RAPPORTS

Service Observatoire partenarial Exploitation et Sécurité Mission du trafic Politiques d'Exploitation suite à l'ouverture d'A89 4ème période d'observation octobre 2012 / octobre 2013 Septembre 2014

Photo © Yves Salvat

Direction interdépartementale des Routes Centre-Est

www.dir-centre-est.fr Historique des versions du document Version Date Commentaire 1 17/04/2014 2 02/09/2014 Ajout synthèse globale 4 périodes et enquête TMD + corrections

Affaire suivie par

DIRCE / Service Exploitation Sécurité / Mission Politiques d'Exploitation

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Rédacteur DIRCE / Service Exploitation Sécurité / Mission Politiques d'Exploitation

Relecteur Comité de relecture composé de ASF Département du Rhône DDT du Rhône DIR Centre-Est DREAL Rhône-Alpes Grand SOMMAIRE

1 - SYNTHÈSE 4

2 - PRÉALABLE 5 2.1 - Contexte 5 2.2 - Réseau observé 6 2.3 - Type de données recueillies 7 2.4 - Calendrier d’observation 7

3 - TRAFIC MESURÉ EN OCTOBRE 2013 8

4 - ÉVOLUTION DU TRAFIC JOURNALIER ENTRE OCTOBRE 2012 ET OCTOBRE 2013 10 4.1 - Évolutions du trafic tous véhicules 10 4.2 - Volumes de trafic 13 4.3 - Évolution du trafic poids lourds 15

5 - SYNTHÈSE DE L’OBSERVATOIRE SUR L’ANNÉE COMPLÈTE 2013 17

6 - ENQUÊTE SUR LE TRANSPORT DES MATIÈRES DANGEREUSES (TMD) 18 6.1 - Contexte 18 6.2 - Principaux enseignements 19 6.3 - Conclusions 19

7 - ANNEXE : TABLEAU DES DÉBITS RECUEILLIS 20 7.1 - Tous véhicules 20 7.2 - Poids lourds 22 1 - Synthèse

L'A89 entre Balbigny et La Tour de Salvagny a été mise en service le lundi 21 janvier 2013. Rappelons que ce rapport constitue la 4ème et dernière période d’observation du trafic sur l’année 2013, sur un périmètre constitué de l’autoroute A89, la 7 qui lui est parallèle, les axes majeurs du département et du Grand Lyon, et des axes de transit à l’échelle régionale. Les axes les plus impactés par l’apparition de l’A89, en terme de trafic, sont bien entendu la N7 et la liaison N489 - N6 qui prolonge l’A89 vers l’A6 au Nord de Lyon. Si l’on écarte la 3ème période qui est une période d’observation en période estivale, les 3 autres périodes dont celle qui fait l’objet de ce rapport sont assez équivalentes en ce qui concerne les pertes de trafic qui se sont opérées sur les axes concurrents de l’A89. Sur la liaison N7 - N489 - N6 qui prolonge l’A89 jusqu’à l’A6, le trafic supplémentaire a légèrement augmenté au fil des mois, au même rythme que l’augmentation du trafic constaté sur l’A89 elle-même. On note un TMJA de 32 700 véhicules sur N489 en octobre 2013, alors que la valeur de 2012 était de 26 000. Le trafic sur A89 juste à l’ouest de la jonction avec la N7 était de 34 600 en octobre 2013. Sur l’agglomération lyonnaise, la 4ème période d’observation se situe après ré-ouverture du tunnel de la Croix-Rousse. Elle permet de mieux apprécier l’évolution des trafics sur les axes majeurs de l’agglomération, toutes choses égales par ailleurs. L’augmentation du trafic entre octobre 2012 et octobre 2013 est comprise entre 2% et 6% sur ces axes.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 4/25 2 - Préalable

2.1 - Contexte

Le barreau de l’A89 entre Balbigny et La Tour de Salvagny a été ouvert le 21 janvier 2013, permettant une liaison directe Bordeaux - Lyon sans passer par Saint-Étienne. Ce nouvel itinéraire ouvre aussi de nouvelles possibilités locales entre ou Balbigny et l’agglomération lyonnaise. Les gestionnaires de réseaux connexes (ASF, APRR via Coraly, Grand Lyon, département du Rhône, DIR Centre-Est) ont mis en place différents observatoires de trafic suite à l’ouverture de l’A89. Sous l’égide du Préfet Rhône-Alpes, la DREAL a souhaité suivre l’évolution globale des trafics tant au niveau régional, qu’au niveau de l’agglomération lyonnaise, sur l’ensemble du réseau routier concerné : routes communautaires, routes départementales, routes nationales et autoroutes. Voici le détail du périmètre de l’observatoire en question :

