FÖRSLAG TILL Fördjupning av översiktsplanen för Melby, Landsjö och Löfstad Norrköpings kommun

Samrådshandling 10 juli 2020 Diarienummer: KS 2018/0596 Fördjupning av översiktsplanen för Melby, Landsjö och Löfstad Samrådshandling upprättad 2020-07-10

Översiktsplanen är framtagen av Samhällsbyggnadskontorets enhet för översiktlig planering med stöd av Radar arkitektur & planering AB, Calluna AB och KMV forum AB.

Kompetens i MKB-arbetet: Anna Sandström, miljökonsult, MKB-specialist Erika Andersson, MKB-handläggare, master i samhällsplanering Kristina Kvamme, miljökonsult, MKB-specialist Camilla Eriksson, antikvarie inriktning landskap Anna-Karin Sintorn, landskapsarkitektur Tobias Noborn, landskapsarkitektur

Layout: Norrköpings kommun och Radar arkitektur & planering AB

Foto, kartor och illustration: Radar arkitektur & planering om inget annat anges.

2 Förord

Norrköpings kommun är en spännande och varia- Syftet med denna fördjupning av översiktsplanen är verksamhetsområde. Här finns infrastruktur redan tionsrik kommun med närhet till havet, skogen och att utreda förutsättningarna för mark för verksam- på plats som kan kompletteras för att skapa en slätten. I vår kommun finns tigrar, spårvagnar och heter som kräver stora ytor utmed E4:an. Syftet är funktionell logistiknod och verksamhetsområde. skärgård som blandas med kulturbygder som har även att hitta samordningsvinster vid byggandet av historiska rötter långt tillbaka i tiden. Ostlänken och att nya arbetsplatser stärker orterna Översiktsplanen och tillhörande fördjupningar är Kimstad och Norsholm för ett hållbart vardags- kommunens viktigaste och mest långsiktiga instru- Vi räknar med att år 2035 vara 175 000 invånare i liv. Fördjupningen av översiktsplanen ska även ge ment vad gäller användningen av mark och vatten Norrköpings kommun. Antal boende på landsbyg- plats för besöksnäringen att utvecklas, bland annat samt hur den bebyggda miljön ska utvecklas och den och i de mindre tätorterna ökar i takt med att genom att starkare knyta samman godslandskapet bevaras. Strävan efter hållbar utveckling genomsyrar kommunen växer befolkningsmässigt. Det ställer med Göta kanal. översiktsplanearbetet. I översiktsplanen läggs grun- krav på kommunens långsiktiga planering, den den för framtiden för kommunens invånare – barn översiktliga planeringen. Området kring trafikplats Melby har flera goda och barnbarn. förutsättningar att utvecklas till ett fungerande Aktuellt Norrköpings kommun har som målsättning att hela planområde kommunen ska växa och kunna ta del av den väl- Norrköpings färd som samhället bygger på. En viktig del i detta stad är att skapa fler arbetstillfällen. Samhällsutbyggna- den sker utifrån en struktur av stråk och orter där Krokek Prioriterade Strömsfors utvecklingsorter ortens utveckling stärker förutsättningar för boende Svärtinge Åby Jursla Prioriterade på den övriga landsbygden. Kommunen ska ha ett landsbygdsorter företagsvänligt klimat som möjliggör utveckling av Prioriterade Norrköping stråk befintliga företag samt underlättar nya etableringar. Skärblacka Östra En del i detta är att kommunen har en kontinuitet Husby Kimstad Melby med planlagd mark för verksamheter. Trafikplats Landsjö Löfstad Melby är ett av dessa områden, som på relativt kort Norsholm sikt kan utvecklas.

3 Innehåll

Sammanfattning 6

Inledning 8

Utgångspunkter 10

Lokalisering av ytkrävande verksamhet 18

Vision & mål 20

Övergripande strategier 22

Mark- och vattenanvändning 24

Genomförande 38

Landskapets resurser 40

Kulturmiljön i landskapet 44

Ett historiskt nedslag 46

Grön- och blåstruktur 48

Näringsliv och service 50

Infrastruktur och rörelser 52

Riksintressen 56

Miljö- och riskfaktorer 60

Konsekvenser 62

4 Läsanvisning

Planhandlingar Övrigt regionalt underlag: Lämna synpunkter Detta dokument är ett samrådsförslag till för- • Regionalt utvecklingsprogram (RUP) Det finns möjlighet att lämna synpunkter och ta djupning av kommunens översiktsplan (FÖP) för • Regional handlingsplan för grön infrastruktur del av underlagsmaterial på följande adress: Melby, Landsjö och Löfstad. • Logistikkluster Östergötland www.norrkoping.se/oversiktsplanering Planhandlingar (denna handling) • Fördjupning av översiktsplanen för Melby, Land- Kapitelindelning sjö och Löfstad – samrådshandling Översiktsplanen inleds med utgångspunkter för • Miljökonsekvensbeskrivning (i kapitlet Konse- planering och urvalsprocessen där det beskrivs var kvenser) denna handling tar sitt avstamp, vilka tidigare be- slut som tagits och hur kommunen har landat vid Bilagor: denna geografiska plats. Därefter presenteras denna 1. Integrerad landskapskaraktärsanalys (2020) planhandlings vision och mål följt av en struktur- 2. Alternativanalys (2020) bild som redovisar vilka strategier som finns för att ta sig till de målen. I kapitlet mark- och vattenan- Övrigt underlag, Norrköpings kommun: vändning presenteras sedan utredningsområden och • Gemensam översiktsplan för Linköping och frågeställningar som kommunen önskar samråda. Norrköping (2010) Avslutningsvis presenteras platsen förutsättningar, • Översiktsplan för staden (2017) samt planens konsekvenser. Inom konsekvenskapit- • Översiktsplan för landsbygden (2017) let ingår miljökonsekvensbeskrivningen. • FÖP Norsholm (2015) • FÖP Kimstad (2007) • Förstudie: Verksamhetsområde för sortering och återvinning (2018) • Förstudie Verksamheter intill Ostlänken, Norr- köping (2019)

5 Sammanfattning

Norrköpings kommun har stor potential att en förutsättning för ett genomförande då kommu- besöksnäringen utvecklas och hur kan spridnings- utveckla logistik och transportnäring för att möta nen själva inte äger större markområden i strategis- korridorer för djur och natur tillskapas? kommunala och regionala behov. Det görs stora ka lägen utmed E4:an nationella infrastruktursatsningar i Norrköpings kommun, bland annat kring hamnen och Ostlän- Planens konsekvenser ken. Strukturbild och markanvänd- Efter samrådet kommer planförslaget att konkreti- seras utifrån inkomna synpunkter och de sociala-, Fördjupning av översiktsplanen (FÖP) för Melby, ningskarta ekonomiska- och miljökonsekvenserna bli mer Landsjö, Löfstad har fokus på utredningsområden Varje plats har sina unika förutsättningar, his- tydliga. för transportintensiva verksamheter utmed E4:an toria och användning. Flera samband, både för vid trafikplats Melby i utkanten av tätorterna Kim- människor, natur och landskapet har identifierats Vid en utbyggnad av hela utredningsområdet för stad och Norsholm. och sammanfattats i en strukturbild (sid 23). transportintensiva verksamheter riskerar konsekven- Utifrån strukturbilden har ett planförslag formats. serna för naturmiljö, kulturmiljö, jordbruksmark Planförslaget pekar ut utredningsområde för trans- och landskapsbild att bli stora. Möjligheter finns Mål och bakgrund portintensiva verksamheter, besöksnäring och de att minska konsekvenserna till måttliga om man Den fördjupade översiktsplanen tar sitt avstamp i areell näringarna jordbruk och skogsbruk. ytterligare kan precisera anpassningar av planen och Norrköpings kommuns mål om att ha ett positivt ange riktlinjer för fortsatt utveckling. näringslivsklimat med utveckling och etablering av Utredningsområdena är områden som kommunen företag i hela kommunen och skapa fler arbetstill- vill föra en dialog kring under samrådet och få I fortsatt arbete bör möjliga skyddsåtgärder och fällen då kommunen växer. Därtill har Norrköpings in mer kunskap om. I nästa skede kan områdena kompensation ingå som kan minska konsekvenser kommun som mål att bidra till den gröna omställ- komma att se annorlunda ut, beroende på resultatet och om möjligt även förstärka värden. ningen och att erbjuda upplevelser för kommunens av dialogen under samrådet. Varje område följs av invånare och besökare av högsta kvalitet. flera frågeställningar som kommunen önskar få svar på i samrådet. Hur kan ett större logistikområde bli Samråd I området kring trafikplats Melby finns intresse från så hållbart som möjligt? Vilka samordningsvinster I samrådet har du möjlighet att påverka planens en av de större markägarna att utveckla sin mark för finns med utbyggnaden av Ostlänken? Var går grän- utformning. Välkommen in med dina synpunkter! verksamheter med inriktning mot logistik, vilket är sen mellan jordbruksmark och logistik? Hur kan

6 Skärblacka

1,5 km f rån st at io n / ce n Lövstad t 1 r km u m Utredningsområde 0 Tpl Lövstad ,5 besöksnäring k m

Kimstad

c Utredningsområde Utredningsområde areell näring, areell näring, tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken utveckling

Utredningsområde transport- Tpl Melby f Tångestad intensiv verksamhet Landsjö b a tätorts- utveckling

Norsholms gård Utredningsområde besöksnäring

Norsholm d Asplången Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling

7 Inledning Inledning

Bakgrund & syfte infrastruktur vid trafikplats Melby har en av mar- Vad är en översiktsplan? För att möjliggöra för nya verksamheter att etable- kägarna inom området visat intresse av att utveckla Alla kommuner ska enligt plan- och bygglagen ha ra sig i Norrköpings kommun behöver det finnas sin mark. Denna översiktsplan är en del i att pröva en aktuell översiktsplan som omfattar hela kommu- planlagd mark i lämpliga lägen. När mark i centrala markens lämplighet för transportintensiva verksam- nens yta. Översiktsplanen är ett handlingsprogram Norrköping ska frigöras för bostäder och service, heter. som uttrycker kommunens vilja när det gäller och detta förutsätter en flytt av befintliga verksam- användning av mark, vatten och bebyggelseutveck- heter, aktualiseras behovet av mark för verksamhets- ling för att nå det övergripande målet att skapa en etableringar än mer. Avgränsning god och hållbar livsmiljö. Översiktsplanen är också FÖP:en avgränsas geografiskt till att innefatta om- ett samlat beslutsunderlag som belyser allmänna Kommunstyrelsen beslutade den 29:e maj 2018 att rådet kring trafikplats Melby. Frågorna som denna intressen, till exempel natur- och kulturaspekter, ett förslag till fördjupning av kommunens översikts- fördjupning av översiktsplan berör är framförallt miljö- och klimataspekter samt utformning av plan för Melby, Landsjö och Löfstad ska tas fram. utveckling av mark för näringslivet, det vill säga ny bebyggelse. Fördjupningar av översiktsplanen kan Förslaget ska ha fokus på verksamhetsmark som ett mark för transportintensiv verksamhet samt utveck- upprättas för en geografisk del av kommunen, till led i att Norrköping växer och att synergieffekter ling av besöksnäringen i området. Den fördjupade exempel en mindre tätort eller ett tema exempel- kan uppnås när Ostlänken byggs ut. Syftet med översiktsplanen bekräftar även de areella näringarna vis vindkraft. En fördjupning syftar till att visa en denna fördjupning av översiktsplanen är att peka ut som pågår idag i form av jordbruk- och skogsbruk. långsiktig inriktning för områdets utveckling och mark för verksamheter som kräver stora ytor utmed FÖP:en tar inte ställning till markanvändning vid ersätter den kommunomfattande översiktsplanen E4:an. Syftet är även att hitta samordningsvinster serviceorterna Norsholm och Kimstads utkanter. inom det aktuella området. vid byggandet av Ostlänken och att nya arbetsplat- ser stärker orterna Kimstad och Norsholm för ett Översiktsplanen är inte juridiskt bindande utan hållbart vardagsliv. Fördjupningen av översiktspla- visar den politiska viljan i Norrköpings kommun nen ska även ge plats för besöksnäringen att utveck- och är vägledande i frågor där kommunen fattar las, bland annat genom att starkare knyta samman beslut om förhandsbesked, bygglov och detaljpla- godslandskapet med Göta kanal. nering.

Samtidigt som kommunen har identifierat ett behov och ser potentialen med att utnyttja befintlig

8 Planprocessen Planprocessen är en lagstadgad process. När kom- munen upprättar ett förslag till översiktsplan eller ändring i planen ska kommunen samråda med länsstyrelsen, landstinget och de kommuner som berörs. Kommunen ska också ge kommunens in- vånare, myndigheter, sammanslutningar och andra tillfälle att delta i samrådet. Syftet med samrådet är att få fram ett så bra beslutsunderlag som möjligt och att ge möjlighet till insyn och påverkan. I sam- rådet önskar kommunen framförallt att få inspel på de utredningsområden som är utpekade i planför- slaget.

sommaren/ hösten våren hösten 2020 2020 2021

Samråd Utställning Antagande Utgångspunkter Utgångspunkter

Ett livskraftigt näringsliv Utveckling av de serviceorter- av översiktsplanen ligger utmed sträckan Klinga– Den huvudsakliga utgångspunkten för denna Bäckeby. fördjupning av översiktsplanen är att bidra till ett na och landsbygden långsiktigt hållbart och livskraftigt näringsliv i Kimstad och Norsholm är utpekade som priori- I samband med Ostlänken, och den första etappen, Norrköping. Historiskt har Norrköping varit en terade utvecklingsorter, där särskilt Kimstad har Kardonbanan, planeras även en ny godsbangård på god industristad och bygd och utgångspunkten är potential för gynnsam utveckling genom pendel- Malmölandet. Norrköpings hamn bygger också ut att kommunen fortsatt ska både värna existerande tågsstationen. Kommunens ambition är att orternas sin anläggning på Händelö och utbyggnaden beräk- företag samt erbjuda nya företag möjligheten att attraktivitet och förutsättningar för gång-, cykel och nas vara klar 2024. etablera sig i kommunen. Detta i samklang med att kollektivtrafik ska stärkas. Därtill ska möjligheterna även erbjuda en god boendemiljö, kollektivtrafik, att bo och arbeta på landsbygden stärkas. kommunal service och ett rikt kultur-, och nöjesliv Centrum i förändring för såväl invånare, arbetande som besökare. I takt med att Norrköping förändras och fler Järnväg och hamn människor vill bo i centrala lägen är kommunens Norrköping är en mycket intressant etableringsort Parallellt med denna fördjupning av översiktsplanen ambition att den inre hamnen och Butängen för företag, till exempel inom transport och logistik, pågår Trafikverkets planering med höghastighets- utvecklas till blandstad. En avgörande förutsättning som kräver stora ytor och som har ett behov av att järnvägen Ostlänken mellan Linköping och Stock- är att godstrafiken förläggs utanför stadskärnan. ligga nära marknaden i Stockholm. I regionen är holm. I Norrköpings kommun kommer Ostlänken Kommunen är måna om att kunna erbjuda ny plats det också nära till kunskapen kring transport och att gå mellan Stavsjö i norr och Bäckeby i söder för de verksamheter som har behov av att bullra och logistik på Linköpings universitet (LiU) och Statens med ett nytt resecentrum i Norrköping. Sträckan är lukta och i sin natur är lite mer ”stökiga”. väg- och transportforskningsinstitut (VTI). indelad i tre järnvägsplaner där denna fördjupning

RENT VATTEN OCH ANSTÄNDIGA SANITET FÖR ALLA ARBETSVILLKOR OCH EKONOMISK TILLVÄXT

10 Globala målen Världens ledare har förbundit sig till 17 globala mål. Så här förhåller sig Vision 2035 Hållbar utveckling denna fördjupning av översiktsplan till relevanta mål: – övergripande mål 3. Behovet av kvalitativ närrekreation för Norsholm och Kimstad ska säkras i Vision 2035 är skriven utifrån ett framtidsper- planen. Hållbar besöksnäring ska stimuleras med Göta kanal och godsland- spektiv och ger en bild av det som Norrköpings skapet som bas och stimulera besök genom cykel och vandring. Gång- och kommun vill förverkliga till år 2035. I Norrkö- Norrköpings kommun ställer sig bakom FN:s cykeltrafiknät kan utvecklas och koppla planområdet till Norrköping. pings kommun vill vi skapa tillväxt med kreativi- 17 globala mål och har kopplat kommunens

RENT VATTEN OCH tet och kunskap. I en innovativ miljö stimuleras 12 övergripande mål till de globala, för att tyd- SANITET FÖR ALLA 6. Vattenkvaliteten i Motala ström ska ägnas särskild hänsyn i fortsatt planering eftersom Motala ström är ytvattentäkt. entreprenörskap och näringsliv, som med bredd liggöra hur kommunens verksamhet medverkar och spets attraherar talanger och olika kompe- till de globala målens uppfyllelse. Följande 7. För logistik- och industriverksamheternas stora byggnadsvolymer kan tenser. Satsningar på infrastrukturen har befäst lokala mål utgör utgångspunkter att ta fasta på tak och fasader utnyttjas för förnybar energiproduktion. Möjligheterna bör Norrköpings position som logistiskt centrum. i planeringen av denna fördjupning av över- undersökas i kommande planering, särskilt i perspektivet att området blir Därtill vill vi ta vårt ansvar för en hållbar framtid siktsplan: entré till Norrköping på E4 med möjlighet att signalera hållbarhet. Planen och vara en av landets främsta miljökommuner. ska möjliggöra en ökad användning av elfordon och förnybara bränslen. • Mål 2. Norrköping ska ha ett positivt År 2035 är Norrköpings kommun: näringslivsklimat där vi underlättar att ANSTÄNDIGA ARBETSVILLKOR 8. Planen ska stimulera en hållbar ekonomisk tillväxt i enlighet med det OCH EKONOMISK TILLVÄXT starta, utveckla och etablera företag i hela globala målet. Aktuella näringar inom planområdet är verksamheter och • En kommun med fler än 175 000 invånare. besöksnäring som båda ska utvecklas hållbart. kommunen.

9. Planen ska utnyttja möjligheten att investeringar styrs till hållbar industri • En plats där alla barn och ungdomar mår • Mål 4. Norrköping kommun ska bidra till och infrastruktur i enlighet med det globala delmålet att rusta upp infra- bra och har framtidstro. den gröna omställningen genom att vara strukturen och anpassa industrin för att göra dem hållbara, med effektivare energisnål, öka det förnybara samt minska • En universitetsstad med fler än 10 000 resursanvändning och fler rena och miljövänliga tekniker och industripro- utsläpp i olika former. All mat som serve- studenter. cesser. Alla länder vidtar åtgärder i enlighet med sina respektive förutsätt- ras ska i så stor utsträckning som möjligt ningar. • En ledande kulturstad och Sveriges musik- vara lokalproducerad och ekologisk. 11. Planen ska möjliggöra en utveckling med välavvägda avvägningar huvudstad. av målets delar såsom säkra grönområden för tätorterna, tillgängliggöra • Mål 12. Kommunens kultur- och fritidsak- hållbara transportsystem, skydda kultur- och naturarv, minska städers • En självständig del av Stockholms arbets- tiviteter ska ge invånarna, turister och miljöpåverkan och främja nationell och regional utveckling – i det här fallet marknadsregion. andra besökare upplevelser av högsta kva- logistik i en större kontext. litet. Därför ska Norrköping vara regionens • En kommun med näringsliv i toppklass. kulturhuvudstad och Sveriges musikhu- 12. Att möjliggöra industri- och logistikverksamhet inom ramen för planen vudstad. Kultur-, fritids- och idrottsområ- ska ta hänsyn till hållbara konsumtions- och produktionsmönster samtidigt det ska nå nya och bredare målgrupper i som allmänhetens kunskap om hållbara livsstilar ska öka genom över- gripande åtgärder. Planen ska också möjliggöra hållbar förvaltning och hela kommunen. användning av naturresurser och hållbar turism i enlighet med målet.

13. Se målen för hållbar energi, hållbar industri och infrastruktur samt hållbara städer.

15. Planen ska stimulera ett funktionellt landskap med och en grön infra- struktur av god kvalitet i syfte att trygga och utveckla den biologiska mång- falden för landskapen söder om Norrköping.

11 Utgångspunkter

Regional och kommunal anges att regionen ska ses som attraktiv för utveck- för att minimera transportbehovet, vilket även lyfts planering ling och investering. fram i andra strategier. Mål 3 anger att regionens bebyggelse, transport- Grön infrastruktur – regional hand- Regionalt utvecklingsprogram, RUP system och tekniska system ska utvecklas så att lingsplan För regionens samhällsutvecklingsarbete finns en miljöpåverkan minimeras. Ingrepp på åkermark och Grön infrastruktur är nätverk av natur som bidrar samlad strategi som presenteras i Regionalt ut- annan skyddsvärd mark ska begränsas och konsum- till fungerande livsmiljöer för växter och djur och vecklingsprogram > 2030, även kalla RUP > 2030. tion och produktion ska utvecklas så att belast- till människors välbefinnande. Arbetet syftar till att Programmet ska vara vägledande för kommuner, ningen på miljön och hälsoriskerna för människor planera för långsiktigt hållbara landskap som ger landsting, statliga myndigheter, näringsliv och sam- minskar. tillräcklig yta för växters och djurs livsutrymmen hället i övrigt och uttrycker många aktörers samlade och spridning i landskapet. Detta är avgörande för viljeinriktning. Programmet antogs vid Regionför- Till dessa mål finns även strategier framtagna. Dessa att den biologiska mångfalden ska bevaras och för bundet Östsams fullmäktige i maj 2012. berör bland annat vikten av att stärka regionens ekosystemtjänster, där vi människor ska fortsatt få konkurrenskraft för lokalisering av nationella och ta del av de nyttor som naturen ger oss. Regionens tre övergripande mål grundar sig i prin- internationella verksamheter. Detta föreslås upp- ciperna för hållbar utveckling och handlar om: nås genom att integrera flera mindre marknader i Länsstyrelsen i Östergötland har tagit fram en bandet av städer som sträcker sig från Nyköping, handlingsplan för grön infrastruktur som lyfter 1. Goda livsvillkor för regionens invånare via Norrköping–Linköping till Jönköping. fram vikten av landskapsperspektivet för att hejda förlusten av arter. Till handlingsplanen finns även 2. Ett starkt näringsliv och hög sysselsättning En annan strategi lyfter upp vikten av regionens ett kartmaterial som bland annat redovisar livs- utveckling i en riktning som är ekologiskt hållbar. miljöer, naturtyper, värdekärnor, värdenätverk och 3. Hållbart nyttjande av naturens resurser Stor vikt läggs vid att öka regionens robusthet värdetrakt för olika arter. bland annat genom minskad resursanvändning och Mål 2 anger bland annat att regionen ska ha ett minskad klimatpåverkan. Programmet lyfter fram flexibelt och robust näringsliv, som tillvaratar att både mängden person- och godstransporter möjligheter och står starkt vid förändringar. Vidare länge ökat. För att öka robustheten behövs åtgärder

12 Sundsvall Stockholmsregionens centrala Mot Östersund regionkärna

Stockholmsregionens regionala stadskärnor

Regional stad med storregional funktion

Regional stad

Övriga större orter i regionala stråk

Primärt storregionalt transportsamband Sundsvall Stockholmsregionens centrala Mot Östersund Grön Infrastruktur Östergötland Primärtregionkärna regionalt transportsamband

InternationellStockholmsregionens ygplats regionala stadskärnor

Regional stad med storregional funktion Regional stad $ Övriga större orter i regionala stråk

Primärt storregionalt transportsamband

Primärt regionalt transportsamband

Internationell ygplats

Gävle Falun

Borlänge Nätverk lövskog Nätverk gräsmarker

Den gröna infrastrukturen ser ut på olika sätt för olika naturtyper. Ovan redovisas två av typerna. (Handlingsplan för grön infrastruktur, Länsstyrelsen Östergötland. Illustrationer Kjell Ström).

