DOCSLIB.ORG

Statistiques Du Trafic Commercial En 1998

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Statistiques Du Trafic Commercial En 1998 Le Bulletin Statistique de la Direction Générale de l'Aviation Civile est élaboré à partir des statistiques de trafic commercial provenant de l'ensemble des plates-formes françaises. Il regroupe un ensemble de statistiques essentielles pour la connaissance du transport aérien en France. L'édition de ce bulletin repose sur la fourniture par chacun des aéroports français de ses propres données. Ces données sont harmonisées, puis analysées suivant l’origine-destination par numéro de vol. Des corrections, qui s’imposent, sont ensuite apportées en concertation avec les services aéroportuaires et/ou les Directions de l’Aviation Civile qui communiquent les résultats de trafic. La date de parution de ce bulletin repose donc sur les délais de transmission des données par l’ensemble des fournisseurs de statistiques. Ce bulletin comprend cinq chapitres. - Le premier chapitre regroupe une synthèse des résultats de l’année civile et des rappels des relations intérieures et internationales des cinq dernières années. - Le deuxième chapitre regroupe le trafic des compagnies françaises, tel qu’il ressort des informations communiquées à la Direction Générale de l’Aviation Civile. - Le troisième chapitre est consacré aux relations de la France avec les pays étrangers. - Les deux derniers chapitres regroupent le trafic des relations de la Métropole ou de l’Outre Mer avec les pays étrangers ainsi que le trafic des aéroports de ces deux espaces. Les informations de ce bulletin sont disponibles sur le site Web de la DGAC : http ://www.dgac.fr Il existe enfin des résultats plus détaillés que ceux publiés dans ce bulletin. Ils sont disponibles au Bureau de l'Observation Economique (P1) : Nouvelle adresse : 50, rue Henri FARMAN 75720 PARIS CEDEX 15 Téléphone : 01 58 09 49 81 AVERTISSEMENT Les résultats des tableaux sont établis par traitement des formulaires de trafic remplis sur les aérodromes par les gestionnaires, les représentants des transporteurs et les personnels de la DGAC. DEFINITIONS Desserte : vol desservant, suivant le cas, une escale, une étape, une ligne ou une relation Escale : aérodrome relatif au mouvement d'un appareil Etape : trajet entre deux escales consécutives Faisceau : groupe de lignes appartenant à un même secteur géographique 1 SYNTHESE DES RESULTATS DU TRAFIC INTERIEUR SELON LA NATIONALITE DU TRANSPORTEUR ANNEE 1997 Dans le calcul de ces flux, le trafic de l’aéroport franco-suisse de BALE-MULHOUSE est considéré comme entièrement français RELATIONS PASSAGERS FRET EN 100 Kg TOTAL ALLER RETOUR TOTAL ALLER RETOUR Nationalité du Régulier Non Régulier Non Régulier Non Régulier Non transporteur régulier régulier régulier régulier Ligne : suite fixe et ordonnée d'escales reliées par un même vol Mouvement d'appareil atterrissage ou décollage : P.K.T. : passager kilomètre transporté. L'unité de compte est le transport d'un passager sur un kilomètre Passagers : le nombre de passagers comprend les passagers payants et les passagers non payants S.K.O. : siège kilomètre offert. L'unité de compte est l'offre d'un siège sur un kilomètre T.K.T. : tonne kilomètre transportée. L'unité de compte est le transport d'une tonne de chargement sur un kilomètre Transit direct : au regard d'une escale et sur un même numéro de vol, passager originaire d'une escale antérieure et à destination d'une escale ultérieure U.D.T. : unité de trafic. 