26 – São Paulo, 120 (72) Diário Ofi cial Empresarial sábado, 17 de abril de 2010 São Paulo Transporte S.A. C.N.P.J. 60.498.417/0001-58

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criação e consolidação de um pólo institucional nos arredores da estação a interligação entre os Corredores que atendem a região sul da cidade – demanda prevista de 30.000 passageiros dia/útil, possibilitará o e do pátio de manobras de Itaquera - Pólo Institucional Itaquera - formando Guarapiranga, Rio Bonito, Santo Amaro/Nove de Julho/Centro, Itapecerica/ seccionamento de linhas intermunicipais oriundas dos municípios de uma nova centralidade urbana. João Dias e Ibirapuera/Vereador José Diniz – e garantir o bom desempenho Taboão da Serra e Itapecerica da Serra e de linhas municipais. Visa A SMDU coordenou e realizou em conjunto com a SPTrans um projeto operacional por meio da integração das linhas dos Corredores no Terminal atender as linhas locais da região e estruturais com destino ao subcentro preliminar da rodoviária satélite de Itaquera. Santo Amaro. de Pinheiros e ao centro da cidade de São Paulo. Foi iniciada a preparação do processo de licitação dos Projetos Funcional, Foram iniciados os Projetos Básico e Executivo, cuja conclusão está Vila Prudente Básico e Executivo, do licenciamento ambiental e de toda a tecnologia da prevista para o primeiro semestre de 2010. Compreendem, dentre outras, Localizado na Subprefeitura da Vila Prudente, com extensão de 16 mil m2 informação envolvida no empreendimento. alterações na mão de direção, alargamento de vias, implantação de faixas de área coberta e uma demanda prevista de 35 mil passageiros dia/útil, TRANSPORTE POR BICICLETA prioritárias para ônibus, alargamento de calçadas e implantação de calçadões, reposicionamento e implantação de paradas e tratamento sua construção será dividida em 3 edificações – Terminal Norte, Central A SPTrans participa do Grupo Pró-Cicilsta, coordenado pela SMT, e da e Sul – dimensionando o terminal e seus acessos para atender as Comissão de Bicicleta da Associação Nacional de Transporte Público - paisagístico e urbanístico, contemplando intervenções em uma área com extensão de 8 km. necessidades regionais, bem como favorecendo a troncalização de linhas ANTP, com o objetivo de promover a integração do transporte por bicicleta municipais com destino ao centro da cidade pelo Corredor Expresso com o sistema de transporte público coletivo da cidade de São Paulo. Expresso Tiradentes Tiradentes. Em 2009, além de manter atualizados os dados de utilização dos bicicletários O Corredor Expresso Tiradentes visa criar uma linha alternativa de conexão O Terminal Norte receberá a demanda oriunda do Corredor Paes de já implantados nos Terminais de Transferência da SPTrans e Estações da entre a região leste/sudeste ao centro de São Paulo. Estende-se do Parque Barros. O Terminal Sul atenderá o seccionamento de importantes linhas CPTM e Metrô, foi acompanhado o processo de inserção dos bicicletários D. Pedro II ao Ipiranga/Sacomã – Trechos 1 e 2 – à região leste da cidade, metropolitanas oriundas dos municípios de Santo André e São Caetano no desenvolvimento dos projetos para implantação de novos Terminais. por meio de via elevada sobre o eixo da Avenida do Estado e junto ao do Sul e o Centro e permitirá a transferência de passageiros do sistema A SPTrans participou, ainda, do desenvolvimento de estudos de viabilidade canteiro central das Avenidas Profº Luiz Ignácio de Anhaia Mello, estrutural integrando-se à estação Vila Prudente , Linha 2 – Verde do da implantação de espaços cicloviários na cidade, considerando as Sapopemba, Ragueb Chohfi e Estrada do Iguatemi – Trechos 3, 4 e 5. Metrô. propostas de futuros corredores de transporte coletivo, bem como as Em 2009, nos Trechos 1 e 2 – Pq. D. Pedro II / Sacomã, com 8 km de Para as autorizações ambientais necessárias, a SPTrans firmou Termo interferências com a operação atual dos ônibus nas vias. extensão, foram implantadas