Grön Infrastruktur Östergötland

Uppsala Mot Åbo $ Gävle Löfstad FalunVästerås Mot Helsingfors Borlänge Karlstad

Stockholm Eskilstuna Mot Oslo Kimstad Örebro

Uppsala Nyköping Mot Åbo Landsjö Norrköping Västerås Mot Helsingfors Linköping Karlstad Teckenförklaring Värdekärnor Stockholm Eskilstuna Gräsmarker Norsholm Teckenförklaring Värdenätverk Mot Oslo Värdekärnor Örebro GräsGmarrkäersmarker Värdenätverk GräsVmaärkredr ekärnor Ädellöv Värdekärnor Ädellöv Mot Göteborg Jönköping VärdVenätvredrke Ändeällötvverk Ädellöv Mot Kalmar 0 0,5 1 2 3 4 0 15 30 60 Mot Köpenhamn km Km © Stockholms läns landsting Geodatasamverkan 0 0,5 1 2 3 4 km Strukturbild för östra Mellansveriges utveckling till år 2050 (Regional Värdekärnor respektive nätverk för gräsmarker (lila) och ädellövskog (grönt) kring utvecklingsplan för Stockholms region). Nyköping Kimstad och Norsholm (Länsstyrelsen Östergötland). 13 Norrköping

Linköping

Mot Göteborg Jönköping Mot Kalmar 0 15 30 60 Mot Köpenhamn Km © Stockholms läns landsting Geodatasamverkan Utgångspunkter

Gällande översiktsplan och verksamma i regionen finner livskvalitet och ser invånare, med en blandstad med högre täthet och möjligheter. offentliga miljöer i form av torg och grönytor vid Norrköpings kommuns översiktsplan den centralt placerade tågstationen. Längre ut före- Kommunens översiktsplan (ÖP) är indelad i tre Den svenska åkermarken lyfts också i översiktspla- slås en mer gles struktur med olika slags bostadsty- delar: Gemensam översiktsplan för Linköping nen som en viktig resurs att värna om. Kommu- per inspirerade av trädgårdsstadens principer. Gång- och Norrköping (2010), Översiktsplan för staden nerna är överens om att begränsa ianspråktagandet och cykelvägnätet är uppbyggt så att alla enkelt ska (2017) och Översiktsplan för landsbygden (2017). av åkermark, och anser samtidigt att det kan vara kunna ta sig till stationen och nyttja möjligheten motiverat att ta jordbruksmark i anspråk för att till snabba kommunikationer med pendeltåget. I I dessa översiktsplaner redovisas befintliga värden kunna utveckla staden och de prioriterade orterna. planen reserveras även mark för verksamheter och för exempelvis turism och upplevelse samt kultur- arbetsplatser som kräver större ytor. miljö inom avgränsningsområdet för denna fördjup- Fördjupningar av översiktsplanen ning av översiktsplan, men inga tydliga strategiska Förutom översiktsplanen som gäller för hela Genom Göta kanal har Norsholm en unik kvalitet beslut är tagna vad gäller markens användning. kommunen finns fördjupningar av översiktspla- som är en mycket viktig utgångspunkt i utveck- nen (FÖP) för tätorterna Norsholm (2015) och lingen av Norsholm. Planen ger förutsättningar för En punkt som den gemensamma översiktsplanen Kimstad (2007). Dessa anger utveckling av mar- besöksnäringen att utvecklas med året runt-verk- särskilt lyfter fram är en utveckling med ändamål- ken. Kartan på nästa uppslag redovisar planernas samheter för både land- och båtresenärer. senliga lägen för olika typer av verksamheter för avgränsningar. att underlätta näringslivets utveckling, oberoende FÖP Kimstad (2007) av kommungräns. Det innebär att bland annat FÖP Norsholm (2015) Kimstad innehåller ett förslag med utbyggnad av industri, logistik och regionala handelsplatser ska Utgångspunkten för fördjupningen av översiktspla- fler bostäder med en tydlig orientering mot en ny kunna lokaliseras i de lägen som är mest konkur- nen för Norsholm är möjligheten till en ny pen- pendeltågsstation med säkra och bekväma gång- renskraftiga för respektive verksamhet. Vidare lyfter deltågsstation på orten då Ostlänken byggs ut och och cykelvägar. De befintliga barriärerna i form av översiktsplanen fram att kommunernas attraktivitet Södra stambanan avlastas. En ny tågstation skulle Södra stambanan och Väg 215 föreslås överbryggas måste vara stark. Värdet av att arbeta med upplevel- ge helt nya möjligheter att utveckla Norsholm som och infrastrukturen förbättras. Planen utgår från de serikedom, urbana kvaliteter och rekreativa värden bostad- och besöksort. Kommunens vision är att lokala natur- och kulturmiljöerna. Folkmängden betonas då det är väsentligt att boende, besökare Norsholm är en levande småstad med upp till 9 000 kan under planperioden fram till 2027 öka från 1 500 invånare till 4 500 invånare.

14 Kuml

Kuml Kuml

UpplevelsevärdenUpplevelsevärden 2030 2030 VINGÅKERS KOMMUN VINGÅKERS KOMMUN Infrastruktur godstrafik 2030, Linköpings och Norrköpingsmot Örebro inriktning UpplevelsevärdenVINGÅKERS KOMMUN ästr 2030 VINGÅKERSGNESTA KOMMUN KOMMUN Upplevelsevärdena 2030 åven Infrastruktur godstrafik 2030 s tambana Teckenförklaring HALLSBERGS KOMMUN Högsjö n ÖREBRO KOMMUN n

ästr ambana 56 mot Örebro VINGÅKERS KOMMUN mot Örebro GNESTAa KOMMUNst VINGÅKERS KOMMUN Västr 55,57 GNESTA KOMMUN Åsbro a åven a Båven Högsjö stambana ästr 51 stambana Teckenförklaring HALLSBERGS KOMMUN n HALLSBERGS KOMMUNTeckenförklaringFLENS KOMMUN Högsjö Järnväg n Laxå ÖREBRO KOMMUN n KATRINEHOLM ÖREBRO KOMMUN n Åsbro tambana ambana a s Åsbro a st ästr FLENS KOMMUN RegionalVästr stomlinje, busstrafik FLENS KOMMUN Järnväg Laxå ÖREBRO LÄNKATRINEHOLM Laxå KATRINEHOLM

Forssjö SÖDERMANLANDSHamn LÄN

isnaren n Befintlig eller framtida

Regional stomlinje, busstrafik a

ÖREBRO LÄN n ÖREBRO LÄN båtförbindelse 52 SÖDERMANLANDS LÄN a Flygplats

Forssjö SÖDERMANLANDS LÄN

b Forssjö

isnaren n

Tisnaren n Befintlig eller framtida m

ASKERSUNDS KOMMUN a 50 a

a n n

t Internationellt och nationellt

a KATRINEHOLMS KOMMUN båtförbindelse

a s

b Alternativa spårsträckningar b a

r

ASKERSUNDS KOMMUN ASKERSUND m

ASKERSUNDS KOMMUN intressantam upplevelsemiljöer d

a

a 53

t för höghastighetståg

KATRINEHOLMS KOMMUN ö t Internationellt och nationellt

s KATRINEHOLMS KOMMUN s

a

a ASKERSUND r ngaren 1 Eklandskapet i Linköpings och unn ASKERSUND NYKÖPINGS KOMMUN r intressanta upplevelsemiljöer d Åmmeberg Götalandsbanan mot d ö ö

Åtvidabergs kommuner, sjöar, ngaren Jönköping S unn NYKÖPINGS KOMMUN Yngaren NYKÖPINGS KOMMUN 1 Eklandskapet i Linköpings och Åmmeberg Åmmeberg Hunn slott och parker JÄRNVÄG Rejmyre 8 Reservat för godsspår Åtvidabergs kommuner, sjöar, Stigtomta Skavsta flygplats 2 Kolmårdens vilda natur slott och parker ×wfshsjqboef Rejmyre Ljusfallshammar Rejmyre 8 hpetusbgjl FINSPÅNGS KOMMUN Ny väglänk 3 Göta kanal inkl slussar, StigtomtaSimonstorp Skavsta flygplats Stigtomta Skavsta flygplats 2 Kolmårdens vilda natur I÷hibtujhifut. Ljusfallshammar Ljusfallshammar FINSPÅNGS KOMMUN Nationellt betydelsefulla båtförbindelse cbob Simonstorp FINSPÅNGS KOMMUN Göta kanal inkl slussar, godsbanor NYKÖPING Simonstorp 3 Skärgården Opefs Lotorp Jönåker 4 båtförbindelse Sonstorp lotternskogen NYKÖPING 51 Arnö NYKÖPING Vägar med stora Tjällmo FINSPÅNG 5 Kolmårdens djurpark Lotorp Jönåker 2 E4 Jönåker 4 Skärgården Sonstorp godsmängder Lotorp Glotternskogen 5 Arnö Sonstorp Arnö Tjällmo FINSPÅNG Tjällmo FINSPÅNG 6 Industrilandskapet56 i Norrköping 5 Kolmårdens djurpark Strömsfors ällmossen olmården 2 Falla 11 Kolmårdens stn Ny rangerbangård och Kuml Åby 5 OXELÖSUND 7 Gamla Linköping Strömsfors järnvägsrelaterade 53 6 Industrilandskapet i Norrköping MOTALA KOMMUN olmården Krokek Strömsfors Kolmården 7 5 OXELÖSUNDS Fjällmossen Falla Svärtinge 10 Falla 11 Kolmårdens stn Åby Kolmårdens station Jursla OXELÖSUND anläggningar KOMMUN 8 LinköpingsÅby domkyrka OXELÖSUND 7 Gamla Linköping MOTALA KOMMUN Krokek råvikenMOTALA KOMMUN Krokek 50 OXELÖSUNDS 7 5 Svärtinge Jursla Nävekvarn Svärtinge 109 Trästäder: Söderköping, OXELÖSUNDS lan KOMMUN Jursla KOMMUN 8 Linköpings domkyrka råviken Vadstena, SkänningeBråviken Nävekvarn Nävekvarn 9 Trästäder: Söderköping, lan 2 4 öm Glan o str 10 Medeltida miljöer: kloster och Vadstena, Skänninge ta 12 tala Upplevelsevärden 2030 Vånga Skärblackala o VINGÅKERS KOMMUN s Ö Husby Upplevelsevärdenm 2030 t 6 Ljunga kyrkor i Bjälbo, Skänninge, r 4 m rö ö stersön M 4 ö o Borensberg st m o 2 tr 10 Medeltida miljöer: kloster och taoren la NORRKÖPING 34 ta a s Vånga Skärblackala ota Vånga l 12 Vadstena,otal Vreta Kloster, Askeby o ästr a M s ta mot Örebro Ö Husby VINGÅKERS KOMMUN Skärblacka GNESTA KOMMUN t l Ljunga a s åvenLjunga Ö Husby kyrkor i Bjälbo, Skänninge, r a NORRKÖPINGS KOMMUN s tr 6 4 ättern ö st HALLSBERGS KOMMUN 11 stersönHögsjö tambana ö TeckenförklaringÖstersjön Borensberg m röm nsön Borensberg n m och Linköping oren 6 NORRKÖPING Kimstad ÖREBRO KOMMUN Boren n NORRKÖPING o MOTALA Mo tambana Vadstena, Vreta Kloster, Askeby ta ö3 Åsbro ikbolandetta a s la ta NORRKÖPINGS KOMMUN la 4 ättern st ka Vättern s ästr 11FLENS KOMMUN11 Axel von FersensNORRKÖPINGS värld KOMMUN med röm Kimstad nnsön 11 Ljungsbro öta kanal trö Ensjön Järnväg och Linköping MOTALA Laxå al Norsholm 6 KATRINEHOLMm Kimstad oen ikbolandet MOTALA G öt ö3 Löfstad slott samt Ljungs kyrkaVikbolandet 4 a k ta a ö Berg 3 ka G Regional stomlinje, busstrafik 11 Axel von Fersens värld med na Ljungsbro ta kanal V Husby n 11 Ljungsbro öta kanal l Norsholm ÖREBRO LÄN al rkösund Norsholm och slott Kuml oen ForssjöRoxen SÖDERMANLANDS LÄN Löfstad slott samt Ljungs kyrka v art Ekängen 11 9 isnaren n Befintlig eller framtida Berg ån 3

V Husby 10 SÖDERKÖPING Berga 12 HällristningarV Husby vid Himmelstalund rkösund n

VADSTENA Gistad lätbaken båtförbindelse Arkösund och slott a

v 9 S 9 b artå Ekängen vart Ekängen 11 9 n 10 stgötaslätten ASKERSUNDS KOMMUN ån 10 m

Gistad SÖDERKÖPING Linghem a SÖDERKÖPING 12 Hällristningar vid Himmelstalund

VADSTENA lätbaken VADSTENA SÖDERKÖPINGS KOMMUN t KATRINEHOLMS KOMMUN Gistad SlätbakenInternationellt och nationellt s 9 Västerlösa Malmslätt a 9 stgötaslätten ASKERSUND 4 Askeby 10 Östgötaslätten r E22 intressanta upplevelsemiljöer Linghem 2 10 32 d Linghem Regionalt intressanta RappestadSÖDERKÖPINGS KOMMUN3 7 LINKÖPINGS KOMMUN ö SÖDERKÖPINGS KOMMUN Västerlösa Malmslätt VADSTENA KOMMUN 10 50 Malmslätt 9 10Askeby Vikingstad 8 Ö Ryd Västerlösa 4 Askeby ngaren upplevelsemiljöer, exempelNYKÖPINGS KOMMUN 1 Eklandskapet i Linköpings och Infrastruktur godstrafik 2030, Linköpings och NorrköpingsVINGÅKERS inrikt KOMMUN ning 10Skänninge ÅmmebergLINKÖPING unn 2 t nnas skärgård10 Regionalt intressanta Infrastruktur godstrafik 2030 Rappestad Rappestad 3 7 LINKÖPINGS KOMMUN Åtvidabergs kommuner, sjöar, VADSTENA KOMMUN åkern VADSTENA KOMMUN 1 Kinda Kanal, Stångån och sjöarna Ö Ryd 8 10 Ö Ryd upplevelsemiljöer, exempel Skänninge Vikingstad LINKÖPINGS KOMMUNSpångsholm Slaka tå 9 10 Vikingstad ästr t nnas skärgård LINKÖPING slott och parkerSt Annas skärgård mot Örebro VINGÅKERS KOMMUN LINKÖPING Mantorp GNESTA nKOMMUNg 10Skänninge Rejmyre a s inneröåven å E4 8 söder om Linköping, båtförbindelse HALLSBERGS KOMMUN åkern Högsjö tambana n Teckenförklaring 12 n Tåkern 1 Kinda Kanal, Stångån och sjöarna ÖREBRO KOMMUN Spångsholm 14 n t klandskapSturefors S Slaka å ambana ÖSTERGÖTLANDSSpångsholm LÄNRingarum Slaka tå Stigtomta Skavsta flygplats 2 Kolmårdens vilda natur Åsbro MJÖLBY KOMMUNansgt n 2 Linköpings och Norrköpings Mantorp klandskapet å Ljusfallshammar Mantorp Tinnerö gå söder om Linköping, båtförbindelse Väderstad ästr n MJÖLBY FLENS KOMMUN n Grebo12 FINSPÅNGS KOMMUN Laxå KATRINEHOLM Sturefors ÖSTERGÖTLANDS LÄNRingarum 14 Simonstorp EklandskapSturefors stadskärnor med kulturmiljöer, 3 Göta kanal inkl slussar, MJÖLBY KOMMUN 1 HamnMJÖLBY KOMMUN ÖSTERGÖTLANDS LÄNRingarum Väderstad 2 Linköpings och Norrköpings MJÖLBY Väderstad MJÖLBY muséer, evenemangsläggningar, båtförbindelse 13 Grebo ÖREBRO LÄN Nykil Grebo NYKÖPING stadskärnor med kulturmiljöer, SÖDERMANLANDS LÄN Flygplats shopping och promenadstråk Forssjö 1 1

isnaren n 1 Jönåker 4 Skärgården t ängen Gusum muséer, evenemangsläggningar, a 13 Lotorp ningen lotternskogen 35 Nykil n Strålsnäs Sonstorp Nykil a 3 FlygvapenmuseumArnö Ödeshög 3

b Tjällmo Alternativa spårsträckningarFINSPÅNG 4 5 Kolmårdens djurpark shopping och promenadstråk 1 21

i Gusum m t ängen St Rängen ASKERSUNDS KOMMUN ningen n Gusum d

a n Yxningen Strålsnäs t KATRINEHOLMS KOMMUN a a Bestorp för höghastighetstågStrålsnäs 4 Handelsplatser i Tornby, Ingelsta

s n 5 Flygvapenmuseum k Ödeshög 6 Industrilandskapet i Norrköping 3

a Ödeshög a a ÅTVIDABERGS KOMMUN K

b i n ASKERSUND r n i Strömsfors olmården n rts skärgård ällmossen och Hageby n d d m a Brokind n 11VALDEMARSVIK d a l Götalandsbanan motFalla a ö Kolmårdens stn Bestorp a ÅTVIDABERG a a OXELÖSUND n t Åby Bestorp 7 Gamla Linköping 4 Handelsplatser i Tornby, Ingelsta

k n a s k a

a Boxholm ÅTVIDABERG ÅTVIDABERGS KOMMUN a b a Krokek ÅTVIDABERGS KOMMUN

n ngaren Jönköping b MOTALA KOMMUN n Bruks- och slottsmiljö i Finspång r NYKÖPINGS KOMMUN 5

unn a Brokind 7 Gryts skärgård och Hageby a 5 m rts skärgård OXELÖSUNDS d VALDEMARSVIK m Svärtinge Brokind

