sektör

MART 2021

DDEMİRYOLUEMİRYOLU vvee HHAFİFAFİF RRAYLIAYLI SİSTEMLERİSİSTEMLERİ

DDemiremir ağlarınağların ssüperüper gücügücü adına!adına!

DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Türkiye demiryolunda

İmtiyaz Sahibi: NASIL BİR EKONOMİ bölgesinin süper gücü olacak MEDYA HABER BASIN A.Ş. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 2020 yılında ilan edilen demiryolu reformu Yönetim Kurulu Başkanı: Hakan GÜLDAĞ ile Türkiye’deki demiryolu hatlarının yenilenmesi ve yaygınlaştırılmasının yanı sıra uluslararası demiryollarında da lojistik hakimiyet kurmayı hedefl ediklerini söyledi.

Genel Yayın Yönetmeni: Ömer Türkdönmez SON 18 yılda, ulaşım ve haberleş- ● me sektörlerine yapılan 914 milyar Sorumlu Yazıişleri liralık yatırımın yüzde 18.8’inin Müdürü: demiryollarına ayrıldığı bilgisini Handan Sema Ceylan veren Bakan Karaismailoğlu, Tür- ● Görsel Yönetmen: kiye’nin demiryollarında marka ülke Ali Bayram olması için stratejik adımlar attıkla- ● rını kaydetti. Hazırlayan: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Barış Sedef Karaismailoğlu, demiryolu sektörü- ● ne ilişkin DÜNYA Gazetesine özel Reklam ve Etkinlikler açıklamalarda bulunarak şunları Grup Başkanı: ÇİN’DEN BAŞLAYIP, Funda Baykal söyledi: ÜLKEMİZ ÜZERİNDEN ● Türkiye’nin dünyada ve böl- AVRUPA’YA GİDEN Reklam Yönetmeni: gesinde ortaya koyduğu iddia ve DEMİR İPEKYOLU Murat Avcılar hedefl er, ulaştırma ve haberleşme ORTA KORİDORU ● altyapısının dünya standartları- ÜZERİNDE ÜLKEMİZİ Reklam Grafik: nın da ötesinde bir nitelikte inşa Cihandan Kavlo ÖNEMLİ BİR edilmesini gerektirmiştir. Zira, hü- ● GÜZERGÂH VE NASIL BİR EKONOMİ kümetlerimizin 2003’ten itibaren, LOJİSTİK ÜS YAPMAYI MEDYA HABER BASIN vakit kaybetmeden attığı öngörülü BAŞARDIK. TÜM A.Ş. ve vizyoner adımlar, bugün ekono- BUNLAR DEMİRYOLU Rüzgârlıbahçe Mah. mimizin ve bütünsel kalkınmamızın TAŞIMACILIĞI Cumhuriyet Cad. Gülsan en önemli dayanağı haline gelmiştir. ALANINDA Plaza No: 22 Kat: 4 Ulaşım ve haberleşmenin tüm boyut- BÖLGEMİZİN SÜPER 34810 Kavacık-Beykoz/ larında olduğu gibi 2003-2020 yılları İST. GÜCÜ OLMAK arasında, her zaman güncelliğini ve Telefon YOLUNDA ATILMIŞ (0216) 440 24 00 verimliliğini koruyan demiryolları ADIMLARDIR. Fax: hususunda, ülkemizin çağı yakalaya- (0216) 440 24 98-99 bilmesi açısından ciddi iyileştirme, www.dunya.com yenileme ve yaygınlaştırma hamlele- ● ri gerçekleştirdik. Şehir içi ulaşımın- ADİL KARAİSMAİLOĞLU Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Radika Matbaa Sanayi ve da da raylı sistemleri hızlı, konforlu ve Ticaret Ltd. Şti. uygun maliyetli bir seçenek olarak 100. Yıl Mahallesi Matbaacılar halkımızın hizmetine sunduk. rupa’ya giden Demir İpekyolu Orta adımların birkaç kademe üstüne Sitesi 4. Cadde No:124 Koridoru üzerinde ülkemizi önemli çıkaracağımız yıllar olacak. Bu yak- Bağcılar / İST. OYUN KURUCU HALİNE GELDİK bir güzergâh ve lojistik üs yapmayı laşımımızı 21-23 Ekim 2020 tarih- Tel: (0212) 629 07 47- Artan iddiamız bizi ülkeler arası başardık. Tüm bunlar demiryolu ta- leri arasında İstanbul’da düzenledi- 629 01 57 demiryolu taşımacılığında da oyun şımacılığı alanında bölgemizin süper ğimiz ‘Türk Demiryolu Zirvesi’nde kurucu bir ülke haline getirdi. Çin’den gücü olmak yolunda atılmış adımlar- ilan ettik ve Türkiye’de demiryolu SERTİFİKA NO: 46375 başlayıp, ülkemiz üzerinden Av- dır. 2020’li yıllar bugüne kadar atılan reformunu başlattığımızı duyurduk.

4 DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Bu reform kapsamında kısaca yüzde 33 iken, bu oranı 2020’de yüzde hedefl erimizi özetlemek gerekirse: 47’ye çıkardık. 2023 yılına kadar bu • Demiryollarımızın elektrifi- rakamın yüzde 60 olacağını öngö- kasyon, sinyalizasyon, telekomüni- rüyoruz. kasyon sistemlerini, Akıllı Ulaşım Sistemine uygun olarak rehabilite YÜKSEK HIZLI TREN edeceğiz. İŞLETMECİLİĞİNDE • Demiryollarında 2020 itibariy- DÜNYA 8.NCİSİYİZ le 30 milyon ton yük taşıma kapasite- 2003-2020 yılları arasında yaptığı- sini, 2023’te 45 milyon tona, 2028’de mız demiryolu ağının içinde 1.213 de 150 milyon tona çıkaracağız. kilometre ile önemli bir oranını, • Ülke içinde yeni inşa ettiğimiz Yüksek Hızlı Tren (YHT) hatları hatlarla yüksek hızlı tren konforu- oluşturmaktadır. Demiryolların- nu her geçen gün daha fazla ilimize daki sinyalli hat uzunluğunu yüzde taşıyacağız. 172, elektrikli hat uzunluğunu yüzde Bilindiği üzere Türkiye Cumhu- 180 oranında artırdık. Yaptığımız riyeti’nin kuruluşunda ‘yurdu demir YHT hatlarında bugüne kadar 56,2 ağlarla örmek’ konusunda niyet ve ka- milyonun üzerinde yolcu taşınmıştır. rarlılık gösterilmiştir. Ancak yapılan Ülkemizi Dünya’da 8.nci, Avrupa’da çalışmalar bir noktaya kadar ilerleme da 6. YHT işleten ülke yaptık. Yaşa- sağlasa da çeşitli nedenlerle kesinti- dığımız Kovid-19 salgını nedeniyle, ye uğramıştır. Maalesef 1950-2003 özellikle yük taşıma hattı olarak de- yılları arasında Türkiye’de sadece miryolları ön plana çıkmıştır. Demir- 945 kilometrelik yeni demiryolu yollarımızdaki yük taşıma miktarı hattı yapılmıştır. Hükümetlerimizin 2019 yılında 33,5 milyon ton iken, göreve geldiği 2003 yılından itibaren 2020’de yüzde 3 artış ile 34,5 milyon demiryolu alanında Cumhuriyet’in tona çıkardık. hedefl erine sahip çıkarak, hat uzun- luğumuz 10 bin 959 kilometre iken, BAKÜ-TİFLİS-KARS HATTININ bugün bu miktarı yüzde 17 oranında KAPASİTESİ ARTIYOR artırarak, 12 bin 803 kilometreye İpek Demiryolu Orta Koridor yol çıkardık. bileşeni olarak Bakü-Tifl is-Kars tren hattını 2017 yılında açtık. Hedefimiz DEMİRYOLLARI YATIRIM ORANI başlangıçtaki 1 milyon yolcu ve 6,5 vansiyonel hattır. YHT elektrikli ve sinyalli YÜZDE 33 İKEN, BU ORANI 2020’DE milyon ton yük taşıma kapasitesini hatları verimli, hızlı ve çevreci bir hızlı tren hattı planlanıyor. YÜZDE 47’YE ÇIKARDIK 2024 yılında 3 milyon yolcu ve 20 seyahat alternatifi oluşturmakta- Konya-Karaman-Ulukışla Hızlı Ulaşımın her modunda dünya öl- milyon ton yüke çıkarmak.Bu hat dır. Şehirlerimiz arasındaki seyahat Tren hattı projesi ile Konya-Adana çeğinde projelerle ülkemizin adeta sayesinde Çin’den hareket eden yük İPEK DEMİRYOLU süreleri dramatik bir şekilde kısal- arası 5 saat 50 dakikadan 2 saat 20 çehresini değiştirdiğimiz son onsekiz trenleri, ülkemiz üzerinden geçip, ORTA KORİDOR YOL maktadır. Öyle ki; dakikaya inecek. yılda, ulaşım ve haberleşme yatırım- Marmaray hattından Avrupa’ya BİLEŞENİ OLARAK Ankara-Sivas YHT hattının Aksaray-Ulukışla-Yenice hızlı larına yaptığımız 914 milyar liranın ulaşmaktadır. Ülkemizden kalkan BAKÜ-TİFLİS-KARS hizmete açılmasıyla, Ankara-Sivas tren hattı ile kuzey güney aksında yüzde 18,8’ini demiryollarına ayırdık. yük trenleri Çin’e ve Rusya’ya ulaş- TREN HATTINI arası 12 saatten, 2 saate iniyor. ihtiyaç duyulan kapasite temin Sadece 2020 yılında yaptığımız de- maktadır. Çin’den gelen uluslararası 2017 YILINDA Ankara-İzmir YHT Hattının edilecek. miryolu yatırım miktarı 13,6 milyar trenlerin ülkemize gelişleri özellikle AÇTIK. HEDEFİMİZ tamamlanmasıyla, iki şehir arası Mersin-Gaziantep hızlı tren lira olarak gerçekleşti. Demiryolla- geçen sene ve bu yıl artış göstermiştir. BAŞLANGIÇTAKİ 1 ulaşım süresi, 14 saatten 3 saat 30 hattı 312 km. ve 5 kesimde ilerliyor. rımız üzerinde yük ve insan taşıma- MİLYON YOLCU VE dk’ya iniyor. Adana-Antep hızlı tren hattı ile cılığında konforun, hızın ve güvenli- ÜLKEMİZDE DEMİRYOLU HATTI 6,5 MİLYON TON YÜK Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Pro- iki şehir arasındaki mesafe, 6 saat 23 ğin sağlanması da önceliklerimizden YAPIMI ARALIKSIZ DEVAM EDİYOR TAŞIMA KAPASİTESİNİ jesinin bitirilmesi halinde seyahat dakikadan 2 saat 15 dakikaya inecek. biri. Geçtiğimiz yıl demiryollarında 8 Ülkemizde halen 3 bin 872 kilomet- 2024 YILINDA 3 süresi, 4 saatten 1 saat 20 dakikaya Adapazarı-Gebze-YSS Köprüsü, bin 664 metre tünel, 5 bin 214 metre relik devam eden demiryolu hat ya- MİLYON YOLCU VE 20 inecek. İstanbul Havalimanı—Halkalı Hızlı viyadük ile birlikte, bin 213 metre pımının bin 889 kilometresi Yüksek MİLYON TON YÜKE Bursa-Yenişehir-Osmane- tren hattının inşası devam ediyor. iltisak hattı imalatı yaptık. 2013 yı- Hızlı Tren hattı, bin 662 kilometresi ÇIKARMAK. li arasında da 200 km./saat hızla Yerköy-Kayseri hızlı tren hattı lındaki demiryolları yatırım oranı hızlı tren ve 357 kilometresi de kon- seyahat edebilecek yeni çift hatlı ile 1,5 milyon kişi YHT hattına dahil

