Trabajo Fin De Grado
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Trabajo Fin de Grado Grado en Ingeniería Aeroespacial Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros Autor: Jorge Gutiérrez Salguero Tutor: Jorge Juan Fernández de la Cruz Dep. Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2015 2 Trabajo Fin de Grado Grado en Ingeniería Aeroespacial Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros Autor: Jorge Gutiérrez Salguero Tutor: Jorge Juan Fernández de la Cruz Profesor Asociado Dep. Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2015 3 4 Trabajo Fin de Grado: Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros El tribunal nombrado para juzgar el Trabajo arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros: Presidente: Vocales : Secretario: Acuerdan otorgarle la calificación de: Sevilla, 2015 5 El Secretario del Tribunal 6 A mi familia A mis amigos. 7 8 Agradecimientos Con este trabajo finaliza el reto más ilusionante e importante en el que me he encaminado a día de hoy. El camino no ha sido fácil, con momentos de alegría y con otros que no lo fueron tanto, pero lo que no se veía aminorado era mi esfuerzo y dedicación en cada cosa que hacía. Agradecer en primer lugar a mis padres todo el apoyo que me han mostrado a lo largo de estos cinco años. Suya es esta carrera también porque han vivido conmigo las alegrías y los sufrimientos que me han acarreado todos los momentos en este caminar. Por supuesto a todas las amistades que he hecho en Sevilla, las cuales han aportado su granito de arena para que todo fuera más cómodo y sencillo, tanto a amigos de la carrera que me han tendido la mano para ayudarme en muchas dudas, como amigos externos que aunque no pudieran facilitarme aspectos teóricos y prácticos, siempre tenían una palabra de ánimo y cariño. A ti porque aunque ya no formes parte de mi vida, sé que has padecido muchos desencuentros provocados por la carrera que he escogido. Muchas gracias a todos por haberme hecho todo más sencillo. Jorge Gutiérrez Salguero Sevilla, 2015 9 10 Resumen Este trabajo tiene como finalidad el estudio y el análisis de la capacidad del Aeropuerto de Sevilla, concretamente del Edificio Terminal, así como el estudio del rediseño de los flujos de pasajeros dentro del mismo y cómo puede influir este hecho en la operatividad de la terminal y en las necesidades futuras. Para ello, se ha realizado un estudio de la situación actual de la terminal en cuestión, centrándonos en la capacidad existente de las instalaciones que la conforman, el funcionamiento de las compañías aéreas que operan y la definición del flujo de pasajeros. Con lo expuesto en el anterior párrafo y un estudio futuro en un horizonte prefijado, se han establecido las necesidades que demanda la terminal. Finalmente con las modificaciones del flujo de pasajeros, se pretende comprobar cómo y cuánto puede beneficiar esta medida a los resultados obtenidos en el estudio de capacidad/demanda. 11 ÍNDICE GENERAL Agradecimientos ix Resumen xii Índice general xii Índice de tablas xiv Índice de figuras xvii 1. Introducción e historia del aeropuerto……………………………………………………19 2. Estudio de la situación actual……………………………………………………………..23 2.1. Edificio Terminal de Pasajeros………………………………………………………………..24 2.1.1 Estudio de la Capacidad………………………………………………………….26 2.1.1.1 Edifico Terminal de Pasajeros…………………………………………...27 2.2. Flujo de Pasajeros en la Terminal……………………………………………………………28 2.2.1. Pasajeros de Salidas……………………………………………………………...28 2.2.1.1. Pasajeros de Salidas Nacionales/Schengen……………………………..28 2.2.1.1.1. Pasajeros que acceden mediante pasarelas…………………29 2.2.1.1.2. Estacionamiento en remoto…………………………………30 2.2.1.2. Pasajeros de Salidas No Schengen/Internacional……………………….30 2.2.1.2.1. Pasajeros que acceden mediante pasarelas…………………31 2.2.1.2.2. Estacionamiento en remoto…………………………………31 2.2.2. Pasajeros de Llegadas……………………………………………………………31 2.2.2.1. Pasajeros de Salidas Nacionales/Schengen……………………………..31 2.2.2.1.1. Pasajeros que acceden mediante pasarelas…………………31 2.2.2.1.2. Estacionamiento en remoto…………………………………31 2.2.2.2. Pasajeros de Llegadas No Schengen/Internacional……………………..33 2.2.2.2.1. Pasajeros que acceden mediante pasarelas…………………33 2.2.2.2.2. Estacionamiento en remoto…………………………………35 12 2.3. Compañías aéreas………………………………………………………………………….35 2.3.1. Destinos Regulares………………………………………………………….35 2.3.2. Puertas de embarque………………………………………………………...36 2.3.3. Servicios en la Terminal…………………………………………………….37 2.3.4. Evolución de las Compañías Low Cost……………………………………..40 2.3.4.1. Vueling…………………………………………………………….41 2.3.4.2. Ryanair……………………………………………………………..42 3. Prognosis de tráfico …………………………………………………………………………44 3.1 Estudio de la Demanda…………………………………………………………………….44 3.1.1 Prognosis de tráfico de pasajeros…………………………………………….44 4. Estudio de la capacidad futura……………………………………………………………..53 4.1. Análisis general……………………………………………………………………………53 4.2 Análisis Capacidad/Demanda……………………………………………………………54 5. Rediseño de los flujos de