto quei bei toni blu metilene che contraddistinguevano il volto di Patrizio Testa ai tempi d’oro della Williams. I meccanici della scuderia italiana intonano subito un tristissimo canto mentre varcano i cancelli d’ingresso:”Mamma mia dammi cento lire che in America voglio andaaaaaar e voglio andaaaaaar!!! Cento lire io te le dò ma in America no, no, noooooo e no, no, noooooo” Proprio quando l’atmosfera si fa più allegra ecco che improvvisamente s’odono tuoni, le nubi si addensano, in cielo saettano lampi e fulmini, comincia a diluviare: la McLaren ha appena varcato i cancelli dell’autodromo. La tragica carovana è timonata dal cingolato modello El-Alamein di Norbert Haug seguito da ben dodici terrificanti T.I.R. grigi con la scritta “Saruman McLaren Mercedes” sulle fiancate. Mentre in Renault preparano le vetture, Ron Dennis in pantaloncino corto, zoccoli di legno e ghigno malefico che esalta il suo ormai famosissimo dente d’oro, sta chiacchierando amabilmente con sir Frank Williams:”e io allora ai due giudici ci dissi, invece di darvi i soldi per questa volta non vi uccido!!!“-“Ha! Ah! Ah! Ah!”-“Ha! Ah! Ah! Ah!”: i due boss ridono di gusto. La prima ora vede le due McLaren dominare davanti alle B.M.W e ai box della Ferrari un felice e spensierato Gianguido fischietta allegramente mentre lavora attorno alla vettura di Felipe:“Dopo molte esitazioni ho acquistato un grazioso pappagallino indiano che mi fa da compagnia ai box ed ora lo amo più di me stesso. Oggi l’ho lasciato libero di volare felice attorno al circuito, però che strano, appena ora il Sole è calato, ma non lo ho ancora veduto”-“Gianguidoooooo”-“Che c’è Felipe?”-“Gianguido, è successa una cosa terribileeeeee e ora tu ti infurierai”-“Che è successo Felipe?”-“Stavo girando in pista, quando Button ha stretto troppo la curva e io sono finito nella via di fuga, non mi uccidereeeeee!!!”-“Oh Felipe non disperarti, può capitare a tutti di uscire di pista, danziamo:”Everbody sing this song, doo-dah doo-dah”-“Ma come danziamo, non ti sei arrabbiato? E pensare che quando sono uscito ho pure investito un tenero pappagallino indiano, ma allora è vero che sei diventato più buono!!!”-“MALEDETTO!!! CHE HAI FATTO???”-“Perdono Gianguido, pensavo che fosse un comune piccione, danzia- mo:”Everybody sing this song doo-dah doo-dah”-“DANZIAMO UN CAZZO!!! ALABARDA SPAZIALE!!!”-“Alabarda spaziale?! Ma Gianguidoooooo!!!”-“Dì pure addio alle selezioni di Miss Viterbo International”-“Noooooo!!! Le selezioni di Miss Viterbo International, noooooo!!!”-“VATTENE!!! VATTENE VIA!!!”-“Ah ha ha ha!!!” Al pomeriggio di sabato cominciano le tanto agognate qualifiche. In studio il trio delle meraviglie Bortuzzo-Palazzoli-Vandone che riesce a non parlare male delle McLaren per dodici minuti di fila. La linea passa quindi all’acida vocetta mazzoniana che nel vedere papà Hamilton e papà Button dice:”Ecco due papà molto fortunati”: scusate il secondo dov’è? Dopo la solita pubblicità allucinata della IVECO Giovannelli intervista Sato:”Che peccato sei fuori dalla Q2, cosa ti è succes- so?”