l VALDEMARSVIK 10 l Åmmeberg a ö ÅTVIDABERG 8 Linköpings domkyrka t ärnlunden t a Jursla rudden KOMMUN Boxholm s Reservat Boxholmför godsspårs JÄRNVÄG a råviken 6 Verkstadsön i Motala a r Bruks- och slottsmiljö i Finspång r 5 d d VALDEMARSVIKS KOMMUN Nävekvarn 9 Trästäder: Söderköping, ×wfshsjqboef ö Rejmyre ÖDESHÖGS 32 ö Fyrudden ärnlunden BOXHOLMS KOMMUN lan Järnlunden hpetusbgjl KOMMUN Ny väglänk S 7 Marmorbruket Vadstena, Skänninge 6 Verkstadsön i Motala Stigtomta SkavstaRimforsa flygplats VALDEMARSVIKS KOMMUN VALDEMARSVIKS KOMMUN ÖDESHÖGS Ljusfallshammar ÖDESHÖGS I÷hibtujhifut. BOXHOLMS KOMMUN Ulrika BOXHOLMS KOMMUN m KOMMUN 1 KOMMUNNationellt betydelsefulla 2 4 ö 8 Rejmyre glasbruk Marmorbruket FINSPÅNGS KOMMUN o str 10 Medeltida miljöer: kloster och 7 cbob Simonstorp KINDA KOMMUN ta 12 ala Rimforsa Vånga Skärblackala ot Rimforsa godsbanor s Ö Husby Ulrika t 6 Ljunga 9 Stegeborgs slottsruin kyrkor i Bjälbo, Skänninge, Opefs rö Ulrika 4 8 Rejmyre glasbruk Borensberg m 1 stersön mot KINDA KOMMUN orenNYKÖPING NORRKÖPING o KINDA KOMMUN Vadstena, Vreta Kloster, Askeby ta Vägar med stora 10 Yxbacken slalombacke Jönköping Jönåker la NORRKÖPINGS KOMMUN 9 Stegeborgs slottsruin Lotorp ättern st 11 och Linköping mot Sonstorp TRANÅS KOMMUN 6 mot römgodsmängder Kimstad nsön MOTALAArnö Ågelsjön, bergsklättring Jönköping Tjällmo FINSPÅNG ö3 ikbolandet 11 10 Yxbacken slalombacke Jönköping ta KALMARS LÄN 4 ka ö 11 Axel von Fersens värld med TRANÅS KOMMUN nTRANÅSa Ny11 KOMMUN rangerbangårdLjungsbro och ta kanal TRANÅS l oen Norsholm 12 Tåkern Löfstad slott samt Ljungs kyrka 11 Ågelsjön, bergsklättring Strömsfors ommen järnvägsrelaterade olmården KALMARS LÄN Berg 3 KALMARS LÄN TRANÅS Falla V Husby 13 Alvastra rkösund och slott JÖNKÖPINGSÅby LÄN Kolmårdens station OXELÖSUNDsunden anläggningarTRANÅS 12 Tåkern ommen YDRE KOMMUN var Ekängen Sommen 11 9 MOTALA KOMMUN Krokek KISA tån Överum 0 10 20 km 48 Svärtinge OXELÖSUNDS 10 VÄSTERVIKS KOMMUN SÖDERKÖPING 14 Omberg 12 Hällristningar vid Himmelstalund Jursla sunden VADSTENA Gistad Åsunden lätbaken 13 Alvastra JÖNKÖPINGS LÄN 9 mot KalmarKOMMUN JÖNKÖPINGS LÄN mot Västervik och Kalmar YDRE KOMMUN råviken Hestramot Österbymo Överum YDRE KOMMUN 9 42 KISA 10 stgötaslätten 0 10 20 km KISA Överum 0 10 20 km mot mot VÄSTERVIKS KOMMUNNävekvarn 48 Linghem VÄSTERVIKS KOMMUN 14 Omberg lan SÖDERKÖPINGS KOMMUN Jönköping mot Eksjö Hestra På kartan redovisas upplevelsevärdenKalmar som enligt Linköpings och Norrköpingsmot Västervik bedömning och Kalmar har förutsättningar att i hög grad bidra till regionens attraktivitet. mot Kalmar mot Västervik och Kalmar Västerlösa Malmslätt 4 Hestramot Österbymo 2 KALMARS LÄN10 Askeby Regionalt intressanta m Rappestad 3 7 LINKÖPINGS KOMMUN Infrastrukturö godstrafik 2030. Linköpings och NorrköpingsPå kartan inriktning redovisas upplevelsevärden som enligt LinköpingsUpplevelsevärden och Norrköpings 2030. bedömning Upplevelsevärden har förutsättningar som enligt att Linköpings i hög grad bidraoch Norrköpings till regionens bedömningattraktivitet. o str VADSTENA KOMMUN 8 10 Vånga ta tala 9 10 Vikingstad Ö Ryd upplevelsemiljöer, exempel Skärblackala o KALMARS10 LÄN LINKÖPING t nnas skärgård s Ljunga Ö Husby Skänninge KALMARS LÄN t (ur Gemensam ÖP,Horn Linköping och Norrköping, 2010). har förutsättningar att i hög grad bidra till regionens attraktivitet. Kolmården, Löfstad och Göta rö Borensberg m åkern stersön 1 Kinda Kanal, Stångån och sjöarna oren NORRKÖPING Spångsholm Slaka tå ot n ala Mantorp innerö g kanal aktuella i denna förstudie (ur Gemensam ÖP, Linköping och Norrköping, 2010). söder om Linköping, båtförbindelse ättern s NORRKÖPINGS KOMMUN ån trö 12 m Kimstad nsön 14 klandskapSturefors 15 MOTALA ÖSTERGÖTLANDS LÄNRingarum ö ikbolandet MJÖLBY KOMMUN 2 Linköpings och Norrköpings ta Väderstad ka Ljungsbro ö MJÖLBY na ta kanal Grebo stadskärnor med kulturmiljöer, l oen Norsholm 1 Berg V Husby 13 muséer, evenemangsläggningar, rkösund Nykil shopping och promenadstråk va 1 rtån Ekängen 1 t ängen Gusum SÖDERKÖPING ningen VADSTENA Gistad lätbaken Strålsnäs Ödeshög 3 Flygvapenmuseum i stgötaslätten n n d Linghem SÖDERKÖPINGS KOMMUN a a Bestorp 4 Handelsplatser i Tornby, Ingelsta

n k a Malmslätt a ÅTVIDABERGS KOMMUN Västerlösa b Askeby n rts skärgård och Hageby m a Brokind VALDEMARSVIK l ÅTVIDABERG Rappestad t a VADSTENA KOMMUN Boxholm s Ö Ryd a Bruks- och slottsmiljö i Finspång Skänninge r 5 Vikingstad LINKÖPINGS KOMMUN t nnas skärgårdd LINKÖPING ö ärnlunden rudden åkern 6 Verkstadsön i Motala Spångsholm Slaka tå VALDEMARSVIKS KOMMUN n ÖDESHÖGS Mantorp klandskapet gå BOXHOLMS KOMMUN n KOMMUN 7 Marmorbruket MJÖLBY KOMMUN Sturefors ÖSTERGÖTLANDS LÄNRingarum Rimforsa Ulrika Väderstad MJÖLBY 1 8 Rejmyre glasbruk Grebo KINDA KOMMUN 9 Stegeborgs slottsruin Nykil mot Jönköping 10 Yxbacken slalombacke t ängen Gusum ningen TRANÅS KOMMUN Ödeshög Strålsnäs 11 Ågelsjön, bergsklättring KALMARS LÄN i n n d a a Bestorp TRANÅS Tåkern

n 12 k a a ÅTVIDABERG ÅTVIDABERGS KOMMUN ommen

b n

a Brokind m VALDEMARSVIK rts skärgård l 13 Alvastra t a sunden Boxholm s JÖNKÖPINGS LÄN YDRE KOMMUN a Överum r 48 KISA 0 10 20 km d VÄSTERVIKS KOMMUN 14 Omberg ö ärnlunden Hestramot Österbymo mot Kalmar mot Västervik och Kalmar VALDEMARSVIKS KOMMUN ÖDESHÖGS BOXHOLMS KOMMUN KOMMUN På kartan redovisas upplevelsevärden som enligt Linköpings och Norrköpings bedömning har förutsättningar att i hög grad bidra till regionens attraktivitet. Rimforsa KALMARS LÄN Ulrika KINDA KOMMUN mot Jönköping TRANÅS KOMMUN KALMARS LÄN TRANÅS ommen sunden JÖNKÖPINGS LÄN YDRE KOMMUN KISA Överum 0 10 20 km 42 mot mot VÄSTERVIKS KOMMUN Jönköping mot Eksjö Hestra Kalmar mot Västervik och Kalmar

KALMARS LÄN Horn Utgångspunkter

Verksamheter intill Ostlänken, Norrköping (2019) Förstudier för verksamhetsmark Vilken typ av verksamheter ska få förmånen att Då kommunen har sett behov av att hitta mark Vid årsskiftet 2019/2020 tog Samhällsbyggnads- skylta med ett exponerat läge i landskapet? för såväl logistik som sortering och återvinning har kontoret fram en förstudie kring verksamhetsom- ett par förstudier tagits fram som berört aktuellt råde intill Ostlänken. Förstudien identifierade fyra • Jordbruksmark – Hur ska kommunen se på jord- FÖP-område. utredningsområden för verksamheter utmed E4:an bruksmarken som framöver? – kring Trafikplats Strömsfors, Trafikplats Löfstad, Verksamhetsområde för sortering och återvinning Trafikplats Melby V och Trafikplats Melby Ö. • Ostlänken och masshantering – Hur kan massor (2018) Dessa bedömdes utifrån landskapets karaktär, från Ostlänken användas strategiskt för att ut- Kommunens mark- och exploateringsavdelning funktion, relation, infrastruktur, intern struktur, veckla mark för kommunens behov? (numera avdelningen Mark och infrastruktur) tog exponering, tillstånd och tidsaspekt. Slutsatsen i 2018 fram en förstudie för att hitta mark i kommu- denna förstudie är att trafikplats Löfstad bedöms • Strategi för verksamhetsmark – Frågan om nen lämplig för framförallt sortering och återvin- möta minst motstånd utifrån bedömda aspekter. lämplig mark för verksamheter behöver utredas i ning. I studien tittade kommunen på både alterna- Därtill identifierades följande frågor som behöver ett kommunövergripande perspektiv – kanske till tiv inom Norrköpings tätort men fokuserades på hanteras på en strategisk nivå innan beslut kan tas och med i ett regionalt och nationellt samman- Norsholm Norra och närområdet till avfarten från om storskaliga verksamhetsområden i olika delar av hang. E4:an vid trafikplats Melby. Slutsatserna i denna kommunen: förstudie var att följande frågor behöver studeras mer: • Landskapskaraktär som resurs – Hur ska kom- • dagvatten munen använda sina landskapliga resurser på ett • dikningsföretagets status och upphävande ekonomiskt, ekologiskt och socialt medvetet sätt? • geoteknisk fältundersökning Är dagens landskapskaraktär en väsentlig resurs • naturinventering även i framtiden? Hur ska den i så fall utvecklas? • kulturmiljöutredning • konsekvenser för fornlämningar • Identitet och skyltläge – Vilken identitet ska • teknisk försörjning gällande el och VA kommunen utstråla från E4 och järnvägen?

16 ÖP Staden

FÖP Kimstad

Ostlänkens korridor

FÖP Melby, Landsjö, Löfstad-

ÖP Landsbygden

Planområden i översiktsplan

Planerade verksamhetsområden/arbetsområden

Planerade bostäder och blandad bebyggelse

Befintlig bebyggelsestruktur

Planerade och befintliga verksamhetsområden

Avgränsning ÖP/FÖP

FÖP Norsholm Lokalisering av ytkrävande verksamhet Lokalisering av ytkrävande verksamhet

I detta uppslag redovisas hur samrådsförslag till fram 2018–2020. I dessa förstudier identifierades göra en integrerad landskapskaraktärsanalys har de fördjupning av översiktsplanen för Melby, Landsjö ett behov av att både utreda förutsättningarna mer olika landskapsavsnittens resurser belysts brett. och Löfstad stegvis har formats. Se även bilaga 2. men också att lyfta blicken till en strategisk nivå ef- tersom det inte finns stöd i översiktsplanen för po- Eftersom markåtkomsten bedöms vara begränsad tentiella områden som identifieras. Värdet av större inom en snar framtid för alternativen Malmölandet 1. Behov & potential verksamhetsområden behöver avvägas med flera och Häradsudden har fokus riktats mot områdena Norrköpings kommun har identifierat en efter- andra kvaliteter och värden i ett större perspektiv. kring trafikplats Melby som kan utvecklas nu. frågan på mark för näringslivet för olika behov. Kommunen ligger i en region med stor potential för logistik och ytkrävande verksamheter. Ett antal 2. Övergripande analys 3. Strukturbild större infrastrukturprojekt är också aktuella. Tra- Potentialen för ytkrävande verksamhet har belysts Området kring Melby, Landsjö och Löfstad ligger fikverket planerar för Ostlänken mellan Järna och i ett kommunövergripande perspektiv dels genom mellan gällande fördjupningar av översiktsplanen, Linköping, Norrköpings hamn utökas och en ny en översyn av verksamhetsområden utpekade i se sidan 17. En strukturbild för området mellan godsomlastningsterminal byggs på Malmölandet för ÖP Staden, dels genom analys av områden stude- Norrköping, Kimstad och Norsholm har därför ut- omlastning mellan båt, järnväg och lastbil. rade i nämnda förstudier, se bilaga 2. Översynen av vecklats för att föra samman tankar kring framtida områden i ÖP Staden visar att inget av områdena struktur av bebyggelse, kommunikation, rekreation Verksamheter med omgivningspåverkan kommer har goda förutsättningar för ytkrävande verksam- och andra kvaliteter i landskapet, se sidan 23. på sikt att behöva omlokaliseras från Norrköpings heter förutom Malmölandet. Malmölandet har centrum eftersom centrala områden utvecklas som dock utmaningar vad gäller markåtkomst. I ÖP blandstad genom stadsomvandling av Inre hamnen, Landsbygden anges inga områden särskilt för denna 4. Utredningsområden Butängen och stationsområdet. typ av verksamhet. I förstudierna identifierades Utifrån strukturbilden har ett förslag på utveckling två områden som inte har stöd i ÖP: Trafikplats tagits fram. Förslaget innehåller utredningsområden För att skapa ett logistikcentrum eller ett verksam- Löfstad (Häradsudden) och Trafikplats Melby och en mängd frågeställningar som kommunen nu hetsområde för ytkrävande verksamhet krävs stora (Melby, Landsjö). önskar samråda. Frågorna berör allt från relationen arealer, närhet till infrastruktur – framförallt E4:an mellan Kimstad och Norsholm och hur orterna kan och järnvägen – men även elförsörjning, vatten Den övergripande analysen visade att det finns stärkas till balansgången mellan godslandskapet och och avlopp etc. 2018 beslutade kommunstyrelsen många olika kvaliteter i de tre områdena Mal- platsens historik, besöksnäringen, jordbruket och att frågan behöver studeras. Två förstudier togs mölandet, Häradsudden och Melby. Genom att utveckling av ny mark för näringslivet. 18 BEHOV & POTENTIAL ÖVERGRIPANDE ANALYS STRUKTURBILD UTREDNINGSOMRÅDEN Teckenförklaring Kommungräns Skärblacka Tätort

Slättbygd

Skogsbygd Glan 1,5 km f Mellanbygd rån st at io Tpl Norrköping S n Bråviken och sjöarna / ce n Lövstad t 1 r km u Kustlandskap och skärgård m Skärblacka SIMONSTORP Uppskattad gräns skärgårdens Utredningsområde 3 0 Tpl Lövstad k Tpl Klinga ,5 delkaraktärer m besöksnäring fr k ån m s ta t io n KOLMÅRDEN /c e Kimstad n t r 2 u k m m c Utredningsområde SVÄRTINGE Lövstad Utredningsområde 1 areell näring, k areell näring, ÅBY m Ostlänken tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken inre utveckling kustlandskap Tpl Lövstad KROKEK mellan- Kimstad BRÅVIKEN skärgård KVILLINGE- GLAN SLÄTTEN NORRKÖPING Utredningsområde SKÄRBLACKA transport- Tpl Melby MOTALA STRÖM Ö HUSBY f mellan- Tångestad intensiv MOTALA skärgård yttre verksamhet STRÖM Landsjö skärgård ÖSTERSJÖN Tångestad a inre Tpl Melby b VIKBOLANDET kust- Landsjö landskap tätorts- ROXEN utveckling ASKÖSUND GÖTA KANAL yttre skärgård

mellan- öppet SLÄTBAKEN skärgård Strukturbild Norrköping Norsholms hav Kopplingar gård inre Norsholm Göta kanal Bebyggelse, blandade funktioner i landskapet Utredningsområde kust- besöksnäring landskap Bebyggelse, verksamheter Godslandskapets Kommunikationer Norsholm d gods Asplången Närrekreation Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling

I Norrköping finns en efterfrågan på I ett andra steg har blicken lyfts och en En strukturbild över området sydväst Utifrån strukturbilden har ett förslag mark för näringslivet, bland annat för övergripande analys genomförts över om Norrköping har gjorts som visar på utredningsområdet tagits fram som logistikverksamheter. Kommunen har verksamhetsområden i ÖP Staden samt önskad struktur av bebyggelse, kommu- kommunen nu önskar samråda. ett bra läge med infrastruktur som andra lämpliga områden utmed E4:an. nikationer, rekreation. ekologiska och E4:an, hamnen, flyg och järnväg. En integrerad landskapskaraktärsanalys landskapsmässiga samband m.m. Karta: Logistikkluster Östergötland. har genomförts för att identifiera land- skapets resurser.

19 Vision & mål Vision & mål

Logistikkluster – en vision för kommunen om planläggning för verksamheter och logistik. Kommunens roll, som planmyndighet, är Mål framtiden att pröva lämpligheten för alternativa markanvänd- Målen med denna fördjupning av översikts- Norrköpings kommun vill bidra till att Östergöt- ningar. I översiktsplanen ska allmänna intressen planen kan sammanfattas i följande punkter: land blir en hållbar logistikregion i Sverige! Att vägas mot varandra för att skapa en långsiktigt håll- • Ge vägledning för kloka beslut all den kraft som både idag och historiskt finns i bar struktur. I den här planen finns flera allmänna • Stärka de mindre orterna Norsholm och Norrköping ska ta ytterligare ett steg in i framtiden intressen – möjligheten att verka för att fler företag Kimstad - god bebyggd miljö och sticka ut hakan vad gäller innovation och mer etablerar sig i Norrköping samt att tillgodose fram- • Skapa fler arbetsplatser och satsa på lands- miljöeffektiv logistik och industri. Norrköpings tida behov för jordbruksmark. bygdsutveckling. kommun tror på närheten till Norrköpings och • Ge förutsättning för turistnäringen att Linköpings städer med universitetsutbildningar Oavsett var ett logistikcenter placeras finns det mål- utvecklas inom området. I Norrköping vill vi växa, vi är posi- konflikter. Norrköpings kommun ser utmaningarna • Minimera påverkan på landskapet, kultur- tiva till företagandet i kommunen och vi vill möta med de motstående intressen som finns. Logistik miljön och den biologisk mångfalden det ökade trycket på mark för näringslivet. innebär att stora ytor behövs i närhet av infrastruk- • Hitta plats för transportintensiva verksam- tur för att korta transportsträckorna. Logistik inne- heter I Norrköpings kommun satsas det just nu på flera bär lokalt att det blir ökad trafik, det byggs ut ny • Ge området en tydlig identitet genom att stora infrastrukturprojekt. I detta ingår utveckling infrastruktur och landskapet och markanvändning- nyttja skyltläget vid E4:an och Ostlänken av hamnen, Norrköping centrum, Kardonbanan en på platsen förändras. Avvägningen mellan olika och höja ambitionen vad gäller hållbarhet och ny godsbangård. Samtidigt pågår ett stort infra- intressen sker i en planprocess, som framtagandet strukturprojekt i form av Ostlänken som kommer av en översiktsplan. att innebära snabbare transporter mellan Linköping och Stockholm med stopp på Norrköpings central- Kommunen har även ansvar för att kommuninvån- station. Allt detta kommer att innebära fler arbets- arnas vardagsliv ska fungera, för att det ska finnas tillfällen och fler boende i Norrköpings kommun. bostäder, service och en möjlighet till hållbara resor mellan vardagens sysslor, till både befintliga Marken inom planområdet ägs av tre markägare, kommuninvånare som de människor som väljer att varav den ena har inkommit med en ansökan till flytta till Norrköpings kommun.

20 TIO PRIORITERADE OMRÅDEN FÖR MILJÖEFFEKTIVARE LOGISTIK

Det finns ett antal principiella åtgärder för att minska klimatpåverkan från godstransporter. Det som vanligtvis tas upp är dels sådant som har direkt påverkan på transporteffektiviteten, såsom fyllnadsgrad och returtransporter, dels sådant som kräver samverkan mellan parter och utveckling av nya system och nya förutsättningar. Givetvis handlar det också om tekniknära frågor som bränslebyte, sparsam körning och nya effektivare fordon.

För effektivare rutter, För att undvika T.ex. miljövänligare minimal körsträcka och tomtransporter körsätt med eco-driving Som värms upp färre transporter eller sparsam körning och planeras på ett miljösmart sätt.

Med mindre emissioner Byte till ny teknik som Att köpare av Att flytta gods till mer och övergång till ger mer miljövänliga transporter ställer miljövänliga transporter förnyelsebara bränslen transportmedel, t.ex. rätt miljökrav vid för långa sträckor, t.ex. elektrifiering av fordon upphandlingar från lastbil till båt eller eller bränsleceller. järnväg.

”Logistik är på många sätt en global verksamhet där samverkan, Utformning av logistik- För att utnyttja fordonen flöden och infrastruktur är viktigare än administrativa gränser. I den systemet på strukturell maximalt, vilket uppnås här gränslösa världen handlar det för Östergötlands del om att skapa nivå, så att systemet som med bättre emballering helhet är effektivt och och förpackningar men attraktion till vår ”logistik- nod”, att dra till oss gods, transportörer, går att påverka mot mer också i logistikplaneringen företag och människor. Östergötland har redan en väl befäst position och miljövänlig logistik – hos de som köper logistik är ett av fem prioriterade styrkeområden i den regionala utveck- t.ex. citylogistik och transporter. bygglogistik i en stad. lingsstrategin. Vi har ett av Sveriges skarpaste geografiska lägen med stor hamn, vägnät och järnvägens stambana och vi har en bra godsbalans vilket bidrar till högt resursutnyttjande i transportsystemen.” Symboler, kartor och text ur skriften En regional utvecklingsplan för hållbar logistik (Logistikkluster Östergötland).