1 U.D.T. = 1000 passagers ou 100 tonnes de fret ou 100 tonnes de poste Vol : parcours d'une ou plusieurs étapes consécutives repéré par un même numéro de vol et une même date DOM : Départements d’Outre Mer (Guadeloupe, Guyane, Martinique et Réunion) TOM : Territoires d’Outre Mer (Mayotte, Nouvelle-Calédonie, Polynésie française, Saint-Pierre-et-Miquelon et Wallis-et-Futuna) 2 SYNTHESE DES RESULTATS DU TRAFIC INTERIEUR SELON LA NATIONALITE DU TRANSPORTEUR ANNEE 1997 Dans le calcul de ces flux, le trafic de l’aéroport franco-suisse de BALE-MULHOUSE est considéré comme entièrement français RELATIONS PASSAGERS FRET EN 100 Kg TOTAL ALLER RETOUR TOTAL ALLER RETOUR Nationalité du Régulier Non Régulier Non Régulier Non Régulier Non transporteur régulier régulier régulier régulier SYNTHESE DES RESULTATS ET RAPPELS 3 SYNTHESE DES RESULTATS DU TRAFIC INTERIEUR SELON LA NATIONALITE DU TRANSPORTEUR ANNEE 1997 Dans le calcul de ces flux, le trafic de l’aéroport franco-suisse de BALE-MULHOUSE est considéré comme entièrement français RELATIONS PASSAGERS FRET EN 100 Kg TOTAL ALLER RETOUR TOTAL ALLER RETOUR Nationalité du Régulier Non Régulier Non Régulier Non Régulier Non transporteur régulier régulier régulier régulier 4 SYNTHESE DES RESULTATS DU TRAFIC INTERIEUR SELON LA NATIONALITE DU TRANSPORTEUR ANNEE 1998 Dans le calcul de ces flux, le trafic de l’aéroport franco-suisse de BALE-MULHOUSE est considéré comme entièrement français. RELATIONS PASSAGERS FRET EN 100 Kg TOTAL ALLER RETOUR TOTAL ALLER RETOUR Nationalité du Régulier Non Régulier Non Régulier Non Régulier Non transporteur régulier régulier régulier régulier METROPOLE PARIS - PROVINCE EXPLOITANTS FRANCAIS 19 846 366 9 808 777 111 597 9 820 357 105 635 528 946 120 494 62 517 253 474 92 461 EXPLOITANTS ETRANGERS 17 898 7 745 4 698 1 768 3 687 41 574 20 087 196 21 250 42 TOTAL 19 864 264 9 816 522 116 295 9 822 125 109 322 570 520 140 581 62 713 274 724 92 503 PROVINCE - PROVINCE EXPLOITANTS FRANCAIS 5 054 388 2 404 669 134 383 2 374 605 140 731 121 788 11 640 8 234 58 572 43 340 EXPLOITANTS ETRANGERS 43 398 14 445 6 462 16 805 5 686 7 737 3 894 177 1 806 1 860 TOTAL 5 097 786 2 419 114 140 845 2 391 410 146 417 129 525 15 534 8 411 60 378 45 200 INTERIEUR METROPOLE EXPLOITANTS FRANCAIS 24 900 754 12 213 446 245 980 12 194 962 246 366 650 734 132 134 70 751 312 046 135 801 EXPLOITANTS ETRANGERS 61 296 22 190 11 160 18 573 9 373 49 311 23 981 373 23 056 1 902 TOTAL 24 962 050 12 235 636 257 140 12 213 535 255 739 700 045 156 115 71 124 335 102 137 703 INTERIEUR OUTRE MER INTERIEUR DOM EXPLOITANTS FRANCAIS 625 842 314 227 9 730 277 271 24 614 42 078 17 263 9 714 10 628 4 473 EXPLOITANTS ETRANGERS 33 470 32 976 190 220 84 2 542 1 176 579 786 TOTAL 659 312 347 203 9 920 277 491 24 698 44 620 18 439 9 714 11 207 5 259 INTERIEUR TOM EXPLOITANTS FRANCAIS 1 155 176 540 913 26 846 559 599 27 818 44 395 22 922 1 679 18 506 1 288 EXPLOITANTS ETRANGERS 33 138 1 171 30 856 1 111 5 112 2 5 073 37 TOTAL 1 188 314 540 913 28 017 590 455 28 929 49 507 22 922 1 681 23 579 1 325 INTERIEUR OUTRE MER EXPLOITANTS FRANCAIS 1 781 018 855 140 36 576 836 870 52 432 86 473 40 185 11 393 29 134 5 761 EXPLOITANTS ETRANGERS 66 608 32 976 1 361 31 076 1 195 7 654 1 176 2 5 652 823 TOTAL 1 847 626 888 116 37 937 867 946 53 627 94 127 41 361 11 395 34 786 6 584 METROPOLE - OUTRE MER PARIS - DOM EXPLOITANTS FRANCAIS 2 891 746 1 443 852 1 447 894 454 393 231 405 222 987 EXPLOITANTS ETRANGERS 2 203 89 1 177 110 827 98 98 TOTAL 2 893 949 1 443 941 1 177 1 448 004 827 454 491 231 405 98 222 987 PARIS - TOM EXPLOITANTS FRANCAIS 248 923 124 072 124 851 34 875 27 426 7 449 TOTAL 248 923 124 072 124 851 34 875 27 426 7 449 PROVINCE - DOM EXPLOITANTS FRANCAIS 237 738 114 499 123 239 14 254 8 420 5 834 EXPLOITANTS ETRANGERS 4 691 500 3 667 524 TOTAL 237 738 114 499 123 239 18 945 8 920 3 667 5 834 524 METROPOLE - OUTRE MER EXPLOITANTS FRANCAIS 