Recarga Com Venda
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UNCLASSIFIED UNCLASSIFIED Mission Brazil Approved Hotels (Updated August 4Th, 2017)
UNCLASSIFIED Mission Brazil Approved Hotels (updated August 4 th , 2017) Aracajú, Sergipe: Radisson Hotel Aracaju Quality Hotel Aracaju Mercure Aracaju Del Mar Hotel Balneário Camboriú, Santa Catarina: Infinity Blue Resort & Spa Belém, Pará: Golden/Royal Tulip-Belem Tulip Inn-Nazare-Belem Hotel Princesa Louçã **former Hilton Belem** Radisson Hotel Belo Horizonte, Minas Gerais: Bristol Multy Caesar Business Belvedere (January 2014) Clan Glass Business Hotel (August 2014) Clarion Lourdes Holiday Inn Savassi Ibis Afonso Pena Liberty Palace (January 2014) Linx Hotel (August 2016) Mercure BH Lifecenter (January 2014) Mercure BH Lourdes (August 2012) Ouro Minas Palace Hotel (March 2009) Quality Afonso Pena (January 2014) Radisson Blu (April 2016) Ramada Lagoa Santa (January 2014) Belo Horizonte Plaza hotel (November 2015) Othon Palace Hotel (November 2015) Boa Vista, Roraima: Aipana Plaza Hotel (August 2008) UNCLASSIFIED UNCLASSIFIED Brasília, Distrito Federal: Allia Gran Hotels Athos Bulcão (September 2014) Base Concept Hotel (February 2014) Bonaparte Hotel (September 2011) Brasilia Palace Plaza Hotel (November 2012) Blue Tree Premium Jade Brasília (January 2014) Comfort Suites (August 2011) Cullinan (September 2014) Golden Tulip Brasília Alvorada Kubitschek Plaza (September 2011) Manhattan (2012) Meliá Brasil 21 – All Towers (June 2011) Mercure Eixo Monumental (September 2011) Mercure Lider (September 2011) Metropolitan Flat Windsor Hotel Brasilia (December 2015) Windsor Plaza Brasilia (September 2011) **former Naoum Plaza Brasilia** Quality -
World Bank Document
EIA-RIMA - Estudo de Impacto Ambiental e Relatorio de Impacto Ambiental METRO Linha 5 - liliJS - Trecho Adolfo Pinheiro - Chtlcara Klabin com Patio Guido Caloi f/A-RJMA I.JNHA ). L.tLAs o ....... ~ . 6.3. CARACTERIZA<;AO E ANALISE DO MEIO URBANO M o...I Public Disclosure Authorized Apresentam-se a seguir os aspectos fisicos do espac;:o urbano, econOmicos e sociais com N > o objetivo de dar elementos para analisar as possiveis alterac;:Oes, positivas e negativas, W que a Linha 5-Lilas do MetrO ira promover nas areas de influencia durante as fases de planejamento, implantac;:ao e operac;:ao do empreendimento. As caracteristicas fisicas do espac;:o urbano sao definidas por suas areas edificadas (habitac;:Oes, edificios comerciais), estruturas de circulac;:ao (malha viaria, corredores de Onibus a propria linha de metrO em projeto) e areas livres (prac;:as, parques, calc;:adas, entre outros). As caracteristicas socio-economicas referem-se a populac;:ao moradora e usuaria das Public Disclosure Authorized areas de influencia, localizac;:ao e desenvolvimento das atividades econOmicas e suas inter-relaC;:Oes com os aspectos fisicos. Neste capitulo serao abordados os seguintes temas: desenvolvimento economico e regional; perfil s6cio-econOmico e demografico; estrutura urbana; paisagem urbana; sistema viario e trafego; padroes de acessibilidade regional; trans porte coletivo; mercado imobiliario; patrimOnio arquitetonico; ambiental; arqueologico e cultural; comunicac;:ao . social; passivo ambiental e areas indicadas para desapropriac;:ao. Public Disclosure Authorized 6.3.1. Desenvolvimento Economico Reg ional A Regiao Metropolitana de Sao Paulo - RMSP, onde se insere 0 empreendimento em analise, e 0 principal polo economico e a maior aglomerac;:ao urbana do pais e configura a sede da mais complexa e diversificada da estrutura produ!iva industrial, caracterizando se tambem pela importante concentrac;:ao de atividades de prestac;:ao de servic;:os modernos. -
