1. INTRO

Cómo surge LOKOMOROTAK y el recorrido que hemos hecho hasta ahora

2. MARCO TEÓRICO

Conceptos urbanísticos generales, trabajando desde la vida cotidiana de las personas.

3. ESTRUCTURA

GRUPO MOTOR: Trabajo de comunicación, Proceso participativo, Trabajo de formación

4. TRABAJO DE COMUNICACIÓN

4.1. CURSO 2016-2017 4.2. CURSO 2017/2018

5. PROCESO PARTICIPATIVO

5.1. METODOLOGÍA 5.2. TALLERES Y DINAMICAS PARTICIPATIVAS

6. TRABAJO DE FORMACIÓN

6.1. OBJETIVOS 6.2. DINAMICAS

7. CONCLUSIONES DEL PROCESO

7.1. LUGARES QUE NOS GUSTAN O NOS DESAGRADAN DE NUESTROS BARRIOS. PERCEPCIONES DE LA VIDA COTIDIANA. 01-PLANO DE PERCEPCIONES

7.2. PROBLEMÁTICAS FUNDAMENTALES DEL ESPACIO URBANO PARA LA VIDA COTIDIANA. 02-PLANO DE PROBLEMÁTICAS.

7.3. PROPUESTA PARA LÍNEAS DE TRABAJO EN EL ESPACIO URBANO. TRABAJANDO DESDE LO LOCAL

7.4. PROPUESTAS DE USO PARA LA ESTACIÓN DE ATXURI. SEGÚN LAS NECESIDADES Y DESEOS DE LA CIUDADANÍA. 03-PLANO DE NUEVOS USOS PARA LA ESTACIÓN DE ATXURI.

1.1. ¿QUÉ ES LOKOMOTORAK?

1.2. ¿CUÁL ES NUESTRO OBJETIVO?

1.3. TRABAJO REALIZADO

1.4. ¿Y AHORA QUÉ?

1.5. RELACIÓN CON EL AYUNTAMIENTO

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 3 1.1. ¿QUÉ ES LOKOMOTORAK?

“Somos un grupo de ciudadanas y ciudadanos que proponemos la reflexión colectiva acerca del futuro de la estación de Atxuri”

Lokomotorak es un grupo compuesto por vecinos y vecinas de Atxuri y barrios cercanos, miembros de la Aso- ciación Vecinal Atxurigorri, colectivos sociales y vecinales, el AMPA de la escuela Maestro García Rivero y personas a título individual interesadas por el futuro de la estación.

Lo que nos ha unido es lo siguiente: teniendo en cuenta el próximo cierre de la emblemática estación de Atxuri previsto para el 2019, entre todos y todas queremos poner en marcha un proceso participativo para la mejora del barrio.

No queremos ceñirnos unicamente a la estación, pero pensamos que es una oportunidad inmejorable para ha- cer una reflexión al respecto, debido a que las necesidades existentes en Atxuri son muchas y diversas. Por lo tanto, proponemos una reflexión colectiva, por encima de intereses particulares.

La estación ha sido una seña de identidad para el barrio durante más de cien años. Ha sido parte importante a nivel social y comercial: miles de personas han llegado a Bilbao por la estación, ha sido un motor comercial, seña de identidad que le ha dado idiosincrasia propia al barrio durante décadas.

Nos gustaría que siguiera siendo así, pero de otra manera. El hecho de que los trenes no vayan a llegar nunca más, no tiene por qué significar que se tenga que cerrar, y que de la espalda al barrio. Al contrario, apostamos por las posibilidades que ofrece al barrio desde un punto de vista público, social y cultural.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 4 1.2. ¿CUÁL ES NUESTRO OBJETIVO?

“Queremos que la estación con sus nuevas funciones, siga formando parte de las vidas del vecindario y del barrio“

Nuestro principal objetivo es la construcción colectiva de nuestros barrios, participando activamente en las transformaciones urbanas, para construir entre todos y todas un sentimiento de pertenencia al lugar y llenarlos de vida.

Así, en este momento en el que se va a dar una gran transformacion en este area de Bilbao, al cambiar de uso la estación, proponemos el vecindario de Atxuri, Casco Viejo, Bilbao la Vieja, Abusu, Santutxu... aporte sus ideas mediante un proceso participativo sobre sus necesidades para la estación.

Tras esta reflexión, se pretenden hacer propuestas a las instituciones responsables de usos para los diferentes espacios de la estación y su entorno.

El grupo LOKOMOTORAK se propone como dinamizalor e interlocutor con las instituciones en este proceso.

Este proceso tiene muchos y diferentes vagones y LOKOMOTORAK es exclusivamnete el motor.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 5 1.3. TRABAJO REALIZADO

La reflexión en torno al futuro de la estación empezó a tomar forma en el año 2016. El inicio fue humilde pero a medida que ha pasado el tiempo ha ido reforzándose. Cada vez son más los/as vecinas que hablan del futuro de la estación en la calle, los comercios, la plaza... Era imprescindible que se formara un grupo que fuera a dinamizar la reflexión en torno a la estación.

Empezó un pequeño grupo de vecinos, la bola de nieve ha ido aumentando, y a día de hoy, el tema está en el centro de la problemática de Atxuri. Es un tema que está muy difundido, tanto el proceso que se ha puesto en marcha, como el propio futuro de la estación.

Podemos decir, que el objetivo está cumplido en ese sentido.

Resumen de actividades realizadas en 2016/2017:

Había que empezar de alguna manera, y lo hicimos con un grupo de trabajo referencial en lo que se refiere a procesos de participación ciudadana, como es el grupo del Máster de participación Ciudadadana de la EHU- UPV:

• Entrevistas a 7 vecinos y vecinas del barrio sobre su opinión y necesidades del barrio. • Campaña de comunicación Mannequin challenge: https://www.youtube.com/watch?time_continue=28&v=_vSziTFIK7A • Recogida de deseos de vecinos/as, jóvenes, niños... • Campaña de mosqueo y photocall de las necesidades: https://drive.google.com/file/d/0B949FBNM0Sb2VnBoOHprVVI2OEJFd3V1blhQcjZpNU1YbVdz/view

Resumen de actividades realizadas en 2017/2018:

• Campaña de comunicación “IMAGINE” : Para dar a conocer en Atxuri y barrios de alrededor el hecho de que la estación cerrará. Para ello utilizamos diferentes herramientas y soportes comunicativos: Facebook, carteles, murales, flayers... • Durante los carnavales de Atxuri la temática para los disfraces fue la estación y el ambiente ferroviario. • Composición y grabación de la canción y videoclip de Lokomotorak. • Visita-guiada a la estación de Atxuri. Con la colaboración de ETS y divido en dos grupos, conocimos los diferentes espacios de la estación, así como su historia. A continuación se realizó un taller para conocer ideas que surgieron tras la visita. • Talleres participativos con el vecindario y cuestionarios. • Pregón en las fiestas de Atxuri desde el balcón de la estación y mesa informativa.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 6 1.4. ¿Y AHORA QUÉ?

Como hemos mencionado anteriormente la problemática de la estación está en boca de los/as vecinas, que precisamente son la fuerza y la gasolina que nutre a LOKOMOTORAK.

Después de cargar las pilas en verano, tenemos intención de arrancar el curso con fuerza. Tenemos varias pro- puestas entre manos, algunas fijadas y concretadas y otras en camino.

• Hacer públicas las conclusiones del proceso participativo entre el vecindario de Atxuri, la ciudadanía y per- sonas y agentes sociales que tengan interés

• Celebrar mesas redondas y charlas sobre procesos de participación ciudadana de casos semejantes en otras ciudades.

1.5. RELACIÓN CON EL AYUNTAMIENTO

El Ayuntamiento de Bilbao esta al corriente del proceso que estamos realizando, en aras de mantener un diálo- go y una relación fluida con él. Se ha celebrado ya una reunión con responsables de las áreas de Urbanismo y Obras Publicas.

Tenemos intención de entregar la memoria derivada del proceso de participación impulsado por LOKOMOTO- RAK.

El grupo Lokomotorak está interesado en participar y hacer aportaciones al PGOU.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 7

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 9 En este capitulo queremos mostrar desde donde queremos trabajar en este proceso impulsado por LOKOMOTORAK.

Planteamos un trabajo desde la vida cotidiana de la ciudadanía, desde la realidad de las personas, que nos proporcione datos cualitativos de cómo viven las personas en nuestros barrios de Bilbao.

Cuando hablamos de urbanismo desde la vida cotidiana hablamos de construir pueblos y ciudades habitables, solidarias, amables, cálidas y tolerantes, que permitan conciliar los ritmos individuales con los colectivos, que garanticen la accesibilidad de todas las personas a todos los espacios y edificios públicos, que valoren la memoria colectiva y que busquen la armonía y el equilibrio con su entorno natural.

Pueblos y ciudades que sean sostenibles y garanticen la recuperación y regeneración del sistema natural para satisfacer las necesidades de generaciones futuras. Lugares donde toda la ciudadanía tenga oportunidades para desarrollarse como personas y buscar la felicidad. Pueblos que nos permitan vivir y convivir, cuidar, ser cuidadas, jugar, soñar y compartir.

Así, en este camino para lograr generar lugares que nos pertenezcan y de los que nos sintamos parte, la perspectiva de género es un factor determinante para proyectar un pueblo en el que todos y todas tengamos igualdad de oportunidades y derechos. Trabajar desde la perspectiva de genero es incluir la perspectiva de todas las personas para ser todas participes de una construcción colectiva de la ciudad, garantizando la igualdad y la convivencia.

Hemos tratado de conocer cómo vivimos y cómo convivimos las personas, los puntos fuertes de nuestros barrios, las debilidades y carencias, para, a partir de ahí poder imaginar un barrio mejor y poderlo construir entre todas y todos.

El espacio público es el lugar principal de la convivencia, el lugar donde nos encontramos con las demás personas.

La red de espacios públicos y equipamientos públicos de nuestros barrios es una red compleja, que dota a nuestra ciudad de riqueza y carácter, y que debe dar respuesta a las necesidades de la vida cotidiana de la ciudadanía. En este sentido, la estación de Atxuri es un elemento muy importante que se va a incorporar a esta red de equipamientos públicos, y es por ello que debemos decidir entre todas y todos qué lugar ocupará en esta red dotándola de usos acordes a las necesidades del barrio.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 A Desde el ámbito teórico, nosotras trabajamos para que los lugares públicos, de todas las personas sean lugares que reúnan, por ejemplo, las siguientes características:

• Ser lugar de expresión de la ciudadanía. • Espacios igualitarios que garanticen la igualdad entre las personas. • Ser un espacio donde poder desarrollar los trabajos de cuidados. • Ser los espacios de convivencia y socializacion entre las personas

Los principales objetivos del proyecto han sido los siguientes:

• Formar a las personas participantes en materia urbanística para poder construir una opinión propia sobre los procesos urbanos que ocurren en la ciudad, fomentando y construyendo así una participación activa y propositiva.

• Realizar un diagnostico de fortalezas y debilidades de la red de espacios públicos del barrio de Atxuri, Casco Viejo y Bilbi.

• Realizar aportaciones e ideas de nuevos usos para la estación de Atxuri, así como propuestas de reordenación de espacios públicos, flujos peatonales etc…

Así, la labor principal del grupo motor LOKOMOTORAK, ha sido la de recoger tanto el sentir de las personas en su vida cotidiana sobre diferentes aspectos, como los deseos de un barrio mejor, mediante propuestas de todo tipo.

Muchas veces ocurre que los procesos participativos en materia urbanística son procesos muy distantes de la ciudadanía, en los que se habla un lenguaje muy alejado de las vida de las personas y en los que los y las habitantes no se suelen sentir muy cómodas. Así, los procesos urbanísticos se ven como cuestiones meramente técnicas en las que las personas no tiene capacidad de opinar, cuando en realidad es al revés, son las personas las que mejor conocen su vida cotidiana y somos los y las profesionales quienes debemos nutrirnos de ese conocimiento ciudadano.

Así, en este proceso colectivo que estamos realizando, comprobamos, una vez mas, que la ciudadanía es quien mejor conoce las fortalezas y debilidades de su propio entorno.

La cuestión principal es trabajar en positivo y en clave colectiva para pasar, como decíamos al principio de este documento de una conciencia individual a construir una colectiva de manera que no veamos nuestro pueblo solamente con nuestros ojos, sino que seamos capaces de ampliar el prisma para comprender las necesidades reales y complejas de todos y todas, tratando de establecer propuestas comunes y colectivas.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 11

La dinámica Lokomotorak ha contado durante sus inicios con la participación de vecinos/as de Atxuri y miem- bros del grupo del Máster de Participación de la EHU-UPV, Parte hartuz, que ayudaron en el primer año con diferentes dinámicas de apoyo. Como consecuencia del final del proyecto del citado grupo y la necesidad de apertura por parte del grupo motor del proceso, se realizaron una serie de llamamientos mediante carteles y diferentes redes sociales del barrio. El objetivo de estos llamamientos fue animar, invitar y atraer a más vecinos y vecinas para dar un impulso a la dinámica de participación, llegando así a la realización de un gran proyecto participativo en relación a los usos de la futura estación de tren de Atxuri.

Desde el comienzo esta dinámica ha contado con un grupo heterogéneo y plural de personas del barrio o ligadas de una manera u otra a él, que ha sido esencial para poder desarrollar todas las dinámicas que se han llevado a cabo ligadas al proceso participativo.