3 378 407 1 682 423 1 695 984 503 522 267 251 236 270 5 SYNTHESE DES RESULTATS DU TRAFIC INTERIEUR SELON LA NATIONALITE DU TRANSPORTEUR ANNEE 1998 Dans le calcul de ces flux, le trafic de l’aéroport franco-suisse de BALE-MULHOUSE est considéré comme entièrement français. RELATIONS PASSAGERS FRET EN 100 Kg TOTAL ALLER RETOUR TOTAL ALLER RETOUR Nationalité du Régulier Non Régulier Non Régulier Non Régulier Non transporteur régulier régulier régulier régulier EXPLOITANTS ETRANGERS 2 203 89 1 177 110 827 4 789 500 3 765 524 TOTAL 3 380 610 1 682 512 1 177 1 696 094 827 508 311 267 751 3 765 236 270 524 6 SYNTHESE DES RESULTATS DU TRAFIC DE RELATIONS FRANCE* - PAYS ETRANGERS SUIVANT LA NATIONALITE DU TRANSPORTEUR ANNEE 1998 Dans le calcul de ces flux, le trafic de l’aéroport franco-suisse de BALE-MULHOUSE est considéré comme entièrement français. * Le trafic France regroupe le trafic à partir des aéroports de Métropole et d’Outre Mer. RELATIONS PASSAGERS FRET EN 100 Kg TOTAL ALLER RETOUR TOTAL ALLER RETOUR Nationalité du Régulier Non Régulier Non Régulier Non Régulier Non transporteur régulier régulier régulier régulier FRANCE - EUROPE (1) EXPLOITANTS FRANCAIS 13 514 449 5 550 647 1 219 331 5 526 963 1 217 508 558 602 231 975 32 741 229 106 64780 EXPLOITANTS ETRANGERS 21 835 808 9 450 193 1 453 891 9 449 723 1 482 001 1 749 194 822 312 110 051 734 810 82021 TOTAL 35 350 257 15 000 840 2 673 222 14 976 686 2 699 509 2 307 796 1 054 287 142 792 963 916 146801 FRANCE - AFRIQUE EXPLOITANTS FRANCAIS 3 059 189 953 155 549 560 1 001 968 554 506 831 415 345 026 19 728 465 195 1466 EXPLOITANTS ETRANGERS 5 278 343 1 945 879 658 962 1 946 182 727 320 676 588 338 512 39 940 289 867 8269 TOTAL 8 337 532 2 899 034 1 208 522 2 948 150 1 281 826 1 508 003 683 538 59 668 755 062 9 735 FRANCE - AMERIQUE EXPLOITANTS FRANCAIS 3 783 588 1 882 860 40 181 1 822 693 37 854 2 505 635 1 374 586 19 662 1 093 478 17 909 EXPLOITANTS ETRANGERS 4 288 373 1 893 007 296 827 1 807 801 290 738 1 596 749 783 618 16 514 774 165 22 452 TOTAL 8 071 961 3 775 867 337 008 3 630 494 328 592 4 102 384 2 158 204 36 176 1 867 643 40 361 FRANCE - ASIE EXPLOITANTS FRANCAIS 2 111 096 962 454 77 853 992 870 77 919 1 734 483 827 752 996 904 755 980 EXPLOITANTS ETRANGERS 2 504 045 1 220 430 81 117 1 115 787 86 711 1 557 133 816
Load more

Recommended publications
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • Bureau Enquêtes-Accidents
    Bureau Enquêtes-Accidents RAPPORT relatif à l’abordage survenu le 30 juillet 1998 en baie de Quiberon (56) entre le Beech 1900D immatriculé F-GSJM exploité par Proteus Airlines et le Cessna 177 immatriculé F-GAJE F-JM980730 F-JE980730 MINISTERE DE L'EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT INSPECTION GENERALE DE L'AVIATION CIVILE ET DE LA METEOROLOGIE FRANCE Table des matières AVERTISSEMENT ______________________________________________________________ 6 ORGANISATION DE L’ENQUETE _________________________________________________ 7 S Y N O P S I S_________________________________________________________________ 8 1 - RENSEIGNEMENTS DE BASE _________________________________________________ 9 1.1 Déroulement des vols________________________________________________________ 9 1.2 Tués et blessés ____________________________________________________________ 10 1.3 Dommages aux aéronefs ____________________________________________________ 10 1.4 Autres dommages__________________________________________________________ 10 1.5 Renseignements sur le personnel ____________________________________________ 10 1.5.1. Equipage de conduite du Beech 1900D______________________________________ 10 1.5.1.1. Commandant de bord ________________________________________________ 10 1.5.1.2. Copilote ___________________________________________________________ 12 1.5.2. Pilote du Cessna 177 ____________________________________________________ 13 1.5.3 Contrôleur d'approche de Lorient ___________________________________________ 13 1.5.4 Agent AFIS de Quiberon __________________________________________________