Terminais E Sistemas Viários – Região Leste-2”
36 – São Paulo, 58 (226) Diário Ofi cial da Cidade de São Paulo sexta-feira, 29 de novembro de 2013 II - DA LOCALIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO O empreendimento “Terminais e Sistemas Viários – Região Leste 2” está projetado para ser implantado junto a viários e áreas localizadas nas regiões Leste e Sul do Município de São Paulo, estando inserido dentro dos limites físicos das seguintes Subprefeituras: Penha, Itaquera, São Miguel Paulista, Guaianazes, Cidade Tiradentes, Itaim Paulista, São Matheus e Vila Prudente (Zona Leste), além das Subprefeituras de Pinheiros, Santo Amaro, Vila Mariana, Jabaquara e Ipiranga (Zona Sul). O empreendimento, em sua totalidade, tem uma extensão de 44,6 km. Foi subdividido em quatro trechos, sendo três (03) na Zona Leste e um (01) na Zona Sul, assim resumidos: - Sistema Perimetral Bandeirantes – Salim Farah Maluf – Trecho I (zona sul), com 15,9 km de extensão; - Corredor Leste Radial – Trecho III (zona leste), com 8,1 km de extensão; - Sistema Perimetral Itaim Paulista – São Mateus – Trecho II (zona leste), com 7,6 km de extensão; - Sistema Perimetral Itaim Paulista – São Mateus – Trecho III (zona leste), com 9,5 km de extensão. Além desses Corredores, serão executadas melhorias viárias em trecho da Av. Marechal Tito, entre o futuro Terminal Itaim Paulista e a Av. Córrego Três Pontes, e serão implantados três Terminais Urbanos: - Terminal Itaim Paulista, a ser construído ao sul da Linha 12 – Safira da CPTM; - Terminal Vila Mara Norte, a ser construído junto à Estação Jardim Helena/Vila Mara, do lado Norte da Linha 12 - Safira da CPTM; e - Novo Terminal São Mateus, com localização prevista ao lado do Terminal São Mateus da EMTU, entre a Av. -
CPTM Forma Técnicos Em Manutenção Metroferroviária
Poder Executivo seção II Estado de São Paulo Geraldo Alckmin - Governador Palácio dos Bandeirantes • Av. Morumbi 4.500 • Morumbi • São Paulo • CEP 05650-000 • Tel. 2193-8000 Volume 127 • Número 196 • São Paulo, quinta-feira, 19 de outubro de 2017 www.imprensaofi cial.com.br CPTM forma técnicos em manutenção metroferroviária possibilidade de o aluno aprendiz boa parte fez curso técnico e de aprendizado ser contratado como profissional é no Senai”, menciona o diretor. A um dos atrativos do curso Técnico de Manutenção de Sistemas Metro- Guilherme (ao Teoria e prática – Na Via Perma- ferroviários. Ministrado no Centro lado do instrutor nente Didática há “treino de rede aérea de Formação Profissional Eng° James Cândido): “Ser (não energizada), que é baixa para facilitar C. Stewart, é mantido pela Compa- efetivado na CPTM a observação de detalhes”, informa o dire- FOTOS: GENIVALDO CARVALHO FOTOS: GENIVALDO nhia Paulista de Trens Metropoli- é meu objetivo” tor. Há trilhos com dormentes de madeira tanas (CPTM), em convênio com o e de concreto na via de 1,60 metro de bitola. Senai-SP. “O curso oferece formação “É para aprenderem as particularidades das muito específica – em São Paulo é o seis linhas da CPTM”. A Estação Ferroviária único curso de técnico em manuten- Didática serve para mostrar “o funcionamen- ção metroferroviária. Por isso, tem to da linha de bloqueio (catraca), sistemas uma concorrência gigantesca”, des- envolvidos na operação e segurança, além taca o diretor do Centro de For ma- de outros recursos disponíveis nas estações”. ção, Wilson Sanches. Há também vários laboratórios (hidráu- lica, pneumática, soldagem) usados para Três mil alunos já “ensaios técnicos e aplicação de conceitos”, diz Sanches. -
Practical Information for Participants
