Katalog Web.Pdf
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Hizli Rayli Sistemlerin Yolcu Taşima Kapasite Hesaplamalari Ve Türkiyedeki Benzer Sistemlerin Birbirleriyle Karşilaştirilmasi
HIZLI RAYLI SİSTEMLERİN YOLCU TAŞIMA KAPASİTE HESAPLAMALARI VE TÜRKİYEDEKİ BENZER SİSTEMLERİN BİRBİRLERİYLE KARŞILAŞTIRILMASI Ilgaz CANDEMİR_ , Serhan TANYEL_ SUMMARY Rail transit systems are found to be the most trusted transit systems all over the world. They have become one of the main parts of daily urban life as they provide, fast, safe and comfortable journey for passengers. If they are planned precisely, capacities up to10000-40000 passengers/hour can be achieved. They are also used as an important tool for to maintain well developed cities and provide dynamic city centers. In this study, some of the most important rail transit systems in Turkey are introduced. Their capacities tried to be determined by using different capacity calculation methods and the results are tired to be compared. ÖZET Dünyada halen en güvenilir ulaşõm modu, raylõ sistemlerdir. Gelişen teknolojinin yansõmasõ ile birlikte hõz, sinyalizasyon ve konfor problemlerini çözen kentsel raylõ sistemler büyük şehirler için vazgeçilmez olmuşlardõr. Planlama ,dizayn,araç ve ekipman seçimi, inşaat ve sonrasõnda çok titiz bir işletim isteyen metro hatlarõ ortalama 10000-40000 yolcu/saat kapasiteleri olan güçlü toplu taşõmacõlõk sistemlerdir. Raylõ sistemler ayrõca kentin homojen olarak gelişmesinin sağlanmasõnda önemli bir araç olarak görülmekte ve dinamik kent merkezlerinin oluşturulmasõnda etken olmaktadõrlar. Bu bildiride Türkiye’deki raylõ sistemleri hakkõnda kõsaca bilgi verildikten sonra, Türkiye’deki bazõ önemli raylõ ulaşõm sistemlerinin kapasiteleri farklõ yöntemlerle hesaplanarak, birbirleriyle karşõlaştõrõlmaya çalõşõlmõştõr. 1.GİRİŞ Dünyada 179 farklõ şehrin benimsendiği Metro ,hafif raylõ ve tramvay gibi kentiçi raylõ ulaşõm sistemleri, son yõllarda geç kalõnmasõna rağmen belediyelerimizin de rağbet ettiği ve ulaşõm politikalarõnõn baş hedefi haline gelen pahalõ inşaat yatõrõmlarõdõr. -
An Analysis of Turkish Rail Transit Investments
AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? A THESIS SUBMITTED TO THE GRADUATE SCHOOL OF NATURAL AND APPLIED SCIENCES OF MIDDLE EAST TECHNICAL UNIVERSITY BY ÖZGE ÖZGÜR IN PARTIAL FULFILLMENT OF THE REQUIREMENTS FOR THE DEGREE OF MASTER OF SCIENCE IN URBAN DESIGN IN CITY AND REGIONAL PLANNING NOVEMBER 2009 Approval of the thesis: AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET? submitted by ÖZGE ÖZGÜR in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science in City and Regional Planning Department, Urban Design, Middle East Technical University by, Prof. Dr. Canan Özgen _____________________ Dean, Graduate School of Natural and Applied Sciences Prof. Dr. Melih Ersoy _____________________ Head of Department, City and Regional Planning Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ Supervisor, City and Regional Planning Dept., METU Examining Committee Members: Prof. Dr. Ali Türel _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Baykan Günay _____________________ City and Regional Planning Dept., METU Assist. Prof. Dr. Ebru Vesile Öcalır _____________________ Traffic Planning and Implementation Dept., Gazi University Turgay Günal, M.Sc. _____________________ Date: 18.11.2009 ________________ iii I hereby declare that all information in this document has been obtained and presented in accordance with academic rules and ethical conduct. I also declare that, as required by these rules and conduct, I have fully cited and referenced all material and results that are not original to this work. Özge ÖZGÜR iii ABSTRACT AN ANALYSIS OF RAIL TRANSIT INVESTMENTS IN TURKEY: ARE THE EXPECTATIONS MET?* Özgür, Özge M.S., Department of City and Regional Planning, Urban Design Supervisor: Assoc. -