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 5/25 2.2 - Réseau observé

Chaque partenaire a proposé les points de comptage lui paraissant les plus pertinents à être observés, à savoir : ASF : • A89 Ouest (PR 504, entre les échangeurs 33 et 34) • A89 Tarare Est (PR 516, entre les échangeurs 34 et 35) • A89 L’Arbresle (PR 533, entre les échangeurs 35 et 36) • A89 La Tour de Salvagny (PR 538, après le dernier échangeur n°38) • A72, au Sud de la jonction avec l’A89 (Nervieux) Grand Lyon : • Boulevard Périphérique Nord de Lyon (BPNL) • Tunnel Sous Fourvière (TSF) • Écully, boulevard de Valvert, sens Ouest-Est • Francheville, avenue du Châter, sens Nord-Sud • Tassin, avenue de la République, sens Ouest-Est Département du Rhône : • D16 Chasselay • D306 Ambérieux d'Azergues • D307 • D338 Liergues • D342 Brignais (sens Tassin → Brignais) et Taluyers • D386 Vourles • D385 Civrieux d’Azergues* DIR Centre-Est : • A6 Écully, au Nord de Valvert • A6 Montribloud, au Sud de Valvert • A6 Fourvière Sud, au Sud du tunnel* • A47 Rive De Gier • A72 La Fouillouse • N6 Dardilly-les-Brosses • N7 St-Vincent-de-Boisset*, , Tarare, Pontcharra, Fleurieux, La Tour de Salvagny • N489 Dardilly Autres voies du réseau Coraly : • A6 Nord (réseau APRR) • A46 Nord (réseau APRR)

* Stations ajoutées a posteriori

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 6/25 NB : La station N82 Balbigny de la DIR Centre-Est a été retirée de l’observatoire depuis la période 1, suite à la mise en service fin 2012 d’un nouveau giratoire qui évite le tronçon où se trouve la station. En revanche, la station St-Vincent-de-Boisset sur la N7 au sud de Roanne a été ajoutée pour servir de référence au trafic de la N7 au Nord du carrefour N7 - N82. Les données sous le Tunnel sous Fourvière ont été complétées par celles de la DIR Centre-Est « Fourvière Sud », qui recueille les données poids-lourds.

2.3 - Type de données recueillies

Les valeurs de trafic étudiées sont le trafic moyen tous véhicules et le trafic poids lourds par jour ouvré (TMJO), pour chacun des sens et pour les deux sens cumulés. Avertissement général Les chiffres figurant dans ce rapport sont issus des données de stations de comptage permanentes présentes sur le réseau des différents partenaires. Pour certaines d’entre elles, ces données ont été validées manuellement : elles ne peuvent donc être comparées à des données reconstituées et validées de manière automatique par les outils existants. Notamment, les données 2013 ne sont pas encore validées définitivement et peuvent subir des variations ultérieurement. Selon les technologies de comptage, les trafics poids lourds concernent les véhicules de plus de 6 mètres ou de plus de 7,80 mètres. La cohérence des données d’une station à l’autre peut en pâtir. Il convient, plutôt que d’analyser les volumes de trafic, de s’attarder sur les variations du trafic poids lourds d’une année à l’autre.

2.4 - Calendrier d’observation

Afin d’avoir une vision d’ensemble à grande échelle, les évolutions annuelles sont observées sur quatre périodes de l’année. Le recueil se fait sur le TMJO de deux semaines consécutives hors vacances scolaires pour les zones de Lyon et Clermont-Ferrand et hors jours fériés, sauf pour la période des vacances scolaires d’été où les deux semaines les plus chargées de fin juillet et début août ont été choisies. Semaines de référence en 2012 Semaines d’observation en 2013 Semaines 10 et 11 Semaines 11 et 12 du 5 au 18 mars 2012 du 11 au 24 mars 2013 Semaines 23 et 24 Semaines 23 et 24 du 4 au 17 juin 2012 du 3 au 16 juin 2013 Semaines 30 et 31 Semaines 30 et 31 du 23 juillet au 5 août 2012 du 22 juillet au 4 août 2013 Semaines 40 et 41 Semaines 40 et 41 du 01 au 14 octobre 2012 du 30 septembre au 13 octobre 2013

Ce document présente les résultats de la 4ème période d’observation qui comparent les données d’octobre 2013 à celles d’octobre 2012, soit neuf mois après l’ouverture du barreau Balbigny - La Tour de Salvagny de l’A89.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 7/25 3 - Trafic mesuré en octobre 2013

La carte suivante donne les volumes de trafic tous véhicules jours ouvrés observés durant le mois d’octobre 2013, pour les deux sens cumulés. Si la station n’enregistre qu’un seul sens de circulation, le trafic recueilli a été arbitrairement multiplié par deux et arrondi à la centaine (chiffres en italiques).