5 DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

olacak. Samsun-Sivas (Kalın) Pro- metro projesiyle Türkiye ekono- jesinin modernizasyonu da yakın misine 16,5 milyar liralık katkı zamanda tamamlanarak, hattımız sağladık. Ankara, İstanbul, Kocaeli hizmete açıldı. Hat ile iki şehir arası 8 ve Antalya’daki raylı sistemler- saat 50 dakikadan 5 saat 45 dakikaya de bugüne kadar 875 milyona indi. yakın yolcu taşındı. İstanbul’da devam eden 5 temel raylı sistem LOJİSTİK MERKEZLERİYLE hattı bulunmaktadır. Ankara’da DEMİRYOLU TAŞIMACILIĞINDAKİ AKM_Gar-Kızılay hattını yapı- İDDİAMIZ ARTIYOR yoruz. Konya’da hafif raylı sistem Taşımacılık sektöründe depolama hattını, Kocaeli’nde Darıca Sa- ve yükleme süreçlerinin modern hil-Gebze OSB Metrosu ile Şehir bir altyapı ile desteklenmesi büyük Hastanesi Tramvay hattını yapı- önem taşıyor. Bu nedenle demiryolu uydu teknolojilerinde de aynı yolda yoruz. Kayseri’de Anafartalar-YHT hatlarımız boyunca dev lojistik mer- AR-GE ÇALIŞMALARIMIZ DA yürüyoruz. Tramvay Hattı projesini yürütü- kezleri projelendirdik.Ülke genelin- BÜYÜK BİR HIZLA YÜRÜTÜLÜYOR yoruz. Bursa’da Emek-Şehir Has- de demiryolları hattındaki planla- Milli Elektrikli Tren Setleri üretimi KENT İÇİ ULAŞIMA DA tanesi uzatması hattını devraldık. dığımız 25 lojistik merkezden 11’ini çalışmalarından edinilen tecrübe- DEMİRYOLLARININ ÇÖZÜM GETİRİYORUZ Gaziantep’te Gaziray projesi için hizmete açtık. Mersin Lojistik Mer- ler ile 225 km/saat hızında Elekt- YAPIMI Şehirlerarası ulaşımdaki raylı sis- Büyükşehir Belediyemizle birlikte kezi’nin inşaatı tamamlandı. Kars rikli Tren Seti Proje çalışmalarına KARAYOLLARINA temlerimizin yatırım, iyileştirme ilk adımları attık. Lojistik Merkezi hizmete hazır. başladık. Prototipi 2022 yılında ta- ORANLA BÜTÇEMİZDE ve modernizasyonunu yaparken, Karaman, Tatvan (Bitlis), mamlamayı ve 2023 yılında seri üre- ÇOK DAHA AZ YÜK kent içi raylı sistemler konusunda ÇEVRECİ BİR ALTERNATİF Bilecik (Bozhöyük) II. Etap, Kayseri timine geçmeyi planlıyoruz. Dizel OLUŞTURURKEN ciddi kapasite artırımına gidiyoruz. SUNUYORUZ (Boğazköy), Çerkezköy (Tekirdağ) / ve elektrikli lokomotif, demiryo- AYNI ZAMANDA Bugüne kadar 312,2 kilometre kent Demiryollarının yapımı karayolları- AYGM Lojistik Merkezleri’nin pro- lu bakım araçları, demiryolu araç- KARBON SALINIMI VE içi raylı sistem hattı yaptık. Her geçen na oranla bütçemizde çok daha az yük jeleri tamamlandı. larının modernizasyonları, Tren GÜRÜLTÜ KİRLİLİĞİ gün bir başka şehrimizi modern raylı oluştururken aynı zamanda karbon Mardin, Şırnak (Habur), İstanbul Kontrol Yönetim Sistemi, Vagon, AÇISINDAN DA SON sistem konforuyla tanıştırıyoruz. salınımı ve gürültü kirliliği açısından (Avrupa Yakası), İzmir (Çandarlı), Dizel Motor üretimlerine devam DERECE ÇEVRECİ İstanbul’daki 80 kilometrelik raylı da son derece çevreci bir alternatiftir. Zonguldak (Filyos), Rize (İyidere)/ edilirken aynı zamanda Ar-Ge ça- BİR ALTERNATİFTİR. sistemlere ek olarak, devam eden Demiryollarının karayollarına göre; AYGM Lojistik Merkezleri de etüt lışmalarımız da büyük bir hızla yü- DEMİRYOLLARININ raylı sistem yatırımlarımızla 90 ki- yapım maliyeti 3,5 kat, arazi kullanım proje ve planlama aşamasındadır. rütülüyor. YHT set sayısı 25 oldu, KARAYOLLARINA lometrenin üzerinde hat yapıyoruz. oranı; 2,7 kat, işletme maliyeti 2,4 kat, yeni teslim edilecek 4 set ile bu sayı GÖRE; YAPIM İstanbul’un 233 kilometre olan raylı karbon salınım miktarı 88 kat daha YERLİ ÜRETİMİN 2020’de 29, 2021’in ilk çeyreğinde 31 MALİYETİ 3,5 KAT, sistem ağı, yapımı devam eden pro- düşüktür. Buna karşın demiryolları PAYINI YÜKSELTTİK olacak. Türkiye’nin kendi teknoloji- ARAZİ KULLANIM jelerimiz bittiğinde 324 kilometreye yük taşıma kapasitesi karayolların- Ülkemizdeki demiryolu hattı ve sini üretmesi ve dünyaya satabilecek ORANI; 2,7 KAT, yükselecek ve bu 324 kilometrenin dan çok daha yüksektir. Demiryolla- makine lokomotif üretim çalışma- bir noktaya gelmesi uzun yıllardır ar- İŞLETME MALİYETİ 2,4 yüzde 53’ünü İstanbul’a Bakanlığı- rı, gürültü eşiği, kara ve havayollarına larımızı TÜRASAŞ çatısı altında bir- zuladığımız bir ekonomik güç sağla- KAT, KARBON SALINIM mız kazandırmış olacaktır. göre düşüktür. Öte yandan, demiryol- leştirdik. Türkiye raylı sistem sektörü yacaktır. Demiryolları alt ve üst yapı MİKTARI 88 KAT DAHA larının olumsuz iklim koşullarından için araç üretiminde, lider kurum araçlarında bunu başarmış olmaktan DÜŞÜKTÜR. 16,5 MİLYAR LİRALIK diğer ulaşım modlarına göre daha az olma hedefiyle sektör paydaşları- mutluluk duyuyoruz. Tüm ulaştırma KATKI SAĞLADIK etkilenmesi ulaşım güvenliğini ve her nı bir çatı altında toplayarak, sinerji ve haberleşme sistemlerinde hatta 4 ayrı ilimizde üstlendiğimiz 7 durumda hareketliliğin sürdürülebi- oluşturmayı amaçladık. Böylelik- lirliğini sağlamaktadır. le raylı sistemler sektöründe millî tasarıma sahip ürünleri geliştirme- Önümüzdek yıllarda görülmemş “2021 DEMİRYOLLARININ yi ve artırmayı istiyoruz. Bu ürünleri YILI OLACAK” dünya pazarına açıp, marka değerine br ekonomk sıçrama yapableceğz Türkiye Demiryolu Reformu’nun he- kavuşturmak niyetindeyiz. Bugün defl erine ulaşabilmesi için oldukça çok sayıda çeken ve çekilen araçları- 2023’te demryolu araçları malatında yerl ve mlllğ artırmış, dışa bağımlılığı azalmış, raylı sstem yüksek bir çıta ile çalışmamız ge- mızı yerli ve millî imkânlarla üretiyor; araçlarındak krtk bleşenlern ve yüksek hızlı tren setlern mll mkanlarla tasarlayıp üreten, rekiyor. Bu yüzden hedefl erimizi dahası ihraç ediyoruz. Kurduğumuz tüm süreçlerde djtalleşmesn tamamlamış, yurt ç ve dışında marka blnrlğn ve pazar payını büyüttük. YHT ile 9,3 milyon yolcu Raylı Ulaşım Teknolojileri Enstitüsü artırmış br ülke olmayı hedefl yoruz. Yaptığımız tüm ulaştırma ve haberleşme projelernn taşımayı hedefl iyoruz. Marmaray’da ile yerli ve millî demiryolu hamlemizi Türkye’y her noktasından dünyaya bağlamak gb br hedef var. Bu sayede önümüzdek yıllarda 150 milyon yolcu taşımayı hedefl i- hızlandırmayı hedefl iyoruz. görülmemş br ekonomk sıçrama yapableceğz. Dünya artık çok merkezl. Ülkemzn tam ortasında yoruz.” bulunduğu Avrupa, Asya ve Afrka üçgen dünyanın üretm ve tedark bakımından parlayan yıldızı. Doğru adımları şmdden atarsak önümüzdek on yıllarda Türkye, bugüne lşkn tüm ekonomk 6 olumsuzlukları kalıcı olarak gerde bırakacaktır.

DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Kardemir, 616 milyon Euro’luk ithalatı önledi

AĞIR sanayinin önde gelen oyuncu- bin adedi yolcu treni, 20 ları arasında yer alan Kardemir, ray bin adedi lokomotif ve ve profil haddehanesi ile Türkiye ve 20 bin adedi de hafif bölge ülkeler arasında lokomotif raylı sistem tekerle- görevi üstleniyor. 2007’den bugüne ği olmak üzere yılda kadar, yaklaşık 1,5 milyon tonluk 200 bin adet de- ray üretimi ile 13 bin km uzunlu- miryolu tekerleği ğundaki demiryolu inşasına imkan üretme kapasitesi- sağlayan şirket, 2007 yılından ne sahip. Kardemir, itibaren TCDD’ye yaklaşık 770 2020 yılında ilk kez bin tonluk ray sevkiyatı gerçekleş- katılım gösterdikleri, tirdi. Böylece 616 milyon Euro’luk yaklaşık 241 milyon Euro değerin- TCDD Taşımacılık A.Ş.’nin ithalatın önüne geçen Kardemir, de döviz girdisi sağladı. yaklaşık 1.600 adet demiryolu te- raylı sistemler sektörünün en kerleği alım ihalesi kazanmış olup, kritik ekipmanlarından biri olan 200 BİN ADET DEMİRYOLU söz konusu ihale kapsamındaki de- ray ürününde tedarik güvenliğini TEKERLEĞİ ÜRETİM miryolu tekerleği ürünlerinin sev- de sağladı. Buna ilave ülke ihtiyaç- KAPASİTESİNE SAHİP kiyatını başarı ile tamamladı. Şirket larını karşılamakla birlikte son 10 Kardemir A.Ş.’nin demiryolu sektö- gündemine aldığı yeni yatırımlarla yılda dünya pazarlarına yaklaşık rüne yönelik tedariki sadece rayla da yer alan şirket, 2019 yılında üretime sektörde katma değeri yukarı çıkara- 316 bin ton demiryolu ray ihracatı sınırlı değil. Dünyanın sayılı demir- başladığı demiryolu tekerleği üretim rak bu alanda önemli girdilerine elde gerçekleştiren firma, Türkiye’ye yolu tekerleği üreticileri arasında tesisinde 120 bin adedi yük treni, 40 edilmesini hedefl iyor.

Gage, raylı sistemlere soğutma güvencesi sunuyor

İZMİR/DÜNYA rinde hayati öneme sahip. Sistemin elektrikli tren ve savunma sistem- GAGE Termal Sanayi ve Ticaret AŞ. yüksek performanslı ve güvenli ça- lerinin üretimi arttıkça bizim de iş geliştirdiği, yüksek güç elektronik- lışmasını sağlayan en önemli unsur. hacmimiz önemli ölçüde artacak- lerin hava ve su soğutma sistemi Günümüzde elektronik birimlerin tır. Pandemiye rağmen firma olarak ‘Termal Management’ ile birçok boyutları küçülürken kapasiteleri AHMET FAK, TERMAL yurtiçi ve yurtdışında birçok proje sektöre yüksek performanslı güvence hızla artıyor. Bunun sonucunda etkin MANAGEMANT yönetiyoruz. Şu an birçok Avrupa sunuyor. İzmir Kemalpaşa’da raylı bir ısıl yönetim, mühendislik açısın- ADINI VERDİKLERİ ülkesindeki müşteriler ile temas sistemler, mekanik ve havacılık dan büyük bir meydan okuma oluştu- SİSTEM İLE HIZLI halindeyiz” dedi. Raylı sistemlerle olmak üzere 3 ana sektörde firma- ruyor. Ülkemizde bu anlamda çalışan TRENLER, RADAR, ilgili yürüttükleri projeler hakkında lara inovatif projeler üreten Gage ilk profesyonel firmayız. Sektör daha SAVUNMA SANAYİ, bilgi veren Ahmet Fak, “Gage’nin tren Grup şirketlerinden Gage Termal çok yüksek teknoloji odaklı olduğu GÜNEŞ VE RÜZGAR konusunda yaptığı çalışmalara ek Sanayi ve Ticaret AŞ.’nin Genel için Avrupa ve Amerika’da bizim SANTRALLERİNDE olarak elektrikli trenlerdeki Tractıon Müdürü Ahmet Fak, Termal Mana- yapımıza benzer çok büyük şirket- SOĞUTMA & Auxılıary Power Converter sistem- gemant adını verdikleri sistem ile ler bulunuyor.” KONUSUNDA lerindeki elektronik ekipmanlar için hızlı trenler, radar, savunma sanayi, ETKİLİ SONUÇLAR özel hava ve sıvı soğutucuları tasar- güneş ve rüzgar santrallerinde AHMET FAK SEKTÖRE KATMA DEĞERİ YÜKSEK ALDIKLARINI İFADE layıp üretiyoruz. Müşteri isteklerine soğutma konusunda etkili sonuçlar Gage Termal Sanayi ve Ticaret AŞ. ÜRÜNLER KAZANDIRIYOR ETTİ. göre hava ve su soğutmalı çözümler aldıklarını ifade etti. Termal Mana- Genel Müdürü Geliştirdikleri Termal Manage- geliştiriyoruz. Ayrıca birçok yerli ve gement’in proje bazlı çalışılan bir ment Sistemi’nin sektörün gelece- yabancı soğutma projesine mühen- sistem olduğunu belirten Ahmet nagement; yani ısıl yönetim, yüksek ğine yönelik etkilerini de değerlendi- dislik ve üretim açısından destek ve- Fak, şöyle devam etti: “Termal Ma- güç elektroniği ve savunma sistemle- ren Ahmak Fak, “Ülkemizdeki milli riyoruz” diye konuştu.

