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Iv Jornadas Aeronáuticas De Gran Canaria
IV JORNADAS AERONÁUTICAS DE GRAN CANARIA _ ^ mM MAYO - 2008 IV JORNADAS AERONÁUTICAS DE GRAN CANARIA MAYO-2008 REAL SOCIEDAD ECONÓMICA DE AWOOS DEL PAÍS DE ORAK CANARIA OBRA FINANCIADA POR: DIRECCIÓN REGIONAL DE NAVEGACIÓN AÉREA DE CANARIAS Aena~Ji< Dirección Regional de Navegación Aérea INSTITUCIONES QUE HAN PARTICIPADO EN LA FINANCIACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA RSEAP DURANTE EL AÑO 2008: Secretaría de Estado de Universidades e Investigación. Ministerio de Educación y Ciencia. i Gobterno de Cuiulai Consejería de Educación, Cultura y Deportes del Gobierno ^ de Canarias. Gi.kk,* Excmo. Cabildo de Gran Canaria. Gran Canana Excmo. Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria. © Por los textos: los autores © Por esta edición: Dirección Regional de Navegación Aérea de Canarias Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria Documentación gráfica: Salvo las fotografías de carácter general que pertenecen a la Real Sociedad Económica de Amigos del País de Gran Canaria, el resto documental gráfico ha sido proporcionado por cada uno de los conferenciantes. Coordinación y maquetación: Manuel Ramos Almenara y Cristina Marín Sintes I.S.B.N.: 84 921673-1-9 Depósito Legal: G. C. 1377 - 2008. Imprime: TEGRARTE, S.L. TELDE (GRAN CANARIA) PORTADA: Sala de Operaciones del Centro de Control de Tránsito Aéreo de Canarias. Fotografía cedida por la Dirección Regional de Navegación Aérea (AENA). CONTRAPORTADA: Patrulla Águila del Ejército del Aire, sobre el cielo de Las Canteras. Fotografía cedida por el coronel de Aviación don Fabriciano Marián Pérez. f f y IV JORNADAS AERONÁUTICAS DE GRAN CANARIA MAYO - 2008 ÍNDICE IV Jomadas Aeronáuticas de Gran Canaria 9 Francisco Marín Lloris, marqués de la Frontera. -
Revista De Historia Y Cultura Aeronáutica
www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com n.º 33/34 – 2.º semestre 2018 www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com revista de historia y cultura aeronáutica www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com Las aviadoras soviéticas Apuntes biográficos en la Segunda Guerra Mundial de Anthony Fokker (1.ª parte) José Manuel Díaz González José David Vigil-Escalera Balbona Filólogo y apasionado lector www.circuloaeronautico.comRescatePág. 3 Director de la Revista REScaTE Pág. 25 www.circuloaeronautico.comMiembro del Círculo Aeronáutico www.circuloaeronautico.comLa aviación en las antiguas Cruz de la Ordenwww.circuloaeronautico.com del Mérito colonias españolas en África Aeronáutico para el Director José María Pérez Arias de Rescate Investigador histórico de aviación, Federico Yaniz Velasco Pág. 13 escritor y conferenciante Pág. 33 General del Ejército del Aire (R) www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com Los primeros hidroavioneswww.circuloaeronautico.com españoles David Lavín Bordas Pág. 21 Insignia de Oro del Círculo Aeronáutico www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com En este ejemplar El año anterior a la Primera Guerra Mundial, ANTHONY FOKKER tenía solo 23 años y construía aviones. Alemania contrató con él para construir diez aviones, y él se fue a trabajar allá. La guerra estalló meses después, y Fokker de repente fue el hombre de la hora de Alemania. En 1915 su monoplano, el Eindecker, estaba haciendo un magnífico trabajo de exploración de primera línea. Los tres meses calculados de duración, llegaron y se fueron, y todavía seguía la guerra. -
Trabajo Fin De Grado