À titre de comparaison entre les 3 périodes d’observation, voici un graphique qui récapitule les niveaux de trafic enregistrés entre la Tour de Salvagny et Dardilly, sur l’itinéraire A89 - N7 - N489 - N6 :

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 8/25 Volumes de trafic observés sur l'itinéraire A89-N7-N489-N6

70000

60000

50000 é r

v mars-13

u 40000 o

juin-13 r u

o juil-13 j / 30000 h oct-13 é v

20000

10000

0 A89 La Tour N7 La Tour N489 N6 Dardilly

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 9/25 4 - Évolution du trafic journalier entre octobre 2012 et octobre 2013

4.1 - Évolutions du trafic tous véhicules

Les cartes suivantes donnent les évolutions de trafic tous véhicules entre octobre 2012 et octobre 2013, au niveau régional, puis à un niveau plus local.

À l’échelle régionale : Au Nord-Ouest, on observe toujours de fortes baisses tant sur le réseau national que sur le réseau concédé, ce qui indique un report de trafic sur le nouveau barreau de l’A89 : • Sur le réseau national : on observe -15% sur la N7 à Pontcharra, -14% à Neaux.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 10/25 • Pour le réseau autoroutier, sur l’A72 au nœud de Nervieux, les -13% observés confirment un report de trafic sur l’A89 au détriment de l’ancien itinéraire Clermont - Saint-Étienne - Lyon. On retrouve cette tendance à la baisse sur l’A72 (-3%) et sur l’A47 à Rive de Gier (-7%). L’A6 enregistre une hausse légère de son trafic avec 3% à Écully et 6% sous le Tunnel sous Fourvière. Cependant, la comparaison d’une année sur l’autre sur les itinéraires A6/A7 et Rocade Est est toujours difficile car le nombre de coupures sur ces deux itinéraires peut différer significativement. Sur A47, on enregistre une baisse notable (-7%) qui est due à plusieurs nuits de coupure de l’autoroute pendant la période d’observation.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 11/25 À l’échelle locale : on enregistre des hausses de trafic très importantes à l’Est de la jonction A89 - N7 : 29% sur la N7 à La Tour de Salvagny et 26% sur la N489. Au niveau de l’agglomération lyonnaise : on enregistre des hausses de trafic légères entre 1% et 6% sauf sur la D342 à Brignais où la hausse de 23% est consécutive à une baisse inexpliquée du trafic en 2012 (cf. rapport de

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 12/25 l’observatoire pour la période d’observation n°3).

4.2 - Volumes de trafic

Les volumes de trafic en plus ou en moins entre octobre 2012 et octobre 2013 au niveau local figurent sur la carte ci-dessous. Le détail des volumes se trouve en annexe. Rappel : si la station n’enregistre qu’un seul sens de circulation, le trafic recueilli a été arbitrairement multiplié par deux (chiffres en italiques).

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 13/25 À l’Ouest de la jonction A89 - N7 : Les valeurs sur N7 à l’Ouest de la jonction A89 - N7 donnent l’ordre de grandeur du trafic qui se reporte : 2 800 véhicules environ (Pontcharra). Cette baisse du nombre de véhicules à Pontcharra était de 3 500 en mars 2013 et 3 0001 en juin 2013. Le report se fait a priori sur A89. Notons également un probable report des usagers de la RD385 vers l’A89, qui représente environ 1 300 véhicules par jour. La station de la RD385 (Civrieux d’Azergues) n’ayant pas été étudiée au moment de la parution des 2 premiers rapports (analyses sur mars et juin), nous faisons ici un récapitulatif du trafic sur cet axe en mars, juin, juillet/août et octobre :

Trafic tous véhicules sur RD 385

25 000 8,00%

6,00% 20 000 4,00%

2,00% 15 000 2012 0,00% 2013 Evolution 10 000 -2,00%

-4,00% 5 000 -6,00%

0 -8,00% Mars Juin Juillet/Août Octobre

On note une baisse de 6% environ du trafic sur cet axe entre 2012 et 2013, sauf pendant la période estivale où celui-ci a augmenté de 6%. À l’Est de la jonction A89 - N7 : Les valeurs sur la N7 à l’Est de la jonction A89 - N7 donnent l’ordre de grandeur du trafic « capté » sur les moyennes et longues distances : 8 700 sur la N7 et 6 700 sur la N489. Ces chiffres ont peu évolué par rapport aux périodes de mars et juin. Ils représentent une augmentation de 29% sur la N7 entre 2013 et 2012.