Así, para finales de junio de 2017 y comienzos de septiembre del mismo año, se realizó un esfuerzo para atraer a gente del barrio que dentro de su actividad diaria pudiera aportar sus conocimientos en diferentes áreas, tanto a nivel teórico como técnico, al proceso que queríamos poner en marcha. Dentro de este grupo, se unieron vecinos y vecinas del barrio, con un perfil variado, desde arquitectas con experiencia en procesos participativos de transformación urbana, social o territorial, técnicos municipales de urbanismo, sociólogas, expertas en comunicación y diseño, profesores y profesoras universitarias y de educación infantil/ secundaria, por citar algunas.

Durante determinadas reuniones, hemos invitado expresamente a colectivos o asociaciones para debatir y analizar diferentes propuestas, como a los profesores/as de la escuela de Atxuri o la Asociación Amigos del Ferrocarril, por citar algunas.

Por otra parte, el grupo ha sido mayoritariamente constante, con participantes en general de una franja de edad de entre 20 y 45 años, y hemos seguido una dinámica de reuniones abiertas cada 15 días, los lunes a las 18:00 en el Centro Cívico de Atxuri, donde cualquier persona interesada ha podido participar, y a la que ha ido uniéndose más gente. De cada reunión realizada se redactaba un acta con lo debatido y decidido y la misma se repartía mediante un grupo de whatsapp a todos los participantes en las reuniones.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 13 Dentro del grupo motor, y debido a las diferentes tareas y necesidades a realizar durante el proceso participa- tivo, nos hemos ido dividiendo en subgrupos para una mejor operatividad de las tareas a realizar, en base a los perfiles y aptitudes de cada una/o. Así, para la dinamización del proceso participativo, hemos creado los siguientes subgrupos:

• Comunicación

• Grupo para organizar la visita a la estación

• Talleres de participación

• Charlas y jornadas

Estos subgrupos han funcionado y se han planificado sus tareas autónomamente, y posteriormente se daba cuenta en las reuniones quincenales del Grupo Motor de las tareas realizadas, así como de las propuestas de cada grupo a debatir y decidir entre todos y todas.

Para la realización de todo este proceso, ha sido necesaria e imprescindible una labor de formación personal y colectiva en el grupo en ámbitos como: la recopilación y análisis de las experiencias en espacios similares habidas en otros lugares, estudio y análisis de las diferentes metodologías de participación para luego decidir cuál de ellas es la más adecuada a aplicar en el proceso participativo abierto por Lokomotorak, análisis comu- nicativo de otras experiencias para poder aplicar herramientas similares al proceso, etc.

Fruto de esa labor colaborativa en el grupo, se han podido desarrollar todas los intensos trabajos realizados durante el curso 2017-2018 ligados al proceso participativo de Lokomotorak y necesarios para que el citado proceso de participación cumpla con los requisitos cualitativos y cuantitativos exigibles a este tipo de dinámi- cas. Cabe señalar específicamente la labor del subgrupo que se ha dedicado al diseño y la coordinación de los talleres, cuyos participantes han tenido que analizar diferentes procesos participativos realizados en el entorno para posteriormente decidir en base a los objetivos del proceso Lokomotorak, la mejor metodología y dinámicas de participación a desarrollar en nuestro proceso.

Los gastos que ha supuesto el proceso participativo (cartelería llamando a la participación, fotocopias, material para los talleres, planos, etc.) los hemos autofinanciado con aportaciones personales, y con la realización de bonos de ayuda y chapas de Lokomotorak de 1 euro. Todo el diseño comunicativo, la cartelería, el diseño de las redes sociales, la maquetación, el material fotográfico y de vídeo, etc. ha sido realizado por este Grupo Motor.

Todos los participantes en la coordinación del proceso, hemos trabajado invirtiendo el tiempo libre que tras nuestras obligaciones laborales, familiares o de otro tipo nos han permitido, asumiendo un compromiso per- sonal y colectivo con la realización del proceso hasta el final, preocupados y preocupadas por el futuro del barrio de Atxuri y su entorno, y movidos por las ganas de mejorar el barrio y por la oportunidad que supone la inminente liberación del espacio de la estación de tren, como espacio que pueda acoger algunas de las necesi- dades del barrio y los vecinos/as.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 14

4.1 CURSO 2016/2017

4.2 CURSO 2017/2018

4.2.1. CAMPAÑA IMAGINE 4.2.2. TIPI TAPA. 22 DE FEBRERO 2018: VISITA GUIADA A LA ESTACIÓN 4.2.3. MARZO-MAYO: TALLERES PARTICIPATIVOS DE LOS/AS VECINOS/AS 4.2.4. JUNIO: FIESTAS DE ATXURI 4.2.5. REUNIONES CON OTROS AGENTES 4.2.6. APARICIONES EN MEDIOS DE COMUNICACIÓN 4.2.7. ALGUNOS RESULTADOS DEL TRABAJO DE COMUNICACIÓN

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 16 La noticia de que los trenes ya no llegarían a la estación y el debate originado entorno esta problemática estaba ya en la calle desde que saltó la noticia.

El barrio de Atxuri es pequeño y gracias a las personas que viven él, sobre todo la Plaza de la Encarnación y alrededores, así como a través de su tejido asociativo, como por las madres y padres que van al a la Escuela García Rivero entre otro, hizo que la noticia y el tema estuvieran en boca de muchas personas rápidamente.

De todas formas, no había mucha información entorno a la noticia, es por eso que una de los primeros objetivos era difundirla y estructurar un debate alrededor de la misma.

Desde que LOKOMOTORAK puso en marcha el proceso participativo han sido muchos/as (vecinas, padres/ madres de la escuela, comerciantes, vecinos de otros barrios…) las que han demostrado interés.

Hoy en día podemos decir que la gran mayoría de las/os vecinas sabe que la estación dejará de cumplir con la función que hasta ahora desempeñaba, y que existe un debate en torno a esa realidad impulsado por LOKO- MOTORAK.

Este es el trabajo de comunicación realizado por LOKOMOTORAK de manera cronológica:

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 17 4.1 CURSO 2016/2017

Había que empezar de alguna manera, y lo hicimos con un grupo de trabajo referencial de la UPV-EHU como es el Master de Participación Ciudadana. Un grupo de alumnas y alumnos de este Master nos ayudó a ponernos en marcha.

Estas son las actividades, en el área de comunicación, que se realizaron:

• Entrevistas a 7 vecinos/as para recopilar opiniones.

• Manequin challenge: https://www.youtube.com/watch?time_continue=28&v=_vSziTFIK7A

• Recopilar opiniones e ideas en el barrio ( en la plaza, en fiestas…).

• Campaña de sensibilización y photocall: https://drive.google.com/file/d/0B949FBNM0Sb2VnBoOHprVVI2OEJFd3V1blhQcjZpNU1YbVdz/view

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 18 4.2 CURSO 2017/2018

Era necesario dar continuidad al trabajo comenzado el curso pasado.

Uno de los primeros objetivos era incrementar los partici- pantes en la dinámica LOKOMOTORAK, y lo hemos conse- guido. A día de hoy, este grupo lo componemos personas con diferentes perfiles, también a nivel profesional: profesoras, ar- quitectas, trabajadoras sociales, sociólogas, periodistas…) y nos reunimos periódicamente y de manera regular.

Las reuniones las hacemos en forma asamblearia, una vez cada dos semanas. La diferentes comisiones (comunicación, talleres...) dependiendo de las tareas a llevar a cabo. (ya esta en 3. Estructura)

Estas son las actividades, en el área de comunicación, que se realizaron el curso pasado:

4.2.1. CAMPAÑA IMAGINE

Le dimos comienzo por Atxuri y alrededores de cara a socializar el debate sobre el cierre de la estación de tren.

Para eso utilizamos varios soportes y fórmulas: redes sociales, carteles, murales…

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 19 En los carnavales de Atxuri, nos disfrazamos con la temática del tren, y relacionado también con la campaña Imagine.

Grabamos una canción e hicimos un videoclip. La música estuvo a cargo de Zarzaparrilla y el bertsolari Ibon Ajuria (vecino de Atxuri) compuso la letra.

Link del videoclip: https://www.youtube.com/watch?v=m24i4r8lJhY

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 20 4.2.2. TIPI TAPA. 22 DE FEBRERO 2018: VISITA GUIADA A LA ESTACIÓN

Junto con la colaboración de representantes de ETS (Eusko Trenbide Sarea) organizamos una visita guiada por la estación con el objetivo de conocer y ver los diferentes espacios que existen en la estación.

Una vez acabada la visita, recogimos las ideas de los asistentes en post-its y mapas.

Asistieron más de cien personas.

4.2.3. MARZO-MAYO: TALLERES PARTICIPATIVOS DE LOS/AS VECINOS/AS

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 21 De cara a incentivar la participación e información respecto a los talleres, se pusieron carteles informativos y se buzoneó en todos los portales de Atxuri.

Nos reunimos con representantes de numerosos colectivos de cara a dar a conocer nuestro trabajo.

Igualmente repetimos el trabajo con vecinos, comerciantes…

Los talleres los repartimos en 7 grupos de diferente perfil:

• Mayores (En la Auzoetxea de Atxuri).

• Jóvenes (Gaztetxe 7 Katu).

• Mujeres (Instituto Campuzano).

• Movimientos Sociales (Instituto Campuzano).

• Madres/padres de la escuela y vecindario (Escuela de Atxuri).

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 22 4.2.4. JUNIO: FIESTAS DE ATXURI

Este año en fiestas de Atxuri, LOKOMOTORAK ha tenido el privilegio de echar el pregón desde el balcón prin- cipal de la estación gracias a ETS (Eusko trenbide Sarea) y la comisión de fiestas.

Nos juntamos docenas de personas, y aprovechamos la ocasión para insistir en dar a conocer nuestro trabajo así como reivindicar la opción que nos ofrece la estación.

El sábado de fiestas estuvimos presentes en la plaza informando con trípticos, paneles informativos, fotos de los talleres, y repartiendo chapas.

4.2.5. REUNIONES CON OTROS AGENTES

• Asociación de vecinos de Bilbao.

• Amigos del ferrocarril del Pais Vasco.

• Concejalía de Urbanismo.

• Vecinos/as de Atxuri, Casco Viejo, Santutxu, Bilbao La Vieja, Solokoetxe…

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 23 4.2.6. APARICIONES EN MEDIOS DE COMUNICACIÓN

Para dar a conocer nuestro trabajo así como la problemática de la estación, nos parecía imprescindible tener presencia en los medio de comunicación. Varios medios se han hecho eco tanto de LOKOMOTORAK, así como de su trabajo. Estas han sido nuestras apariciones en este tiempo:

PRENSA RADIO TELEVISIÓN

El Correo Radio Popular 11 TB Gara Hala Bedi Berria Bilbo Hiria Irratia Argia 97FM Irratia

RECORTES PRENSA

4.2.7. ALGUNOS RESULTADOS DEL TRABAJO DE COMUNICACIÓN

Debido al trabajo de comunicación realizado hasta la fecha, el debate del futuro de la estación así como el trabajo de LOKOMOTORAK se ha dado a conocer entre la gente de Atxuri y alrededores.

Ha habido un perfil muy variado y heterogéneo en la participación: hemos escuchado, y nos han escuchado.

Las ideas y propuestas de la ciudadanía ha sido la base sobre la que se construye el trabajo de LOKOMOTOR- AK.

La comunicación ha sido clave en la participación de los/as vecinos/as.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 24 LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 25

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 27 5.1 METODOLOGIA

5.1.1 ESTRUCTURA DE LAS SESIONES DE PARTICIPACIÓN

Introducción

Presentación de la iniciativa Lokomotorak

Formación – marco teórico

Desarrollo de las dinámicas

Fase de conclusiones 5.2 TALLERES Y DINAMICAS PARTICIPATIVAS

5.2.1 VISITA Y TALLER EN LA ESTACIÓN DE ATXURI. TIPI TAPA

5.2.2 TALLER CON VECINOS/AS MAYORES

5.2.3 TALLER CON PERSONAS JÓVENES

5.2.4 TALLER CON ASOCIACIONES Y AGENTES SOCIALES

5.2.5 TALLER CON MUJERES

5.2.6 TALLER CON PADRES Y MADRES DE LA ESKOLA DE ATXURI Y ABIERTO A LA CIUDADANÍA

5.2.7 TALLER CON ALUMNADO DE LA ESKOLA

5.2.8 ORGANO MAXIMO DE REPRESENTACION DE LA ESCUELA DE ATXURI. CONSEJO ESCOLAR.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 28 En este apartado se realiza la descripción del proceso participativo impulsado por Lokomotorak entre febrero y junio de 2018. En dicho espacio de tiempo se han organizado diversas actividades y talleres, siguiendo dife- rentes líneas de acción. La principal línea de acción ha sido la de las sesiones de participación, pese a que al mismo tiempo se hayan puesto en marcha otras vías de participación, con el objetivo de que el proceso tuvie- ra el mayor alcance posible.

Las vías de acción emprendidas son las siguientes:

•• Sesiones de participación: han ido dirigidas a diferentes grupos sociales, siguiendo todas una metodo- logía y esquema concretos. Se han realizado con adolescentes, mujeres, colectivos sociales, personas mayores y padres y madres de la escuela; también se ha realizado una última sesión abierta.