8

DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Durmazlar, raylı sistemler sektöründe dünyada ilk sıralarda yer almayı hedefl iyor

Bir yandan saatte 350 km/h ile giden hızlı tren boji üretimi yaparken, diğer yandan tramvay, hafi f raylı sistem aracı, metro araçları için boji, araç gövdesi ve kaynaklı bileşenlerin üretimini yapan Durmazlar, Türkiye’nin ilk tramvay ihracatını gerçekleştirdi. Raylı sistem aracı üreticisi olarak bu alandaki başarısı sınırları aşan Durmazlar, dünya raylı sistemler sektöründe ilk sıralarda yer almayı hedefl iyor.

ESRA ÖZARFAT / BURSA olması nedeniyle Türkiye’de ilk ve SAC işleme makinelerinin 65 yıllık dünyadaki sayılı araçlardan biri. markası Durmazlar, aynı zamanda Bugün Türkiye’nin pek çok kentinde raylı sistemlerde de Türkiye’nin Durmazlar tarafından üretilen 114 adını dünyaya duyurmayı başaran adet araç günlük 500 binin üstünde bir firma. Dünyada raylı sistemler yolcu taşıyor. sektöründe ilk sıralarda yer almayı hedefl eyen Durmaray, araştırma POLONYA’DAN SONRA ve geliştirme çalışmalarına 2009 SIRADA ROMANYA VAR yılında başladı. 2011 yılında 100 Türkiye’nin ilk tramvay ihracatı da bin metrekarelik alanda üretim Polonya’nın Olsztyn şehrine yapıldı. yapmaya başladı. Bugün gelinen 2018 yılında Olsztyn şehrinin noktada üretilen araçların yazılı- toplu taşıma sistemi için açılan mından iç ve dış araç tasarımına, ihaleyi; teknik üstünlük, za- boji ve gövde testlerinden monta- manlama ve fiyat avantajı jına kadar tüm süreçler Durmaz- gibi kriterler çerçevesinde lar tesislerinde yapılıyor. Üretilen yapılan değerlendirmeler ilk tramvay İpekböceği adıyla 2013 ile kendi enerjisini kullanıp belirli sonucunda kazanan Dur- yılında Bursa’da raylarla buluştu. 18 mesafeyi içindeki akü ile gidebilen mazlar Raylı Sistemler 24 adet İpekböceği tramvayının yanı araç, 3 farklı enerji sistemine sahip adet tramvay için sözleşme sıra yine Bursa için 60 adet hafif imzaladı. Durmazlar’ın raylı sistem aracı GreenCity üretildi. yurtdışında kazandığı ikinci ihale ise Romanya’nın Reşita 114 ADET ARAÇ GÜNLÜK 500 şehri oldu. 25 Haziran 2020 ta- BİNİN ÜSTÜNDE YOLCU TAŞIYOR rihinde imzalanan sözleşme ile Durmaray’ın yeni jenerasyon 13 adet aracın iki yıl içinde Reşita tasarımı olan Panorama ise 2016 şehrine hizmet vermesi planlanı- yılında 8 araçla Samsun’da, 18 araçla yor. Durmaray markasıyla üretimi- da Kocaeli’nde hizmet vermeye ne devam ederken global pazarda başladı. 2018 yılının Ocak ayında da ‘Raylı Sistem Aracı Üretici- İstanbul Eminönü-Alibeyköy hattı si’ olmayı hedefl eyen Durmaz- için 30 adet tramvay temini söz- lar’ın Duray firması ise bu alanda leşmesi imzalayan Durmazlar işbirliklerini sürdürüyor. Duray, Makine bu sözleşme kapsamında dünyanın önde gelen üreticilerin- 10 adet aracın teslimini gerçek- den Fransız Alstom ve Güney Koreli leştirdi. Araçların tasarımı İstan- Teknoloj projeleryle öncülük yapıyor Hyundai Rotem firmaları için saatte bul’un siluetine uygun olarak hattın 350Km/h ile giden hızlı tren boji geçeceği Haliç’ten, balık figüründen üretimi yaparken, tramvay, hafif Sektörünün lk Ar-Ge merkezn kuran Durmazlar Makna’nn köklü Ar-Ge altyapısı raylı sstemler alanında esinlenilmiştir. Standart pantograf raylı sistem aracı, metro araçları için da teknk destek sağlıyor. Djtalleşme çağında her şey çok hızlı gelşrken üretm yapan frmalar da çağa sisteminin yanında yerden enerji boji, araç gövdesi ve kaynaklı bile- ayak uydurmak zorunda. 2020 yılı tbaryle değşen kurallar le brlkte yendünya düzenne uyum alabilen ve sahip olduğu kapasitör şenlerin üretimini yapıyor. sağlamak yetmyor artık. Oyunun çnde olmak çn her gün değşen şartları takp etmek ve o şartlar doğrultusunda hareketlere yön vermek ve bazen de kuralları belrlemek gerekyor. Bu kapsamda 10 çalışmalarını sürdüren Durmazlar teknolojde öncülük yaptığı projeler sürdürmeye devam edyor.

DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Satışlarının yüzde 80'ini Avrupa'ya yapan Esray, yeni bağlantılarla büyüyecek

Avrupa’da çeşitli ülkelerde bulunan iş ortaklarına demiryolu araçları ve komponentleri üreten Esray Makine Otomotiv İnşaat San ve Tic. A.Ş, 2021 yılında yeni bağlantılarla büyümeyi hedefl iyor. Üretiminin yüzde 80’ini ihracata, yüzde 20’sini iç piyasaya veren şirket, pandeminin etkilerinin 2021 yılında da süreceğini öngörerek büyüme hedefl erini yüzde 10 olarak belirledi.

TÜRKİYE dahil tüm dünyada etkili olan pandemi sürecinin kendileri- ni de etkilediğini anlatan Esray’ın Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Yanar, “Bu süreci mümkün oldu- ğunca sağlıklı geçirmek için gerekli önlemleri alarak üretimimizi aksat- madan devam ettirmeye çalıştık. Yurtiçinde ve yurtdışında iş or- taklığı yapmış olduğumuz firma- larla ilişkilerimizi bu süreçte de aksattırmadan sürdürmeye gayret gösterdik. 2020 satışlarımızın letmelerinin taleplerine istinaden yüzde 62’lik bölümünü yurtdışı de farklı projelerde işbirliktelikleri satışlar oluştururken, yüzde 38’lik bulunduğunu açıkladı. Yurtdışın- bölümünü yurtiçi satışlarımız oluş- RAMAZAN YANAR daki iş ortaklarından gelen farklı turdu” dedi. Esray Yönetim Kurulu talepleri karşılamak için sürekli Başkanı olarak inovatif ürünler geliştirdik- GERÇEKÇİ TAHMİNLERE lerini anlatan Yanar, Avrupa piyasa- DAYANARAK HEDEFLERİMİZİ nan büyüme rakamlarına istinaden sında ciddi sayılarda talep edilmeye BELİRLEMELİYİZ piyasaların bir miktar hareketlene- başlanan demiryolu komponentleri- Yurtdışında demiryolu sektöründe bileceğini, dünyada da özellikle Batı FARKLI PROJELERDE İŞ nin geliştirilmesi konusunda da ça- özellikle Avrupa’da çalıştıklarını Avrupa pazarında yaz aylarında ha- BİRLİKLERİ BULUNUYOR lışmalar yaptıklarını belirtti. Yanar, anlatan ve ülkelerinde kendi sek- reketliliğin artacağını öngörüyoruz. Yurtiçinde pazarda Türkiye Raylı “Ayrıca tasarımı tarafımıza ait olan törlerinde önemli markalar olan iş Yılsonu itibariyle hem yurtiçinde Sistem Araçları Sanayii Anonim 3 Akslı Boji’nin gerek yurtdışında ortakları bulunduğuna işaret eden hem de yurtdışında, gerçekçi tah- YURTDIŞINDAKİ İŞ Şirketi (TÜRASAŞ) ile yeni dina- gerekse de yurtiçinde sertifikasyonu Ramazan Yanar, sözlerini şöyle minlere de dayanarak hedefl erimi- ORTAKLARINDAN miklerin devreye girmesiyle Türkiye planımız bulunuyor. Yurtiçinde de iş sürdürdü: “Avrupa’da bulunan zi belirlemek zorunda olduğumuzu GELEN FARKLI Cumhuriyeti Devlet Demiryolla- birliği yaptığımız iş ortaklarımıza önemli firmalarla projelendirme, düşünüyoruz. Bu gerçekçi tahmin- TALEPLERİ rı’nın (TCDD) farklı lokasyonların- çözüm ortaklığı ile hizmet vermek- üretim, üretim planlama konula- ler ile yüzde 10 hedefimize ulaşabil- KARŞILAMAK İÇİN daki talepleri için projelendirme ve teyiz.Tüm ortaklarımız için talep rında ortak çalışmalarımız bulunu- meyi hedefl iyoruz. Yeni iş bağlantı- SÜREKLİ OLARAK üretim konularında ortak çalışmalar edilmiş olan Demiryolu araçları ve yor. Harsco Rail Europe firmasına ları konusunda çalışmalarımızı da İNOVATİF ÜRÜNLER yaptıklarını anlatan Ramazan Yanar, komponentleri için ihtiyaca yönelik Avrupa demiryolu operatörleri için sürdürüyoruz.” GELİŞTİRİYORUZ. Kardemir, Erdemir ve İsdemir iş- geliştirme faaliyetlerini beraber hat bakım araçları, WBN firmasına sürdürmekteyiz. Ayrıca Eskişehir farklı demiryolu araçları ve kompo- Organize Sanayi bölgesinde Avrupa nentlerinin üretilmesi, Robel firma- “Sektör olarak yurtdışına daha fazla açılmalıyız” Birliği ile Türkiye Cumhuriyeti dev- sına komponent üretimi yapıyoruz. letinin de desteklediği Eskişehir Bu yıl da pandemi sürecinin etkileri- Tasarım ve İnovasyon Merkezi’nin Pandem sürecnn her kesme br sürü alanda yen şeyler öğrettğn söyleyen Ramazan Yanar, “Pandem nin tüm dünyada ve ülkemizde etkili kurulması için de Raylı Sistemler sürec çok açık gösterd k, demryoluve raylı sstemler sektörünün sadece ç pyasaya dönük plan veya olmaya devam edeceğini düşünüyo- Kümelenmesi ortaklarımızla çalış- program yapması yetersz kalıyor. Yurtdışına açılmak, yen pazarlara, sadece Avrupa değl Orta Doğu ve ruz. Yurtiçinde 2021 yılında açıkla- malarımız sürüyor” diye konuştu. Afrka pyasasına da gerekrse ş ortaklıklarıyla katılmak, bu sektör çn olmazsa olmaz hedef olmalıdır. Üretmde, hedef olarak kaltey artan br sevyede tutmak ve müştery her sefernde olumlu etk bırakacak 12 çözüm üreten taraf olarak da desteklemek gerekldr” dye konuştu. DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

PMS, yeni fabrika yatırımıyla sayılı üreticiler arasında yer alacak

Sektörünün önde gelen oyuncuları arasında yer alan PMS Alüminyum, yeni fabrika yatırımıyla mekanik işlem parkını genişletirken, diğer yandan hızlı trenlerin gövde kısmına 26 metre uzunluğunda alüminyum profi l üretecek. Söz konusu yatırımla şirket, bu alanda sektörünün sayılı fi rmaları arasında yer almayı hedefl iyor.