1 Attention : une précédente version de l’observatoire 2ème période sur le mois de juin faisait état de 1 900 véhicules en moins sur Tarare. Ce chiffre a en fait été redressé à -3 000 véhicules.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 14/25 4.3 - Évolution du trafic poids lourds

Pour les poids-lourds, rappelons en préambule les restrictions PL dans le Tunnel Sous Fourvière et le BPNL, axes respectivement interdits aux plus de 7,5 tonnes en transit et 19 tonnes. Rappelons également que la méthode de calcul d’un poids-lourd diffère d’une station de comptage à une autre : véhicule de plus de 6m ou plus de 7,80m. Pour tous les réseaux, les hausses et baisses constatées plus haut pour tous les véhicules sont proportionnellement du même ordre de grandeur pour les PL, voire plus importantes. On enregistre 27% de poids lourds en moins à Pontcharra. L’A72 au nœud de Nervieux n’enregistre que 5% de baisse de poids lourds, alors que son trafic total baisse de 13%. Rappel : la signalisation en amont du nœud de Nervieux incite les PL à destination de Lyon Est, Lyon Sud et Genève, à passer par Saint-Étienne pour rejoindre Lyon. Sur A47, on enregistre une forte baisse (14%) qui est due à plusieurs nuits de coupure de l’autoroute pendant la période d’observation.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 15/25 À l’Est de la jonction A89 - N7, les hausses de trafic PL sont respectivement de 41% et 34% à La Tour de Salvagny (RN7) et à Dardilly (RN489). Cela correspond à un volume supplémentaire de 700 à 900 PL. Une évolution remarquable est enregistrée sur la D386 à Vourles (-13% de PL). Mais cette évolution est faible en valeur absolue, moins de 200 PL.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 16/25 5 - Synthèse de l’observatoire sur l’année complète 2013

En raison de l'ouverture de l'A89 entre Balbigny et la Tour de Salvagny (21/01/2013), les évolutions de trafic entre 2012 et 2013 ont été mesurées sur un ensemble de sections susceptibles d'être touchées par ce nouvel axe routier. Les trafics moyens journaliers jours ouvrés (TMJO) tous véhicules (TV) et poids lourds (PL), ont été relevés sur différentes périodes de 2 semaines de 2012 et 2013. Ces relevés ne pouvant être effectués "toutes choses égales par ailleurs", les raisons de ces variations ne sont pas toujours clairement identifiables. Cependant, nous pouvons mettre en exergue les changements les plus significatifs : À l'Ouest, on constate une diminution importante du trafic : • sur la N7, entre Neaux et Pontcharra, on peut estimer la baisse du TMJO : • TV à 15% • PL à 20% • sur l'A72, à Nervieux, cette baisse est de l'ordre de 10% (moindre pour les PL) À l'extrémité Est de l'A89, on assiste à une hausse du trafic : • TV et PL, de l'ordre de 25%, sur la section N7 - N489 - N6 • TV d'environ 15%, sur le Boulevard Périphérique Nord de Lyon (BPNL). Cette hausse est à relier aux fermetures du Tunnel de la Croix-Rousse Au Sud, une augmentation de trafic est à signaler : • sur la D342 à Brignais. Cette hausse d'environ 20% entre 2012 et 2013 est consécutive à une baisse dans les mêmes proportions l'année précédente • au niveau du Tunnel sous Fourvière (TSF). Cette variation comprise entre 5 et 10% n'est cependant pas forcément significative. En effet, le nombre de fermetures de cet itinéraire peut varier significativement d'une année à l'autre

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 17/25 6 - Enquête sur le transport des matières dangereuses (TMD)