•• Participación indirecta: con el objetivo de llegar al mayor número de personas posible se han publicado dos encuestas diferentes: la primera a través de las redes sociales y la segunda en papel, para depositarla en alguno de los buzones emplazados en diferentes puntos del barrio. En ambos cuestionarios se pedía responder a unas pocas preguntas, para que la gente pudiera dar su opinión. Consideramos esta línea de acción como complementaria a la anterior, pero no equivalente, ya que a través de los cuestionarios no se ha aplicado la metodología que sí se ha aplicado en las sesiones de participación.

•• Sesiones especiales:

⋅⋅ “Tipi-tapa”: sesión que sirvió como presentación del proceso, realizando una visita guiada a la esta- ción de Atxuri. Tras la visita se propuso a las personas que acudieron realizar diferentes dinámicas, antesala de las que íbamos a realizar en las sesiones de participación.

⋅⋅ Sesión con alumnado de la escuela: partiendo de las capacidades que atesoran niñas y niños (crea- tividad, capacidad de decisión...) realizamos una sesión con el alumnado de ... curso de la escuela Garcia Rivero-Atxuriko Eskola. El objetivo fue que las niñas y niños participantes se reconocieran como sujetos activos en la construcción del barrio y en la participación en las dinámicas vecinales, tomando como base la promoción de una actitud crítica y creativa

⋅⋅ Participación de comercios y hostelería de Atxuri: se ha realizado a través de entrevistas individua- les, debido a las dificultades de concertar una única sesión común.

⋅⋅ Informe del consejo escolar de la escuela de Atxuri. El máximo órgano de representación de la es- cuela de Atxuri trabaja la propuesta de lokomotorak internamente y aporta, mediante un informe, las necesidades del centro. LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 29 5.1 METODOLOGIA

El proceso participativo sobre el futuro uso de la estación de tren de Atxuri ha estado basado en diferentes pre- misas, que parten de la perspectiva común a las personas integrantes de Lokomotorak. Dichas premisas han sido aplicadas en diferente grado en las diversas vías de participación que se han llevado a cabo, habida cuenta de las características y limitaciones de cada vía. La concepción de la participación de la que partimos es la siguiente:

La participación es el proceso por el que sujetos activos, partiendo de una perspectiva crítica, discuten y deciden aspectos que inciden en la cotidianeidad de las personas. La participación conlleva el empoderamiento y la responsabilización social de las personas.

Basándonos en dicha concepción, las premisas que nos marcamos son las siguientes: •• Proceso de participación, NO de decisión: nuestra intención, en esta fase del proceso, no es realizar un plebiscito para decidir el futuro uso de la estación. Las acciones emprendidas han buscado la activación de las personas participantes, a través de diferentes dinámicas. Pese a que recoger propuestas de uso también ha sido uno de los objetivos, le hemos dado mayor importancia al proceso reflexivo. •• Participación activa, no consultiva: a través de este proceso buscamos activar a las personas para que se conviertan en co-partícipes de la construcción del barrio. •• Partir de un diagnóstico de la realidad: en base a la reflexión sobre el uso del espacio público y el impacto del urbanismo en el día a día de las personas. •• Participación con contenido teórico: nos hemos basado en un marco teórico, desde el concepto “Urbanismo y cotidianeidad”. Las sesiones de participación han contado con un espacio dedicado a la formación de las personas participantes. •• Inclusividad: el proceso participativo ha tenido en cuenta a colectivos sociales y ciudadanos y ciudadanas de los barrios de la zona, en un sentido amplio; se han incluído a colectivos menos visibilizados (menores, mujeres, mayores, migrantes, personas con diversidad funcional, grupos sociales en situación o riesgo de exclusión...).

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 30 5.1.1 ESTRUCTURA DE LAS SESIONES DE PARTICIPACIÓN

La metodología empleada ha sido participativa. Para ello las sesiones se han realizado a través de dinámicas de grupo, trabajando las dinámicas en pequeños grupos (de 4-5 personas) para después poner en común en todo el grupo. Todas las sesiones han respondido a la misma lógica, teniendo en cuenta las premisas explicadas an- teriormente: las sesiones ha comenzado con los contenidos teóricos para trabajar a continuación los prácticos; las primeras dinámicas han buscado el análisis crítico de la realidad, partiendo de la experiencia y el día a día de las personas participantes; a continuación hemos dejado espacio a las propuestas y la creatividad, con diná- micas de proyección a futuro y de “soñar”.

Duración: Sesiones de dos horas.

Introducción Momento de recepción a las personas participantes en el taller, informal pero que al mismo tiempo nos sirve para recoger información valiosa: procedencia de cada persona, cómo han conocido la existencia del proceso... También es momento de decidir en qué idioma se va a realizar la sesión: en general las hemos realizado en euskera, a veces con traductores para aquellas personas que no dominaran el idioma; en otras ocasiones hemos decidido usar el castellano, teniendo en cuenta el perfil lingüístico mayoritario de las personas participantes.

Presentación de la iniciativa Lokomotorak En este apartado realizamos la presentación de Lokomotorak, explicando trayectoria, objetivos, actividades a realizar... Aprovechamos para explicar en qué va a consistir la sesión.

Formación – marco teórico Una persona experta en el tema explica el marco teórico que se ha tenido en cuenta en el diseño del proceso participativo, como paso previo a comenzar las dinámicas. Se explican conceptos relacionados con la partici- pación, el urbanismo, etc.

Desarrollo de las dinámicas 1ª dinámica: Análisis del barrio. Para esta dinámica hemos empleado un plano del barrio y alrededores. En dicho plano las personas participan- tes debían realizar diferentes acciones, en grupo y basándose en su experiencia cotidiana. La primera acción consistía en identificar espacios vinculados a emociones o sensaciones (alegría, belleza, miedo y desagrado); en la segunda, en cambio, debían describir un itinerario que repitan varias veces a la semana, identificando qué obstáculos se encuentran en él.

2ª dinámica: Deseos y necesidades. Esta dinámica también se divide en dos actividades. En la primera cada participante debía escoger un equipa- miento público de su agrado, explicando los motivos. De este modo, partiendo de un discurso positivo, se faci- lita identificar qué aspectos consideran valiosos en este tipo de equipamientos. En la segunda actividad debían enumerar qué déficits, necesidades... detectan en Atxuri y alrededores. Este análisis de la realidad nos permite identificar y reflexionar sobre a qué necesidades podría responder un futuro equipamiento público.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 31 3ª dinámica: La estación de tren del futuro En esta última tarea les pedimos a las personas participantes echar la mirada al futuro, partiendo de una pre- gunta: “Imaginad que tenéis acceso a una máquina del tiempo, y que viajáis al futuro. En la fecha a la que viajáis este proceso participativo ha concluido, con todo éxito; ¿en qué notaríais dicho éxito?”. Esta pregunta nos permite reflexionar sobre qué necesidades satisfaría el proyecto, equipamiento público… que se pudiera realizar en la actual estación de tren, así como el impacto que tendría en el día a día de las personas. Para esta actividad pedíamos a las personas participantes que construyeran frases afirmativas, en positivo. Dependiendo de la sesión hemos adaptado la dinámica, para una mejor comprensión y realización.

Fase de conclusiones En esta última fase pedíamos a los grupos que pusieran en común las conclusiones de cada uno de ellos, a través de un portavoz. Además de resumir las ideas surgidas, les pedíamos también que compartieran aquellos aspectos que les hubieran llamado la atención, en los que se hubieran detenido más tiempo, etc.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 32 5.2 TALLERES Y DINAMICAS PARTICPATIVAS

Para implicar a la mayor parte de personas posibles en el proceso de pensar el espacio futuro que liberará la estación, sus usos y su relación con el entorno que la rodea, se organizaron diversas dinámicas y talleres que acercaron el proyecto al barrio.

El resumen de las dinámicas y talleres es la siguiente:

1.1.1 VISITA Y TALLER EN LA ESTACIÓN DE ATXURI

1.1.2 TALLER CON VECINOS/AS MAYORES

1.1.3 TALLER CON PERSONAS JÓVENES

1.1.4 TALLER CON ASOCIACIONES Y AGENTES SOCIALES

1.1.5 TALLER CON MUJERES

1.1.6 TALLER CON PADRES Y MADRES DE LA ESKOLA DE ATXURI Y ABIERTO A LA CIUDADANÍA

1.1.7 TALLER CON ALUMNADO DE LA ESKOLA

1.1.8 ORGANO MAXIMO DE REPRESENTACION DE LA ESCUELA DE ATXURI. CONSEJO ESCOLAR.

El número de personas que participaron en cada uno de los talleres fue el siguiente:

Hombres Mujeres Total Visita abierta a la estación + taller 63 48 111 Personas mayores 11 11 Jóvenes 12 13 25 Asociaciones y agentes sociales 12 14 26 Mujeres 8 8 Padres/madres de la escuela de Atxuri y taller 8 9 17 abierto Alumnado de la escuela de Atxuri 50 50 100 TOTAL DE PERSONAS PARTICIPANTES 298 Órgano Máximo de Representación (OMR) Representación de de la escuela de Atxuri los/las 500 alumnos/ as y familias TOTAL DE PESRONAS PARTICIPANTES Y 798 REPRESENTADAS EN EL PROCESO

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 33 5.2.1 VISITA Y TALLER EN LA ESTACIÓN DE ATXURI

Mediante esta visita guiada del espacio interior y exterior de la Estación de Atxuri, y previa al comienzo de los talleres, se pretendía que los/as vecinos/as del barrio conocieran todo el espacio. Mediante esta visión in situ del espacio, los/as asistentes se harán una mejor idea de todos los espacios existentes, y sobre todo de aquellos lugares no visibles en el día a día para el público.

Las visitas se realizaron en dos sesiones de una duración de 1 hora cada una, y al final de las mismas se realizó un taller rápido con dos preguntas que debían ser respondidas en un mapa y mediante post-it en la pared. Las preguntas eran:

1. ¿Qué lugar te gusta más del barrio? ¿Por qué?

2. ¿Qué lugar te gusta menos del barrio? ¿Por qué?

3. Razones por las que te gusta un equipamiento público

La asistencia fue masiva, llegando a colapsar en ciertos momentos el espacio de la estación. La gente que acu- dió a la visita tenía muchas expectativas del espacio, y había en general un gran interés por conocer el espacio y saber de primera mano también la situación del edificio y aportar en la definición de los usos de la misma. Hubo gente de todas las edades, predominantemente madres y padres de la eskola de Atxuri y vecinos y vecinas de Atxuri sobre todo. Contamos con la ayuda de Euskotren/ETS que nos facilitaron el acceso a casi todas las instalaciones, incluida la sala de mandos y los andenes.

La dinámica de la visita se realizó de la siguiente manera:

Fecha: 22/2/2018

Participantes: si bien al principio estaba pensado hacerlo para dos grupos en horas diferentes de unas 15-20 personas, la asistencia superó ampliamente las citadas expectativas, logrando reunir a mas de 100 personas de diferentes edades, divididas en dos grupos.

Horario: 17:00-19:00. Divididos en dos grupos de una hora cada uno (17:00-18:00/ 18:00-19:00)

Recorrido de la estación:

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 34 Dinámica de la sesión:

1. Explicar el proceso participativo de Lokomotorak (15 minutos)

•• Presentación y bienvenida por parte del grupo Lokomotorak

•• Explicación del proceso participativo de Lokomotorak y objetivos de la visita guiada

•• Explicación de los aspectos arquitectónicos de interés de la estación

•• Explicación de la dinámica de los talleres a realizar tras la visita

2. Charla de responsables de Euskotren sobre la historia de la estación, la empresa pública de ferrocarri- les y las labores que se realizan en la Estación de Atxuri (15 minutos)

•• Presentación y visita guiada por parte del responsable de comunicación de Euskotren, explicando los diferentes espacios, historia de la estación y las tareas que se realizan en la misma.

••

3. Visita guiada (15 minutos)

•• Visita a la Sala de control de Euskotren para ver cómo se controla toda la red ferroviaria

•• Visita a los andenes y demás espacios exteriores

4. Talleres (15 minutos)

•• Taller dinamizado por el grupo Lokomotorak tras la visita y respondiendo a las tres preguntas cita- das anteriormente, utilizando para ello diferente material, como planos, post-it e imágenes.

