La Maniega [1926,10,4].Pdf

Ano I Cangas de Tineo, Octubre de 1926 Núm. 4 LA MANIEGA BOLETÍN DEL TOUS EA TOUS SOCIEDAD CANGUESA DE A AANTE5 DEL PAÍS €^ ^^^-3 DE CANGAS A LEITARIEGOS El pueblo de Brañas y el Cueto de Arvas, la m cumbre más alta del Concejo, el que además de ser un delicioso paisaje durante el verano, tiene en sus contornos numerosas canteras de piedra caliza, minas de carbón y antimonio, sin ex plotar m (Foto Gancedo). laooooooooooooooo ooooo oooooooooonoonooooona' oooocooeoooooo 9oeoo?oocoooooQooooooooooooo aoooeooeoeeoooeooooooooooooooooooooooooooejoo^ o 2 SOooooooonoooQ íooooooooooooo nnooeooooooono La falta da co(mu(niqaqio(nq^ j060000000000000^*0000000«0»«OOOOOOOOOUOe>Ot'¡OOOco/ 'ooooo4<ooooooooo#**<*"*>^Â<*A***oooooooooooooc!ooooo1 Existen rincones en que la voz del que tengan más fácil el acceso a la Villa, progreso no ha llegado. Una gran exten y es urgentísimo que 1^ carretera que sión dé terrenos hállase como en los pri llega al pueblo de Rengos vaya a enla mitivos tiempos, por la carencia abso zar con la de Caboalles. Hay que dar luta de comunicaiones, como ocurre en facilidades a estos pueblos, hoy en el ma^ la comarca de que nos ocuparemos más yor abandono para el desenvolvimiento adelante de sus medios de vida. Téngase en cuen En nuestro Concejo son muy escasos ta que se trata de caminos tan difíci los medios de común;cación de que dispo les y peligrosos de circular que, con nemos, aunque no es menos cierto que veinte centímetros de altura que alcan hay muchos pueblos que permanecen ce una nevada, el viandante se halla ex^ aislados por faltas de comunicación, sin puesto a grandes peligros por lo quebra que jamás fueran atendidas sus justas do e inseguro del terreno. aspiraciones a pesar de haberlo solicita Las fuerzas vivas de estos pueblos, y do insistenteriiente. principalmente el Ayutamiento de De- Un ejemplo: la carretera que parte gaña, deben nombrar una Comisión que de Venta Nueva en dirección al pueblo estudie una razonada exposición y sea de Rengos y que finaliza en éste punto, elevada a los Poderes públicos, en de en el proyecto se trataba de seguir la manda de la construcción de la mencio construcción para su enlace con la pro nada carretera, pues debemos repetir vincia de León, en la Collada de Cerredo, que coh su construcción nunca queda y decimos que así al menos ha sido pro ría interumpida la circulación entre la yectado desde un principio, pasando por provincia dp Beón y Cangas, y serviría Izaron, La Viliella, Fondo de Vegas, De- para suplir el tráfico que, a consecuencia gaña y Cerredo. No lo aseguramos, pero de las nevadas-queda interrumpido por creemos que en el año 1910, se terminó el Puerto de Leitariegos, y se obtendría la construcción del primer trozo que me principamente y sería su basé primor dia desde Venta Nueva a pueblo de Ren dial el aumento del tráfico por lá carre gos, sin que hasta la fecha se haya re tera de Rengos, una vez oue ésta llega suelto nada en su favor para que la se a enlazar con la provincia de León. construcción continué. JOSÉ MENENDEZ RODRÍGUEZ Es muy necesario que a estos pueblos (De Posada de Rengos) llegue esa tan deseada carretera, para Madrid, octubre 926. Primer socorro que iiace "El Tous pa Tous" En la última sesión celebrada por El bajo, regado con mil y mil gotas de ne- Payar se acordó socorrer con 50 pese gEo sudor, de un labrador laborioso y tas al socio Capina, de Porley, a quien honrado. se le quemaron 15 carros de pan. • LA MANIKGA lamenta hondamente la Tras el año escaso que se presenta, desgracia ocurrida en Porley al socio debjdo a la pertinaz sequía que padece Capina, y hace propósitos para que mos, un incendio, ocasionado quizás por una cerilla arrojada encendida, sin pre- cuando lleve El Tous pa Taus más lar sutriir ni remontamente el mal que pu ga vida pueda aumentar la cuantía de diera ocasionar, redujo a cenizas el tra sus donativos. Má^ sobre el ferrocarril El ferrocarril de Cangas, puesto que que habían de tener las máquinas para ha de ser eminentemente estratégico, arrastrar por la línea comboyes de via tiene que reunir todas las ventajas que jeros y de mercancías a velocidades con en cuanto a rendimiento y capacidad venientes; pero sí S2 puede asegurar que pueden suministrar los conocimientos de estas máquinas no habrían de exigir más la técnica moderna; es preciso que pue de 400 caballos de vapor en los ejes de da transportar en poco tiempo gran 'nú sus ruedas, o lo que es lo mismo^ tenien mero de -ôneladas desde los puntos de do en cuenta pérdidas en transformacio producción a los de utilización o embar nes y transporte de energía, unos 484 que, pues el arte de la guerra no admi en los ejes de las turbinas. Claro es que te premuras casi nunca y, a veces, de para obtener esta potencia haría falta un retraso de un corto número de ho un salto del Narcea de unos 22 metros