Iv Jornadas Aeronáuticas De Gran Canaria
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Liberalization, Hysteresis, and Labor Relations in Western European Commercial Aviation
MPIfG Discussion Paper 17/16 Liberalization, Hysteresis, and Labor Relations in Western European Commercial Aviation Filippo Reale MPIfG Discussion Paper MPIfG Discussion Paper Filippo Reale Liberalization, Hysteresis, and Labor Relations in Western European Commercial Aviation MPIfG Discussion Paper 17/16 Max-Planck-Institut für Gesellschaftsforschung, Köln Max Planck Institute for the Study of Societies, Cologne September 2017 MPIfG Discussion Paper ISSN 0944-2073 (Print) ISSN 1864-4325 (Internet) © 2017 by the author(s) About the author Filippo Reale is a postdoctoral researcher at the Institute of Sociology at Goethe University Frankfurt. He was a doctoral researcher at the International Max Planck Research School on the Social and Political Constitution of the Economy (IMPRS-SPCE), Cologne, from 2012 to 2016. Email: [email protected] MPIfG Discussion Papers are refereed scholarly papers of the kind that are publishable in a peer-reviewed disciplinary journal. Their objective is to contribute to the cumulative improvement of theoretical knowl- edge. The papers can be ordered from the institute for a small fee (hard copies) or downloaded free of charge (PDF). Downloads www.mpifg.de Go to Publications / Discussion Papers Max-Planck-Institut für Gesellschaftsforschung Max Planck Institute for the Study of Societies Paulstr. 3 | 50676 Cologne | Germany Tel. +49 221 2767-0 Fax +49 221 2767-555 www.mpifg.de [email protected] Reale: Liberalization, Hysteresis, and Labor Relations iii Abstract Airlines have reacted in many ways to the liberalization and privatization of commercial aviation in Western Europe, one of them being outsourcing. The labor unions, for their part, have reacted in unexpected ways to these developments, not cooperating as anticipated by various political theories and, conversely, collaborating surprisingly under other conditions. -
COM(79)311 Final Brussels / 6Th July 1979
ARCHIVES HISTORIQUES DE LA COMMISSION COLLECTION RELIEE DES DOCUMENTS "COM" COM (79) 311 Vol. 1979/0118 Disclaimer Conformément au règlement (CEE, Euratom) n° 354/83 du Conseil du 1er février 1983 concernant l'ouverture au public des archives historiques de la Communauté économique européenne et de la Communauté européenne de l'énergie atomique (JO L 43 du 15.2.1983, p. 1), tel que modifié par le règlement (CE, Euratom) n° 1700/2003 du 22 septembre 2003 (JO L 243 du 27.9.2003, p. 1), ce dossier est ouvert au public. Le cas échéant, les documents classifiés présents dans ce dossier ont été déclassifiés conformément à l'article 5 dudit règlement. In accordance with Council Regulation (EEC, Euratom) No 354/83 of 1 February 1983 concerning the opening to the public of the historical archives of the European Economic Community and the European Atomic Energy Community (OJ L 43, 15.2.1983, p. 1), as amended by Regulation (EC, Euratom) No 1700/2003 of 22 September 2003 (OJ L 243, 27.9.2003, p. 1), this file is open to the public. Where necessary, classified documents in this file have been declassified in conformity with Article 5 of the aforementioned regulation. In Übereinstimmung mit der Verordnung (EWG, Euratom) Nr. 354/83 des Rates vom 1. Februar 1983 über die Freigabe der historischen Archive der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft und der Europäischen Atomgemeinschaft (ABI. L 43 vom 15.2.1983, S. 1), geändert durch die Verordnung (EG, Euratom) Nr. 1700/2003 vom 22. September 2003 (ABI. L 243 vom 27.9.2003, S. -
