388 7. nov. – Forslag fra repr. Svendsen og Monsen 2002 om fjerning av hk-avgiften på motorer for fritidsbåter Møte torsdag den 7. november kl. 10 Dette er en særnorsk avgift som gjør båtmotorer ve- sentlig dyrere her i landet enn i nabolandene. Eksempel- President: Inge Lø nning vis vil avgiften pluss moms utgjøre 11 764 kr av utsalgs- prisen på en 75 hesters påhengsmotor, en motorstørrelse Dagsorden (nr. 12): som er vanlig på en 17–20 fots daycruiser. Dette er en 1. Innstilling fra finanskomiteen om forslag fra stor- betydelig del av utsalgsprisen, og når den samme moto- tingsrepresentantene Kenneth Svendsen og Per Erik ren er tilsvarende billigere i Sverige, vil fristelsen natur- Monsen om fjerning av hk-avgiften på motorer for ligvis være stor til å handle der. Hvor stort problem dette fritidsbåter er, vet vi ikke, men båtbransjen selv hevder at det er et (Innst. S. nr. 13 (2002-2003), jf. Dokument nr. 8:147 problem og fører til en svekkelse av bransjen i Norge. (2001-2002)) Men de viktigste argumentene for å gjøre noe med 2. Innstilling fra finanskomiteen om forslag fra stor- denne særnorske avgiften er de som går på miljø og sik- tingsrepresentantene Karin S. Woldseth, Kenneth kerhet. Tanken ved innføringen av avgiften var å få en Svendsen, Gjermund Hagesæter og Ulf Erik Knud- miljøgevinst ved å dempe salget av utenbordsmotorer. På sen om å forby offentliggjøring av skattelister kort sikt er det mulig at det var resultatet, men på litt (Innst. S. nr. 14 (2002-2003), jf. Dokument nr. 8:150 lengre sikt – og det er der vi er nå – er det ganske klart at (2001-2002)) resultatet har blitt det motsatte. Den høye avgiften fører 3. Referat til meget høy pris på nye motorer, slik at det er lønnsomt å holde gamle motorer i drift så lenge som mulig. Det har Presidenten: Representantene Karin Andersen, Jan ført til at gjennomsnittsalderen på utenbordsmotorer i Arild Ellingsen og Synnøve Konglevoll, som har vært Norge i dag er i overkant av 20 år. Gjennomsnittsmoto- permittert, har igjen tatt sete. ren er altså gammel og støyende, med høyt drivstoffor- Representanten Bjarne Håkon Hanssen vil fremsette bruk og høyt utslipp av avgasser, og forskjellen på gam- et privat forslag. mel og ny teknologi er ganske betydelig. Eksempelvis bruker en ny motor bare halvparten av det en gammel Bjarne Håkon Hanssen (A): Jeg vil på vegne av bruker ved halv gass. Ved full gass er forskjellen ca. meg selv fremme forslag om endring av retningslinjene 30 pst. Tilsvarende forbedringer finner vi også på støy- for legemiddelassistert rehabilitering av narkotikamis- siden. Det viser seg altså at det som skulle være et miljø- brukere, med sikte på utvidelse av bruken av legemiddel- tiltak over tid, har blitt miljøets verste fiende. Det er nep- assistert behandling av narkomane. pe slik at vi i Norge har så mye færre utenbordsmotorer enn vi ellers ville hatt, men de vi har, støyer mer og for- Presidenten: Representanten Bendiks H. Arnesen vil urenser mer. fremsette et privat forslag. Avgiften har også en annen betenkelig side, nemlig den som går på sikkerheten. Det er ganske åpenbart at Bendiks H. Arnesen (A): På vegne av representante- når gjennomsnittsalderen på motorene øker, øker også ne Olav Akselsen, Grethe Fossli, Ranveig Frøiland og antallet motorhavarier, fordi gamle slitne motorer oftere meg selv vil jeg fremme forslag om tiltak for å sikre går i stykker, og alle som har vært en del på sjøen, vet at norske sjøfolk stabile konkurransevilkår. et motorhavari i mange situasjoner kan være livstruende. At mange nye båter også blir levert med motorer som Presidenten: Forslagene vil bli behandlet på regle- egentlig er for små til å gi full manøvreringsdyktighet i mentsmessig måte. alle situasjoner, er også en konsekvens av avgiften som går på sikkerheten. Det er mange gode argumenter for å fjerne denne av- Sak nr. 1 giften, som ikke har gjort annet enn å gi oss gamle, støy- Innstilling fra finanskomiteen om forslag fra stor- ende og lite miljøvennlige motorer og bidratt til å reduse- tingsrepresentantene Kenneth Svendsen og Per Erik re sikkerheten på sjøen. Monsen om fjerning av hk-avgiften på motorer for fritids- Til slutt vil jeg ta opp forslaget fra mindretallet, som båter (Innst. S. nr. 13 (2002-2003), jf. Dokument nr. er gjengitt i innstillingen. 