as estações Luis Gama, Ciprino Barata e de Compromisso Ambiental com a SVMA, em função do manejo de A atuação da Empresa tem como diretriz básica, contribuir com análise e Ipiranga-CPTM; finalizado o sistema de monitoramento das estações Alberto vegetação afetada pelo empreendimento. As licenças ambientais de discussão de políticas para o uso de bicicleta e implantação de ciclovias, Lion e Nossa Senhora Aparecida; e recuperado o pavimento rígido a 100m operação estão em andamento e as de implantação estão suspensas ciclofaixas e rotas amigáveis a essa utilização, como modo complementar da Estação Pedro II, no sentido bairro/centro. conforme cronograma de implantação da obra. ao transporte coletivo. O trabalho realizado pela SPTrans com os bicicletários O Trecho 3 – Ipiranga / Vila Alpina foi inaugurado, sendo concluída a alça O convênio firmado entre a PMSP e o Governo do Estado de São Paulo foi apresentado no Congresso de Transportes Públicos da ANTP, realizado de acesso à Av. Ignácio de Anhaia Mello e pavimentado seu canteiro em Curitiba, que abrange outros países e cidades brasileiras. central, junto ao cruzamento da Av. Paes de Barros, bem como realizadas definiu o METRÔ como gestor na implantação dos trechos 3, 4 e 5 do alterações da geometria deste entroncamento. Foi implantada a Parada Expresso Tiradentes. Dessa forma, os Projetos Executivos, já concluídos, Ciclovias foram encaminhados ao novo gestor do projeto. Foi realizada a análise do projeto funcional de ciclovia ao longo das Avenidas Dianópolis; executados os serviços de pavimentação e nova geometria Dr. Gastão Vidigal, Professor Fonseca Rodrigues, Pedroso de Moraes e na Pça. Rui Roxo; instalados abrigos modelo SP 450 na Pça. Gióia Junior; Pinheiros Brigadeiro Faria Lima, que considerou a operação atual do transporte e realizada a instalação de grupo semafórico no “Y”, para controle de A Empresa Municipal de Urbanização - EMURB, responsável pela gestão coletivo nas vias do eixo e a previsão de implantação de um corredor de tráfego entre os Trechos 1, 2 e 3, incluindo adequação da sinalização da Operação Urbana Consorciada Faria Lima e pela condução do Projeto ônibus junto ao canteiro central, conforme diretriz do Plano Diretor Estratégico horizontal e vertical. de Reconversão Urbana do Largo da Batata, coordena e desenvolve do Município de São Paulo. Foi firmado Termo de Compromisso Ambiental entre a SPTrans e a SVMA, projeto para o futuro Terminal de Ônibus Pinheiros. Além disso, a CET anunciou o Plano de Ciclovias do Município de São autorizando o manejo de vegetação afetada pelo empreendimento, sendo Localizado na região oeste, na Rua Capri com as Ruas Sumidouro e Paulo e a implantação de ciclovias e ciclofaixas em regiões distantes do que o processo de licitação dos serviços de plantio compensatório aguarda Gilberto Sabino, no Bairro de Pinheiros, visa à recuperação ambiental e centro da cidade, nas quais a Pesquisa Origem-Destino apontou que há cronograma de implantação da obra. urbana da região do Largo de Pinheiros e a melhoria da acessibilidade ao um maior uso da bicicleta como meio de transporte para o trabalho e para Foram finalizados os Projetos Executivos dos Trechos 4 e 5 – Vila Alpina transporte público, promovendo a integração entre o sistema ônibus a escola. As ciclovias e ciclofaixas estão localizadas nas zonas Leste / São Mateus / Cidade Tiradentes –, os processos de licenciamento ambiental com a Linha C da CPTM e com a futura Linha 4 – Amarela do Metrô. (Jardim Helena), Norte (Jardim Brasil) e Sul (Grajaú/Cocaia) e totalizam para instalação estão andamento e as autorizações ambientais estão Compõe-se de Projeto de Reconversão Urbana do Largo da Batata, 54,5 km, sendo 20 km de ciclovias e 25 km de ciclofaixas e ainda 9,5 km suspensas, aguardando cronograma de implantação do empreendimento. Terminal Metropolitano Intermodal Pinheiros (contemplando a futura em tráfego compartilhado com pedestres, numa primeira etapa. A partir de convênio