Resultados de la sesión

A continuación se enumeran, en la forma y en el idioma original en el que fueron realizadas, las aportaciones realizadas por las/os asistentas/es:

¿Qué lugar te gusta más del barrio? ¿Por qué? Enkarnazio Plaza eta polikiroldegi ingurua Jendea elkartu, umeek jolastu eta ekintzetarako leku aproposak direlako Enkarnazio Plaza eta hor dagoen auzo giroa Plaza Como espacio de encuentro Polikiroldegia eta parkea asko gustatzen zait Denentzat aprobetxagarria delako Me gusta Abusu. Me gusta el aire libre Me gusta el aire libre Atxuriko plaza Elkar topo egiteko lekua delako: umeak eta nagusiak Las canchas pero que las dejen con luz

La Plaza de la Encarnación Plaza de la Encarnación y las canchas cubiertas

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 35 ¿Qué lugar te gusta más del barrio? ¿Por qué? Polikiroldegia

Parkea Las canchas Porque ahí puedo jugar al fútbol y al baloncesto Estación de tren Por transporte y por arquitectura Enkarnazio Plaza Historiagatik Parkea eta Plaza ingurua Espazio zabala eta atsegina Enkarnazio Plaza Bilboko historia bertan dago, eliza Bilboko zaharrena da Parkea eta Eskola Kañoseko pasalekua Kantxak: jolasteko euriarekin

Kantxak La plazuela de la Encarnación Porque hay muchos niños jugando y las familias se pueden encontrar El polideportivo

La Eskola Trena Atxuri barrutik Tabernak, tokiak lagunak nirekin egoten direla Ondo pasatzen dudalako Polideportivo

Escuela García Rivero

Plaza Encarnación Plaza Encarnación Porque se puede jugar y charlas, mayores y pequeños Tren geltokia Kantxak

Enkarnazio Plaza (trafikoa izan ezik) Parkea Jolastu ahal dugulako Kantxak Jolastu ahal dugulako Enkarnazio Plaza Leku historikoa delako Atxuriko plaza Elkartzeko gunea delako Las kantxas Porque puedo jugar al fútbol y al zombis y supervivientes Enkarnazio Plaza Auzoko elkargunea delako. Baina kotxerik gabe askoz hobe! Plaza Biltzeko lekua delako, nahiz eta kotxeak pasa Plaza Jendearen giroa gustatzen zaidalako: BIZITZA Marzanako terrazatik eta erreka ingurunetik Zabala / Argia ibilbidea Abusu y la Ría Me gusta el paseo Trena Ez naizelako nekatzen Paseo de los Caños Pasear, bicicleta, conecta con la Peña

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 36 ¿Qué lugar te gusta más del barrio? ¿Por qué? Paseo de los Caños Pasear, bicicleta, conecta con la Peña Plaza Bizikleta eraman dezakedalako Abandoibarra Tranquilidad Enkarnazio plaza Hay que peatonalizarla totalmente Enkarnazio Plaza Batezbe euskeraz entzuten denean!

Eskola La Estación Por su historia

La Escuela

La Plaza Kantxak Umeak daudelako Kantxak Futbolean jolasten dudalako

Alde Zaharrean, katedralaren atzeko atearen Oso lasaia delako ingurua Las canchas Porque ahí puedo jugar La piscina

Las canchas

Los columpios Atxuriko plaza Eta giroa Enkarnazio Plaza Leku irekia, eliza, zona berdea. Kotxe trafiko gutxi Eskolako patioa El polideportivo

El Tranvía

La Eskola La plaza, la piscina y el cole Eleizako plaza Oso polita dagoelako eta leku on bat da jendea elkartzeko Trena Ez naizelako nekatzen Atxuri Eskola

Atxuriko Plaza Atxuriko Eskola

Atxuriko Plaza Enkarnazio plaza Lugar de encuentro peatonal Paseo junto a la ría Único contacto con naturaleza Atxuri kalea Trafiko asko dago eta oinezkoentzako arriskutsua iruditzen zait

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 37 ¿Qué lugar te gusta menos del barrio? ¿Por qué? Autobus geltokia kendu Parke bat egin (eskolakoek erabili ere ahal dute) Atxuri kalea Trafiko asko dago eta oinezkoentzako arriskutsua iruditzen zait Muelle de Ibeni-ko autobusen geltokia aldatuko Zarata handia sortzen duelako nuke Errepideko bidea -Txakur kakengatik

-Arriskuagatik (kotxeak)

-Trenbideko izkina ZIKINAGATIK! Txakurrentzako patioa Enkarnazio kalea Iluna eta zikina delako (txakurren kaka ta txisak... eta udaletxearen aldetik garbiketa eskasa) Calle Atxuri Aceras muy estrechas. Calle Atxuri Cacas Palomas Ollerias Porque huele muy mal y hay conflictividad social Calle Encarnación Suciedad (kakas perros...) Atxuri kaleko espaloiak Jendearentzat lekurik ez dagolako. Calle Atxuri Porque hay mucho tráfico y las aceras son muy estrechas Atxuriko plaza Errepidea ez dagoela plazarekin ezberdintzen arriskutsua delako Calle Atxuri Muy estrecha . Aceras diminutas. No es buena entrada al barrio Las aceras son muy estrechas. Hay veces se colapsan entre la gente que bajan y suben Calle Encarnación Porque está muy sucia Atxuri kalea Trafikoagatik Atxuri kalea Trafikoagatik Ollerias kalea Mugimendu askorik ez dagoelako La Plaza Nueva Porque no mola mucho Atxuri kalea estaziotik gora. Espaloi estua eta iluna. Trafiko azkarra. Zuhaitz zikinak Enkarnazio kalea Iluna eta zikina dagoelako. Paseo de los Caños (acceso) Difícil acceso por la calle Atxuri (tráfico, coches, sin acera...) Carretera en Atxuri kalea Se debería eliminar como entrada a la ciudad. Ya existen entradas suficientes cerca. P.ej.: Miribilla, Bolueta, Zabalburu. Muelle Urazurrutia Abandono y solitario El camino del Bosque por la noche Porque está solitario y cuando llueve porque resbala mucho Eskola Oso aspergarria delako eta etxerako lan asko daudelako El Botxo Aglomeración y tráfico mal regulado

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 38 ¿Qué lugar te gusta menos del barrio? ¿Por qué? Atxuri kalea Atxuri kalea: Espaloi zabalagoak behar ditugu

Enkarnazio kalea Enkarnazio kalea: kakaz beteta dago Zabor kontainerrak Mueblez gainezka daudenean Eskola txiki geratu da Errepidea Atxuri kalea Separa el barrio de la ría, mucho tráfico, ruido , humo, poca acera... El tráfico que hay sobre todo alrededor de la eskola Eskola inguruko etengabeko trafikoa Las cacas y las meadas de los perros Huele mal y dan mala imagen Atxuri kalea Trafikoagatik, espaloi estua Hay pocos sitios para jugar Inguru berde batzuk jolasteko falta direlako El tráfico en torno a la eskola

Falta de árboles

Autobuses en el Muelle de Ibeni Enkarnazioko eskilerak Txakurren kakaz beterik daudelako. GARBIKETA AUZOAN EGUNERO! El tráfico que hay sobre todo alrededor de la eskola Eskolako patioetako inguruak Trafikoak eta errekak umeentzat suposatzen duen arriskuagatik Eskola aurrean dagoen espaloia, Atxuri kalean Estua delako eta zikin egoten delako gora Calle Atxuri Por tráfico y aceras estrechas Escaleras de Calle Encarnación Por aislamiento especialmente a mayores y accesibilidad Bilbiko Plazatik atzetik dauden eskailerak Leku iluna da Escaleras de Ollerias Mucha suciedad y kakas de perros La zona de Olerias La zona de Ollerias: Hay que renovarla

Plaza Encarnación Plaza Encarnación: debe ser peatonal

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 39 Razones por las que te gusta un equipamiento público La playa porque hay agua y arena y puedes hacer castillos New York porque me gusta la estatua de la libertad Emakume etxe bat beharrezkoa delako. Aukera ona, auzoan eta hirian bada garaia!!! Porque quiero:

- Biblioteca

- Ludoteca

- Zona verde Para dar servicio a todo tipo de gente y actividades Atxurin udaltegia noizko? Guztientzako jolas, irakurri, dantzak, elkaertu eta abesteko tokia behar dugulako Por garantizar espacios, usos y respuestas sociales Nueva Yorkeko zinema, pelikulak ikusi ahal duzulako - Berdeak

- Zihurrak

- Politak

- Erosoak

- Erabilgarriak guztiontzat - Jendearen eguneroko behar-izanak betetzeko guztiz beharrezkoak direlako

- Eta pribatizazioa ekidin beharra dagoelako Carril bicis

Para poder movernos en bici hasta el paseo de Los Caños Porque son espacios sin tiendas. Espacios para la gente no orientados a consumir. Espacios compartidos con Eskola, centros de día, etc. (Mezcla de edades) La ópera de Oslo, por su belleza y su estructura. - Donostiako “Tabakalera” (ez dakit publikoa dan…). Baña espazio bat, liburutegi interaktibo bategaz, tallerrekin (pintura, marrazkia, solfeoa), zine areto bat, ekitaldi areto bategaz, la letxe izango zan.

- Taberna gabe, badaude ta auzoan

- Asekiblea danontzat Que cumpla una necesidad demandada por l*s vecin*s Jolasteko

Igeri egin ahal dugulako Wanda Metropolitano. Berria delako eta oso polita. Un sitio para bailar Observatory (New York) oso altua delako, polita delako eta bista oso politak dituelako Patioa handitzea

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 40 Eskola Zinema bat Astra Gernika. Herriak kudeatzen duelako - Naturako elementuak izatea

- Adin ezberdinetako jendearentzat prestatua izatea Para encontrarme con la gente y compartir, tiempo, proyectos,... Konsumitzeko aukera ez dagoelako Museo metropolitano, Estrukturak gustatu zitzaidan Edozein herriko Eskola Publiko bat (jantoki handia, patio babestua, ...) Columpios del muelle de Olabeaga. Los niños disfrutan mucho allí Salto egiteko toki bat Zentro bat zonalde berdeekin, ikasketa zentroa, zentro zibikoa bateratu “Los caños” ibilbide luzatzea San Anton zubiaraño Museos históricos q sean interactivos con l*s visitantes: q se aprenda y sea dinámico. Que hable d nuestro origen y nuestra forma de hacer las cosas. El museo del ferrocarril Socializar Me gusta Abusu. Me gusta estar al aire libre

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 41 5.2.2 TALLER CON VECINAS/OS DE LA TERCERA EDAD

Fecha: 13-03-2018

Lugar: Centro Cívico Atxuri Dirigido a: vecinas/os de más de 60 años

Representantes de asociaciones/colectivos participantes:

• Emays Elkartea / Asociación Emays

• Club de jubilados de Atxuri “Lagun zaharrak”

• Vecinas y vecinos sin asociar

Número participantes: 11 (todas ellas mujeres)

Metodología (ver capítulo Metodología):

•• Estructura:

1) Introducción

2) Presentación de la dinámica Lokomotorak

3) Formación-marco teórico

4) Desarrollo de la dinámica de grupo

-- Dinámica 1: Análisis del barrio

-- Dinámica 2: Deseos y necesidades

-- Dinámica 3: La estación de tren del futuro

•• Fase de conclusiones: Tras la introducción urbanística, nos dividimos en dos grupos, con la ayuda de los planos y demás material.

Se introdujo dentro de la estructura de los talleres una dinámica diferente teniendo en cuenta la idiosincrasia específica de este taller. Desde la experiencia vital de cada una de las participantes, se identifica el cambio urbano y social vivido en el barrio en las últimas décadas; es decir, la identificación de los rasgos más identifica- tivos del Atxuri de los años 70 y compararlos con la morfología espacial actual, dando una especial importancia a la vida del barrio, el pequeño comercio y a los espacios de disfrute del barrio.

Materiales:

· Planos A1 del área urbana, rotuladores, post-it y folios

· Planos para construir mapa de la mirada apreciativa

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 42 Resumen de la sesión:

El encuentro fue agradable y distendido. La mayor parte de las personas vinieron de la asociación Emays. Debi- do a que algunas de las personas tenían que irse con anterioridad a lo previsto, las dinámicas fueron acortadas, aunque se trabajaron finalmente todas ellas en un tiempo más reducido. Se crearon dos grupos, en los que se trabajaron las dinámicas con ayuda de planos.

Principales resultados de la sesión:

¿Cómo era Atxuri hace 40-50 años?

La calle era un lugar de encuentro y juego ya que no existían lugares específicos para ello, a excepción de algún bar para las personas adultas (fundamentalmente los hombres, ya que las mujeres recuerdan haber frecuentado los bares sólo cuando ya tuvieron criaturas y esperaban para recogerlas de alguna actividad como la catequesis). El “Bar Hamaika” fue importante en el barrio, donde los hombres jugaban a la rana y las mujeres a cartas. Las mujeres también tenían una zona de encuentro propicia para hacer actividades como coser, que se encontraba en la parte alta del barrio, donde había un muro en el que terminaba una calle que les daba cierta sensación de cobijo. Recuerdan estar vetadas durante su juventud de espacios masculinos y prácticas masculinas como fumar o tomar café hasta ser madres.

La infancia, por su parte, la recuerdan muy ligada a la zona de El Bosque, y a las campas cerca del Berriotxoa, en la parte alta del barrio, donde había árboles frutales, caseríos y huertos. Lxs niñxs en aquella época subían a robar frutas. La calle, en términos generales, era muy propicia para el juego. Aprovechando las laderas del barrio, algunas personas recordaron también jugar al patinete bajando desde Mina del Morro hasta Atxuri.

Otras actividades que recordaron tenían que ver con aprender a nadar en La Peña, utilizar las huertas que había por el Paseo de los Caños o ir las cerveceras que había por la zona en las que se asaban pollos.

Los lugares de paseo fundamentales no se encontraban dentro del barrio sino que, aprovechando la ubicación del barrio, se trasladaban a la zona del Arenal y del Casco Viejo. También paseaban hasta la Gran Vía, pero con menor frecuencia. Fuera ya de la ciudad recuerdan excursiones al monte y la playa.

En relación a los lugares de trabajo, el comercio que tenía el barrio emerge en toda la sesión como un ámbito de gran relevancia para el Atxuri de hace 40 años. Empleaba a los/as vecinos/as y también dotaba al barrio de una red de servicios importante, que con los años se ha ido perdiendo. Recuerdan, específicamente, cómo bajaban las lecheras de Zabalbide a vender su producto.

Por último, respecto a los lugares más bonitos o que más les gustaban de aquella época, resaltan La Isla de San Cristobal, cerca de La Peña, donde había tubos con los que jugaban. También destacaron la Plaza de la Encar- nación, en la que las madres compartían los ratos hasta que las criaturas salían de la catequesis.