-“Niente, non mi si è accesa la miccia del caricatore e ho preferito conservare le cartucce per domani”. Intanto la famosa riscossa delle Ferrari non arriva e le McLaren dominano. Mazzoni pur di negare l’evidenza si mette a parlare della maglia di lana di Todt:”Pensate è una lana particolare, speciale, perché fa da isolante termico” Ma bravo Mazzoncino mio lo sa anche mia nonna di novantaquattro anni che la lana è un isolante che protegge dal caldo e dal freddo!!! Pensa che ci vestono i morti!!! Negli ultimi minuti è ormai chiaro come il Sole che le McLaren sono davanti a tutti: Mazzoni allora per non perdere tempo pensa bene di gettare fango addosso ad Alonso:”Ormai è in rotta con tutta la squadra, pensate che ogni volta prima di salire in macchina sputa sul volante dal disprezzo” Le qualifiche finiscono e subito un piangente Giovannelli corre ad intervistare Baldisserri che scherza per non piangere:”Domani ribalteremo la situazione” Alla domenica Federica apre le danze e la linea passa subito a Giovannelli che sta salterellando intorno a Ron Dennis:”Mister Dennis siete in prima fila come fate ad essere così veloci? Qual è il segreto del vostro successo?”-“Cu jè? Aaaah u segreto d’u successo? ‘A bella tanica d’acido, iddu iè segreto u successu” Non pago delle parole del boss della McLaren il nostro Giovannelli prima va a rompere le balle a Heidfeld che si stava allacciando le scarpe e poi confonde il papà di Hamilton con il pilota della Super Aguri Davidson, la qual cosa gli vale la pubblica derisione in mondovisione. Intanto dopo la solita angosciante pubblicità della IVECO sugli schermi RAI appare un’immagine ancora più angosciante: il ghigno malefico di Don Dennis alla partenza con tanto di occhio strabico di Martino a fianco, partenza nella quale Raikkonen parte come al solito al rallentatore facendosi uccellare da mezzo schieramento, proprio quando l’acido Mazzoni aveva fatto di tutto per gettare la macumba sulle McLaren ricordando la prode partenza di Montoya del 2006. Dietro si schiantano come al solito Ralfonso e Coulthard intanto le McLaren fuggono e Wurz trova pure il tempo di fare a ruotate con Fisichella, facendoci ritornare ai bei tempi passati di Monaco 98 dove le ruotate le fece al Calzolaio.
Load more

Recommended publications
  • Mclaren - the CARS
    McLAREN - THE CARS Copyright © 2011 Coterie Press Ltd/McLaren Group Ltd McLAREN - THE CARS INTRODUCTION INTRODUCTION WILLIAM TAYLOR WILLIAM TAYLOR Bruce Leslie McLaren’s earliest competitive driving While he was learning how to compete at this level, the experiences came at the wheel of a highly modified 1929 Ulster period was of crucial importance to Bruce when it Austin Ulster, an open-topped version of Britain’s cheap came to gaining an understanding of the mechanical side and ubiquitous Austin Seven. Spurred on by his father, of the sport. As a result, by the early 1950s he was already Les, a skilled engineer and a keen motorsports a highly capable and ingenious mechanic, something he enthusiast, Bruce’s initiation into the relatively small ably demonstrated when the Ulster’s cylinder head community of New Zealand and Australian racing drivers eventually cracked. Rescuing a suitable replacement from took place at a hillclimb at Muriwai Beach in 1952. It a humble 1936 Austin Ruby saloon, he filled the combustion was about 25 miles from the McLaren family home in chambers with bronze which he then expertly ground to the Auckland, and happened to be part of their holiday appropriate shape using a rotary file. Once the engine was home. He had just turned 15. reassembled the Ulster proved good for 87mph, a 20 per cent improvement on its official quoted maximum of 72mph. The Ulster had already been in the family for almost three years, having been acquired by Les, in many pieces, for Thereafter such detail improvements came one after another.