ras, acaso de minutos, depende el éxito, (teniendo en cuenta el estiaje), nada di íio ya de la batalla, sino de una campa fícil de obtener en cualquier punto de ña completa; por eso, precisa que no este río, ;ii tampoco excesivameiiLe ccs- pueda haber trabas en el transporte de tcso; pero no es éste necesario, ya que cañones, municiones, carbón mineral. se pueden aprovechar infiriidad de saltos ecétera. de buen rendimiento económico, que sur Y, puesto que del carbón hablamos, tirían a dínamos (o alternadores) que es preciso advertir que, en caso de gue habr'.an de acoplarse para sumistrar, con rra, la producción nacional tan abundan- el menor gasto, en toda la línea el nú "te como en la actualidad se nos preseií- mero de voltios y de amperios necesa ta y con el incremento que había de ex rios, no sólo para el transporte del ma perimentar al ponerse en explotación terial móvil en su carga, sino para el las minas que hoy no lo están por i alta servicio de alumbrado y los demás au de medios de transporte adecuados, se xiliares que habrían de establecerse. ría poca para surtir a los barcos de gue Para obtener la corriente eléctrica sin rra y mercantes, a les ferrocarriles, a escaseces, repito que creo que existen las fábricas de material de guerra y saltos de agua utilizables en cantidad a las habilitadas para producirlo, y para • superabundante, pero, aun teniendo tantas y tantas aplicaciones como la fe que temer estiajes excesivos, podrían bril actividad de estos casos exige. Cla- implantarse en boca mina centrales tér 1*0 es, por lo tanto, que un ferrocarril micas que utilizasen menudos de hulla y estratégico no debe consumir combusti- aún carbón finamente pulverizado (para hle tan precioso, que siempre encuentra, quemar el cuai, existen hoy hogares de en tiempo de paz, consumo en fábricas un rendiniiento sorprendente), con lo de gas, de anilinas y demás derivados de que se utilizarían los desperdicios que ia hulla, d? fundición de hierros y ace suelen amontonarse en forma tal que ros, y de tantos productos como la indus constituyen un estorbo para la explota tria nacional lanza y puede lanzar al ción. nêrcado. Si • dejasa la pluma correr, seducido Las fuertes rampas que forzosamente por tan hermoso problema, entraría en ha de tener el trazado, los numerosos detalles impropios de este trabajo, que túneles y otras razones prolijas de enu además serían fantásticos, por necesi merar, aconsejan que este ferrocarril dad de suponer muchos datos, de los que sea eléctrico, con lo que podrá utilizarse hoy carezco. la energía de los saltos de agua que Que mi entusin-no se transmita a ofrecen con profusión el Narcea, el Sil técnicos de minas, de montes, de cami y sus numerosos afluentes, energía que nos, financieros y demás, cuyos conoci hoy se pierde en el mar, casi en su to mientos se relacionen con este proble talidad, sin beneficio para nadie. ma, que se funde un.a Sociedad de De No he hecho estudio ninguno del tra fensa de bs Intereses del Ferrocarril zado ni, por consiguiente, de !a potencia Estratégico de Trubia a El Ferrol, por EL TOUS PA TOUS Cangas de Tineo y vea LA MANIMÍA desa segxiir el .justo ideal de esta región can- rrollada en sus columnas, con la exten guesa, tan alejada hoy de todas las de- sión apropiada, a esta revista, la solu mas. ción completa para ofrecerla a los Po Ceuta, octubre de 1926. deres públicos, por medio de esa Socie dad, con más fuerza de persuasión que Enrique Flórez la que hasta ahora se empleó para con- Capitán de Artillería ü (n a boda de aldea El «muirazo» de Esquilón era una de mento en que ya debes pensar en ca las mejores proporciones para casar una sarte. moza del concejo. Pues quería el autor de sus días en Era el rapaz alto y bien apuesto; de tregarle el cetro de su patrimonio, para agudo ingenio y agradable presencia; y encontrar en las caricias de sus futuros como mozo bien acomodado, no perdía nietos los frutos a los desvelos de una fiesta de aldea, acudiendo a todas, lu vida laboriosa e intensa, de inteligente ciendo el airoso marchar de su esbelto y continuo trabajo. caballo, reconocido en todos los contor Pachín quedó perpleja al oir el con nos como las mejores «cuatro patas que sejo de su padre, y como algo azorado, pisaban los dos ríos». después de unos momentos de silencio Vestía bien, pero a la aldeana; y sin contestó ".o siguiente: esa mixtificación de señorito y labrie - Bien está, padre, lo que me dices; go, él, con su traje negro, su camisa de mas estas cosas vienen rodadas, y no cuello vuelto bordado de vivos rojos, su creo acertado pensar ahora dónde me cadena de plata, suspendida del ojal del he de dirigir, cuando ninguna moza has chaleco al bolsillo del reloj; sus botas ta el día ha despertado en mí la más enterizas de becerro engrasado y su boi leve atracción.

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