¿Cómo es Atxuri ahora?

Destacan el cambio que se ha producido en el barrio, que en la mayor parte de aspectos ha evolucionado muy positivamente, a excepción de la pérdida de comercios que se ha ido produciendo. Los lugares de encuentro actuales se centran en la plaza de la Encarnación y sus bares/cafeterías como lugar de encuentro de personas mayores, jóvenes y criaturas pequeñas. A raíz de su peatonalización, se ha recuperado la vida de plaza en ese espacio. El Centro Cívico también lo conciben como un lugar relevante para el encuentro y el Polideportivo para la práctica de ejercicio físico.

En relación a los lugares de paseo, se destaca claramente Los Caños, como especio recuperado para andar des- de el propio barrio así como el parque de la Encarnación, con el que muestran una gran satisfacción porque les proporciona un espacio para el encuentro y el paseo que antes no tenían. Conecta, además, ambas zonas del barrio (desde Eroski hasta Ollerías) de una forma cómoda y rápida. Siguen nombrando el Casco Viejo y el Are- nal como lugares en los que poder pasear, aunque en relación al Casco Viejo, hablan de su deterioro comercial

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 43 ya que recuerdan la gran ebullición de comercios y la afluencia de personas de todo Bilbao y Bizkaia en sus años de juventud, y que ya no se produce. El tranvía ha supuesto también para el barrio un medio de transporte que acerca otros espacios para el encuentro, ocio o las compras a los/as vecinos/as y por eso lo valoran muy positivamente.

En relación a los lugares de trabajo actual, se destaca la pérdida de tejido comercial en el barrio, que fue espe- cialmente evidente a partir de las inundaciones de 1983, que acabaron por hacer inviables muchas tiendas que cerraron definitivamente. La estación también emplea a personas que viven en el barrio.

Sobre los lugares bonitos, o que más les gustan de Atxuri, destacan el Parque de la Encarnación porque opinan que está precioso, con flores y verde y conecta varios sitios del barrio entre sí y con el exterior: Santutxu, Mé- nendez y Pelayo, etc. Además, destacaron la Plaza de la Encarnación, por la afluencia de niños/as jugando, en el que hay vida, gente. Al este respecto, destacaron el peligro del abuso que se está produciendo con las terrazas en otros lugares como la Plaza Nueva y el Casco Viejo, donde los/as niños/as han perdido mucho espacio para el juego.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 44 Necesidades y propuestas para el barrio:

En relación a las cuestiones que había antes en el barrio y ya no hay, destaca la pérdida que supone no contar con la estación, ya que algunas personas solían ir a Durango en tren. El comercio en Ollerías y en el resto del barrio vuelve a emerger como un activo que antes existía y que era muy importante y dotaba de identidad al barrio: pescaderías, panaderías, carnicerías, tiendas de chuches, etc. Contabilizaron que unas 12 tiendas se habían cerrado en una misma calle.

Algunos problemas que tiene el barrio hoy y que deberían ser abordados por las instituciones; incluyen la escasez de comercios, la existencia de muchas aceras que son resbaladizas y estrechas y pueden, por tanto, provocar caídas; y la confusión y peligro que genera el semáforo que cruza de la escuela a la degustación. Las canchas también fueron nombradas como espacio polémico ya que por estar cubiertas suelen utilizarse por personas sin hogar. Sin embargo, se trataría sólo de una cuestión “estética” ya que al ser preguntadas por los problemas que generan, su respuesta es negativa, destacando que cada mañana abandonan las canchas. Por su parte, en la placita donde se termina el “papa móvil” –ascensor en Ollerías Altas- suele generarse un ambiente desagradable. Refieren que suele juntarse gente consumiendo alcohol y es desagradable pasar por ahí.

En relación a los cambios que mejorarían el barrio, destacan la necesidad de mejorar la suciedad que generan las palomas y los perros, aunque en términos generales destacan que el barrio está cuidado y limpio. Por la gran cantidad de excrementos que hay, proponen que multen a dueños/as e implicar a las personas del barrio para que se valore y se defienda la limpieza en el barrio. Además, apuntaron a que las escaleras de la calle Encarna- ción siguen suponiendo una barrera de accesibilidad importante, que podría salvarse con escaleras mecánicas, o “papa móvil” (Ascensor de Ollerías Altas).

Propuestas de usos para la estación:

Se realizaron las siguientes propuestas para el interior del edificio:

• Una biblioteca

• Un espacio de “recreo” para los/as críos/as, como una ludoteca o Tximipark para los cumpleaños y otras celebraciones

• Una gran cafetería (con churros)

• Un centro de día para personas mayores

• Espacio cubierto con aparatos para realizar actividad física adaptado a personas mayores (parque biosa- ludable para personas mayores)

• Baños públicos gratuitos

En cuanto al exterior, propusieron:

• Un paseo bien acondicionado para las personas de todas las edades y con el equipamiento adecuado para que sea un lugar agradable y frecuentado: bancos, árboles, verde, etc.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 45 5.2.3. TALLER CON JÓVENES

Fecha: 22-03-2018 Lugar: 7 Katu Gaztetxea

Dirigido a: jóvenes (12-24)

Representantes de asociaciones/colectivos participantes:

• 7 Katu Gaztetxea

• Solokoetxe Institutua

• Ikasle Abertzaleak

• Jatorrak Eskaut Taldea

• Ernai

• Alde Zaharreko Gaztegunea

• Bidegintza

• Pilpiraka

• Vecinas y vecinos sin asociar

Número participantes: 25 (13 chicas y 12 chicas)

Metodología (ver capítulo Metodología):

•• Estructura:

1) Introducción

2) Presentación de la dinámica Lokomotorak

3) Formación-marco teórico

4) Desarrollo de la dinámica de grupo

- Dinámica 1: Análisis del barrio

- Dinámica 2: Deseos y necesidades

- Dinámica 3: La estación de tren del futuro

•• Fase de conclusiones: Tras la introducción urbanística, nos dividimos en tres grupos, con la ayuda de los planos y demás material.

Materiales:

· Planos A1 del área urbana, rotuladores, post-it y folios

· Planos para construir mapa de la mirada apreciativa

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 46 Resumen de la sesión

Diversidad en cuanto a las edades y colectivos participantes. La mayoría de participantes venían del Gaztegune, Gaztetxe 7 Katu y Bidegintza . Se ha trabajado en tres grupos dependiendo de la edad e idioma. A cada grupo se le ha pedido una persona que hiciera de portavoz del grupo. En cada grupo ha habido una persona dinami- zadora de Lokomotorak.

Las conclusiones no han sido compartidas en grupo grande por falta de tiempo.

Principales resultados de la sesión: Grupo 1

Dinámica 1. Reconocer el barrio a nivel urbano, conexiones y barreras

Primero se ha reflejado en un mapa la “Mirada apreciativa” del entorno para ver qué cosas les gusta mas o menos y sacar los porqués. Les hemos pedido que indicaran en el mapa 4 características: Felicidad (alaitasuna), Belleza (edertasuna), Desagrado (desatsegina) y Miedo (beldurra). Éstas han sido indicadas mediante pegatinas de colores. Posteriormente han indicado los recorridos que más frecuentan. Esto último ha sido más costoso de hacer y apenas le hemos dedicado tiempo ya que nos interesaba profundizar más en los demás ejercicios.

Los lugares que con más agrado sienten son aquellos donde comparten ocio con sus amistades y coinciden con gente de su edad (calle Iturribide, Santutxu, Mallona). El tener un lugar para ellos y ellas, donde sientan privacidad, es algo que valoran. Los espacios verdes (Mallona, parque Encarnación) también los valoran positivamente como un lugar donde poder expresarse con mayor libertad, transmiten tranquilidad y aprecian sus vistas. El conocer nuevos lugares también es algo que valoran positivamente.

Lugares del entorno que mayor desagrado y miedo les produce, son aquellos en los que perciben inseguridad y suciedad (calle San Francisco, la Ría y calle Ollerías).

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 47 Dinámica 2. Sueños y necesidades

Han nombrado 5 equipamientos que más les gusta.

• La Alhóndiga: por su biblioteca. “porque me gusta leer y utilizo la biblioteca de allí” refiere un joven.

• Piscinas, Gimnasio: polideportivos. En verano los utilizan para ir con los /as amigos/as.

• Gaztegunea: refieren que ofrece un lugar de entretenimiento a cuando se encuentran solos/as (cuando se aburren, cuando no hay nadie en la calle,...), un lugar de resguardo a cuando hace frío, refieren que tienen WIFI, ambiente, se echan unas risas, piques.

• Los campos de futbito públicos que hay en Mallona, al lado del antiguo ascensor): los domingos que no hay nada que hacer o no hay dinero, van allí con los/as amigos/as.

• Karmela: porque allí hay boxeo para hacer; ofrece diversas opciones para el uso de su ocio y tiempo libre “puedes hacer de todo allí”, dicen.

Entre las cosas que echan de menos en el barrio y qué cosas les gustaría que hubiera, expresan la falta de mayor iluminación, mayor seguridad, limpieza, la necesidad de parques cubiertos, sitio de juego, campos de fútbol y tiendas de ropa.

Dinámica 3. Máquina del tiempo

En este último ejercicio han salido muchas ideas, es donde más han disfrutado.

A continuación se recogen sus aportaciones. Así es como se imaginarían la estación una vez habiéndose concluido con éxito este proceso participativo.

• Las vías estarían cerradas.

• 7 Katu se trasladaría a la estación de Atxuri.

• La estación estaría llena de música, de gente.

• Habría pintadas.

• Sería una especie de Kukutza, porque la gente necesita conectar con otro tipo de gente; y, a la vez desconectar también.

• Habría una discoteca: una macrodiscoteca para diferentes edades, diferenciado por edificios.

• Habría un gimnasio público: que no haya que pagar. Y, para todas las edades.

• Habría un puente que conecte con Zamakola, Urazurrutia...

• Un parque del estilo de la Plaza del Gas.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 48 Grupo 2

Dinámica 1. Reconocer el barrio a nivel urbano, conexiones y barreras

Primero se ha reflejado en un mapa la “Mirada apreciativa” del entorno para ver qué cosas les gusta mas o menos y sacar los porqués. Les hemos pedido que indicaran en el mapa 4 características: Felicidad (alaitasuna), Belleza (edertasuna), Desagrado (desatsegina) y Miedo (beldurra). Éstas han sido indicadas mediante pegatinas de colores. Posteriormente han indicado los recorridos que más frecuentan. Esto último ha sido más costoso de hacer y apenas le hemos dedicado tiempo ya que nos interesaba profundizar más en los demás ejercicios.

Los lugares que unen con la felicidad son aquellos relacionados con el ocio, zonas concurridas, de “poteo” (calles Ronda, Somera, Barrenkale, el Triángulo); también mencionan 7Katu y el parque Etxebarria.

Este grupo une laz zonas verdes con la belleza, mencionando los parques de Etxebarria, Miribilla y Atxuri, y también el Arenal.

Las zonas que les generan desagrado son las calles de La Cruz e Iturribide, y las que les generan miedo son la zona de El Bosque y la calle 2 de mayo.

La segunda parte de la primera dinámica consiste en dibujar sobre el plano los recorridos que hagan con más frecuencia (si son varios que elijan uno) y nombren los obstáculos/problemas que se encuentran a su paso al recorrerlos. En este apartado nombran el casino de la Ribera, la presencia de tráfico rodado, tanto coches como camiones, en el Casco Viejo (7 calles) y la aglomeración de turistas en el puente del Arenal.

Dinámica 2. Sueños y necesidades

En esta dinámica han nombrado cuatro equipamientos que les gustan.

• Bilborock, por la variedad y cantidad de eventos que allí se realizan.

• Los multicines. Por su cercanía.

• La Alhóndiga, porque “hay muchas cosas”.

• Eibarko Koliseoa. Porque tiene cines.

También han nombrado (aunque no es un equipamiento) el ambiente de las calles Ronda y Somera.

Entre las cosas que echan de menos en el barrio y qué cosas les gustaría que hubiera, este grupo se refiere concretamente al barrio de Atxuri, donde les gustaría que hubiera una biblioteca, una tienda de golosinas y un espacio de ocio.

Dinámica 3. Máquina del tiempo

Las integrantes del grupo se tienen que marchar antes de finalizar las dinámicas, por lo que no realizan esta última, aunque se les presenta para que puedan “trabajarla” por su cuenta.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 49 Grupo 3

Dinámica 1. Reconocer el barrio a nivel urbano, conexiones y barreras

Primero se ha reflejado en un mapa la “Mirada apreciativa” del entorno para ver qué cosas les gusta mas o menos y sacar los porqués. Les hemos pedido que indicaran en el mapa 4 características: Felicidad (alaitasuna), Belleza (edertasuna), Desagrado (desatsegina) y Miedo (beldurra). Éstas han sido indicadas mediante pegatinas de colores. Posteriormente han indicado los recorridos que más frecuentan. Esto último ha sido más costoso de hacer puesto que cada una/o era de diferente barrio y apenas le hemos dedicado tiempo ya que nos interesaba profundizar más en los demás ejercicios.

Los lugares que unen con la felicidad son los siguientes: la eskola de Atxuri, Plaza Encarnación, 7katu gaztetxea, calles Ronda y Somera, Bilborock, la plaza de Bilbao la Vieja, Karmela, plaza Corazón de Maria, Arenal, lugares generalmente frecuentados por jóvenes, zonas concurridas y de socialización.