21 Övergripande strategier

Glan

Övergripande strategier Tpl Norrköping S Ny ekodukt över E4:an Ny ekodukt över E4:an som sammanför att möjliggöra Skärblacka De övergripande strategierna anger kommunens för djur och natur att sprida sig i öst-västlig riktning över 3 Tpl Klinga önskade utvecklingsinriktning. Utifrån de visio- de stora barriärerna E4:an och Ostlänken. Den gröna km fr infrastrukturen stärks genom att skapa samband för ån ner och mål som finns med denna FÖP så har s ta spridningsstråk ädellövskog i öst-västlig riktning. Göta t en strukturbild för utveckling tagits fram. Denna io kanal och Motala Ström viktiga blå samband som inte n /c e anger samband och riktningar för både rörelser och ska förstöras. n t r 2 u utveckling av nya stråk. k m m Lövstad 1 k m Trafikplats Melby byggs ut Ostlänken Tpl Lövstad Flera infrastruktursatsningar föreslås. Trafikplatsen vid Kimstad Melby är undermålig och saknar koppling för södergåen- Ny mark för hållbar logistik de trafik. E4:an är den huvudsakliga förutsättningen för Området ligger strategiskt mellan Norrköping och transportintensiva verksamheter i området. Från Ostlän- Linköping längs E4, men också längs Södra stambanan. ken kan överskottsmassor eventuellt nyttjas. Järnvägs- Närheten till Norrköpings hamn och kombiterminal gör koppling av verksamhetsområden till Södra stambanan platsen strategisk i Skandinavien. Möjligheterna att knyta ska studeras. området till Södra stambanan med elektrifierade spår kan ge möjligheter till hållbara transporter. Tångestad Tpl Melby Landsjö

Besöksnäringen utvecklas Norsholm & Kimstad stärks Besöksnäringen utvecklas genom att godsen och om- Utvecklingsinriktningen för ny bebyggelse är att stärka rådets historik lyfts fram tydligare och knyts starkare till serviceorterna Norsholm och Kimstad som knyts till var- varandra. Områdets areella näringar, gårdsbutiker, bed andra mer med förlängning upp mot Skärblacka. När fler and breakfast osv. ska få plats. Möjligheten att ta sig arbetsplatser skapas i närområdet kopplas dessa till tåg- Strukturbild Norrköping från en plats till en annan ska förstärkas. Fler möjligheter Kopplingar stationen för att möjliggöra hållbar arbetspendling. Även ska skapas för att besökare kan ta längre eller kortare Göta kanal Bebyggelse, blandade funktioner i landskapet nya gång- och cykelvägar föreslås och ökar möjligheten turer mellan besökspunkterna med målet om en hållbar Norsholm att både ta sig till arbetet som för besöksnäringen som turism. Bebyggelse, verksamheter Godslandskapets får ökade möjligheter att ta sig mellan olika målpunkter. Kommunikationer gods Närrekreation 22 Glan

Tpl Norrköping S

Skärblacka

3 Tpl Klinga km fr ån s ta t io n /c e n t r 2 u k m m Lövstad 1 k m Ostlänken Tpl Lövstad Kimstad tätorts- utveckling studeras i framtida framtida utrednings- planering område för verksamhe- Tångestad ter Tpl Melby Landsjö

Strukturbild Norrköping Kopplingar Norsholm Göta kanal Bebyggelse, blandade funktioner i landskapet Bebyggelse, verksamheter Godslandskapets Kommunikationer gods Närrekreation Mark- och vattenanvändning Mark- och vattenanvändning

Samrådsförslag planeras för redan i tidigt skede. Det finns även en Detta är ett förslag till fördjupning av översikts- potential att studera förutsättningar för cykeltrafik Kommunens ställningstagan- planen för Melby, Landsjö och Löfstad. Planen inom området med koppling till omgivande orter, de kring ianspråktagandet av innehåller förslag och frågeställningar för ny verk- för att göra arbetsresor så hållbara som möjligt. jordbruks­mark: samhetsmark, mark för areella näringar och utveck- Detta gynnar även besöksnäringen och möjligheten Kommunens generella inställning är att pro- ling av besöksnäringen i anslutning till framförallt till närrekreation. På plankartan framgår ett antal duktiv jordbruksmark inte ska bebyggas som Göta kanal och godslandskapet med Löfstad slott. kopplingar och samband. Dessa är också under ett första alternativ. Kommunen bedömer dock Översiktsplanen visar den politiska viljan för ut- utredning och avses preciseras till utställning av att ianspråktagande av jordbruksmark för ett veckling av mark- och vattenområden och samråds- översiktsplanen. större område för transportintensiv verksamhet förslaget ställer flera frågor där kommunen önskar inom denna FÖP är av ett väsentligt samhälls­ lyssna av alla som har intressen i området. intresse. Behovet av mark för transportintensiv Översiktsplanens gränser verksamhet och Norrköpings strategiska läge I samrådsskedet av planen prövas föreslagna Den fördjupade översiktsplanen för verksamhets- i kombination med de infrastruktursatsning- områden för mark- och vattenanvändning som mark i Melby omfattar områden av riksintresse för ar som görs i kommunen och regionen idag, ”utredningsområden”. Det innebär att områdena kulturmiljövården kring Löfstad slott och Göta med Ostlänken, hamnen och Kardonbanan, inte studerats i detalj och att avvägningar mellan kanal. I öst förhåller sig gränsen till E4:an och bedöms väga tungt där andra intressen och vär- intressen kommer att fortsätta göras efter samrådet. Ostlänken och planerade etableringsområden för den som finns i området får stå tillbaka. Detta Samrådsskedet är en möjlighet till dialog och inspel den. I väster förhåller sig gränsen till de gällande är en balansgång där kommunen i samrådet kring planens utformning. FÖP-områdena för Kimstad och Norsholm. Gräns- önskar få inspel kring gränsdragningen mellan dragningen mellan fördjupning av översiktsplanen mark för transportintensiv verksamhet och det Vid utveckling av ett större område för transport- för Melby, Landsjö, Löfstad och serviceorterna ser öppna jordbrukslandskapet. intensiva verksamheter finns potential att få vinster kommunen som strategiskt viktig. Denna FÖP även för det lokala näringslivet, besöksnäringen, har lämnat ett område i väst och nordväst kallad kollektivtrafiken och utveckling av nya gång- och ”tätortsutveckling” på plankartan. Ställningsta- cykelvägar. Personresor till och från arbete med kol- gande kring markanvändning för dessa områden lektivtrafik kan bli ett attraktivt resealternativ om förväntas tas i framtida fördjupningar för Norsholm pendeltågstrafik i kombination med buss stärks och och Kimstad.

24 Skärblacka

1,5 km f rån st at io n / ce n Lövstad t 1 r km u m Utredningsområde 0 Tpl Lövstad ,5 besöksnäring k m

Kimstad

c Utredningsområde Utredningsområde areell näring, areell näring, tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken utveckling

E Utredningsområde transport- Tpl Melby f Tångestad intensiv D verksamhet Landsjö b a B tätorts- utveckling C A F

Norsholms gård Utredningsområde besöksnäring

Norsholm d Asplången Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling Skärblacka

Mark- och vattenanvändning

1,5 km f rån st at io n / ce n Lövstad t 1 r km u m Utredningsområde 0 Tpl Lövstad ,5 besöksnäring k Transportintensiv verksamhet För att enklare kunna beskriva förutsättningarna m En viktigt del för att hitta ett område för logistik- så har utredningsområdet delats in i delområden anläggningar är att området har en viss storlek. I utifrån framförallt fysiska avgränsningar. Det finns Kimstad denna FÖP har ett större utredningsområde pekats ingen rangordning eller etappindelning bland dessa. ut vid trafikplats Melby. En förutsättning är att c Utredningsområde trafikplatsen byggs ut för att få tillräcklig standard Delområdena beskrivs kortfattat område för om- Utredningsområde areell näring, areell näring, för att klara av ökade transporter. Området behö- råde på kommande uppslag. I huvudsak kräver all tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken ver även förhålla sig till E4:an och Ostlänken vad ändrad markanvändning att en detaljplan tas fram. utveckling gäller skyddsavstånd för risk, buller och vibrationer. Områdenas exakta avgränsning avgörs i detaljpla- Samtliga områden ligger inom eller delvis inom neskedet. Flera delområden kan ingå i samma Ostlänkens utredningskorridor. Just nu pågår detaljplan. Detaljplan kan även tas fram för delar av E järnvägsplan för sträckan Riksvägen–Bäckeby. När ett delområde. Utredningsområde järnvägsplanen vinner laga kraft kommer plane- transport- Tpl Melby f intensiv ringskorridoren att upphöra. Innan dess begränsar Tångestad D verksamhet korridoren detaljplanering av området. Landsjö Transportintensiv verksamhet b B a tätorts- Delområde A ca 25 ha Förbi utvecklingsområdet passerar en stor mängd utveckling människor och gods årligen och E4:an är en av Delområde B ca 175 ha C Sveriges viktigaste transportlänkar. A Delområde C ca 45 ha F Utredningsområdet är ca 500 hektar (ha) stort och Delområde D ca 30 ha Norsholms utgörs idag av framförallt skogsmark och jordbruk- gård Delområde E ca 175 ha smark. Utveckling av transportintensiv verksam- Utredningsområde besöksnäring het inom utredningsområdet innebär en ändrad Delområde F ca 50 ha markanvändning. Området är till stor del påverkat Norsholm d Totalt: 500 ha Utredningsområden mark- och vattenanvändningAsplången av infrastruktur och korsas av E4:an och Ostlänken Göta kanal samt flera kraftledningar. Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband Areell näring, jordbruk

26 Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling Mark- och vattenanvändning

Generella frågeställningar: Hur visas respekt för den historiska utveckling- • Kommunen har som mål att ha ett varierat och • Jord- och skogsbruksmark är viktiga resurser. en? funktionellt näringsliv som ger utkomstmöj- Arbetstillfällen och näringslivsutveckling är en ligheter för hela befolkningen. Ett sätt är att viktig del för kommunens utveckling. Förut- • Den gröna infrastrukturen är betydelsefull för arbeta vidare med de styrkor som kommunen sättningar för verksamheter som behöver goda ett funktionellt landskap i planområdets mosaik har. Exempelvis har Norrköping en hamn, en transportförbindelser är goda i området. Hur av odlings-, betes- och skogsmark. Hur kan kombiterminal och är beläget centralt i Sverige. ska avvägningen ske mellan utvecklingen av ekologiska samband i landskapet stärkas vid ut- Hur kan Norrköping fortsätta utveckla nä- logistik- och transportintensiv och övrig verk- veckling? Hur kan ekosystemtjänster utvecklas? ringslivet utifrån sina styrkeområden? Hur kan samhet? området kopplas till väginfrastruktur, järn- • Området genomkorsas av flera större barriärer vägsinfrastruktur och hamn i framtiden? Finns • Delar av utredningsområdet exponeras för – vägar, kanal, järnvägar, större elledningar och det andra styrkor att utveckla? Vilka typer av många människor som passerar varje dag. Hur höjder. Var och hur kan områden i landskapet företag är lämpliga vid trafikplats Melby? ska framtida byggnader och miljöer gestaltas? sammanlänkas med varandra och med tätorter- Vilka aspekter är viktiga att tänka på i utform- na för att skapa möjlighet till rörelser både till • Vilka verksamheter kan bidra till att stärka or- ningen av nya miljöer? Kan landskapet formas fots, med cykel och kollektivtrafik? Hur rör du terna Kimstad och Norsholm som boendeorter för att ge en lämplig övergång mellan landska- dig i området idag? Och vad saknar du? eller besöksorter? pet och den bebyggda miljön? • Kommunen har hållbarhetsmål för en grön • Hur kan utvecklingen inom planområdet vid • Området har under lång tid varit en strategisk omställning. Hur ska arbetsplatser i området Trafikplats Melby ge dragkraft för utveck- plats där människor bott och verkat. Det har nås med gång- och cykeltrafik från närmast lingen av besöksnäringen i området? Hur lämnat tydliga historiska avtryck i landskapet infrastruktur? Hur kan utvecklingen av verk- kan människor lockas till att stanna upp och med fornborgar, boplatser, godsen i landskapet samhetsområdena bli så hållbara som möjligt? utforska? Vad behövs för att skapa upplevelser och Göta kanal. Bebyggelsen har koncentrerats Vilka framtidslösningar ser du skulle kunna ta av högsta kvalitet? till vissa platser och stora områden är glesbe- förverkligas och signalera omställningen och byggda. Vilken hänsyn och koppling ska göras kommunens identitet? Kan tak och fasader till äldre bebyggelse och odlingslandskap? Finns nyttjas för elproduktion, eller för ekosystem- det element eller karaktärer som kan lyftas fram tjänster (exempelvis pollinerande bin)? och vara en del av nya verksamhetsområden?

27 Mark- och vattenanvändning Skärblacka

1,5 km f rån st at io n / ce n Lövstad t 1 r km u m Delområde A Frågeställningar: Utredningsområde 0 Tpl Lövstad Delområde A är ett mindre område omfattande ,5 • Behövs åtgärder för korsningenbesöksnäring mellan väg k ca 25 hektar (ha) på södra sidan väg 794. Områ- m 215 och väg 794? det är i privat ägo och används idag som upplag. I övrigt är området skogbeklätt och genomkorsas av Kimstad • Området kan exponeras mot E4. Det är ett ett par större kraftledningsgator. Söder om delom- av de första mötena med Norrköpings kom- c råde A finns en spridningskorridor för ädellövskog. mun frånUtredningsområde vid färd på E4 från söder.Utredningsområde Hur bör Infart sker från väg 794. Området ingår i plane- detta förstaareell intryck näring, uppfattas? areell näring, ringskorridoren för Ostlänken. tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken utveckling

Utredningsområde transport- Tpl Melby f intensiv Tångestad D verksamhet Landsjö b a tätorts- B utveckling väg 215 väg 794 C A F Norsholms gård Utredningsområde besöksnäring

Norsholm d Asplången Delområde A Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband 28 Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling Mark- och vattenanvändning

Skärblacka

1,5 km Delområde B Frågeställningar: • Ett fnytt verksamhetsområde innebär flera rån st Området är ca 175 ha stort och är i privat ägo. • En visuell övergång mellan ett nytt verksam- nya arbetsplatserat på gång- och cykelavstånd io n / Det avgränsas av väg 795 i öst, 794 i söder och hetsområde och det öppna jordbrukslandska- till tätorternace Kimstad och Norsholm. Vilka n Lövstad t 1 r 215 i väst. Område B är det delområde som ligger pet behöver utformas på medvetet sätt. Hur sträckorkm är viktigastu att satsa på för att möj- m närmast serviceorterna Norsholm och Kimstad. ska det nya området utformas för att skapa en liggöra hållbara transporter? Vilka vinster för Utredningsområde De västra delarna av området utgörs av kuperat bra övergång mellan jordbrukslandskapet och 0 övriga samhället finns att få? Skulle gena gång- Tpl Lövstad ,5 besöksnäring k skogsområde och halvöppet landskap som övergår ett nytt verksamhetsområde? ochm cykelvägar genom området också bli en till flackare och mer storskaligt jordbrukslandskap tillgång för besöksnäringen? Skulle området i öst med flera åkerholmar. Åkerholmarna har såväl • Förslaget för utvecklingen av området syf- Kimstadkunna länkas till tågstationen i Kimstad med naturvärden (lövskog) och kulturvärden (fornläm- tar till att skapa mer mark för verksamheter kollektivtrafik? ningar). Den västra delarna består mest morän och inriktade mot logistik. Det kommer innebära c Utredningsområde Utredningsområde isälvsavlagringar, medan den östra delen domineras en trafikökning. Är en utbyggd trafikplats vid areell näring, areell näring, av postglaciallera. Den mänskliga närvaron har Melby på E4:an en förutsättning för utveck- tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken präglat landskapet under en lång tid och det finns ling av området? Kan trafik från området ledas utveckling flera lämningar. Inom området, på mark som idag till andra trafikplatser under ett utvecklings- är jordbruksmark, finns en äldre deponi. skede? E • Utmed de större vägarna och gatorna inom Utredningsområde området finns möjlighet att plantera alléer. transport- Tpl Melby f Tångestad intensiv väg 795 Vilken karaktär på väg 795 ska eftersträvas? D verksamhet Landsjö b a • I området finns flera natur- och kulturmiljö- B tätorts- väg 215 värden som är skyddade. Kan delar av dessa utveckling sparas och bli en rekreativ kvalitet kopplat till väg 794 C A arbetsplatserna inom området? F

Delområde B Norsholms gård Utredningsområde besöksnäring 29

Norsholm d Asplången Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling Mark- och vattenanvändning

Skärblacka

1,5 km f rån st at io n / ce Delområde C ningar. Även i den södra delen av delområde C Frågeställningar:n Lövstad t 1 r km u Delområde C är ca 45 ha stort och består av ett ligger bostäder. Området avgränsas av E4:an och • Ett ianspråktagandem kräver troligen stor skogbeklätt höjdområde i söder och ett småskaligt Ostlänken. Inom området finns även en bergtäkt omflyttning av jord- ochUtredningsområde bergmassor vilket 0 Tpl Lövstad mosaiklandskap i norr. De norra delarna ingår i och genom området går ett par kraftledningar. ,5 särskilt behöver utredas. Vilkabesöksnäring samordnings- k kulturmiljö av regionalt intresse med herrgårds- och m vinster finns vid utbyggnaden av Ostlänken? fornlämningsmiljön vid Landsjön. I norr ligger bostäder. Vissa av byggnaderna har historiskt ingått Kimstad • Området gränsar till Göta kanal-miljön i en by med 5 hemman. Här finns även fornläm- och behöver anpassas till den och befintliga c bostäder.Utredningsområde Finns det andra aspekter Utredningsområde som är viktiga iareell områdets näring, avgränsning ochareell karaktär? näring, tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken utveckling

Utredningsområde E transport- Tpl Melby f Tångestad intensiv D verksamhet Landsjö b B a tätorts- väg 215 väg 795 utveckling väg 794 A C

F Norsholms gård Utredningsområde Delområde C. Foto: Norrköpings kommun besöksnäring Norsholm d Asplången 30 Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling Mark- och vattenanvändning

Skärblacka

Delområde D södra del ligger Melby gård. Inom området finns Frågeställningar: 1,5 km Delområde D utgörs av ett mindre område emel- flera fornlämningar däribland gravrösen på åker- f • Området kommer i framtiden att ligga som rån st lan E4:an och Ostlänken. Området är ca 30 ha holmarna. Vid byggandet av Ostlänken planeras en at en kil mellan E4:an och Ostlänken, vilka io n / och består av ett småskaligt mosaiklandskap med ny ekodukt i delområde D:s norra del. Ekodukten ce kommer att påverka de värden som finns i n Lövstad t 1 r lövinslag och betesmarker som ingår i kulturmiljö syftar till att minska fragmenteringen av landskapetkm uområdet idag. Vilken typ av verksamheter m av regionalt intresse med herrgårds- och fornläm- och minska påverkan på spridningskorridorer samt skulle vara lämpliga i område D? Utredningsområde ningsmiljön vid Landsjön. Delar av allén som leder för att underlätta bete i området. 0 Tpl Lövstad ,5 besöksnäring k till Landsjö ligger inom området och i områdets m • Ekoduktens yta och spridningssamband ska säkerställas. Hur stor yta kring ekodukten Kimstad behöver sparas för att dess funktion inte ska påverkas negativt? Kan ekodukten sam- c manlänkas med ytterligare en ekodukt över Utredningsområde Utredningsområde E4:an och bli tillgänglig för närrekreation? areell näring, areell näring, tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken utveckling

E Utredningsområde transport- Tpl Melby f Tångestad intensiv D verksamhet Landsjö b B a tätorts- väg 795 utveckling väg 794 C A F Delområde D Norsholms gård 31 Utredningsområde besöksnäring

Norsholm d Asplången Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling Skärblacka

1,5 km f rån st at Mark- och vattenanvändning io n / ce n Lövstad t 1 r km u m Utredningsområde 0 Tpl Lövstad ,5 besöksnäring k m

Kimstad

c Delområde E Utredningsområde Utredningsområde Frågeställningar: Området är ca 175 ha och utgörs av ett flackt och areell näring, areell näring, • Området innebär ianspråktagande av jordbruk Ostlänken storskaligt jordbrukslandskap med skogskläddatätorts- e skogsbruk jordbruksmark. På på åkerholmarna finns utveckling åkerholmar. Området avgränsas av E4:an i söder, fornlämningsmiljöer. Hur mycket av höjdpartier i nordost och väg 795 i väst. Inom jordbruksmarken bör ianspråktas? Hur ska området finns flertalet fornlämningar med gravfält. E mötet med det öppna landskapet ske? Delar av området är utpekat som en kulturmiljö Utredningsområde av regionalt intresse (Löfstad–Aspa). Inom områ- transport- Tpl Melby f • Plats föreslås ges inom området för en intensiv väg 795 det finns även naturvårdsavtalTångestad med Länsstyrelsen, D ekodukt över E4:an som sammanlänkar en nyckelbiotoper (Skogsvårdsstyrelsen) samt höga verksamhet Landsjö grön korridor för djur och natur att sprida b a naturvärden av regional betydelse. B sig mellan Landsjö och Kimstad. Hur stor tätorts- yta behövs för ekodukten för att säkerställa utveckling spridningssamband?

• I området finns flera natur- och kulturmil- jövärden som är skyddade. Kan dessa lyftas Norsholms gård fram som en del av områdets karaktär? Hur Utredningsområde blir mötet mellan större verksamheter och besöksnäring åkerholmarna? Finns det möjlighet att skapa Norsholm d vardagsmotion och mervärde för de som i Asplången Göta kanalframtidenUtredningsområden ska arbeta i området? mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

• Vilken karaktärAreell på näring, väg 795 jordbruk ska eftersträvas?

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods Tätortsutveckling

Delområde E. Foto: Norrköpings kommun.

32 Skärblacka

1,5 km f rån st at io n / ce n Lövstad t 1 r km u m Utredningsområde 0 Tpl Lövstad ,5 besöksnäring k m

Kimstad Mark- och vattenanvändning

c Utredningsområde Utredningsområde areell näring, areell näring, tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken utveckling

Utredningsområde Delområde F Frågeställningar: transport- E Tpl Melby f Öster om Ostlänken liggerTångestad delområde F som utgörs intensiv • Område F är det utredningsområde som lig- D av ett kuperat skogsområde. Söder om område F verksamhet Landsjö ger närmast Göta kanal-miljön och behöver b a löper förkastningen mot Göta kanal. Området är B anpassas till besöksmålet och kulturmiljön. tätorts- ca 50 ha stort och innefattar en grus- och bergtäkt väg 795 I norr ligger Landsjö gård. Finns det andra med pågående verksamhet i väster. Tillstånd förutveckling aspekter som är viktiga i områdets avgräns- täkten sträcker sig till 2029 och är klassad som en C ning? A Sevesoanläggning. I norr avgränsas området av väg F 795. Några torpmiljöer som tillhör Landsjö finns i • För att området ska kunna nyttjas för verk- anslutning till området. Norsholms samheter behöver standarden för väg 795 till gård Utredningsområde Trafikplats Melby höjas. Vilka vinster finns besöksnäring för rekreation och besöksnäring om länken mellan Göta kanal och trafikplats Melby Norsholm d stärks? Asplången Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband • Ett ianspråktagande kräver troligen stor omflyttning av jord-Areell och näring, bergmassor jordbruk vilket särskilt behöver utredas.Transportintensiv Vilka samordnings verksamhet - Godslandskapets gods vinster finns vid utbyggnadenTätortsutveckling av Ostlänken?

Delområde F. Foto: Norrköpings kommun.

33 Mark- och vattenanvändning

Areell näring Frågeställningar: • Kommunen har som mål att all mat som Landskapet inom fördjupning av översiktspla- • Det är en balansgång att hitta gränsdragningen serveras i så stor utsträckning som möjlig ska nen präglas av de stora godsen och dess jord- och mellan olika intressen. Kommunen framför i vara lokalproducerad och ekologisk. Hur kan skogsbruk. Spår finns från människor som levt denna fördjupning av översiktsplanen behovet matproduktionen underlättas för att möjliggö- och verkat i området flera tusen år tillbaka i tiden. av ny mark för näringslivet och fler arbetsplat- ra en varierad och lokalproducerad mat? Det goda läget vid Motala ström och den bördiga ser i kommunen som ett intresse som väger jorden var då en viktig förutsättning. När E4:an tungt. Men hur ska kommunen se på sina • Det öppna jordbrukslandskapet hänger ihop byggdes innebar det en stor barriär för framförallt resurser i jordbruksmarken framöver? Var går med områdets kulturmiljöhistoria och upp- Landsjö gård. Området är även påverkat av kraft- gränsen för att inte förhindra möjligheten till levelse av landskapet. Var tycker du att denna ledningskorridorer. Ostlänken kommer ytterligare ett rationellt jordbruk? Hur kan jordbruket gränsdragning ska gå? Ska det vara en tydlig att dela upp jord- och skogsbruksmarken. De och ett nytt logistikcenter samspela? Finns det gräns, eller ska jordbruket och logistikverksam- areella näringarna inom jord- och skogsbruk, och lokala eller regionala behov för att utveckla heterna flyta ihop? ekosystemtjänster kopplade till dessa, föreslås fort- jordbruket? sätta bedrivas inom angivna områden.