    [Show full text]
  • BRDC Bulletin
    BULLETIN BULLETIN OF THE BRITISH RACING DRIVERS’ CLUB DRIVERS’ RACING BRITISH THE OF BULLETIN Volume 30 No 2 • SUMMER 2009 OF THE BRITISH RACING DRIVERS’ CLUB Volume 30 No 2 2 No 30 Volume • SUMMER 2009 SUMMER THE BRITISH RACING DRIVERS’ CLUB President in Chief HRH The Duke of Kent KG Volume 30 No 2 • SUMMER 2009 President Damon Hill OBE CONTENTS Chairman Robert Brooks 04 PRESIDENT’S LETTER 56 OBITUARIES Directors 10 Damon Hill Remembering deceased Members and friends Ross Hyett Jackie Oliver Stuart Rolt 09 NEWS FROM YOUR CIRCUIT 61 SECRETARY’S LETTER Ian Titchmarsh The latest news from Silverstone Circuits Ltd Stuart Pringle Derek Warwick Nick Whale Club Secretary 10 SEASON SO FAR 62 FROM THE ARCHIVE Stuart Pringle Tel: 01327 850926 Peter Windsor looks at the enthralling Formula 1 season The BRDC Archive has much to offer email: [email protected] PA to Club Secretary 16 GOING FOR GOLD 64 TELLING THE STORY Becky Simm Tel: 01327 850922 email: [email protected] An update on the BRDC Gold Star Ian Titchmarsh’s in-depth captions to accompany the archive images BRDC Bulletin Editorial Board 16 Ian Titchmarsh, Stuart Pringle, David Addison 18 SILVER STAR Editor The BRDC Silver Star is in full swing David Addison Photography 22 RACING MEMBERS LAT, Jakob Ebrey, Ferret Photographic Who has done what and where BRDC Silverstone Circuit Towcester 24 ON THE UP Northants Many of the BRDC Rising Stars have enjoyed a successful NN12 8TN start to 2009 66 MEMBER NEWS Sponsorship and advertising A round up of other events Adam Rogers Tel: 01423 851150 32 28 SUPERSTARS email: [email protected] The BRDC Superstars have kicked off their season 68 BETWEEN THE COVERS © 2009 The British Racing Drivers’ Club.
    [Show full text]
  • Prestito? Ni E Adalgisa Montini Non Erano 38 Milioni Di Buone Ragioni Stati Ancora Trovati
    Quotidiano fondato da Antonio Gramsci il 12 febbraio 1924 HAI I RIFLESSI SCATTA VERSO IL RISPARMIO PRONTI? SULL’ RC AUTO! CHIAMA IL NUMERO GRATUITO 800 30 49 99 www.linear.it Anno 83 n. 323 - giovedì 30 novembre 2006 - Euro 1,00 www.unita.it «Mi ritrovo incapace, quasi invalido. Mi di quelli che non hanno evitato il boia. La pena di morte puzza, inquina allaccio le scarpe e mi viene voglia di È un veleno che non riesci a eliminare, la libertà. Per questo va eliminata» piangere. Per la speranza rubata, che io è come essere seppelliti e poi toglierti Shujaa Graham, condannato a morte per omicidio è stato prosciolto dopo quattro processi ho riavuto ma altri no. Per la sofferenza la terra: resta sempre qualche granello. la Repubblica 29 novembre Camera della morte Foto Ansa Il caso L’EX SPIA RUSSA UCCISA Senato, l’Unione si fa del male Accuse Finanziaria: in commissione Difesa De Gregorio e il Pdci fanno vincere la destra da Parigi: Droga: passa un ordine del giorno Binetti per una modifica del decreto Turco Lo votano l’opposizione e l’Ulivo. Ma la Finocchiaro dice: noi siamo col ministro l’avvelenatore ■ è Scaramella Giornata nera dell’Unione TURCHIA CHE GIORNO È al Senato. In commissione Dife- sa il presidente De Gregorio vo- ■ Mario Scaramella è nei guai. ta con la destra e grazie alla con- Allargamento, la Ue gela Ankara Il consulente della commissio- Brutti temporanea assenza della Paler- ne Mitrokhin viene chiamato mi (Pdci), la maggioranza va durante la visita di Ratzinger in causa come assassino di Alex- segnali sotto sulla Finanziaria.
    [Show full text]
  • Chrysler PT Cruiser | GST Concept | M
    Obálka Hviezdy 1/04 sano 2.3.2004 20:27 Stránka 1 Hviezdy ciest HviezdyHviezdy ciestciest Magazín vašej triedy 01/2004 1 / 2004 Trieda C | SLK | M. Gučík | GST Concept | Chrysler PT Cruiser hviezdy ciest 1/04 2.3.2004 20:06 Stránka 3 Úvod Milí čitatelia! vstúpili sme do roku 2004, ktorý v máji prinesie významný okamih pre Slovensko. Rok 2004 sa bude oslavovať ako rok naplnenia integračných ambícií našej krajiny. V predchádzajúcom období bolo počuť niekedy chválu a optimizmus, inokedy opatrné predpovede a často aj príliš čierne vízie. Ja vnímam vstup do Európskej únie ako vytvorenie ozajstných mostov k ostatným členským krajinám týchto organizácií. Mostov ekonomických, kultúrnych, osobných i pracovných. ko človek pracujúci v oblasti auto- počtom obyvateľov, je ich vyše trikrát ľudia zvažujú kúpu automobilu. A mobilového priemyslu si často viac, približne 4,3 milióna. Priemerný Na druhej strane práve nádej, že ten- kladiem otázku, ako sa bude vyvíjať náš vek áut jazdiacich po našich cestách je to stav nemôže trvať večne, nás neustále automobilový trh po vstupe do únie. okolo 15 rokov, čo je dvojnásobok opti- nabáda na ďalšie investície do našich Dnešný stav je na zamyslenie. Slovensko málneho stavu. Ak zoberieme do úvahy činností, či sú to nové prevádzky, alebo dosahuje najnižší stupeň motorizácie zo predajné čísla za rok 2003, keď sa na ponuka služieb. Nie som si istý časovým všetkých kandidátskych krajín EÚ. Slovensku predalo 57 513 osobných áut, horizontom, ale som si istý obsahom - na V Nemecku sa dá kúpiť auto nižšej dospejeme k záveru, že ich priemerný Slovensku sa bude predávať minimálne triedy za štyri mesačné platy, bežný vek sa zvýši na dvadsať rokov.