6.1 - Contexte

Une étude réalisée par ASF relative à l'estimation des trafics Transports de matières dangereuses (TMD) sur l'A89 Balbigny - La Tour de Salvagny, a mis en évidence le risque d'une augmentation du trafic TMD sur la route dite des pétroliers (RD342 - RD307), par report des trafics de l'A47 vers l'A89. Cette vulnérabilité s'avérait préoccupante d'autant plus que cet axe traverse en partie un milieu urbanisé. Plusieurs mesures ont été actées afin d'anticiper et limiter ce report potentiel : • une mesure réglementaire d'interdiction des TMD sur la RD342, en sens Sud-Nord à l'exception des véhicules assurant une livraison dans le département du Rhône, prise par arrêté préfectoral en janvier 2013. Cette mesure devait permettre de limiter le trafic TMD sur la RD342 en assurant une forme de répartition des flux entre l'A47 (non emprunt de la RD342) et l'A89 (emprunt de la RD342). Ainsi, les véhicules venant de Clermont-Ferrand par exemple et venant s'approvisionner à Lyon (vallée de la chimie) pourraient emprunter l'itinéraire A89-RD342, mais devraient repartir de Lyon en empruntant l'A47. • le suivi de l'évolution du trafic TMD sur cet axe. Ce suivi devrait permettre à la fois d'assurer l'information des communes riveraines, et également d'alimenter les réflexions sur une actualisation en cours du plan de circulation des TMD à l'échelle de l'agglomération lyonnaise. Pour assurer ce suivi, 2 enquêtes ont été programmées en juin 2013 et janvier 2014 afin de tenir compte des particularités des TMD notamment des variations saisonnières selon le type de TMD2, et des jours de circulation représentatifs différents par rapports aux enquêtes classiques. Ces comptages ont été effectués à proximité de Sainte-Foy-lès-Lyon au Nord du carrefour D342 et D75

2 Produits noirs d'avril à fin novembre, fuel pendant la saison hivernale, gaz conditionné en bouteille tout au long de l'année, gaz liquide d'octobre à fin mars pour particuliers et toute l'année pour entreprises.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 18/25 Les résultats de ces comptages ont par la suite été comparés avec les données de référence du trafic TMD qui avaient été recueillies à l'occasion de la dernière enquête cordon de l'agglomération lyonnaise réalisée en 2005.

6.2 - Principaux enseignements

• Le nombre de TMD comptabilisés en 2013 et 214 dans le sens Nord-Sud reste conforme à l'observation réalisée en 2005. • Dans le sens Sud-Nord, l'impact de la mesure préfectorale d'interdiction des TMD a été immédiat. Dès juin 2013, un baisse du nombre de TMD a été observée, de l'ordre de -44,6%. Cette tendance a été confirmée en 2014 avec une légère baisse de 10% par rapport à 2013. • La part des TMD dans le trafic PL entre 6h et 20h a évolué depuis 2005, passant de 15% en 2005 vers 20% pour 2013-2014. Cette évolution s'explique essentiellement par une baisse globale du trafic PL ces dernières années, le nombre de TMD restant constant. • Le flux de TMD concerne majoritairement du transport d'essence et de gasoil (plus de 60%). Evolution 2005 – 2013 entre 6h-20h 2005 2013 2014 Sens N-S Sens S-N Sens N-S Sens S-N Sens N-S Sens S-N TMD 165 126 114 Répartition 82 83 80 46 73 41 Évolution -2,4% -44,6% -8,8% -10,9%

Evolution 2005 – 2013 – 2014 TMJO 2005 2013 2014 Sens N-S Sens S-N Sens N-S Sens S-N Sens N-S Sens S-N TMD 193 146 133 Répartition 93 100 94 52 85 48

6.3 - Conclusions

L'augmentation du trafic TMD que l'étude ASF prévoyait n'a donc pas eu lieu suite à la mise en service de l'A89. Ceci est dû en grande partie à la tendance générale à la baisse du trafic sur cet axe, "bruit de fond" que l'on retrouve sur la majeure partie des axes routiers du Rhône (contexte de crise économique). L'impact de la mesure préfectorale d'interdiction des TMD sur la RD342 en sens Sud-Nord est avéré avec un flux de TMD réduit de presque la moitié depuis 2013, comparé à la situation avant mise en service d'A89. Indépendamment de l'observatoire A89, le lancement d'une prochaine enquête cordon pourrait être une opportunité pour mieux caractériser les flux TMD en particulier ceux provenant de l'A89.

Observatoire partenarial du trafic suite à l'ouverture d'A89 - 4ème période d'observation 19/25 7 - ANNEXE : Tableau des débits recueillis