    [Show full text]
  • Schweizerische Zivilluftfahrt Aviation Civile Suisse
    Schweizerische Zivilluftfahrt Jahresstatistik 2002 Aviation civile suisse Statistique annuelle 2002 Bundesamt für Zivilluftfahrt Office fédéral de l’aviation civile Ufficio federale dell’aviazione civile Federal Office for Civil Aviation Neuchâtel, 2003 Die vom Bundesamt für Statistik (BFS) La série «Statistique de la Suisse» herausgegebene Reihe «Statistik der Schweiz» publiée par l’Office fédéral de la statistique (OFS) gliedert sich in folgende Fachbereiche: couvre les domaines suivants: 0 Statistische Grundlagen und Übersichten 0 Bases statistiques et produits généraux 1 Bevölkerung 1 Population 2 Raum und Umwelt 2 Espace et environnement 3 Arbeit und Erwerb 3 Vie active et rémunération du travail 4 Volkswirtschaft 4 Economie nationale 5 Preise 5 Prix 6 Industrie und Dienstleistungen 6 Industrie et services 7 Land- und Forstwirtschaft 7 Agriculture et sylviculture 8 Energie 8 Energie 9 Bau- und Wohnungswesen 9 Construction et logement 10 Tourismus 10 Tourisme 11 Verkehr und Nachrichtenwesen 11 Transports et communications 12 Geld, Banken, Versicherungen 12 Monnaie, banques, assurances 13 Soziale Sicherheit 13 Protection sociale 14 Gesundheit 14 Santé 15 Bildung und Wissenschaft 15 Education et science 16 Kultur, Medien, Zeitverwendung 16 Culture, médias, emploi du temps 17 Politik 17 Politique 18 Öffentliche Verwaltung und Finanzen 18 Administration et finances publiques 19 Rechtspflege 19 Droit et justice 20 Einkommen und Lebensqualität der Bevölkerung 20 Revenus et qualité de vie de la population 21 Nachhaltige Entwicklung und regionale
    [Show full text]
  • S/C/W/163 3 August 2000 ORGANIZATION (00-3257)
    WORLD TRADE RESTRICTED S/C/W/163 3 August 2000 ORGANIZATION (00-3257) Council for Trade in Services DEVELOPMENTS IN THE AIR TRANSPORT SECTOR SINCE THE CONCLUSION OF THE URUGUAY ROUND PART ONE Note by the Secretariat This Note has been produced at the request of the Council for Trade in Services in the framework of the review of the Air Transport Annex which stipulates in paragraph 5 that "The Council for Trade in Services shall review periodically, and at least every five years, developments in the air transport sector and the operation of this Annex with a view to considering the possible further application of the Agreement in this sector.". The Secretariat has been asked through the Council for Trade in Services to update document S/C/W/59, dated 5 November 1998 and document S/C/W/129, dated 15 October 1999. This Note addresses both the economic and regulatory developments in the sector, in both a historical (1993) and contemporary (1999) framework. Since the Annex provides no definition of the sector, the paper tries to encompass all aspects of air transport and air transport-related services following the model of the former Secretariat document S/C/W/59 on the same subject examined during the exchange of information program in 1998. It largely draws on this document as well as on ICAO publications and in particular, the annual report "The World of Civil Aviation" (first edition, 1992). Additional professional sources such as IATA documents and press sources have also been used. As indicated during the Council session held on July 2000, the Council requested due to time constraints, that the document be in three parts.
