L'attuazione Della “Legge Obiettivo”
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COCA-COLA E CHEF EXPRESS TI REGALANO UN BICCHIERE” COCA-COLA HBC ITALIA SRL in Associazione A: Chef Express S.P.A
OPERAZIONE A PREMIO “COCA-COLA E CHEF EXPRESS TI REGALANO UN BICCHIERE” COCA-COLA HBC ITALIA SRL in associazione a: Chef Express S.P.A. REGOLAMENTO La società Coca-Cola HBC Italia Srl con sede in P.zza Montanelli 30, 20099 Sesto S. Giovanni, in associazione alla società Chef Express Spa - via Modena, 53 - 41014 Castelvetro di Modena (MO) C.F.00876120213, al fine di incrementare la vendita di alcuni prodotti da esse commercializzati, indice una operazione a premi con le modalità di seguito indicate. AREA Territorio italiano, presso i punti ristoro autostradali ad insegna “Chef Express” – elencati nell’allegato A) - che esporranno il relativo materiale pubblicitario. Si precisa che a causa dell’attuale emergenza sanitaria le aperture/chiusure dei punti ristoro potrebbero subire variazioni indipendenti dalla volontà della società promotrice. DURATA Dal 1° dicembre 2020 al 10 gennaio 2021 DESTINATARI Consumatori finali PRODOTTI OGGETTO DELLA PROMOZIONE Winter Taste Menù comprensivo di una bibita in formato PET 45cl o 40cl (secondo disponibilità) a scelta tra: Coca-Cola Regular, Coca-Cola Zero Zuccheri, Coca-Cola light, Coca- Cola Lemon Zero, Fanta Original, Sprite e Fuze PREMIO N.1 bicchiere Coca-Cola (a scelta dell’avente diritto tra 4 diversi soggetti), del valore di € 2,00 iva compresa MONTE PREMI PRESUNTO Si prevede di erogare premi per un importo di € 69.600,00 iva compresa, salvo conguaglio fine manifestazione La stima è stata fatta dall’Ufficio Marketing della Società promotrice che ha tenuto conto della durata della manifestazione e dei fatturati dei prodotti promozionati in analogo periodo. Verrà tenuta annotazione dei premi erogati. -
Presentazione Di Powerpoint
COMPANY PROFILE Company_Profile_Ita_07_2016 www.itinera-spa.it ITINERA www.gruppogavio.it Itinera, si posiziona tra le principali imprese di costruzione italiane per dimensione, ricavi, portafoglio ordini nella realizzazione di grandi progetti infrastrutturali e di edilizia civile / industriale, settori in cui opera sia come Costruttore che come Promotore di nuove iniziative di concessioni greenfield. Itinera è attiva da oltre 75 anni in Italia e nel mondo. La Società, oggi controllata da ASTM, è stata fondata nel 1938 e, a partire dagli anni ’60, è entrata a far parte del Gruppo Gavio, il quarto operatore al mondo nella gestione di autostrade a pedaggio con circa 3.320 km di rete. Il Gruppo Gavio gestisce in Italia circa 1.460 km di rete e, attraverso l’acquisizione del co-controllo della concessionaria brasiliana Ecorodovias, gestisce in Brasile circa 1.860 km di autostrade a pedaggio. Il Gruppo è attivo, inoltre, nei settori dei trasporti e della logistica, dell’ingegneria, dell’energia e della nautica, con ricavi consolidati pari a 3,4 miliardi di euro e 5.600 dipendenti. Company_Profile_Ita_07_2016 2 www.itinera-spa.it GRUPPO GAVIO – SETTORI DI ATTIVITA’ www.gruppogavio.it Company_Profile_Ita_07_2016 3 www.itinera-spa.it GRUPPO GAVIO – KEY NUMBERS www.gruppogavio.it € 3.4 5,600 ~ 4,700 miliardi Dipendenti Dipendenti Diretti Indiretti Ricavi Aggregati 2015 1,460~ km Il principale operatore autostradale nel Nord-Ovest 3,320 km d’Italia Il quarto operatore 1,860 km autostradale ~ nel Mondo Attraverso l’acquisizione del co-controllo di Ecorodovias, il Gruppo Gavio è il terzo operatore autostradale in Brasile Company_Profile_Ita_07_2016 4 www.itinera-spa.it ITINERA www.gruppogavio.it Itinera è tra i principali e più accreditati player nella realizzazione di grandi opere infrastrutturali e di edilizia civile / industriale. -