Türk Sorumluluk Hukukuna Göre Demiryolu Işletenin Akit Dişi Sorumluluğu
TC. ANKARA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENTİTÜSÜ ÖZEL HUKUK (MEDENİ HUKUK) ANABİLİM DALI TÜRK SORUMLULUK HUKUKUNA GÖRE DEMİRYOLU İŞLETENİN AKİT DIŞI SORUMLULUĞU Doktora Tezi Ayşe EROL SARIYEV Ankara-2018 TC. ANKARA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENTİTÜSÜ ÖZEL HUKUK (MEDENİ HUKUK) ANABİLİM DALI TÜRK SORUMLULUK HUKUKUNA GÖRE DEMİRYOLU İŞLETENİN AKİT DIŞI SORUMLULUĞU Doktora Tezi Ayşe EROL SARIYEV Tez Danışmanı Prof. Dr. Hasan İŞGÜZAR Ankara-2018 TC. ANKARA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENTİTÜSÜ ÖZEL HUKUK (MEDENİ HUKUK) ANABİLİM DALI Ayşe EROL SARIYEV TÜRK SORUMLULUK HUKUKUNA GÖRE DEMİRYOLU İŞLETENİN AKİT DIŞI SORUMLULUĞU Doktora Tezi Tez Danışmanı: Prof. Dr. Hasan İŞGÜZAR Tez Jürisi Üyeleri Adı ve Soyadı İmzası ………………………………. …………………… ………………………............. ….………………… ………………………………. …………………… ………………………………. ....………………… ………………………………. …………………… Tez Sınav Tarihi………………. TÜRKİYE CUMHURİYETİ ANKARA ÜNİVERSİTESİ SOSYAL BİLİMLER ENSTİTÜSÜ MÜDÜRLÜĞÜ’NE Bu belge ile, bu tezdeki bütün bilgilerin akademik kurallara ve etik davranış ilkelerine uygun olarak toplanıp sunulduğunu beyan ederim. Bu kural ve ilkelerin gereği olarak, çalışmada bana ait olmayan tüm veri, düşünce ve sonuçları andığımı ve kaynağını gösterdiğimi ayrıca beyan ederim. .2018 Tezi Hazırlayan Öğrencinin Adı ve Soyadı Ayşe EROL SARIYEV İmzası İÇİNDEKİLER Sayfa İÇİNDEKİLER ......................................................................................................... I KISALTMALAR ................................................................................................ VIII -
Urban Guidance: Detailed Coverage for Supported Transit Systems
Urban Guidance: Detailed coverage for supported transit systems Andorra .................................................................................................................................................. 3 Argentina ............................................................................................................................................... 4 Australia ................................................................................................................................................. 5 Austria .................................................................................................................................................... 7 Belgium .................................................................................................................................................. 8 Brazil ...................................................................................................................................................... 9 Canada ................................................................................................................................................ 10 Chile ..................................................................................................................................................... 11 Colombia .............................................................................................................................................. 12 Croatia ................................................................................................................................................. -
Istanbul Teknik Üniversitesi Fen Bilimleri Enstitüsü
İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KENTSEL RAYLI SİSTEMLERDE İŞLETME MALİYETLERİ YÜKSEK LİSANS TEZİ İnş. Müh. Serdar AYHAN Anabilim Dalı : İNŞAAT MÜHENDİSLİĞİ Programı : ULAŞTIRMA MÜHENDİSLİĞİ HAZİRAN 2007 İSTANBUL TEKNİK ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ ENSTİTÜSÜ KENTSEL RAYLI SİSTEMLERDE İŞLETME MALİYETLERİ YÜKSEK LİSANS TEZİ İnş. Müh. Serdar AYHAN 501031428 Tezin Enstitüye Verildiği Tarih : 10 Mayıs 2007 Tezin Savunulduğu Tarih : 11 Haziran 2007 Tez Danışmanı : Prof. Dr. Haluk GERÇEK Diğer Jüri Üyeleri Prof.Dr. Aydın EREL (Y.T.Ü.) Yrd. Doç.Dr. Nevzat ERSELCAN (İ.T.Ü.) HAZİRAN 2007 ÖNSÖZ Yüksek lisans egitimim ve özellikle tez çalismam sirasindaki degerli katkilarindan dolayi Prof. Dr. Haluk GERÇEK’e tesekkürü bir borç bilirim. Ayrica basta bugünlere gelmemi saglayan aileme olmak üzere, bana emegi geçen Ulastirma Anabilim Dali ögretim üyelerine, tez çalismam sirasinda destegini hep hissettigim Zeynep Deliktas ve Onur Soytürk’e, Istanbul Ulasim A.S. genel müdürü Süleyman Pektas’a, Ulasim A.S Proje Müdürlügü’ne ve tezimde yardimci olan tüm Ulasim A.S. çalisanlarina, benden ilgisini ve bilgisini esirgemeyen herkese tesekkür ederim. Mayis 2007 Ins. Müh Serdar Ayhan ÖNSÖZ ii TABLO LİSTESİ iv ŞEKİL LİSTESİ v TÜRKÇE ÖZET vi İNGİLİZCE ÖZET vii 1. GİRİŞ 1 2. KENTSEL RAYLI SİSTEMLER 2 2.1 Eminönü-Zeytinburnu Tramvayı 8 2.2 Aksaray-Havaalanı Hafif Metrosu 11 2.3 Taksim-4.Levent Metrosu 14 3. İŞLETME MALİYETLERİ ANALİZİ 18 3.1 Enerji Maliyetleri 18 3.1.1 Eminönü-Zeytinburnu tramvay hattı enerji maliyetleri 20 3.1.2 Aksaray-Havaalanı -
State-Of-The-Art Wheel Detection and Axle Counting Systems
State-of-the-Art Wheel Detection and Axle Counting Systems Gerhard Grundnig © Frauscher Sensortechnik GmbH | 2012 © Frauscher Sensortechnik GmbH | 28 March 2012 Agenda 1. Innovative Wheel Detection and Axle Counting Systems 2. Company overview 3. Case Studies | References 4. Conclusion © Frauscher Sensortechnik GmbH | 28 March 2012 Wheel Detection Field of applications – axle counting systems – level crossings RSR 123 – switching tasks – measuring systems – diameter & speed measurement RSR 122 – customer-specific applications © Frauscher Sensortechnik GmbH | 28 March 2012 RSR 180 Axle Counting Systems Axle counting system ACS2000 (relay interface) for – Main lines – Metro / trams – Regional lines – Industrial lines © Frauscher Sensortechnik GmbH | 28 March 2012 Axle Counting Systems Axle counting system FAdC (serial interface) for – Main lines – Metro / trams – Regional lines – Industrial lines © Frauscher Sensortechnik GmbH | 28 March 2012 Axle Counting Systems • Permanent innovation leads to different axle counting systems – ACS2000: fail-safe relay interface – FAdC: fail-safe serial interface (or fail safe relay interface as an option) – FAdCi: fail-safe serial interface • Every axle counting platform consists of variable components • Based on proven FWD systems (Frauscher Wheel Detection) • Safe determination of clear/occupied (track vacancy) • Exhaustive diagnostic information © Frauscher Sensortechnik GmbH | 28 March 2012 Axle Counting Systems • Easy replacement of existing track circuit • Reliable counting of axles and fail-safe generation of Clear/Occupied message • Customized reset-function • Simple integration into any type of interlocking system • Serial interface affords compact interlocking systems with customer-specific and economic track vacancy detection (FAdC) • Modular and scalable design • Additional functionalities configurable (e.g. counting head control, driving direction, etc.) • Central and distributed architecture © Frauscher Sensortechnik GmbH | 28 March 2012 Axle Counting vs. -