firmado entre a PMSP e o Governo do estado de São implantação do transporte fluvial nos rios Pinheiros e Tietê), Centro de Paulo – GESP, o Metrô passou a ser o novo gestor do projeto para Prestação de Serviços, praça e novas áreas verdes, ampliação do OPERAÇÕES URBANAS finalização do Trecho 3 e execução dos Trechos 4 e 5. Dessa forma, sistema viário local e modernização da Estação Pinheiros da CPTM. A SPTrans tem trabalhado em conjunto com a SMDU e a EMURB no de- foram encaminhados àquela Companhia os Projetos Executivos, bem Os Projetos Funcional, Básico e Executivo, em andamento, estão sendo senvolvimento de idéias e conceitos, auxílio ao desenvolvimento de proje- como estão sendo transferidas as informações necessárias à conclusão desenvolvidos em conjunto com a EMURB, CPTM, Metrô, Companhia tos, acompanhamento das implantações e representação da SMT em co- dos respectivos Trechos. missões e conselhos relativos às operações urbanas em curso na cidade. de Engenharia de Tráfego - CET e a Subprefeitura de Pinheiros. No escopo da Operação Urbana Consorciada Faria Lima, foram mantidas Expresso Celso Garcia Perus tratativas para a implantação do Terminal Pinheiros e para a reorganização Em 2009, foram iniciados estudos para incorporação de um novo modal de Localizado na Subprefeitura de Perus, região noroeste de São Paulo, com do transporte público naquela região da cidade. Foi analisado o projeto transporte ao Corredor de Transporte Coletivo no eixo formado pelas extensão de 16 mil m2 de área coberta e 3,5 km de sistema viário de funcional de ciclovia e o acompanhamento dos representantes da SMT Avenidas Marechal Tito, São Miguel, Celso Garcia, Rangel Pestana e acesso e uma demanda prevista de 45 mil passageiros dia/útil, o projeto nas reuniões do Grupo de Gestão para fornecimento dos subsídios técnicos Gasômetro, cuja extensão será de cerca de 30 km. visa atender às necessidades regionais, na sua proximidade com as Ro- necessários. Nesses estudos, estão previstas obras de alargamento e intervenções dovias Anhanguera e Bandeirantes pelo Rodoanel Mário Covas, por meio Relativamente a Operação Urbana Consorciada Água Espraiada, foram viárias em todo o eixo, bem como a inclusão de cinco novos Terminais – da troncalização de linhas municipais com destino ao centro da cidade. acompanhados os planos e projetos urbanísticos previstos no Programa Concórdia, Tiquatira, Nova Penha, Vila Mara e Itaim Paulista –, e a Como responsável pela contratação e acompanhamento da revisão do de Intervenções, que inclui decisões quanto à futura utilização do corredor requalificação de quatro já existentes - Pq. Dom Pedro II, Aricanduva, Projeto Funcional do Terminal Perus e de seus acessos ao sistema viário viário da Av. Jornalista Roberto Marinho e do prolongamento da Av. Chucri A.E. Carvalho e São Miguel. principal, a SPTrans coordenou o desenvolvimento do respectivo projeto, Zaidan. Foram desenvolvidas diferentes alternativas de inserção do Campo Limpo compatibilizando-o a outros associados a CET, CPTM, Secretaria Municipal transporte coletivo nesses corredores. Na mesma pauta incluem-se os Abrangendo às Subprefeituras do Butantã e Campo Limpo, com extensão de Desenvolvimento Urbano - SMDU, Secretaria do Verde e Meio Ambiente estudos para uma linha de média capacidade proposta pela Companhia do de 12 km, o Corredor deverá atender uma demanda de 300 mil passageiros - SVMA e a Subprefeitura de Perus, previstos no entorno do Terminal. O Metropolitano - Metrô utilizando o leito da Av. Jorn. Roberto Marinho, um dia/útil, dos Distritos de Campo Limpo, Butantã e Municípios adjacentes. Projeto Funcional do Terminal Perus foi escolhido para representar a terminal de ônibus e para a possibilidade de implantação de uma nova Com faixas exclusivas para ônibus junto ao canteiro central, deverá Prefeitura de São Paulo na Bienal de Arquitetura. estação da linha Esmeralda da CPTM no espaço entre a Av. Engº Luiz integrar-se com o Sistema de Média