Atti Parlamentari
Camera dei Deputati —97— Senato della Repubblica XVII LEGISLATURA — DISEGNI DI LEGGE E RELAZIONI — DOCUMENTI — DOC. XCIII N. 1 1.5 Ispezioni e sopralluoghi svolti 1.5.1 Premessa Gli articoli 11 e 12 del decreto legislativo 264/2006 prevedono che, con intervalli non superiori a sei anni, vengano effettuate ispezioni su tutte le gallerie della rete TERN. Gli stessi articoli citati affidano la responsabilità di tali ispezioni alla Commissione permanente per le gallerie che si avvale di ingegneri che hanno superato il corso di qualificazione previsto dall’articolo 12 del nuovo codice della strada (decreto legislativo 285/1992), appartenenti al Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici e alPAmministrazione centrale e periferica del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. L’art. 12 del decreto legge 15 marzo 2011, n. 35, ha previsto che relativamente alle gallerie ricadenti nella rete stradale non gestita direttamente da ANAS “ la Commissione si avvale, oltre che della struttura di cui al comma 2, della struttura organizzativa di ANAS S.p.A. che svolge le funzioni di controllo e di vigilanza sulle concessioni autostradali... ”. A decorrere dal 1° ottobre 2012, con l’articolo 11, comma 5, del decreto legge 29 dicembre 2011, n. 216, è stato previsto il trasferimento al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, tra gli altri, dei compiti già attributi all’ispettorato di vigilanza sulle concessioni autostradali (IVCA). Grazie all’impulso delle attività ispettive, recentemente dato dalla Commissione permanente per le gallerie, le verifiche (ispezioni e sopralluoghi) hanno interessato (fino al 30 giugno 2013) 113 fornici della rete TERN, così suddivisi: ■ 61 fornici appartengono alle gallerie in esercizio prima dell’entrata in vigore del decreto legislativo 264/2006; si tratta, per la gran parte, di manufatti ancora da adeguare e per questa ragione, delle gallerie che necessitano di maggiore attenzione in termini di sicurezza. -
Traffico Automobilistico E Sosta – Pag.1
Maggio 2021 Traffico automobilistico e sosta – pag.1 PIANO URBANO DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE Sindaco Metropolitano Chiara Appendino Consigliere delegato a Sviluppo montano, relazioni e progetti europei ed internazionali, pianificazione strategica, sviluppo economico, attività produttive, trasporti, formazione professionale Dimitri De Vita Dirigente del Dipartimento Territorio, Edilizia e Viabilità Ing. Giannicola Marengo Resp. Unità di Progetto Politiche di Trasporto e Mobilità Sostenibile Dott.ssa Elena Pedon Coordinamento generale della Città Metropolitana di Torino Ing. Giannicola Marengo Dott.ssa Elena Pedon Redazione META srl ing. Andrea Debernardi arch. Ilario Abate Daga (responsabile del progetto) ing. Chiara Taiariol ing. Gabriele Filippini arch. Lorena Mastropasqua dott.pt. Emanuele Ferrara arch. Arianna Travaglini ing. Silvia Docchio dott. Fabrizio Vecchiotti dott.ssa Silvia Ornaghi arch. Federico Jappelli ing. Francesca Traina Melega dott. Lorenzo Attardo ing. Riccardo Fasani ing.Andrea Rosa TERRARIA dott. Giuseppe Maffeis ing. Alessia Goffi ing. Salvatore Greco ing. Alice Bernardoni ing. Fabrizio Ferrari dott.ssa Luisa Geronimi arch. Alessandro Oliveri Rev. Data Autore Verificatore n.pag n.tav n.all nome file ALLEGATO G - Traffico 1.0 14.05.2021 F. Traina Melega I. Abate Daga 126 - - automobilistico e sosta_v10.pdf DIRETTORI TECNICI ing. Andrea Debernardi (META) Città metropolitana di Torino ing. Gabriele Filippini (META) PIANO URBANO DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE dott. Giuseppe Maffeis (TerrAria) PUMS – Piano Urbano della -
Connettere L'italia