Los lugares que ligan con belleza son espacios como la plaza Santiago, Mercado de la Ribera, la zona de Marzana, el espacio del Arriaga Antzokia y el Arenal.

Los lugares que les crean desasosiego, son los relacionados con espacios solitarios, inseguros o masificados como las escaleras y espacio trasero de la estación de Abando, la Plaza Nueva, los ascensores del parque Encarnación, la estación nueva de tren del Casco Viejo y en general el Casco Viejo por las mañanas a la hora de la carga y descarga porque dificulta la movilidad peatonal y ciclable y genera ruido y colapso en ciertas calles.

Los lugares que generan o miedo o sensación de inseguridad son los siguientes: el paseo de los Caños por la noche, las escaleras traseras de la estación de Abando, las escaleras del parque Encarnación, la curva de la calle Atxuri, los cantones del Casco Viejo, la zona de Begoña por la noche.

Dinámica 2. Sueños y necesidades

En esta dinámica han nombrado una serie de equipamientos que les gustan, en general, porque tienes horarios flexibles, porque son espacios donde los/as estudiantes, jóvenes o vecinos/as gestionan y/o deciden sobre el citado espacio, son espacios multidisciplinares y responden a diferentes necesidades vitales como la cultura, el ocio, la educación colectiva, los estudios, la socialización sin necesidad de consumir, etc.:

•• La facultad de arquitectura de Donosti, por considerarla un espacio diáfano y abierto todo el día con un horario hasta la noche muy flexible.

•• La biblioteca de la universidad de Sevilla, por las mismas razones que la anterior.

•• Espacios como Karmela, Kukutza o Astra, por ser espacios autogestionados para la creación, para estar libremente sin tener que consumir, tejer relaciones entre la comunidad y hacer barrio.

•• Espacios como La Karola o Zirkozaurre, por la oferta de ocio que se desarrolla en las mismas.

Señalan que les gustan porque en la mayoría de los citados espacios la oferta que se desarrolla se realiza fuera del modelo normativo establecido, y contraponen como ejemplo el modelo de la Alhóndiga y el de estos espacios. En estos últimos, el eje es la autogestión vital basada en la autonomía personal de cada uno/a.

Entre las cosas que echan de menos en el barrio y qué cosas les gustaría que hubiera, señalan los siguientes, y sitúan en el entorno de la estación de Atxuri como lugar idóneo para acoger los mismos :

•• Espacios en los que las/os jóvenes puedan estar sin tener que consumir

•• Cine fórum-s

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 50 •• Lugares donde poder relacionarse con diferente gente

•• Un espacio en Atxuri para atraer a la gente joven

•• Un espacio para promover la cultura

•• Un lugar donde desarrollar teatro

•• Un lugar de estudio con horario amplio y flexible

•• Un espacio para que los grupos musicales puedan ensayar

•• Un espacio para compartir diferentes habilidades o ideas; una fábrica de ideas popular

•• Una terraza chill out

•• Un espacio para que se pueda socializar con los/as baserritarras y que puedan vender y ofrecer sus productos

•• Un espacio para realizar comidas populares

•• Un espacio para relacionar barrio y escuela

•• Un espacio para talleres varios: danza, baile, clases de euskara, arreglo de bicicletas,… para que se puedan organizar y se creen sinergias entre diferentes espacios y gente.

•• Comercios locales

•• Un espacio multidimensional, abierto y diáfano para usos varios.

••

Dinámica 3. Máquina del tiempo.

Si la estación de Atxuri acogiera todas o parte de las actividades señaladas en el ejercicio anterior y se mejorarían las necesidades de los diferentes barrios, éstos son los cambios vitales que supondrían:

•• Aprendería euskara

•• Tendría una mejor calidad de vida

•• Convertiríamos a Atxuri y el Casco Viejo en barrios más proactivos, se ayudaría en crear comunidad, se fortalecería la relación entre generaciones e intergeneracional

•• La potencialidad del conocimiento mutuo y lugares para cultivar la amistad en estos nuevos espacios mejoraría la vida de las personas

•• Apostaría por quedarme a vivir en el barrio

•• Acabarían las razones que me llevan actualmente a la necesidad de salir del barrio

•• Mejoraría el tejido social y nuestra conexión en red

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 51 5.2.4. TALLER CON ASOCIACIONES Y AGENTES SOCIALES

Fecha: 14-4-2018

Lugar: Emilio Campuzano LHII

Dirigido a: Asociaciones y colectivos de Atxuri, Casco Viejo, Bilbao La Vieja y La Peña-Abusu

Asociaciones/colectivos participantes:

•• AAVV Bilbao La Vieja •• Susterra

•• Bihotzean Alde Zaharreko auzo elkartea •• Komite Internazionalistak

•• AAVV Atxuri •• Asociación de jubilados/as de Atxuri

•• Atxurigorri auzo elkartea •• CNT

•• 7katu •• Asociación Amigos del Ferrocarril

•• Ernai •• Bidegintza

•• Bira •• UK

•• Bilboko Euskaraldia •• Makuma “mujikako eskolako IGE-a”

•• Atxuriko IGE-a •• Abusu Sarean

•• IPES •• SOS Alde Zaharra.

Número de participantes: 26 (14 mujeres/12 hombres)

Metodología (ver capítulo Metodología):

•• Estructura:

1) Introducción

2) Presentación de la dinámica Lokomotorak

3) Formación-marco teórico

4) Desarrollo de la dinámica de grupo

- Dinámica 1: Análisis del barrio

- Dinámica 2: Deseos y necesidades

- Dinámica 3: La estación de tren del futuro

•• Fase de conclusiones: Tras la introducción urbanística, nos dividimos en seis grupos, con la ayuda de los planos y demás material.

Materiales:

· Planos A1 del área urbana, rotuladores, post-it y folios

· Planos para construir mapa de la mirada apreciativa

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 52 Resumen de la sesión Encuentro agradable y distendido. Vino gente de 18 asociaciones locales con muchas ganas de debatir y tra- bajar. Se contactó con 55 asociaciones de los barrios de Atxuri, Casco Viejo, Bilbao La Vieja y La Peña-Abusu. Hubo un apoyo generalizado al proceso participativo, y aunque muchas de las asociaciones no pudieron parti- cipar, se comprometieron e interesaron por seguir el proceso y sus resultados.

Valoramos necesario realizar una sesión abierta al movimiento asociativo para agrupar en torno a la idea de la estación de Atxuri y el proceso participativo en marcha a asociaciones que trabajan en distintos ámbitos. Es por ello que se invirtió tiempo en realizar reuniones individualizadas y contactos personalizados con cada una de ellas.

En el taller tras la presentación la gente se agrupa aleatoriamente y surgen grupos diversos con gente de diversos perfiles.

Se realizo una presentación sobre conceptos de urbanismo inclusivo, para saber de donde partimos y que mira- da tenemos que trabajar a la hora de ver y analizar nuestra experiencia urbana en clave social.

El taller duro 2 horas y se trabajo muy a gusto, produciéndose debates enriquecedores y productivos en todos los grupos.

Principales resultados de la sesión

1ª dinámica

Situar en el plano diferentes lugares según la percepción que tenemos de ellos

Las emociones para localizar los lugares son: lugares alegres, lugares bonitos, lugares desagradables y lugares que nos dan miedo.

• Lugares alegres:

• La ría. Gustaría mucho que hubiera actividad en el rio, piraguas, playa

• El parque del Arenal. Espacio abierto, tranquilidad. Se construye memoria de Bilbo, hay gente que en ese kiosco de música tiene muchos recuerdos de infancia, es alegra por bullicioso, gente diversa, árboles.

• La plaza de la Encarnación

• La plaza Corazón de Maria.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 53 • Plaza de Santiago.

• Karmela.

• Bilbi. Xake y Kultur.

• San Fran. Positivo toda la diversidad.

• Mújika eskola, agradable por ser una escuela pequeña.

• Atxuriko eskola, vida, familias, niñ@s.

• 7 katu gaztetxea. Encuentro de jóvenes.

• Estación de Atxuri, lugar de encuentro, lugar de trabajo.

• Parque de Atxuri, tiene mucha luz y espacio. Verde, te da alegría. Hay vida en las canchas,

• Lugares bonitos:

• Parque del Arenal y Arriaga.

• Plaza Santiago.

• Calzadas de Mallona y parque de Etxebarria.

• El parque de Miribilla.

• La estación de tren de Atxuri, edificio singular,

• El parque de Atxuri.

• El paseo de los Caños, es tranquilo y agradable, te conecta con la naturaleza. Durante el dia.

• La plaza de Bilbao la Vieja y el paseo del muelle de Marzana.

• Plaza Corazon de Maria.

• El rio nervion. Agua , calma, naturaleza y vida. Ritmos de la naturaleza, subir y bajar la marea.

• La plaza de la Encarnación. Identidad de Atxuri.

• Las 7 calles, porque son nuestro origen, tejido medieval, arquitectura. Hay mucha actividad y vida. Pasear, ciudad viva, gente. La zona de tabernas.

• Plaza Nueva. Ambiente familiar.

• El mercado de la Ribera.

• El Claustro del museo de la plaza de Atxuri.

• Cancha de Solokoetxe, parque y escuela de música

•• Lugares desagradables:

• El trafico en general, zona con arterias bastante grandes de mucho trafico, que marcan barreras.

• La calle Atxuri es desagradable porque el una calle con mucho trafico, con aceras estrechas,

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 54 insuficientes para las personas, con trafico de velocidad. Faltan comercios, erpo esimposible que se den aquí con las condiciones tan malas para las personas.

• La carretera que separa el Casco Viejo del parque del Arenal. Es un obstáculo que dificulta el uso por todas las personas del parque, se pierde la continuidad de la zona peatonal hacia el parque.

• Plaza Nueva. Se esta volviendo bastante desagradable por su masificación de locales y esta pasando a ser un lugar de consumo, para turistas o gente que no es del barrio. Se pierde la vida de barrio. No hay comercios.

• La carretera que separa el Mercado del Casco Viejo. Peatonalizar esta parte daría lugar a un acceso mas natural.

• La carretera que pasa al lado de la eskola de Atxuri, desde la eskola, hasta miraflores, es decir, la calle Atxuri. encajona la eskola y es una calle de demasiado trafico para estar al lado de una escuela. Contaminación, ruido, dificultad en la relacion entre las personas.

• La calle Claudio Gallastegi. Esta nueva calle ha partido por la mitad un barrio antiguo, Bilbao La Vieja. Marca una frontera entre un lado y otro, entre la plaza de Bilbao La Vieja y la parte de Urazurrutia. Difícil recuperar la identidad de barrio perdida.

• El cruce entre el puente San Antón y la calle Erribera. Cruce con muchas personas que lo usan y con muchisimo trafico tambien.

• San Francisco, negativos los prejuicios que hay sobre el barrio y el proceso de gentrificacion que esta sufriendo, con la consecuente perdida de identidad.

• El Arenal resulta desagradable cuando hay tanta gente en los días de fiesta.

• Las 7 calles resultan desagradables a primeras horas de la mañana por la gran cantidad de trafico. Y hay falta de espacio públicos.

• En la Plaza de la Encarnación es desagradable el tráfico. SE pide la peatonalizacion.

• En Atxuri se denuncia la falta de transporte público en las zonas altas.

• Calle Urazurrutia, coche y peatones son incompatibles, basura también muy mal colocada.

• Donde está el frontón de la esperanza?

• La turistificación del casco viejo es un problema, que se esta volviendo muy grave poco a poco.

• Ollerías Altas, sin vida, feo.

• Subida a Miraflores, mucho trafico y muy rapido.

• Lugares que nos dan miedo.

• En la plaza Corazón de Maria, los lugares oscuros y pequeños.

• SanFran, negativos los prejuicios que hay sobre el barrio.

• Por la noche el paseo de los caños esta vacío y da bastante miedo. Por ejemplo ir, a correr sola cuando ya se ha hecho de noche.

• Ollerias altas. Problemas de seguridad.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 55 • Parte alta del parque de Atxuri.

• Calle Atxuri. De noche poca vida y oscura.

• Calzadas de mallona.

• Subida a miraflores.

• Calle encarnación, muy oscura.

• Calzadas de mallona, arriba, oscuro.

• Las 7 calles, por la noche.

• Porque no hay ascensor desde Askao??

2ª dinámica

Imaginar un equipamiento socio Cultural que nos guste mucho y ver el por qué nos gusta

• Kukutza, Astra: por ser polivalente, muchos usos diferentes, para gente diferente. Desde el pueblo y para el pueblo.

• ZWAP: agradable, mercad0s, teatros, programación de fin de semana, taberna.

• Karmela: desde el pueblo y para el pueblo. Autogestión. Abierto.

• Alhóndiga de Bilbo: por su biblioteca, mediateka, lugares de estudio…. Material infantil.

• Gernikako Iparragirre Rock: autogestionado por ciudadanía, conciertos.

• Errekaleor: apropiación ciudadana del lugar, sentimiento de pertenencia y comunidad, autogestionado, autosuficiente, energía, huertos.

• Pabellón 6: lugar multiusos para teatro, danza .

• Espacios autogestionados (gaztetxeak, gazte lokalak, Karmela, Xake, Kultur de Bilbi): Oferta diversa para las diversas generaciones, modelo de organización atractivo que construye pertenencia.