ZEHRA ORUÇ/BURSA HAFİF raylı metro, tramvay, tren, hızlı tren gibi araçların sağlam, hafif ve dekoratif görünümünün ön planda tutulduğu aksamlara yönelik alü- minyum çözümler sunan PMS, ha- lihazırdaotomotiv, savunma sanayi, havacılık, raylı sistemler, beyaz eşya, makine sanayi, solar enerji ve inşaat sektörlerine hizmet veriyor.Son yıllarda demiryollarında hayata geçi- rilen dev projeler bağlamında, 2023 Bu kapsamda, Ar-Ge çalışmaları so- sı ile tasarım ve Ar-Ge gücünü de yılına kadar tüm Türkiye’de şehir içi nucunda yeni ürünler geliştiriyor artıracaklarını söyledi. Çağlayan, raylı sistemlerde toplam hat uzunlu- ve müşterilerimizin beklentilerine “50 milyon Euro’luk yatırımla tam ğunun bin 100 kilometreye çıkma- uygun çözümler sunuyoruz” dedi. entegre üretim tesisimizde, en yetkin sının planlandığına değinen PMS MERVE ÖNSEVER ÇAĞLAYAN BİZ DE YERLİ VE MİLLİ Ar-Ge altyapısına kavuşacağız. İlk Alüminyum Yönetim Kurulu Üyesi PMS Alüminyum Yönetim ÜRETİME VERDİĞİMİZ BU YILI 100 MİLYON DOLAR etapta 4 bin tonluk pres kuruyoruz. Merve Önsever Çağlayan, “Raylı sis- Kurulu Üyesi ÖNEMLE, SEKTÖRE CİROYLA KAPATMAYI Yatırım tamamen bittiğinde bin kişi temler sektörü 10 yıl öncesine göre KATKI SAĞLIYORUZ. ÖNGÖRÜYOR istihdam etmeyi hedefl iyoruz.Ayrıca çok büyük bir değişimden geçiyor. metro, tramvay, tren, hızlı tren gibi HAFİF RAYLI METRO, PMS Alüminyum, raylı sistemler- Ar-Ge Merkezi de kuracağız” dedi. Biz de yerli ve milli üretime verdiği- araçların sağlam,hafif ve dekoratif TRAMVAY, TREN, HIZLI de alüminyum gövde, havalandır- TEKNOSAB’ta yapılan yatırımla miz önemle, sektöre katkı sağlıyoruz. görünüm sağlanması için alümin- TREN GİBİ ARAÇLARIN ma, aydınlatma, iç tavan, yolcu bagaj ilk pres için dünya devi DanieliBreda Yeni fabrika yatırımı ile üretim kapa- yum kullanımı gün geçtikçe artıyor. SAĞLAM,HAFİF VE şapkalık, perde sistem, körük, koltuk firması ile güçlü bir işbirliği yaptıkla- sitesi ve mekanik işlem parkımızı ge- Buna bağlı olarak,raylı sistemler- DEKORATİF GÖRÜNÜM ray, kabin profilleri, cam ve kapı rından da bahseden Çağlayan, bu bir- nişletiyoruz. Özellikle hızlı trenlerde de sektörün önde gelen firmaları SAĞLANMASI çıtaları gibi alüminyumun ihtiyaç liktelik ile yüksek magnezyumlu ala- hafifl ik ve sağlamlık isteniyor. Yatırı- ile yurtiçi ve yurt dışında her geçen İÇİN ALÜMİNYUM duyulduğu her noktada hizmet şımları üretmeye yönelik de yatırım mımızla, gövde kısmının alüminyum yıl çalışmaalanlarımızı artırmayı KULLANIMI GÜN veriyor. ‘Geleceğe deneyim katıyo- gerçekleştireceklerini, Türkiye'de olması ve yaklaşık 26 metre uzunlu- sürdürüyoruz.Raylı sistemler sek- GEÇTİKÇE ARTIYOR. ruz’ sloganı ile büyüme yolculuk- ve dünyada eşi benzeri olmayan bir ğunda tek parça profillerin birbiri ile töründe başarılı çalışmalara imza larını sürdürdüklerini kaydeden pres yatırımını hayata geçirecekleri- birleştirilmesi için 26 metre uzunlu- atıyoruz. Sektörde dünyadaki hızlı Merve Önsever Çağlayan, birinci ni belirti. Merve Önsever Çağlayan, ğunda profil üretip işleyecek ve ısıl değişime ayak uydurmak adına son etabını aralık ayında devreye almayı bu yılı100 milyon dolar ciro ilekapat- işlemini gerçekleştirebileceğiz. Bu teknolojiyi yakından takip ediyoruz. planladıkları TEKNOSAB fabrika- mayı öngördüklerini açıkladı. teknolojiye sahip sayılı firmalardan olacağız” ifadelerini kullandı. İNGİLTERE VE ABD’YE Raylı ulaşım hız ve güvenn yanı sıra ATILIM YAPACAK BUTİK ÇÖZÜMLER SUNUYOR Cironun yüzde 60’ını 45 ülkeye ger- Alüminyumun kolay şekillenme- çevrec olmasıyla da terch sebeb çekleştirdikleri ihracattan elde et- si, mukavemet açısından mekanik tiklerini söyleyen Merve Önsever Günümüz toplu ulaşım araçlarına, enerj verm yüksek, çevreye zarar vermeyen, sessz ve konforlu özelliklerinin ayarlanabilmesi Çağlayan, hedefl erinin ihracat gb özellklern de eklendğnden bahseden Çağlayan, yatırımı ve kullanımı hızla yaygınlaşan raylı ulaşım gibi etkenlerle ön plana çıktığın- payını yüzde 80’e çıkarmak olduğunu sstemlernde de benzer özellklere yoğunlaşıldığını fade ett. Çağlayan, “Raylı sstemler hızlı, güvenl, temz dan bahseden Çağlayan, “Hafif raylı belirtti. ve çevrec olması; kaza rskn azaltması, yolculuk süresn kısaltması gb avantajlara sahp. Ayrıca enerj tasarrufu sağlaması, düşük şletme malyetler, gürültü krllğn azaltması gb faydaları da söz konusu” değerlendrmesnde bulundu. 13 DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

DNA PC Strand, üretim kapasitesini iki katına çıkarmaya hazırlanıyor

Diler Holding bünyesinde 2019 yılında kurulan DNA PC Strand, Dilovası Makineciler OSB’de 18 bin metrekare kapalı alanda, öngerilmeli beton teli ve beton demeti üretimi yapıyor. Şirket artan talebe bağlı olarak 2021 yılında, mevcut üretim kapasitesini iki katına çıkarmayı öngörüyor.

sistemlerde başta elde edilen ön germenin, gerilen çeliğin gevşe- mesinden dolayı zamanla azaldı- ğına dikkat çeken yetkililer, “Bu nedenle öngerilmeli beton deme- tinin düşük gevşemeli olması bu tip uygulamalarda göz önünde bu- lundurulan en önemli kriterlerden bir tanesidir” dedi. Öngerilmeli beton tellerinin, kangal formuna ek olarak çubuk formunda da üre- tilebildiğini kaydeden yetkililer, bunların düz ve çentikli olmak üzere iki tip yüzey modeli bulun- duğunu bildirdi.

YERLİ VE MİLLİ ÜRETİMLE MÜŞTERİLERİN HAMMADDEDE DİLER Holding’in 1954 yılından rilerinin hammadde de dışa bağım- sisimizin kapasitesinin yatırı- DIŞA BAĞIMLILIĞI AZALACAK itibaren gelen çelik tecrübesin- lılığını azaltmayı amaçladıklarını mın sonunda yıllık 100 bin tona Firmanın; Diler Holding bünyesin- den hareketle, tüm üretim zincirini kaydetti. ulaşması planlanmaktadır” ifade- deki çelikhane ve filmaşin haddeha- kendi bünyesinden sağlayan DNA lerini kullandı. nesi ile olan entegrasyonu sayesin- PC Strand, demiryolu travers ima- KAPASİTE YATIRIMIYLA 100 BİN YILLIK 30 BİN TON de, çeliğin hammaddeden son ürün latlarında kullanılmakta olan ön ge- TON HEDEFLENİYOR KAPASİTELİ ÖNGERİLMELİ ÜRETİM SÜRECİNE haline gelinceye kadar tüm üretimi rilmeli beton teli ve köprü kirişi yanı Tesislerde yıllık 100 bin ton kapa- BETON DEMETİ VE YILLIK DEĞER KATIYOR kendi bünyesinde yaparak yerli sıra; prefabrik yapı elemanları, silo siteye sahip, çevreye duyarlı, reje- 10.000 TON KAPASİTELİ Şirketin, üretim sürecine ilişkin ve milli üretimle kalite ve tedarik imalatlarında ve zemin ankraj uy- nerasyon ve su arıtma sistemlerine ÖNGERİLMELİ BETON TELİ bilgi veren firma yetkilileri, ön- konusunda öne çıkıyor. DNA PC gulamaları gibi alanlarda kullanı- sahip, tamamen otomasyon kont- HATLARI İLE DEVREYE gerilmeli beton demetine düşük Strand’ın insan ve çevre sağlığına lan 7 telli ön gerilmeli beton demeti rollü yüzey işlem hattı bulunduğu ALINAN TESİSİMİZİN gevşeme özelliği, yüksek karbon, saygılı teknolojilerle donatıldığı- üretimi gerçekleştiriyor. Yatırım- bilgisini veren yetkililer, “Yıllık KAPASİTESİNİN krom ve vanadyum alaşımlı filma- na değine yetkililer, “Bu amaçla larını, müşterilerin ve kullanıcıla- 30 bin ton kapasiteli öngerilme- YATIRIMIN SONUNDA şinlerin soğuk çekme sonrasında yüzey işlem hattımız tamamen oto- rın geri dönüşüne göre planladık- li beton demeti ve yıllık 10.000 YILLIK 100 BİN termomekanik bir işlem ile geri- masyon kontrollü ile sağlanmak- larını dile getiren yetkililer, 2021 ton kapasiteli öngerilmeli beton TONA ULAŞMASI limlerinin giderilmesi ile kazan- tadır. Yüzey işleme hattımız çevre yılı sonu itibarıyla mevcut kapa- teli hatları ile devreye alınan te- PLANLANMAKTADIR. dırıldığını kaydetti. Öngerilmeli sağlığına duyarlı, rejenerasyon ve siteyi iki katına çıkarmayı öngör- su arıtma sistemlerine sahiptir. düklerini vurguladı. Yatırımlarla Bunlarla beraber tesisimiz bünye- birlikte artacak kapasiteyle, hem Belgelendrme konusunu ön planda tutuyor sinde Kalite ve Arge çalışmalarımızı yurt içi pazar payını artırmayı, hem yürüttüğümüz, yarı-mamüllerin ve de ihracat pazarındaki konumla- son ürünlerin kontrollerini gerçek- Ürünlernn, TSE ve UK CARES Ürün Uygunluk Kalte belgelerne sahp olduğu blgsn veren rını güçlendirmeyi planladıklarını leştirdiğimiz Kalite Laboratuvarı- yetkller; ASTM, EN, BS ve dğer uluslararası standartlara uygun testlernn gerçekleştrlebldğn söyleyen şirket yetkilileri, müşte- mız bulunmaktadır” dedi. bldrdler. 1949 yılında kurulan Dler Holdng, kend bünyesnde bulunan yan kuruluşları le brlkte, aktf olarak çelk üretm, dış tcaret, enerj, denz naklyes, lman şletmeclğ, madenclk, banka ve 14 turzm alanlarında faalyet gösteryor.

DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Eskişehir Büyükşehir, ulaşımda raylı sistemler ağını genişletiyor

Şehir içi ulaşımda toplu taşımanın vazgeçilmezleri arasında yer alan tramvay hatları kendisini Eskişehir’de de gösteriyor. Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’nin yapmış olduğu yatırımlarla kentte raylı sistemlerin ağı genişlerken, Eskişehir’deki vatandaşların da tramvay hatlarını daha fazla kullanması bekleniyor.