    [Show full text]
  • Schweizerische Zivilluftfahrt Aviation Civile Suisse
    Schweizerische Zivilluftfahrt Jahresstatistik 2001 Aviation civile suisse Statistique annuelle 2001 Bundesamt für Zivilluftfahrt Office fédéral de l’aviation civile Ufficio federale dell’aviazione civile Federal Office for Civil Aviation Neuchâtel, 2002 Die vom Bundesamt für Statistik (BFS) La série «Statistique de la Suisse» publiée herausgegebene Reihe «Statistik der Schweiz» par l'Office fédéral de la statistique (OFS) couvre gliedert sich in folgende Fachbereiche: les domaines suivants: 0 Statistische Grundlagen und Übersichten 0 Bases statistiques et produits généraux 1 Bevölkerung 1 Population 2 Raum und Umwelt 2 Espace et environnement 3 Arbeit und Erwerb 3 Vie active et rémunération du travail 4 Volkswirtschaft 4 Economie nationale 5Preise 5 Prix 6 Industrie und Dienstleistungen 6 Industrie et services 7 Land- und Forstwirtschaft 7 Agriculture et sylviculture 8 Energie 8 Energie 9 Bau- und Wohnungswesen 9 Construction et logement 10 Tourismus 10 Tourisme 11 Verkehr und Nachrichtenwesen 11 Transports et communications 12 Geld, Banken, Versicherungen 12 Monnaie, banques, assurances 13 Soziale Sicherheit 13 Protection sociale 14 Gesundheit 14 Santé 15 Bildung und Wissenschaft 15 Education et science 16 Kultur, Medien, Zeitverwendung 16 Culture, médias, emploi du temps 17 Politik 17 Politique 18 Öffentliche Verwaltung und Finanzen 18 Administration et finances publiques 19 Rechtspflege 19 Droit et justice 20 Einkommen und Lebensqualität der Bevölkerung 20 Revenus et qualité de vie de la population 21 Nachhaltige Entwicklung und regionale
    [Show full text]
  • Observatoire De L'aviation Civile 2004-2005
    Observatoire de l’Aviation Civile 2004 – 2005 Mars 2006 Partie A Analyse Observatoire de l’Aviation Civile - 2004/2005 Sommaire Introduction........................................................................................................................................................... 1 I. Environnement économique et réglementaire ......................................................................................... 3 I.1 Cadre et réglementation de l’Aviation civile........................................................................................... 5 I.1.1 - Réglementation nationale ..................................................................................................................... 7 I.1.2 - Réglementation internationale.............................................................................................................. 9 I.2 Environnement économique.................................................................................................................. 13 I.2.1 - Environnement économique international.......................................................................................... 15 I.2.2 - Economie française ............................................................................................................................ 15 I.3 Evènements ............................................................................................................................................ 17 I.3.1 - Evènements marquants de l’année 2004............................................................................................
