Riigimaantee Nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu Km 30,70-40,751 Asuva Alatskivi- Kodavere Lõigu Rekonstrueerimise Tehnilise Projektiga Kavandatud Tegevuste

Registrikood 10171636 Riia 35, Tartu 50410 Tel.: 730 0310 faks: 730 0315 [email protected]

TÖÖ NR 2014-054

Alguspunkti ligikaudsed koordinaadid (L-Est’97) X 6501006 Y 682380

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi- Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste

KESKKONNAMÕJU EELHINNANG

AMETKONDLIKUKS KASUTAMISEKS

Objekti asukoht: TARTU JA JÕGEVA MAAKOND

ALATSKIVI JA PALA VALD

Tellija: KELPROJEKTAS UAB

Töö täitja: KOBRAS AS

Juhataja/ekspert: URMAS URI

Eksperdid: GERLI KULL

RINALDO RÜÜTLI

Kontrollis: ENE KÕND

TARTU 2014

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Üldinfo TÖÖ NIMETUS: Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise

projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang. OBJEKTI ASUKOHT: Tartu ja Jõgeva maakonnas Alatskivi ja Pala vallas. TÖÖ EESMÄRK: Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga

kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnangu läbiviimine tulenevalt keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõike 2 punktist 10 ja lõigetest 3-4. Tehnilise projekti eesmärk on riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste- Omedu km 30,70-40,751 sõidumugavuse ning liiklusohutuse taseme tõstmine ja tehniliselt vajaliku teemaa määramine. I ja II kategooria liikide täpsete leiukohtade puhul on tegu ametkondlikuks kasutamiseks mõeldud infoga. Sellest lähtuvalt ei ole lubatud nimetatud infot avalikustada asjasse mittepuutuvatele isikutele. TÖÖ LIIK: Keskkonnamõju eelhinnang TÖÖ TELLIJA: Kelprojektas UAB Kontaktisik: Valdeko Laats tel +372 501 0198 [email protected] OTSUSTAJA: Maanteeameti lõuna regioon Veski 23 51005 Tartu tel 740 8100 Keskkonnaamet Jõgeva-Tartu regioon Aleksandri 14 51004, Tartu tel 730 2240 [email protected]

TÖÖ TÄITJA: Kobras AS Registrikood 10171636 Riia 35, 50410 Tartu tel 730 0310, faks 730 0315 www.kobras.ee Eksperdid: Urmas Uri – keskkonnaekspert (litsents KMH0046) tel 730 0310 [email protected] Gerli Kull – keskkonnaekspert tel 730 0310 [email protected] Rinaldo Rüütli - keskkonnaekspert tel 730 0310 [email protected]

Kontrollija: Ene Kõnd - tehniline kontrollija

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Kobras AS litsentsid / tegevusload:

1. Keskkonnamõju hindamise tegevuslitsentsid: • KMH0046 Urmas Uri; • KMH0047 Anne Rooma; 2. Hüdrogeoloogiliste tööde litsents nr 379. 3. Geodeetilised ja kartograafilised tööd. Tegevuslitsents 762 MA. 4. Maakorraldustööd. Tegevuslitsents 15 MA-k. 5. Ettevõtte Majandustegevuse Registri (MTR) registreeringud: • Ehitusjuhtimine EEJ002734; • Ehitusgeodeetilised ja -geoloogilised uuringud EG10171636-0001; • Ehitusprojektide ja ehitiste ekspertiiside tegemine EK10171636-0001; • Omanikujärelevalve EO10171636-0001; • Projekteerimine EP10171636-0001; • Kaevandamise või kaeveõõne teisese kasutamise projekteerimine KP00002; • Kaevandamine KKA000152; • Kaeveõõne teisene kasutamine KKT000005. 6. Ettevõtte registreeringud Maaparandusalal tegutsevate ettevõtjate registris (MATER): • Maaparandussüsteemi omanikujärelevalve MO0010-00; • Maaparandussüsteemi projekteerimine MP0010-00; • Maaparanduse uurimistöö MU0010-00. 7. Muinsuskaitseameti tegevusluba E 377/2008. Vastutav spetsialist Teele Nigola (VS 606/2012, tähtajatu). Ehitismälestiste, ajaloomälestiste, tööstusmälestiste ja UNESCO maailmapärandi nimekirja objektil konserveerimise ja restaureerimise projektide ning muinsuskaitse eritingimuste koostamine, uuringud ja muinsuskaitseline järelevalve (sh muinsuskaitsealadel) maastikuarhitektuuri valdkonnas. 8. Veeuuringut teostava proovivõtja atesteerimistunnistus (reoveesettest, pinnaveest, põhjaveest, heit- ja reoveest proovivõtmine) Noeela Kulm - Nr 1148/14.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

SISUKORD

1 KAVANDATAVA TEGEVUSE ASUKOHT JA TÖÖ EESMÄRK ...... 6

2 KESKKONNAMÕJU HINDAMISE VAJALIKKUS...... 7

3 REKONSTRUEERITAVA MAANTEELÕIGU KIRJELDUS ...... 9

4 KESKKONNAMÕJU EELHINNANG ...... 12

4.1 TEGEVUSE ALA JA SELLE LÄHIÜMBRUSE KESKKONNATINGIMUSED...... 12

4.1.1 Maakasutus ...... 12 4.1.2 Loodusvarad, nende omadused ja taastumisvõime ...... 13 4.1.3 Looduskeskkonna vastupanuvõime ...... 15

4.2 TEGEVUSE ISELOOM ...... 22

4.2.1 Tehnoloogiline tase...... 22 4.2.2 Loodusvarade kasutamine ...... 22 4.2.3 Jäätme- ja energiamahukus ...... 23 4.2.4 Lähipiirkonna teised tegevused ...... 23

4.3 TEGEVUSEGA KAASNEVAD TAGAJÄRJED...... 23

4.3.1 Vee- , pinnase- ja õhu saastatus ...... 23 4.3.2 Jäätmeteke ...... 24 4.3.3 Müra...... 24 4.3.4 Vibratsioon...... 25 4.3.5 Valgus, soojus, kiirgus ja lõhn ...... 25

4.4 TEGEVUSEGA KAASNEVATE AVARIIOLUKORDADE ESINEMISE VÕIMALIKKUS...... 25

4.5 KAVANDATAVA TEGEVUSE EELDATAV MÕJU NATURA 2000 VÕRGUSTIKU ALALE VÕI MÕNELE MUULE KAITSTAVALE LOODUSOBJEKTILE ...... 26

4.6 TEGEVUSEGA KAASNEV KUMULATIIVNE JA PIIRIÜLENE MÕJU ...... 26

5 KOKKUVÕTE ...... 27

6 KASUTATUD ALLIKAD ...... 29

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

1 Kavandatava tegevuse asukoht ja töö eesmärk

Töö eesmärk on riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi- Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhindamise läbiviimine. Projekti eesmärk on riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70- 40,751 sõidumugavuse ning liiklusohutuse taseme tõstmine ja tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

Tehnilises projektis käsitletav teelõik jääb Tartu ja Jõgeva maakonda, Alatskivi ja Pala valla territooriumile (Joonis 1).

Joonis 1. Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi- Kodavere lõigu asukoht (Maa-ameti Maanteeameti kaardirakendus, http://xgis.maaamet.ee/xGIS/XGis)

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

2 Keskkonnamõju hindamise vajalikkus

Keskkonnamõju eelhindamise kohustus tuleneb keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadusest (edaspidi KeHJS) ja Maanteeameti poolt kinnitatud riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projekti koostamise nõuetest.

Keskkonnamõju eelhindamine annab otsustajale informatsiooni, kas eeldatavalt on tegemist oluliste keskkonnamõjudega või mitte ja seega on aluseks haldusakti koostamisel keskkonnamõju hindamise algatamise või mittealgatamise kohta. Tee projekteerimise käigus on otsustajaks tee ehitusloa andja. Käesoleval juhul on loa väljastajaks Maanteeamet.