AYŞE KAYTAN UÇAK/ “PANDEMİ NEDENİYLE GELİR ESKİŞEHİR KAYBI YÜZDE 90’LARA ULAŞTI” ESKİŞEHİR Büyükşehir Belediyesi Pandemi nedeniyle yolcu sayısın- tarafından 2004 yılında hizmete da yaşanan düşüşe de dikkat çeken alınan ve kent içi toplu taşıma sis- Bayındır, günlük 45 kilometrelik teminin omurgası haline gelen hatta 47 tramvayla hizmet veren tramvay hatları üzerinde, 16 yıllık ESTRAM’ın günde ortalama bin süreçte 35 milyon 987 bin 193 ki- 126 sefer ve 11 bin kilometre yol lometre yol kat edilerek, toplam yaparak 125 bin yolcu taşırken, 541 milyon 74 bin 33 yolcu taşındı. salgından dolayı 60 bin yolcu ta- ESTRAM Ulaşım A.Ş. Genel şıyabildiğini söyledi. İl Umumi Müdürü Hakan Murat Bayındır, Hıfzıssıhha Kurulu kararına göre, Eskişehir Büyükşehir Belediyesi’nin normalleşme kapsamında tram- ‘Ulaşım Master Planı’ çerçevesin- vaylarda koltuk kapasitesine de hayata geçirdiği Tramvay Proje- ilave olarak ayakta Ayolcu taşıma si’nin 2004’ten beri Eskişehir halkı HAKAN MURAT BAYINDIR kapasitesinin yüzde 50’si kadar için vazgeçilmez olduğunu söyledi. ESTRAM Ulaşım A.Ş. de ise 75. Yıl-Sultandere kolu ta- yolcu taşınabildiğine işaret eden Genel Müdürü mamlanmış olup 75. Yıl- Sultande- Bayındır,“11 Mart 2020 tarihinde- ESTRAM, 47 ARAÇLA re-OGÜ hattında yolculu işletime nitibaren ESTRAM alınan kararlar PLANLANAN 8 HATTA alınmıştır. Eylül 2018'den itibaren başlanmıştır. 3.Etap projesinin Oto- gereği yüzde 10 kapasiteyle hizmet ESKİŞEHİRLİLERE HİZMET hatta sokulan 14 yeni tramvayla filo- MURAT BAYINDIR, gar-Opera, Opera- Kumlubel bölge- vermek durumunda kalmıştır. Bu VERMEYE DEVAM EDECEK muzdaki araç sayısı 47’ye ulaşmıştır. ESKİŞEHİR BÜYÜKŞEHİR lerinin tamamlanmasının ardından dönemde yaşanan gelir kaybı da Eskişehir’de tramvay hatlarının etap 3’üncü etap kapsamında Mart-2019 BELEDİYESİ TRAMVAY yaklaşık 55 km'lik işletme hattına yüzde 90’lara ulaşmıştır. Mart2021 etap devreye alındığında bahseden tarihinde Açelya-Şehir Hastane- PROJESİ’NİN 2004’TEN sahip olacak ESTRAM, 47 araçla tarihi itibariylebaşlayan normal- Bayındır, “1’inci etap projesi şehir- si kolu tamamlanmış olup, Şehir BERİ ESKİŞEHİR HALKI planlanan 8 hatta Eskişehirlilere leşme süreçlerinde bile yüzde 50 deki otogar, hastaneler, tren garı, Hastanesi-Opera hattında işletim İÇİN VAZGEÇİLMEZ hizmet vermeye devam edecektir” kapasite ile hizmet vermeye devam üniversiteler, alışveriş merkezleri, başlamıştır. 12 Mart 2021 tarihin- OLDUĞUNU SÖYLEDİ. diye konuştu. etmektedir” dedi. resmi kurumlar gibi önemli merkez- leri birbirine bağlamıştır. 1.Etap pro- jesinin 16 km'lik hatta 18 araç ve 2 “Erşleblr, konforlu ve güvenl hatlı işletim planıyla başarılı şekilde hayata geçirilmesiyle yoğun yolcu kent ç ulaşım çn çalışıyoruz” talebiyle karşılaşılmıştır. Bu nedenle Artan nüfusa paralel olarak kentn htyaçlarının da arttığına dkkat çeken Bayındır “Türkye’de brçok alanda 2008 yılı sonunda ilave 5 tramvay örnek gösterlen şehrmzn her geçen gün daha fazla gelşmes ve bununla brlkte nüfusun da artmasıyla alınarak, toplam araç sayısı 23’e kent ç ulaşımda da htyaçlar artıyor. Sayın Başkanımız Prof. Dr. Yılmaz Büyükerşen’n vzyonuyla ESTRAM yükselmiştir. 2’inci etap projesiyle olarak vatandaşlarımızın konforlu ve güvenl br şeklde sevdklerne kavuşablmeler çn çalışıyoruz. üç ayrı uzatma hattı 2014 yılı içeri- İnanıyorum k bu pandem sürecnn atlatılması ve yen hatlarımızın da hzmete başlamasıyla brlkte sinde faaliyete geçirilmiş ve toplam kent ç ulaşımda vatandaşlarımızın yüzünü braz daha güldürebleceğz” fadelern kullandı. Pandem hat uzunluğu yaklaşık 36,8kilomet- kapsamında alınan önlemlerden de bahseden Bayındır, “Tramvaylarda maskesz yolculuk yapılmasına reye ulaşmış ve ilave alınan 10 araçla zn verlmemektedr. Ayrıca duraklarda ve tramvay çnde sosyal mesafe kurallarına uyulması çn gerekl birlikte 7 hatlı işletim planı devreye blglendrmeler yapılmıştır. Araç ç ve dışı günlük yapılan temzlklern yanı sıra COVİD-19 vrüsüne karşı koruma ve kontrol amacıyla Sağlık Bakanlığı ve Unted States Envronmental ProtectonAgency (EPA) 16 onaylı byosdal ürünlerle de detaylı olarak dezenfektan şlemler gerçekleştrlmektedr” şeklnde konuştu.

DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Aktaş, raylı sistemlerde inovatif ürünlerle ihracatta sürdürülebilirliği sağlayacak

Aktaş Holding, raylı sistemlerle ilgili üst yapıda süspansiyon, alt yapıda titreşim ve ses önleyici ürünler geliştirerek, katma değeri yüksek ürünler ile pazarda yer alıyor. Hedef know-how’u kendine ait olan inovatif ürünlerle ihracat pazarlarında da başarıyı sürdürmek.

ESRA ÖZARFAT / BURSA Ulusay, ayrıca ileri teknoloji geliş- KNOW-HOW’I kendilerine ait olan tirmenin hedefl endiği Bursa Tek- inovatif ürünler geliştirerek, Türkiye noloji Organize Sanayi Bölgesi’nde ve dünya ekonomisine katma değer (TEKNOSAB)de 45 dönümlük yeni sağlamaya odaklandıklarını, bu fabrika yatırımıiçin çalışmaların kapsamda yerli raylı sistem üreti- sürdüğünü bildirdi. cileri ile çalışmalar yürüttüklerini anlatan Aktaş Holding İcra Kurulu RAYLAR İÇİN SES VE TİTREŞİM Başkanı İskender Ulusay, dünya SÖNÜMLEYİCİ ÜRETİMİNE BAŞLADI ölçeğindeki firmalarla, belli iş bir- Öte yandan sadece ikincil süspansi- liklerinin de proje bazında devam yon değil, birincil süspansiyonda da ettiğini aktardı. Halihazırda İstanbul siyel fırsatlarını iyi değerlendir- yer alan metal-kauçuk süspansiyon ve Bursa metro – hafif tren hatların- mek istiyoruz. Bölge için özellikle ürünlerini üretmeye ve araç üretici- da Aktaş Holding ürünlerinin kul- raylı sistemlerdeki süspansiyon lerine tedarik etmeye başladıklarına lanıldığını belirten Ulusay, ayrıca sistemlerini hem havalı süspansi- dikkat çeken Ulusay, böylece Türki- Sanayi Bakanlığı SIP projesi kapsa- İSKENDER ULUSAY PAZAR VE MÜŞTERİ yon hem de sönümleyici sistemler ye’de hem birincil hem de ikincil süs- mında, ürettikleri ürünlerin yerlileş- Aktaş Holding İcra Kurulu BEKLENTİLERİ olarak tasarladık ve üretimine de pansiyona ürün sağlayan ilk firma tirme projesi kapsamına alındığını Başkanı DOĞRULTUSUNDA DAHA başladık. Bu noktada Hindistan'ın olduklarının altını çizdi. Son olarak duyurdu. İskender Ulusay, “Aktaş YÜKSEK SICAKLIK Tata, Mahindra gibi dünya çapında- raylı sistemlerde alt yapıda döşenen Hava Süspansiyon Sistemleri olarak, da demir yollarının en önemli teda- VE DIŞ ETKENLERE ki en büyük markalarının tedarikçisi raylarda titreşim ve ses sönümleyici uluslararası IRIS sertifikasını bün- rikçilerinden birisi olma yolunda DAYANIMI DAHA olduk. Ayrıca şu anda Hindistan'daki olarak kullanılan ürünlerin de üreti- yemize katarak, bu sektöre vermiş ilerlediklerini vurgulayan İskender YÜKSEK OLAN ÜRÜNLER 7-8 OEM'in süspansiyon sistemle- mine başladıklarını duyuran Ulusay, olduğumuz önemi göstermiş olduk. Ulusay, “Hindistan tren yollarının GELİŞTİRME YÖNÜNDE rini de doğrudan Türkiye’de üretip “Bu sayede ülkemizin yıllardır ithal Bu standarda sahip olunarak da de- önümüzdeki 5 yıl boyunca, her yıl ÇALIŞMALARIMIZ göndermekteyiz” diye konuştu. ettiği bir ürünü daha yerli üretmek miryolu/raylı taşımacılık ürünleri ortalama yüzde 10 büyüyeceği ön- BULUNUYOR. Amerika, Hindistan ve Rusya pa- sureti ile cari açığın kapanması he- kapsamında global kalite seviyesin- görülüyor. Hindistan'ın bu büyüme zarlarında yeni üretim yatırımları defimize katkı sağladık” değerlen- de yer alan ürünlerimiz, uluslararası hızını ve pazarda oluşan potan- planladıklarını ifade eden İskender dirmesini yaptı.İskender Ulusay, rekabet edebilir seviyeye ulaştırılmış Avrupa Birliği ülkeleri başta olmak oldu” dedi. üzere, tüm gelişmiş ülkelerde raylı Tren körüklernde hracat klogram değer 75 Euro sistemler sektörünün ulaşımda ciddi HİNDİSTAN PAZARINI bir payı bulunduğuna vurgu yaptı. MARKAJA ALDI 2020 yılını pandemye rağmen yen novatf ürün yatırımları ve operasyonel yalınlaşma hamleleryle Ulusay şunları söyledi: “Devletimi- Holdingin dünya genelindeki yapı- hedefl edkler noktada kapattıklarını anlatan İskender Ulusay, “Geçen yıl 500 bn adetlk br üretmmz zin özellikle son yıllarda yüksek hızlı lanmasının da kattığı avantajla yurt oldu. 2021 hedefmz se bu üretm yüzde 30 artırmak. Grubumuzun toplam crosu 100 mlyon dolar demiryolu hatlarına yoğunlaşarak, dışında yeni işbirlikleri geliştirdik- sevyesnde. Ar-Ge çalışmalarını yapmış olduğumuz raylı sstemler tren körüklernde hracat değermz 75 mevcut hatların tamamını yenile- lerini ifade eden Ulusay, 2019’dan Euro/kg’dır. Pazar ve müşter beklentler doğrultusunda daha yüksek sıcaklık ve dış etkenlere dayanımı mek ve milli demiryolu sanayisini ge- bu yana İtalya’da ikincil süspan- daha yüksek olan ürünler gelştrme yönünde çalışmalarımız bulunuyor. Aynı segmentte yer alan liştirmek adına yapmış olduğu ham- siyon havalı körüklerinin satışına araçlarda, ant vbrasyon amaçlı kullanılan metal-kauçuk ttreşm sönümleyc ürünler, raylı sstemlerden lelerin de gelecek adına çok önemli başladıklarını bildirdi. Raylı sistem gelen tecrübemzle harmanlayarak üretmeye odaklanmış durumdayız. Araçların haffl emesne katkı olduğunu ve olumlu sonuçlar ortaya ağ genişliği ile dünyanın en büyük 3 sağlayacak ürünler gelştrmek suretyle araç üretclerne alternatfl er sunmaktayız. Standart ürünler çıkaracağını düşünüyoruz” ifadele- ülkesinden biri olan Hindistan’da yerne kompozt plastk ve alümnyum gb haff malzeme kullanımını ürünlermzde yaygınlaştırıyoruz. rini kullandı. Hem araçların ağırlıklarının düşürülmes hem de kullanım konforunun artırılması çn yen ürün gamları 18 yaratıyoruz” açıklamasını yaptı. DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Üntel, sertifi kalı demiryolu kabloları üretiyor

KÜBRA OĞURLU-KOCAELİ üzerinde ürün çeşitliliğine sahip oranına sahip Yerli Malı KAUÇUK ve özel kablolar alanında olduklarını belirtti. Alemdar, Belgesi ile ürettikleri- faaliyet gösteren Üntel Kablo, “Dünyanın birçok ülkesinde ni bildiren Alemdar, geniş ürün gamı ile büyümesini gemi kabloları, havaalanı “ISO 9001, ISO sürdürüyor. 1972 yılında tamamen pist aydınlatma, demir- 14001, ISO 18001, yerli sermaye ile kurulan ve Dilo- yolu enerji, sinyalizas- ISO 10002, ISO vası’nda faaliyet gösteren tesisle- yon ve haberleşme, de- 27001, ISO 50001 rinde, 32 bin metrekaresi kapalı miryolu araçları, petrol Kalite Sistem olmak üzere toplam 43 bin metre- ve doğalgaz sondaj plat- Sertifikalarına kare alanda üretimlerini sürdüren formları, madenler ve sahip olan Üntel Üntel, ürettiği kabloları 6 kıtada, tüneller, kaynak makina- Kablo, demiryolu 70’den fazla ülkeye ihraç ediyor. ları ve vinçler gibi tecrübe araçları içinde kulla- Firmanın kauçuk ve eşdeğer gerektiren endüstriyel uygula- nılan 3 GKW ve 4 GKW kompound üretme teknolojileri- malara enerji taşıyoruz” dedi. olarak adlandırılan kablo- ne sahip olduğunu söyleyen Üntel ların tüm tip ve kesitlerini Türki- Kablo Genel Müdürü Ali Ömer ALİ ÖMER ALEMDAR ENERJİ, SİNYALİZASYON VE ye’de TÜV sertifikası ile üreten Alemdar, alçak ve orta gerilim Üntel Kablo HABERLEŞME KABLOLARI ÇÖZÜMÜ tek firma olarak dikkat çekiyor” (OG) kablo gruplarında 15 binin Genel Müdürü Kabloları yüzde 96,60 yerlilik açıklamasını yaptı. DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Canray Ulaşım, Amerika kıtasını yeni projelerle keşfedecek

Yeşilova Holding’in raylı sistemler sektöründeki temsilcisi Canray Ulaşım, Avrupa, Asya, Afrika ve Arap yarımadasından sonra şimdi de Amerika kıtasını hedefi ne aldı. Şirket yakın zamanda bölgede yeni projelerin üretimine başlayacağını açıkladı.