Capacidade, com as Linhas 4 – Sua implantação favorecerá o seccionamento de importantes linhas Carlos Berrini e a Marginal Leste do Rio Pinheiros, nos baixos da Ponte Amarela e 5 – Lilás do Metrô, com os Corredores Rebouças/Centro e metropolitanas oriundas, principalmente, dos Municípios de Caieiras, Octávio Frias de Oliveira (Ponte Estaiada). Santo Amaro/João Dias e, por seccionamento, com linhas metropolitanas Franco da Rocha, Francisco Morato e Cajamar, além de integrar-se com No que se refere à Operação Urbana Consorciada Rio Verde – Jacu da região sudoeste da RMSP no Terminal Campo Limpo. a Estação Perus – Linha Rubi da CPTM e com a Estação Terminal Pêssego foram analisadas suas implicações com o Pólo Institucional de O projeto prevê o alargamento da Estrada do Campo Limpo e da Av. Brasilândia, Linha 6 – Laranja do Metrô, em projeto. Itaquera e com a execução dos acessos entre a Nova Radial (Av. José Carlos Lacerda, a implantação de paradas com pré-embarque e O processo de licitação dos Projetos Básico e Executivo está sendo Pinheiro Borges) e a Av. Jacu Pêssego. ultrapassagem a cada 400m e de obras de arte na confluência da Rodovia preparado e prevê alça de acesso na Av. Raimundo Pereira de Magalhães, A SPTrans teve, ainda, participação no Grupo Intersecretarial da Operação Regis Bittencourt e Av. Francisco Morato e no Binário Rua Padre Correia viário de acesso aproveitando o leito da Av. Silvio de Campos e Av. Urbana Água Branca; na revisão da lei da Operação, juntamente com a de Almeida / Av. Jorge Amado, para melhoria do sistema viário. Fiorelli Peccicacco, bem como estudo de conservação de energia e EMURB; e no Grupo Técnico de Trabalho da Operação Urbana Centro, Em 2009, foi preparado o processo de licitação do Projeto, Estudos e Li- critérios de sustentabilidade, conforme diretrizes da SMT e SPTrans, envolvendo discussões com a SMDU para a criação de duas novas cenciamento Ambiental e Tecnologia da Informação. O cronograma do operações, a Operação Urbana Consorciada Vila Sônia e a Operação promovendo caráter de atualidade ao projeto e aderência às políticas de empreendimento prevê licitação de obras para o primeiro semestre de 2011. Urbana Consorciada Vila Leopoldina. preservação do meio ambiente. ATUALIZAÇÃO DOS MODELOS DE DEMANDA E SIMULAÇÃO DE REDES Campo Limpo / Rebouças / Centro Itaquera DE TRANSPORTE Finalizado o Projeto Executivo para ampliar a capacidade operacional no Terminal Urbano, localizado na Subprefeitura de Itaquera, com extensão 2 A partir da disponibilização, em novembro de 2008, dos dados da Pesquisa sentido Centro/Bairro, por meio da adequação das plataformas, hoje de 20 mil m de área coberta e 12 km de sistema viário de acesso com Origem e Destino – OD 2007, várias tabulações foram feitas visando com embarque em um único lado, para embarque e desembarque nos uma demanda prevista de 12 mil passageiros dia/útil. Juntamente com subsidiar com dados socioeconômicos e de viagens os projetos da SPTrans. dois lados. Foi, ainda, concluído o Projeto Executivo para transformar a as implantações do futuro Pólo Institucional Itaquera e futuro Terminal Esse trabalho consiste, basicamente, na elaboração de modelos Parada Vital Brasil em uma única plataforma, bi-direcional à esquerda, Rodoviário de Itaquera, o projeto visa elevar o conjunto a um pólo matemáticos de geração de viagens, distribuição de viagens, divisão junto à Praça Jorge Lima, ampliando sua capacidade operacional. intermodal – metrô, ônibus urbano, metropolitano e rodoviário – aliado modal e alocação de viagens que permitam representar padrões de Foram implantadas as Paradas Faria Lima, na Av. Rebouças, e uma aos estudos de ocupação executados pela SMDU e SEMPLA. deslocamentos por transporte coletivo e transporte individual em toda a nova parada na Av. Ipiranga x Av. Consolação, onde foram realizadas Sua implantação favorecerá a troncalização de linhas municipais, RMSP, segundo matrizes por zonas de tráfego de origens e destinos. melhorias