Historia De La Aviación Comercial Desde 1909 Hasta Nuestros Días
FACULTAT DE FILOSOFIA I LETRES, DEPARTAMENT DE CIÈNCIES HISTÒRIQUES I TEORIA DE LES ARTS HISTORIA DE LA AVIACIÓN COMERCIAL DESDE 1909 HASTA NUESTROS DÍAS TESIS DOCTORAL PRESENTADA POR EL DR. MARTÍN BINTANED ARA DIRIGIDA POR EL DR. SEBASTIÁ SERRA BUSQUETS CATEDRÀTIC D'HISTÒRIA CONTEMPORÀNIA PARA OPTAR AL TÍTULO DE DOCTOR EN HISTORIA CURSO ACADÉMICO 2013/2014 Martín Bintaned Ara 2 Historia de la aviación comercial Resumen Esta tesis doctoral investiga acerca de la aportación de la aviación comercial a la historia contemporánea, en particular por su impacto en las relaciones exteriores de los países, su papel facilitador en la actividad económica internacional y por su contribución al desarrollo del turismo de masas. La base de trabajo ha sido el análisis de la prensa especializada, a partir de la cual se han identificado los casos innovadores. Gracias al análisis de su origen (tecnológico, geo- político, aero-político, corporativo, de producto y en la infraestructura) y a su contextualización, hemos podido trazar la historia de la aviación comercial desde su origen en 1919 hasta nuestros días. Palabras clave: Historia contemporánea, Aviación comercial, Política aérea, Relaciones internacionales, Turismo, Innovación, Aerolíneas, Aeropuertos Abstract This doctoral thesis analyses the contribution of commercial aviation to the contemporary history, particularly in the field of external relations, international economy and mass tourism. We have identified all innovations with a structural impact on the industry through specialised press, considering the changes on technology, geopolitics, aeropolitics, business models, product and services, and infrastructure. This methodology has allowed us to write the history of the commercial aviation since its origin in 1919. -
Fields Listed in Part I. Group (8)
Chile Group (1) All fields listed in part I. Group (2) 28. Recognized Medical Specializations (including, but not limited to: Anesthesiology, AUdiology, Cardiography, Cardiology, Dermatology, Embryology, Epidemiology, Forensic Medicine, Gastroenterology, Hematology, Immunology, Internal Medicine, Neurological Surgery, Obstetrics and Gynecology, Oncology, Ophthalmology, Orthopedic Surgery, Otolaryngology, Pathology, Pediatrics, Pharmacology and Pharmaceutics, Physical Medicine and Rehabilitation, Physiology, Plastic Surgery, Preventive Medicine, Proctology, Psychiatry and Neurology, Radiology, Speech Pathology, Sports Medicine, Surgery, Thoracic Surgery, Toxicology, Urology and Virology) 2C. Veterinary Medicine 2D. Emergency Medicine 2E. Nuclear Medicine 2F. Geriatrics 2G. Nursing (including, but not limited to registered nurses, practical nurses, physician's receptionists and medical records clerks) 21. Dentistry 2M. Medical Cybernetics 2N. All Therapies, Prosthetics and Healing (except Medicine, Osteopathy or Osteopathic Medicine, Nursing, Dentistry, Chiropractic and Optometry) 20. Medical Statistics and Documentation 2P. Cancer Research 20. Medical Photography 2R. Environmental Health Group (3) All fields listed in part I. Group (4) All fields listed in part I. Group (5) All fields listed in part I. Group (6) 6A. Sociology (except Economics and including Criminology) 68. Psychology (including, but not limited to Child Psychology, Psychometrics and Psychobiology) 6C. History (including Art History) 60. Philosophy (including Humanities) -
Antecedentes Y Marco Jurídico