ZEHRA ORUÇ/BURSA ODAKLARININ her zaman ülkeye döviz kazandırmak olduğunu dile getiren Canray Ulaşım Genel Müdürü Ramazan Uçar, projelerin ortaya çıkmasında tasarım ve mühendis- lik güçlerinin büyük önem taşıdığı- nın altını çizdi. Uçar, Avrupa, Asya, Afrika, Arap yarımadasından sonra şimdi de Amerika kıtasına yöneldik- lerini ve yakın zamanda yeni proje- lerin üretimine başlayacaklarının açıkladı. Canray Ulaşım’ın tasarım ve mühendislik gücünün müşteri- ler nezdinde tercih sebebi olduğunu belirten Uçar, son olarak Frankfurt RAMAZAN UÇAR Metro, Grand Paris Metro, Salzget- Canray Ulaşım ter I-LINT Tramvay, Lüksemburg, Genel Müdürü Belçika, TGV, Dubai, Riyad, Regiolis, ICNG, Tren İtalya, RER-NG, Hanoi metro, tramvayın; yan duvarları, Metro projeleri ile Aptis elekt- komple tavan grupları, tüm ledli rikli otobüs projelerinin başarılı sistem aydınlatma grupları, yolcu bir şekilde üretimlerinin devam bagaj rafl arı, kabinleri, iç giydirme- ettiğini belirtti. Uçar ayrıca, 45 yıllık leri ve yolcu ve sürücü çerçeveleri alüminyum ekstrüzyon ve enjeksi- dahil komple çözüm sunduklarını yon ile 20 yılı aşkın da raylı sistem- belirtti. Ana sanayilerle co-design olduklarını aktardı. Uçar, cu veya alüminyum enjeksiyon- ler tecrübeleriyle Türkiye’nin milli çalıştıklarını söyleyen Uçar, müşte- “Ülkemizde bin 238 Ar-Ge merkezi cu olarak görmüyoruz. Tesisleri- hedefi olan yüksek hızlı tren proje- rilerine malzeme tedarik eden değil içerisinde 2015 yılında 198’inci mizde ürettiğimiz ürünlere değer sinde de tüm tasarım, mühendislik sistem çözümlerini tasarım doğru- olarak sektörünün ilk Ar-Ge mer- katarak mühendislik ve çözüm ve üretim konularında çözüm ortağı lamadan, malzeme ve ürün testleri- kezini kurduk. Asla kendimizi tek ortağı olmaya devam edeceğiz” olmaya devam edeceklerini söyledi. ni yaparak anahtar teslim iş ortağı başına alüminyum ekstrüzyon- diye konuştu.

“ÜRÜNLERE DEĞER KATARAK MÜHENDİSLİK VE ÇÖZÜM ORTAĞI Alstom şbrlğ le güçlenyor OLMAYA DEVAM EDECEĞİZ” Raylı ulaşım sektöründe yüzde Öte yandan, demryolu taşımacılık sektöründe dünyanın önde gelen frmalarından Alstom le ş brlklern 100 ihracatçı firma olduklarını güçlendrerek üretmne devam eden Canray Ulaşım, geleceğn metal olan alümnyumu şekllendrerek söyleyen Ramazan Uçar, şimdiye sunduğu çevrec çözümleryle de adından söz ettryor. Canray-Alstom ş brlklernn gelecek dönemde kadar 3 bin 215 araçlık birinci faz devam edeceğnden bahseden Ramazan Uçar, bu bağlamda artan hacmyle üretm alanını genşleterek sözleşme ile toplamda opsiyon- 30 bn metrekare üzerne kurulu olan yen fabrkasında hzmet vermeye başladıklarını fade ett. Uçar, larla 8 bin 755 araçlık hızlı tren, “Canray’ın artan üretm hacmne cevap verecek olan yen fabrkamızla hem mevcuttak projelermz güçlendreceğz hem de yen pazarlardak ulaşım sstemlermze mzaatacağız. Yen fabrkamızda artan ş 20 hacmmzle; kaynak, yapıştırma, montaj ve talaşlı malat operasyonlarımız yer alıyor” ded. DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Dirinler, raylı sistemler sektörüne damga vurdu

İZMİR/DÜNYA Dirinler Makina Yönetim Kurulu DİRİNLER Makina, ‘yerli ve milli’ Üyesi Feyzan Dirin, “2035 yılına olarak geliştirdiği freze ve torna tez- kadar demiryolu hattı uzunluğu gahlarıyla raylı sistemler sektörüne 30 bin kilometreye ulaşacak. 2023 damga vurdu. Bir tren vagonunu çok yılına kadar raylı sisteme öngörü- kısa sürede yapabilen 65 metrelik len yatırım miktarı toplamı ise 50 alüminyum ekstrüzyon profiller milyar doları bulacak. Türkiye'yi için freze üreten Dirinler, yine raylı küresel rekabette devler ligine sokan sistemde tekerlek bakımlarında bu atılımda ‘yerli ve milli’ üretimi- devrim yaratan yeraltı tekerlek tor- miz ile Dirinler Makine olarak biz de nasına da imza attı. Dirinler’in iki büyük katkı sağladık” diye konuştu. ayrı yeraltı torna tezgahı, İstanbul torna tezgahı yurt içinde bir çok Feyzan Dirin, yedek parça ve Metro’nun kullanımına sunuldu. kurum tarafından satın alınırken, servisin tüm dünyada kısıtlamaya Yeraltı torna tezgahıyla bir vagon ihracat kapısı da açıldı. Yeraltı torna gitmesiyle küresel sanayinin dar- çok kısa sürede tornadan geçirilir- tezgahı, yurtdışından da büyük ilgi boğaza girdiği pandemi döneminde, ken, trenin seferden alıkonulma- FEYZAN DİRİN görmeye başladı. Türkiye’nin raylı Türkiye’nin önemli bir makine üre- sıyla yaşanan yolcu kaybı, işçi kaybı Dirinler Makina Yönetim sistemlerde üretim üssü haline ticisi olarak ‘yerli ve milli’ üretime gibi maliyetler de düşüyor. Yeraltı Kurulu Üyesi gelme yolunda ilerlediğini belirten daha fazla önem verdiklerini söyledi. DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Dr. İlhami Pektaş: 2021 raylı sistemler için milat olacak

Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri Küme Koordinatörü Dr. İlhami Pektaş, Türkiye’nin demiryolu yatırımlarını hızlandırması ve Avrupa Komisyonu’nun 2021 yılını Demiryolu Yılı ilan etmesinin önemine değinerek, “2021 raylı sistemler için milat olacak” dedi. İlhami Pektaş, 1950’den sonra demiryolu yatırımının ihmal edildiğini ancak 2003’ten bu yana yaklaşımın değiştiğini vurguladı.

YENİ dönemde, 2023 hedefl erinin TÜRKİYE’NİN EN BÜYÜK belirlendiğini ve ardından demir- RAYLI SİSTEM ARAÇLARI yollarında büyük gelişmelerin ya- ÜRETİCİSİ OLUŞTU şandığını dile getiren Anadolu Raylı Pektaş, bir diğer üretici Durmaz- Ulaşım Sistemleri Küme Koordi- lar’ın İstanbul, Polonya – Olsztyn natörü Dr. İlhami Pektaş, “Demir- ve Romanya – Reşita için tramvay yollarının ödeneği artırıldı, tozlu üretimi yaptığını, Alstom için hızlı rafl arda çürümeye terk edilen tren boji üretimine başlama aşa- önemli projeler tek tek rafl ardan in- masında olduğunu, yine Alstom ve dirilerek son 18 yılda demiryolların- Alstom ve Bombardier için gövde da Türkiye’yi geleceğe taşıyacak dev imal edeceğini kaydetti. projeler hayata geçirildi ve büyük Kamu demiryolu şirketle- yatırımlar yapılmaya başladı” ifa- rinin TÜRASAŞ adı altında tek delerini kullandı. Pektaş, 750 milyon çatıda toplanmasıyla, Türkiye’nin dolarlık sektör ihracatının 2021’de en büyük raylı sistem araçları 1 milyar dolara çıkarılmasını hedef- DR. İLHAMİ PEKTAŞ üreticisinin oluştuğunu belirten lediklerini de anlattı. Pektaş, Türki- Anadolu Raylı Ulaşım Sistemleri Pektaş, “TÜRASAŞ Sakarya’da ye’nin halen sahip olduğu 12 bin 740 Küme Koordinatörü 160 km/saat hıza sahip milli elekt- kilometre demiryolu ağının, 2023 rikli hızlı tren setleri ve milli yılında hızlı tren hatları ile birlikte Tayland, Temeşvar/Romanya dizel elektrikli lokomotifl erin toplam 25 bin km, şehir içi raylı sis- tramvay ve metro aracı; Bükreş/ üretim ve test çalışmaları, Eski- temlerin ise 1000 km seviyesine çık- Romanya için troleybüs üreteceği- şehir’de HSL-700 Hibrit lokomo- masının hedefl endiğini; taşımacılık ni belirten Pektaş, sürücüsüz sistem sürücüsüz (GoA4) metro araç iha- tif ve 5MW gücünde E5000 tipi payının ise yolcuda yüzde 10 ve yükte üretiminin de somutlaşma aşama- lesini de kazanarak Türkiye’nin ilk anahat milli elektrikli lokomo- yüzde 15’e çıkarılması hedefl endiği- sında olduğunu vurguladı. Pektaş, yerli ve milli sürücüsüz metro araç- tif üretimi, % 80 yerlilik oranına ni dile getirdi. “Bozankaya, Gebze-Darıca hattı larını üretecek. Araçlar 30 ay içinde sahip mevcut lokomotifl erde kul- için 4 araçlı 7 set, toplamda 28 adet tamamlanarak teslim edilecek” dedi. lanılmakta olan 2400 hp güce YERLİ ÜRETİCİ FİRMALAR sahip TLM16V185 Tipi Ağır Dizel GÜÇLENİYOR, SÜRÜCÜSÜZ Motorunun Modernizasyonu ve 8 METRO ARACI YERLİ TÜRASAŞ’tan lokomotf teknolojsnde silindirli en az 1200 hp güce sahip OLARAK ÜRETİLECEK Özgün Motor üretiminin tica- İlhami Pektaş, demiryolu tekno- mllleşme projes rileştirilerek pazara sunulması lojilerinde yerli üretimin arttığı- TÜRASAŞ’ın Türkye’nn lokomotfl erde dışa bağımlılığını ortadan kaldırmak çn çalıştığını belrten İlham çalışmaları, 120 km/saat hıza ve nı, çeşitli tiplerde araç üreten 9 Pektaş, “TÜRASAŞ, üç farklı tp lokomotfte kullanılablecek olan Mll CoCo Tp Anahat Lokomotf TSI sertifikasına sahip H Boji markanın oluştuğunu belirterek, Platformu Gelştrlmes projesn başlattığını başlatılmıştır. Bu proje le brlkte Şrketn portföyünde yer Tasarımı ve İmalatı, Sivas’ta yerli İstanbul, Bursa, Kayseri, Samsun ve alan dğer lokomotfl er le brlkte Türkye’nn yurtdışı lokomotf bağımlılığına da son verlmş olacaktır. ve milli marka yük vagonu üretim- Kocaeli şehir içi taşımada milli mar- TÜRASAŞ tarafından 250 km/h hıza sahp Mll Yüksek Hızlı Trenn konsept tasarımı da tamamlanmış olup leri projesini sürdürüyor” dedi. kaların hizmet verdiğini, Antalya prototp çn çalışmalar devam etmektedr” dye konuştu. Anadolu Raylı Ulaşım Sstemler Kümelenmes Pektaş, TÜRASAŞ’ın Gaziantep ve Gaziantep illerinde de sürecin öncülüğünde yerl şrketlern raylı sstemlern teknolojlern yerlleştrme başarısı gösterdğn belrten GAZİRAY Banliyö Tren ihalesini devam ettiğini kaydetti. Yerli fir- İlham Pektaş, “Ayrıca Avrupa-Asya arasında kurulan Demr İpekyolu taşımacılığı, Anadolu’dak sanay ve kazandığını, tasarım ve üretim ça- malardan Bozankaya’nın Bangkok/ lojstk bölgelermz le tüm bağlantıları, Karadenz, Akdenz ve Eğe denz lmanlarına açılan hracat kapıları lışmasına başladığını vurguladı. sayesnde Rusya ve AB ülkeler, Orta Doğu, Asya ve Afrka ülkeler arasında transt geçşlern br aktarma ve 22 lojstk merkez halne gelecektr” dye konuştu. DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Kayseri Ulaşım'ın Ar-Ge çalışmaları katma değeri ve yerliliği artıracak

Bünyesindeki Ar-Ge Merkeziyle birlikte, toplu taşıma ve akıllı ulaşım alanında gösterdiği faaliyetlerde hem Kayseri, hem de Türkiye ekonomisine önemli katkılar sunan Kayseri Ulaşım A.Ş., bu kapsamda denetim, yönetim ve mikro hareketlilik ürünleri geliştiriyor. Böylece üretimde kilogram başı katma değerin yukarı çıkarılması hedefl eniyor.