no viário e as adequações geométricas necessárias. conferindo melhorias no atendimento ao grande número de transferências ao sistema estrutural. Além de atender as necessidades regionais, Paralelamente, foram atualizadas as redes de linhas da SPTrans, EMTU, Jardim Ângela/Guarapiranga /Santo Amaro favorecerá o seccionamento de importantes linhas metropolitanas CPTM e Metrô, além do sistema viário, para o ano base de 2007 (ano da Com objetivo de melhorar a capacidade funcional do Corredor, foram oriundas, principalmente, das rodovias Presidente Dutra/ Ayrton Senna última pesquisa OD). Os modelos encontram-se em fase de validação e, realizadas obras de adequação geométrica e melhorias no viário da Av. e Fernão Dias pela Avenida Jacu-Pêssego/ Avenida Nova Radial, posteriormente, ainda ao longo de 2010, serão realizadas a coleta e as Guido Caloi. projeções de variáveis socioeconômicas (dados de população, empregados, reduzindo a ocupação das vias da Marginal Tietê, por meio da racionali- matrículas, frota de automóveis e renda familiar) que permitirão estimar Inajar / Rio Branco / Centro zação na redistribuição das linhas rodoviárias nacionais na Cidade de as matrizes futuras de viagens na RMSP. Localizado na região noroeste da cidade, com 14,6 km de extensão, São Paulo, descentralizando o Terminal Rodoviário do Tietê. esse Corredor atende às Subprefeituras da Casa Verde, Lapa e Sé e PARTICIPAÇÃO EM CONGRESSOS E FÓRUNS E RECEPÇÃO ÀS O Terminal deverá integrar-se com o Metrô na Linhas 3 – Vermelha e com estabelece uma ligação rápida e eficiente por transporte coletivo entre a DELEGAÇÕES ESTRANGEIRAS o futuro pólo Institucional Itaquera. Foi iniciada a preparação do processo Com os objetivos de atualizar conhecimentos, trocar experiências e divulgar região e o Centro, dando ainda acesso à Região da Lapa por meio da de licitação de Projetos, Estudos e Licenciamento Ambiental e Tecnologia trabalhos, em 2009, os técnicos de planejamento da SPTrans tiveram utilização de um trecho do Corredor Pirituba e da Linha Vermelha do da Informação. participação em vários eventos, além do acompanhamento de delegações Metrô – Estação Barra Funda. Possui três Terminais de Integração em ADEQUAÇÕES EM TERMINAIS DE TRANSFERÊNCIA seu trajeto: Vila Nova Cachoeirinha, Princesa Isabel e Correio e atende em visita aos nossos sistemas e instalações, dentre os quais se destacam: Santo Amaro uma demanda de 200.000 passageiros dia/útil. • Viagem ao Japão, Malásia, Índia e Alemanha, incluindo visitas técnicas Localizado na Avenida Padre José Maria, região Sul da cidade, junto à Foi concluído o projeto de requalificação do Corredor, objetivando ampliar às cidades de Tóquio, Osaka, Hiroshima, Kuala-Lumpur, Mumbai e Munique, Estação Largo Treze da Linha 5 – Lilás do Metrô, atende praticamente a sua capacidade operacional, por meio do rebaixamento das plataformas para conhecimento dos meios de transporte sobre trilhos de média todos os bairros periféricos da zona sul e integra linhas estruturais com dos pontos de parada em toda sua extensão – Avenidas Inajar de Souza, capacidade, operação e técnicas de material rodante, estruturas das vigas destino a bairros do centro expandido e ao centro da cidade, por meio do Marquês de São Vicente, Rugge e Rio Branco –, possibilitando a entrada de sustentação e a segurança operacional no sistema de cidades de Corredor Santo Amaro / Nove de Julho / Centro. de outras linhas no trecho da Av. Inajar de Souza, onde operam apenas grande porte. O Projeto Executivo foi finalizado e prevê melhorias de acessibilidade veículos com a entrada alta, bem como implantar adequações localizadas • Visitas técnicas às cidades de Curitiba, Rio de Janeiro, Botucatu e Santos. das pessoas com mobilidade reduzida, em atendimento à legislação nos cruzamentos Pompéia, Antártica e Rudge, além de intervenções no • Visitas técnicas aos terminais rodoviários do Tietê, Barra Funda, Campinas vigente, com a implantação de 3 elevadores, e no desempenho