Allegato Connettere l’Italia: lo stato di attuazione dei programmi per le infrastrutture di trasporto e logistica Allegato Connettere l’Italia: lo stato di attuazione dei programmi per le infrastrutture di trasporto e logistica Presentato dal Presidente del Consiglio dei Ministri Paolo Gentiloni Silveri e dal Ministro dell’Economia e delle Finanze Pier Carlo Padoan su proposta del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio Deliberato dal Consiglio dei Ministri il 26 aprile 2018 INDICE I. Obiettivi e strategie della politica infrastrutturale del paese ................. 7 II. Il Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT) ............................ 13 II.1 Ferrovie .......................................................................... 13 II.2 Strade e autostrade ............................................................ 16 II.3 Sistemi di trasporto rapido di massa per le aree metropolitane ......... 17 II.4 Porti e interporti ................................................................ 18 II.5 Aeroporti ......................................................................... 18 II.6 Ciclovie ........................................................................... 19 III. Lo stato di attuazione delle politiche delle infrastrutture e dei trasporti 23 III.1 Il nuovo codice degli appalti ................................................. 23 III.2 La valutazione degli investimenti in opere pubbliche .................... 26 III.3 Il dibattito pubblico .......................................................... -
Connettere L'italia: Lo Stato Di Attuazione Dei Programmi Per Le Infrastrutture Di Trasporto E Logistica Allegato
Allegato Connettere l’Italia: lo stato di attuazione dei programmi per le infrastrutture di trasporto e logistica Allegato Connettere l’Italia: lo stato di attuazione dei programmi per le infrastrutture di trasporto e logistica Presentato dal Presidente del Consiglio dei Ministri Paolo Gentiloni Silveri e dal Ministro dell’Economia e delle Finanze Pier Carlo Padoan su proposta del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Graziano Delrio Deliberato dal Consiglio dei Ministri il 26 aprile 2018 INDICE I. Obiettivi e strategie della politica infrastrutturale del paese ................. 7 II. Il Sistema Nazionale Integrato dei Trasporti (SNIT) ............................ 13 II.1 Ferrovie .......................................................................... 13 II.2 Strade e autostrade ............................................................ 16 II.3 Sistemi di trasporto rapido di massa per le aree metropolitane ......... 17 II.4 Porti e interporti ................................................................ 18 II.5 Aeroporti ......................................................................... 18 II.6 Ciclovie ........................................................................... 19 III. Lo stato di attuazione delle politiche delle infrastrutture e dei trasporti 23 III.1 Il nuovo codice degli appalti ................................................. 23 III.2 La valutazione degli investimenti in opere pubbliche .................... 26 III.3 Il dibattito pubblico .......................................................... -
Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova S.P.A