    [Show full text]
  • Observatoire De L'aviation Civile 2006-2007
    OBSERVATOIRE Direction des DE L'AVIATION CIVILE Affaires stratégiques et techniques 2006-2007 TOME 1 ANALYSES Direction générale de l'Aviation civile 50 rue Henry-Farman 75720 Paris cedex 15 Téléphone: 01 58 09 43 21 Télécopie : 01 58 09 48 49 DÉCEMBRE 2007 OBSERVATOIRE DE L’AVIATION CIVILE 2006-2007 TOME 1 Analyses Direction Observatoire de l’Aviation civile des Affaires 2006-2007 stratégiques et techniques 3 Direction Observatoire de l’Aviation civile des Affaires 2006-2007 stratégiques et techniques 4 Sommaire Avant-propos 8 I. Environnement économique et réglementaire 11 I.1. Cadre et réglementation de l'Aviation civile 13 I.1.1. Cadre 15 I.1.2. Réglementation nationale 16 I.1.3. Réglementation internationale 20 I.2. Environnement économique 23 I.2.1. Environnement économique international 25 I.2.2. Économie française 26 I.3. Évènements 2006-2007 (1er semestre) 27 I.3.1. Évènements marquants de l'année 2006 29 I.3.2. Évènements marquants de l'année 2007 (1er semestre) 30 II. Activités du secteur 31 II.1. Transport aérien 33 II.1.1. Trafic aérien 35 a/ Trafic aérien régulier mondial 35 b/ Trafic aérien de l'Union européenne (UE 25) 39 c/ Le trafic aérien français 40 II.1.2. Compagnies aériennes 49 a/ Les 25 premières compagnies aériennes mondiales 49 b/ Les 25 premières compagnies aériennes européennes 51 c/ Les compagnies aériennes françaises 53 d/ Les alliances dans le monde 56 e/ Les compagnies aériennes à bas-coûts 58 f/ L'aviation légère 61 II.1.3. Aéroports 66 a/ Les quinze premiers aéroports mondiaux 66 b/ Les quinze premiers aéroports européens 67 c/ Les aéroports français 69 d/ Les projets aéroportuaires et les mises en service 72 II.1.4.
    [Show full text]
  • Prior Compliance List of Aircraft Operators Specifying the Administering Member State for Each Aircraft Operator – June 2014
    Prior compliance list of aircraft operators specifying the administering Member State for each aircraft operator – June 2014 Inclusion in the prior compliance list allows aircraft operators to know which Member State will most likely be attributed to them as their administering Member State so they can get in contact with the competent authority of that Member State to discuss the requirements and the next steps. Due to a number of reasons, and especially because a number of aircraft operators use services of management companies, some of those operators have not been identified in the latest update of the EEA- wide list of aircraft operators adopted on 5 February 2014. The present version of the prior compliance list includes those aircraft operators, which have submitted their fleet lists between December 2013 and January 2014. BELGIUM CRCO Identification no. Operator Name State of the Operator 31102 ACT AIRLINES TURKEY 7649 AIRBORNE EXPRESS UNITED STATES 33612 ALLIED AIR LIMITED NIGERIA 29424 ASTRAL AVIATION LTD KENYA 31416 AVIA TRAFFIC COMPANY TAJIKISTAN 30020 AVIASTAR-TU CO. RUSSIAN FEDERATION 40259 BRAVO CARGO UNITED ARAB EMIRATES 908 BRUSSELS AIRLINES BELGIUM 25996 CAIRO AVIATION EGYPT 4369 CAL CARGO AIRLINES ISRAEL 29517 CAPITAL AVTN SRVCS NETHERLANDS 39758 CHALLENGER AERO PHILIPPINES f11336 CORPORATE WINGS LLC UNITED STATES 32909 CRESAIR INC UNITED STATES 32432 EGYPTAIR CARGO EGYPT f12977 EXCELLENT INVESTMENT UNITED STATES LLC 32486 FAYARD ENTERPRISES UNITED STATES f11102 FedEx Express Corporate UNITED STATES Aviation 13457 Flying
    [Show full text]
  • L'enjeu Du Fret Ferroviaire
    Couverture 17/12/01 11:43 Page 2 ministère de l’Équipement, des Transports et du Logementministère de l’Équipement, des Transports 2000 Rapport d’activité 2000 Rapport d’activité 001-003 Préface… 17/12/01 9:56 Page 1 Rapport d’activité 2000 du ministère de l’Équipement, des Transports et du Logement L’activité du ministère de l’Équipement, des Transports et du Logement figure pour la première fois dans un rapport annuel : tous les élus ou les citoyens qui s’intéressent à son action pourront ainsi mieux la connaître. Cet effort de communication était nécessaire. Le champ d’intervention de notre ministère est tellement étendu que de nombreux aspects de la vie quotidienne, de l’activité économique ou de la vie associative dépendent de lui. Il était donc naturel de donner une plus large information sur son action. La transparence de la gestion publique constitue en effet une exigence démocratique qui est aussi un des premiers objectifs de la modernisation de l’État. Rendre compte annuellement, de manière claire et accessible, des choix et des moyens mis en œuvre par notre ministère devrait contribuer à mieux associer chaque citoyen aux enjeux que constituent, pour l’avenir, le développement équilibré de notre territoire, de nos modes de transport, de nos villes et de notre habitat. Aboutissement d’une réflexion sur l’avenir des missions de service public du ministère pour les prochaines années, notre “directive nationale d’orientation” donne désormais un cadre commun à l’action de tous nos services en fixant des priorités à long terme. Trois objectifs clés guident toutes les décisions : le renforcement de la sécurité, le développement durable et l’efficience du service public.