Plan Director del Aeropuerto de Melilla | Septiembre 2017 Antecedentes y Marco Jurídico 1 El Plan Director 1.1 2 Objeto de la Revisión del Plan Director del Aeropuerto de Melilla 1.2 3 Marco Legal Existente 1.2 4 Alcance y Vigencia del Plan Director 1.4 4.1 Planeamiento y actuaciones urbanísticas 1.4 4.2 Servidumbres Aeronáuticas y afecciones acústicas 1.4 4.3 Vigencia, revisión y actualización del Plan Director 1.5 5 Reseña Histórica del Aeropuerto 1.5 Antecedentes y Marco Jurídico HOJA INTENCIONADAMENTE EN BLANCO Plan Director del Aeropuerto de Melilla | Septiembre 2017 ANTECEDENTES Y MARCO JURÍDICO 1 El Plan Director Como consecuencia de la progresiva globalización de la economía mundial, junto con la liberalización del tráfico aéreo, los modernos Sistemas Generales Aeroportuarios están en evolución y han añadido a su papel básico de componentes de las redes de transporte aéreo, funciones ligadas con la estructura urbana territorial y con el desarrollo económico de su área de influencia. En este sentido, el Plan Director es una herramienta de planificación estrictamente aeroportuaria y no urbanística, que permite establecer las directrices de desarrollo futuro de cada aeropuerto. En él se plantean las actuaciones a realizar para: - Garantizar la funcionalidad e interdependencia de los diferentes subsistemas aeroportuarios que integran la Zona de Servicio del aeropuerto. - Conseguir el nivel de calidad de servicio estipulado por Aena para cada uno de ellos y las zonas que los componen. El R.D. 2591/98 de 4 de diciembre, sobre la Ordenación de los Aeropuertos de Interés General y su Zona de Servicio reconoce su especial singularidad, debida no sólo a su vinculación con la organización del espacio aéreo, sino también a la complejidad de su estructura funcional, los requerimientos de infraestructuras de enlace con la ciudad, y la necesidad de armonizar las actividades del entorno con sus impactos y servidumbres. -
Of International Publications in Aerospace Medicine
DOT/FAA/AM-07/2 Office of Aerospace Medicine Washington, DC 20591 Index of International Publications in Aerospace Medicine Melchor J. Antuñano Katherine Wade Civil Aerospace Medical Institute Federal Aviation Administration Oklahoma City, OK 73125 January 2007 Final Report NOTICE This document is disseminated under the sponsorship of the U.S. Department of Transportation in the interest of information exchange. The United States Government assumes no liability for the contents thereof. ___________ This publication and all Office of Aerospace Medicine technical reports are available in full-text from the Civil Aerospace Medical Institute’s publications Web site: www.faa.gov/library/reports/medical/oamtechreports/index.cfm Technical Report Documentation Page 1. Report No. 2. Government Accession No. 3. Recipient's Catalog No. DOT/FAA/AM-07/2 4. Title and Subtitle 5. Report Date Index of International Publications in Aerospace Medicine January 2007 6. Performing Organization Code 7. Author(s) 8. Performing Organization Report No. Antuñano MJ, Wade K 9. Performing Organization Name and Address 10. Work Unit No. (TRAIS) FAA Civil Aerospace Medical Institute P.O. Box 25082 Oklahoma City, OK 73125 11. Contract or Grant No. 12. Sponsoring Agency name and Address 13. Type of Report and Period Covered Office of Aerospace Medicine Federal Aviation Administration 800 Independence Ave., S.W. Washington, DC 20591 14. Sponsoring Agency Code 15. Supplemental Notes 16. Abstract The 3rd edition of the Index of International Publications in Aerospace Medicine is a comprehensive listing of international publications in clinical aerospace medicine, operational aerospace medicine, aerospace physiology, environmental medicine/physiology, diving medicine/physiology, aerospace human factors, as well as other topics directly or indirectly related to aerospace medicine. -
