Und Verkehrsingenieure in Mecklenburg-Vorpommern Ev
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Info I/06 Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure in Mecklenburg-Vorpommern e.V. Sicherheit von Ingenieurbauwerken, insbesondere von Brücken in M-V ach den tragischen Ereignissen in Bad Reichenhall und Ka- Der § 836 BGB regelt ... die Haftung eines jeden Ntowice, bei denen infolge von Dacheinstürzen zahlreiche Grundstücksbesitzers ... : Tote und Verletzte zu beklagen waren, wird die Sicherheit von Bauwerken jetzt auch in der breiten Öffentlichkeit diskutiert und ird durch den Einsturz eines Gebäudes oder eines an- nicht nur bei den einfachen Bürgern, sondern auch unter den für „Wderen mit einem Grundstück verbundenen Werkes ein öffentliche Bauten zuständigen Personen macht sich teilweise Mensch getötet, der Körper oder die Gesundheit eines Menschen Verunsicherung breit. Dennoch wäre unrichtig, aus solchen Un- verletzt oder eine Sache beschädigt, so ist der Besitzer des Grund- glücksfällen auf ein generelles Standsicherheitsproblem für die stücks, sofern der Einsturz oder die Ablösung die Folge fehler- vorhandene Bausubstanz zu schlussfolgern. Fest steht aber auch, hafter Errichtung oder mangelhafter Unterhaltung ist, verpfl ichtet, dass selbst bei den sich überwiegend in öffentlicher Hand befi nd- dem Verletzten den daraus entstehenden Schaden zu ersetzen. Die lichen Ingenieurbauwerken die Verantwortung für deren sichere Ersatzpfl icht tritt nicht ein, wenn der Besitzer zum Zwecke der Errichtung, Veränderung und Nutzung sehr unterschiedlich wahr- Abwendung der Gefahr die im Verkehr erforderliche Sorgfalt be- genommen wird. achtet hat.“ So sollte der Zustand von Brücken nie werden! 1 Info I/06 ie Verantwortung der Bauherren bzw. Eigentümer für die Des Weiteren wird er beachten, dass es z. B. nicht genügt, nur Dsichere Errichtung, Veränderung und Nutzung von Bau- auf vorhandene Risse hinzuweisen, sondern den Aufwand für de- werken und baulichen Anlagen wird außerdem sowohl in den ren Erfassung und Bewertung in Abhängigkeit von den statisch- Bauordnungen als auch in den Straßen- und Wegegesetzen der konstruk tiven Verhältnissen des Bauwerkes einzukalkulieren. Länder festgeschrieben. Umgekehrt kann der Ingenieur, der nicht mit den bauartbedingten oder an bestimmte Herstellungszeiten gebundenen Problemen as Straßen- und Wegegesetz des Landes Mecklenburg-Vor- vertraut ist, zu völlig falschen Bewertungen kommen. Als Beispiel Dpommern (Str. WG-MV) vom 13.01.1993 regelt hierzu im soll das mitunter fehlende Ankündigungsverhalten durch sichtbare § 10 (3) „Genehmigungen, bautechnische Sicherheit“, dass „die Schäden an Spannbetonbrücken angeführt werden; in einem sol- Träger der Straßenbaulast dafür einzustehen haben, dass die all- chen Fall aus dem Nichtvorhandensein von Rissen auf ein intaktes gemeinan erkannten Regeln der Baukunst und der Technik einge- Tragwerk zu schließen, könnte fatale Folgen haben. halten werden und ihre Bauten technisch allen Anforderungen der Sicherheit und Ordnung genügen.