Vastavalt teeseaduse §19 lg 7 tuleb tee projekteerimise käigus korraldada keskkonnamõju hindamine, kui seda näeb ette KeHJS.

Vastavalt KeHJS § 3 hinnatakse keskkonnamõju, kui 1) taotletakse tegevusluba või selle muutmist ning tegevusloa taotlemise või muutmise põhjuseks olev kavandatav tegevus toob eeldatavalt kaasa olulise keskkonnamõju; 2) kavandatakse tegevust, mis võib üksi või koostoimes teiste tegevustega eeldatavalt oluliselt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala.

Keskkonnamõju KeHJS § 4 tähenduses on tegevusega eeldatavalt kaasnev vahetu või kaudne mõju inimese tervisele ja heaolule, keskkonnale, kultuuripärandile või varale. Keskkonnamõju on oluline (vastavalt KeHJS § 5), kui see võib eeldatavalt ületada tegevuskoha keskkonnataluvust, põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi või seada ohtu inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara.

KeHJS § 6 loetleb olulise keskkonnamõjuga tegevused, milles tee ehitamise valdkonda kuulub lg 1 punkt 13: kiirtee, 2100 meetri pikkuse või pikema peamaandumisrajaga lennuvälja, üle kümne kilomeetri pikkuse nelja sõidurajaga tee püstitamine või ühe või kahe sõidurajaga tee ehitamine vähemalt nelja sõidurajaga teeks;

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatav tegevus ei kuulu KeHJS § 6 lg 1 p 13 mõistes olulise keskkonnamõjuga tegevuse hulka, mistõttu vastavalt KeHJS § 6 lg 2 peab otsustaja andma eelhinnangu selle kohta, kas kavandataval tegevusel (KeHJS § 6 lg 2 p 10: infrastruktuuri ehitamine või kasutamine) on oluline keskkonnamõju.

Vabariigi Valitsuse 29.08.2005 määrus nr 224 “Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu1” täpsustab keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõikes 2 esitatud tegevusvaldkondade loetelu, mille korral tuleb kaaluda kavandatava tegevuse keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkust. Määruse § 13 p 8 kohaselt on vajalik anda keskkonnamõju eelhinnang tee ehitamisel või remondil,

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

kui remondi käigus toimub tee koosseisus olevate rajatiste (v.a liikluskorraldusvahendid ja märgistus) lisandumine või asukoha muutus, välja arvatud katendi remont olemasolevas mahus, objekti ligipääsuks vajaliku tee rajamine ja keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 6 lõike 1 punktis 13 nimetatud juhul. Määruse § 15 p 8 kohaselt on vajalik anda keskkonnamõju eelhinnang tegevusele, mis ei ole otseselt seotud ala kaitsekorraldusega või ei ole selleks otseselt vajalik, kuid mis võib üksi või koostoimes muu tegevusega eeldatavalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala või kaitstavat loodusobjekti.

Vastavalt KeHJS § 6 lg 3 tuleb eelhindamisel lähtuda järgmistest kriteeriumidest:

1) tegevuse ala ja selle lähiümbruse keskkonnatingimustest, nagu maakasutusest, alal esinevatest loodusvaradest, nende omadustest ja taastumisvõimest ning looduskeskkonna vastupanuvõimest. Keskkonna vastupanuvõime hindamisel lähtutakse eelkõige märgalade, randade ja kallaste, pinnavormide, metsade, kaitstavate loodusobjektide, sealhulgas Natura 2000 võrgustiku alade, alade, kus õigusaktidega kehtestatud nõudeid on juba ületatud, maareformi seaduse tähenduses tiheasutusega alade ning ajaloo-, kultuuri- või arheoloogilise väärtusega alade vastupanuvõimest; 2) tegevuse iseloomust, kaasa arvatud selle tehnoloogiline tase, loodusvarade kasutamine, jäätme- ja energiamahukus, ning lähipiirkonna teistest tegevustest; 3) tegevusega kaasnevatest tagajärgedest, nagu vee, pinnase või õhu saastatus, jäätmeteke, müra, vibratsioon, valgus, soojus, kiirgus ja lõhn; 4) tegevusega kaasnevate avariiolukordade esinemise võimalikkusest; 41) kavandatava tegevuse eeldatavast mõjust Natura 2000 võrgustiku alale või mõnele muule kaitstavale loodusobjektile; 5) käesoleva lõike punktides 1–41 nimetatuga kaasneva mõju suurusest, ruumilisest ulatusest, kestusest, sagedusest ja pöörduvusest, toimest, kumulatiivsusest ja piiriülesest mõjust ning mõju ilmnemise tõenäosusest.

Keskkonnamõju eelhindamine, mille käigus selgitatakse välja keskkonnamõju hindamise vajalikkus, viiakse läbi vastavalt KeHJS § 6 lg 2 p 10, lähtudes seejuures Eesti Vabariigis kehtivast seadusandlusest. Eelhinnangu sisu koostatakse vastavalt KeHJS seaduse § 6 lg 3.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

3 Rekonstrueeritava maanteelõigu kirjeldus

Rekonstrueeritav Aovere-Kallaste-Omedu maanteelõik (km 30,7-40,751) paikneb Tartu ja Jõgeva maakonnas Alatskivi ja Pala vallas. Käsitletaval maanteelõigul on 1968. a ehitatud mustkate km 30,70-34,539; 1971. a ehitatud mustkate km 34,539-37,431; 1972. a ehitatud mustkate km 37,431- 38,921 ja 1973. a ehitatud mustkate km 38,921-40,751.

Maanteelõik km 30,70-30,889 asub Alatskivi alevikus, km 36,182-37,431 asub Kallaste linnas. Rekonstrueeritav lõik km 30,889-36,182 kuulub V maantee klassi ja lõik km 38,921-40,751 IV klassi. Maanteelõigul km 37,431-38,921 ei ole klassi määratud.

Maanteelõigul km 30,7-40,751 on kaks tavalist ristmikku: Kallaste ristmik km 37,459, kus maanteelõik ristub vasakult riigiteega nr 22238 ja Kodavere ristmik km 40,499, kus maanteelõik ristub vasakult riigiteega nr 14101.

Aasta keskmine liiklussagedus km 30,7-40,499 lõigul oli 2013. a liiklusloenduse andmetel 788 sõidukit ööpäevas, millest sõidu- ja pakiautod moodustasid 93%, veoautod ja autobussid 5% ja autorongid 2%. Maanteelõigul km 40,499-40,751 oli liiklussagedus 2013. a andmetel 662 sõidukit ööpäevas, millest sõidu- ja pakiautod moodustasid 95%, veoautod ja autobussid 3% ja autorongid 2%.

2013. aastal Inseneribüroo Stratum poolt läbiviidud liiklusuuringu kohaselt on riigimaantee nr 43 km 35 nädala keskmine liiklussagedus 620 sõidukit, millest 576 on sõidu- ja pakiautod, 229 on veoautod ja autobussid ja 75 on autorongid. Km 39 on nädala keskmine liiklussagedus 412 sõidukit, millest 386 on sõidu- ja pakiautod, 17 on veoautod ja autobussid ja 9 on autorongid.

Parklad, sillad, raudteeülesõidukohad, jalgratta- ja jalgteed käsitletaval maanteelõigul puuduvad.

Maanteeameti teeregistri andmetel on käsitletaval maanteelõigul alates 2001. aastast registreeritud 12 liiklusõnnetust (Tabel 1). Kahes õnnetuses hukkus kokku 2 inimest. Üks õnnetustest oli kokkupõrge jalakäijaga (2003. a) ja teine kokkupõrge ees liikuva sõidukiga (2011. a).