Jordbruk vid gården Lera.

34 Mark- och vattenanvändning

Besöksnäring Tågstation i Kimstad är en viktig förutsättning för södra sidan kanalen går en ny gång-, cykel- och rid- Besöksnäringen föreslås utvecklas och ges en större att på ett hållbart och jämställt sätt få tillgång till väg mellan Björnavad och Norsholm. Vid Björna- och mer samordnad roll. Detta berör både infra- det som området har att erbjuda. vad finns även möjlighet att köra över kanalen på struktur samt samordning för att fånga upp de en bilbro. Längre österut längs Göta kanal ligger människor som idag passerar Norsholm/Kimstad Antalet arbetsplatser som besöksnäringen skapar Brådtoms sluss. Längs med Göta kanal finns caféer, på E4:an och Göta kanal, så att de också stannar ska inte underskattas och besökare ger även stöd camping, gästhamn och övernattningsmöjligheter. upp. Området har flera populära besöksmål så som åt lokal service så som mataffär, restauranger och Löfstad slott och Göta kanal. Men även matpro- caféer. duktion och gårdsbutiker samt olika former av gäst- boende. Den stora utmaningen är att sammanlänka Utveckling av besöksnäringen ligger till stor del på de olika utflyktsområdena över de barriärer som den enskilda fastighetsägaren eller näringsidkaren. finns i området. Barriärerna är inte bara infrastruk- Kommunens roll är att ge stöd och underlätta för tur (E4:an och Ostlänken) utan även avsaknad av nätverk mellan aktörerna. gång- och cykelvägar samt kollektivtrafik i framfö- rallt öst-västlig riktning. Rörelser i små och stora Delområde Löfstad loopar eftersträvas så att du kan välja att röra dig i Kring Löfstad slott pekas ett större område ut för liten cirkel genom att gå eller stor cirkel med cykel utveckling av befintlig användning. Området är ut- eller buss. pekat som riksintresse för kulturmiljö. Riksintressen för kulturmiljövård ska skyddas mot åtgärder som Möjligheter finns att lyfta fram den kulturmiljö och medför påtaglig skada och en fortsatt tillgänglighet historik som området besitter och göra den mer ska säkerställas. lättillgänglig och spännande. Hällristningar, borg­ ruiner, gods, gårdar, bad, slussar och båtar. Upp- Delområde Göta kanal levelsen kan paketeras genom att entreprenörerna Göta kanal är ett populärt besöksmål som lockar i området knyts samman i nätverk och erbjuder miljoner besökare varje år. Stråket Göta kanal inne- paket. Potential finns att fånga alla åldersgrupper. fattar såväl att färdas med båt som att cykla. Längs

Löfstad slottscafé, foto: Norrköpings kommun.

35 Mark- och vattenanvändning Skärblacka

Frågeställningar • Kommunen önskar uppmuntra entreprenörer

som vill vara med och utveckla besöksnäringen 1,5 km f rån i kommunen och ställer sig positiv till komple- st at io n / ment som stödjer besöksnäringen exempelvis ce n Lövstad 1 t k r camping, gårdsbutiker, cykeluthyrning, caféer, m u m restauranger, vandrarhem, hotell etc. Har du Utredningsområde 0 Tpl Lövstad idéer som du vill lyfta fram kring din verksam- ,5 besöksnäring k het? Vilka möjligheter och behov ser du i sam- m band med denna fördjupning av översiktsplan? Kimstad

• Utveckling av ett verksamhetsområde vid Trafik- c plats Melby kan ge incitament för att bidra till Utredningsområde Utredningsområde areell näring, utveckling av besöksnäringen mellan Göta kanal, areell näring, tätorts- jordbruk e skogsbruk Ostlänken Norsholm, Kimstad och Löftsad. Vad är viktigast utveckling för att knyta ihop näringarna? Hur kan besök- snäringen bli mer hållbar? Hur kan man ta sig till, och mellan, besöksmålen på ett hållbart sätt? Utredningsområde transport- Tpl Melby f • Många människor passerar idag planområdet Tångestad intensiv på Göta kanal, E4:an och järnvägen. Hur kan verksamhet Landsjö a vi locka människor till att i större utsträckning b stannar upp? Vilken packetering av upplevelser tätorts- utveckling föreslår du?

• Besöksnäringen är länkad till både naturmiljö,

kulturmiljö och landskapsvärden. Finns det Norsholms gård andra värden som du vill lyfta fram? Vilken ka- Utredningsområde raktär tycker du är viktigast att bevara för att din besöksnäring

verksamhet ska blomstra? Finns det något som Norsholm d Asplången kommunen kan bli bättre på att utstråla? Göta kanal Utredningsområden mark- och vattenanvändning Besöksnäring Länkar - infrastruktur, samband

Areell näring, jordbruk

Transportintensiv verksamhet Godslandskapets gods 36 Tätortsutveckling Mark- och vattenanvändning

Infrastruktur, samband c I ÖP Landsbygden föreslås en koppling f Genom planområdet går ett större sam- Flera aspekter vad gäller infrastruktur studeras mer mellan Kimstad och Norrköping för gång- och bandsstråk för ekologiska nätverk i den gröna under samrådet. Detta gäller vatten- och avlopp, cykel i den tidigare järnvägsdragningen mellan infrastrukturen. Spridningssambanden föreslås dagvatten, energi- och uppvärmning, tele och Kimstad och Norrköping. Kommunen ser att beho- säkerställas, bland annat genom ny ekodukt över bredband samt avfallshantering. Följande samband vet kvarstår. E4:an samt genom att nya alléer anläggs längs de utreds i samrådet (se karta på föregående sida): större vägarna och gatorna i framtida verksamhets- d Göta kanal har många viktiga värden områden. Ekodukterna kan också användas för a Trafikplats Melby behöver byggas ut om både för människa och natur. Pilen symboliserar människor att röra sig över E4:an och Ostlänken. området ska användas för transportintensiv verk- de värdekärnor och spridningsstråk som finns för samhet. Väg 794 och 795 ges en högre standard. ädellövskog som föreslås bevaras. Längs Göta kanal Utformningen av vägarna är viktigt. Längs de större förlängs även med fördel gång- och cykelvägen i så vägarna anläggs alléer. Lämplig placering av nya lång sträckning som möjligt. infarter och finmaskigheten på det lokala gatunätet studeras översiktligt innan enskilda detaljplaner tas På lång sikt ser kommunen positivt på en ny pen- fram. deltågsstation i Norsholm för att främja ortsutveck- lingen och hållbara transporter. Även detta skulle b Möjligheten att koppla planerade verksam- stärka besöksnäringen och öka tillgängligheten till hetsområden till Södra stambanan bör utredas. I Göta kanal. Stationsläge i Norsholm finns med i samband med att Ostlänken byggs ökar möjlighe- FÖP Norsholm. terna att använda nuvarande stambana till god- strafik. Pilen ”b” på plankartan symboliserar även e Idag finns det barriärer och svårigheter behovet av en ny länk med gång- och cykelvägar med att ta sig mellan olika besöksmål. Hur kan från Norsholm och Kimstad. Koppling till järnvägs- Löfstad slott tydligare kopplas till Göta kanal? stationen i Kimstad är särskilt viktigt att studera. Besöksnäringens intressen ska vara en del i målupp- fyllelsen för ny kollektivtrafik

37 Genomförande Genomförande

I Norrköpings kommun finns behov av verk- Förutsättningar för • Planförslaget i sin helhet förutsätter att trafik- samhetsområden som riktar sig mot ytkrävande platsen vid Melby byggs ut. verksamheter. Områdena som pekas ut i den här exploatering planen är stora och kommer att planeras och byggas Flera frågor behöver lösas för att möjliggöra en • Planförslaget förutsätter att väg 795 får en ökad ut etappvis. utveckling av översiktsplanen enligt följande. standard till vissa delar.

För att få till byggnation krävs detaljplan. En Frågor till Trafikverket: • Kommunen önskar Trafikverkets synpunkter detaljplan reglerar byggrätter och mark. Marken • Förhållande till Ostlänkens korridor. Utrednings- avseende att fortsätta ekodukten över Ostlänken inom ett detaljplaneområde delas oftast upp mellan område för transportintensiv verksamhet påver- vid Landsjö till att även innefatta en länk över kvartersmark och allmän platsmark. Inom kvarter- kas av Ostlänkens korridor. Kommunen har inte E4:an som faunapassage över dessa barriärer och smark får fastighetsägaren förändra marken såsom möjlighet att planlägga marken innan järnvägs- sammanbinda den östra och västra sidan vid detaljplanen reglerar, det handlar oftast om hur planen är fastställd och järnvägslinjen därmed är Landsjö. fastighetsägaren får bebygga marken. Inom allmän preciserad inom den breda korridoren. platsmark ska allmänna företeelser tillgodoses, • Kommunen vill tillsammans med Trafikverket exempelvis vägar, grönstruktur och teknisk försörj- • Kommunen inbjuder Trafikverket och berörda utreda möjligheten för en ny järnvägskoppling ning. markägare att utreda samordningsvinster mellan från järnvägen mellan Kimstad och Norsholm behov av ytor vid byggandet av Ostlänken och till delområde B. Nedan redovisas särskilda aspekter som är av bety- framtida områden för verksamheter i enlighet delse för genomförandet av översiktsplanen. med denna FÖP. Även masshantering är en fråga • Kommunen inbjuder Trafikverket till att se över där kommunen vill ha dialog med Trafikverket. en gemensam tidplan för att kunna styra en etappvis utbyggnad. • E4:an är en statlig väg och riksintresse för kom- munikationer. Kommunen vill föra dialog med Kapacitet på elnätet Trafikverket avseende hur nära E4:an industribe- • Kommunen önskar i samrådet få svar på frågor byggelse kan anordnas, inklusive skyltning. kring elnätets kapacitet.

38 Genomförande

Vatten och avlopp Markåtkomst Utbyggnadsetapper • Befintliga system i närområdet mellan Nors- • Kommunen äger ingen mark inom planområdet. Den fördjupade översiktsplanen har inte möjlighet holm och Kimstad respektive vid Klinga har en Privata initiativ och vilja är avgörande för att att styra en etappindelning för utbyggnad. Däremot begränsad kapacitet. planen ska kunna genomföras. är en etappvis utbyggnad en förutsättning då hela utredningsområdet inte kan byggas samtidigt. • Lämpligaste försörjning av VA för området behö- • Mark tillhörande Löfstad slott har särskilda ver utredas i samråd med Nodra. förutsättningar och regler gällande förvärv och Förslag till etapperna studeras vidare under sam- försäljning. rådstiden i relation till hur infrastrukturen kan byg- gas ut och Trafikverkets svar på ovanstående frågor.

Odlingslandskapet väster om Melby trafikplats.

39 Landskapets resurser Landskapets resurser

En ILKA har genomförts för aktuellt område och Norrköping finns karaktärsområdet Gods- och karta på sidan 43. Känslighet och potential till för- redovisas i bilaga 1. ILKA står för Integrerad Land- herrgårdslandskapet sydost om Norrköping aktu- ändring av dessa områdena redovisas på sidan 42. skapskaraktärsanalys som är en metod för att på ett ellt. strukturerat sätt beskriva landskapet idag – Dess Känsligheten kan användas för att tidigt identifiera förutsättningar, utvecklingstendenser, känslighet Enligt metodiken kan dessa karaktärsområden in negativa, oönskade konsekvenser och sätta in åtgär- och potential. Alla har en relation till landskapet. sin tur delas in i landskapstyper och karaktärsom- der för att de ska uppstå. Potentialen kan användas ILKA tar fasta på hela landskapet som karaktär, råden på lokal nivå som beskriver landskapsförut- för att planera in åtgärder som stärker landskapets funktion och relation – det som skapar landska- sättningarna mer precist. För aktuellt landskap har funktion och ekosystemtjänster för människors pets identitet. Planeringen påverkar landskapet gods- och herrgårdslandskapet därför lokalt delats och naturens nytta – åtgärder som kan aktualiseras och genom ILKA tydliggörs åtgärdernas effekter upp i godslandskapets öppna del med godsen, samt i kommande detaljplanering och verkställande av för människor, ekosystemtjänster och historiska omgivande skogsområden, se tabell nedan samt planerna. samband m.m.

Landskapstyp Karaktärsområden ILKA utgår från den Europeiska landskapskonven- (kommunal nivå) (kommunal nivå) tionen från 2000 och är framtagen av Trafikverket. Landskapstyp Karaktärsområden Landskapskonventionen erkänner att landskapet (lokal nivå) (lokal nivå) är en viktig del av människans livskvalitet överallt, Tätort såväl i stadsområden som på landsbygden. Slättbygd Skogsbygd ILKAn gjordes i samband med framtagandet av Mellanbygd Gods- och herrgårdslandskapet kommunens Förstudie för Verksamhetsområden in- sydväst om Norrköping Öppet godslandskap Löfstad, Landsjö och Norsholms till Ostlänken. Sedan tidigare har kommunen delats godslandskap in i landskapstyper (Norrköpings kommun, 2012). Svagt kuperat skogslandskap Löfstad, Landsjö och Norsholms Enligt ILKA kan de kommunala landskapstyperna skogsområden

delas in i karaktärsområden, dvs. specifika namn- Bråviken och sjöarna

givna områden med likartad karaktär. Sydväst om Kustlandskap och skärgård

40 Teckenförklaring Kommungräns

Tätort Landskapets resurser Slättbygd

TeckenförklaringSkogsbygd Kommungräns Mellanbygd Tätort Bråviken och sjöarna Inom det kommunala karaktärs- Slättbygd området ”Gods- och herrgårds- Kustlandskap och skärgård landskapet sydväst om Norrköping Skogsbygd SIMONSTORP Uppskattad gräns skärgårdens ligger de två lokala karaktärs- delkaraktärer områdena ”Löfstad, Landsjö och Mellanbygd Norsholms godslandskap” samt Bråviken och sjöarna ”Löfstad, Landsjö och Norsholms KOLMÅRDEN skogsområden”. Kustlandskap och skärgård

SIMONSTORP SVÄRTINGE Uppskattad gräns skärgårdens delkaraktärer ÅBY

inre KOLMÅRDEN kustlandskap KROKEK mellan- BRÅVIKEN skärgård KVILLINGE- GLAN SLÄTTENSVÄRTINGENORRKÖPING

SKÄRBLACKA ÅBY MOTALA STRÖM Ö HUSBY inre mellan- MOTALA KROKEK kustlandskap skärgård yttre STRÖM mellan- BRÅVIKEN skärgård skärgård ÖSTERSJÖN VIKBOLANDET inre KVILLINGE- kust- landskap GLAN SLÄTTEN ROXEN NORRKÖPING SKÄRBLACKA ASKÖSUND GÖTAMOTALA KANAL STRÖM Ö HUSBY mellan- yttre skärgård MOTALA skärgård yttre STRÖM mellan- skärgård inre ÖSTERSJÖNöppet VIKBOLANDETSLÄTBAKEN skärgård kust- hav landskap inre ROXEN kust- landskapASKÖSUND GÖTA KANAL yttre skärgård

mellan- öppet SLÄTBAKEN skärgård hav inre kust- landskap

Kommunal landskapsanalys. Från ”Vindkraft – tillägg till Översiktsplanen” (2012) med kommunala landskapstyper.

41 Landskapets resurser

Karaktärsområde: Löfstad, Landsjö Karaktärsområde: Löfstad, Landsjö och Norsholms godslandskap och Norsholms skogsområden

Landskapstyp: Öppet godslandskap Landskapstyp: Svagt kuperat skogslandskap

Känslighet Potential Känslighet • Skalbrott samt strukturbrott om godslandska- • Stärka värdenätverk för ädellöv genom ädel- • Risk att påverka torpmiljöer med bostäder pet omvandlas till verksamhetsområde med lövskogsalléer och -holmar längs huvudgator och relationen till respektive gods. storskaliga strukturer. genom verksamhetsområden. • Risk för skal- och strukturbrott om stora • De industrialiserade delarna av landskapet är • Vägnät för gång- och cykel kan utvecklas i massomflyttningar bryter den småkuperade knutna till Motala ström, med orter, infra- landskapet för ökat tillgänglighet generellt. strukturen. struktur, vägar, kraftledningar etc. – etable- • Potential att utveckla godslandskapet för ringar i godslandskapet bryter strukturen. besöksnäringen – jämför gods och herresäten i Potential • Förändrad karaktär (landskapsbild/öppenhet) Södermanland. • Blandanvändningen ger en tålighet för fler om ett verksamhetsområde blir dominerande blandade användningar. i det öppna godslandskapet, särskilt delen NO om Melby trafikplats. • Utradering av åkermark (irreversibelt). Försör- jande ekosystemtjänster. • Risk för större strukturomvandling av det öppna kulturlandskapet genom en ”första etablering” i det öppna landskapet. Risk att etableringar fortsätter på jordbruksmark vilket har kumulativa effekter. • Ekologiska spridningssamband för ädellövnät- verk. • Upplevelsen av godslandskap från färd genom godslandskapet och vid färd på E4 påverkas.

42 E4:an

Löfstad

Kimstad

Tångestad

Landsjö

Karaktärsområden enligt ILKA

Gräns för lokala karaktärsområden Norsholm Avgränsning FÖP Kulturmiljön i landskapet Kulturmiljön i landskapet

Landskapet i Östergötland varierar kraftigt. Här gick vägen mellan Norrköping och Linköping via Landskapsrummets långa historia som godsland- finns det historiska landskapet kring jordbruksbygd, Löfstad, Kimstad, Norsholm. Det är också i stråket skap är mycket tydligt i sina uttryck med stora industriorter, skogs- och sjölandskap och skärgård. kring Motala ström som den mesta infrastrukturen åkermarker och impediment och skogar med Områdena är tillgångar för rekreation, naturupp- ligger och där industritraditionen finns. ädellövträd. levelser och besöksnäring. Inom Norrköpings kommun finns hela spannet av landskapstyper, från Söderut ligger Göta kanal som också är ett eget slättbygd i söder till kuperade skogslandskap i norr, karaktärsområde knutet till ett stråk kring förkast- Godslandskapet från tät stadsstruktur i Norrköping till glesbefolkat ningsbranten omedelbart norr om kanalen. Förkast- Den här planen använder begreppet ”Godslandska- skärgårdslandskap i öster. Förutsättningarna är goda ningen sträcker sig långt i öst-västlig riktning och pet” för att beskriva landskapet runt lantbruksegen- för en mångfacetterad näringslivsutveckling, från bildar i öster Slätbaken. domar så kallade gods. Oftast ingick stora åker- och det småskaliga och lokala, till det storskaliga och skogsmarker som brukades av godsägaren. Parker infrastrukturknutna. Aktuellt område ligger inom fanns vanligen kopplade till de större mangårds- mellanbygden och det historiska godslandskapet. Landskapets tidsdjup byggnaderna samt mindre torp och hus på ägorna I godslandskapet sydost om Norrköping finns för arbetarna. Landskapet är därav relativt tomt på många utpekande kulturmiljövärden i form av bebyggelse och gårdar. Landskapets form riksintresse för kulturmiljövården och som kultur- Landskapstypen mellanbygd i Norrköping utgörs miljöer i kommunens kulturmiljöprogram. Godslandskapet vid Melby tillhör landskapstypen av skärgård som efter inlandsisen blivit ett slätt- mellanbygden vilken är området mellan skogarna landskap med bergknallar och skogsområden som Landskapet inom utredningsområdet vid Melby i norr och väster samt slättlandskapen i sydväst – sticker upp. Höjderna utgörs av berg eller morän. I trafikplats är rikt på förhistoriska lämningar. Gårdar Östgöta­slätten. Tydlig rumslighet finns här med södra delen av området finns sand och isälvsavlag- och byar i området kan ha sin ursprung i yngre åkermarker kopplade till godsen samt åkerholmar, ringar som nyttjats genom flera sandtag. järnåldern och medeltid. vegetationsklädda kullar och ädellövskog som avgränsar landskapet. I väster ligger Norsholm– Området sydost om Norrköping karaktäriseras Här finns även by-och gårdstomter som visar Tångestad, ett herrgårdslandskap med flera ängs- av en stor variation i markanvändning. Förutom lokaliseringen av den bebyggelse som fanns innan och betesmarker med en rik flora. I nordost ligger jordbruket på åkermarkerna bedrivs ett varierat godsens etablering. Landskapsrum som sedan åt- Löfstad slott samt slottsmiljö och odlingslandskap skogsbruk på höjdområdena. Här finns också minstone 1200-talet legat under en eller flera större och i den sydöstra delen ligger Landsjö där det grus- och bergtäkter, upplag och avfallsanläggning gårdar och som under lång tid utgjort del i de mer finns både hagmarker och ädellövskog. Häradsudden. Sedan mitten av 1900-talet genom- centrala delarna av socknen. korsas också området av motorvägen E4. Tidigare 44 Häradsekonomiska kartan. 1874–1881. Utredningsområdena i svart. Värdeområden för kulturmiljövården. Utredningsområdet i gult (Bakgrundskarta © Lantmäteriet, Geodatasamverkan).. Ett historiskt nedslag

Godslandskapets utveckling herrgårdar finns ute i Europa och arkitekten blir nu ofta mindre gårdar och torp som arrenderades Med gods menar man oftast en stor egendom en ny viktig yrkesroll i Sverige. Något förenklat så ut mot krav på dagsverken utöver en årlig avgift. bestående av slott eller herrgård som ägde stora stod en medeltida sätesgårdsbyggnader på de platser Under framförallt 1800-talen effektiviseras detta områden med jordbruksmark och andra resurser i terrängen som var lämpligast att bygga på medan system och en viktig person för utvecklingen på som exempelvis rättigheterna till skogen, jakten 1600- och 1700-talsgodsen har huvudbyggnad och Löfstad är Charles Emil Piper. När han tog över och fisket. Godslandskapens framväxt går tillbaka flyglar byggda i räta vinklar mot varandra. Det blir på Löfstad 1856 lades mindre gårdar direkt under till åtminstone medeltid och till etableringen av nu även viktigt med utsmyckningar på byggnaderna Löfstad och arrendet betalades i pengar i stället för frälset som sedan Alsnö stadgar år 1280 var befriade och anläggandet av stora parker och alléer. i dagsverken. Detta medförde att småbrukarnas från att betala skatt för sina marker. Utseendemäs- och torparnas betydelse och antal minskade och att sigt skiljer sig lågadelns hus inte från andra gårdar Löfstad antalet löneanställda ökade. medan högadeln lät bygga stora stenhus som t.ex. Äldste kände ägaren till Löfstad var Jöns i Lo- ruinerna på Slottsholmarna vid Norsholm. I mitten effstadhe som omnämns i ett brev från 1478 och Norsholm av 1500-talet bildar frälsejord en ny kameral jord- gården låg då strax väster om dagens slott. Hu- Även Norsholm har en lång historia som gods. natur och regler för hur säterier ska vara byggda för vudbyggnaden som finns idag byggdes av Axel Norsholm kallades på medeltiden för Munkboda att vara skattebefriade införs. Lillie d.ä. mellan 1637 och 1660. Slottet har sedan och tillhörde biskoparna i Linköpings stift. Åt 1527 genom arv och morgongåvor förts vidare genom tog Gustav Vasa beslut om att reducera godset Under stormaktstiden utökar Sverige sitt territori- adelssläktena Lillie, De la Gardie, von Fersen och från biskop Hans Brask och biskoparna förlorade um och sina ekonomiska tillgångar. Det finns flera Piper. Den sista privata ägaren var Emelie Piper äganderätten till godset. Istället skänktes godset anledningar till detta men en som särskilt brukar (bild till höger) som på 1920-talet testamenterade till släkten Silfvercrona som i sin tur sålde gården lyftas fram är tanken om ”Herravälde över Öster- slottet till Östergötlands museum. Till gods hörde till generaltullförvaltare Knut Kurck. Kurck ville sjön”, att ett svenskt Östersjön skulle säkerställa inkomster genom tull och handel. Som ersättning för adelns tjänster inom krigsmakt och adminis- tration skänker kronan stora landegendomar som adeln låter bebygga med stora slott och herrgårdar. De stora förebilderna i byggandet av slott och modernisera godset och påbörjade bygget av det Tångestad som idag kallas för Gamla herrgården. När Östra Tångestad gård skiljer sig från övriga gods då det stambanan som byggs mellan 1865 och 1874 dras inte är ett adligt gods. Istället har det utgjort ett ska Löfstad slott (AB Flygtrafik, Östergötlands museum). över Norsholm blir det trångt om utrymme kring kronosäteri vilket innebär gården reducerades och herrgården och man låter anlägga Nya herrgården ombildades till boställe för officerare. och nya stora ekonomibyggnader uppförs.