Scan 2015-11
SCrjtrjrjj-j 5 j jf ne v/5 November 2015!!!£3.20 ■y) Cover picture: LX-VCM Boeing 747-8R7F (cn 61169/1522) is the 13th and second last 747-8F of the current Cargolux order and is seen at Prestwick on 30 September 2015 in “cutaway” special livery, celebrating the airline’s 45th anniversary.!! ! Lewis Grant 50 years 1965-2015 NO 430 Scottish Air News N995M Bombardier BD700-1A10 Global Express (cn 9322) on ‘Charlie’ with N526EE Gulfstream 4 (cn 1304) both Dunhill Golf Tournament visitors at Dundee on 29 September 2015.!! ! John Chalmers Qli "" ill'' ' ini'i^iV"1 wMjrii"1 f " BM — — , - ••■v.. „s, "• . •' '..if— ... aSraSw \ (VP-BRV) Boeing 737-528 cn 25227/2018, ex Yamal Ailines and Air France, has been positioned for use as a restaurant at a Go Kart Centre in Montrose Avenue Hillington Industrial Estate, Glasgow, and is seen soon after arrival from Kemble store on 14 October 2015.!!! Peter McCann - • i u o a • • « « « h „ smm L ?«* . i < < bB ZE708 BAe146 C.3 (cn 2211) is seen at Prestwick on 30 September 2015. Operated by 32 Sqn, the 5rvY aircraft was initially used in Afghanistan, and is• •• formerly OO-TAY of TNT Airways and one time Edinburgh regular.!!!!!!!!!! Lewis Grant ^ -- V amm Scottish Air News NO 431 scottish air news November 2015 Volume 50 MANAGING EDITOR Paul Wiggins E Mail : [email protected] Editorial Address : Grinsdale House, Grinsdale, Carlisle, CA5 6DS NEWS SECTION RESIDENTS SECTION Jim Fulton Alistair Ness E Mail : [email protected] E Mail : [email protected] MILITARY SECTION WEBSITE UPDATES AND QUERIES Vacancy, copy to Paul Wiggins meantime Scott Jamieson E Mail : [email protected] AIRFIELDS SCANNED SUB-EDITORS Aberdeen Ian Grierson Edinburgh Sandy Benzies / Alistair Ness Dundee / Perth Tim Gulson Glasgow Alan Reid Highlands/Islands Alan Nightingale Inverness Stephen Lane Prestwick Alan McKnight PHOTO SUBMISSIONS Please send photos via e-mail to Lorence Fizia , e-mail address is scanphotos1gmail.com Photos should be high quality JPEGs, uncompressed straight from the camera, and in colour. -
10 EMP TEMA Maquetaciûn 1
EMPRESAS10 8 al 14 de mayo de 2017 muy conocidas entre el gran públi- co”, explica Matera. ¿Qué hemos hecho peor en Espa- ña?. “A pesar de que la crisis eco- nómica ha sido global y golpeó indistintamente a todos los países europeos en diversa medida, no es motivo por el que destaquemos tan negativamente. En España hubo aerolíneas que se lanzaron con una evidente falta de planificación, sin un estudio de mercado previo. Quizás hubo casos de una ausencia de conocimientos Hasta la fecha hemos visto nacer un total de 80 aerolíneas con bandera española, pero solamente 17 de ellas permanecen activas a día de hoy La probabilidad de que una compañía aérea española sobreviva es de un 21% frente al 58% de En toda la historia de la aviación española, un total de 63 aerolíneas (el 79%) han cesado su actividad a causa de diversas razones. EUROPA PRESS las portuguesas El mes que viene, IAG dará a luz a una nueva marca low demasiado optimismo. Según un reciente estudio del bró- del sector aeronáutico en la gestión cost, Level, que –en palabras de su consejero delegado, ker aéreo Europair, la posibilidad de que una aerolínea sobre- directiva que ha desembocado en la falta de previsión para contingen- Willie Walsh– acabará siendo una nueva aerolínea que ope- viva en nuestro país es del 21%, la ratio más baja de Euro- cias de eventos inesperados”, ase- rará vuelos transatlánticos desde El Prat, en Barcelona. La pa. En la última década, han desaparecido un total de 33 gura Matera. En la última década (2006-2016), nueva compañía parece llegar con un pan debajo del bra- compañías, que cesaron su actividad económica, quebra- un total de 33 aerolíneas españolas zo, puesto que todas las previsiones apuntan a que en nues- ron o se fusionaron. -