    [Show full text]
  • Bmmcmagazine Bmm Cc Magazine
    BBMMMMCC MMAAGGAAZZIINNEE BMMCM AGAZINE SSooouuuthtthhM MiMdlaiiddnldlaasnn Rddessg iRRoneeJgguiiloyo n2n0 14 JJuullyy 22001155 1 Contents Picture byAE-Photography.co.uk 3 – Chairman’s Chatter 15 – Kop Hillclimb 2015 5 – SMids 48th AGM Notice 17 – Kensworth Taster Car Trial 6 – Karting News 22 – Motorsport Rescue – Recruitment 8 – Formula Kart Stars 25 – BMMC Regalia Order Form 10 – 30th Carfax Stages Rally 28 – SMids Region Members 14 – Indy Cars – California 29 – National Directors 2 The Chairman’s Chatter…. Paul Harris – South Midlands Chairman.......... Welcome to the Newsletter for the South Midlands Region To start this month’s Chatter, I would like to extend a warm welcome to David Brice, who has agreed to be co-opted onto the committee to organise and run Taster Days at Silverstone. We will be running the days with the co-operation of, in the first instant, BRSCC at the meetings they run at the circuit. We hope that we will be able to do the same with other clubs in the future. Peter Lapthorne will be organising and running the Taster Days at Rockingham, so that for the first time we will be able to offer potential new members the choice of both circuits. Peter has already run 2 days at Rockingham this year. They were, I understand, extremely well received by the tastees and the co- operation we had from the management at Rockingham was excellent, in fact they bent over backwards to help us and even laid on transport to take people around the site to the different stop off points during the day. While on the subject of Rockingham, our regional training weekend will again be at the circuit and although the final date has to still be agreed, it will hopefully be in mid to late February.
    [Show full text]
  • VODAFONE Mclaren MERCEDES TEAM UNVEILED in VALENCIA
    VODAFONE McLAREN MERCEDES TEAM UNVEILED IN VALENCIA Monday 15th January 2007, Ciudad de las Artes y de las Ciencias, Valencia, Spain: Vodafone McLaren Mercedes race drivers Fernando Alonso and Lewis Hamilton will drive through the streets of Valencia in their Formula 1 cars later today to mark the start of an exciting new era for the team. The event heralds the launch of the Vodafone McLaren Mercedes team, which Vodafone is joining as Title Sponsor and Official Mobile Partner. Fernando and Lewis, who form one of the youngest driver line-ups in the history of the sport, will unveil the new livery to an expected crowd of more than 150,000 on a bespoke circuit around the Ciudad de las Artes y de las Ciencias in two MP4-21 race cars. This will be followed by the unveiling of the 2007 car, the MP4-22, which Fernando and Lewis will use to contest this year's Formula 1 World Championship. The 2007 challengers will conduct a shakedown test at the Circuit Ricardo Tormo, Valencia, on Wednesday 17th January. The intensive pre-season testing programme will then commence on Wednesday 24th January at the same track. Pedro de la Rosa and Gary Paffett join Fernando and Lewis to complete the driver line-up. Pedro and Gary, who are starting their fifth and second years with the team respectively, will continue to support the ongoing technical development of the MP4-22 package during the course of the year alongside Fernando and Lewis. “This is a fantastic day for me - I am really proud to be introducing myself as a Vodafone McLaren Mercedes driver in my home country, and of course to help present my new team to the Spanish fans,” said double World Champion Fernando.