8:147 (2001-2002)) Presidenten: Per Erik Monsen har tatt opp det forsla- Per Erik Monsen (FrP): Hk-avgiften ble innført i get han refererte til. 1978 som en midlertidig avgift for å redusere omsetnin- gen av båtmotorer generelt og utenbordsmotorer spesielt. Torbjørn Hansen (H): Dokument nr. 8:147 anfører Det har åpenbart virket, idet salget av nye utenbordsmo- en rekke argumenter for å fjerne særavgiften på motor torer er betydelig redusert, fra ca. 36 000 i 1978 til ca. for fritidsbåt og foreslår at Regjeringen snarest skal 19 000 i 2001. Avgiften var på 30 kr pr. hestekraft den fremme en egen plan for fjerning av hk-avgiften. Toll- og gang den ble innført, men den har som så mange andre avgiftsdirektoratet har i brev til Finansdepartementet avgifter økt betydelig gjennom årene og utgjør pr. i dag kommentert en del av innvendingene mot avgiften, og 126,50 kr pluss moms, til sammen 156,85 kr. departementet konkluderer med at avgiften kanskje ikke 2002 7. nov. – Forslag fra repr. Woldseth, Svendsen, Hagesæter og Knudsen 389 om å forby offentliggjøring av skattelister er fullt så problematisk som representantene Svendsen Svein Flåtten (H) (ordfører for saken): Finanskomite- og Monsen hevder. Likevel er det nok gode argumenter en har behandlet Dokument nr. 8:150 for 2001–2002 fra for å fjerne særavgiften på båtmotorer, bl.a. kan en slik representantene Karin S. Woldseth, Kenneth Svendsen, avgiftslettelse føre til at motorparken i Norge får bedre Gjermund Hagesæter og Ulf Erik Knudsen om å forby miljøegenskaper i form av lavere utslipp av avgasser og i offentliggjøring av skattelister. form av lavere støynivå. Offentliggjøring av skattelister er hjemlet i ligningslo- Hk-avgiften er imidlertid bare en av mange særavgif- ven § 8-8 og har vært praktisert i Norge i hvert fall fra ter som man kan ønske fjernet. Samarbeidsregjeringen midten av 1800-tallet. Enkelte medier hevder at det har har fjernet investeringsavgiften, flyseteavgiften og en vært en praksis fra vikingtiden. rekke tollsatser på industri- og landbruksvarer. I tillegg Bakgrunnen for det forslaget Stortinget i dag behand- er det gjort endringer i merverdiavgiftssystemet som bl.a. ler, er at forslagsstillerne mener at dagens bruk er en an- kommer båtfolket til gode, ved at utleie av private små- nen enn den opprinnelig tilsiktede, som var å sikre et al- båtplasser ikke lenger er avgiftspliktig. Regjeringen har minnelig innsyn for å gi mulighet til riktig ligning og at lovet totale skatte- og avgiftslettelser i stortingsperioden skattyterne ble likt behandlet. Forslagsstillerne henviser på til sammen 31 milliarder kr. Vedtatte og foreslåtte let- også til at offentliggjøringen har vært gjenstand for sterk telser har på to år gitt en samlet skatte- og avgiftsreduk- kritikk fra juridisk hold og fra Datatilsynet. sjon på 17 milliarder kr. Regjeringen er med andre ord Et flertall i komiteen peker på at offentliggjøringen av godt i gang med å redusere det samlede skatte- og av- skattelister hadde sitt utspring i helt andre samfunnsfor- giftsnivået i Norge. hold og ble etablert i en tid hvor både kontrollmuligheter, Dokument nr. 8:147 er et merkelig forslag, fordi det rapporteringsrutiner og skatteregler var mangelfulle, og tar opp en enkeltstående avgiftssak parallelt med behand- hvor skattegrunnlaget faktisk ofte kunne bero på hva den lingen av selve statsbudsjettet. I statsbudsjettet behandles enkelte borger selv ønsket å oppgi, og hvor hensikten samtlige skatter og avgifter. Behandlingen av denne type med de åpne lister var å gi anledning til å utøve kontroll avgiftsforslag hører etter mitt syn ikke hjemme i enkelt- med sin egen skatteberegning, men faktisk også en justis stående Dokument nr. 8-forslag, og denne type forslag er i forhold til andres, f.eks. naboens, skattenivå. lett å oppfatte som rene markeringer uten spesiell rele- Flertallet i komiteen er enig om at i vårt moderne vans for det konkrete spørsmålet. Dette synet har også kommunikasjonssamfunn er neppe de historiske tradisjo- forslagsstillerne og Kystpartiet, som støtter forslaget, ner ved ordningen noe selvstendig grunnlag for å behol- etter hvert tatt til seg, for mens ordlyden i det opprinneli- de den fullt ut i sin nåværende form. Opplysninger om ge forslaget var at man bad Regjeringen snarest å legge andres inntekts- og formuesforhold, uansett hvor interes- fram en plan for avvikling av avgiften, ber man nå i mind- sante de måtte være, er i dagens samfunn med detaljerte retallets forslag Regjeringen snarest, og senest i forbin- skatte- og ligningsregler neppe til noen hjelp i vurderin- delse med statsbudsjettet for 2004, altså neste års stats- gen av om man selv er korrekt lignet – sannsynligvis sna- budsjett, å legge fram et slikt forslag. rere tvert imot. Kontrollen med egen ligning må i dag I tillegg er det relativt uvanlig å legge fram en egen skje i forhold til et omfattende og detaljert regelverk. Det avviklingsplan for en relativt begrenset særavgift. Hva er også et faktum at alle skattytere får detaljerte opplys- skal man egentlig med en egen plan for å fjerne hk-avgif- ninger om ligningen i forbindelse med sin egen avreg- ten? Hvis man ønsker å fjerne denne avgiften, er det bare ning og gjennom dette har sin fremste kontrollmulighet. å foreslå å fjerne den i statsbudsjettet, og det trengs ikke Det er videre et faktum at en god del av de tall som of- noen egen plan for å gjøre et slikt vedtak. Jeg er derfor fentliggjøres, ikke er endelige eller korrekte og kan bli tilfreds med at flertallet, bestående av Arbeiderpartiet og endret under klagebehandlingen.