Tabel 1. Rekonstrueeritaval maanteelõigul toimunud liiklusõnnetused (al 2001. a) (Maanteeameti Riiklik Teeregister, http://teeregister.riik.ee)

Algus km Osalejate kaugus Kuupäev Tüüp arv Hukkunuid Vigastatuid 31,200 02.07.2007 Sõiduki teelt väljasõit 1 0 2 31,999 20.11.2004 Sõiduki teelt väljasõit 1 0 2 33,000 31.01.2011 Sõidukite külgkokkupõrge 2 0 0 Kokkupõrge sõidukiga 33,988 02.07.2010 küljelt 2 0 1 34,999 01.12.2004 Sõiduki teelt väljasõit 1 0 1 Kokkupõrge ees liikuva 35,000 31.07.2012 sõidukiga 3 0 1 35,599 29.03.2003 Kokkupõrge jalakäijaga 2 1 0

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

37,500 14.07.2013 Sõiduki teelt väljasõit 1 0 1 37,901 08.06.2001 Kokkupõrge loomaga 1 0 1 Kokkupõrge ees liikuva 38,800 20.12.2011 sõidukiga 2 1 0 Kokkupõrge teevälise 40,200 09.05.2008 takistusega 1 0 1 40,400 01.07.2006 Muu liiklusõnnetus 2 0 0

Rekonstrueeritav maanteelõik ületab 13 truupi. Kõik truubid on ühe avaga, olemas on päised. Truubid on rahuldavas seiskorras, vaid üks truup km 34,996 on heas seisukorras ja üks km 37,431 on halvas seisukorras. Täpsemad kirjeldused on toodud välja tabelis 2.

Tabel 2. Rekonstrueeritaval maanteelõigul olevad truubid (Maanteeameti Riiklik Teeregister, http://teeregister.riik.ee)

Algus Truubikeha pikkus kaugus (ilma tiibmüürita) Ava läbimõõt km Ehitusaasta m m Seisukorra hinne kuni 1/3 läbimõõdust umbes 31,756 1969 13,8 0,75 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 32,037 1969 14,5 0,75 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 32,645 1969 12,8 0,75 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 34,170 1969 16,9 1 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 34,322 1969 16,6 1 (rahuldav)

34,996 1969 17,4 1 esineb üksikuid pisipuudusi (hea) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 36,579 1969 17,3 1 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 36,865 1969 17,5 1 (rahuldav) lüli, päis purun. või 2/3 läbim.-st 37,431 1970 24,5 1,5 umbes (halb) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 38,491 1969 18,5 0,75 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 39,068 1972 16,3 0,75 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 39,410 1972 16,1 0,75 (rahuldav) kuni 1/3 läbimõõdust umbes 40,254 1972 21,6 1 (rahuldav)

Rekonstrueeritaval Aovere-Kallaste-Omedu maanteelõigul (km 30,7-40,751) on 12 bussipeatust (Tabel 3). Mitte ühelgi bussipeatusel ei ole kõrvalesõitu.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Tabel 3. Rekonstrueeritaval maanteelõigul olevad bussipeatused (Maanteeameti Riiklik Teeregister, http://teeregister.riik.ee)

Algus Paremal/ kaugus vasakul Peatuse km pool nimi Laiendus Ooteplatvorm Ootekoda Ootekoja haldaja 31,237 paremal Mäekalda puudub puudub puudub puudub 31,290 vasakul Mäekalda puudub puudub puudub puudub 32,390 vasakul Alasoo on on on kohalik omavalitsus 32,419 paremal Alasoo on on puudub puudub 34,360 paremal Pusi on puudub puudub puudub 34,398 vasakul Pusi on puudub puudub puudub 36,045 paremal Haapsipea puudub puudub puudub puudub 36,121 vasakul Haapsipea puudub puudub puudub puudub 39,236 vasakul Tedreküla on on on kohalik omavalitsus 39,267 paremal Tedreküla on on puudub puudub 40,420 paremal Kodavere on on puudub puudub 40,432 vasakul Kodavere on on on kohalik omavalitsus

Riigimaantee nr 43 rekonstrueeritav lõik kulgeb Peipsi järve lähistel. Ca 6 km pikkune lõik on vähem kui 1 km kaugusel Peipsi järvest (Joonis 1).

Pala valla üldplaneeringu kohaselt on ette nähtud kergliiklustee väljaehitamine tugimaantee baasil Kodaverest Ranna mõisani.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

4 Keskkonnamõju eelhinnang

Käesolevas keskkonnamõju eelhinnangus käsitletakse riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatavate tegevuste võimalikku keskkonnamõju, mitte niivõrd maanteel oleva liikluse mõju. Tegemist on olemasoleva teega, mistõttu toimub liiklus antud maateel ka projektiga kavandatavate tegevusteta. Projekti eesmärk on riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 sõidumugavuse ning liiklusohutuse taseme tõstmine ja tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

Kavandatava maantee rekonstrueerimise peamiseks negatiivseks mõjuks on ehitusaegne tegevus, mis segab liiklust ning ettevaatusabinõusid kasutamata võib ohustada keskkonda, kuid see on ajutine. Liiklusolude parandamisega kaasneb sujuvam liiklus ja sellest tulenev kütuse tarbimise vähenemine ning sõidukitel efektiivsem mootorite töö, mis omakorda vähendab liiklusest tingitud õhusaaste hulka. Liikluse sujuvamaks muutumisega väheneb saaste, tolmu ja müra hulk, mistõttu muutub paremaks ka looduskeskkond ning inimeste elukeskkond.

4.1 Tegevuse ala ja selle lähiümbruse keskkonnatingimused

4.1.1 Maakasutus

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 olev Alatskivi-Kodavere lõik jääb Alatskivi (Tartu maakond) ja Pala valla (Jõgeva maakond) territooriumile. Asustus on enamjaolt koondunud Pala vallas Kodavere küla ja Alatskivi vallas Alasoo küla piirkonda, samuti tiheasustusega Kallaste linna ja selle ümbrusesse.

Rekonstrueeritav ala piirneb peamisel looduslikult lagedate alade, põllumajanduslikult haritavate maade ja metsadega. Rekonstrueeritava maanteelõigu vahetuslähedusse jäävaid põllumassiive ja läheduses olevaid Natura 2000 alasid on kujutatud joonisel 2.

Alatskivi valla üldplaneeringu kohaselt on Alasoo küla piirkonnas väärtuslikud põllumajandusmaad.

Pala valla üldplaneeringu kohaselt peab Kodavere piirkonna maakasutuses (Kodavere kirikust põhja suunas, alal, mis on olnud traditsiooniliselt avatud järvele) arvestama piirkonna maastikulist eripära säilitades vaatekoridorid järvele ning lahendama tugimaanteelt Kodavere alale ühise juurdepääsu. Liiklusohutuse tagamiseks tuleks lahendada tugimaanteelt juurdepääs alale olemasolevate mahasõitudega või kogujateega. Avatud vaated järvele jäävad rekonstrueeritava maanteelõigu lõpust ca 300 m kaugusele.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Joonis 2. PRIA põllumassiivid ja NATURA 2000 alad rekonstrueeritava Aovere-Kallaste- Omedu maantee ääres (Maa-ameti Erametsakeskuse kaardirakendus, http://xgis.maaamet.ee/xGIS/XGis ) Tegevus toimub transpordimaal olemasoleval teel. Keskkonnatingimused on juba praegu tee poolt mõjutatud. Tehnilise projektiga selgitatakse välja uute maade hõivamise vajadus, näiteks rekonstrueeritavate ristmike rajamise vajadusteks, kuid seda tehakse minimaalses mahus, mistõttu võib mõju maakasutusele lugeda väheoluliseks.

4.1.2 Loodusvarad, nende omadused ja taastumisvõime

Loodusvarad ehk loodusressursid on looduskeskkonna osa, mida inimühiskond olemasoluks vajab ja tootmises kasutab (kaevandamisväärsed kivimid, mineraalid, vedelikud, gaasid, orgaanilised ained) ja kõik see, mida ei ole loonud inimene, kuid mida kasutatakse majandustegevuses. Keskkonnavastutuse seaduse järgi loetakse loodusvaraks elupaiku, liike, kaitstavaid alasid, vett ja pinnast.