    [Show full text]
  • 2 0 0 9 G U L F a I R B a H R a I N G R a N D P R I X M E D I a K
    2 0 0 9 G U L F A I R B A H R A I N G R A N D P R I X M E D I A K I T T A B L E O F C O N T E N T S PART 1 GENERAL INFORMATION Foreword by Bahrain International Circuit Chairman, Zayed R. Alzayani 4-5 Timetable 6-7 Circuit Map 8 Bahrain International Circuit – Facts & Figures 9-10 Bahrain International Circuit – A-Z 11-13 PART 2 MEDIA SERVICES Responsibilities: Track / FIA / Media Centre 14 Accreditation and Media Centre: Opening Hours 15 Media Centre and Photographers’ Area Facilities 16 Shuttle Services 17 Press Conferences 18 PART 3 2009 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP Calendar 19 Entry List 20 Drivers at a glance 21 Teams at a glance 22 Drivers’ and Constructors’ Classifications 23 Team Mates’ Qualifying Performances 23 Australian Grand Prix – Characteristics / 2009 Result 24-25 Malaysian Grand Prix – Characteristics / 2009 Result 26-27 Chinese Grand Prix – Characteristics / 2009 Results 28-29 Bahrain Grand Prix – Characteristics / 2008 Result 30-31 Spanish Grand Prix – Characteristics 32 Monaco Grand Prix – Characteristics 33 Turkish Grand Prix – Characteristics 34 British Grand Prix – Characteristics 35 German Grand Prix – Characteristics 36 Hungarian Grand Prix – Characteristics 37 Grand Prix of Europe – Characteristics 38 Belgium Grand Prix – Characteristics 39 Italian Grand Prix – Characteristics 40 Singapore Grand Prix – Characteristics 41 Japanese Grand Prix – Characteristics 42 Brazilian Grand Prix – Characteristics 43 Abu Dhabi Grand Prix – Characteristics 44 New Rules in 2009 45-46 PART 4 STATISTICS The Bahrain Grand
    [Show full text]
  • Saturday 12 July 2014 Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany
    Saturday 12 July 2014 Mercedes-Benz Museum Stuttgart, Germany Welcome On behalf of Bonhams I would like to welcome you Im Namen von Bonhams darf ich Sie herzlich im to the superb Mercedes-Benz Museum in Stuttgart, sensationellen Mercedes-Benz Museum in Stuttgart Germany for our single marque Mercedes-Benz zu unserer exklusiven Mercedes-Benz Auktion auction. begrüßen. The auction, the first of its kind in many years, Diese Versteigerung, die erste ihrer Art seit geraumer provides the discerning collector with an opportunity Zeit, gibt dem anspruchsvollen Sammler Gelegenheit, to acquire a part of Mercedes-Benz history in an einen Teil der Mercedes-Benz Geschichte in einem innovative and inspiring location. innovativen und inspirierenden Ambiente zu erleben. One only needs to browse through the annals of motor racing Man muss nur durch die Annalen der Motorsportgeschichte history and Mercedes-Benz’s remarkable success becomes gehen, um den bemerkenswerten Erfolg der Marke apparent. Of course road going machines are just as important Mercedes-Benz zu würdigen. Natürlich sind die Personenwagen to the company’s history and I would like to draw your attention ebenso wichtig in der Geschichte des Herstellers und ich möchte to the exceptional pre war 500/540 K Spezial Roadster, the Ihre Aufmerksamkeit auf die außergewöhnlichen Vorkriegswagen 540 K Cabriolet A and the infamous post war 300 SLs whether vom Typ 500 und 540 K Spezialroadster, das 540 K Cabriolet A declined in ‘Gullwing’ or roadster styles. sowie die berühmten Nachkriegs-Sportwagen vom Typ 300 SL, sowohl als Flügeltürer als auch als Roadster, lenken. Finally, Bonhams would like to extend our gratitude to Michael Bock and his team at Mercedes-Benz Classic for inviting Abschließend möchte sich Bonhams ganz herzlich bei Herrn Bonhams to hold this very special sale in such a spectacular Michael Bock und seinem Team von Mercedes-Benz Classic für surrounding.