• Kafe antzokia, Hikateneo, Sarean, Bira, Hegoetxea: Son asociaciones, relación con lo artístico, abierto al barrio, la inversión la hacen en el barrio, se ofrecen actividades diferentes.

• Bilborok: posibilidades para los músicos.

• Museo Vasco del ferrocarril (Azpeitia): mantienen dos vías con trenes históricos operativos los fine3s de semana. Exposiciones.

• Centros cívicos de Gasteiz: centros pensados para las necesidades de los barrios, con mucha actividad y vida, forman parte de la vida cotidiana de todas las personas en los barrios.

• Antigua estación rehabilitada de tren en Paris. (Junto a plaza de la republica): local diáfano, los jardines públicos encima de la estación de de Montparnasse Paris. Árboles, vegetación, huertos urbanos, deportes, baños……

• 7Katu

• Can Batllo: es un proyecto integral.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 56 • Plaza de La latina en Madrid: es un lugar blanco en el que se puede hacer de todo.

• Exarchia: aúna proyectos diferentes, y es intergeneracional.

2ª dinámica (b) y 3ª dinámica (a)

¿Qué echáis de menos en el barrio? Que os gustaría que hubiera? Usos de la estación

A pesar de que la dinámica estaba dirigida a no lograr el consenso, en el plenario final, hubo bastante sintonía en las ideas sobre los usos sociales que debería satisfacer la futura estación

Se agrupan por diferentes grupos:

•• Ocio:

• Oportunidades para poder vivir en euskara • Espacio para acoger comidas populares • Espacio para poder jugar a la pelota (frontón) • Ayuda para impulsar el deporte, ayuda a los grupos del barrio • Skate park • Un lugar para jugar a la petanca • Cine de barrio • Impulso a diferentes talleres • Espacios verdes; lugares para la práctica del deporte y columpios • Máquinas para hacer ejercicio físico en la calle • Un txoko para el barrio • Espacio para realizar talleres de cocina u otros talleres • Un rocódromo para poder hacer escalada y otros deportes •• Cultura: • Centro cultural del barrio • Oferta cultural para las personas de más edad del barrio • Un espacio para la creatividad cultural y artística • Museo del ferrocarril • Espacio o sala para la realización de diferentes acciones sociales del barrio • Ludoteca o espacio para el estudio •• Infraestructura:

• Comedor/lugar para poder hacer comidas • Un espacio cerrado y tranquilo • Un teatro con escenario • Un espacio cerrado para realizar comidas populares • Más ascensores y escaleras mecánicas

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 57 • Bidegorri para andar en bicicleta • Más transporte público • Limitar la presencia de los coches para mejorar la movilidad peatonal • Espacio propio para los/as jóvenes • Una biblioteca • Un espacio propio para que las asociaciones del barrio puedan realizar su trabajo • Casa de las Mujeres • Más pequeño comercio • Espacios basados en la autogestión • Haurreskola • Baños públicos •• Vida de barrio: • Un espacio para satisfacer las necesidades de la eskola de Atxuri, debido a la importancia de la misma. • Huertos para que sean trabajados por los/as vecinos/as • En la construcción de nuevos espacios de juego, tomar en consideración la voz de los/as niños/as en el diseño de los mismos. • Dinámicas para fortalecer la identidad del barrio • Que se utilice para impulsar actividades donde se pueda trabajar

3ª dinámica (b). Maquina del tiempo.

En qué cambiaria tu vida cotidiana si este proceso tuviera éxito y se consiguieran instaurar usos que tu deseas en la estación

•• Si los resultados del proceso participativo se hicieran realidad, nos sentiríamos muy contentos y felices.

•• El barrio estaría mas abierto a la ría, mas luz, mas vida

•• Nos gustaría mas todavía vivir en Atxuri, se viviría mejor.

•• Nos aburriríamos menos y estaríamos muy orgullosos de lo conseguido.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 58 5.2.5. TALLER CON MUJERES

Fecha: 19-4-2018

Lugar: Emilio Campuzano LHII

Dirigido a: mujeres

Número de participantes: 8

Metodología (ver capítulo Metodología):

• Estructura:

1) Itroducción

2) Presentación de la dinámica Lokomotorak

3) Formación-marco teórico

4) Desarrollo de la dinámica de grupo:

-- Dinámica 1: Análisis del barrio

-- Dinámica 2: Deseos y necesidades

-- Dinámica 3: La estación de tren del futuro

• Fase de conclusiones: Tras la introducción urbanística, nos dividimos en dos grupos, con la ayuda de los planos y demás material

Materiales:

· Planos A1 del área urbana, rotuladores, post-it y folios

· Planos para construir mapa de la mirada apreciativa

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 59 Resumen de la sesión:

Conseguimos reunir un grupo de mujeres de gran riqueza. Las 8 mujeres de Atxuri y alrededores que partici- paron formaban un amplio abanico de identidades feministas. El taller se componía de mujeres de distintas sensibilidades políticas y sociales; miembros de grupos feministas y participantes individuales, que crearon un conjunto muy hetereogeneo. Es de señalar que conseguimos reunir mujeres de distintas generaciones: desde ”la más joven de 19 años, hasta la mayor que está jubilada”. Creemos que poder compartir en el mismo espacio vivencias y perspectivas vitales tan diversas legitima y da valor al proceso participativo.

Asimismo, aunque las sesiones tuvieron una atmosfera intergeneracional, partiendo de necesidades individua- les, se consiguió llegar a acuerdos y diseñar propuestas para la mejora colectiva. Nos gustaría destacar que en la época de la individualidad, es posible pensar y rediseñar el barrio en colectivo, y las vecinas está dispuestas y con muchas sinergias y ganas para ello.

Principales resultados de la sesión:

Dinámica 1: Análisis del barrio

A partir de la mirada apreciativa, se distinguieron los espacios según las sensaciones que generaban.

• Lugares alegres. Tuvieron que ver con aquéllos en los que la gente se encuentra o los que permiten hacer algún tipo de actividad al aire libre. Destacaron:

· La plaza de la Encarnación

· La plaza de Bilbao la Vieja

· La plaza de San Francisco

· El nuevo parque de Atxuri

· La escuela de Atxuri

· La estación de Atxuri

· El Mercado de la Ribera

· El polideportivo de Miribilla y de Atxuri

· El Arenal

· Plaza Nueva

· Bidegorri por la ría

· Gaztetxe Zazpi Katu

· Calles del Casco Viejo

· Bilborock

· Karmela

• lugares bonitos. Tienen que ver, fundamentalmente con espacios verdes y al aire libre así como con otros recursos estéticamente cuidados. Destacaron:

· Nuevo parque de Atxuri

· Parque de Etxebarria

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 60 · Los Caños

· La ría

· La plaza Santiago

· El Mercado

· El Arriaga

· El Arenal

· El muelle de Marzana

• Lugares que nos dan miedo. Las percepciones negativas de miedo se asociaron con calles de mucho tráfico o espacios cerrados, poco transitados y/o poco iluminados. Destacaron:

· Calle Atxuri y cruce para peatones hacia la escuela

· Calle República de Begoña (Atxuri)ç

· Calle Ollerías Altas y Bajas

· Calle Urazurrutia

· Calle Cantarranas

· Camino del Bosque y escaleras a la calle Fika

· El nuevo parque de Atxuri

· La calle Encarnación hasta el paseo de los Caños

· La zona trasera de la estacón de Abando

· El parque Etxebarria

· Por último, los espacios no agradables fueron variados, destacando:

· Los bajos de los edificio de nueva construcción alrededor del nuevo parque de Atxuri

· La zona de los columpios del nuevo parque de Atxuri

· La calle San Francisco (por aceras estrechas)

· La calle Atxuri (por mucho tráfico)

· Cruce de la calle Atxuri con puente de San Antón y Zabalbide

· Calle Ibeni (por presencia de autobuses, contaminación)

· Trasera de la escuela (por acumulación de basuras)

· La zona trasera de la estación de Abando

· La Plaza Nueva

· La calle Ascao (ascensor, frontón y estación de metro nueva)

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 61 Dinámica 2: Deseos y necesidades

• Equipamiento público que les gusta

En esta dinámica se buscó identificar espacios y equipamientos conocidos de carácter socio comunitario. El objetivos de la dinámica era concreta: identificar si los equipamientos que se conocen y utilizan son públicos, privados, comunitarios, autogestionados… y reflexionar sobre ello.

Conociendo las distintas dinámicas que se crean en los distintos espacios, compartir la relación y el punto de vista que tenemos sobro ello. Se habló de distintos espacios, partiendo de las necesidades, sensibilidades y usos que cada participante encontraba en los equipamientos.

· Cant Batlló (Barcelona)

Espacio cedido por el Ayuntamiento de Barcelona a la asociación de vecinos del barrio de Sants. Hace unos años distintas asociaciones vecinales y el ayuntamiento consiguieron llegar a un acuerdo para promover el uso de un edificio vacío y satisfacer las necesidades del vecindario, a través de la participación directa de la ciu- dadanía.

Aunque el carácter del edificio es público, la gestión y organización del mismo recae en la ciudadanía.

· Gasteizko udal zentru zibikoa:

Se ofrece la oportunidad de desarrollar diferentes actividades: espacio para la lectura colectiva, cafetería tran- quila, espacio para trabajar, polideportivo

· Marienea:

Espacio de mujeres en Basauri, reivindicado históricamente por el movimiento feminista del pueblo. Además de los servicios del área de igualdad del ayuntamiento, tiene una escuela de empoderamiento, una información sobre sexualidad, centro de información para mujeres, proyectos educativos y banco de tiempo. Es un lugar de encuentro para las mujeres.

· La Horta:

Se encuentra en el municipio de Benimaclet (Valencia) y es un espacio ocupado autogestionado. Se dan talleres gratuitos, servicio de biblioteca y escuela libre. Entre sus actividades destacan los valores de relación con la naturaleza, un modelo de ocio diferentes, soberanía alimentaria (con huerto comunitario), y uso compartido de espacios con la escuela.

• ¿Qué vemos en falta en el barrio?

El objetivo de esta jornada de trabajo era que las mujeres participantes pudieran identificar las carencias y pon- tencialidades que tiene el barrio de Atxuri. A través de los distintos ejercicios se planteó Identificar los temas importantes y estratégicos que afectan el día a día del barrio.

También se planteó el intercambio de opiniones, dudas y preocupaciones sobre el barrio, para generar distintos relatos sobre Atxuri. El objetivo de este ejercicio era reunir las dificultades, deseos y necesidades de las parti- cipantes.

Se organizó una dinámica sencilla a través de preguntas simples que facilitaban la reflexión colectiva de las participantes.

Las respuestas de las participantes fueron muy diversas:

Podríamos resumir las carencias estructurales del barrio en una idea colectiva: La imposibilidad de vivir en el barrio. Las ideas individuales hacían referencia a esta idea general.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 62 · Los espacios que dan vida al barrio son escasos. Uno de los pocos lugares abiertos del barrio son las canchas, que se utilizan a diario para el deporte escolar. Es destacable la falta de un espacio socio cultural para el barrio. También la carencia de espacios para organizar actividades (abiertos y diáfanos), dificulta el encuentro entre personas.

· La falta de lugares para desarrollar, compartir y jugar en el barrio promueve que los vecinos y vecinas tengan que moverse a otros barrios o incluso quedarse en casa.

· En el caso de los niños pequeños se ve una falta de equipamientos cubiertos ya que las canchas no son adecuadas para los más pequeños y Atxuri no cuenta con columpios cubiertos.

· El barrio de Atxuri tampoco cuenta con numerosos equipamientos públicos de gran utilidad como son: una biblioteca, una ludoteca, espacios para desarrollar talleres…

· Se echan de menos espacios libres de coches. La calle de Atxuri aunque es pequeña tiene dos vías, las aceras son muy estrechas, hay mucho tráfico, los coches van a gran velocidad y la contamina- ción acústica es enorme.

· En Atxuri no hay lugares de encuentro tranquilos para mujeres. Aparte de lugares de consumo la construcción del barrio está hecha desde una mirada padriarcal: sin lugares cubiertos para niños pequeños, sin centros de DIA…

· Se hace especial incapié en la falta de oferta cultural que ofrece el barrio. Se comenta que la ofer- ta que hay se organiza desde las asociaciones de vecinos y vecinas y que no cuenta con ninguna ayuda económica del ayuntamiento. Comparando con otros barrios en Atxuri hay un gran vacío cultural.

· Aparte de la escasez de oferta cultural, también se remarca la dificultad de crear actividades cul- tural ya que el único equipamiento público que existe (el centro social), está ocupado por distintos grupos durante todo el año.

· Se reflexiona sobre la idea de que teniendo más espacios peatonales se podrían generar lugares para la creación como ocurre en otros países. Se comenta el poco aprovechamiento que se hace de la zona de la ría muy útil para pasear, crear encuentros, estar con los niños…

· En cuanto al ocio se exponen ideas como: la falta de lugares públicos para celebrar cumpleaños, falta de actividades y talleres para distintas edades…

· Otra idea principal es la falta de seguridad que genera el espacio público. El tránsito en las calles no es muy fluido por lo que muchas veces la sensación de desierto incrementa la inseguridad.

· La falta de lugares para que en horario escolar el alumnado de la escuela García Rivero pueda desarrollar actividades, es otra de las necesidades que se comenta.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 63 Dinámica 3: La estación del futuro

• Posibles usos de la estación de Atxuri.