Kaitstavaid liike ja elupaiku ning Natura 2000 alasid on käsitletud ptk-s 4.1.3.4. Veekogusid on käsitletud ptk-s 4.1.3.1.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Vastavalt Eesti Geoloogiakeskuse Eesti põhjavee kaitstuse kaardile (joonis 3) on põhjavesi projektalal valdavalt nõrgalt kaitstud (kõrge reostusohtlikkus), vähesel määral ka keskmiselt kaitstud ja suhteliselt kaitstud (Kodavere ümbruses).

Joonis 3. Põhjavee kaitstus Alatskivi-Kallaste piirkonnas (Eesti põhjavee kaitstuse kaart 1:400 000, Eesti Geoloogiakeskus)

Tehnilise projekti koostamise käigus viidi läbi geoloogilised uuringud. Nende tulemusel leiti, et lõigul km 35-40,751 asub põhjavesi valdavalt 1,95-3,35 m sügavusel maapinnast. Kõige kõrgem põhjaveetase oli ühes puuraugus 0,6 m sügavusel. Lõigul km 30,70 üldiselt ei jõutud puuraukude puurimisel põhjaveeni, välja arvatud ühes puuraugus, kus põhjaveetase oli 1,6 m sügavusel.

Rekonstrueeritava maantee läheduses asub EELISe ((Eesti Looduse Infosüsteem - Keskkonnaregister): Keskkonnaagentuuri) kaardikihtide järgi 7 puurkaevu. Puurkaevud asuvad km 30,8 teest ca 300 m kaugusel, km 31,0 tee vahetus läheduses ning ca 300 m kaugusel, km 32,5 teest ca 100 m kaugusel, km 37,43 tee vahetus läheduses, km 39,05 tee vahetus läheduses ning rekonstrueeritava teelõigu lõpust (km 40,751) kirdes ca 100 m kaugusel.

Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad ei tohi olla rajatud lähemale kui 50 meetrit puurkaevudest.

Rekonstrueeritava maantee lõigu algusest kuni ligikaudu km 34,6 jääb teest paremale poole ca 150- 350 m kaugusele kohaliku tähtsusega Alasoo turbamaardla (kaevandamist ei toimu, tegemist on reservvaruga).

Kavandatava tegevuse mõju loodusvaradele, nende omadustele ja taastumisvõimele rekonstrueeritava maantee ümbruses puudub, sest tegevus leiab aset olemasoleval teel. Rekonstrueerimistööde teostamiseks lähiümbruse loodusvarasid ei kaevandata. Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

4.1.3 Looduskeskkonna vastupanuvõime

Keskkonnakaitse aspektist olulist täiendavat koormust keskkonnale ei tekitata, hinnanguliselt säilib käesolev olukord ja mõju või isegi paraneb tulevikus seoses riskide minimeerimisega erinevate liiklusõnnetuste ja reostuslekete vähenemise tõttu rekonstrueeritud teel. Tee ehitusaegsete mõjude puhul on võimalik riskide vältimine või minimeerimine. 4.1.3.1 Rannad ja kaldad

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 ei ületa ühtegi suuremat jõge. Maanteega ristuvad mõned maaparandusehitiste eesvoolud. Alasoo külas jääb rekonstrueeritavast teest ca 350 m kaugusele ca 1,7 ha suurune Vilajärv (reg kood VEE2059000), mis on eutroofne ehk rohketoiteline looduslik järv. Ranna piiranguvöönd on vastavalt looduskaitseseadusele (vastu võetud 21.04.2004, RT I 2004, 38, 258) 50 m ning ehituskeeluvöönd 25 m.

Vahetult enne riigimaantee nr 43 ristumist maanteega nr 22238 läheb tee üle Torila oja (kood VEE1052200), mille valgala on 16,5 km2, kalda piiranguvöönd 50 m ning ehituskeeluvöönd 25 m.

Paralleelselt ca 600-900 m kaugusel rekonstrueeritavast teest on Peipsi järv (VEE2075600), mis on looduslik järv ja kuulub Ida-Eesti vesikonda. Järv koosneb Peipsi järvest, Lämmijärvest, Pihkva järvest ja Värska lahest. Kõne all olev järv on Eesti suurim ja Euroopa looduslike järvede hulgas suuruselt viiendal kohal.

Peipsi järv on lõheliste ja karpkalalaste elupaigana kaitstav veekogu kalda piiranguvööndiga 200 m ning ehituskeeluvööndiga 100 m.

Looduskaitseseaduse § 38 lg 5 p 10 kohaselt ei laiene ehituskeeluvöönd kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud avalikult kasutatavale teele ja tänavale.

Ehitusaegsete mõjude vältimiseks tuleb ette näha leevendusmeetmed. Riskide maandamiseks ja õnnetuste vältimiseks ei ole soovitatav ehitusaegseid ajutisi kontorid, ladusid, töökodasid, kütuse ja bituumeni hoidmise alasid ning tee-ehitusmasinate parkimiskohti rajada lähemale kui 10 meetrit looduslikest veekogudest (Peipsi järvest 20 m). Ehitusperioodil on soovitatav õlide või muude kemikaalide käitlemiseks, sh tankimiseks, ette näha vastav ala, mis peab asuma väljaspool veekogu kalda veekaitsevööndit (10 m, Peipsi järvel 20 m). Kestev negatiivne mõju ranna- ja kaldaaladele puudub.

4.1.3.2 Pinnavormid

Uuritav maantee paikneb maastikulise liigituse järgi Ugandi lavamaa (vasakul pool teed) ja Peipsi madaliku (paremal pool teed kuni Kallaste linnani) piirialal. Ugandi lavamaa aluspõhja paljandid käsitletavas piirkonnas on vaadeldavad Kallaste pangal Peipsi rannikul (Kallaste linnas).

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Aluspõhja moodustavad Kesk-Devoni liivakivid (Devoni ladestu, Kesk-Devoni ladestik, Aruküla lade). Enamjaolt on muldkatteks näivleetunud ehk kahkjad ja leetunud mullad saviliivadel ja liivsavidel.

Tundlikke pinnavorme projekti alal ei esine, kavandatava tegevusega hõlmatakse uusi alasid minimaalselt, seega kestev negatiivne mõju pinnavormidele puudub. 4.1.3.3 Metsad ja märgalad

Üksikuid puid ja võsa eemaldatakse väga vähesel määral, seega võib väita, et kavandatava tegevuse mõju metsadele puudub. Tegevus toimub olemasoleval teel, tee lähipiirkonda ei jää märgalasid, mistõttu tegevuse mõju märgaladele puudub. 4.1.3.4 Kaitstavad loodusobjektid, Natura 2000 võrgustiku alad

Kaitstavate loodusobjektide alade määramiseks on kasutatud EELISe (Eesti Looduse Infosüsteem - Keskkonnaregister): Keskkonnaagentuuri andmeid, Maa-ameti looduskaitse ja Natura 2000 kaardirakendust ja Keskkonnaregistri infot seisuga 03.02.2014.

I ja II kategooria liikide täpsete leiukohtade puhul on tegu ametkondlikuks kasutamiseks mõeldud infoga. Sellest lähtuvalt ei ole lubatud nimetatud infot avalikustada asjasse mittepuutuvatele isikutele.

Rekonstrueeritava riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi- Kodavere lõigul, maksimaalselt 500 m raadiuses, asuvad järgmised kaitstavad loodusobjektid ja looduskaitsealused liigid:

¾ Pärsikivi külas, rekonstrueeritavast teest ca 300 m kaugusel paremal pool, asub kaitstav looduse üksikobjekt Pärsikivi (Joonis 4). ¾ Alatskivi ümbruses asuvad II kategooria kaitsealused loomad: suurkõrv (Plecotus auritus); põhja-nahkhiir (Eptesicus nilssonii); veelendlane (Myotis daubentonii); pargi-nahkhiir (Pipistrellus nathusii); tiigilendlane (Myotis dasycneme); suurvidevlane (Nyctalus noctula); hõbe-nahkhiir (Vespertilio murinus); kääbus-nahkhiir (Pipistrellus pipistrellus). ¾ Alatskivi maastikukaitsealal leidub veel lisaks eelnimetatule III kategooria kaitsealune kodukakk (Strix aluco) ja valge-toonekurg (Ciconia ciconia). ¾ Alasoo külas umbes 300 m kaugusel (tee km 32,65, vasakul pool) elutseb III kategooria kaitsealune liik valge-toonekurg (Ciconia ciconia). ¾ Kallaste linna lähedal km 36,175 asub tee vahetus läheduses II kategooria kaitsealune liik põhja-nahkhiir (Eptesicus nilssonii).