Revista De Historia Y Cultura Aeronáutica
www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com n.º 33/34 – 2.º semestre 2018 www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com revista de historia y cultura aeronáutica www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com Las aviadoras soviéticas Apuntes biográficos en la Segunda Guerra Mundial de Anthony Fokker (1.ª parte) José Manuel Díaz González José David Vigil-Escalera Balbona Filólogo y apasionado lector www.circuloaeronautico.comRescatePág. 3 Director de la Revista REScaTE Pág. 25 www.circuloaeronautico.comMiembro del Círculo Aeronáutico www.circuloaeronautico.comLa aviación en las antiguas Cruz de la Ordenwww.circuloaeronautico.com del Mérito colonias españolas en África Aeronáutico para el Director José María Pérez Arias de Rescate Investigador histórico de aviación, Federico Yaniz Velasco Pág. 13 escritor y conferenciante Pág. 33 General del Ejército del Aire (R) www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com Los primeros hidroavioneswww.circuloaeronautico.com españoles David Lavín Bordas Pág. 21 Insignia de Oro del Círculo Aeronáutico www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com www.circuloaeronautico.com En este ejemplar El año anterior a la Primera Guerra Mundial, ANTHONY FOKKER tenía solo 23 años y construía aviones. Alemania contrató con él para construir diez aviones, y él se fue a trabajar allá. La guerra estalló meses después, y Fokker de repente fue el hombre de la hora de Alemania. En 1915 su monoplano, el Eindecker, estaba haciendo un magnífico trabajo de exploración de primera línea. Los tres meses calculados de duración, llegaron y se fueron, y todavía seguía la guerra. -
Ciudad Real El Primer Aeropuerto Internacional Privado De España Are We Too Good? ¿Somos Lo Suficientemente Buenos? Controladores De Tránsito Aéreo En La Armada
Ciudad Real El primer aeropuerto internacional privado de España Are we too good? ¿Somos lo suficientemente buenos? Controladores de Tránsito Aéreo en la Armada Revista Profesional de Control de Tránsito Aéreo Año XV / nº 60 / Primavera 2009 60 PUBLICIDAD Revista Profesional de Control de Tránsito Aéreo. Año XV. Nº 60. Primavera 2009 Editorial Seguridad Aérea 4 ¿Quién va a pagar la factura? 40 El ATS y sus estructuras Destino Historias de Control 6 Ciudad Real 48 Tradicional almuerzo navideño entre viejas glorias Navegación Aérea 12 Are we too good? Viajes 50 Del cálido trópico al frío Mercado Aeronáutico antártico (III parte) 16 ¿Cómo será el tráfico aéreo en Europa en 2009? Noticias Tecnología 11 Navegación Aérea 20 Galileo (III parte) 30 Aviación 24 Reportaje Controladores de Tránsito 46 Seguridad Aérea Aéreo en la Armada 56 Miscelánea Aviación deportiva 36 Sully es piloto de planeador Fotografía (Póster) central: Quintas: Helcóptero entrando en avión de carga. Entidades Patrocinadoras Entidades Colaboradoras ATC MAGAZINE Gestión Administrativa: SEAGISPA, S.L. Apdo. de Correos 13.324. 41080 Sevilla Avda. Pablo Iglesias, Bloque 7, portal 2 - 3ºB. 41008 Sevilla Tfno. 954 555 502 · Fax 954 555 503 Suscripciones y Publicidad: Maite Merino Web: http://www.atcmagazine.net · E-mail: [email protected] Distribución: ESEPOST Consejo Editorial: Eduardo Maury / J.M. Acevedo Diseño Gráfico y Maquetación: Director: Eduardo Maury LA Salita. Dani Munné. 95 571 33 62 Relaciones Externas: J.M. Acevedo Impresión, Fotomecánica y Filmación: ESCANDÓN S.A. Edita: USCA. Unión Sindical de Controladores Aéreos Coordinadora de publicaciones y Polígono Ind. Nuevo Calonge, calle D, manzana 3. -