LE GRANDI OPERE VENETE A4 Holding S.p.A. DA: http://www.otinordest.it/it-it/infrastrutture/autostrade/autostrada-a4-brescia-padova La Società Brescia Verona Vicenza Padova S.p.A. viene costituita nel 1952, su impulso di enti pubblici ed economici di sette province: Milano, Bergamo, Brescia, Verona, Vicenza, Padova e Venezia. Nel 2011 è stata realizzata una riorganizzazione societaria del gruppo che ha portato alla separazione gestionale e finanziaria tra le attività oggetto di concessione e le altre. Dal dicembre 2011,la Societàha assunto la denominazione “A4 Holding S.p.A.” ed ha trasferito ad Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova S.p.A. il ramo d’azienda costituito dal complesso dei beni e delle attività relativi alla concessione autostradale. A4 Holding controlla il 100% del capitale di Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova Spa. Nel luglio 2007 è stata sottoscritta la bozza dello schema di Convenzione Unica con l’ANAS, che ha rideterminato la durata della concessione al 2026 finalizzata al completamento della A31 Valdastico Nord, anche nel tratto fra Piovene Rocchette e Trento. Lo schema di Convenzione Unica è stato definitivamente approvato nel giugno 2008. A seguito dell’archiviazione della procedura di infrazione del novembre 2009 disposta dalla Commissione Europea a carico del Governo Italiano sulla presunta irregolarità nella rideterminazione della scadenza concessoria al 2026, si è concluso il 30 luglio 2010 il processo di aggiornamento della Convenzione Unica e del relativo Piano Finanziario, il cui iter approvativo non è tuttavia ancora definito. Concessioni autostradali attive: A4 Brescia-Padova, A31 Valdastico Progetti in corso: Completamento Valdastico Nord, Valdastico Sud, Nogara-Mare, Grande Raccordo Anulare di Padova BREVI BIOGRAFIE DEI COMPONENTI DEL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE -Presidente SCHNECK ATTILIO (Lega Nord): due volte Sindaco di Thiene per la Lega Nord nel PDL. -
Rapporto 2019 – Le Concessioni Di Infrastrutture Nel Settore Dei Trasporti
SOCIETÀ ITALIANA DI POLITICA DEI TRASPORTI LE CONCESSIONI DI INFRASTRUTTURE NEL SETTORE DEI TRASPORTI Fra fallimenti dello Stato e fallimenti del mercato Rapporto 2019 © Copyright 2020 by Maggioli S.p.A. Maggioli Editore è un marchio di Maggioli S.p.A. Azienda con sistema di gestione qualità certificato ISO 9001:2015 47822 Santarcangelo di Romagna (RN) • Via del Carpino, 8 Tel. 0541/628111 • Fax 0541/622595 www.maggiolieditore.it e-mail: [email protected] Diritti di traduzione, di memorizzazione elettronica, di riproduzione e di adattamento totale o parziale con qualsiasi mezzo sono riservati per tutti i Paesi. Gli Autori e l’Editore declinano ogni responsabilità per eventuali errori e/o inesattezze relativi alla elaborazione dei testi normativi e per l’eventuale modifica e/o variazione degli schemi e della modulistica allegati. Gli Autori, pur garantendo la massima affidabilità dell’opera, non rispondono di danni derivanti dall’uso dei dati e delle notizie ivi contenuti. L’Editore non risponde di eventuali danni causati da involontari refusi o errori di stampa. Finito di stampare nel mese di marzo 2020 nello stabilimento Maggioli S.p.A. Santarcangelo di Romagna INDICE Introduzione p. 5 I. Le concessioni delle infrastrutture nel settore dei trasporti: problematiche comuni di Giuseppe Mele, Francesco Munari, Mario Sebastiani, Dario Tedesco Coordinatore: Francesco Munari » 9 II. Concessioni autostradali di Claudio Cataldi, Pierluigi Coppola, Luca Golisano, Francesco Munari, Lorenzo Saltari, Mario Sebastiani Coordinatori: Lorenzo Saltari e Mario Sebastiani » 81 III. Concessioni aeroportuali di Pierluigi Di Palma, Fabrizio Doddi, Paolo Guglielmi- netti, Vittorio Mazza, Sabrina Paris, Mario Sebastiani, Valentina Silvestri Coordinatore: Mario Sebastiani » 279 IV. -
Spazi Da Vivere Spaces to Be Lived in Spazi Da Vivere/ Spaces to Be Lived In