HİLAL SÖNMEZ/KAYSERİ KENTİÇİ Hafif Raylı Sistemler İşletme- ciliği ve Bakım Faaliyetleri, Kentiçi Otobüs İşletmeciliği ve Bakım Faali- yetleri, Otopark İşletmeciliği, Elekt- ronik Ücret Toplama İşletmeciliği, Kentiçi Bisiklet Paylaşım Sistemi İşletmeciliği alanlarında hizmet veren Kayseri Ulaşım A.Ş. ayrıca akıllı ulaşım sistemleri kapsamında Sensörler, Elektronik Denetleme lışmalardan biri olan boji pres üre- mikro mobilite araçları ve paylaşım Sistemleri (KGYS-EDS) odaklı timiyle ilgili de açıklamada bulunan sistemleri, akıllı kavşak ve sinya- Görüntü İşleme ve Radar Tekno- Gündoğdu, “Boji pres ağır bakımı lizasyon sistemleri, kent güvenlik lojileri, Ulaşım Odaklı Optimizas- tamamlanmış bojilerin kauçuk sö- yönetim sistemi – elektronik denet- yon Modelleri ve Uygu- nümleme elemanlarının ölçümle- leme sistemleri (KGYS-EDS) ve raylı lamaları, Coğrafi rinin ve hassas ayarlarının yapıldı- sistem ekipmanları alanlarında hem FEYZULLAH GÜNDOĞDU Yazılım konu- ğı bir makinadır. Bu makinanın şir- üretim hizmeti hem de proje danış- Kayseri Ulaşım A.Ş. larında Kay- ketimize kazandırılması ile birlikte manlığı konusunda destler sağlıyor. Genel Müdürü serimize ağır bakımları tamamlanan araç- Kayseri Ulaşım A.Ş. Genel Müdürü ve Ulaşım larda, hatlarda meydana gelmesi Feyzullah Gündoğdu, “2014 yılından yılından bu yana 9 projeyi tamamla- sektörü- muhtemel sarsıntı ve seslerin önüne bu yana ürün olarak sunduğumuz ve dı, 4’ü 2020 yılında başlamış 8 proje ne hizmet geçerek araçlarımızı daha dengeli, Muğla, Mersin Malatya, Gaziantep, üzerinde de aktif çalışmaya devam ediyoruz” konforlu ve güvenli bir şekilde işlet- Yozgat ve Kilis’te aktif olarak kulla- ediyor. Projelerin Akıllı Şehir ve ifadelerini meye başladık. Bu sayede konforlu nılan bisiklet paylaşım sistemimiz Akıllı Ulaşım temalarına odaklandı- kullanıyor. yolculukları da garanti altına almış var. Ayrıca, TS EN 50556 Türk Stan- ğını paylaşan Feyzullah Gündoğdu, Ar-Ge Mer- oluyoruz. Boji pres Kayseri Ulaşım dartları Uygunluk Belgesine sahip “Raylı Sistem ve Ekipmanları, Akıllı kezi’nin hayata A.Ş. mühendislerinin proje çalış- Kaniş Kavşak Yönetim Sistemi adlı Kavşak, Sinyalizasyon ve Manyetik geçirdiği önemli ça- ması sonucu üretilmiştir. Üretim ürünümüzle başta Kayseri olmak aşamalarında Kayseri sanayii kul- üzere şehirlerimizin akıllı ulaşım lanılmış ve yüzde 100 yerli olarak ihtiyaçlarına çözüm sağlıyoruz. Aynı Toplu taşımacılık kapsamında k tane hizmete sunulmuştur. Boji pres zamanda TS 13788 Türk Standartları raylı sstem yapım projemz var üretimi ile hem yerli üretim des- Uygunluk Belgesine sahip Gesi Trafik teklenmiş hem de işletmemizde Denetleme Sistemi adlı ürünümüzle Toplu taşıma ve akıllı ulaşım sstemler kapsamında devam eden projeleryle lgl ayrıntıları da aktaran görev yapan mühendislerimiz bu de başta Kayseri olmak üzere şehir- Gündoğdu, şunları kaydett: “Toplu taşımacılık kapsamında k tane raylı sstem yapım projemz var. konuda kendilerine tecrübe kat- lerimize kent güvenliği kapsamında Projelerden br tanes, mevcut hattımızın batı tarafında Otogar, Şehr Hastanes, Nuh Nac Yazgan mıştır. Boji presi yabancı ülkeler- elektronik denetleme sistemleri sağ- Ünverstes ve Moblyakent stkametnde 6,8 km uzunluğunda. Dğer se Anayurt bölgesnden den tedariğinde yaklaşık 500 bin lıyoruz” dedi. mevcut Talas hattımıza Furkan Doğan stanunundan bağlanacak 5,4 km uzunluğundak hat. Bunlar euro maliyet oluşacaktı. Kayseri tamamlandığında toplam 47 klometre raylı sstem hattına sahp olacağız. Akıllı ulaşım sstemler sanayi sanayisinde yürüttüğümüz YÜZDE 100 YERLİ kapsamında, 2021 yılı başında başlamış olduğumuz akıllı kavşak uygulamasını, Kayser kent merkeznde projemiz kapsamında yaklaşık ma- BOJİ PRES ÜRETİLDİ ve ana arterler üzerndek kavşaklarda, kend ar-gemzde gelştrmş olduğumuz Kanş kavşak yönetm liyetimiz 39 bin 433 euro olmuştur” Ulaşım A.Ş. Ar-Ge Merkezi, 2018 chazımız ve kend yazılımlarımız le akıllı kavşak uygulamasını tamamlamayı hedefl yoruz. Temel şeklinde konuştu. hedefmz bu yıl çersnde şehrn htyaç duyduğu öncelkl noktalarda akıllı kavşak sstemler devreye almak olacaktır.” 23 DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

DSV yatırımda odak noktasını demiryolu taşımacılığına çevirdi

Dünyanın önde gelen lojistik fi rmaları arasında yer alan DSV, yatırımlarında odağını demiryolu taşımacılığına çevirdi. DSV Türkiye Ülke Müdürü Ozan Önder, “Demiryolu taşımalarının Avrupa’ya daha fazla yapılması konusunda şirket olarak karar aldık. Bu kapsamda haftalık beş seferli bir tren hattını devreye aldık” dedi.

olmak üzere, birçok sektörü e-ti- caret taşımalarında da dünyaya açacağız. Şu anda biz mobilya sektöründeki herhangi bir üre- ticinin üçlü bir koltuğunu e-ti- caret sitesi üzerinden yapmış olduğu bir satışla Almanya’daki tüketicilere gönderebiliyoruz. Bu anlamda ilgili kanallarımızı oluş- turduk” diye konuştu. Buna ilave e-ticaret belgesi alarak e-ticaret gümrük beyannamesine tabi ol- duklarına dikkat çeken Önder, “300 kilogram ve 15 bin Euro’ya kadar olan gümrük beyannamele- LOJİSTİK sektöründe kara, deniz, hava da gelen taleplere göre diğer illere OZAN ÖNDER rinden ücret almıyoruz. Biz bu be- ve demiryolu taşımalarında hizmet de ilave hatlar açmayı planlıyoruz. DSV Türkiye yannameleri e-ticaret ortamında veren DSV, tedarik zincirindeki et- İlk etapta her bir seferde 35 kon- Ülke Müdürü müşterilerimiz adına yapıyoruz” kinliğini artırmak adına demiryolu teyner taşımayı amaçlıyoruz. Bu şeklinde konuştu. taşımacılığındaki yatırımlarını hız- bağlamda haftalık 170 konteyner İZMİR’DE AÇACAĞIMIZ 300 KİLOGRAM VE 15 BİN landırdı. DSV Türkiye Ülke Müdürü taşıma kapasitemiz olacak. Ancak HAT SONRASINDA GELEN EURO’YA KADAR OLAN 15 FİRMAYLA ANLAŞTI Ozan Önder, demiryolu taşımacılığı gelen taleplere bağlı olarak haftalık TALEPLERE GÖRE DİĞER ÜRÜNLERDE GÜMRÜK Sanayideki bütün yedek parça sis- konusundaki yatırımlara odaklan- bazda biz bu sayıyı 1500’e de çıka- İLLERE DE İLAVE HATLAR BEYANNAMESİ ALMIYOR temlerini Avrupa’daki bireylere dıklarına dikkat çekerek, “Demir- rabiliriz. Bu sayı sektörden gelecek AÇMAYI PLANLIYORUZ. Özellikle e-ticaret kanalı üzerin- veya sanayi tesislerine götürebile- yolu taşımalarının Avrupa’ya daha taleplere göre şekillenecek. Böylece İLK ETAPTA HER den 100 santimetre üstü ve 30 cek bir yapı oluşturduklarını ifade fazla yapılması konusunda şirket konteyner krizini bir nebzede olsa BİR SEFERDE 35 kilodan fazla kargoların taşınma- eden Önder, “E-ticaret sitesi üze- olarak karar aldık. Bu kapsamda hafifl etmeyi hedefl iyoruz” açıkla- KONTEYNER TAŞIMAYI dığını kaydeden Önder, “Mobilya rinden siz, 1 Mart’tan önce Türki- haftalık beş seferli bir tren hattını masında bulundu. AMAÇLIYORUZ. ve otomotiv yan sanayisi başta ye’den egzoz veya silecek siparişi devreye aldık. Birinci faz seferleri vermiyordunuz. Biz bu engelleri Kocaeli Köseköy ile Çek Cumhuriye- aşarak yedek parça satışlarında ti Brno arasında yapıyoruz. İhracat doğrudan alıcı ve satıcıyı bir araya ürünleri buradan Avrupa içerisine Pandemyle brlkte oluşan stok getiriyoruz” ifadelerini kullandı. dağılacak” diye konuştu. htyacı depo enflasyonu oluşturdu Oluşturdukları sistemin algorit- ma çalışmasının 8 ay sürdüğü- İZMİR’İ ÇEK CUMHURİYETİNE Hava kargo alanında Türkye’dek pazar payının 10’una hakm olduklarını dle getren Önder, “Bu kapsamda nü dile getiren Önder, “Şu anda BAĞLAYACAK yüzde 15 daralan hava kargo pazarında bz, şrket olarak yüzde 4 oranında büyüme kaydettk. Denz mobilya sektöründe 15 tedarik- Diğer taraftan 1 Nisan itibarı ile kargo alanında seney 140 bn TEU le btrdk” blgsn verd. Dğer taraftan br yıl önce depo sayılarının çiyle görüştük. Bu firmalar e-ti- İzmir’i Çek Cumhuriyeti’ne bağla- k olduğunu hatırlatan Önder, bu sayıyı 18’e çıkardıklarını pandemyle brlkte artan stok htyacının depo caret üzerinden satış kanallarını yacakları demiryolu yatırımını da enfl asyonun oluşmasına neden olduğunu bldrd. İstanbul’da depo bulma konusunda sorunlar yaşandığını Avrupa bölgesine ihracata açacak- devreye alacaklarını anlatan Önder, anlatan Önder, “İstanbul’dak depoların doluluk oranı yüzde 90’lara gelmş durumda. Araz nşaat ve lar buradaki süreci ise biz yönete- “İzmir’de açacağımız hat sonrasın- fnansman malyetler yen yatırımların yapılmasını zorlaştırıyor” açıklamasında bulundu. Ekpman havuzu ceğiz” dedi. konusunda genş br yelpazeye sahp olduklarına değnen Önder, “Şu anda portföyümüzde 500 tane 45’lk 24 konteyner var. Yen satın almalarla beraber bu sayıyı 2000’e çıkarmayı hedefl yoruz” dye konuştu. DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Türkiye ile Rusya arasındaki ticaret demir yolu taşımacılığıyla artacak

Rusya Demiryolları Genel Müdür Birinci Yardımcısı Sergey Pavlov, "Bakü-Tifl is-Kars üzerinden seferini tamamlayan ilk ihracat blok treni, ülkelerimiz arasındaki ticaretin büyümesine katkı sağlayacak" dedi. Türkiye ile Rusya arasında demiryolu alanında dış ticaret girdilerini artırmayı hedefl ediklerini kaydeden Pavlov, "İki ülke dış ticaret taşımaları 2020'de 2019'a göre yüzde 10 arttı" şeklinde konuştu.