    [Show full text]
  • Ors0210: Formel-1 / Präsentation Von Mclaren-Mercedes
    Mercedes-Benz AG 07.02.2001 – 15:45 Uhr ors0210: Formel-1 / Präsentation von McLaren-Mercedes Stuttgart (ots) - Anmod.vorschlag: In Valencia hat McLaren Mercedes heute den neuen "Silberpfeil" vorgestellt. Viel Rummel gab's, rund 500 Journalisten aus aller Welt waren dabei, Boris Becker und Sabrina Setlur ebenso wie Verona Feldbusch und Vitali Klitschko. Ex-Weltmeister Mikka Häkkinen und Teamkollege David Coulthard haben das Auto "enthüllt". Nach den ersten Testrunden sind sie überzeugt: mit diesem Auto wird einer von uns Weltmeister. (Name) berichtet über den neuen Formel-1-Renner. McLaren-Mercedes geht mit einer kompletten Neuentwicklung auf Titeljagd - neuer Motor und neues Design, auch wenn das auf den ersten Blick kaum auffällt. Frisch gestylte Front- und Seitenpartie, weniger Flügel, dafür weitere Sicherheitsmerkmale kennzeichnen den Rennwagen im Vergleich zum Vorjahresmodell. Mercedes-Motorsportchef Norbert Haug: O-Ton 1 (ors02101) Haug (0:13) McLaren Mercedes präsentiert der Öffentlichkeit erst jetzt, als letztes der großen Teams, das neue Auto, knapp vier Wochen vor dem Saisonstart in Melbourne. Aber wo manch einer schon Probleme vermutete, ist für Norbert Haug von "Zeitverzug" überhaupt keine Rede. O-Ton 2 (ors02102) Haug (0:19) Dazu kommen seit November weit über 20.000 km auf dem Prüfstand und weitere 10.000 Testkilometer des neuen Motors im alten Auto. McLaren-Mercedes setzt vom ersten Rennen an auf Sieg. Wer die schnellsten Runden fährt, wird allerdings nicht allein vom Motor und vom Fahrer abhängen. Die Frage heisst auch: wer hat die schnellsten Reifen? Williams-BMW fährt dieses Jahr mit Michelin, McLaren-Mercedes und Ferrari aufi Bridgestone. O-Ton 3 (ors02103) Haug (0:18) Keine Frage: der Auftakt wird spannend.
    [Show full text]
  • Inside Grand Prix Edition #20 GP Brazil – 2016 (English) Rundown
    Seite 1 von 36 Inside Grand Prix Edition #20 GP Brazil – 2016 (English) Rundown Part 1 People and Places: Brazil Privateer teams Wheel nuts Circuit preview: Autódromo José Carlos Pace Commercial Break Part 2 Formula 1 brakes Emerson Fittipaldi Social media Teaser RTV GmbHTel.: +49 70 31 64 90-50USt.-ID-Nr. / VAT-ID: DE164706327 Otto-Lilienthal-Str. 24Fax : +49 70 31 64 90-66Amtsgericht Stuttgart HRB 243623 71034 Böblingen · GermanyeMail: [email protected] / Managing Partner: Oliver Bauss, Oliver Koblenzer Seite 2 von 36 Inside Grand Prix Rundown 00:00 Olá and a warm welcome to Inside Grand Prix! Today: everything on the race in Brazil. Including: big hearts and big bills - privateer teams in Formula 1. 00:21 Plus: they call for the right feel - F1 brakes! 00:25 But first we dip into the land of samba and carnival! >>00:32 People and Places: Brazil 00:01 Brazil: laid-back, playful, exciting - proven World Cup and Olympics venue, with one the world's most beautiful beaches, the Amazon rainforest and for the 45th time a grand prix. Among the drivers there's many an avowed Brazil fan: 00:21 Original sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English „I really enjoy going there. It is a great country and São Paulo is a very special city!“ >>00:26 00:26 (schnell lesen) Was gefällt dir am besten? Original sound: Nico Hülkenberg, Sahara Force India F1 Team, English „The truth? The women!“ >>00:31 00:32 Brazil is known for a couple of particularly hot curves 00:36 No, we're thinking more of asphalt: a little way outside of São Paulo, Formula 1 has been making a regular visit since 1990 to the Autódromo José Carlos Pace, also known as 'Interlagos': The circuit between the lakes.