Spazi da vivere Spaces to be lived in Spazi da vivere/ Spaces to be lived in Un gruppo che vanta solide radici e forte cultura industriale come espresso dal suo pay-off: spazi da vivere. Un concetto che si traduce in una nuova interpretazione del ruolo svolto dai centri commerciali come importanti luoghi di aggregazione e socialità, cogliendo anche stimoli culturali e tendenze. A group that has solid roots and strong industrial culture as expressed by its pay- off: spaces to be lived in. A concept that is translated into a new interpretation of the role played by shopping centers as meeting and socializing places, grasping also cultural influences and trends. II Il Gruppo The Group Orientamento al lungo periodo: in questa chiave IGD sviluppa, gestisce e valorizza i suoi immobili; con questa impronta costruisce e coltiva oltre 1.600 rapporti con gli operatori presenti nei propri centri commerciali. I risultati dicono che questa filosofia di business funziona. Long term vision: this is key to how IGD develops, manages and enhances its properties; with this imprinting IGD builds and cultivates relationships with the more than 1,600 retailers present in its shopping centers. The results indicate that this business philosophy works. LA SQUADRA THE TEAM IGD può contare su una squadra di persone preparate e IGD can count on a skilled and motivated team of people, motivate, tanto sul territorio quanto a livello di funzioni di throughout the territory where it is present and at its sede. Il top management è affiancato da 160 professionisti, headquarters. The top management is supported by 160 abituati a integrare le proprie specifiche competenze sui professionals, used to using their specific expertise to singoli progetti e a gestire le attività commerciali, immobiliari complete individual projects and to manage retail, real estate e amministrative di un sistema articolato e complesso, in and administrative activities as part of an ever changing, continua evoluzione. -
Spaccio Aziendale: Dal Lunedì Al Sabato: RISPARMIO MEDIO / SAVINGS 9.00-12.00 / 15.00-18.00
SPACCI AZIENDALI / VENDITE DIRETTE / OCCASIONI FACTORY OUTLETS / DIRECT SALES / BARGAINS Guide toindustrialtourism Guida alturismoindustriale 2006 FREE VENETOSHOPPING È UN’INIZIATIVA PROMOSSA DA: ASSINDUSTRIA BELLUNO Associazione fra gli industriali della Provincia di Belluno UNINDUSTRIA PADOVA Assindustria Rovigo UNINDUSTRIA VENEZIA CONFINDUSTRIA Verona Associazione Industriali della Provincia di Vicenza CONFINDUSTRIA VICENZA CONFINDUSTRIA VENETO PRESENTAZIONE l Veneto è un unico, grande “Distretto” produttivo. Il Veneto è terra che sa esprimere i valori più esal- tanti e positivi del proprio tessuto sociale e pro- duttivo. Il Veneto è la Regione leader dell’industria del turismo italiano e cuore di quell’area produttiva che ne ha fatto un modello conosciuto, esportato e copiato in tutto il mondo. Nel Veneto c’è tutto: arte e bellezze naturali, scienza e sviluppo economico. Il Veneto vuole proseguire nello spirito e nella volon- tà di offrire al mondo, tutto assieme, il patrimonio del suo straordinario territorio: le eccellenze del com- parto produttivo e quelle del turismo. Venire in Veneto per una vacanza può essere anche l’occasione giusta per un affare, per conoscere da vicino dove nascono quei gioielli di mobili oppure i prodotti e gli accessori di moda, le eccellenze agroa- limentari di prodotti tipici ed unici com’è il territorio che li crea: un’occasione eccezionale per apprezza- re, assieme, la qualità dell’offerta e dell’ospitalità tu- ristica con l’operosità e l’alto livello di innovazione e creatività dei settori industriale ed artigiano. Questa seconda edizione della guida alla scoperta e valorizzazione del “turismo industriale”, tra un nego- zio aziendale ed un outlet di marca, vuole essere uno strumento che il turista - e non solo lui - può utilizzare per conoscere e apprezzare ancora di più la qualità del “Made in Veneto”. -
Ministero Delle Infrastrutture E Della Mobilità Sostenibili