RUSYA Demiryolları Genel Müdür ülkelerimiz arasında doğrudan Birinci Yardımcısı Sergey Pavlov, demir yolu taşımacılığının başla- Türkiye ve Rusya arasındaki ilk ması da bunu kolaylaştırdı." şeklinde ihracat blok treninin, Bakü-Tif- konuştu. lis-Kars (BTK) rotası üzerinden 9 Şubat'ta Moskova yakınlarında- RUS METAL ŞİRKETLERİ DE ki Kaluga bölgesine varmasının TÜRKİYE'YE DOĞRUDAN ardından iki ülke arasındaki demir DEMİR YOLU TAŞIMACILIĞI yolu ticaretine ilişkin açıklamalarda İLE İLGİLENİYOR bulundu. Rusya ile Türkiye arasında Türkiye ile Rusya arasındaki ilk karşılıklı yarar sağlayan iş birliğinin ihracat blok treninin, BTK rotası iyi bir geçmişe, istikrarlı ve olumlu üzerinden Rusya'ya teslimat ger- göstergelere sahip olduğunu vur- çekleştirmesinin önemini vurgu- gulayan Pavlov, "Rus demir yolla- layan Pavlov, "9 Şubat'ta Bakü-Tif- rının katılımıyla Rusya ile Türkiye lis-Kars üzerinden seferini tamam- arasında dış ticaret mallarının taşın- SERGEY PAVLOV layan Türkiye ile Rusya arasındaki ması 2020'de 20 milyon tonu aşarak ilk ihracat blok treni de demiryolu Rusya Demiryolları Genel Müdür rı'nın, kargo taşımacılığı alanında 2019'a göre yüzde 10 arttı" dedi. Birinci Yardımcısı ticaretinin artırılmasına yönelik dünyanın en büyük şirketlerinden önemli bir adımdı ve ülkelerimiz biri olduğunu belirterek, demir yolu taşımadan ortalama iki kat daha arasındaki ticaretin büyümesine TAHMİNİ NAKLİYE sektörünün, Rusya için stratejik hızlı olacaktır." diye konuştu. Pavlov, katkı sağlayacaktır" dedi. Pavlov, SÜRESİ 10 GÜN OLACAK öneme sahip olduğunu vurguladı. 2017'de BTK hattını kullanan yeni demir yolu taşımacılığının hava ko- PAVLOV, "RUS taşınan malların yelpazesini geniş- Pavlov, ulaşım ve lojistiğin yanı sıra bir demir yolu güzergahının başlatıl- şullarıyla ilgili risklere tabi olmadı- DEMİR YOLLARININ letme olasılığının da önem taşıdığını demir yolu altyapısının yapımı ve dığını anımsatan Pavlov, "Ardından ğına işaret ederek, "Ayrıca, epide- KATILIMIYLA RUSYA İLE aktararak, Türk tüketim mallarının yönetimi, makine ve özel ekipman Mayıs 2019'da Türkiye ve Rusya'nın miyolojik açıdan daha güvenlidir. TÜRKİYE ARASINDA DIŞ nakliyesinin yanı sıra Türk meyve ve tedariki, Ar-Ge ve danışmanlık gibi katılımıyla bu hat boyunca taşıma- Yükün minimum kişisel temasla TİCARET MALLARININ sebze ürünlerinin soğutmalı kon- önemli alanlarda da faaliyet göster- cılığın geliştirilmesine yönelik bir teslim edilmesini sağlar. Bildiğiniz TAŞINMASI 2020'DE 20 teynerlerde Rusya'ya düzenli tes- diklerini anlattı. Söz konusu alan- mutabakat anlaşması imzalanması gibi, tek sürücülü bir tren, yaklaşık MİLYON TONU AŞARAK limatının sağlanmasında demir ların, Türkiye ile iş birliği potansi- da ülkelerimizi doğrudan demir yolu 80 kamyon ve sürücünün yerini 2019'A GÖRE YÜZDE 10 yolu taşımacılığının artacağını ön- yeli taşıdığını kaydeden Pavlov, "Şu bağlantısı ile birbirine bağladı" ifa- alabilir." dedi. ARTTI" DEDİ. gördüklerini kaydetti. Geri nakliye- anda Rusya ile Türkiye arasında desini kullandı. Dış ticaret malları- lerde, konteynerlerde ahşap, kağıt dış ticaret mallarının nakliyesinde nın BTK güzergahı boyunca düzenli ürünleri ve tahıl gönderilmesi için "DEMİRYOLU SEKTÖRÜ, RUSYA demir yolu taşımacılığının payını olarak demir yolu ile taşınması için Rus nakliyecilerle çalışmalar yap- İÇİN STRATEJİK ÖNEME SAHİP" artırmak için çalışıyoruz. Tabii ki gerekli tüm önlemleri almaya hazır Sergey Pavlov, Rusya Demiryolla- tıklarını anlatan Pavlov, "Konteyner olduklarını belirten Pavlov, "Tah- taşımacılığının yanı sıra Rus metal minlerimize göre, bu rotanın süre şirketleri de Türkiye'ye doğrudan ve fiyat göstergeleri diğer ulaşım "Türkye stkamet çok lg çekc" demir yolu taşımacılığı ile ilgileni- şekillerinden daha avantajlı olacak. yor. 2020'de BTK hattı ile Magnito- Yükleme ve boşaltma sürelerini gorsk Demir Çelik Fabrikaları'ndan Rusya Demryolları Genel Müdür Brnc Yardımcısı Pavlov, demr yolu taşımacılığının, epdemyolojk saymazsak tahmini nakliye süresi 45 bin tondan fazla sac taşınmıştır" açıdan özellkle sınır ötes uzun mesafel naklyelerde kara yolu taşımacılığına göre etkl ve güvenl br 10 gün olacak ve bu da deniz yoluyla diye konuştu. alternatf olarak görüldüğünü fade ederek, "Örneğn, yen tp koronavrüs (Kovd-19) salgını sırasında Çn- Fransa bağlantısında ulaşım başladı, İskandnav ülkeler le bağlantılı hzmetler ortaya çıktı ve Çn-Belarus stkametnde öneml br artış gözlend" ded. 25 DEMİRYOLU VE HAFİF RAYLI SİSTEMLERİ Mart 2021

Yeni nesil ürünlerle sektöründe öne çıkacak

HİLAL SÖNMEZ/SİVAS memur ve 2 bin 400 işçi personel lediğini söyleyen TÜRASAŞ ULAŞTIRMA ve Altyapı Bakanlı- istihdam ediyor. TÜRASAŞ, Genel Müdürü Metin Yazar, ğı’na bağlı bir kamu kuruluşu olan bölge müdürlüklerindeki “Yeni nesil lokomotifl er, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi mevcut tesis ve alt yapı ile yük ve yolcu vagonları, Anonim Şirketi TÜRASAŞ, Türkiye yılda 20 Elektrikli/Dizel dizel ve elektrikli tren Lokomotif ve Motor Sanayi AŞ. tren seti (150 araç), 45 setleri, dizel motor ve TÜLOMSAŞ, Türkiye Vagon Sanayi Lokomotif ve 1150 Yük cer motoru gibi ana AŞ. TÜVASAŞ ve Türkiye Demiryolu Vagonu üretebilecek ve alt ürünleri ulus- Araçları Sanayi AŞ. TÜDEMSAŞ’ın kurulu kapasitesi bulu- lararası standartlara birleştirilmesiyle 4 Mart 2020 ta- nuyor. Ayrıca, şirket bün- uygun şekilde üretiyo- rihinde resmi olarak kuruldu. Son yesinde yılda 500 Elekt- ruz. Kendi markamızı yıllarda yapılan büyük demiryolu rikli/Dizel tren seti, 120 Lo- taşıyan yeni nesil ürünler- yatırımlarına paralel olarak artması komotif ve 3250 yük vagonunun le, uluslararası raylı sistem öngörülen demir yolu araçlarına olan bakım ve onarım işleri yapılıyor. araçları sektöründe söz sahibi olma talebin karşılanması için yeniden ya- hedefine her geçen gün daha da yak- pılandırılan ve entegratör bir şirket METİN YAZAR “İKİ ADET AR-GE laşıyoruz. İki adet Ar-Ge Merkezi- konumunda bulunan TÜRASAŞ, TÜRASAŞ MERKEZİMİZ VAR” miz var. Bu merkezlerde, Türk mü- Eskişehir, Sivas ve Sakarya olmak Genel Müdürü TÜRASAŞ’ın kendi markasını hendisler tarafından geliştirilen yeni üzere üç farklı bölgede faaliyet yü- taşıyan yeni nesil ürünlerle, ulus- nesil ürünler uluslararası demiryolu rütüyor. Yaklaşık 1 milyon 400 bin re kapalı alana sahip olan şirket, 16 lararası raylı sistem araçları sek- taşımacılığında tercih edilir konuma metrekare açık, 400 bin metreka- fabrika tesisinde, yaklaşık bin 150 töründe söz sahibi olmayı hedef- geldi” dedi.

Elektra, ürettiği transformatörlerle Çin’de tercih ediliyor

TRANSFORMATÖR, reaktör, sargılı ele- İHRACATI YÜZDE 10 hattı, İzmir (Selçuk-Çamlık) manlar, enerji kalitesi ve güç elekt- ARTIRMAYI HEDEFLİYOR hattı, EKB (Eskişehir-Kü- roniği çözümleriyle Türkiye’de ve Raylı sistem transfor- tahya-Balıkesir) hattı, dünyada, raylı sistemler, elektrik, matör ürün grupları- SAKA (Samsun-Ka- elektronik, otomasyon, robotik, mız arasında, izolas- lın) hattı, BAME (Ban- demir çelik, makine, vinç sanayi, yon transformatörle- dırma-Balıkesir-Me- asansör, aydınlatma, sağlık, savunma ri, şebeke ve katener nemen) hattı, GSM-R sanayi ve denizcilik başta olmak izolasyon trafoları ile (Kayseri-Sivas-Çetin- üzere pek çok farklı sektörün önde teknik bina yükseltici kaya) hattı, Başkent Ray gelen projelerinde enerji kalitesi ve indirici trafolarının bu- hattı, Ankara Kuzey Sincan alanında hizmet veren Elektra Elekt- lunduğunu anlatan Şakar, hattı ile Ankara yüksek hızlı ronik, sunduğu çözümlerle Çin’de “CE işaretli ve Avrupa stan- tren bakım merkezi ve Trakya öne çıkıyor. Elektra Elektronik Genel dartlarına uygun bir şekilde üretilen (Edirne-Uzunköprü Tekirdağ-Peh- Müdürü Armağan Şakar, “Düşük trafolarımız Türk mühendisler tara- livanköy) istasyonlarının yer aldığını kayıp, yüksek verim, maksimum fından tasarlanarak ülkemizde üreti- anlatan Şakar, “Hedefimiz ihracat izolasyon seviyesi, sessiz çalışma ve ARMAĞAN ŞAKAR liyor, Türkiye’deki ve dünyadaki pro- yaptığımız ülke sayısını artırarak neme karşı koruma için vakumda Elektra Elektronik jelerde kullanılıyor” şeklinde konuştu ihracat hacmimizi yüzde 10 oranında vernikleme başta olmak üzere pek Genel Müdürü Türkiye’de gerçekleştirdikleri de- büyütmek.Bu doğrultuda potansi- çok özelliğiyle öne çıkan transfor- miryolu referans projeleri arasında yeline inandığımız ülkelerle ilgili matörlerimiz hızlı tren konusun- yoğun olarak tercih ediliyor” ifade- Konya-Ankara yüksek hızlı tren hattı, yatırım ve pazarlama araştırmaları- da dünyaya referans olan Çin’de de lerini kullandı. IKZ (Irmak-Karabük-Zonguldak) mız devam ediyor” açıklamasını yaptı.

26