Landsjö Landsjö herrgård omnämns i skriftliga källor om- kring år 1280 som sätesgård för Kristina Fastes- dotter och ruinerna efter gården finns kvar på en holme i Landsjön. Gården kom sedan att tillhöra Vårfruberga kloster för att efter reformationen bli del av Vasaättens arvegårdar. På 1600-talet överläts gården till Johan Fegræus och det var under hans Norsholm (foto: Jan Norrman, © Riksantikvarieämbetets bild- tid som godset kom att kallas Landsjö. År 1769 databas). säljs Landsjö till kapten Jan Anders Kuylenstierna som gjorde egendomen till fideikommiss.

Tångestad (foto: Jan Norrman, © Riksantikvarieämbetets bild- databas). Grön- och blåstruktur Grön- och blåstruktur

Inom utredningsområdet finns öppet jordbruks- området är biotopskyddat. Flera mindre vattendrag stämmer väl med utbredningen av multifunktio- landskap som sedan övergår till mer mosaikartat har Landsjö som sin recipient. Sjön omfattas av nella samband och hagmarksnätverk. Naturvärdena landskap och skogsområden. Odlingslandskapet 100 meter strandskydd. är knutna till hagmarker, parker, åkerholmar och mellan Norsholm till Linköping utgör ett av Sveri- sjöarna. Dessa miljöer och kombinationen av dem ges mest omfattande hagmarkslandskap. Samman- I västra delen av området (väster om trafikplats har stor betydelse för fågelliv, fladdermöss och in- hängande skogsområden finns söder och öster om Melby) dominerar det öppna åkerlandskapet med sekter knutna till det öppna odlingslandskapet och Löfstad. Här dominerar moränen och marken är åkerholmar. Här finns diken och enstaka alléer. ädellövträd. småkuperad. Åkerholmar, diken och alléer är skyddade av det generella biotopskyddet. En mycket värdefull allé Åkerholmar i det öppna godslandskapet är skyddade Vid Löfstad slott finns en slottspark med värdefulla är den som leder till Landsjö gods. Den ingår i ett av det generella biotopskyddet. De skogliga delarna ädellövträd. Almar och askar som har nått en hög nätverk av flera alléer i området kring Landsjö och är hårt brukade och saknar i stort naturvärden. ålder lockar till sig lavar varav många rödlistade flertalet av dem har uppnått en hög ålder. samt hålträdslevande djur som skalbaggar och flad- Inom arbetet med Ostlänken har en ekodukt före- dermöss. Löfstadsjön, med intilliggande våtmarker, I området finns ett antal vattendrag i form av bäck- slagits strax norr om Landsjö gods. För att kunna har betydelse för fågellivet. Här finns också gott om ar och diken som rinner till sjöarna Landsjön och skapa en kontinuitet i de ekologiska sambanden död ved. Löfstadsjön. Inom området finns även tre markav- är det av stor vikt att en ekodukt även kommer till vattningsföretag. över E4. Landsjö är en viktig värdekärna för både hagmarker och för ädellöv. Betesmarken vid Landsjö innehåller Inom området finns flertalet ekologiska samband hävdgynnad flora med många blommor tack vare Ekologiska samband utpekade. Ett av de viktigaste är ädellövskog. Alléer att tillförd gödsling inte har skett. Nära Landsjö De största naturvärdena ligger inom det öppna och åkerholmar är en viktig del i nätverket för gods ligger Landsjön med höga naturvärden. Det är godslandskapet kring Löfstad, Landsjö och Nors- ädellöv. Från Landsjö i sydöst till Löfstad i norr via en grund och näringsrik sjö med höga värden knut- holm. I arbetet med Ostlänken har olika ekologiska Björksätter finns flertalet habitatnätverk av gräs, tall na till sjön och omgivande våtmarker, strandskogar spridningssamband analyserats (Calluna 2015, och ädellöv. Längs med Göta kanal sträcker sig ett och art- och individrika fågelfauna. Området har Calluna 2017). I det arbetet har flera habitatnätverk nätverk av ädellöv längs hela kanalsträckan. Dessa också stor betydelse för fladdermöss. En del av identifierats. Habitatnätverket för ädellöv överens- områden är värdetrakt för ek.

48 Datum kartproduktion: 2019-12-13

Koordinatsystem: SWEREF99 16 30 Datum kartproduktion: 2019-12-20 Omrade Spridningskorridor kring spridningslänk, avklippt vid 1 km effektivt avstånd Copyright bakgrundskarta: Världstäckande bilder: Kommunalt naturvårdsprogram Koordinatsystem: SWEREF99 16 30 Source: Esri,Område DigitalGlobe, GeoEye, Earthstar Strandskydd 04 Visst Copyright bakgrundskarta: Världstäckande bilder: Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, Source: Esri, DigitalGlobe, GeoEye, Earthstar 0 0.28 0.55 1.1 1.65 2.2 01 Högsta Mest effektiv spridningslänk, max 500 m effektivt avstånd Goda förutsättningar för spridning Geographics, CNES/Airbus DS, USDA, USGS, Kilometers 0 0.28 0.55 1.1 1.65 2.2 Natura 2000 Riksintresse naturvård Kilometers Potentiell livsmiljö 02 Högt

Sämre förutsättningar för spridning Naturreservat 03 Påtagligt

Ädellövskog. Habitatnätverk för ädellöv visar på samband och betydelsen av det öppna godslandskapets Värdeområden för naturmiljö. (Bakgrundskarta © Lantmäteriet). träd- och hagmarksmiljöer i området (Calluna 2015, Calluna 2017, Bakgrundskarta © Lantmäteriet). Näringsliv och service Näringsliv och service

Tätorterna Kimstad & Norsholm Befintliga och planerade verksamhets- café. Herrgårdar, fornborgar och gravrösen visar på Kimstad och Norsholm är mindre tätorter som områden platsens historiska vikt. Ett par badplatser finns i vuxit fram längs järnvägen utmed Motala ström. Förutom jord- och skogsbruk är de större verk- närområdet men tillgängligheten till Motala ström Orterna har ett gemensamt serviceutbud med samheterna i Kimstad Lantmännen som tillverkar är begränsad. tyngdpunkt vid Kimstad som sedan 2009 återfått djurfoder och Brinks gurkor. en järnvägsstation och idag är den större orten Det finns idag även barriärer för att ta sig mellan med drygt 1600 invånare. Norsholm har mist sin Det pågår ett planarbete i Norsholm längs med olika närrekreationsområden. Järnvägen, väg 215 funktion som tidigare transportknutpunkt mellan Göta kanal med syfte att utveckla kanalområdet och odlad mark utgör alla barriärer för att kunna järnväg och hamn. I samhället bor ca 560 åretrunt- som besöksmål genom att göra det möjligt för före- ströva fritt. boende. Sommartid lever orten upp med turism tagsetableringar och nya båtplatser. kopplad till Göta kanal. De flesta rörelserna genom Norrköpings södra Vid Klinga norr om denna FÖP:s område har en kommundelar går i riktningen mellan Norrköping I Kimstad som är den något större orten finns mer detaljplan tagits fram för verksamheter och ytterli- och Linköping på E4:an respektive järnvägen. av såväl den kommunala servicen som annan servi- gare planarbeten pågår vid trafikplatsen Klinga. ce i form av äldreboende, skolor mataffär och han- del. Viss kommunal service finns också i Norsholm Turism och besöksnäring som även har handel, restauranger, vandrarhem och I området finns flera platser som lockar turister, djursjukhus. framförallt sommartid. Göta kanal med slussportar vid Norsholm och Brådtom samt gästhamnsservice Även utmed E4:an finns det viss service framförallt och vandrarhem, camping och bed and breakfast riktad till de som färdas på motorvägen. som riktar sig till kanalen och sommargästerna. Vid Löfstad slott finns en engelsk slottspark och

50

Infrastruktur och rörelser Infrastruktur och rörelser

Transportinfrastruktur Norsholmsvägen är en smal lokalväg som löper pa- Kollektivtrafik & pendelparkering rallellt med väg 215 och sammanbinder Norsholm Den huvudsakliga noden för kollektivtrafik är De större vägarna och Kimstad. tågstationen i Kimstad där flera lokalbussar stannar. E4:an – Aktuellt område ligger utmed E4:an Här finns även pendelparkering. mellan Linköping och Norrköping. Längs med Gång- och cykelvägar sträckan finns flera trafikplatser från norr till söder: I tätorterna finns endast små avsnitt med separe- Buss 483 går mellan Kimstad och Norrköping via Klinga, Löfstad, Melby och Norsholm. rade gång- och cykelvägar. Mellan Skärblacka och Löfstad slott och industriområdet Klinga. Kimstad går en separerad cykelväg parallellt med Väg 215 – nordsydlig riktning och binder samman Kimstadvägen/väg 215. För övrigt hänvisas cyklister Linje 58 går från Linköping till Finspång med Finspång, Skärblacka, Kimstad och Norsholm och till landsvägarna. stopp i utkanten av Norsholm och Ringvägen i anknyter till E4:an vid trafikplats Norsholm. Kimstad. Kimstad–Norrköping Väg 210 – östvästlig riktning. Binder samman Sö- Mellan Kimstad och Norrköping centrum är det I nordsydlig riktning går även linje 484 som sam- derköping med Norsholm och E4:an vid trafikplats ca 17 km (ca 60 minuters cykelväg). I stora delar manlänkar Skärkind i Linköpings kommun med Norsholm. cyklar du oskyddat på landsvägen Axel Lilliesväg Norsholm/Kimstad och Skärblacka vidare upp och under E4:an vid Löfstad och vidare norrut till Ljusfors. Även linje 58 går från Linköping och Lokalvägar på Linköpingsvägen. I ÖP Landsbygden föreslås norrut Axel Lilliesväg går i östvästlig riktning mellan kopplingen att förstärkas. En ny gång- och cykelväg Löfstad slott och trafikplats Löfstad med Kimstad. föreslås gå i den äldre järnvägssträckningen. Lokalbuss mellan Söderköping och Norrköping centrum finns men kollektivtrafik mellan Söderkö- Väg 794 går i östvästlig riktning och sammanlänkar Kimstad–Norsholm ping och Kimstad/Skärblacka saknas. väg 215 med trafikplats Melby. Mellan Kimstad och Norsholm cyklar du oskyddat på Norsholmsvägen (ca 20 minuters cykeltur). Göta kanal Väg 795 går i nordsydlig riktning mellan Göta Vid Norsholm ansluter Göta kanal till sjön Roxen. kanal–Landsjö–Brinks gård. Vägen går över E4:an Kanalen används inte längre som transportled för vid trafikplats Melby. gods men utgör en viktig del av besöksnäringen i regionen.

52 Glan Norrköping

Skärblacka

väg 1149 Löfstad

Kimstad väg E4

väg 795 Ostlänken

väg 215 Landsjö väg 794 väg 795

Infrastruktur Norsholm Befintlig bebyggelsestruktur Ostlänken korridor Göta kanal Kraftledningar Ostlänken järnvägsplan Fiber Järnväg Pendeltågsstation Infrastruktur och rörelser

Södra stambanan – Östgötapendeln Trafikverket har studerat flera alternativ och Vatten och avlopp Södra stambanan sammanlänkar Malmö med Ka- förslaget utgår från en fördjupad landskapsanalys. Det finns inget kommunalt VA utbyggt inom trineholm/Järna med tågstationer i Norrköping och Vid Landsjö planerar Trafikverket att uppföra en FÖP-området. De närmsta befintliga VA-systemen Linköping. Järnvägen är en av de hårdast trafikera- ekodukt för att djur och natur ska kunna röra sig ligger mellan Kimstad och Norsholm cirka 2 kilo- de sträckningarna i Sverige med såväl godståg som i öst-västlig riktning över barriärerna E4:an och meter från trafikplats Melby. Ledningsnätet mellan persontåg. Ostlänken. Kimstad och Norsholm är en del av det lednings- nät som försörjer den västra delen av kommunen, Tågstationen i Kimstad trafikeras av Östgötapen- Där järnvägen passerar jordbruksmark kommer bland annat Skärblacka, Kimstad och Norsholm. deln och ligger på sträckan Norrköping- Motala/ åkrar att delas upp i mindre fält, vilket gör att den Tranås. sammanlagda åkerarealen minskar. Det finns även VA-ledningar i Klinga industriom- råde ca 6 kilometer nordost om FÖP-området. Planerad järnväg – Ostlänken Ledningsnätet i Klinga håller på att läggas om för Den nya höghastighetsjärnvägen mellan Linköping Kraftledningar att klara försörjningen av VA till Klinga industri- och Stockholm planeras korta restiden till under Området genomkorsas av flera kraftledningsstråk område. en timme från Norrköping till Stockholm. För den (luftledningar) som tillhör stamnätet och är av aktuella sträckan i Norrköpings kommuns södra del nationellt intresse respektive det regionala nätet. planeras Ostlänken att gå i tunnel från Norrköpings Dessa ansluter till en större kraftledningsstation på nya resecentrum och mynna ut söder om Klinga. den västra sidan Motala ström i höjd med Kim- Därifrån fortsätter järnvägen huvudsakligen i ytligt stad. På västra sidan om Motala ström ligger även läge, parallellt med E4:an på vägens östra sida. Kimstad gasturbinanläggning som är en reservdrift för produktion av el. Då området är kuperat och korsas av såväl vägar och vattendrag planeras flera mindre bergsskärning- ar och broar, bland annat vid Göta kanal där Ost- länken planeras gå på en ny högbro över kanalen.

54

Riksintressen Riksintressen

Riksintressen är områden av nationell betydelse för Norsholm. Kommunen ställer sig även positiv till av de olika delsträckorna. Ostlänkens utrednings- olika samhällsintressen. I detta kapitlet redovisas att en ny ekodukt planeras i höjd med ostlänkens korridor utgör ett område vars status som riksin- beskrivningar av riksintressena samt kommunens föreslagna ekodukt. tresseområde är under planering. ställningstagande till riksintressena. I kapitlet Kon- sekvenser finns en bedömning av planens påverkan Järnväg – Södra stambanan Kommunens ställningstagande på riksintressena. Södra stambanan är av internationell betydelse och Ostlänkens riksintresseområde ska inte påverkas. ingår i det utpekade TEN-T nätet. Banan sträck- Innan Ostlänkens läge är bestämt och järnvägspla- er sig från Stockholm till Malmö och är mycket nen är fastställd kan kommunen inte planlägga för Riksintresse kommunikationer viktig för person- och godstrafik. Banan ingår något inom Ostlänkens korridor. även i det utpekade strategiska godsnätet. Strax Vägar – E4 Helsingborg–Haparanda söder om Järna delar sig banan i två grenar, en via Väg E4 ingår i det av EU utpekade Trans European Katrineholm och en via Nyköping. I Åby, öster om Transport Network, TEN-T. Vägarna som ingår i Norrköping, förenas de igen. TEN-T är av särskild internationell betydelse. Väg E4 sträcker sig genom hela Sverige, från Helsing- Kommunens ställningstagande borg till Haparanda, och är en viktig väg för långvä- Tillgängligheten till stationen vid Kimstad ska inte ga transporter av såväl gods som personer. försämras. Kommunen önskar studera möjligheten att försörja föreslaget område för trafikintensiva Kommunens ställningstagande verksamheter med en ny järnvägskoppling. E4:an är den viktigaste kommunikationsanlägg- ningen för att nå FÖP-området. Norrköpings kom- Götalandsbanan – Ostlänkens utred- mun vill framhålla betydelsen av framförallt Melby ningskorridor trafikplats. Kommunens uppfattning är att trafik- Götalandsbanan är en framtida höghastighetsbana platsen behöver byggas ut så att tillgängligheten mellan Stockholm och Göteborg via bland annat till E4:an förbättras och att all tung trafik leds till Norrköping, Linköping, Jönköping och Borås. Pla- trafikplats Melby för att undvika genomfart igenom nerings- och utredningsarbete pågår för närvarande

Väg E4 är av riksintresse för kommunikation.

56 Riksintressen

Friluftsliv Kulturmiljö

Göta kanals vattensystem Göta kanal (delen i Kimstads, Skärkinds och Göta kanals sträckning genom Östergötland binder Tåbys socknar) samman Vättern med Östersjön via sjöarna Boren, Kommunikationsmiljö med landets främsta kanal- Roxen och Asplången. Kanalen slingrar sig fram miljö utförd 1810–1832, av stor teknikhistorisk genom ett omväxlande kulturlandskap. Kanalen är betydelse och med dominerande läge i omgivan- internationellt känd och utgör en attraktiv vatten- de landskap. Kanalmiljön genom Norrköpings väg för fritidsbåtar och ett betydande utflyktsmål kommun med omgivande landskap och bebyggelse. för landbaserade aktiviteter. Längs Göta kanals vat- Slussvaktarboställen. De planterade alléerna ger tensystem finns många populära besöksmål. Slussar kanalen en parkliknande karaktär. Hamn och las- lockar ett stort antal besökare men även de många tageplats vid Mem där kanalen mynnar ut i Släkt- restauranger och caféer som finns längs kanalen och baken. Lotsstation, lotsbostad och tullpackhus. I sjöarna. Möjlighet till övernattning finns på flera området ingår även Mem säteri och förvaltarbostad. platser längs med vattensystemet och det finns även gott om badplatser och hamnar. Utmed kanalen Kommunens ställningstagande finns ett flertal intressanta kulturmiljöer, både så- Området ska bevaras, användas och utvecklas utan dana som är knutna till kanalen och andra som till att påtagligt skada kulturmiljön. exempel Stjärntorp vid Roxen och Ulvås vid Boren. Göta kanal är en av Sveriges populäraste cykelleder Löfstad (Kimstads socken) med långa sträckor bilfri cykling. Odlingslandskap med monumentalt utformad slottsanläggning och omgivande engelsk park. Kommunens ställningstagande Löfstad slott uppfört vid 1600-talets mitt och med Friluftsmöjligheterna vid Göta kanal ska inte ska- en ovanligt väl bevarad 1600- och 1700-talskarak- das. Tillgängligheten till, och längs med vattnet ska tär. Engelsk park från omkring år 1800. Kring- öka.

Björnavad vid Göta kanal och Löfstad slott.

57 Riksintressen

byggd ekonomibyggnad samt grindstuga. I området Totalförsvaret Natura 2000-områden ingår även ett järnåldersgravfält och en fornborg. Riksintressen (miljöbalken 3 kap 9 § andra styck- Kimstad ekbacke och Norsholm är ek- och ädellöv- et) samt områden av betydelse (miljöbalken 3 kap miljöer som är skyddade som Natura 2000-områ- Kommunens ställningstagande 9 § första stycket) för totalförsvarets militära del den. Norsholm är även skyddat som naturreservat. Området ska bevaras, användas och utvecklas utan pekas ut av Försvarsmakten med stöd i Förordning att påtagligt skada kulturmiljön. (1998:896) om hushållning med mark och vatte- Kommunens ställningstagande nområden m.m. 2 § 12. Delar av dessa omfattas Inga åtgärder som påtagligt kan skada Natura Norsholm–Tångestad (Kimstads socken) av sekretess enligt 15 kap, 2 § offentlighets- och 2000-områdena får tillkomma. Herrgårdslandskap med medeltida borgruiner och sekretesslagen (SFS 2009:400) och redovisas därför strategiskt belägen fornborg. Norsholms herrgård inte öppet. med en äldre (ursprungligen från 1670-talet) och yngre (1800-tal) mangårdsbyggnad. Det f d kro- Malmens flottiljflygplats nosäteriet Tångestads gård samt till herrgårdarna Stoppområde för höga objekt kring Malmens flot- hörande torpbebyggelse. De medeltida biskops- tiljflygplats. borgsruinerna på Munkeboda holme i Motala ström. Strategiskt belägen fornborg vid Roxen. Ö-område Omfattande ängs- och hagmarker. I området ingår Influensområde för buller, säkerhet eller annan även: Tidiga betongbroar från 1900-talets början aspekt. av teknikhistoriskt intresse. Slussar, slussportar och slussvaktarbostad. Kommunens ställningstagande Riksintresset ska skyddas mot åtgärder som påtag- Kommunens ställningstagande ligt kan skada riksintresset. Vid planläggning av Området ska bevaras, användas och utvecklas utan högre objekt inom influensområdet ska samråd ske att påtagligt skada kulturmiljön. med Totalförsvaret. Alla plan- och lovärenden inom Ö-området ska remitteras till Försvarsmakten.