Practical Information for Participants 1st Meeting of the Expert Group on ICT Household Indicators (EGH) São Paulo, Brazil 4-6 June 2013 1. Introduction The 1st Meeting of the Expert Group on ICT Household Indicators (EGH) will take place in São Paulo, Brazil, on 4-6 June 2013. The meeting is organized by the Telecommunication Development Bureau (BDT) of the International Telecommunication Union (ITU) and will be hosted by the Brazilian Network Information Center (NIC.br). The objective of the meeting is to examine the contributions received from members of the EGH online discussion forum 1 over the past year, with a view to finalizing the revision of the core list of indicators on ICT household access and individual ICT use, as well as the related revision of the ITU Manual for Measuring ICT Access and Use by Households and Individuals . The final outcome of the discussions will be presented to participants attending the 11th World Telecommunication/ICT Indicators Symposium (WTIS) , which will take place during the last quarter of 2013, in Mexico. The main topics that will be discussed during the EGH meeting include (1) revision of the existing core indicators, (2) new proposed core indicators, (3) cross-cutting issues, and (4) revisions of the ITU Manual. 2. Participation The meeting is targeted to those responsible for ICT household statistics in national statistical offices and relevant Ministries or other official agencies conducting such statistics. In particular it is addressed to members of the EGH online discussion forum. Experts interested in the subject of information society measurements are also welcome to register to the EGH and attend the meeting. -
Como Citar Este Artigo Número Completo Mais
Revista Brasileira de Estudos Urbanos e Regionais ISSN: 1517-4115 ISSN: 2317-1529 Associação Nacional de Pós-graduação e Pesquisa em Planejamento Urbano e Regional - ANPUR Freitas, Carolina Alvim de Oliveira Transformações na produção da periferia: o caso de Itaquera e o Conjunto Habitacional José Bonifácio Revista Brasileira de Estudos Urbanos e Regionais, vol. 22, e202028, 2020 Associação Nacional de Pós-graduação e Pesquisa em Planejamento Urbano e Regional - ANPUR DOI: https://doi.org/10.22296/2317-1529.rbeur.202028 Disponível em: https://www.redalyc.org/articulo.oa?id=513962979037 Como citar este artigo Número completo Sistema de Informação Científica Redalyc Mais informações do artigo Rede de Revistas Científicas da América Latina e do Caribe, Espanha e Portugal Site da revista em redalyc.org Sem fins lucrativos acadêmica projeto, desenvolvido no âmbito da iniciativa acesso aberto ARTIGOS PLANEJAMENTO E POLÍTICAS PÚBLICAS TRANSFORMAÇÕES NA PRODUÇÃO DA PERIFERIA: O CASO DE ITAQUERA E O CONJUNTO HABITACIONAL JOSÉ BONIFÁCIO Carolina Alvim de Oliveira Freitas* * Universidade de São Paulo, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, São Paulo, SP, Brasil. Resumo O artigo busca resgatar o processo de transformações socioespaciais na área que corresponde à Subprefeitura de Itaquera, na cidade de São Paulo, comparando sua centralidade (distrito de Itaquera) com o Conjunto Habitacional José Bonifácio (distrito de José Bonifácio). Para tanto, analisam-se dois ciclos da construção imobiliária: o período de 1970 a 1985, quando foi realizado o projeto dos conjuntos habitacionais do Banco Nacional de Desenvolvimento na região, por meio da Cohab-SP; e o de 2000 a 2015, intervalo em que foram implementadas infraestruturas, serviços e também investimentos imobiliários em razão da construção da Arena Corinthians no contexto da Copa do Mundo de Futebol. -
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Inventariança Da Extinta Rede Ferroviária Federal S.A