7.1 - Tous véhicules

Du 30 septembre au 13 Nom Sens Du 01 au 14 octobre 2012 évolution TV automne différence TV octobre 2013 A89 Tarare Ouest (PR 504) cumulé 9 871 A89 Tarare Ouest (PR 504) sens 1 Sens 1 5 123 A89 Tarare Ouest (PR 504) sens 2 Sens 2 4 748 A89 Tarare Est (PR 516) cumulé 11 156 A89 Tarare Est (PR 516) sens 1 Sens 1 5 888 A89 Tarare Est (PR 516) sens 2 Sens 2 5 267 A89 L’Arbresle (PR 533) cumulé 14 044 A89 L’Arbresle (PR 533) sens 1 Sens 1 7 236 A89 L’Arbresle (PR 533) sens 2 Sens 2 6 808 A89 La Tour de Salvagny (PR538) cumulé 34 564 A89 La Tour de Salvagny (PR538) sens 1 Sens 1 17 572 A89 La Tour de Salvagny (PR538) sens 2 Sens 2 16 992 A72 Nervieux (jonction A89) cumulé 23 103 20 118 -13% -2 985 A72 Nervieux (jonction A89) sens 1 depuis StE 11 340 9 702 -14% -1 638 A72 Nervieux (jonction A89) sens 2 vers StE 11 762 10 416 -11% -1 347 BPNL cumulé 58 505 60 328 3% 1 823 BPNL OE Tube intérieur (O>E) 28 030 29 431 5% 1 401 BPNL EO Tube extérieur (E>O) 30 475 30 897 1% 423 TSF cumulé 113 035 120 173 6% 7 138 TSF Sud Tube Sud (N>S) 57 733 61 405 6% 3 672 TSF Nord Tube Nord (S>N) 55 302 58 768 6% 3 466 FRANCHEVILLE CHATER Nord Sud 9 599 9 662 1% 63 ECULLY VALVERT Ouest Est 15 036 15 745 5% 709 TASSIN REPUBLIQUE Ouest Est 10 488 10 940 4% 452 D16 CHASSELAY cumulé 12 302 12 279 0% -24 D16 CHASSELAY ST GERMAIN MT OR --> LISSIEU 6 208 6 202 0% -6 D16 CHASSELAY LISSIEU --> ST GERMAIN MT OR 6 095 6 077 0% -18 D306 AMBERIEUX D'AZERGUES cumulé 12 445 D306 AMBERIEUX D'AZERGUES --> LYON 7 446 D306 AMBERIEUX D'AZERGUES LYON --> PARIS 4 999 D307 DARDILLY cumulé 14 928 Du 30 septembre au 13 Nom Sens Du 01 au 14 octobre 2012 évolution TV automne différence TV octobre 2013 D307 DARDILLY ROANNE --> LYON 8 047 D307 DARDILLY LYON --> ROANNE 6 882 D338 LIERGUES cumulé 11 772 12 106 3% 334 D338 LIERGUES VILLEFRANCHE --> FRONTENAS 5 910 6 125 4% 215 D338 LIERGUES FRONTENAS --> VILLEFRANCHE 5 862 5 981 2% 120 D342 BRIGNAIS TASSIN --> BRIGNAIS 10 157 12 501 23% 2 345 D342 TALUYERS cumulé 16 940 D342 TALUYERS BRIGNAIS --> RIVE DE GIER 8 506 D342 TALUYERS RIVE DE GIER --> BRIGNAIS 8 435 D386 VOURLES cumulé 14 924 14 691 -2% -233 D386 VOURLES BRIGNAIS --> GIVORS 6 751 6 668 -1% -83 D386 VOURLES GIVORS --> BRIGNAIS 8 174 