e Santo André, como parte dos trabalhos de desenvolvimento de propostas viário e na infraestrutura. operacional do Terminal, por meio do alteamento das plataformas e para os terminais rodoviários satélites. O projeto inclui um novo modelo operacional e configuração geométrica implantação de Rede de Transmissão de Dados - RTD e Painéis de • Apresentação do Projeto do Sistema de Média Capacidade do Jardim do Terminal Correio, o acesso à Ponte da Casa Verde, visando integrar Mensagens Variáveis - PMV’s, bem como a implantação de bicicletário. Ângela no Instituto de Engenharia de São Paulo, que motivou a outorga à o futuro Corredor Brás Leme, além de incorporar intervenções previstas SPTrans do “Prêmio Distinção 2009” daquela instituição. para implantação da Ciclovia Inajar de Souza, a “Requalificação Urbana VILA NOVA CACHOEIRINHA • Participação no 17º Congresso Brasileiro de Transporte e Trânsito, da Santa Ifigênia” e a melhoria da acessibilidade aos usuários. Localizado na região Norte da cidade, na Av. Inajar de Souza com a promovido pela ANTP, com apresentação dos seguintes trabalhos: Avenida Itaberaba, onde o subsistema local atende os bairros periféricos Itapecerica/João Dias/Centro “Bicicletários: Primeiro Passo para a Utilização da Bicicleta como Modo de do Mandaqui, Pedra Branca, Jd. Antártica e integra-se ao subsistema Foi concluída obra no cruzamento da Estr. de Itapecerica x Av. Elias Transporte”, “Plano de Urbanização da Comunidade de Paraisópolis – 1ª estrutural por meio de linhas com destino ao centro da cidade, Barra Maas, aumentando a capacidade funcional neste trecho e, implantada a Etapa: Análise dos resultados no setor de transporte público” e “Participação Funda, Lapa, Perus, Santana e Tucuruvi. parada Itapaiuna, com melhorias no viário e adequações necessárias. do Transporte Coletivo no Processo de Urbanização: O caso de Chicago”. Foi finalizado o Projeto Executivo com o objetivo de melhorar a • Apresentações e discussões com delegações técnicas e políticas da Parelheiros / Rio Bonito / Santo Amaro acessibilidade das pessoas com mobilidade reduzida, em atendimento à Suécia, Índia, África do Sul, Japão e Panamá e para técnicos da JICA - Foram realizadas adequações geométricas e melhorias nas estações de legislação vigente, e o desempenho operacional do Terminal, por meio do Agência de Cooperação Internacional do Japão, envolvendo, entre outros transferências Rio Bonito e Vitor Manzini, na Av. Sadamo Inoue, nos alteamento das plataformas e implantação de Rede de Transmissão de temas, o atual modelo de transporte público de São Paulo, as prioridades acessos ao Terminal Varginha e no cruzamento da Av. Robert Kennedy Dados - RTD e Painéis de Mensagens Variáveis - PMV’s. Serão realizadas, para ônibus na cidade e as propostas para o sistema de transporte público x Av. Papini. Foram executadas obras de inversão das paradas na Av. ainda, intervenções no sentido de transferir o bicicletário, realocar a de média capacidade. Sen. Teotônio Vilela x Av. Rodrigues Vilares e de implantação da na bilheteria, colocar uma lombo-faixa propiciando maior segurança dos parada de ônibus na Av. Robert Kennedy, em frente à Rua do Peixe. usuários no acesso ao Terminal e ampliar a largura da calçada na Av. 3. INFRAESTRUTURA DO SISTEMA DE TRANSPORTE Dep. Emílio Carlos para acomodação de ponto de parada. CORREDORES NOVOS TERMINAIS Com o objetivo de melhorar a acessibilidade de pedestres ao Terminal, Binário Santo Amaro Campo Limpo foi finalizado o Projeto Executivo, prevendo a implantação de passarela Localizado dentro dos limites da Operação Urbana Santo Amaro e em Inaugurado em novembro de 2009, está localizado na Estrada do Campo tipo helicoidal na Av. Dep. Emílio Carlos e o reposicionamento de parada divisa com a Operação Urbana Pólo de Desenvolvimento Sul, visa promover Limpo com a Rua Campina Grande. Com extensão de 450 m e uma de ônibus com a implantação de baia.

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