    [Show full text]
  • Norbert Haug Norbert Haug War Über 22 Jahre Motorsportchef Von Mercedes-Benz
    INDUSTRIE, WIRTSCHAFT & FINANZEN Norbert Haug Norbert Haug war über 22 Jahre Motorsportchef von Mercedes-Benz. Unter seiner Leitung gewann Mercedes mit seinen Partnerteams zwischen 1998 und 2009 insgesamt vier Formel- 1-Fahrer- und zwei Konstrukteur-Weltmeistertitel. In der DTM siegte Mercedes unter der Füh- rung von Norbert Haug zwischen 1991 und 2012 gegen namhafte Werksteams wie Audi, Alfa Romeo, BMW und Opel öfter als sämtliche Wettbewerber zusammen. Mercedes wurde damit zur siegreichsten Marke der DTM. Von über 900 Rennen in allen wichtigen Motorsport-Kategorien gewann Mercedes unter Haugs Leitung über 400, davon über 80 in der Formel 1 und über 140 in der DTM. Unter seiner Regie wurden die Formel-1-Silberpfeile auf den Weg gebracht, die 1998 und 1999 mit Partner McLaren und Mika Häkkinen und 2008 mit Lewis Hamilton den Formel-1-Weltmeistertitel gewannen. 2014, im Jahr nach Haugs Abschied wurde Mercedes mit seinem Silberpfeil-Werksteam mit Lewis Hamilton und Nico Rosberg Doppelweltmeister. Von da an gewannen die Mercedes-Silberpfeile bis dato insgesamt sechs Doppelweltmeisterschaften und wurden zum erfolgreichsten Team der Motorsportgeschichte. „ Business ist wie Formel 1 – Spät bremsen, früh aufs Gas und nicht aus der Kurve fl iegen. “ THEMEN REFERENZEN & PRESSE Norbert Haug im Interview zu folgenden Themen: 1990 bis 2013 Motorsportchef von Mercedes-Benz + Mobilität im Wandel – Wohin geht die Reise? Heute ist Norbert Haug als Coach, Aufsichtsrat und als Berater für Wird das eigene Auto zum Auslaufmodell? mittelständische Firmen
    [Show full text]
  • Tarquini Torna Al Successo Nel Wtcc
    n. 129 26 aprile 2011 TARQUINI TORNA AL SUCCESSO NEL WTCC VIFORMULA PIACE 1 SORPASSARE FACILE? Le nuove regole aumentano i sorpassi ma scontentano i puristi. Il Circus è più vario ma rischia di diventare un baraccone Registrazione al tribunale Civile di Bologna con il numero 4/06 del 30/04/2003 Direttore responsabile: Massimo Costa ([email protected]) Redazione: Stefano Semeraro Marco Minghetti Collaborano: Carlo Baffi Leopoldo Canetoli Antonio Caruccio Valerio Faccini Alfredo Filippone Dario Lucchese Claudio Pilia Guido Rancati Produzione: Marco Marelli Fotografie: Photo4 Actualfoto Studio Mazzi Photo Pellegrini MorAle Realizzazione: Inpagina srl Via Giambologna, 2 40138 Bologna Tel. 051 6013841 Fax 051 5880321 [email protected] 2 LA MINI SI PREPARA Ultimi test per la “neonata” Mini Wrc che con Dani Sordo ha macinato chilometri di terra e ghiaia nei pressi di Girona in Spagna, prima dell’attesissimo esordio sugli sterrati di Sardegna 3 IL RICORDO MICHELE ALBORETO L’ultima vittoria di Michele Alboreto: sul podio con Ajello e Capello alla 12 Ore di Sebring 2001 “QUANDO IL LAUSITZR CI STRAPPÒ MICHELE” Il 25 aprile del 2001 Alboreto moriva durante una sessione di prove in vista della 24 Ore di Le Mans. Un grande pilota, veloce e deciso, un uomo elegante e cordiale che si era conquistato la stima di Enzo Ferrari e dei suoi colleghi. Ammirava Ronnie Peterson, da cui prese i colori del casco, e nell’85 sfiorò il Mondiale di F.1 con la Rossa. Ecco come lo ricorda nella sua biografia Dindo Capello, amico e compagno di squadra all’Audi 4 Le corse sono crudeli, beffarde, in un attimo ti Abt, il più lento dell’equipaggio.
    [Show full text]