8 024 -2% -150 D385 CIVIREUX D’AZERGUES cumulé 19 498 18 181 -7% -1 317 D385 CIVIREUX D’AZERGUES sens 1 CIVRIEUX D'AZ. --> LYON 9 777 9 116 -7% -661 D385 CIVIREUX D’AZERGUES sens 2 LYON --> CIVRIEUX D'AZ. 9 721 9 065 -7% -656 A6 ECULLY cumulé 124 187 128 440 3% 4 253 A6 ECULLY sens 1 Sens 1 58 810 61 235 4% 2 425 A6 ECULLY sens 2 Sens 2 65 377 67 205 3% 1 828 A6 MONTRIBLOUD cumulé A6 MONTRIBLOUD sens 1 Sens 1 A6 MONTRIBLOUD sens 2 Sens 2 A47 RIVE_DE_GIER cumulé 69 772 64 882 -7% -4 890 A47 RIVE_DE_GIER sens 1 Sens 1 - Lyon => St-Etienne 35 378 32 382 -8% -2 996 A47 RIVE_DE_GIER sens 2 Sens 2 - St-Etienne => Lyon 34 394 32 500 -6% -1 894 A72 LA_FOUILLOUSE cumulé 95 101 91 791 -3% -3 310 A72 LA_FOUILLOUSE sens 1 Sens 1 47 190 45 535 -4% -1 656 A72 LA_FOUILLOUSE sens 2 Sens 2 47 911 46 257 -3% -1 655 N6 DARDILLY_LES_B cumulé 0 N6 DARDILLY_LES_B Sens 1 27 221 0 -100% -27 221 N6 DARDILLY_LES_B Sens 2 0 N7 FLEURIEUX cumulé 19 820 8 210 -59% -11 610 N7 FLEURIEUX sens 1 Sens 1 9 871 8 210 -17% -1 661 N7 FLEURIEUX sens 2 Sens 2 9 949 8 210 -17% -1 739 N7 LA_T_SALVAGNY cumulé 29 526 38 222 29% 8 696 N7 LA_T_SALVAGNY sens 1 Sens 1 14 683 19 408 32% 4 725 N7 LA_T_SALVAGNY sens 2 Sens 2 14 843 18 814 27% 3 971 N7 NEAUX cumulé 8 569 7 340 -14% -1 230 N7 NEAUX sens 1 Sens 1 4 128 3 625 -12% -503 N7 NEAUX sens 2 Sens 2 4 441 3 715 -16% -727 N7 PONTCHARRA cumulé 19 119 16 315 -15% -2 805 N7 PONTCHARRA sens 1 Sens 1 9 752 8 322 -15% -1 430 Du 30 septembre au 13 Nom Sens Du 01 au 14 octobre 2012 évolution TV automne différence TV octobre 2013 N7 PONTCHARRA sens 2 Sens 2 9 367 7 993 -15% -1 375 N7 TARARE cumulé 6 502 N7 TARARE sens 1 Sens 1 3 251 N7 TARARE sens 2 Sens 2 3 251 N82 St VINCENT de B. cumulé 23 333 23 607 1% 274 N82 St VINCENT de B. sens 1 Sens 1 11 589 11 819 2% 230 N82 St VINCENT de B. sens 2 Sens 2 11 744 11 788 0% 44 N489 DARDILLY_DEV cumulé 25 947 32 684 26% 6 737 N489 DARDILLY_DEV sens 1 Sens 1 12 213 16 392 34% 4 179 N489 DARDILLY_DEV sens 2 Sens 2 13 734 16 292 19% 2 558 A6 Nord cumulé A6 Nord sens 1 Sens 1 6 945 A6 Nord sens 2 Sens 2 A46 Nord cumulé A46 Nord sens 1 Sens 1 A46 Nord sens 2 Sens 2 A6 Fourvière Sud cumulé 112 089 A6 Fourvière Sud sens 1 Sens 1 57 429 A6 Fourvière Sud sens 2 Sens 2 54 660