Looduskaitseseaduse § 55 lg 61 punkt 1 kohaselt on keelatud looduslikult esinevate lindude pesade ja munade tahtlik hävitamine ja kahjustamine või pesade kõrvaldamine.

Looduskaitseseaduse § 55 lg 1 kohaselt on kaitsealuse loomaliigi isendi tahtlik surmamine, välja arvatud eutanaasia eesmärgil, keelatud.

Rekonstrueeritava riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 teelõigu lähedusse jääb neli Natura 2000 ala (Joonis 2 ja Joonis 4): Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

ca 200m kaugusele rekonstrueeritava lõigu alguspunktist (Alatskivi vald) jääb Alatskivi maastikukaitseala, mis on Natura 2000 loodusala; ca 2,2 km kaugusel (Alasoo küla) on Peipsi järves Lahepera hoiuala, mis on Natura 2000 loodusala; ca 600-900m kaugusel, alates Pusi küla juurest kulgeb mööda Peipsi järve Loode-Peipsi hoiuala, mis on Natura 2000 linnuala; Kallaste linnas, mööda Peipsi järve rannikut on Kallaste hoiuala, mis on ka Natura 2000 linnu- ja loodusala.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Joonis 4. Kaitstavad loodusobjektid rekonstrueeritava Aovere-Kallaste-Omedu maantee ääres (Maa-amet) Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Vastavalt Vabariigi Valitsuse 21.07.2006 vastu võetud määruse nr 169 „Alatskivi maastikukaitseala kaitse-eeskiri“ § 1 lg 1 on Alatskivi maastikukaitseala kaitse-eesmärgiks:

1) järvede ja nende ümbruses maa kasutamisel väljakujunenud traditsioonilise pärandkultuurmaastiku kaitse;

2) nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ looduslike elupaikade ning loodusliku loomastiku ja taimestiku kaitse kohta I lisas nimetatud elupaigatüüpide – looduslikult rohketoiteliste järvede (3150)3, allikate ja allikasoode (7160), vanade loodusmetsade (9010*) ja vanade laialehiste metsade (9020*) kaitse;

3) nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ II lisas nimetatud liikide – hingi (Cobitis taenia) ja vingerja (Misgurnus fossilis), kes mõlemad on ühtlasi III kategooria kaitsealused liigid, ja II kategooria kaitsealuse liigi elupaikade kaitse.

Vastavalt Vabariigi Valitsuse 01.06.2006 vastu võetud määruse nr 129 „Hoiualade kaitse alla võtmine Tartu maakonnas“ § 1 lg 1: 5) Kallaste hoiuala, mille kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüübi – liivakivipaljandite (8220) kaitse ja nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetamata liigi – kaldapääsukese (Riparia riparia) elupaiga kaitse; 6) Lahepera hoiuala, mille kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüübi – vähe- kuni kesktoiteliste mõõdukalt kareda veega järvede (3130) kaitse ja II lisas nimetatud liikide ning nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetatud liikide ja I lisas nimetamata rändlinnuliikide elupaikade kaitse. Liigid, kelle elupaika kaitstakse, on: mustviires (Chlidonias niger), väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), väikekajakas (Larus minutus), väikekoskel (Mergus albellus), tuttpütt (Podiceps cristatus), harilik tõugjas (Aspius aspius), harilik hink (Cobitis taenia), harilik võldas (Cottus gobio) ja harilik vingerjas (Misgurnus fossilis); 8) Loode-Peipsi hoiuala, mille kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetatud liikide ja I lisas nimetamata rändlinnuliikide elupaikade kaitse. Liigid, kelle elupaika kaitstakse, on: viupart (Anas penelope), suur-laukhani (Anser albifrons), rabahani (Anser fabalis), sõtkas (Bucephala clangula), väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), laululuik (Cygnus cygnus) ja hallpõsk-pütt (Podiceps grisegena). Kaitstavad loodusobjektid ja Natura 2000 alad jäävad rekonstrueeritavast teest piisavalt kaugele, mistõttu võib öelda, et kavandatav tegevus ei avalda neile pöördumatut negatiivset mõju.

Käsitletav maantee kuulub rekonstrueeritavas lõigus kuni Punikvere peakraavini Tartumaa maakonnaplaneeringu teemaplaneeringu „Asustust ja maakasutust suunavad keskkonnatingimused“ alusel rohelise võrgustiku piirkondliku tasandi ribastruktuuri alla. Osaliselt Pusi juurest läbib tee ka rohelise võrgustiku kohaliku tasandi ribastruktuuri.

Pala valla üldplaneeringu ja Jõgeva maakonnaplaneeringut täpsustava teemaplaneeringu „Asustust ja maakasutust suunavad keskkonnatingimused“ alusel kuulub Kodavere ümbrus koos Kodavere Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

külaga maakondliku tähtsusega väärtusliku maastiku piirkonda, nn Ranna-Kodavere väärtuslik maastik. See hõlmab Peipsi ranniku omapära ja väärtus seisneb eelkõige ajalooliselt väljakujunenud asustusstruktuuris ning järve ja ranniku tähtsuses loodusliku mitmekesisuse seisukohalt. Ala väärtus on kultuurilis-ajalooline, rekreatiivne ning identiteediväärtus sisaldades miljööväärtuslikke alasid nagu näiteks Kodavere kirikuküla.

Jõgeva maakonnaplaneeringu teemaplaneering „Asustust ja maakasutust suunavad keskkonnatingimused“ sätestab väärtuslike maastike kaitse ja hoolduse põhimõtted, milles üks punkt määrab ära, et tuleb säilitada põllumajandusmaastiku avatust ja vaateid väärtuslikele elementidele, eriti üldkasutatavate teede ääres.

Kavandatava tegevuse eeldatav mõju Natura 2000 võrgustiku alale ja teistele kaitstavatele loodusobjektidele on kirjeldatud ptk-s 4.5.

4.1.3.5 Alad, kus õigusaktidega kehtestatud nõudeid on juba ületatud

Teadaolevalt, selliseid alasid projektalal ei ole. 4.1.3.6 Tiheasustusalad (Maareformi seaduse tähenduses)

Tiheasustusega aladeks maareformi seaduse tähenduses on maa-alad, mis on tiheasustusega aladeks määratud kehtestatud planeeringuga.

Pala valla üldplaneeringu kohaselt tiheasustusalasid maareformi seaduse tähenduses ei määrata. Tartu maakonnaplaneeringu kohaselt on tiheasustusalad Kallaste linn ning Alatskivi vallas Alatskivi alevik.

Looduskeskkonna vastupanuvõimet tiheasustusaladel maantee rekonstrueerimisega otseselt ei mõjutata. 4.1.3.7 Ajaloo-, kultuuri- või arheoloogilise väärtusega alad

Rekonstrueeritava riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi- Kodavere lõigust ca 300 m kaugusel on 6 kultuurimälestist (joonis 5).

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Joonis 5. Kultuurimälestised rekonstrueeritava maanteelõigu piirkonnas (Maa-ameti kultuurimälestiste kaardirakendus http://xgis.maaamet.ee/xGIS/XGis)

Kohe vahetult enne rekonstrueeritava maanteelõigu algust Alatskivi vallas on järgmised kultuurimälestised: Alatskivi kirik (ehitismälestis reg nr 7175) ja Alatskivi kirikuaed (ajaloomälestis reg nr 4223), mis koos teiste Alatskivi vallas olevate kultuurimälestistega kuuluvad kinnismälestiste kaitsevööndisse. Kaitsevööndi piir lõppeb maantee km 30,57.