The Bulletin NEW YORK RAILWAYS STREET CARS QUIT 80
ERA BULLETIN — AUGUST, 2016 The Bulletin Electric Railroaders’ Association, Incorporated Vol. 59, No. 8 August, 2016 The Bulletin NEW YORK RAILWAYS STREET CARS QUIT 80 Published by the Electric YEARS AGO Railroaders’ Association, Incorporated, PO Box by Bernard Linder 3323, New York, New York 10163-3323. (Continued from June, 2016 issue) CABLE AND ELECTRIC CARS RE- and the box number would be recorded on For general inquiries, tape. contact us at bulletin@ PLACE HORSE CARS On May 25, 1893, the cable cars started erausa.org. ERA’s Broadway horse cars started operating on th website is or about June 22, 1885. To provide food and running on Broadway between W. 59 Street www.erausa.org. medical care for its fleet of 3,500 horses, the and Bowling Green. At first 65 cable cars were available, but 55 horse cars were still Editorial Staff: company built a four-story addition to its sta- Editor-in-Chief: bles located on the block bounded by Sixth operating due to the shortage of expert grip- Bernard Linder Avenue, W. 50th Street, Seventh Avenue, and men. Until they were able to handle the cars Tri-State News and W. 51st Street. Each horse made three round in heavy traffic, the cable south of Houston Commuter Rail Editor: trips between the Battery and Central Park Street was operated at 6 miles per hour. New Ronald Yee drums were installed which increased the North American and World every two days (15 miles per day). News Editor: Because electric traction was not perfected speed north of Houston Street from 6 to 8 Alexander Ivanoff in 1886, several companies experimented miles per hour. -
I TRANSIT ORIENTED DESIGN and URBAN DESIGN
TRANSIT ORIENTED DESIGN AND URBAN DESIGN: ESKİŞEHİR CASE – TRAM STOP ORIENTED A THESIS SUBMITTED TO THE GRADUATE SCHOOL OF NATURAL AND APPLIED SCIENCES OF MIDDLE EAST TECHNICAL UNIVERSITY BY İREM BAHÇELİOĞLU IN PARTIAL FULFILLMENT OF THE REQUIREMENTS FOR THE DEGREE OF MASTER OF SCIENCE IN URBAN DESIGN IN CITY AND REGIONAL PLANNING JANUARY, 2017 i ii Approval of the thesis: TRANSIT ORIENTED DESIGN AND URBAN DESIGN: ESKİŞEHİR CASE – TRAM STOP ORIENTED Submitted by İrem Bahçelioğlu in partial fulfillment of requirements for the degree of Master of Science in Urban Design in City and Regional Planning Department, Middle East Technical University by, Prof. Dr. Gülbin Dural Ünver Dean, Graduate School of Natural and Applied Sciences Prof. Dr. H. Çağatay Keskinok Head of Department, City and Regional Planning Assoc. Prof. Dr. Emine Yetişkul Şenbil Supervisor, City and Regional Planning Dept., METU Examining Committee Members: Prof. Dr. Serap Kayasü City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Emine Yetişkul Şenbil City and Regional Planning Dept., METU Prof. Dr. Adnan Barlas City and Regional Planning Dept., METU Prof. Dr. Ela Babalık Sutcliffe City and Regional Planning Dept., METU Assoc. Prof. Dr. Burcu Çıngı Özüduru City and Regional Planning Dept., Gazi University Date: 13.01.2017 iii iii I hereby declare that all information in this document has been obtained and presented in accordance with academic rules and ethical conduct. I also declare that, as required by these rules and conduct, I have fully cited and referenced all material and results that are not original to this work. Name, Last name : İrem BAHÇELİOĞLU Signature : iv iv ABSTRACT TRANSIT ORIENTED DESIGN AND URBAN DESIGN: ESKİŞEHİR CASE – TRAM STOP ORIENTED Bahçelioğlu, İrem M.S. -
0 Müstakil Sanayici Ve Iş Adamlari Derneği Eskişehir