Trabajo Fin de Grado Grado en Ingeniería Aeroespacial Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros Autor: Jorge Gutiérrez Salguero Tutor: Jorge Juan Fernández de la Cruz Dep. Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2015 2 Trabajo Fin de Grado Grado en Ingeniería Aeroespacial Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros Autor: Jorge Gutiérrez Salguero Tutor: Jorge Juan Fernández de la Cruz Profesor Asociado Dep. Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2015 3 4 Trabajo Fin de Grado: Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros El tribunal nombrado para juzgar el Trabajo arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros: Presidente: Vocales : Secretario: Acuerdan otorgarle la calificación de: Sevilla, 2015 5 El Secretario del Tribunal 6 A mi familia A mis amigos. 7 8 Agradecimientos Con este trabajo finaliza el reto más ilusionante e importante en el que me he encaminado a día de hoy. El camino no ha sido fácil, con momentos de alegría y con otros que no lo fueron tanto, pero lo que no se veía aminorado era mi esfuerzo y dedicación en cada cosa que hacía. Agradecer en primer lugar a mis padres todo el apoyo que me han mostrado a lo largo de estos cinco años. Suya es esta carrera también porque han vivido conmigo las alegrías y los sufrimientos que me han acarreado todos los momentos en este caminar. -
CASO PRÁCTICO Iberia
CASO PRÁCTICO Iberia: Cómo adaptarse a un entorno cambiante Diego Abellán Martínez Junio 2006 ©: Quedan reservados todos los derechos. (Ley de Propiedad Intelectual del 17 de noviembre de 1987 y Reales Decretos) Documentación elaborada por el profesor para EOI. Prohibida la reproducción total o parcial sin autorización escrita de la EOI Iberia: Cómo adaptarse a un entorno cambiante ÍNDICE: 1. INTRODUCCIÓN. 3 1.1. Historia de Iberia. 3 1.2. Plan de viabilidad 1994-1996. 7 1.3. Plan Director I 1997-1999. 8 1.4. Plan Director II: 2000-2002. 12 2. SECTOR DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS. 18 2.1. Nuevos entrantes en el mercado, las compañías de bajo coste (low 19 cost carriers). 2.2. Evolución de la demanda y capacidad en la industria de transporte 30 de aviación comercial. 2.3. Impacto del precio del petróleo. 33 2.4. Situación financiera de las líneas aéreas. 36 2.5. Fabricación de aviones comerciales: un mercado de dos. 42 2.6. El nuevo modelo aeroportuario europeo. 46 2.7. Transporte ferroviario en la Unión Europea. 50 2.8. Mercado español de aviación comercial. 52 3. PLAN DIRECTOR 2003-2005. 57 4. CONCLUSIONES. 65 5. PREGUNTAS 67 ANEXOS 70 Iberia: Cómo adaptarse a un entorno cambiante 1. INTRODUCCIÓN. El equipo gestor de Iberia tendrá una reunión la próxima semana para establecer las líneas estratégicas para el período 2006-2008. Como miembro del equipo de trabajo estas preparando el informe estratégico que será presentado al Consejo de Administración de Iberia. Deberás determinar cuáles son los principales factores de éxito en la industria de aviación comercial y qué estrategias y actuaciones tendrá que realizar la aerolínea española para mantener su posición de liderazgo en el sector del transporte aéreo de viajeros. -
Facultad De Ciencias Sociales, Jurídicas Y De La Comunicación
FACULTAD DE CIENCIAS SOCIALES, JURÍDICAS Y DE LA COMUNICACIÓN Grado de Turismo TRABAJO DE FIN DE GRADO ANÁLISIS DE LA EVOLUCIÓN DE LA AVIACIÓN EN ESPAÑA Y SU IMPACTO EN LA ECONOMÍA Y SECTOR TURÍSTICO Presentado por Sergio Ojosnegros Cano Tutelado por Ana Belén Martín Gago Segovia, 27 de mayo de 2021 EVOLUCIÓN DE LA AVIACIÓN EN ESPAÑA ÍNDICE Introducción………………………………………………………………….............1 Objetivos………………………………………………………………….................2 CAPÍTULO 1 Análisis de la Evolución de la Aviación en España 1.1. Inicio de la Aviación 1.1.1. Comienzos de la aviación…………………………………………….........3-6 1.1.2 Iberia como referente………………………………………………………6-10 1.1.3 Otras compañías destacadas………………….......................................10-13 1.2. Evolución hasta nuestros días 1.2.1 Desarrollo hasta el siglo XXI……………………………………..……..13-14 1.2.2 En la Actualidad…………………………………………………………...14-16 1.2.3 Los grandes fabricantes……………………………………………………16-20 1.2.4 Accidentes e incidentes ………………………………………………………21 C A P Í T U L O 2 Compañías aéreas 2.1. Compañías aéreas españolas 2.1.1 Iberia…………………………………………………………………………… 22 2.1.2 Air Europa…………………………………………………………………22-23 2.1.2 Spanair………………………………………………………………………. 24 2.1.2 Vueling……………………………………………………………………… 24 2.2. Compañías aéreas extranjeras 2.2.1 Ryanair………………………………………………………………………… 25 2.2.2 Easyjet…………………………………………………………………..... 25-26 2.2.3 Norwegian……………………………………………………………….… 26-27 C A P Í T U L O 3 Cambio del modelo de negocio 3.1. Cambio en el modelo de negocio 3.1.1. Modelo tradicional………………………………………………………….28-30 3.1.2 Low cost…………………………………………………………………...31-32 3.1.3 Carga………………………………………………………………………32-34 3.1.4 Aviación ejecutiva………………………………………………………...34-35 3.2 Estrategias y Objetivos 3.2.1 Estrategias empresariales…………………………………………………35-37 3.2.2 Grandes grupos……………………………………………………………37-38 3.2.3 Sostenibilidad……………………………………………………………..38-42 C A P Í T U L O 4 Impacto en la economía y el sector turístico 4.1. -