58

Miljö- och riskfaktorer Miljö- och riskfaktorer

Farligt gods Elektromagnetiska fält Risk för översvämningar Området ligger i direkt anslutning till E4:an som Då flera kraftledningsgator går igenom planområ- Inom planområdet finns det flera större områden utgör primär transportled för farligt gods. Även det behöver tillräckligt avstånd för att minimera ris- där det vid extrem nederbörd (100-årsregn) samlas väg 215 från trafikplats Norsholm och norrut mot ken kring deras elektromagnetiska fält att utredas. vatten. Dessa områdena har troligtvis även hög Skärblacka är utpekad som farligt gods-led. grundvattennivå och är inte lämpliga att bebygga. Säkerhetsavstånd till kraftledning gäller både vid En djupare analys och förslag på eventuell anpass- På södra stambanan går farligt gods på järnvägen. ny bebyggelse men även vid dragning av vägar och ning för att minimera risken för översvämning tillräckliga avstånd till stolparna. behöver genomföras under samrådet. Särskilda avstånd och riskbedömningar behöver ge- nomföras då ny bebyggelse planeras i närhet av en Påverkan från FÖP-området transportled där farligt gods går. I riskbedömningen Geoteknik, markstabilitet och Särskilt ska beaktas närheten till befintliga bostäder räknas sannolikheten för en olycka och konsekven- inom och i nära anslutning till denna fördjupning sen av en olycka in. grundvattennivåer av översiktsplanens gränser. Frågan kring geotekniska och geohydrologiska för- utsättningar för markstabilitet och grundvattenför- Gällande riktlinjer för trafik- samt industribuller Buller & vibrationer hållanden i dagens och framtidens klimat behöver måste följas. Miljökvalitetsnormer för buller ska utredas mer. Endast mindre delar är utredda i upprätthållas (läs mer under miljökonsekvenser i Påverkan på FÖP-området samband med byggandet av E4:an, planering av kommande kapitel). Området påverkas framförallt av bullerkällorna: Ostlänken samt längs Göta kanal. En översiktlig E4:an, Södra stambanan och Ostlänken, samt geoteknisk utredning för det område som planeras Under samrådet kommer behovet av eventuella de större vägarna som går genom eller passerar för verksamheter tas fram under samrådet. övergripande åtgärder att studeras. FÖP-området. I respektive detaljplan ska frågan belysas mer detal- Eventuella åtgärder kan bli aktuellt och ska utredas jerat. Eventuella utmaningar kring markstabilitet mer i detalj i respektive detaljplan. Även buller och grundvattenförhållanden samt eventuella före- och vibrationer under byggtid kan bli aktuellt att byggande åtgärder kommer redovisas och samrådas. utreda.

60 0 0 0

H 5 6 7 5 16°0' 5 16°10' 5 Ågelsjön Jordartskarta Skrän Kolstad

1:25 000–1:100 000 FINSPÅNG S:ta Maria kyrka Åby Nylund ÅBY KROKEK Solklint Getå 58°40' NORRKÖPING 58°40' Karlslund Sikudden SKÄRBLACKA Össby Ryssnäs Kårkelösa Norrviken Björnsnäs SÖDERKÖPING Jursla Gomma Svärtinge 21 LINKÖPING

Lida Kvillinge Björnviken Hulta- Skäftesfall området Ragnetorp Dövestad Krusenhov

Lund Bredudden 6500 6500 Jordartskarta 1:25 000–1:50 000 visar jordarternas utbredning i eller nära markytan samt förekomsten av block i markytan. Ytliga jordlager med en mäktighet som understiger en halv till en meter redovisas i vissa fall. Även underliggande jordlager, t.ex. isälvssediment under lera, redovisas i vissa fall, men någon systematisk kartläggning Svärtinge gård av dessa har inte gjorts. Även vissa landformer, såsom moränbacklandskap, moränryggar och flygsanddyner Miljö- och riskfaktorer Händelö redovisas. Jordarterna indelas efter bildningsätt och kornstorlekssammansättning. Grimstad Grymön Ringstad Jordartskarta 1:25 000–1:50 000 visar information ur det SGU anger som databasprodukten Glansgruvan Bråviken Glan E ”Jordarter 1:25 000–1:100 000”. I denna produkt ingår jordartskartor framställda med olika metoder och anpassade Händelö Hillerstad Marieborg för olika presentationsskalor. Kortfattad information om karteringsmetod för det aktuella kartutsnittet och lämplig Svärdstorp Lindöfjärden presentationsskala med hänsyn till kartans noggrannhet ges på sidan två av detta dokument. Observera att det som berg isälvssediment mosse och torv Lindö är lämplig skala kan avvika från det valda kartutsnittets skala. M För ytterligare information om jordarter, jordlagerföljder, jorddjup m.m. hänvisas till www.sgu.se eller SGUs M n le Marbystrand a kundtjänst. M n morän sand och grus lera ka ö d Sörby in L Ekenberg E Jätteblock Urberg Berga Vi Viudden Leonardsberg Fiskeby M Stenbrott, gruva eller bergtäkt Fyllning Mo Marieberg ta Förorenad mark Almborga la Krön på isälvsavlagring st Vatten rö Borg Inom utredningsområdet för transportintensiva Ribbingsholm Eksund m Himmelstad- Torps lund Moränrygg Mårn Kungsängens flygplats verksamheter kan det finnas mark som är föro- villasamhälle Skärlunda renad, däribland befintliga verksamheter så som Norrköping Vatten och strandlinjer Kullerstad deponier och bergtäkter. Sörby M Hög blockfrekvens på annan jordart än morän Tallebo Högstad Borg Blockrik yta De miljötekniska förutsättningarna måste utredas i Eda Finnstad detaljplaneskedet och hanteras inför byggnation. Lundby M Storblockig yta Skärblacka Okna Klinga Horken Grinneby Styrstad Dänseln Sund Tunt eller osammanhängande ytlager av torv

Mo Gillberga Lövstadsjön ta Krokhagen Underliggande lager av isälvssediment la Lundsbacken st rö Ensjön m Resebro Lundby Mossetorv

Boda Ludden Hollstad 6490 6490 Kärrtorv Åselstad Forsby Ulveryd Aspa Alsätter Gyttja Öbonäs Ensjön Gullborg Kimstad Oklassat område, tidvis under vatten Sätra Fröjerum Tingstad

Mark- Svämsediment, ler--silt Myckelby Landsjö gärdet Tångestad Svämsediment, sand Melby Landsjön Gyttjelera (eller lergyttja) Hagsätter Rundstorp Postglacial finlera h l x

Y Bråttom Storsjön Postglacial grovlera r x Norsholm Luddingsbo r y

0 W Göta kanal Snöveltorp r : Frö Västerby Asplången Postglacial silt - n Åby Göta kanal Marieho30v' i d Rännefjälla Minsjö

d Grimstad e 30' Skörtinge Postglacial finsand

m Öjeby Norrbo 1 3

2 - Jordarter. Jordarterna vittnar om landskapets historia som skärgård under och efter istiden – en kuperad bergsterräng, bitvis med Postglacial sand Lillkyrka Frö 9 - 1

0 1 morän och isälvsmaterial i sänkor mellan bergknallar. De vattenförande grovkorniga jordlagren överlagras av ställvis mäktiga 2

Mariedal

s Hälla lerjordar vilka utgör dagens odlingsmarker. Sandområden finns, som delvis utnyttjats som sandtag. FÖP-området markeratTv iä rsvartdala Svallsediment, grus b a Hässelstad 61 Västra Husby a (© SGU, Geodatasamverkan).Bäckeby a t d Klapper s Gädderstad U

G Lunnebjörke S Markeby Karlslund Herseberga Ringeby Glacial lera r å n i f Herrbeta Kvästad Nybble Närby ä l d

t Glacial silt s

m Augustenhill r a

f Skärkind Hylinge Skäggestad Bleckstad t M k Gåselöt GistMad M Isälvssediment i s Särstad a t M Skävid o m Hattorp Isälvssediment, sand u t a

ä r 6480 Hännebjörke Venasjön 6480 a Isälvssediment, grus r t a k 5 5 5 5 6479556 4 Berga 5 6 7 9 Gistad 16°0' 16°10' 9 n a 0 0 0 3

1 Morän e n D © Sveriges geologiska undersökning (SGU) Topografiskt underlag: Ur GSD-Terrängkartan Sandig morän Huvudkontor: 0 2 4 6 8 10 km ©Lantmäteriet Box 670 Grusig morän 751 28 Uppsala Rutnät i svart anger koordinater i SWEREF 99 TM. Tel: 018-17 90 00 Skala 1:100 000 Gradnät i brunt anger latitud och longitud E-post: [email protected] i referenssystemet SWEREF99. www.sgu.se Konsekvenser Konsekvenser

Lokalisering av verksamheter med en översiktlig bedömning av effekter på kva- Alternativ Norrköpings kommun gör bedömningen gällande liteter och andra planeringsaspekter för en hållbart I detta konsekvenskapitel ligger fokus på konse- översiktsplan (ÖP Staden och ÖP Landsbygden) utveckling. kvensbedömning av huvudalternativet det vill säga inte har tillräcklig mark utpekad som lämplig för området Melby, Landsjö och Löfstad enligt denna ytkrävande verksamheter. Det beror dels på att an- Sammanställningen framgår av tabell på sidan 61. FÖP samt ett nollalternativ. talet områden i översiktsplanen och dels på genom- Den visar att Malmölandet har många utmaningar. förbarheten i områdena. Häradsudden och Melby, Landsjö bedöms ha min- Nollalternativ dre komplexitet framför allt vad gäller exponering • Ostlänken byggs. Den kommer avsevärt påverka Under rubriken Lokalisering av ytkrävande verk- och tillstånd (Häradsudden) samt ytor och markåt- Melby och Landsjö. Stor del av närområdet till samhet, sidan 18–19, redovisas hur fokus i denna komst (Melby, Landsjö). Ostlänken kan påverkas av tillfälliga markan- översiktsplan riktas på området kring Melby, Land- språk och upplagsytor. En ekodukt byggs över sjö och Löfstad. Slutsatsen är att på grund av framför allt åtkomst Ostlänken vid Landsjö. av marken inriktas föreliggande FÖP på området • Utveckling av Kimstad och Norsholm enligt Bilaga 2 innehåller en genomgång av all verksam- Melby, Landsjö, medan Häradsudden kvarstår som antagna fördjupningar av ÖP. hetsmark i gällande översiktsplan samt en översikt- utredningsområde inför framtiden. • Utveckling av området i stort enligt ÖP Lands- lig redovisning av effekter och genomförbarhet för bygden. tre områden som bedöms ha potential för ytkrä- • Fortsatt bruk av jordbruksmark och skogsmark. vande verksamheter och som delvis inte finns med i • Fortsatt utveckling av besöksnäring framför allt gällande översiktsplan. Områdena är Malmölandet knuten till Löfstad slott och miljön kring Göta (från ÖP Staden), Häradsudden samt Melby, Land- kanal. sjö, se karta på sidan 61.

En genomgång har genomförts av de tre lokali- seringsförslagen avseende komplexitet i de fråge- ställningar som behöver utredas för att möjliggöra ytkrävande verksamheter. Det har vägts samman

62 ASPEKTER MALMÖ- HÄRADSUD- MELBY, LANDET DEN LANDSJÖ Malmö- YTOR M.M. landet

MARKÅT- KOMST ETC. Glan

INFRASTRUK- TUR

EXPONERING Norrköping Skärblacka

LANDSKAPETS E4 KARAKTÄR

LANDSKAPETS FUNKTION Kimstad

LANDSKAPETS RELATION Häradsudden

TILLSTÅND Roxen Melby, Landsjö MILJÖMÅL Norsholm

E4 Sammanfattning av genomförbarhet/effekter för tre potentiella områden för ytkrävande verksamheter. Ju mörkare färg desto större komplexitet i frågeställningarna kring genomförbarhet. Tre lokaliseringar av områden för ytkrävande verksamheter har studerats i samband med fördjupningen av översiktsplanen för Melby, Landsjö och Löfstad. 63 Konsekvenser

Sociala konsekvenser Ekonomiska konsekvenser av lokala gator, vatten- och avlopp, dagvatten, elför- En lokalisering av ett nytt verksamhetsområde i det Samrådsförslaget innehåller flera utredningsområ- sörjning etc. skulle behöva byggas ut för att försörja föreslagna läget har begränsad direkt påverkan på den och frågeställningar och pekar inte ut någon det nya verksamhetsområdet. Därtill tillkommer människors vardagsliv, eftersom det är få livsmiljöer exakt struktur för området vad gäller hur vägar och investeringar för eventuella kompensationsåtgärder som skulle direkt påverkas. Naturligtvis finns det kvarter ska delas in. Det är därför svårt att redogöra och tillförandet av mervärden för området, så som indirekta konsekvenser av social karaktär, främst för hur stora de ekonomiska konsekvenserna är och ekodukt över E4:an. upplevelsen och tillgänglighet till landskapet, och hur kostnaderna skulle fördelas mellan det allmän- utblickar från befintliga livsmiljöer. Detta skulle na (kommunen eller andra aktörer) respektive de Verksamhetsområdet föreslås planeras och byggas behöva detaljstuderas i ett fortsatt arbete. privata markägarna. Kommunen äger själva ingen ut i etapper där exploateringen föregås av detaljpla- mark i området. neläggning. När en detaljplan påbörjas upprättas ett Sett till ingreppet i befintlig jordbruksmark behöver särskilt exploateringsavtal mellan kommunen och dock projektet kunna uppvisa ett socialt mervär- Utbyggnaden av ett större logistikcenter vid exploatören, där fördelning av ansvar och kostnader de bortom möjliga tillskott av arbetstillfällen i trafikplats Melby skulle generellt innebära att fler för utbyggnaden regleras i detalj, se också kapitlet kommunen – och hur det faktiskt blir med detta i företag får möjlighet att etablera sig i Norrköpings ”Genomförande”. framtidens automatiserade verklighet är en viktig kommun och fler arbetstillfällen skapas, vilket är fråga i sig enligt de diskussioner som hållits inom en positiv ekonomisk konsekvens för kommunen. ramen för denna FÖP. Kopplingen till de närlig- Samtidigt skulle fastighetsägarnas mark förädlas och gande tätorterna behöver göras tydlig i ett fortsatt få ett högre ekonomiskt värde. Samordningsvinster arbete, liksom just hur de nationella intresset för med utbyggnaden av Ostlänken behöver utredas besöksnäring påverkas och eventuellt gynnas av mer, liksom konsekvenser för de angränsande areel- denna lokalisering. Ur ett socialt hållbarhetsper- la näringarna. spektiv kan man sammanfattat konstatera att det är en lokalisering som är gynnsam för spedition, Utbyggnad enligt planförslaget skulle innebära åt- lagerhållning och industri, men att det inte i sig gärder för transportinfrastrukturen, till exempel att självt motiverar utveckling av området för verksam- trafikplats Melby, liksom flera av de större vägarna heter. I fortsatt planering måste de sociala nyttorna skulle behöva få en förhöjd standard för att klara en göras lika tydliga. ökad andel trafik. Även annan infrastruktur i form

64 Föp Mellby, Landsjö och Löfstad - plangräns

FÖP Kimstad Ostlänkens korridor

ÖP Landsbygden

Nollalternativet Nollalternativet innebär att orterna utvecklas i enlighet med fördjupningar av översiktsplanen samt att nuvarande markanvänd- ningen inom FÖP Melby, Landsjö, Löfstad fortgår, förutom Ostlän- ken som byggs ut inom beslutad korridor. ÖP Landsbygden gäller för området i stort. FÖP Norsholm Konsekvenser

Miljökonsekvenser Detaljeringsgraden och omfattningen av konse- fornlämningar samt riksintresseområdena Lövstad kvensbedömningarna har anpassats utifrån den och Norsholm–Tångestad och hur anpassningar till Avgränsningar tidsplan och detaljeringsgrad som underlag och landskapet kan göras. Denna miljökonsekvensbeskrivning (MKB) avser samrådsversion av denna FÖP. Miljökonsekvensbe- transportintensiv verksamhet och dess påverkan och skrivningen kan fördjupas efter samrådstiden och Landskapskaraktär/landskapsbild effekter inom och utanför verksamhetsområdet för inkomna synpunkter. Landskapet kommer att förändras från ett öppet transportintensiv verksamhet. I de övriga områdena odlingslandskap till verksamhetsområden i kom- bedöms inte den fördjupade översiktsplanen utlösa MKB har ingen direkt tidsgräns utan är delvis bination med byggandet av Ostlänken genom betydande miljöpåverkan på FÖP-nivå. En ny be- kopplad till Ostlänkens utbyggnad. Det innebär att området. Konsekvenserna av hur landskapsbilden dömning kommer att göras i detaljplaneskedet och miljökonsekvenserna i första hand bedöms utifrån kommer att påverkas kommer utredas och beskri- kan då bli en annan. perspektivet att hela området är fullt utbyggt. vas.

Enligt 6 kap. 12 § miljöbalken ska omfattning och De miljöaspekter som beskrivs och konsekvens- Naturmiljö detaljeringsgrad av MKB vara rimlig med hänsyn bedöms i denna MKB är de som bedömts vara Runt Landsjön finns flera skyddsvärda alléer. Sjön till betydande och har valts dels med utgångspunkt och närområdena hyser även skyddsvärda fågelhabi- 1. bedömningsmetoder och aktuell kunskap, i lagstiftningen om upprättande av MKB, 6 kap tat. Det finns även skogliga biotopskydd i område- 2. planen eller programmets innehåll och detalje- 11 § MB. na. Natura 2000-området Norsholm ligger också ringsgrad, i närheten. FÖP-området har naturvärden knutna 3. var i en beslutsprocess som planen eller program- Avgränsningssamråd för MKB:n med länsstyrelsen till odlingslandskapet och gårdarna runt omkring. met befinner sig, genomfördes 14 februari 2020. I och i närliggande landskap finns också viktiga 4. att vissa frågor kan bedömas bättre i samband spridningsstråk och livsmiljöer för hotade arter. med prövningen av andra planer eller program Betydande miljöaspekter har avgränsats till: Konsekvensbedömningen omfattar hur ekologiska eller i tillståndsprövningen av verksamheter och samband, skyddade arter och områden samt natur- åtgärder, och Kulturmiljö värden påverkas. 5. allmänhetens intresse. Omfattar hur förändrad markanvändning kan påverka kulturhistoriska samband i landskapet,

66 Konsekvenser

Vattenmiljö Metod miljömål, miljökvalitetsnormer och riktlinjer för Omfattar påverkan på närliggande recipienter som En MKB ska enligt 6 kap. 12 § MB, innehålla de miljö, hälsa och utveckling. För bedömning av Motala ström, Landsjön och Göta kanal. Omhän- uppgifter som är rimliga med hänsyn till aktuell betydande miljöpåverkan i riksintressen och Natura dertagande av dagvatten är en viktig fråga i fortsatt kunskap, bedömningsmetoder, planens innehåll 2000-område används Naturvårdsverkets handled- planering. och detaljeringsgrad, allmänhetens intresse och att ning som stöd. vissa frågor kan bedömas bättre i samband med Naturresurser: andra planer eller program. MKB:n ska identifiera Konsekvensbedömning Jordbruksmark även naturresurs i området som och beskriva vilka direkta, indirekta och samlade Avgränsning: Konsekvensbedömning avser trans- kommer att påverkas av genomförandet av planen. effekter och konsekvenser planförslaget har på portintensiv verksamhet och dess påverkan och En utredning ska genomföras i fortsatt planering människor och miljö, samt om möjligt konsekvens- effekter inom och utanför verksamhetsområdet för som beskriver påverkan och effekter. bedöma alternativ till planen. transportintensiv verksamhet.

Hälsa och säkerhet: Miljökonsekvenserna i MKB:n bedöms utifrån Avgränsningen bygger på att det endast blir mindre Hälsa och säkerhet fattar flera aspekter som bul- förväntad grad av påverkan, effekter på värden och förändringar utifrån FÖP:en i övriga delområden. ler, farligt gods, översvämningsrisker, luftkvalitet, varaktigheten av påverkan. Eftersom den fördju- Därmed bedöms de områdena inte utlösa betydan- markmiljö och trafiksäkerhet. Det finns riktvärden pade översiktsplanen inte pekar ut exakt hur den de miljöpåverkan på FÖP-nivå. En ny bedömning och riktlinjer samt miljökvalitetsnormer som är förväntade utvecklingen ska ske, utan anger riktlin- görs i detaljplaneskedet. vägledande för hur dessa frågor hanteras. jer för den fysiska planeringen, görs i MKB-delen enkla bedömningar om planeringen riskerar att ge I MKB:n görs också avstämningar mot miljömål, upphov till negativa konsekvenser alternativt möj- miljökvalitetsnormer samt påverkan på riksintressen liggör positiva konsekvenser för miljöaspekterna. och skyddade områden. Vidare bedöms på vilket sätt riskerna kan uppstå Avslutningsvis görs en samlad bedömning där kon- och om riktlinjer i planen kan medverka till att sekvenser av huvudalternativ och konsekvenser av minska riskerna för stora konsekvenser. För kon- nollalternativ beskrivs. sekvensbedömning av planen används nationella

67 Konsekvenser

Naturmiljö

Påverkan: Effekt: Konsekvensanalys: Konsekvensbegränsande åtgärder:

Mark tas i anspråk för verksam- Födosöks- och livsmiljöer för Det finns risk för stora konsekvenser för Ytor för spridningssamband och viktiga heter och hårdgörs. arter försvinner. Spridningslänkar naturmiljö i och med att spridningsstråk i livsmiljöer behöver pekas ut och säkerställas bryts. Arter kan störas. landskapet inte har säkerställts i planen. Ytor i fortsatt FÖP-arbete. På så sätt kan konse- I delområde D och E finns kända som idag inte anses vara viktiga kan ha bety- kvenserna minimeras och därmed går det spridningssamband för vilt, delse som spridningslänkar i landskapet och att säkerställa viktiga ekologiska funktioner. ädellövträd och odlingslandskap dessa riskerar att tas i anspråk om inte ett Inom dessa områden kan kompensations- som planeras för verksamhetsut- helhetsperspektiv tas på landskapet i fortsatt och skyddsåtgärder arbetas in för att mini- veckling. planering. mera förlust av ekosystemtjänster.