MÜSTAKİL SANAYİCİ VE İŞ ADAMLARI DERNEĞİ ESKİŞEHİR ŞUBESİ TR41-11-DFD-004 RAYLI SİSTEMLER YAN SANAYİ İÇİN YETENEK MATRİSİ ARAŞTIRMASI PROJESİ ARAŞTIRMA RAPORU 0 İÇİNDEKİLER BAŞLIK SAYFA İçindekiler 1 1. Giriş 2 1.1 Dünyada Raylı Sistemler Sektörü 2-10 1.2 Türkiye’de Raylı Sistem 11-43 1.3 Eskişehir’de Raylı Sistem 43-58 2. Araştırma ve Yöntemi 59 2.1 Amaç ve Önem 59 2.2. Veri Toplama Aracı 59 2.3. Verilerin Analizi 59 3. Bulgular 60 3.1. Sektörde Faaliyet Alanı 60-64 3.2. Sektörde Personel Dağılımı 65-70 3.3 Sektörde Teknik Alt Yapı-Tezgâh Cihaz Sayısı Değerlendirilmesi 71-75 3.4 Sektörde Kalite Kontrol, Laboratuar, Analiz ve Testler 76-79 3.5 Sektörde Üretim Yetenekleri- ve Prosesler 80-83 3.6 Sektörde Finansal Durum 83-84 3.7 Sektörel Sertifika ve Belgeler 84-85 3.8 Sektörde Stratejik Kısa, Orta, Uzun Vadeli Planlar 85-86 3.9 Sektörde Bakım ve Servis 86 3.10 Sektörde Ar-Ge Kapasite ve İmkânları 87 3.11 Raylı Sistemler için Üretim Yapma Engeli 87-88 3.12 Raylı Sistemler Sektöründe İhracat Yapamama, Engeller 88-89 4. Sonuç ve Öneriler 90-91 4.1 Kalite /Proses Geliştirme Eğitim Programı 92 4.2 Tedarikçi Geliştirme Eylem Planı 93-94 Kaynakça 95 Ekler; Ek1, Ek2, Ek3, Ek4 96-114 1 1. GİRİŞ 2023 Türkiye vizyonu Çağdaş ve Güvenli Ulaştırma Sistemleri Geliştirme Yeteneği Kazanma başlığı altında; Raylı taşıma sistem ve teknolojilerini geliştirebilme yetkinliği kazanmak ve bu tür sistemlerin kritik komponentlerini tasarlayıp üretebilmek hedefi koyulmuştur. Ulaştırma türleri içerisinde en güvenli ve güvenilir olan raylı ulaşım sistemleri, yaşam kalitemizin yükseltilmesinde önemli bir yere sahiptir. -
Issue No.107/4 December 2014 ,Cfrv
HaRakevet ISSN 0964-8763 Series 28 Issue No.107/4 December 2014 ,cfrv A Quarterly Journal on the Railways of the Middle East Edited and Published by Rabbi Dr. Walter Rothschild PhD Passauer Strasse 4, D-10789 Berlin, Germany e.mail:[email protected] A steam railtour in Tur- key in 2014. The former Kriegslok hauls two TCDD coaches which had been restored and repainted single-handedly by Ali Aksin. (Photo Ali Aksin). Yes, it does rain in Israel, sometimes with a vengeance! Left - Jerusalem, right Ayalon High- way Tel Aviv 107:0 concluded Tuesday morning with the ar- rests of over 5 managers and supervi- sors. According to police, the investiga- EDITORIAL tion – conducted with the full cooperation A bizarre change of emphasis in this issue. After moaning recently about the of Israel Railways CEO, Boaz Zafrir – de- lack of any positive news from most countries in the Middle East, the Editor found lots termined that the sanitation employees of information at Innotrans in Berlin and yet more in relation to proposed conferences colluded for months to commit bribery, (to which he could NOT go) in Dubai and Riyadh, discussing all sorts of fancy, expen- money laundering, fraud, and tax offenses sive and hi-tech projects throughout the region! Of course there is a major disconnect totaling “tens of millions” of shekels. between what one reads in the newspapers and what one sees as a serious discussion In a statement, police said the investi- about building tramways in Kurdistan. So a lot of this is presented here, in this issue, at gation was launched after suspicions were the expense of several historical items which have had to be held over to the next edi- raised that a number of sanitary inspectors tion. -
Monorail System Feasibility Study for Developing Countries