7.2 - Poids lourds

Du 01 au 14 octobre Du 30 septembre au 13 Nom Sens évolution PL automne différence PL 2012 octobre 2013 A89 Tarare Ouest (PR 504) cumulé 661 A89 Tarare Ouest (PR 504) sens 1 Sens 1 360 A89 Tarare Ouest (PR 504) sens 2 Sens 2 301 A89 Tarare Est (PR 516) cumulé 842 A89 Tarare Est (PR 516) sens 1 Sens 1 483 A89 Tarare Est (PR 516) sens 2 Sens 2 359 A89 L’Arbresle (PR 533) cumulé 969 A89 L’Arbresle (PR 533) sens 1 Sens 1 538 A89 L’Arbresle (PR 533) sens 2 Sens 2 431 A89 La Tour de Salvagny (PR538) cumulé 1 791 A89 La Tour de Salvagny (PR538) sens 1 Sens 1 952 A89 La Tour de Salvagny (PR538) sens 2 Sens 2 839 A72 Nervieux (jonction A89) cumulé 23 346 22 170 -5% -1 176 A72 Nervieux (jonction A89) sens 1 depuis StE 11 446 10 790 -6% -656 Du 01 au 14 octobre Du 30 septembre au 13 Nom Sens évolution PL automne différence PL 2012 octobre 2013 A72 Nervieux (jonction A89) sens 2 vers StE 11 900 11 380 -4% -520 BPNL cumulé 1 067 1 066 0% -2 BPNL OE Tube intérieur (O>E) 503 503 0% -1 BPNL EO Tube extérieur (E>O) 564 563 0% -1 TSF cumulé 7 628 TSF Sud Tube Sud (N>S) 3 851 TSF Nord Tube Nord (S>N) 3 777 FRANCHEVILLE CHATER Nord Sud ECULLY VALVERT Ouest Est TASSIN REPUBLIQUE Ouest Est D16 CHASSELAY cumulé 946 1 004 6% 59 D16 CHASSELAY ST GERMAIN MT OR --> LISSIEU 496 524 6% 28 D16 CHASSELAY LISSIEU --> ST GERMAIN MT OR 451 481 7% 30 D306 AMBERIEUX D'AZERGUES cumulé 1 167 D306 AMBERIEUX D'AZERGUES PARIS --> LYON 701 D306 AMBERIEUX D'AZERGUES LYON --> PARIS 466 D307 DARDILLY cumulé 734 D307 DARDILLY ROANNE --> LYON 372 D307 DARDILLY LYON --> ROANNE 362 D338 LIERGUES cumulé 1 170 1 092 -7% -79 D338 LIERGUES VILLEFRANCHE --> FRONTENAS 628 565 -10% -63 D338 LIERGUES FRONTENAS --> VILLEFRANCHE 542 527 -3% -16 D342 BRIGNAIS TASSIN --> BRIGNAIS 966 988 2% 22 D342 TALUYERS cumulé 1 487 D342 TALUYERS BRIGNAIS --> RIVE DE GIER 695 D342 TALUYERS RIVE DE GIER --> BRIGNAIS 793 D386 VOURLES cumulé 1 301 1 115 -14% -186 D386 VOURLES BRIGNAIS --> GIVORS 578 500 -13% -78 D386 VOURLES GIVORS --> BRIGNAIS 724 615 -15% -109 D385 CIVIREUX D’AZERGUES cumulé 1 119 1 062 -5% -57 D385 CIVIREUX D’AZERGUES sens 1 CIVRIEUX D'AZ. --> LYON 516 515 0% -1 D385 CIVIREUX D’AZERGUES sens 2 LYON --> CIVRIEUX D'AZ. 603 548 -9% -56 A6 ECULLY cumulé 8 302 9 802 18% 1 500 A6 ECULLY sens 1 Sens 1 4 063 5 110 26% 1 047 A6 ECULLY sens 2 Sens 2 4 239 4 692 11% 453 A6 MONTRIBLOUD cumulé A6 MONTRIBLOUD sens 1 Sens 1 A6 MONTRIBLOUD sens 2 Sens 2 A47 RIVE_DE_GIER cumulé 11 685 10 001 -14% -1 684 A47 RIVE_DE_GIER sens 1 Sens 1 - Lyon => St-Etienne 6 059 5 094 -16% -965 A47 RIVE_DE_GIER sens 2 Sens 2 - St-Etienne => Lyon 5 627 4 907 -13% -720 Du 01 au 14 octobre Du 30 septembre au 13 Nom Sens évolution PL automne différence PL 2012 octobre 2013 A72 LA_FOUILLOUSE cumulé 11 460 10 975 -4% -485 A72 LA_FOUILLOUSE sens 1 Sens 1 5 495 5 347 -3% -148 A72 LA_FOUILLOUSE sens 2 Sens 2 5 965 5 628 -6% -337 N6 DARDILLY_LES_B cumulé N6 DARDILLY_LES_B Sens 1 2 127 N6 DARDILLY_LES_B Sens 2 N7 FLEURIEUX cumulé 2 243 1 812 -19% -431 N7 FLEURIEUX sens 1 Sens 1 1 311 906 -31% -405 N7 FLEURIEUX sens 2 Sens 2 932 906 -3% -26 N7 LA_T_SALVAGNY cumulé 2 289 3 216 41% 927 N7 LA_T_SALVAGNY sens 1 Sens 1 1 056 1 808 71% 752 N7 LA_T_SALVAGNY sens 2 Sens 2 1 233 1 408 14% 175 N7 NEAUX cumulé 1 075 N7 NEAUX sens 1 Sens 1 577 N7 NEAUX sens 2 Sens 2 498 N7 PONTCHARRA cumulé 2 265 1 650 -27% -615 N7 PONTCHARRA sens 1 Sens 1 1 164 844 -28% -321 N7 PONTCHARRA sens 2 Sens 2 1 101 807 -27% -295 N7 TARARE cumulé 810 N7 TARARE sens 1 Sens 1 445 N7 TARARE sens 2 Sens 2 366 N82 BALBIGNY cumulé 13 278 N82 BALBIGNY sens 1 Sens 1 6 640 N82 BALBIGNY sens 2 Sens 2 6 638 N489 DARDILLY_DEV cumulé 2 256 3 029 34% 773 N489 DARDILLY_DEV sens 1 Sens 1 1 160 1 556 34% 396 N489 DARDILLY_DEV sens 2 Sens 2 1 096 1 473 34% 377 A6 Nord cumulé A6 Nord sens 1 Sens 1 A6 Nord sens 2 Sens 2 A46 Nord cumulé A46 Nord sens 1 Sens 1 A46 Nord sens 2 Sens 2 A6 Fourvière Sud cumulé 8 473 A6 Fourvière Sud sens 1 Sens 1 4 180 A6 Fourvière Sud sens 2 Sens 2 4 293 Direction interdépartementale des routes Centre-Est

228 rue garibaldi 69446 Lyon Cedex 03 Tél : 04 69 16 62 00 Fax : 04 69 16 63 80 www.developpement-durable.gouv.fr