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Traffico Automobilistico E Sosta – Pag.1

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Traffico Automobilistico E Sosta – Pag.1 Maggio 2021 Traffico automobilistico e sosta – pag.1 PIANO URBANO DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE Sindaco Metropolitano Chiara Appendino Consigliere delegato a Sviluppo montano, relazioni e progetti europei ed internazionali, pianificazione strategica, sviluppo economico, attività produttive, trasporti, formazione professionale Dimitri De Vita Dirigente del Dipartimento Territorio, Edilizia e Viabilità Ing. Giannicola Marengo Resp. Unità di Progetto Politiche di Trasporto e Mobilità Sostenibile Dott.ssa Elena Pedon Coordinamento generale della Città Metropolitana di Torino Ing. Giannicola Marengo Dott.ssa Elena Pedon Redazione META srl ing. Andrea Debernardi arch. Ilario Abate Daga (responsabile del progetto) ing. Chiara Taiariol ing. Gabriele Filippini arch. Lorena Mastropasqua dott.pt. Emanuele Ferrara arch. Arianna Travaglini ing. Silvia Docchio dott. Fabrizio Vecchiotti dott.ssa Silvia Ornaghi arch. Federico Jappelli ing. Francesca Traina Melega dott. Lorenzo Attardo ing. Riccardo Fasani ing.Andrea Rosa TERRARIA dott. Giuseppe Maffeis ing. Alessia Goffi ing. Salvatore Greco ing. Alice Bernardoni ing. Fabrizio Ferrari dott.ssa Luisa Geronimi arch. Alessandro Oliveri Rev. Data Autore Verificatore n.pag n.tav n.all nome file ALLEGATO G - Traffico 1.0 14.05.2021 F. Traina Melega I. Abate Daga 126 - - automobilistico e sosta_v10.pdf DIRETTORI TECNICI ing. Andrea Debernardi (META) Città metropolitana di Torino ing. Gabriele Filippini (META) PIANO URBANO DELLA MOBILITA’ SOSTENIBILE dott. Giuseppe Maffeis (TerrAria) PUMS – Piano Urbano della Mobilità Sostenibile Città Metropolitana di Torino Sommario 1 Introduzione ................................................................................................................................................. 7 1.1 Oggetto dell’allegato ...................................................................................................................................................... 7 2 Rete stradale ................................................................................................................................................ 8 2.1 Premessa ................................................................................................................................................................................ 8 2.2 Classificazione delle infrastrutture viarie ......................................................................................................... 12 3 Parco veicolare circolante .................................................................................................................... 34 3.1 Premessa ............................................................................................................................................................................. 34 3.2 Parco veicolare nella CMTO ..................................................................................................................................... 34 3.3 Tassi di motorizzazione nella CMTO .................................................................................................................. 43 4 Flussi di traffico ........................................................................................................................................ 45 4.1 Premessa ............................................................................................................................................................................. 45 4.2 Rete autostradale e tangenziale di Torino ..................................................................................................... 48 4.3 Viabilità locale .................................................................................................................................................................. 79 5 Sosta ............................................................................................................................................................. 98 5.1 Premessa ............................................................................................................................................................................. 98 5.2 Offerta di sosta regolamentata ............................................................................................................................. 98 5.3 Domanda di sosta .......................................................................................................................................................... 113 6 Sharing Mobility ....................................................................................................................................... 