För vilt finns ett nationellt viktigt sprid- Påverkan på skyddade arters bevarandestatus ningsstråk genom planområdet som kan behöver utredas. påverkas.

Arter och födosöksmiljöer kopplade till ädellöv och jordbruksmark riskerar att iso- leras och störas med minskad livsmiljö och kvalitet.

68 Konsekvenser

Kulturmiljö

Påverkan: Effekt: Konsekvensanalys: Konsekvensbegränsande åtgärder:

Mark tas i anspråk för verksam- Kulturhistoriska samband i form Konsekvensen bedöms bli stor om inte Kulturhistoriska samband mellan bebyggel- heter och hårdgörs. av bebyggelsemönstrets relation planering sker på ett övergripande plan som semönster och historisk markanvändning till historisk markanvändning hanterar kulturhistoriska samband. Det behöver utredas inom fortsatt FÖP-arbete Den transportintensiva verk- kommer att brytas. godspräglade landskapet har betydelse för samheten etableras med relativ upplevelsen och förståelsen av den historiska Tydliga riktlinjer för utveckling av kultur- närhet till utpekade riksintressen Fornlämningar utraderas. utvecklingen, och bör hanteras övergripan- miljön inom respektive delområde bör tas för kulturmiljövård. de. fram. Tillgängligheten och upplevelsen av riksintressen för kulturmiljö- Det finns risk för måttliga till stora konse- Fornlämningar är skyddade enligt 2 kap vård (Göta Kanal, Löfstad slott kvenser avseende riksintressen för kultur- Kulturmiljölagen och kräver tillstånd från och Norsholm-Tångestad) kan miljövård då eventuell påverkan inte har länsstyrelsen. påverkas negativt. hanterats i planen. Riksintressen för kulturmiljövård ska skyd- das mot åtgärder som medför påtaglig skada och en fortsatt tillgänglighet bör säkerställas.

69 Konsekvenser

Jordbruksmark

Påverkan: Effekt: Konsekvensanalys: Konsekvensbegränsande åtgärder:

Mark tas i anspråk för verksam- Brukningsvärd jordbruksmark tas I och med försiktighetsprincipen bedöms En jordbruks-marksutredning bör göras heter och hårdgörs. i anspråk. konsekvenserna bli stora. inom fortsatt FÖP-arbete.

Minst 65 hektar jordbruksmark Det är outrett vilka värden Exploatering av jordbruksmark är Konsekvenserna kan minska genom anpass- som bedöms bestå av välar- jordbruksmarken har och hur irreversibel och det finns risk för ning av utbyggnadsområden och tillkom- renderad åkermark med goda påverkan kan minimeras. påverkan på ytterligare jordbruksmark än mande bebyggelse till jordbruksmarkens förutsättningar för ett effektivt den mark som direkt tas i anspråk. värden och funktion. jordbruk kan påverkas inom verksamhetsområdet.

I delområde B, C, D och E finns jordbruksmark med åker- och betesmarker.

70 Konsekvenser

Landskapets karaktär och landskapsbild

Påverkan: Effekt: Konsekvensanalys: Konsekvensbegränsande åtgärder:

Landskapet genomgår en struk- Exploatering av obebyggd mark När gods-landskapets struktur i stora sam- Åtgärder som stöttar en minskad negativ turomvandling inom planområ- förändrar landskapsbilden. I manhängande och uppodlade markarealer påverkan eller medverkar till ökad positiv det där jord- och skogsbruksmark odlings¬landskapet finns risk för delas upp och används i en helt ny struktur påverkan på landskapets karaktär är: medve- ersätts av verksamhetsområden. struktur¬brott i godslandskapets bryts den hittills kontinuerliga framväxten. tenhet kring landskapets historiska struktu- Delvis bebyggs öppet odlings- struktur. Det finns också risk för skalbrott om höga rer i bebyggelse, markanvändning och vägar; landskap. och breda byggnads¬volymer tillkommer medveten hantering av visuell exponering Det finns risk för skalbrott i i ett landskap där ladugårdar och växthus av verksamheterna mot boendemiljöer och tillkommande byggnadsvolymer definierat skalan. Även visuell karaktär för- trafikerade vägar; att gestaltningsfrågor samt förändring av den visuella ändras genom att långa utblickar bryts och hanteras medvetet i kommande detaljplaner; karaktären genom en total om- att karaktären förändras. alléplanteringar m.m. som stöttar såväl grön vandling i vissa utrednings-områ- infrastruktur som visuell karaktär. den beroende på nyttjandegrad. Det finns en risk att landskapets framväxt inte blir läsbar, risk att identiteten och upp- Det finns en potential att stärka grön infra- levelsen av Norrköping som kommun och struktur som också har positiva effekter för stad påverkas av exponering mot E4, risk för besöks¬näringen och människor som färdas i påverkan på boendemiljöer/närområden till landskapet, exempelvis genom alléplanering- Kimstad och Norsholm. ar, dagvattenhantering i öppna system etc. Exploatering kan användas för att finansiera och stötta nyttjandet av landskapet i en stör- re geografi, till gagn för bl.a. besöksnäringen i godslandskapet, kring Göta kanal och för att stärka sambanden mellan Norrköping och Kimstad för exempelvis cykeltrafik.

71 Konsekvenser

Hälsa och säkerhet

Påverkan: Effekt: Konsekvensanalys: Konsekvensbegränsande åtgärder:

Mark tas i anspråk för verksam- Buller ökar från verksamhet och Konsekvenserna bedöms bli små-måttliga då Riktvärden för buller ska beaktas i plane- heter och hårdgörs. Parkerings- trafik. Ljus och lukt kan upp- det finns riktlinjer och miljökvalitetsnormer ringen för att minska riskerna kopplade till ytor och trafik ökar. Verksamhe- komma. Detta kan orsaka stress som ska begränsa risker för påverkan på buller. Riktlinjer för elektromagnetiska fält ter bedrivs. MIFO-område, en och ohälsa hos närboende. människors hälsa. får ej överskridas. Miljökvalitetsnormer för gammal avfalls-anläggning ligger luft och buller ska ej överskridas. Markför- inom verksamhets-området. Markföroreningar från MI- Det blir en större förändring i området då oreningar ska undersökas och omhändertas. FO-områden och från verksam- jord- och skogsbruk omvandlas till en trans- Trafiksäkerhet är viktig del i planeringen. Aktiva verksamheter i området het kan spridas i miljön. portintensiv verksamhet. Det kommer bli kan ge upphov till föroreningar. mer trafik i området då det bor människor Riskhanteringsavstånd behöver beaktas vid Miljökvalitetsnormer för buller, som behöver passera området samt att ny bebyggelse som planeras i anslutning till Kraftledningar finns i området vatten och luft kan överskridas många kommer att pendla in till området. vägar och järnvägar som trafikeras av trans- som orsakar elektromagnetiska och bidra till hälso- och miljöef- Trafiksystemet behöver planeras för att porter med farligt gods . fält. fekter. kunna säkerställa att godstrafik och övriga trafikanter kan transportera sig säkert. Där- Dagvatten ska omhändertas enligt kommu- Detta berör hela området. Översvämningar kan bidra till utöver ökar riskerna för utsläpp och sprid- nens dagvattenstrategi för att minska risken ökade utsläpp av föroreningar till ning av farliga ämnen. Verksamheterna kan för spridning av föroreningar till recipienter- Inom planområdet finns områ- recipienter och orsaka skador. orsaka olägenheter och ohälsa och därför är na Motala Ström och Göta Kanal. den som riskerar att översväm- detta viktiga frågor i fortsatt planering. mas vid extrema regn. I det vidare arbetet behöver områden med risk för översvämning identifieras. Dessa områden är inte lämpliga att bebygga utan anpassning.

72 Konsekvenser

Vattenmiljö

Påverkan: Effekt: Konsekvensanalys: Konsekvensbegränsande åtgärder:

Mark tas i anspråk för verksam- Med ökade arealer hårdgjorda Konsekvenserna bedöms bli små-måttliga Dagvatten ska omhändertas lokalt och heter, vägar och parkeringsytor ytor och trafik ökar risken för då de hårdgjorda ytorna och verksamheter- dagvattensystemet dimensioneras för att och mycket av den idag infiltre- kraftiga utsläpp av föroreningar na innebär ökade risker för att förorenande minska risken för spridning av föroreningar rande marken hårdgörs. Dag- särskilt i samband med skyfall vatten hamnar i Motala Ström och kan till recipienterna Motala Ström och Göta vattensystemet behöver dimen- och läckage av förorenande orsaka skador på ekosystemen och överskrida Kanal. Tillräckliga ytor behöver avsättas för sioneras till området och vattnet ämnen. Dessa kan orsaka skador miljökvalitetsnormerna. att omhänderta och rena dagvatten lokalt. omhändertas och renas lokalt. i miljön och i recipienterna för dagvattnet. Dagvattensystemen anpassas för att kunna förhindra utsläpp till recipienterna vid Det finns risk att miljökvali- olyckor och att de är tillräckligt dimensione- tetsnormer för vatten överskrids rande för att klara av kraftiga skyfall. och att permanenta skador på ekosystemen i vattenmiljön Konsekvenserna och riskerna kan minska uppstår. om detta utreds noga för hela verksamhets- området.

73 Konsekvenser

Miljömål och miljökvalitetsnormer

Avstämning miljömål (tabell till höger) Alla miljömål utom Storslagen fjällmiljö och hav i balans/levande kust och skärgård kan komma att påverkas positivt eller negativt. Avstämning görs mot målen God bebyggd miljö, Begränsad klimat- påverkan, Frisk luft, Ett rikt växt- och djurliv, Ett rikt odlingslandskap, Levande sjöar och vattendrag samt Giftfri miljö. De nationella miljömålen har brutits ner till regionala mål och det är Länsstyrel- sen i Östergötland som samordnar det regionala miljömålsarbetet.

Här har avstämning gjorts mot de nationella mil- jömålen och preciseringar och indikatorer på www.miljomal.se har använts på ett vägledande sätt för bedömningar.

Miljömålet bedöms gynnas

Miljömålet bedöms både gynnas och missgynnas

Miljömålet bedöms missgynnas

74 Konsekvenser

Miljömål Konsekvenser av huvudalternativet Konsekvenser av nollalternativet God bebyggd Huvudalternativet styr mot att flytta ut transportintensiv verksamhet utan- Ostlänken byggs och ytterligare infrastruktur tillkommer vilket påverkar miljö för Norrköping. Det kan ge positiva effekter med färre lastbilar och godstrafik boendemiljön i närområdet negativt med ökat buller och barriäreffekter. I öv- i Norrköping. Å andra sidan förändras boendemiljön och ökar barriäreffekter- rigt exploateras området troligtvis inte i någon större omfattning och därmed na och buller för människor kring FÖP-området. bedöms påverkan på målet som neutralt.

Begränsad kli- Satsningen på områden för transportintensiva verksamheter kan missgyn- Nollalternativet bedöms som neutralt. mat-påverkan na miljömålet på lokal nivå men att lokalisera dem nära stambanan, E4 och hamnen kan gynna miljömålet nationellt sett.

Frisk luft I huvudalternativet ska verksamhetsområden utvecklas med logistikintensi- Nollalternativet bedöms neutralt till miljömålet. Om transportintensiv verk- va verksamheter samt med störande verksamhet utanför stadskärnan. Detta samhet förläggs på annan plats som innebär ökade transporter i Norrköping minskar risken för överskridande av miljökvalitetsnormer och preciseringar för kan miljömålet motverkas. miljömålet. I planområdet och områden i direkt avgränsning kan dock målet missgynnas p.g.a. tillkommande verksamheter och trafik.

Ett rikt växt- och I huvudalternativet saknas tydlighet i hur naturmiljöer och hotade arter Ostlänken byggs med en ekodukt. Miljömålet bedöms påverkas negativt djurliv ska bevaras, skyddas och utvecklas och därmed bedöms miljömålet påverkas av ytterligare en barriär men eftersom marken i planområdet i övrigt troligtvis negativt. inte exploateras i någon större omfattning bedöms påverkan på målet som neutralt.

Ett rikt odlings- Huvudalternativet tillåter exploatering av jordbruksmark. Planen har inte Med undantag för området där Ostlänken byggs kommer större delen av landskap preciserat hur odlingslandskapets natur- och kulturvärden ska bevaras och marken inom planområdet kunna fortsätta brukas och natur- och kulturvär- därmed bedöms målet missgynnas. den bibehållas.

Giftfri miljö Det finns ökad risk för spridning av förorenande ämnen genom att verk- Nollalternativet bedöms gynna miljömålet i de fall förorenade områden samhetsområdet läggs i mark som idag inte är exploaterad. Om åtgärder tas saneras oberoende av exploatering. minskar risken för att spridning av allvarlig karaktär inträffar.

Levande sjöar och Stora hårdgjorda ytor i närheten av Motala Ström och Göta Kanal bedöms Nollalternativet innebär inga större förändringar av utsläpp i området och vattendrag kunna missgynna målet då kraftiga skyfall kan bidra till utsläpp av förorenan- bedöms gynna miljömålet. de och gödande ämnen. Åtgärder planeras för klimatanpassning och omhän- dertagande av dagvatten som minskar riskerna.

75 Konsekvenser

Avstämning miljökvalitetsnormer Med en påtaglig ökning av mängden dagvatten luften vilka är skadliga för människan. Vid pla- Miljökvalitetsnormer vatten men även avloppsvatten ökar riskerna att miljö- nering av byggnader och trafiklösningar behöver Utvecklingen av transportintensiv verksamhet kom- kvalitetsnormerna för ytvatten motverkas och att luftsimuleringar genomföras för att säkerställa att mer att innebära en ökning av mängden dagvatten negativa konsekvenser uppstår. En planering där luftkvaliteten inte överskrider miljökvalitetsnormer från hårdgjorda ytor och avloppsvatten. Recipienter minskning av dagvattenmängder genom LOD och och miljömålet för frisk luft vid utvecklingen av för detta vatten är framför allt Motala ström och vi- rening av avloppsvatten är viktiga åtgärder behövs verksamhetsområdet. dare ut i Glan. Motala ström har måttlig ekologisk för att säkra att status inte försämras. Systemen status som påverkas av morfologiska förändringar behöver också dimensioneras för att klara stora Avstämning riksintressen och skyddade och kontinuitet samt flödesförändringar. För på- mängder nederbörd. områden verkan på Glans ekologiska status tillkommer även Det finns flera skyddade områden som direkt eller övergödning och miljögifter som faktorer. Kemisk Miljökvalitetsnormer buller indirekt berörs av planen. status uppnår ej god status i varken Motala ström Området för transportintensiv verksamhet innebär eller Glan. att det finns risk för att riktvärden för buller (bul- Riksintressen lerförordningen om trafikbuller vid bostadsbygg- Det finns ett antal riksintressen för kulturmiljö, Miljökvalitetsnormen, som är god ekologisk och nader 2015:216) och industribuller överskrids om bestående av Göta Kanal, Löfstad slott och Nors- kemisk (med undantag för några parametrar) status åtgärder inte genomförs. Riktvärden ska följas och holm–Tångestad som ligger med relativ närhet till för dessa vattenförekomster, får ej överskridas och skyddsåtgärder vidtas för att riktvärden ska hållas det utpekade utvecklingsområdet. Göta kanal är de ingående kvalitetsfaktorernas status får ej för- vid bostäder. Området är inte så tätbebyggt vilket även riksintresse för friluftsliv. Utvecklingen av om- sämras jämfört med idag. Detta innebär att utsläpp minskar antalet bostäder som direkt påverkas. Även råde för transportintensiv verksamhet kan komma och påverkan jämfört med idag inte kan öka och tågtrafik kommer påverka ljudmiljön i FÖP-områ- att påverka dessa riksintressen genom att det finns innebär också ökade krav på rening av avlopps- och det. risk att tillgängligheten påverkas. Beroende på hur dagvatten. den transportintensiva verksamheten planläggs Miljökvalitetsnormer utomhus luft kan upplevelsen och förståelsen för dessa områden Kommunen har antagna riktlinjer för dagvatten där I FÖP-området är det idag väl ventilerat och komma att påverkas negativt. lokalt omhändertagande av dagvatten (LOD) är en bra luftmiljö. Ökad biltrafik, bilköer och slutna viktig åtgärd. gaturum kan ge upphov till höga partikelhalter i

76 Konsekvenser

Natura 2000-områden och naturreservat Skogsvårdsstyrelsen. Dessa ligger i eller i direkt an- Kommunens generella inställning är att ianspråkta- Kimstad ekbacke och Norsholm är ek- och ädellöv- slutning till verksamhetsområdet och bedöms ingå i gande av jordbruksmark ska begränsas, vilket även miljöer som är skyddade som Natura 2000-områ- spridningsstråk av betydelse för biologisk mångfald det regionala utvecklingsprogrammet anger. Denna den. Norsholm är även skyddat som naturreservat. genom planområdet. fråga är inte utredd i detta skede och en bedömning Naturområdena påverkas inte direkt av exploate- om planförslagets bidrag kommer därför göras läng- ringen men utvecklingen av verksamhetsområdet Avstämning mot planer och program re fram i planprocessen. Den fördjupade översikts- kan skapa stora barriärer för spridning och försämra Den fördjupade översiktsplanen bedöms bidra planen föreslår bland annat ny ekodukt över väg bevarandestatus för habitat och arter som avses att till den kommunomfattande översiktsplanen och E4 som möjliggör för djur och natur att sprida sig i skyddas. Detta behöver studeras närmare för att det regionala utvecklingsprogrammets mål om att öst-västlig riktning över de stora barriärerna väg E4 säkerställa att denna påverkan undviks. utveckla och stärka näringslivet genom utpekande och Ostlänken. Den fördjupade översiktsplanens av mark för verksamheter och besöksnäring. Plan- bidrag till den regionala handlingsplanen för grön Biotopskyddade områden och naturvårdsavtal förslaget bidrar till de fördjupade översiktsplanerna infrastruktur behöver fortsatt utredas. Vid Melby–Landsjö finns mindre skogliga bio- för Norsholm och Kimstad som syftar till att skapa topskyddade områden med äldre naturskogartad fler arbetsplatser och områden för besöksnäring i skog samt åkerholmar med naturvårdsavtal med närheten till orterna.

77 Konsekvenser

Kumulativa effekter att ingen eller liten exploatering inom den västra för fortsatt utveckling i den fördjupade översikts- Landskapsbild: Det pågår utveckling av verksam- delen av området för den fördjupade översiktspla- planen. hetsområden utmed E4:an mellan Linköping och nen kommer att ske. En trolig framtida förändring Norrköping. De kumulativa effekterna på upplevel- av de i dagsläget oexploaterade områden som berörs För hälso- och säkerhetsaspekter finns riktvärden sen av landskapet och kulturmiljöerna när ett nytt av planen, i det fall planen inte genomförs, är att en och riktlinjer som kommunen följer i planeringen område adderas till landskapsbilden utmed sträckan viss utveckling av Melby med verksamheter kom- som möjliggör små konsekvenser. behöver belysas. mer ske i kombination med utveckling av Ostlän- ken. Miljömålen ett rikt växt- och djurliv och ett rikt Grön infrastruktur: Området har betydelse i ett odlingslandskap bedöms missgynnas av huvudalter- större landskapsperspektiv för spridningssamband Nollalternativet innebär troligtvis att ingen utveck- nativet. från kusten upp mot Finspång. Ytterligare en bar- ling av verksamhetsområden sker inom större delen riär kan ge kraftigt negativa konsekvenser samti- av planområdet. Detta skapar ett behov av nya I fortsatt arbete bör möjliga skyddsåtgärder och digt som planering med ett större perspektiv och verksamhetsytor på andra platser i kommunen. kompensation ingå som kan minska konsekvenser förstärkning av spridningssambanden kan minska och om möjligt även förstärka värden. konsekvenserna Huvudalternativ FÖP Konsekvenserna för naturmiljö, kulturmiljö, jord- Det är flera osäkerheter som kvarstår och flera ut- Samlad bedömning bruksmark och landskapsbild riskerar att bli stora. redningar som ska fördjupa kunskapen om värden Nollalternativ FÖP Flera av frågorna till dessa landskapsaspekter är och ge underlag till anpassningar och riktlinjer för Om planen inte genomförs bedöms planområdet i sådana som behöver hanteras på övergripande nivå att minimera konsekvenserna och behov av uppfölj- stort sett se ut som idag. Jord- och skogsbruk samt och utredas ytterligare under fortsatt arbete med ning. täktverksamhet kan fortsatt bedrivas där det görs den fördjupade översiktsplanen. Detta gäller även idag. för påverkan på riksintressen och skyddade om- råden och arter. Det finns möjligheter att minska En del av planområdet kommer oberoende av den konsekvenserna till måttliga om man ytterligare kan fördjupade översiktsplanen att exploateras i och precisera anpassningar av planen och ange riktlinjer med att Ostlänken byggs. Nollalternativet innebär

78

Samhällsbyggnadskontoret Samhällsbyggnadskontoret gör det möjligt för Norrköping att fortsätta växa och utvecklas på ett hållbart sätt. Vi planerar för nya stadsdelar och utvecklar befintliga miljöer. Med respekt för stadens själ och med mod och kreativitet skapar vi vårt färgstarka Norrköping tillsammans.

STADSBYGGNADSKONTORET Adress: Trädgårdsgatan 21, 601 81 Norrköping Tel: 011-15 00 00 Fax: 011-15 31 90 E-post: [email protected] www.norrkoping.se