“ eiterhin sind die Arbeiten an Neubaumaßnahmen und Winsbesondere die Brückeninstandsetzungen konsequent in Wie wird das sichergestellt? ihrer Qualität der Ausführung durch Fachpersonal zu überwachen, ie Kontrollen an Ingenieurbauwerken der Straßenbauver- welches besonders bei den stetig geringen Preisen unbedingt not- Dwaltung in Mecklenburg-Vorpommern ist sind der DIN wendig sind. 1076 geregelt, so dass die Bauwerke mit einer alle 6 Jahre zu wie- derholenden „Hauptprüfung“ und alle 3 Jahre durchzuführenden ls letzten Punkt möchten wir unterstreichen, dass die stetig „Einfachen Prüfung“ überwacht werden. Die Prüfungen dienen Awachsenden Lasten und die ständigen Überlastungen der der Feststellung der planmäßigen Tragfähigkeit und der vorausge- Bauwerke durch verstärkte Kontrollen unterbunden werden müs- setzten Dauerhaftigkeit der Bauwerke. Dieses sind insbesondere sen, damit die Dauerhaftigkeit der vielen Einzelteile an unseren nicht an allen kommunalen Bauwerken sichergestellt, so dass die Brücken gewährleistet bleibt. Baulastträger, z. B. Gemeinden und Kreise, die fachtechnischen Aufgaben an entsprechend versierte Planungsbüros übertragen usammenfassend ist festzustellen, dass die einheitliche Er- bzw. übertragen sollten. Dennoch bleiben der zuständige Bürger- Zfassung, Bewertung, Aufzeichnung und Auswertung von Er- meister im Bereich der Gemeindestraßen, der Landrat für im Kreis gebnissen der Bauwerksprüfungen nach DIN 1076 nicht für jedes befi ndliche Kreisstraßen und der Straßenbauamtsleiter für alle Ingenieurbauwerk in Mecklenburg-Vorpommen gewährleistet ist. Landes- u. Bundesstraßen die zuständigen juristischen Personen, die die Verantwortung für Standsicherheit ihrer Bauwerke tragen. nsbesondere in den kommunalen Verwaltungen fehlen oft die Idafür erforderlichen Ingenieure. Daran ist durch die noch in us diesem Grund ist jede juristische Person daran gehal- den Bauverwaltungen und insbesondere mit dem in der Straßen- Aten, besonders fachtechnisch geeignete Partner, z. B. Inge- bauverwaltung verbliebenen Fachpersonal zu arbeiten. Die hierfür nieurbüros mit ausreichender Erfahrung, mit der Bauwerksprüfung erforderlichen Grundlagen sind durch die entsprechenden poli- zu betrauen. Es ist anzunehmen, dass der Runderlass Straßenbau tischen Ebenen zu schaffen. Auf die damit verbundenen Probleme Mecklenburg-Vorpommern Nr. 03 / 2000 nicht in allen Bereichen für fachkundige Anbieter wurde bereits hingewiesen. Andererseits der öffentlichen Verwaltungen eingeführt ist und dass hinsichtlich sind die in Mecklenburg-Vorpommern ansässigen und auf solche der Prüfung der bestehenden Ingenieurbauwerke die Forderung Leistungen spezialisierten Ingenieure bekannt und könnten in ei- nach einheitlichem Handeln der jeweiligen Verwaltung noch nicht ner Liste entweder bei der Ingenieurkammer Mecklenburg-Vor- sichergestellt ist. pommern oder bei der Straßenbauverwaltung geführt werden. m Rahmen der öffentlichen Daseinsvorsorge hat die jeweils ür die Verantwortlichen im kommunalen Bereich könnte da- Izuständige Verwaltung für die Standsicherheit, die Verkehrs- Fmit die Auswahl geeigneter Bauwerksprüfer deutlich verein- sicherheit und die Dauerhaftigkeit der Ingenieurbauwerke im facht und somit ein Beitrag für die Verbesserung der Sicherheit Zuge von Straßen und Wegen einzustehen. Die regelmäßige und von Ingenieurbauwerken geleistet werden. Damit würden sich fachkundige Bauwerksprüfung ist