    [Show full text]
  • Bulletin De Statistiques Commerciales 2000
    MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DIRECTION GENERALE DE L’AVIATION CIVILE DIRECTION DES TRANSPORTS AERIENS SOUS-DIRECTION DES ETUDES ECONOMIQUES ET DE LA PROSPECTIVE BUREAU DE L’OBSERVATION ECONOMIQUE P1 BULLETIN STATISTIQUE TRAFIC COMMERCIAL ANNEE 2000 AVRIL 2001 50, RUE HENRI FARMAN 75720 PARIS CEDEX 15 - TEL : 01 58 09 49 81 - FAX : 01 58 09 48 83 Le Bulletin Statistique de la Direction Générale de l'Aviation Civile est élaboré à partir des statistiques de trafic commercial provenant de l'ensemble des plates-formes françaises. Il regroupe un ensemble de statistiques essentielles pour la connaissance du transport aérien en France. L'édition de ce bulletin repose sur la fourniture par chacun des aéroports français de ses propres données. Ces données sont harmonisées, puis analysées suivant l’origine- destination du vol par numéro de vol. Des corrections nécessaires sont ensuite apportées en concertation avec les services aéroportuaires et/ou les Directions de l’Aviation Civile qui communiquent les résultats de trafic. La date de parution de ce bulletin dépend donc des délais de transmission des données par l’ensemble des fournisseurs de statistiques. Ce bulletin comprend cinq chapitres : -- le premier est une synthèse des résultats de l’année civile, -- le deuxième regroupe le trafic des compagnies françaises, tel qu’il ressort des informations communiquées à la Direction Générale de l’Aviation Civile, -- le troisième est consacré aux trafics des relations entre la France et les pays étrangers, -- les deux derniers regroupent le trafic des relations de la Métropole ou de l’Outre Mer avec les pays étrangers ainsi que le trafic des aéroports de ces deux espaces.
    [Show full text]
  • Le T2g : L'aerogare D'air France a Roissy Pour La
    Ouverture du terminal 2G à Paris-CDG 1 / 19 Service de presse d’Air France - http://corporate.airfrance.com 9 septembre 2008 SOMMAIRE LES AVANTAGES DU TERMINAL 2G POUR LES CLIENTS D’AIR FRANCE 3 > Le parti pris de la sérénité et du confort > Un terminal accessible aux personnes handicapées ou à mobilité réduite UN TERMINAL SIMPLE ET EFFICACE 6 > Pour s’y rendre > Le hall «départs» : fluidité et autonomie > La salle d’embarquement : espace et tranquillité > Deux jetées conçues pour un embarquement rapide > Un circuit «arrivées» court LES EQUIPES D’AIR FRANCE AU TERMINAL 2G 10 UNE REALISATION CONFORME A LA DEMARCHE HQE 11 ANNEXES : LE RESEAU ET LES FILIALES REGIONALES D’AIR FRANCE 12 PARIS-CHARLES DE GAULLE, PREMIER HUB EUROPEEN 16 AIR FRANCE ET AEROPORTS DE PARIS : REUSSIR ENSEMBLE 18 AIR FRANCE KLM EN QUELQUES CHIFFRES 19 Ouverture du terminal 2G à Paris-CDG 2 / 19 Service de presse d’Air France - http://corporate.airfrance.com 9 septembre 2008 LES AVANTAGES DU TERMINAL 2G POUR LES CLIENTS D’AIR FRANCE Le parti pris de la sérénité et du confort L’aérogare du terminal 2G (ou T2G) est lumineuse, offrant un aménagement intérieur original. Le choix des couleurs (bleu, ocre, rose), l’ambiance sonore (réduction du nombre d’annonces), les matériaux utilisés (bois, moquettes) contribuent à créer une atmosphère apaisante. Le cheminement, simple et rassurant, est facilité par une signalétique très visible et novatrice, avec des pictogrammes «géants» (blanc sur fond de mur bleu ou orange) très explicites. La clientèle dite «de point à point», voyageant fréquemment de et vers Roissy essentiellement pour des motifs professionnels, est habituée aux aéroports et attend une efficacité optimale.
