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Observatoire Partenarial Du Trafic Suite À L'ouverture D'a89 - 4Ème Période D'observation 4/25 2 - Préalable

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Observatoire Partenarial Du Trafic Suite À L'ouverture D'a89 - 4Ème Période D'observation 4/25 2 - Préalable RAPPORTS Service Observatoire partenarial Exploitation et Sécurité Mission du trafic Politiques d'Exploitation suite à l'ouverture d'A89 4ème période d'observation octobre 2012 / octobre 2013 Septembre 2014 Photo © Yves Salvat Direction interdépartementale des Routes Centre-Est www.dir-centre-est.fr Historique des versions du document Version Date Commentaire 1 17/04/2014 2 02/09/2014 Ajout synthèse globale 4 périodes et enquête TMD + corrections Affaire suivie par DIRCE / Service Exploitation Sécurité / Mission Politiques d'Exploitation [email protected] Rédacteur DIRCE / Service Exploitation Sécurité / Mission Politiques d'Exploitation Relecteur Comité de relecture composé de ASF Département du Rhône DDT du Rhône DIR Centre-Est DREAL Rhône-Alpes Grand Lyon SOMMAIRE 1 - SYNTHÈSE 4 2 - PRÉALABLE 5 2.1 - Contexte 5 2.2 - Réseau observé 6 2.3 - Type de données recueillies 7 2.4 - Calendrier d’observation 7 3 - TRAFIC MESURÉ EN OCTOBRE 2013 8 4 - ÉVOLUTION DU TRAFIC JOURNALIER ENTRE OCTOBRE 2012 ET OCTOBRE 2013 10 4.1 - Évolutions du trafic tous véhicules 10 4.2 - Volumes de trafic 13 4.3 - Évolution du trafic poids lourds 15 5 - SYNTHÈSE DE L’OBSERVATOIRE SUR L’ANNÉE COMPLÈTE 2013 17 6 - ENQUÊTE SUR LE TRANSPORT DES MATIÈRES DANGEREUSES (TMD) 18 6.1 - Contexte 18 6.2 - Principaux enseignements 19 6.3 - Conclusions 19 7 - ANNEXE : TABLEAU DES DÉBITS RECUEILLIS 20 7.1 - Tous véhicules 20 7.2 - Poids lourds 22 1 - Synthèse L'A89 entre Balbigny et La Tour de Salvagny a été mise en service le lundi 21 janvier 2013. Rappelons que ce rapport constitue la 4ème et dernière période d’observation du trafic sur l’année 2013, sur un périmètre constitué de l’autoroute A89, la route nationale 7 qui lui est parallèle, les axes majeurs du département et du Grand Lyon, et des axes de transit à l’échelle régionale. Les axes les plus impactés par l’apparition de l’A89, en terme de trafic, sont bien entendu la N7 et la liaison N489 - N6 qui prolonge l’A89 vers l’A6 au Nord de Lyon. Si l’on écarte la 3ème période qui est une période d’observation en période estivale, les 3 autres périodes dont celle qui fait l’objet de ce rapport sont assez équivalentes en ce qui concerne les pertes de trafic qui se sont opérées sur les axes concurrents de l’A89. Sur la liaison N7 - N489 - N6 qui prolonge l’A89 jusqu’à l’A6, le trafic supplémentaire a légèrement augmenté au fil des mois, au même rythme que l’augmentation du trafic constaté sur l’A89 elle-même. On note un TMJA de 32 700 véhicules sur N489 en octobre 2013, alors que la valeur de 2012 était de 26 000. Le trafic sur A89 juste à l’ouest de la jonction avec la N7 était de 34 600 en octobre 2013. Sur l’agglomération lyonnaise, la 4ème période d’observation se situe après ré-ouverture du tunnel de la Croix-Rousse. Elle permet de mieux apprécier l’évolution des trafics sur les axes majeurs de l’agglomération, toutes choses égales par ailleurs. L’augmentation du trafic entre octobre 2012 et octobre 2013 est comprise entre 2% et 6% sur ces axes. Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 4/25 2 - Préalable 2.1 - Contexte Le barreau de l’A89 entre Balbigny et La Tour de Salvagny a été ouvert le 21 janvier 2013, permettant une liaison directe Bordeaux - Lyon sans passer par Saint-Étienne. Ce nouvel itinéraire ouvre aussi de nouvelles possibilités locales entre Roanne ou Balbigny et l’agglomération lyonnaise. Les gestionnaires de réseaux connexes (ASF, APRR via Coraly, Grand Lyon, département du Rhône, DIR Centre-Est) ont mis en place différents observatoires de trafic suite à l’ouverture de l’A89. Sous l’égide du Préfet Rhône-Alpes, la DREAL a souhaité suivre l’évolution globale des trafics tant au niveau régional, qu’au niveau de l’agglomération lyonnaise, sur l’ensemble du réseau routier concerné : routes communautaires, routes départementales, routes nationales et autoroutes. Voici le détail du périmètre de l’observatoire en question : Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 5/25 2.2 - Réseau observé Chaque partenaire a proposé les points de comptage lui paraissant les plus pertinents à être observés, à savoir : ASF : • A89 Tarare Ouest (PR 504, entre les échangeurs 33 et 34) • A89 Tarare Est (PR 516, entre les échangeurs 34 et 35) • A89 L’Arbresle (PR 533, entre les échangeurs 35 et 36) • A89 La Tour de Salvagny (PR 538, après le dernier échangeur n°38) • A72, au Sud de la jonction avec l’A89 (Nervieux) Grand