Alasoo külas (Alatskivi vallas) on rekonstrueeritavast teest vasakul pool arheoloogiamälestis reg nr 12766 – Kivikalme, mille kultuurimälestise kaitsevöönd piirneb kohe teega, ca km 31,81 – 31,87.

Alasoo külas Vilajärve ja rekonstrueeritava tee vahelisel alal, teest ca 100 m kaugusel on arheoloogiamälestis reg nr 12765 – Asulakoht.

Kodavere külas, Pala vallas, asub Asulakoht reg nr 9257 (arheoloogiamälestis), mille ala hõlmab ka rekonstrueeritavat teed km 40,25 – 40,38.

Rekonstrueeritavast teest ca 255 m kaugusele jääb Kodavere kirik, ehitusmälestis reg nr 23950, mis koos kaugemal olevate Kodavere kalmistu, Vabadussõja mälestussamba ja II maailmasõjas hukkunute ühishauaga asuvad kinnismälestise kaitsevööndis, mis piirneb rekonstrueeritava teega ca

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

800 m ulatuses km 39,87-40,67.

Pala valla üldplaneeringu kohaselt asub Kodaveres ridaküla struktuuriga kirikuküla koos kiriku ja kalmistuga, mis on tervikuna säilinud, moodustades ühtse ansamblina miljööväärtusliku ala. Vaate tagamiseks kirikule ning kalmistule on kiriku lähiümbruses 0,5 km raadiuses hoonete ehitamine keelatud.

Seoses mitmete arheoloogiamälestistega on vajalik projekt ja/või ehitustegevus kooskõlastada Muinsuskaitseametiga.

4.2 Tegevuse iseloom

Maanteeamet on kinnitanud riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projekti koostamise nõuded. Nõuetes on antud lähteandmed projekteerimiseks.

4.2.1 Tehnoloogiline tase Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise projekti eesmärk on sõidumugavuse ning liiklusohutuse taseme tõstmine ja tehniliselt vajaliku teemaa määramine. Vastavalt lähteandmetele on riigimaantee lõik projekteeritud IV maantee klassile vastavaks ning projekteerimise lähtetasemega rahuldav.

Ristumised kohalike teedega tehakse ühes tasapinnas. Olemasolevad kraavid ja truubid puhastatakse, vajadusel luuakse uusi juurde. Kogu teemaa-ala puhastatakse võsast ja puudest. Riigimaantee nr 43 kilomeetrile 39,92 ehitatakse teelaiend. Olemasoleva maantee pindmine asfaltkiht freesitakse ning ülejääv freespuru kasutatakse võimalusel Pala-Assikvere tee nr 14104 kõvakatteliseks muutmiseks.

Töid tuleb teha tehniliselt korras masinatega.

4.2.2 Loodusvarade kasutamine

Loodusvarasid kirjeldab peatükk 4.1.2

Teedeehitus on ressursimahukas tegevus, mis nõuab ka kohalike loodusvarade (kruus, killustik jt) kasutamist. Ehitusmaavarade olemasolu on projekti elluviimise aluseks. Täpsed asukohad, kust tee ehitamiseks vajalikke maavarasid vedama hakatakse, selguvad pärast ehitushanke läbiviimist, üldjuhul riiklikest maardlatest, millede avamise ja kasutamise keskkonnamõju on hinnatud ning projektiala piirkonnast loodusvarade kasutust ei toimu. Arvestades seda, et teetrassi asukohta ei muudeta, on ehitusmaterjalide kasutamine oluliselt väiksem võrreldes uue tee rajamisega.

Projektala piirkonnast loodusvarade kasutust ei toimu, seega võib väita, et piirkonnas negatiivne mõju puudub.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

4.2.3 Jäätme- ja energiamahukus

Kavandatava tegevusega uue tee rajamisel kooritav pinnas leiab taaskasutamist objekti korrastamisel, võimalikud tekkivad freespuru ja pinnase jäägid tuleks taaskasutada piirkonna teiste (kruusakattega) teede rekonstrueerimiseks.

Tee remontimisel kasutatakse energiat tee-ehitusmasinate ja ehitusmaterjale transportivate masinate tööks (kütuse kulu), vajadusel ka rekonstrueeritava teelõigu või konkreetse objekti valgustamiseks. Tee kasutamise perioodil kasutatakse energiat tee hooldamiseks (talvel tee lahtilükkamine lumest ja libedusetõrje, suvel teeservade ja võsa niitmine – kütuse kulu), samuti pimedal ajal tiheasustusalal maantee valgustuseks.

4.2.4 Lähipiirkonna teised tegevused

Rekonstrueeritaval maanteelõigul Alasoo küla juures asub paralleelselt teega (ca 130-360 m kaugusel) kohaliku tähtsusega Alasoo turbamaardla. Rekonstrueeritava riigimaantee nr 43 lähipiirkonna teised tegevused on seotud maakasutusega, millest on antud ülevaade ptk-s 4.1.1.

4.3 Tegevusega kaasnevad tagajärjed

Peamiseks negatiivseks mõjuks on ehitusaegne tegevus, mis segab liiklust ning ettevaatusabinõusid kasutamata võib ohustada keskkonda, kuid see on ajutine. Liiklusolude parandamisega kaasneb sujuvam liiklus ja sellest tulenev kütuse tarbimise vähenemine ning efektiivsem mootorite töö, mis omakorda vähendab liiklusest tingitud õhusaaste hulka. Liikluse sujuvamaks muutumisega väheneb saaste, tolmu ja müra hulk, mistõttu muutub paremaks ka looduskeskkond ning inimeste elukeskkond.

4.3.1 Vee- , pinnase- ja õhu saastatus

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu ehituse puhul on mõju pinnasele juba avaldunud olemasoleva maantee ehitusetapil loodusliku pinnase eemaldamise ja/või selle füüsilise struktuuri muutmise teel. Maantee rekonstrueerimisel avaldub mõju pinnasele vahetult maanteega piirneval alal (nn tehnoloogilises vööndis) raskete tee- ehitusmasinate poolt olemasoleva pinnase pindmise struktuuri rikkumises, sh kraavide rajamisel.

Riigimaantee nr 43 Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projekti koostamise nõuetega ettenähtud tööd ei kujuta otsest ohtu põhjaveele.

Põhja- ja pinnavee kvaliteeti võivad mõjutada teevõrgul toimuvate liiklusõnnetuste tagajärjel kütuse või muu kemikaali lekked. Õnnetuste esinemist aitab vähendada tee seisukorra parandamine.

Ehitustööd peavad olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette. Ehitusaegseid ajutisi kontoreid, ladusid, töökodasid, kütuse ja bituumeni hoidmise alasid ning tee-ehitusmasinate parkimiskohti ei ole soovitav rajada lähemale kui 50 meetrit kaevudest ja 10 meetrit looduslikest veekogudest (Peipsi järvest 20 m). Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

Asfaltsegus sideainena kasutatavast bituumenist (naftabituumen, bituumenemulsioon jt) lenduvad maantee asfalteerimisel välisõhku nii alifaatsed kui ka aromaatsed süsivesinikud, emulsiooni puhul ka lakibensiini ja HCl aurud.

Enne maantee katmist tolmuvaba asfaltkattega lendub teelt tolmu, mille mõjuraadius ei ole suur. Rekonstrueeritava maantee äärde jäävad mitmed elamud. Nende piirkondade puhul võib tee ehitustööde ajal avalduda mõõdukalt negatiivne mõju välisõhu kvaliteedile, kuid see on lühiajaline ja mõju kaob peale tee asfalteerimist. Vajadusel tuleb ehitusperioodil võtta tarvitusele meetmed rekonstrueeritaval teelõigul tolmu leviku vähendamiseks (nt maantee niisutamine).