    [Show full text]
  • Liste Pphotos 27/10/2008
    liste pphotos 27/10/2008 Immat Type Lieu Date Compagnie n° pello cd Num Dia nom_fichier 1Z-EK JU52 marquages Allemands 1 3107 ju52_1zek 24-4691 AP22 ZZZZ 2008 Aeroprakt AP22 11 N AP22_24-4691 24-BE J3K LFBL 1995 ULM J3 Kitten 1 J3B_24-be 30494 C12 (BE OUAGADO US Air Force 3529 Z5 ZZZZ 2004 Harbin Z5-MI4 Chinois (Islam Chen) 4 N Z5_3529 3B-LXM B732 LFBO Air Gabon 1 B732_3b-lxm 3B-NBE A343 LFPG Air Mauritius 1 A343_3b-nbe 3C-4GE YK-40 MALABO 1995 3C-CGE Gvt Guinée équatoriale 1 YK40_3c-4ge 3C-JJJ VC8 MALABO 1995 L.E.A 4 VC8_3c-jjj 3C-JJM TU134 Malabo 1995 Gouvernement de Guinée Equatoriale 4 T134_3c-jjm 3C-JJO VC8 MALABO 1995 L.E.A 4R-ADA A343 LFPG Airlanka A340-311 1 A343_4r-ada 4X-DGO G120 ZZZZ 2004 Grob 120 4 N G120_4x-dgo 4X-DZZ BE36 LFBL 2008 11 CD99_008 BE36_4x-dzz 4X-EAD B762 LFBG 1999 El Al 1 B762_4x-ead 4X-EBL B752 LSGE 2000 El Al 1 B752_4x-ebl 4X-EBM B752 LEMD 2000 El Al 1 B752_4x-ebm 4X-EKB B738 LSGE 2000 El Al 1 B738_4x-ekb 4X-EKE B737 LFPG El Al 1 B737_4x-eke 5B-DAS A312 LFPG Cyprus Airways 1 A312_5b-das 5B-DAU A320 LFPG Cyprus Airways A320-200 1 A320_5b-dau 5B-DBA A320 LFPG Cyprus Airways A320-200 1 A320_5b-dba 5B-DBO A319 LFPG 2003 Air Cyprus 4 N A319_5b-dbo 5N-BCJ B105 ZZZZ 2003 Bolkov 105 - Nepa 4 N B105_5n-bcj 5R-MFT B742 LFPG Air Madagascar 1 B742_5r-mft 5X-JET B707-351 LFLC 1994 Das Air Cargo 6V-AFS PA28 LFBL 6W-SAV S235G LFBL 2005 Rallye 235 Guerrier - Force Aérienne Sé 8 CD620258 S235G_6w-sav 7T-VAL S210 LFBL Air Algérie Caravelle III 1 S210_7t-val 7T-VEU B722 LFLL Air Algérie 1 B722_7t-veu 7T-VEX B722 LFLL Air Algérie 1 B722_7t-vex 7T-VEZ B732 LFBO Air Algérie 1 B732_7t-vez Page 1 liste pphotos 27/10/2008 Immat Type Lieu Date Compagnie n° pello cd Num Dia nom_fichier 7T-VJA B732 LFBO Air Algérie 1 B732_7t-vja 7T-VJD A312 LFLL Air Algérie A310-200 1 A312_7t-vjd 7T-VJH B763 LFPG Air Algérie 1 B763_7t-vjh 7T-VJI B763 LFPG Air Algérie 1 B763_7t-vji 7T-VJK B738 LFBO 2008 Air Algerie 11 CD94_519 B738_7t-vjk 7T-VJL B738 LFBO 2008 Air Algérie 11 CD94_464 B738_7t-vjl 9076 US1 Shin Meiwa US1 (japon) hydro 1 3108 US1.
    [Show full text]