Lyon : • Boulevard Périphérique Nord de Lyon (BPNL) • Tunnel Sous Fourvière (TSF) • Écully, boulevard de Valvert, sens Ouest-Est • Francheville, avenue du Châter, sens Nord-Sud • Tassin, avenue de la République, sens Ouest-Est Département du Rhône : • D16 Chasselay • D306 Ambérieux d'Azergues • D307 Dardilly • D338 Liergues • D342 Brignais (sens Tassin → Brignais) et Taluyers • D386 Vourles • D385 Civrieux d’Azergues* DIR Centre-Est : • A6 Écully, au Nord de Valvert • A6 Montribloud, au Sud de Valvert • A6 Fourvière Sud, au Sud du tunnel* • A47 Rive De Gier • A72 La Fouillouse • N6 Dardilly-les-Brosses • N7 St-Vincent-de-Boisset*, Neaux, Tarare, Pontcharra, Fleurieux, La Tour de Salvagny • N489 Dardilly Autres voies du réseau Coraly : • A6 Nord (réseau APRR) • A46 Nord (réseau APRR) * Stations ajoutées a posteriori Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 6/25 NB : La station N82 Balbigny de la DIR Centre-Est a été retirée de l’observatoire depuis la période 1, suite à la mise en service fin 2012 d’un nouveau giratoire qui évite le tronçon où se trouve la station. En revanche, la station St-Vincent-de-Boisset sur la N7 au sud de Roanne a été ajoutée pour servir de référence au trafic de la N7 au Nord du carrefour N7 - N82. Les données sous le Tunnel sous Fourvière ont été complétées par celles de la DIR Centre-Est « Fourvière Sud », qui recueille les données poids-lourds. 2.3 - Type de données recueillies Les valeurs de trafic étudiées sont le trafic moyen tous véhicules et le trafic poids lourds par jour ouvré (TMJO), pour chacun des sens et pour les deux sens cumulés. Avertissement général Les chiffres figurant dans ce rapport sont issus des données de stations de comptage permanentes présentes sur le réseau des différents partenaires. Pour certaines d’entre elles, ces données ont été validées manuellement : elles ne peuvent donc être comparées à des données reconstituées et validées de manière automatique par les outils existants. Notamment, les données 2013 ne sont pas encore validées définitivement et peuvent subir des variations ultérieurement. Selon les technologies de comptage, les trafics poids lourds concernent les véhicules de plus de 6 mètres ou de plus de 7,80 mètres. La cohérence des données d’une station à l’autre peut en pâtir. Il convient, plutôt que d’analyser les volumes de trafic, de s’attarder sur les variations du trafic poids lourds d’une année à l’autre. 2.4 - Calendrier d’observation Afin d’avoir une vision d’ensemble à grande échelle, les évolutions annuelles sont observées sur quatre périodes de l’année. Le recueil se fait sur le TMJO de deux semaines consécutives hors vacances scolaires pour les zones de Lyon et Clermont-Ferrand et hors jours fériés, sauf pour la période des vacances scolaires d’été où les deux semaines les plus chargées de fin juillet et début août ont été choisies. Semaines de référence en 2012 Semaines d’observation en 2013 Semaines 10 et 11 Semaines 11 et 12 du 5 au 18 mars 2012 du 11 au 24 mars 2013 Semaines 23 et 24 Semaines 23 et 24 du 4 au 17 juin 2012 du 3 au 16 juin 2013 Semaines 30 et 31 Semaines 30 et 31 du 23 juillet au 5 août 2012 du 22 juillet au 4 août 2013 Semaines 40 et 41 Semaines 40 et 41 du 01 au 14 octobre 2012 du 30 septembre au 13 octobre 2013 Ce document présente les résultats de la 4ème période d’observation qui comparent les données d’octobre 2013 à celles d’octobre 2012, soit neuf mois après l’ouverture du barreau Balbigny - La Tour de Salvagny de l’A89. Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 7/25 3 - Trafic mesuré en octobre 2013 La carte suivante donne les volumes de trafic tous véhicules jours ouvrés observés durant le mois d’octobre 2013, pour les deux sens cumulés. Si la station n’enregistre qu’un seul sens de circulation, le trafic recueilli a été arbitrairement multiplié par deux et arrondi à la centaine (chiffres en italiques). À titre de comparaison entre les 3 périodes d’observation, voici un graphique qui récapitule les niveaux de trafic enregistrés entre la Tour de Salvagny et Dardilly, sur l’itinéraire A89 - N7 - N489 - N6 : Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 8/25 Volumes de trafic observés sur l'itinéraire A89-N7-N489-N6 70000 60000 50000 é r v mars-13 u 40000 o juin-13 r u o juil-13 j / 30000 h oct-13 é v 20000 10000 0 A89 La Tour N7 La Tour N489 N6 Dardilly Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 9/25 4 - Évolution du trafic journalier entre octobre 2012 et octobre 2013 4.1 - Évolutions du trafic tous véhicules Les cartes suivantes donnent les évolutions de trafic tous véhicules entre octobre 2012 et octobre 2013, au niveau régional, puis à un niveau plus local.
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