Tee pindamise käigus tekkivad lenduvate süsivesinike emissioonid on väikesed ning ei ole keskkonna seisukohalt olulised. Tolmu teke on lühiajaline ja mõju kaob peale tee asfalteerimist.

Õhu kvaliteeti mõjutavad ka mootorsõidukite heitgaasid ehitusperioodil ning hilisemal teekasutuse ajal. Siinjuures tuleb arvestada asjaoluga, et tegemist ei ole uue maanteelõigu rajamise, vaid olemasoleva maantee rekonstrueerimisega, mistõttu ei ole võrreldes rekonstrueerimiseelse olukorraga õhusaaste suurenemist ette näha.

Eelnevat arvestades on riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi- Kodavere lõigu rekonstrueerimise mõju vee, pinnase ja õhu kvaliteedile ebaoluline kui järgitakse keskkonnakaitse nõudeid.

4.3.2 Jäätmeteke

Kavandatava tegevusega kaasnevad jäätmed nagu freespuru või väljakaevatavad pinnased on taaskasutatavad ja kasutatakse Maanteeametiga kooskõlastatult väiksema tähtsusega teedele katte ehitamiseks.

Tööde käigus tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivatele nõuetele. Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või ülesse kaevata) kõik ajutised rajatised, lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Ehitusjäätmete matmine või põletamine on rangelt keelatud.

4.3.3 Müra

Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus oli teeregistri andmetel 2013. a km 30,7-40,499 lõigul 788 sõidukit ööpäevas, millest sõidu- ja pakiautod moodustasid 93%, veoautod ja autobussid 5% ja autorongid 2%. Maanteelõigul km 40,499-40,751 oli liiklussagedus 2013. a andmetel 662 sõidukit ööpäevas, millest sõidu- ja pakiautod moodustasid 95%, veoautod ja autobussid 3% ja autorongid 2%. Liiklussageduse märgatavat suurenemist seoses maantee rekonstrueerimisega ei ole kasutusperioodil ette näha. Suhteliselt madala liiklussageduse tõttu jääb liiklusmüra suure tõenäosusega seadusandlusega kehtestatud normide piiresse.

2012. a Eesti maanteelõikudele koostatud strateegiline mürakaart ei hõlma endas etteantud teelõigu andmeid, sest piisavat liiklussagedust (3 miljonit sõidukit aastas ehk 8220 sõidukit ööpäevas)

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

hinnataval teelõigul ei ole saavutatud (strateegilise mürakaardi koostas Estonian, Latvian & Lithuanian Environment OÜ ning selle valmimist toetas SA Keskkonnainvesteeringute Keskus).

Ehitusperioodil on müraallikaks tee-ehitusmasinad, kuid tegu on lühiajalise mõjuga, mis möödub peale rekonstrueerimistööde teostamist. Uus ja kvaliteetne teekate põhjustab maanteega piirnevatel aladel praegusest vähem müra, mistõttu saab väita, et võrreldes käesoleva ajaga olukord paraneb.

Tööde tegemisel tuleb kasutada tehniliselt korras olevaid masinad, mis vähendavad müra tekkimist.

4.3.4 Vibratsioon

Kavandatava tegevusega kaasneb vibratsiooni teke nii ehitamisel kui ka maantee kasutamisel. Kavandatava tegevuse elluviimisel paraneb põhimaanteel liiklemise sujuvus ning paranenud teekate ja konstruktsioon vähendab võimalikku teelt lähtuva vibratsiooni teket.

Tööde tegemisel tuleb kasutada tehniliselt korras olevaid masinad, mis vähendavad vibratsiooni tekkimist.

4.3.5 Valgus, soojus, kiirgus ja lõhn

Valgusreostus jääb valdavalt samaks. Kavandatava tegevusega võib kaasneda ehitusplatside või ehitatavate teelõikude ja ristmike valgustamine (vajadusel pimedal ajal tööde teostamiseks). Maantee ekspluatatsiooni ajal tekitavad valgust sõiduautode tuled. Võrreldes olemasoleva olukorraga on projektiga ettenähtud tegevuste mõju ebaoluline.

Tööde tegemise ajal ei eraldu olulisel määral soojust ega kiirgust. Asfalteerimistööd põhjustavad teatavas ulatuses ebameeldivat lõhna, kuid see mõju on lühiajaline ja seega ka ebaoluline.

4.4 Tegevusega kaasnevate avariiolukordade esinemise võimalikkus

Avariiolukorrad on võimalikud nii ehitus- kui kasutusetapil.

Avariiolukordade tekkimise riski maandamiseks ehitusperioodil on ehitustöövõtja kohustatud järgima erinevatel tööetappidel ohutuseeskirju ning välistama riske vastavate kavade ja märgistega. Ehitusperioodil vastutab töövõtja keskkonnakaitse eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele ja nõuetele ning juhistele. Ehitusaegne töö- ja liikluskorraldus peab tagama avariiolukordade vältimise.

Rekonstrueeritava teelõigu kasutusajal on avariiolukordade – peamiselt liiklusõnnetuste toimumise risk võrreldes praegusega väiksem, sest liiklus muudetakse uue kvaliteetse teekatte, nõuetekohase külg-, möödasõidu- ja kohtumisnähtavuse tagamise tagajärjel sujuvamaks ja ohutumaks. Seega vähendatakse oluliselt liiklusega kaasnevate avariiolukordade esinemise võimalikkust.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

4.5 Kavandatava tegevuse eeldatav mõju Natura 2000 võrgustiku alale või mõnele muule kaitstavale loodusobjektile

Kaitstavaid loodusobjekte ja Natura 2000 alasid on käsitletud ptk-s 4.1.3.4.

Kavandatav tegevus toimub olemasoleval teel, mistõttu enim ongi mõjutatud teemaa ala. Kavandatava tegevusega ei takistata Natura alade kaitse-eesmärkide saavutamist, ei vähendata elupaigatüüpide ega liikide elupaiga pindala, mõju ei ole ala terviklikkusele, samuti ei suurendata häirimist, ei muudeta liikide isendite arvu, veerežiimi ega veekvaliteeti.

Arvestades asjaolu, et rekonstrueerimise tehnilise projektiga on ette nähtud olemasoleva tee rekonstrueerimine, mitte uue tee ehitamine, siis on ebatõenäoline, et käesolevas eelhinnangus toodud leevendusmeetmete rakendamisel avalduks Natura 2000 aladele oluline negatiivne mõju.

Teistele liikidele või kaitstavatele aladele, mis jäävad 500 m raadiusesse rekonstrueeritavast teest, mida on kirjeldatud ptk-s 4.1.3.4, ei ole samuti projektiga kavandatud tegevuste rakendamisel ette näha olulist mõju, kui järgitakse leevendusmeetmeid.

Looduslikult esinevate lindude pesade ja munade tahtlik hävitamine ja kahjustamine või pesade kõrvaldamine on keelatud vastavalt looduskaitseseaduse § 55 lg 61 punktile 1.

Kavandatava tegevusega ei kaasne eeldatavalt mõju Natura 2000 võrgustiku alale ega muule kaitstavale loodusobjektile.

4.6 Tegevusega kaasnev kumulatiivne ja piiriülene mõju

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevusel puudub potentsiaalne piiriülene mõju. Samuti ei ole seoses kavandatud tegevuse ja teiste ala planeeringute elluviimisega ette näha olulise negatiivse kumulatiivse mõju ilmnemist.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

5 Kokkuvõte

Käesolev keskkonnamõju eelhinnang on koostatud riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilisele projektile eesmärgiga anda informatsiooni otsustajale (antud juhul Maanteeameti lõuna regioon) keskkonnamõju hindamise algatamise vajalikkuse kohta.

Kavandatav tegevus ei klassifitseeru keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 6 lg 1 nimetatud tegevuste hulka, st ei kuulu tegevuste hulka, mille puhul on keskkonnamõju hindamise algatamine kohustuslik. Seetõttu tuleb vastavalt KeHJS § 6 lg 2 anda eelhinnang selle kohta, kas kavandataval tegevusel (KeHJS § 6 lg 2 p 10: infrastruktuuri ehitamine või kasutamine) on oluline keskkonnamõju.