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Inventariança da extinta Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA Assessoria do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão RELAÇÃO DE TERMOS TRANSFERIDOS PARA SPU DOS BENS IMÓVEIS NÃO OPERACIONAIS UF TERMO TRANSF. NBP ENDEREÇO MUNICIPIO SAO PAULO 0/2007 5321000-7 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-5 R NOVE FAIXA DE LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-1 R NOVE TR LOUVEIRA - REBOUCAS HORTOLANDIA 5321000-6 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-4 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 4/2007 3070010-3 VLA PRIMAVERA BAIRRO CAETETUBA ATIBAIA 3070005-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA KM 32+00M ATIBAIA 3070003-0 VLA PRIMAVERA ANTIGA LINHA BRAGANTINA ATIBAIA 3070001-0 VLA PRIMAVERA KM 31+475 - EXTRA FAIXA ATIBAIA 3070004-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA, KM 30+16,00M ATIBAIA 3070006-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA - KM 39+830,00M ATIBAIA 3070010-1 CAETETUBA ATIBAIA 3070010-2 VLA PRIMAVERA BAIRRO DE CAETETUBA ATIBAIA 3070002-0 VLA PRIMAVERA TR ANTIGA LINHA BRAGANTINA ATIBAIA 62866-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 3161033-0 VLT CAMPINAS 3161047-1 RUA DR MASCARANHAS X CAMPINAS 4450255-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 62865-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 3161043-0 RUA LUIZ GAMA SN (ESQUINA C/ AV GOV PEDRO DE TOLEDO) BAIRRO B CAMPINAS 4353009-0 CAMPINAS 4450147-0 CAMPINAS 62881-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 4450144-0 CAMPINAS 4450146-0 CAMPINAS 4351145-0 AV. GOV. PEDRO DE TOLEDO CAMPINAS 4450218-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 4353436-0 CAMPINAS 3161026-0 CAMPINAS 4062881-0 R JOAQUIM ALVES DA COSTA VLT CAMPINAS 3161027-0 RUA ENRICO CARUSO SN (ESQUINA C/ AV PRES JUSCELINO) JARDIM IPI CAMPINAS 3161030-0 VLT CAMPINAS 4353002-0 CAMPINAS 4646393-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 3161039-0 VLT VLT CAMPINAS 3161067-0 Av. -
Linhas Carapicuiba
Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - Informativo Integração A partir de metropolitana 25/02 020 Carapicuíba (Vila Dirce) – São Paulo (Pinheiros) A partir do dia 25/02, esta linha passará a fazer ponto final na Vila Yara, em Osasco. Integração no novo Terminal Metropolitano Luis Bortolosso – Km 21 Para chegar ao Metrô Butantã ou ao bairro da Lapa, faça integração com as novas linhas: 840 Osasco (Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21) São Paulo (Metrô Butantã) 850 Osasco (Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21) São Paulo (Lapa) Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - Informativo Passo a passo A partir de da integração 25/02 020 Carapicuíba (Vila Dirce) – São Paulo (Pinheiros) Tarifa até Osasco (Vila Yara) R$ 4,55 Tarifa de Integração R$ 5,70 ATENÇÃO: Todas as integrações só serão permitidas com o Cartão BOM Sentido São Paulo: Embarque na linha 020 e pague R$ 4,55. Integre preferencialmente no Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21 com a linha 840 (destino Butantã) ou a linha 850 (destino Lapa). Será debitado o valor complementar de R$ 1,15. Sentido Carapicuíba: Embarque nas linhas 840 ou 850 e pague R$ 5,45. No Terminal Metropolitano Luiz Bortolosso – Km 21 integre com a linha 020. Será debitado o valor complementar de R$ 0,25. Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo - Informativo Integração A partir de metropolitana 25/02 022 - Carapicuíba (Vila Dirce) – Osasco (Vila Yara) 223 - Carapicuíba (Cohab 5) – Osasco (Vila Yara) 263 - Carapicuíba (Novo Horizonte) -
Requerimento N.º 152/2.017 Processo N.º 905/2.017