wesentlicher Bestandteil für die zweifellos auch erhebliche fi nanzielle Vorteile ergeben, weil der Erhaltung der Ingenieurbauwerke. Instandsetzungsbedarf durch rechtzeitiges Handeln minimiert und Haftungsprobleme durch das Erkennen und Beseitigen von er gemäß Runderlass geforderte fachkundige Bauwerks- sicherheitsrelevanten Mängeln vermieden werden. Dprüfer wird seinen Auftraggeber darauf hinweisen, die Er- stellung eines aussagekräftigen Bauwerksbuches mit anzubieten und ist dann zwangsläufi g teurer als diejenigen, denen diese Zu- Dipl.-Ing. Peter Otte sammenhänge nicht geläufi g oder nicht ausreichend bekannt sind. Dipl.-Ing. Dietmar Greßmann 2 Info I/06 Jahreshauptversammlung der Fördergemeinschaft der VSVI – M-V e.V. Bericht über die Jahreshauptversammlung der Mitglieder der Gemeinschaft zur Förderung der fachlichen Fortbildung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure in Mecklenburg-Vorpommern e.V. Die Mitgliederversammlung fand am 07. April 2006 im Ressort Hotel Vier Jahreszeiten in Zingst statt. n der Versammlung nahmen neben 28 Vertretern der Mit- Diese Fortbildungsmaßnahmen bestanden aus Agliedsunternehmen als Gäste Herr Dipl.-Ing. Dietmar Greß- 1. den Seminarveranstaltungsreihen der VSVI jeweils zum Jah- mann als Vertreter des Vorstandes der Landesvereinigung der resbeginn in Linstow. Es wurden 2004 insgesamt 5 Seminar- Straßenbau- und Verkehrsingenieure in M-V und Herr Dipl.-Ing. veranstaltungen durchgeführt mit den verschiedensten Fach- Matthias Nagel als Geschäftsführer der Vereinigung teil. themen. 2. den Fortbildungsveranstaltungen der VSVI-Regionalgruppen, ach Eröffnung der Veranstaltung und Begrüßung der Teil- zu denen unter anderem auch die Studienreisen zählen. Nnehmer durch den Bevollmächtigten der Fördergemein- 3. die Verkehrsbauseminare an der Hochschule Neubranden- schaft, Herrn Dr. Krüger, hielt Herr Dietmar Greßmann sein Gruß- burg. wort und dankte allen Mitgliedern der Fördergemeinschaft für ihre jährliche Unterstützung des Vereinslebens der VSVI. An den genannten Veranstaltungen haben sehr viele VSVI-Mit- glieder, aber auch nicht organisierte Fachleute teilgenommen. anach gab Herr Matthias Nagel als Geschäftsführer der DVSVI einen Überblick über die Aktivitäten der Vereinigung ie in der Regel hohen Teilnehmerzahlen zeigen, dass die im vergangenen Jahr. DSeminarveranstaltungen des Landesverbandes in Linstow gute Resonanz fi nden und deren fi nanzielle Absicherung auch in m Anschluss daran hielt der Vorsitzende des Fördervereins, Zukunft neben der Unterstützung der Regionalgruppen bei der IHerr Dipl.-Ing. Jochen Diete, den Rechenschaftsbericht und Finanzierung ihrer Studienreisen die Hauptaufgabe der Förderge- den Ergebnisbericht der Finanzprüfer. meinschaft darstellt. Zurzeit zählt die Fördergemeinschaft 43 Mit- glieder (2005 – 42 Mitglieder). ie Prüfung ergab insgesamt die rechnerische Richtigkeit und Deine satzungsgemäße Mittelverwendung. bschließend dankte der Vorsitzende der Fördergemeinschaft, AHerr Dipl.-Ing. Jochen Diete, nochmals allen Mitgliedern Das Geschäftsjahr 2004 schloss mit einem Übertrag in 2005 ab: für ihren jährlich geleisteten fi nanziellen Beitrag zur Unterstüt- von ~ 17.800,00 € zung der VSVI Mecklenburg-Vorpommern. Einnahmen