Keskkonnamõju eelhindamise kohustus tuleneb keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadusest ja Maanteeameti poolt läbi viidud riigihankest „Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projekti koostamise nõuded“.

Keskkonnamõju eelhinnangus käsitletud aspektide kirjeldamisel on arvesse võetud võimaliku mõju suurust, ruumilist ulatust, kestust, sagedust ja pöörduvust, toimet, kumulatiivsust ning mõjude ilmnemise tõenäosust. Piiriülest mõju projektiga kavandatav tegevus kaasa ei too.

Eelhindamise koostamise tulemusena jõuti järeldusele, et kavandatava tegevusega ei kaasne olulist negatiivset mõju projekti ala ja lähiümbruse keskkonnale, inimese tervisele ja heaolule, sh Natura 2000 aladele. Tehnilise infrastruktuuri kaasajastamine loob aluse kohalikule arengule ja elanike heaolule.

Projektiga kavandatud tegevustel puudub oluline keskkonnamõju kui järgitakse ohutusnõudeid ja leevendusmeetmeid. Ehitusetapil avaldavad mõju praegusest suurem müratase ning võimaliku vibratsioonitaseme suurenemine, samuti visuaalsed häiringud riigimaantee nr 43 ääres Alatskivi- Kodavere lõigu lähistel elavatele inimestele, mis on aga ajutise iseloomuga ning kaovad suuresti peale ehitustööde lõppemist. Samuti on ehitusperioodil liiklemine raskendatud, aga tegemist on lühiajalise mõjuga. Kavandatava tegevuse näol on tegemist olemasoleval maanteel liikluse sujuvamaks ja turvalisemaks muutmisega, mis lihtsustab maanteega piirnevate alade omavahelist ühendust piki Aovere-Kallaste-Omedu riigimaanteed.

Soovitused, mida tuleks rakendada tee rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatavate tegevuste elluviimisel negatiivse keskkonnamõju ärahoidmiseks või leevendamiseks, on alljärgnevad:

• Tööde tegemisel tuleb kasutada tehniliselt korras olevaid masinad, mis vähendavad müra ja vibratsiooni tekkimist.

• Maantee rekonstrueerimisel tuleb tööd teha vastavalt kehtivatele normidele ja seadusandlikele aktidele ning pidada kinni ohutusreeglitest.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

• Ehitusperioodil on soovitatav õlide või muude kemikaalide käitlemiseks, sh tankimiseks, ette näha vastav ala, mis peab asuma väljaspool veekogu kalda veekaitsevööndit (10 m, Peipsi järvel 20 m).

• Ehitusaegsed ajutised kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav mitte rajada lähemale kui 50 meetrit kaevudest ja 10 meetrit looduslikest veekogudest (Peipsi järvest 20 m). Nende käitamine peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette tugevatel sajuperioodidel.

• Ehitamisperioodil tekkivad tahked jäätmed taaskasutada võimalikult suures ulatuses maantee rekonstrueerimisel.

• Ehitusaegne töö- ja liikluskorraldus peab tagama avariiolukordade ohu vältimise.

Eeltoodust tulenevalt leiab eelhinnangu läbiviija, et riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevustele ei ole keskkonnamõju hindamise algatamine vajalik, tee ehitamisel tuleb järgida ohutus- ja leevendusnõudeid.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

6 KASUTATUD ALLIKAD

ÕIGUSAKTID ja JUHENDID

1. „Alatskivi maastikukaitseala kaitse-eeskiri“, Vabariigi Valitsuse 21.07.2006 määrus nr 169 (RT I 2006, 36, 270), muudetud 19.01.2009 (RT I 2009, 7, 48), 19.03.2010 (RT I 2010, 13, 70).

2. „Euroopa Komisjonile esitatav Natura 2000 võrgustiku alade nimekiri“, Vabariigi Valitsuse 5.08.2004. a korraldus nr 615.

3. „Hoiualade kaitse alla võtmine Tartu maakonnas“, Vabariigi Valitsuse 01.06.2006 määrus nr 129 (RT I 2006, 27, 203), muudetud 19.01.2009 (RT I 2009, 7, 48), 19.03.2010 (RT I 2010, 13, 70).

4. „Keskkonnamõju hindamine. Eelhindamise juhend“ Euroopa Komisjon, 2005.

5. Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seadus, vastu võetud 22.02.2005 (RT I 2005, 15, 87).

6. Keskkonnavastutuse seadus, vastu võetud 14.11.2007 (RT I 2007, 62, 39).

7. Looduskaitseseadus, vastu võetud 21.04.2004 (RT I 2004, 38, 258).

8. „Looduslike elupaikade ning loodusliku taimestiku ja loomastiku kaitse kohta“, Euroopa Nõukogu Direktiiv 92/43/EMÜ 21.05.1992 (Loodusdirektiiv).

9. „Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja elupaikade nimistu“, Keskkonnaministri määrus nr 73, vastu võetud 15.06.2004 (RTL 2004, 87, 1362).

10. „Lõheliste ja karpkalalaste elupaikadena kaitstavate veekogude nimekiri ning nende veekogude vee kvaliteedi- ja seirenõuded ning lõheliste ja karpkalalaste riikliku keskkonnaseire jaamad1“, Keskkonnaministri määrus nr 58, vastu võetud 09.10.2002 (RTL 2002, 118, 1714).

11. Nõukogu direktiiv 97/11/EÜ, 03.03.1997, millega muudetakse direktiivi 85/337/EMÜ teatavate riiklike ja eratööde keskkonnamõju hindamise kohta.

12. „Tee projekteerimise normid”, Teede- ja sideministri määrus nr 55, vastu võetud 28.09.1999 (RTL 2000, 23, 303).

13. Teeseadus, vastu võetud 17.02.1999 (RT I 1999, 26, 377).

14. “Tegevusvaldkondade, mille korral tuleb anda keskkonnamõju hindamise vajalikkuse eelhinnang, täpsustatud loetelu1”, Vabariigi Valitsuse määrus nr 224, vastu võetud 29.08.2005 (RT I, 08.05.2012, 12).

INTERNETI ALLIKAD

15. Keskkonnaregister, http://register.keskkonnainfo.ee.

16. Maa-ameti Geoportaali kaardirakendused, http://xgis.maaamet.ee/xGIS/XGis.

17. Maanteeameti Riiklik Teeregister, http://teeregister.riik.ee.

18. Maaparandussüsteemide register, http://msr.agri.ee.

19. Muinsuskaitseameti Kultuurimälestiste riiklik register, http://register.muinas.ee.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald

Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projektiga kavandatud tegevuste keskkonnamõju eelhinnang

MUUD MATERJALID

20. Alatskivi valla üldplaneering, kehtestatud Alatskivi Vallavolikogu 20.12.2007 määrusega nr 19.

21. Jõgeva maakonnaplaneeringu teemaplaneering „Asustust ja maakasutust suunavad keskkonnatingimused“, 2004. Jõgeva.

22. EELIS (Eesti Looduse Infosüsteem - Keskkonnaregister): Keskkonnaagentuur. EELISE kaardikihid seisuga 02.09.2013.

23. Pala valla üldplaneering, kehtestatud Pala Vallavolikogu 18.07.2006 otsusega nr 15.

24. „Riigimaantee nr 43 Aovere-Kallaste-Omedu km 30,70-40,751 asuva Alatskivi-Kodavere lõigu rekonstrueerimise tehnilise projekti koostamise nõuded“. Maanteeamet.

25. Tartumaa maakonnaplaneeringu teemaplaneering „Asustust ja maakasutust suunavad keskkonnatingimused“, 2001-2006. Tartu.

26. Tugimaantee nr 43 km 30,70-40,751 liiklusuuring, 2013. Inseneribüroo Stratum.

Kobras AS töö nr 2014-054 Objekti aadress: Alatskivi ja Pala vald