Servei a Bord En Companyies Aèries Regulars Espanyoles”
UNIVERSITAT POLITÈCNICA DE VALÈNCIA ESCOLA POLITÈ CNICA SUPERIOR DE GANDIA Diplomatura en Turisme “SERVEI A BORD EN COMPANYIES AÈRIES REGULARS ESPANYOLES” TREBALL FINAL DE CARRERA Autor/es: Anabel Vidal Martí Director/a/s: En Bernat Roig Merino Na María Anton Gonzalez GANDIA, 2011 _________________________________________________________AGRAÏMENTS AGRAÏMENTS El meu TFC està dedicat a totes aquelles persones que comparteixen la meva professió de Tripulant de Cabina de Passatgers. Persones que repassen cada dia procediments de seguretat i d'emergències a bord en relació amb els vols que hagin de realitzar. Persones encarregades de revisar el material d'emergència d'un avió, així com les condicions de les portes i rampes perquè res falli en una possible emergència a bord o en una evacuació de passatgers. Persones encarregades de revisar el càtering perquè res falti a l'hora del servei. Persones encarregades d'acomodar al passatge i tancar portes en l'hora programada per no perdre el “slot” i no acumular retards per al vol següent. Persones encarregades de fer el recompte de passatgers per a que coincideixi amb el full de càrrega de l'avió. Persones encarregades de mostrar instruccions de seguretat en cada vol i recitar: "senyors passatgers, a continuació i seguint normes internacionals d'aviació civil, anem a fer una demostració de seguretat..." Persones encarregades de tancar portes i assegurar-se armar rampes. Persones encarregades de revisar la cabina i galleys abans de l'enlairament i l'aterratge. Persones encarregades d'atendre els pilots cada 15 o 20 minuts. Persones preparades per a possibles emergències a bord i capaços d'evacuar a tot un avió en 90 segons. -
'Conversion' to Islam in Early Medieval Europe
religions Article ‘Conversion’ to Islam in Early Medieval Europe: Historical and Archaeological Perspectives on Arab and Northern Eurasian Interactions Sara Ann Knutson 1,2,* and Caitlin Ellis 3,4 1 Anthropology Department, University of California, Berkeley, CA 94720, USA 2 Institute of History, University of Warsaw, 00-927 Warsaw, Poland 3 Department of History, Durham University, Durham DH1 3EX, UK; [email protected] 4 Centre for Medieval Studies, Stockholm University, SE-106 91 Stockholm, Sweden * Correspondence: [email protected] Abstract: In recent years, the influence of Muslims and Islam on developments in medieval Europe has captured the attention of scholars and the general public alike. Nevertheless, ‘conversion’ to Islam remains a challenging subject for historical research and demands more transdisciplinary collabora- tions. This article examines early medieval interactions between Muslim Arabs and Northern and Eastern Europeans as a case study for whether some individuals in Northern Eurasia ‘converted’ to Islam. More importantly, we address some key examples and lines of evidence that demonstrate why the process of ‘conversion’ to Islam is not more visible in the historical and archaeological records of Northern Eurasia. We find that, despite the well-established evidence for economic exchanges between the Islamic World and Northern Eurasia, the historical and material records are much more complex, but not entirely silent, on the issue of religious change. We also conclude that religious Citation: Knutson, Sara Ann, and connectivity and exchanges, including with Islam, were common in early medieval Northern Eurasia, Caitlin Ellis. 2021. ‘Conversion’ to even if it is difficult in most cases to identify conclusive instances of ‘conversion’ to Islam. -
Los Hispano–Nieuport 52 En La Guerra Civil Española La Mujer Española En La Aviación Los Gurripatos