pasajeros………………………………………………………...56 5.1 Consideraciones generales de diseño……………………………………………………56 5.1.1 Tipos de Flujos de Pasajeros…………………………………………………56 5.1.1.1. Tipo de tráfico………………………………………………………56 5.1.1.2. Características de los pasajeros……………………………………..57 5.1.1.3. Proceso en la Terminal……………………………………………...57 5.1.2 Condiciones de Flujos………………………………………………………57 5.1.3. Condiciones de partida de la Terminal……………………………………..59 5.2 Solución 1……………………………………………………………………………………59 5.3 Solución 2……………………………………………………………………………………66 5.4 Solución 3……………………………………………………………………………………69 6. Conclusiones…………………………………………………………………………………70 6.1 Solución 1……………………………………………………………………………………70 6.2 Solución 2……………………………………………………………………………………70 6.3 Solución 3……………………………………………………………………………………70 6.4 Análisis……………………………………………………………………………………….71 13 7. Operatividad diaria en la Terminal……………………………………………………….73 Anexo A………………………………………………………………………………………...93 Referencias……………………………………………………………………………………122 14 ÍNDICE DE TABLAS Tabla 1- Distribución de la planta de salidas 24 Tabla 2- Distribución de la planta de llegadas 25 Tabla 3- Distribución de la entreplanta 25 Tabla 4- Distribución del bloque técnico 26 Tabla 5- Nivel de servicio 27 Tabla 6- Capacidad en salidas 27 Tabla 7- Capacidad en llegadas 27 Tabla 8- Principales Destinos 36 Tabla 9- Puertas de embarque según la compañía aérea 37 Tabla 10- Oficinas y puntos de ventas de las compañías 38 Tabla 11- Mostradores de facturación 39 Tabla 12- Salas para equipaje extraviado 39 Tabla 13- Evolución Pasajeros de Vueling en Sevilla 41 Tabla 14- Evolución Pasajeros de Ryanair en Sevilla 42 Tabla 15- Evolución de Pasajeros que utilizan AVE 45 Tabla 16- Evolución de Pasajeros Nacionales 46 Tabla 17- Evolución de Pasajeros en Destinos Nacionales 46 Tabla 18- Evolución de los Pasajeros No Nacionales 47 Tabla 19- Prognosis del Tráfico Total 49 Tabla 20- Prognosis del Tráfico Internacional/No Schengen 51 Tabla 21- Cálculo de PHP en porcentaje 53 Tabla 22- Análisis capacidad/demanda para el horizonte 54 Tabla 23- Capacidad/Demanda con la solución 72 Tabla 24- Vuelos de salida 73 Tabla 25- Vuelos de llegada 77 Tabla 26- Balance de pasajeros 80 15 Tabla 27- Vuelos de salida 85 Tabla 28- Vuelos de llegada 88 Tabla 29- Balance de Pasajeros 90 16 ÍNDICE DE FIGURAS Ilustración 1- Recorrido desde la acera exterior hasta los mostradores de facturación 28 Ilustración 2- Recorrido desde el vestíbulo de salidas hasta la zona de preembarque 29 Ilustración 3- Acceso a las puertas de embarque en nivel de salidas 30 Ilustración 4- Rampas que acceden a la entreplanta 30 Ilustración 5- Rampas que acceden a la planta de llegadas 30 Ilustración 6- Acceso al control de pasaporte 31 Ilustración 7- Trayecto desde el avión hasta la entreplanta 32 Ilustración 8- Acceso a la zona de recogida de equipajes 32 Ilustración 9- Acceso a la sala B de recogida de equipaje 33 Ilustración 10- Acceso a la sala B de recogida de equipaje 33 Ilustración 11- Recorrido para acceder al control de pasaporte en llegadas 34 Ilustración 12- Acceso a la sala A previo paso del control de pasaporte 35 Ilustración 13- Acceso a la sala A previo paso del control de pasaporte 35 Ilustración 14- Oficinas y puntos de ventas de las compañías 38 Ilustración 15- Mostradores de facturación 39 Ilustración 16- Equipaje extraviado 40 Ilustración 17- Equipaje extraviado 40 Ilustración 18- Porcentaje de vuelos según compañías 43 Ilustración 19- Controles según el vuelo 58 Ilustración 20- Planta de Salidas 59 Ilustración 21- Nuevo recorrido del pasajero de llegadas 60 Ilustración 22- Rampa correspondiente a la puerta 1 60 Ilustración 23- Áreas para la creación de accesos 61 Ilustración 24- Zona detallada de la planta de salidas 62 Ilustración 25- Nueva conexión a la entreplanta 62 Ilustración 26- Acceso a la entreplanta 63 17 Ilustración 27- Recorrido en la entreplanta 63 Ilustración 28- Nuevo control de pasaportes 64 Ilustración 29- Antes y después de aplicar la Solución 1 65 Ilustración 30- Antes y después de aplicar la Solución 1 66 Ilustración 31- Plano detallado de la planta de salidas 67 Ilustración 32- Nueva zona en la planta de salidas 67 Ilustración 33- Plano detallado de la planta de llegadas 68 Ilustración 34- Plano detallado de la entreplanta 68 Ilustración 35- Zona para el nuevo acceso 69 Ilustración 36- Solución 3 en planta de salidas 69 Ilustración 37- Solución 3 en la entreplanta 69 Ilustración 38- Zona para el nuevo acceso 69 Ilustración 39 -Evolución de pasajeros diario 91 18 1. INTRODUCCIÓN E HISTORIA DEL AEROPUERTO Habitualmente se dice que un aeropuerto es como una pequeña ciudad. Como tal, un aeropuerto se compone de una gran variedad de instalaciones, infraestructuras, usuarios, trabajadores, reglas y normativas. De igual forma que una ciudad quiere prosperar en el mercado y en el comercio con otras ciudades, los aeropuertos son prósperos, en parte, por su habilidad de cumplir con éxito su función de ser el lugar donde pasajeros y carga viajan desde y hacia otros aeropuertos.