Trabajo Fin De Grado
Trabajo Fin de Grado Grado en Ingeniería Aeroespacial Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros Autor: Jorge Gutiérrez Salguero Tutor: Jorge Juan Fernández de la Cruz Dep. Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2015 2 Trabajo Fin de Grado Grado en Ingeniería Aeroespacial Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros Autor: Jorge Gutiérrez Salguero Tutor: Jorge Juan Fernández de la Cruz Profesor Asociado Dep. Ingeniería de la Construcción y Proyectos de Ingeniería Escuela Técnica Superior de Ingeniería Universidad de Sevilla Sevilla, 2015 3 4 Trabajo Fin de Grado: Análisis de la Capacidad del Edificio Terminal del Aeropuerto de Sevilla y Rediseño del Flujo de Pasajeros El tribunal nombrado para juzgar el Trabajo arriba indicado, compuesto por los siguientes miembros: Presidente: Vocales : Secretario: Acuerdan otorgarle la calificación de: Sevilla, 2015 5 El Secretario del Tribunal 6 A mi familia A mis amigos. 7 8 Agradecimientos Con este trabajo finaliza el reto más ilusionante e importante en el que me he encaminado a día de hoy. El camino no ha sido fácil, con momentos de alegría y con otros que no lo fueron tanto, pero lo que no se veía aminorado era mi esfuerzo y dedicación en cada cosa que hacía. Agradecer en primer lugar a mis padres todo el apoyo que me han mostrado a lo largo de estos cinco años. Suya es esta carrera también porque han vivido conmigo las alegrías y los sufrimientos que me han acarreado todos los momentos en este caminar. -
CASO PRÁCTICO Iberia
CASO PRÁCTICO Iberia: Cómo adaptarse a un entorno cambiante Diego Abellán Martínez Junio 2006 ©: Quedan reservados todos los derechos. (Ley de Propiedad Intelectual del 17 de noviembre de 1987 y Reales Decretos) Documentación elaborada por el profesor para EOI. Prohibida la reproducción total o parcial sin autorización escrita de la EOI Iberia: Cómo adaptarse a un entorno cambiante ÍNDICE: 1. INTRODUCCIÓN. 3 1.1. Historia de Iberia. 3 1.2. Plan de viabilidad 1994-1996. 7 1.3. Plan Director I 1997-1999. 8 1.4. Plan Director II: 2000-2002. 12 2. SECTOR DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS. 18 2.1. Nuevos entrantes en el mercado, las compañías de bajo coste (low 19 cost carriers). 2.2. Evolución de la demanda y capacidad en la industria de transporte 30 de aviación comercial. 2.3. Impacto del precio del petróleo. 33 2.4. Situación financiera de las líneas aéreas. 36 2.5. Fabricación de aviones comerciales: un mercado de dos. 42 2.6. El nuevo modelo aeroportuario europeo. 46 2.7. Transporte ferroviario en la Unión Europea. 50 2.8. Mercado español de aviación comercial. 52 3. PLAN DIRECTOR 2003-2005. 57 4. CONCLUSIONES. 65 5. PREGUNTAS 67 ANEXOS 70 Iberia: Cómo adaptarse a un entorno cambiante 1. INTRODUCCIÓN. El equipo gestor de Iberia tendrá una reunión la próxima semana para establecer las líneas estratégicas para el período 2006-2008. Como miembro del equipo de trabajo estas preparando el informe estratégico que será presentado al Consejo de Administración de Iberia. Deberás determinar cuáles son los principales factores de éxito en la industria de aviación comercial y qué estrategias y actuaciones tendrá que realizar la aerolínea española para mantener su posición de liderazgo en el sector del transporte aéreo de viajeros.