9 77021 2 455608 Los Hispano–Nieuport 52enlaGuerraCivilespañola Los Gurripatos. Escuela deEspecialistasMálaga Revista de Historia Aeronáutica. Año2006.Nº24 Revista deHistoriaAeronáutica. La mujerespañola enlaAviación 1 3 PRESENTACiÓN AERÓDROMOS MURCIANOS: ALCANTARILLA Y LA AVIACIÓN. Por Ángel García García. 4 14 ANTONIO GUDÍN EN LOS INICIOS DE LA AVIACIÓN MILITAR ESPAÑOLA. Por Enrique Gudín de Lama. VUELO SEVILLA–BATA: UNA NOCHEBUENA EN EL AIRE. Por Emiio Herrera Alonso. 32 38 EL HISPANO–NIEUPORT 52 EN LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA. Por Lluís Corominas. AVIADORES ESPAÑOLES EN LA UNIÓN SOVIÉTICA. Por Rafael de Madariaga. 56 77 ROBERT CASTELLO EN SU CENTENARIO. Por Julián Oller. CENTENARIO DE ÁNGEL SALAS LARRAZÁBAL. Por Mary y Jesús Salas Larrazábal. 88 95 LA ESCUADRILLA 89/401 DE GUINEA ECUATORIAL. Por José Carlos García-Verdugo. LOS GURRIPATOS. ESCUELA DE ESPECIALISTAS DE MÁLAGA. Por José Parejo Linares. 103 114 UN TEJANO CON INNEGABLE “PERSONALIDAD”: EL NORTH AMERICAN T–6. Por José Luis González Serrano. LA MUJER PILOTO EN LA AVIACIÓN ESPAÑOLA. Por Cecilio Yusta Viñas. 136 Revista de Historia Aeronáutica Edita MINISTERIO SECRETARÍA DE DEFENSA GENERAL TÉCNICA Dirección y Redacción: IHCA – Princesa, 88 bis – 28008 MADRID – ESPAÑA Teléfono: 91 550 39 10 Depósito Legal: M.20014-1983. ISSN: 0212-4556. NIPO: 076-06-066-0 (en papel) / 076-06-067-6 (en línea) Impresión: Centro Cartográfico y Fotográfico del Ejército del Aire (CECAF) Suscripción: 7,21euros; Número suelto: 9,62 euros; Extranjero: 9,62 euros, más gastos de envío NORMAS DE COLABORACION A fin de facilitar la labor de la redacción, toda persona que lo desee puede cola- borar con la Revista Aeroplano, siempre que se atenga a las siguientes normas: 1. -
PRESS BRIEFING 3 De Mayo De 2016
PRESS BRIEFING 3 de mayo de 2016 LA HÉLICE DEL HELICÓPTERO QUE SE ESTRELLÓ EN NORUEGA SE DESPRENDIÓ EN VUELO 03/05/2016 La hélice del rotor principal del helicóptero que se estrelló este viernes en Noruega con 13 personas a bordo se desprendió en pleno vuelo. Un vídeo conocido hoy muestra cómo las aspas del rotor principal se separaron del aparato y siguieron volando solas cuando el helicóptero ya había caído junto a la isla noruega de Turøy, cerca de la ciudad de Bergen, la segunda del país por número de habitantes. Los 13 ocupantes -11 pasajeros y dos tripulantes- fallecieron, aunque de momento solo se han recuperado 11 cuerpos. EL PAÍS Los fallecidos son mayoritariamente noruegos, pero entre ellos hay un británico y un italiano. Los trabajos de rescate continúan, pero los servicios de emergencia han asegurado a los medios locales que han perdido toda esperanza de encontrar supervivientes. El aparato es un Eurocopter EC225 Super Puma de la empresa CHC Helicopter Service, que se dirigía a la planta petrolífera Gullfaks B (propiedad de la petrolera Statoil), en el mar del Norte. Las tareas de mantenimiento del aparado, previstas para 2015, se habían retrasado, según fuentes de la aviación civil noruega que cita Reuters. La agencia ha reconocido en un comunicado que los "errores" en la principal caja de cambios derivaron en "restricciones" en 2012 y 2013 para estos aparatos. El helicóptero fue hallado en el agua, a unos siete metros de profundidad, mientras el rotor fue hallado a una distancia de unos 300 metros hacia el norte, en tierra. -
Air Transport
National Air & Space Museum Technical Reference Files: Air Transport NASM Staff 2017 National Air and Space Museum Archives 14390 Air & Space Museum Parkway Chantilly, VA 20151 [email protected] https://airandspace.si.edu/archives Table of Contents Collection Overview ........................................................................................................ 1 Scope and Contents note................................................................................................ 1 Container Listing ............................................................................................................. 2 Series F0: Air Transport, General............................................................................ 