REQUERIMENTO N.º 152/2.017 PROCESSO N.º 905/2.017 REQUEIRO À MESA, na forma regimental para que se oficie ao Sr. Joaquim Lopes da Silva Júnior – Diretor Presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU do Governo do Estado de São Paulo, para que determine ao departamento competente da EMTU a realização de ações de fiscalização nas linhas de transporte intermunicipal que servem aos usuários do município de Poá, conforme especifica. JUSTIFICATIVA A mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo é caracterizada por um sistema de transportes complexo, composto de diversas variáveis e subsistemas. Os problemas relacionados à mobilidade das pessoas nos centros urbanos afetam diretamente a qualidade de vida da população, influenciando no desempenho econômico das atividades urbanas. A cidade de Poá é servida por 18 linhas de ônibus intermunicipais que integram duas regiões administrativas consorciadas e subordinadas diretamente a EMTU, são elas a Área 3 composta pelos municípios Guarulhos, Arujá, Mairiporã e Santa Isabel que ocupam território de 1.098 km², sendo 690 km² em região de proteção de mananciais e a Área 4 que é composta pelos municípios de Ferraz de Vasconcelos, Itaquaquecetuba, Poá, Mogi das Cruzes, Guararema, Biritiba Mirim, Salesópolis e Suzano que ocupam território 2.135 km², sendo 152,14 km² de área urbanizada e 1.280 km² em área de proteção de manancial. Diante do cenário exposto, justifico o presente requerimento diante das inúmeras e reiteradas reclamações de passageiros usuários das linhas intermunicipais que dependem da regularidade da prestação deste serviço para se locomoverem aos seus locais de trabalho, estudo e equipamentos públicos tal como hospitais e clínicas nos municípios que integram as duas regiões denominadas anteriormente como região 3 e 4. -
Apresentação Do Powerpoint
IncorporaçãoIncorporação | Inteligência| Inteligência de de Mercado Mercado TREINAMENTO Rua Tomoichi Shimizu, 181 José Bonifácio São Paulo / SP Abr 2021 | Rua Tomoichi Shimizu, 181 PONTOS DE DESTAQUE Incorporação | Inteligência de Mercado 01 180 METROS DO CORREDOR DE ÔNIBUS DA AV. JACÚ-PÊSSEGO, 4 MINUTOS A PÉ. 02 7 MINUTOS DE BICICLETA DO CARREFOUR JACÚ-PÊSSEGO. 03 130 METROS DO HOSPITAL SANTO EXPEDITO. 04 VISTA LIVRE PARA O PARQUE DO CARMO, PARA AS UNIDADES DE FRENTE DO EMPREENDIMENTO. 05 30 MINUTOS DE ÔNIBUS DO SHOPPING ITAQUERA/ESTAÇÃO METRÔ/POUPATEMPO. 06 EM ATÉ 1.800 METROS, ÁQUARIO DE ITAQUERA, ASSAÍ ATACADISTA, ATACADÃO E MALL DE SERVIÇOS DO CARREFOUR. 07 DOCUMENTAÇÃO 100% PAGA PELA PLANO&PLANO. 08 ÁREAS COMUNS E DE LAZER ENTREGUES EQUIPADAS E DECORADAS. 09 SUSTENTABILIDADE E ECONÔMIA, PRODUTO PLANEJADO PARA BAIXO CUSTO DE CONDOMÍNIO, PREVISÃO R$ 250,00. 10 QUALIDADE, SOLIDEZ E GARANTIA DE ENTREGA PLANO&PLANO, NOTA 8,1 ÓTIMO NO RECLAME AQUI. Abr 2021 | Rua Tomoichi Shimizu, 181 Incorporação | Inteligência de Mercado LOCALIZAÇÃO ACESSO, MOBILIDADE E INFRAESTRUTURA Abr 2021 | Rua Tomoichi Shimizu, 181 TERRENO Incorporação | Inteligência de Mercado Lote 2 Rua Tomoichi Simizu 181 Lote 1 Lote 2 Abr 2021 | Rua Tomoichi Shimizu, 181 LOCALIZAÇÃO Incorporação | Inteligência de Mercado Leste – São Miguel/Guarulhos Rua Tomoichi Simizu 181 Leste – Centro / Tatuapé/ Penha Poá / Suzano / Mogi das Cruzes Leste – ABC/ Mauá/ Ribeirão Pires Abr 2021 | Rua Tomoichi Shimizu, 181 LOCALIZAÇÃO Incorporação | Inteligência de Mercado Shopping e Metro Itaquera Av. Prof. João Batista Conti Av. Itaquera Av. Luis Mateus Av. Afonso de S. e Souza Próximo as principais Shopping Aricanduva Av. Aricanduva Avenidas e corredores de Mobilidade da Zona Leste como a Av. -
Universidade De São Paulo Faculdade De Filosofia, Letras E Ciências Humanas Departamento De Geografia Fflch – Usp
UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO FACULDADE DE FILOSOFIA, LETRAS E CIÊNCIAS HUMANAS DEPARTAMENTO DE GEOGRAFIA FFLCH – USP ROBSON HENRIQUE FERREIRA Trabalho de Graduação Individual Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos São Paulo 2018 Robson Henrique Ferreira NUSP: 8577120 Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos Trabalho de Graduação Individual apresentado ao Departamento de Geografia da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo como parte dos requisitos para a obtenção do título de Bacharel em Geografia. Disciplina: Trabalho de Graduação Individual II Orientador: Prof. Dr. Reinaldo Paul Pérez Machado São Paulo 2018 Autorizo a reprodução e divulgação total ou parcial deste trabalho, por qualquer meio convencional ou eletrônico, para fins de estudo e pesquisa, desde que citada a fonte. Nome: FERREIRA, Robson Henrique. Título: Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos Trabalho de Graduação Individual (TGI) apresentado ao Departamento de Geografia da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas, da Universidade de São Paulo, como parte dos requisitos para obtenção do título de Bacharel em Geografia. Área de Concentração: Geografia Humana Orientador: Prof. Dr. Reinaldo Paul Pérez Machado Aprovado em: Banca Examinadora Dr. Pablo Luiz Maia Nepomuceno Instituição: Universidade de São Paulo Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ Prof.ª Dr. Rúbia Gomes Morato Instituição: Universidade de São Paulo Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ Prof. Reinaldo Paul Pérez Machado Instituição: Universidade de São Paulo (Orientador) Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ RESUMO FERREIRA, Robson Henrique. Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos. -
World Bank Document
Document of The World Bank FOR OFFICIAL USE ONLY Public Disclosure Authorized Report No: 5 1366- BR PROJECT APPRAISAL DOCUMENT ON A Public Disclosure Authorized PROPOSED LOAN IN THE AMOUNT OF US$650.4 MILLION TO THE STATE OF SA0 PAULO WITH THE GUARANTEE OF THE FEDERATIVE REPUBLIC OF BRAZIL Public Disclosure Authorized FOR A SA0 PAULO METRO LINE 5 PROJECT MARCH 3,2010 Sustainable Development Department Brazil Country Management Unit Latin America and Caribbean Regional Office Public Disclosure Authorized This document has a restricted distribution and may be used by recipients only in the performance of their official duties. Its contents may not otherwise be disclosed without World Bank authorization. FOR OFFICIAL USE ONLY CURRENCY EQUIVALENTS (Exchange Rate Effective June 2009) Currency Unit = Brazilian Real R$1.77 = US$1 FISCAL YEAR January 1 - December 31 ABBREVIATIONS AND ACRONYMS ATC Automatic Train Control BNDES National Economic and Social Development Bank (Banco Nacional de Desenvolvimento EconGmico e Social) BUI Single Integrated Fare Ticket (Bilhete Unico Integrado) CBTU Brazilian Urban Train Company (Companhia Brasileira de Trens Urbanos) CETESB Environmental Technology Company (Companhia de Tecnologia de Saneamento Am biental) CDTI Integrated Transport Coordination Commission (Comite' Diretor de Transporte Integrado) CMSP Siio Paul0 Metro Company (Companhia do Metro de SGo Paulo) also known as METRO (see below) CPTM Siio Paulo Metropolitan Train Company (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) CVA Consbrcio Via Amarela, the construction consortium selected for Line 4 EMTU Metropolitan Bus Company (Empresa Metropolitana de Transporte Urbano) EMU Electric Multiple Unit IBGE Brazilian Institute of Geography and Statistics (Instituto Brasileiro de Geogra$a e Estatistica) ICB International Competitive Bidding ICMS Circulation Tax on Goods and Services (Impost0 de Circulacio sobre Mercadorias e Serviqos) IERR Internal Economic Rate of Return METRO S5o Paul0 Metro Company (Companhia do Metropolitano de Si0 Paulo).