Ministero delle Infrastrutture INFRASTRUTTURE PRIORITARIE 16 Novembre 2006 Ministero delle Infrastrutture INDICE 1. PREMESSA p. 2 2. REGIONI p. 10 - Abruzzo p. 11 - Basilicata p. 15 - Calabria p. 24 - Campania p. 30 - Emilia - Romagna p. 37 - Friuli – Venezia Giulia p. 44 - Lazio p. 49 - Liguria p.54 - Lombardia p. 60 - Marche p. 68 - Molise p. 73 - Piemonte p. 76 - Puglia p. 83 - Sardegna p. 92 - Sicilia p. 100 - Toscana p. 107 - Umbria p. 110 - Valle D’aosta p. 117 - Veneto p. 120 3. PROVINCE AUTONOME p. 127 - Bolzano p. 128 - Trento p. 130 1 Ministero delle Infrastrutture 1. PREMESSA 2 Ministero delle Infrastrutture 1. Premessa L’operazione di complessiva rivisitazione del 1° programma delle infrastrutture strategiche ha preso le mosse, innanzitutto, dalla volontà dell’attuale Governo di definire un quadro generale di scelte infrastrutturali per lo sviluppo del Paese che sia frutto di un processo di programmazione, condiviso e partecipato dalle Regioni e dagli enti locali e territoriali. Partendo dal fondamentale insegnamento della Corte Costituzionale, reso con la nota sentenza n. 303 del 2003 proprio sulla Legge Obiettivo, si è costruito un utile e necessario percorso con incontri presso i governi regionali dove hanno assunto pieno risalto le istanze e i bisogni espressi dalle realtà territoriali. Si sono così instaurati, al di là della ritualità dell’intesa da formalizzare in Conferenza Unificata, sedi e momenti di confronto, di comune ragionamenti, riflessioni e approfondimenti in una logica di responsabile, reciproca cooperazione. 3 Ministero delle Infrastrutture Obiettivo comune, in quelle sedi, è stata la convinzione che una programmazione delle reti infrastrutturali destinata ad incidere profondamente sugli assetti territoriali di lungo periodo, oltre ad avere quale riferimento obbligato gli scenari transnazionali, debba nascere da un quadro di opzioni e di scelte in cui i diversi attori del governo del territorio possono riconoscere le proprie istanze, identità e vocazioni. -
Bilancio Di Sostenibilità
BILANCIO DI SOSTENIBILITÀ 2018 INDICE Lettera agli Stakeholder 2 Nota metodologica 4 Highlights 9 IL GRUPPO SIAS E LA SOSTENIBILITÀ 10 Profilo del Gruppo 13 La mappa degli Stakeholder e l’analisi di materialità 18 Etica e integrità 21 Piano di sostenibilità 23 Corporate Governance 25 Il sistema di controllo interno e gestione dei rischi 27 La risposta al rischio del Gruppo 29 IL NOSTRO BUSINESS 32 Le nostre concessionarie autostradali 34 Risultati economici 39 Valore economico generato e distribuito 40 Impact measurement 41 Gestione della qualità e customer satisfaction 47 La catena di fornitura 49 IL NOSTRO IMPEGNO PER LA SICUREZZA 52 Un approccio integrato per la sicurezza 54 La gestione della sicurezza 62 Investimenti per la sicurezza 68 La gestione delle emergenze 69 LA NOSTRA RESPONSABILITÀ VERSO LE PERSONE 70 Le persone 73 Diversità e inclusione 78 Salute e sicurezza 82 La gestione del capitale umano 84 Relazioni industriali 88 LA NOSTRA RESPONSABILITÀ VERSO L’AMBIENTE 90 Consumi energetici e materie prime 93 Gestione dei rifiuti 97 Gestione del rumore 99 Progetti per la protezione del territorio, la riduzione del consumo di 101 suolo e tutela della biodiversità RAPPORTI CON IL TERRITORIO E LE COMUNITÀ 106 Liberalità e sponsorizzazioni 108 IL BUSINESS TECNOLOGIA E IMPIANTI 110 Il business tecnologia e impianti 112 FOCUS 120 EcoRodovias 122 ALLEGATI 124 Perimetro degli aspetti materiali 126 GRI Content Index 128 RELAZIONE DELLA SOCIETÀ DI REVISIONE 136 LETTERA AGLI STAKEHOLDER Cari lettori, con grande piacere presento per la prima volta nel mio ruolo di amministratore delegato la terza edizione del Bilancio di Sostenibilità del Gruppo SIAS.