2 Series F1: Air Transport, Airlines........................................................................... 23 Series F2: Air Transport, by Region or Nation..................................................... 182 Series F3: Air Transport, Airports, General.......................................................... 189 Series F4: Air Transport, Airports, USA............................................................... 198 Series F5: Air Transport, Airports, Foreign.......................................................... 236 Series F6: Air Transport, Air Mail......................................................................... 251 National Air & Space Museum Technical Reference Files: Air Transport NASM.XXXX.1183.F Collection Overview Repository: National Air and Space Museum Archives Title: National -
Trabajo Fin De Grado
CORE Metadata, citation and similar papers at core.ac.uk Provided by Repositorio Universidad de Zaragoza Trabajo Fin de Grado Strategic analysis of the aviation industry in Spain Author Laura Dina Castellano Villena Supervisor Elisabet Garrido Martínez Facultad de Economía y Empresa 2018 Autora: Laura Dina Castellano Villena Directora: Elisabet Garrido Martínez Título del trabajo: Análisis estratégico de la industria aérea en España / Strategic analysis of the aviation industry in Spain Titulación: Grado en Administración y Dirección de Empresas Resumen: El presente trabajo se basa en la elaboración de un análisis estratégico de la industria aérea en España. El hecho de ser un país con una gran afluencia de turistas y un alto número de vuelos domésticos hace que la industria cuente con un gran número de empresas, intensificada tras la liberalización del sector en Europa en los años 80 y 90. El objetivo de este trabajo consiste en identificar las estrategias y ventajas competitivas de los distintos grupos estratégicos. Con ese fin, se ha realizado un análisis del entorno de la industria, así como de los principales competidores que amenazan la demanda del sector. Además, la reciente aparición de aerolíneas de bajo coste, así como la integración de nuevas tecnologías en la flota aérea hacen que la estructura de la industria se haya visto modificada en los últimos años. Finalmente podemos hablar de una creciente demanda en el mercado y de una evolución del sector con objetivos que cumplir de cara a la próxima década. Palabras clave: Análisis estratégico, industria aérea, estrategia, ventaja competitiva, entorno, competidores, demanda, aerolíneas de bajo coste, nuevas tecnologías, evolución, objetivos. -
Revista Ministerio De Fomento, Nº 693, Abril 2019
Centenario Aviación.qxp__Maquetación 1 16/9/19 10:10 Página 12 A v i a c i ó n Cien años de transporte aéreo en España 1919-2019: las escalas de un vuelo centenario uDouglas DC-8 de Iberia. 12 Revista del Ministerio de Fomento Centenario Aviación.qxp__Maquetación 1 16/9/19 10:10 Página 13 uUn DC-7 Super Constellation de Iberia sobrevolando el Madird de los 50. De las primeras operaciones aeropostales, cargadas del arrojo y el romanticismo que nos describía Saint-Exupéry en sus relatos, a un presente en el que no concebimos nuestro día a día sin la presencia del avión comercial, invitamos al lector a acompañarnos en un breve recorrido para comprobar cómo ha cambiado nuestro transporte aéreo en sus primeros cien años de existencia, con un protagonista indiscutible: el avión. El 1 de septiembre de 1919, a las diez y cuarto Ese mismo año de 1919 vio nacer también el pri- de la mañana, según nos cuentan las crónicas lo- mer órgano administrativo de la aviación civil en cales, en el aeródromo barcelonés de La Volatería, España, ya en el seno de Fomento y antecesor de tomaron tierra tres biplanos Breguet XIV y una la Dirección General de Aviación Civil, con la cuarta aeronave Salmson S2 que acompañaba a creación a través del Real Decreto de 14 de no- la expedición con material de repuesto. Esa ma- viembre, del Negociado de Aerostación y Aviación ñana de lunes pasó a formar parte de la historia Civiles. aeronáutica española con la primera operación aérea comercial efectuada en nuestro país.