121 6.1 Car sharing ......................................................................................................................................................................... 121 Traffico automobilistico e sosta – pag.5 PUMS – Piano Urbano della Mobilità Sostenibile Città Metropolitana di Torino 1 Introduzione 1.1 Oggetto dell’allegato Il presente allegato al PUMS della Città Metropolitana di Torino ha l’obiettivo di fornire un sintetico quadro analitico sul tema del traffico automobilistico e della sosta. In particolare, verranno approfondite le seguenti tematiche principali: l’assetto attuale della rete infrastrutturale stradale (capitolo 2); l’analisi del parco veicolare circolante (capitolo 3); i flussi veicolari rilevati sulla rete stradale e autostradale, analizzando, laddove possibile, serie storiche e andamenti orari (capitolo 4); l’assetto attuale del sistema della sosta, con riferimento sia all’offerta sia alla domanda (capitolo 5); l’assetto attuale dei servizi di car sharing presenti sul territorio (capitolo 6). A una prima trattazione riferita all’intero territorio metropolitano, seguirà, per ogni tema, una trattazione specifica per area omogenea mentre nel caso della rete autostradale, l’analisi viene eseguita per singola tratta. La ricostruzione dei flussi veicolari è uno dei risultati del modello di simulazione multimodale a supporto del piano, per le caratteristiche tecniche del quale si rimanda allo specifico Allegato I. Traffico automobilistico e sosta – pag.7 Città Metropolitana di Torino PUMS – Piano Urbano della Mobilità Sostenibile 2 Rete stradale 2.1 Premessa Il sistema della mobilità metropolitano poggia su una rete infrastrutturale assai articolata, in parte di antico impianto e in parte di recente realizzazione, la quale tende ad addensarsi soprattutto nelle aree più densamente abitate della pianura e in parte della collina, capillarmente innervate da connessioni di diverso rango, mentre nella porzione montana assume un andamento molto più lineare, sviluppandosi quasi unicamente lungo le direttrici di fondovalle. Il sistema infrastrutturale rende oggi la rete viaria della Città Metropolitana un complesso sistema incentrato su alcuni assi autostradali, quali segnatamente i seguenti: A4 Torino-Milano-Venezia-Trieste (realizzata nel 1932); A5 Torino-Ivrea-Aosta-Monte Bianco (1961) e dir. A4/5 per Santhià; A6 Torino-Savona (1960); A21 Torino-Piacenza-Brescia (1968-69); A32 Torino-Bardonecchia (1992-94) e il traforo del Fréjus (T4); Tali direttrici convergono sull’ampio anello della tangenziale (A55, completato nel 1976), dalla quale si stacca anche la diramazione per Pinerolo (1992-2006), nonché il raccordo autostradale per l’aeroporto di Caselle (RA10). All’interno dei confini metropolitani, la rete autostradale si sviluppa complessivamente per 316 km, di cui circa 60 rappresentati dalla Tangenziale. Per quanto riguarda la rete ordinaria, costituita da un limitato insieme di strade statali, che riprendono i collegamenti storici, e da oltre 300 strade provinciali (che diventano circa 450 considerando anche le diramazioni), essa svolge un ruolo complementare agli assi sopra menzionati, garantendo in particolare: le connessioni radiali fra il capoluogo e le zone omogenee non direttamente servite dalla rete autostradale, quali in particolare il Ciriacese-Valli di Lanzo (SP1, SP2), il Canavese occidentale (SP460), il Chierese (ex SS10); l’accesso all’area montana, e in particolare alla Val Pellice (SP161), alla Val Germanasca (SP129), alla Val Chisone (SP23), alla Val Sangone (SP187, SP189), alla Valle di Susa (SS24, SS25, SS335), alle Valli di Lanzo (SP1, SP32, SP33), alla Valle Orco (SP460), alla Val Soana (SP47); alcune connessioni trasversali tra le zone omogenee, come quelle tra il Canavese occidentale e l’Eporediese (SS565) o tra il Carmagnolese e il Pinerolese (SP129); i collegamenti tra l’Eporediese, Biella e Vercelli (SP228, SP338), il Chivassese, Casale Monferrato e Asti (SP31bis, SP458, SP590), il Chierese-Carmagnolese e Alba (ex SS29), nonché il Pinerolese e Saluzzo (SP589). Completano il quadro numerosissimi assi viari di interesse locale, che innervano fittamente l’intero comparto di pianura e di collina, in modo da supportare la mobilità intercomunale di breve e medio raggio. Nell’insieme, la rete ordinaria si estende per circa 5.600 km. ESTESA - Città Metropolitana Classe Totale Ambito urbano Ambito extraurbano km km km Autostrade 316 66 249 Principali 479 242 237 Secondarie 932 365 566 Complementari 647 341 307 Locali 3.609 1.793 1.816 TOTALE 5.982 2.807 3.175 Tab. 2.1.i – Estensione della rete stradale della CMTO – Totali, ambito urbano ed extraurbano Elaborazione META pag.8 – Allegato G PUMS – Piano Urbano della Mobilità Sostenibile Città Metropolitana di Torino Fig. 2.1.i – Rete stradale – Città metropolitana di Torino1 Elaborazione META 1 Si rimanda alle tavole
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