POLİTEKNİK DERGİSİ JOURNAL of POLYTECHNIC ISSN: 1302-0900 (PRINT), ISSN: 2147-9429 (ONLINE) URL: http://dergipark.org.tr/politeknik Monorail system feasibility study for developing countries: The case study of Eskişehir-Turkey Gelişmekte olan ülkeler için monoray sistemi fizibilite çalışması: Eskişehir-Türkiye vaka çalışması Yazar(lar) (Author(s)): Fatih YILDIZHAN1, Murat KARACASU2 ORCID1: 0000-0002-1637-3210 ORCID2: 0000-0001-9721-0984 Bu makaleye şu şekilde atıfta bulunabilirsiniz(To cite to this article): Yıldızhan F., Karacasu M., “Monorail system feasibility study for developing countries: The case study of Eskişehir-Turkey”, Politeknik Dergisi, *(*): *, (*). Erişim linki (To link to this article): http://dergipark.org.tr/politeknik/archive DOI: 10.2339/politeknik.814239 Monorail System Feasibility Study for Developing Countries: The Case Study of Eskişehir-Turkey Highlights Investigation of the structural, technological and environmental characteristics of the monorail Economic and financial evaluation in transportation projects Sensitivity analysis for the transportation projects Interpreting transportation projects according to the different discount rates Graphical Abstract The monorail system was examined and compared with other public transportation systems. Economic and financial analyses were performed to investigate monorail applicability in developing countries. Current state Construction cost 25% less Construction cost 50% less Passenger 25% more Passenger 50% more Construction cost 25% less, passenger 25% more Construction cost 25% less, passenger 50% more Construction cost 50% less, passenger 25% more Construction cost 50% less, passenger 50% more 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2 Line-1 (B/C) Line-2 (B/C) Figure. Benefit-cost ratios of sensitivity analysis for line-1 and line-2 Aim The aim is to examine the monorail system technically and investigate its applicability in developing countries. -
Sürdürülebilir Kentiçi Ulaşım Politikaları Ve Toplu Taşıma
Yayın No: 2891 SÜRDÜRÜLEBİLİR KENTİÇİ ULAŞIM POLİTİKALARI ve TOPLU TAŞIMA SİSTEMLERİNİN KARŞILAŞTIRILMASI Uzmanlık Tezi Faruk CİRİT İKTİSADİ SEKTÖRLER VE KOORDİNASYON GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Ağustos 2014 ISBN 978-605-9041-04-1 Bu tez Müsteşar Yardımcısı Erhan USTA başkanlığında, Şevki EMİNKAHYAGİL, Mustafa DEMİREZEN, Doç. Dr. Adil TEMEL,Bahaettin GÜLGÖR, Dr. Vedat ŞAHİN, Recep ÇAKAL ve M. Cengiz SÜRMELİ’den oluşan Planlama Uzmanlığı Yeterlilik Sınav Kurulu tarafından değerlendirilmiştir. TEŞEKKÜR Çalışmaya verdikleri desteklerden dolayı İktisadi Sektörler ve Koordinasyon Genel Müdürü Sayın A.Latif TUNA’ya ve Ulaştırma, Enerji ve Lojistik Dairesi Başkanı Sayın Serdinç YILMAZ’a, Çalışma hayatıma başladığım ilk günden itibaren engin tecrübesi ve yol gösterici tutumu ile kendimi geliştirmemde oldukça büyük katkısı olan, samimi ve içten tavırlarıyla huzurlu bir iş ortamında çalışmamı sağlayan değerli uzmanım ve tez danışmanım Planlama Uzmanı Sayın Osman Olcay GÜNEĞİ’ye, Çalışmada kullanılan verilerin temininde ve teknik analizin çerçevesinin oluşturulmasında çok büyük emekleri bulunan, İstanbul Büyükşehir Belediyesinden Sayın Mustafa MURTEZA’ya ve İstanbul Ulaşım A.Ş’den Sayın Kamil DEMİRCAN’a, Sürdürülebilir ulaşım konusunda sahip oldukları bilgi ve tecrübelerini paylaşan Sayın Ali Doğan ŞALVA ile EMBARQ Sürdürülebilir Ulaşım Derneğinden Sayın Arzu TEKİR’e, İş yoğunluğuna rağmen tezin kontrolünde, eksik ve hatalarının giderilmesinde önemli katkıları bulunan Planlama Uzmanı Sayın Sedef YAVUZ NOYAN’a, Tezin içeriği ve yazım tekniği konularında desteklerini esirgemeyen kıymetli dostlarım Sayın Özhan YILMAZ’a, Sayın Burak KARAGÖL’e, Sayın M. Caner MEYDAN’a ve Sayın Ahmet ŞİMŞEK’e, Bu güne kadar edinmiş olduğum bilgi ve tecrübede katkıları bulunan Sayın Hülya TOKGÖZ’e ve Sayın Murad GÜRMERİÇ’e, Dostlarıma, aileme ve hayatım boyunca sevgilerini esirgemeyen değerli anne ve babama, en içten duygularla teşekkür ederim.