· Disponer de un espacio organizado y gestionado por mujeres. En el desarrollo del proceso partici- pativo vemos que el colectivo de mujeres tiene unas necesidades concretas y debido a ello se ha mencionado a menudo la necesidad de una casa de mujeres que tendría las siguientes funciones:

- Escuela de empoderamiento de mujeres

- Un espacio seguro, íntimo y con recursos para mujeres que han vivido violencia de genero

- Escuela política y biblioteca para la formación y reflexión de las mujeres

- Sala de cine para mujeres

- Espacio para el autoempleo, creación de cooperativas tanto para la formación como para la práctica.

· Cultura:

- Espacio abierto diáfano para la creación artística.

- Espacios para teatro y conciertos sin carácter mercantilista.

- Lugares de ensayo para la música, el teatro o la creación.

- Escuela nocturna gratuita para la euskaldunización

- Biblioteca para niños y niñas

· Ocio:

- Actividades para distintas edades:

- Talleres

- Espacios para celebración de cumpleaños

- Amplio espacio cubierto para celebrar comidas de vecinos

- Lugares de encuentro y tranquilidad para gozar con los niños y niñas y con los amigos.

- Lugares cubiertos para estar en la calle, jugar y vivir el día a día con ilusión

- Propuesta de ocio específicas para jóvenes de entre 12-16 años

· Infraestructuras:

- Mercado

• Soñando con el futuro

Para esta dinámica, se utilizó la técnica de “máquina del tiempo” para imaginar el futuro de la estación y del barrio:

· La categoría que más se repitió fue el empoderamiento. Empoderamiento para decidir sobre nuestro día a día, para conseguir nuestros deseos y para superar nuestras carencias.

· La peatonalización del barrio mejoraría la movilidad, el ruido y permitiría la entrada hacia la ría. Con-

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 64 seguir ganar espacios para el barrio facilitaría el cuidado de los niños y niñas y daría seguridad a las familias.

· Tanto la mejora urbanística del barrio como el uso de la estación de Atxuri por parte del vecindario rea- vivaría la relación entre los vecinos y vecinas y aumentaría la seguridad.

· La casa de las mujeres que se menciona, fomentaría complicidades y alianzas entre mujeres, que vemos muy necesarias hoy en día.

· La esfera pública hoy en día es de los hombres, por lo que no disponer de espacios propios para las mujeres dificulta poder entablar discursos y narraciones feministas.

· Poder tener un espacio para grupos feministas propiciaría la creación de identidades diversas, plurales y libres.

· Nos encontraremos con personas que cuentan con distintas experiencias e ilusiones, que enriquecerán nuestro día a día, permitiendo el diálogo, la reflexión y la formación de las mujeres en distintos sectores.

· La oferta cultural junto con los espacios de creación fomentaría una convivencia más cívica en el ve- cindario. La cultura permite acceder al conocimiento por lo que se trabaja en el empoderamiento social.

· Asimismo, contar con instalaciones y mayor oferta cultural permitiría que los y las creadores y creadoras locales pudieran mostrar sus trabajos en el barrio.

· La creación cultural en el barrio generaría una interacción espacial rica y comunitaria y permitirá el conocimiento intergeneracional.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 65 5.2.6. TALLER CON MADRES Y PADRES DE LA ESCUELA DE ATXURI Y TALLER ABIERTO

Fecha: 9 de mayo de 2018

Lugar: Eskola de Atxuri

Dirigido a: todas las personas interesadas y que no hubieran participado anteriormente. A madres y padres de la eskola específicamente.

Número participantes: 17

Metodología (ver capítulo Metodología):

• Estructura:

· Introducción

· Presentación de la dinámica Lokomotorak

· Formación-marco teórico

· Desarrollo de la dinámica de grupo:

- Dinámica 1: Análisis del barrio

- Dinámica 2: Deseos y necesidades

- Dinámica 3: La estación de tren del futuro

• Fase de conclusiones: Tras la introducción urbanística, nos dividimos en varios grupos, con la ayuda de los planos y demás material.

Materiales:

· Planos A1 del área urbana, rotuladores, post-it y folios.

· Planos para construir mapa de la mirada apreciativa.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 66 Resumen de la sesión:

La sesión se desarrolló en un ambiente distendido y de mucho intercambio entre las personas que participaron. La mayor parte de ellas fueron padres y madres de la eskola, aunque también participaron algunas vecinas de Atxuri que no pudieron asistir a sesiones pasadas.

Principales resultados de la sesión:

Dinámica 1:

Imaginar un espacio sociocultural que sea interesante y decir por qué

Se citaron multitud de espacios, entre los cuales destacaron Cant Batlló, Astra, Pabellón 6, Open Your Ganbara, Alhondiga, Tabakalera, La invisible, La Calderería, Le Unique, Union Market... Son muchas las razones que explican la elección de estos centros, entre las que se citaron su naturaleza participativa y autogestionada, basados en dar respuesta a las necesidades reales de los colectivos y territorios en los que se encuentran y por haber sido iniciativas populares, sin la tutela de las administraciones públicas, ni participación de la iniciativa privada. Se valoran todos estos espacios socioculturales por permitir la realización de actividades variadas de forma paralela y en los que se puede reservar espacios para dar salida a iniciativas de las vecinas. En este sen- tido, las actividades relacionadas con la creación artística, el teeatro, o el encuentro social son especialmente valoradas. Se cree que la transformación de antiguos espacios, ya en desuso, en nuevos espacios para los barrios puede parar procesos de gentrificación que se estén dando y ayudar a conserva los propios espacios, que de otra manera, caerían quizás en desuso.

Dinámica 2:

Posibles usos de la estación del tren en el futuro

Al hablar de las posibles utilidades de la estación, se destacan dos grandes necesidades que podría cubrir:

• Espacio para el barrio polivalente y en parte cerrado, que de respuesta a las carencias que en este senti- do hay en el barrio en la actualidad. Se cita especialmente la falta de los mismos en épocas de lluvia o invierno.

• Espacio para la ampliación de la eskola, tanto sea dedicada a patio como a espacios interiores: aulas de infantil, comedor, etc. Sería conveniente que algunos de los espacios que se pudieran dedicar a la esko- la, estuvieran también abiertos para el resto de personas: espacios abiertos, sala de actos, etc. Espacio de Uso Compartido entre el barrio y la eskola.

Sea cual fuera su uso, se habla de la necesidad de que su gestión fuera participativa, popular, parcialmente subvencionada públicamente y regulada (horarios, ruido, etc.) para que tenga buena aceptación entre los/as vecinos/as.

En concreto, se citaron los siguientes aspectos que podría incluir el proyecto futuro de la estación:

• Propuesta de nombre: ATXURIENEA-Atxuritarron sorkuntza eta bizi-gunea

Actividades y funciones que podría albergar:

· Espacio para la realización de actividad física/deporte de forma gratuita

· Espacio para actividades como circo o teatro, cine, espectáculos (también de personas del barrio que no tengan donde mostrar lo que hacen)

· Espacio para estudiar o para poder hacer reuniones

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 67 · Biblioteca (popular). Se propone que se utilice un vagón antiguo para ello, de forma que se conserve también el propio espacio como elemento de memoria de lo que fue la estación.

· Auditorio o salón de actos polivalente. Con gradas movibles que permitan un uso abierto y flexible del espacio.

· Espacio cerrado dedicado a niñas y niños

· Casa de mujeres: espacio para el encuentro entre mujeres diversas, del barrio y de otros

· Rocódromo, frontón o zona para skates

· En verano, espacio para udalekus

· Oficina de información al barrio sobre alquileres, ayudas, empleo, recursos, etc.

Características:

· Unido por bidegorris y zonas peatonales que permitan el tránsito de la nueva estación a los barrios que la rodean.

· Rodeado de un tráfico más ordenado: el tranvía debería modificar su estación actual en el lateral de la estación y seguir por la calle Atxuri hasta incorporarse al final de la playa de vías actual. El aparcamiento de autobuses en el muelle de Ibeni debería desaparecer. La calle Atxuri debería tener un único sentido para poder ampliar las aceras y que el tranvía circule por ella. Se tendrían que eliminar los cruces peatonales peligrosos.

· Con espacios verdes y árboles que no existen apenas en el barrio. Tendría que albergar parcialmente una ampliación del patio de la eskola de Atxuri

· Que permita la interacción, el trabajo comunitario y el intercambio entre vecinas, familias, etc. Que sea un sitio que propicie el encuentro y el conocimiento de gente, sin necesidad de consumir, sólo estando.

· Donde haya encuentro intergeneracional entre mayores y niños/as, a partir de la organización de actividades en las que gentes diferentes puedan encontrarse (cuentacuentos o juegos de toda la vida para niñas por parte de personas mayores del barrio o expos de trabajos de niños/as de la escuela para gente mayor, padres/madres, etc.)

· En el que se cuide la memoria histórica del edificio, lo que fue, con alguna exposición permanente de la estación, su historia y el patrimonio industrial de su contexto.

· Financiado parcialmente con un bar autogestionado. Espacio no dirigido al consumo con ánimo de lucro

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 68 5.2.7. TALLER CON ALUMNADO DE LA ESCUELA DE ATXURI

Fecha: 9 de mayo de 2018

Lugar: Eskola de Atxuri

Dirigido a: todas las personas interesadas y que no hubieran participado anteriormente. A padres y padres de la eskola específicamente.

Número participantes: 100

Estructura: La dinámica que se hizo con el alumnado de tercero y cuarto de educación primaria fue diferente a lo realizado en los talleres anteriores. Su peculiaridad fue que se trabajó con fotografías del barrio para iden- tificar espacios positivos y negativos, y a partir de ahí reflexionar sobre las necesidadees del barrio que podría cubrir el espacio futuro que liberará la estación.

Bi dinamika aurrera eraman ziren: Dinamika 1: auzoko aspektu positiboak zein negatiboak edo beharrak lantzeko. Auzoko argazki ezberdinek osatutako panel batzuetan oinarrituta, umeek gustukoen edo gustuko ez zituzten espazioak identifikatzea eskatu zitzaien gometsen bitartez (berdeak eta gorriak hurrenez hurren). Dinamika, talde txikietan landu zen, arbelera ateraz taldez talde gometsak jartzera. Dinamika 2: Guztion artean, geltokiak gaur egun okupatzen duen etorkizuneko espazio libre horretan, zer gustatuko litzaizuke egotea? Dinamika hau, guztion artean landu zen, ikasle bakoitzak bere lekutik propo- samenak botaz.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 69 Tailerreko ondorioak Dinamika 1 Atxuriko auzoan identifikatu zituzten arazorik larrienetakoak, parte batzuetan dagoen garbitasun falta (Atxuri eta Enkarnazio kaleak gurutzatzen dituzten kailejoiak, trafiko dentsitate gehiegizkoa eta Atxuri kalea eskolarantz gurutzatzeko dagoen bidegurutze arriskutsua izan ziren, batik bat. Halaber, eskolari lotuta, jolasteko eta ariketa fisikoa egiteko dagoen patio tamaina eskasa, eta Ibeni kaleak, eskola parean egonda, pairatzen duen autobus trafiko itzela ere identifikatu zituzten puntu negatibo gisa. Auzoan dauden alderdi positiboei dagokienez, ikasleek kirola egiteko kantxak aipatu zituzten sarritan, bai eta Atxuriko goialdean dagoen parkea ere, espazio berde bakar gisa. Igogailuek auzotarren irisgarritasuna errazteko lagundu dutena ere aipatu zuten. Enkarnazio plaza, elkartzeko leku bezala ere positibotzat jo zuten ikasleek, nahiz eta gaur egungo diseinuak mantentzen duen kotxeen pasalekua, leku ziur bezala erosotasuna kentzen dion. Dinamika 2

Umeek egindako proposamenak alor zehatz ezberdinetara zuzendu ziren: • Eskolak dituen espazio gabeziei zuzendutakoak: horien artean, patioaren handipena, gaur egunekoa txikiegia baita, eta espazio ireki estali bat. • Aisialdira zuzendutakoak: gaur egun auzoak aurkezten dituen gabezia zenbaiti aurre egin nahian. Ho- rien artean, espazio berdeen beharra (zuhaitzdunak), kolunpiodun parkea, kirola egin ahal izateko es- pazioak (eskalada praktikatzeko errokodromoa, patinaje pista, futbol zelaia eta beste aisialdi praktikak egiteko proposamenak egin ziren, euskal zinema, museo edo bideojokoetan ibiltzeko espazioak bezala. Bizikletak uzteko leku ziurra ere berma zezakeen espazio berriak haien ustez. • Auzoak dituen zerbitzu gabezia ezberdinei zuzendutakoak: horien artean, okindegi, jatetxe eta beste- lako denda (kirol denda, ileapaindegi) askoren falta aipatu zuten eta horiei lotutako proposamenak egin ziren. Halaber, helduentzako egoitzak bezalako beharrak ere identifikatu zituzten auzoan. • Ikasketa edo formakuntzara zuzendutako proposamenak, musika irakasteko eskola edo liburutegia be- zala. Horietaz gain, umeek bestelako proposamenak egin zituzten espazio berriaren erabilpenerako, horien artean, auzoa ibaiarekin konektatzeko baliabideak (uretara jaisteko eskilarak, hondartza etab.)

Eraikinaren memoria historikoa mantentzeko, ikasleek tren zaharren presentzia aldarrikatu zuten, barruko es- pazioei erabilpen berriak emateko, liburutegi edo jolastoki moduan.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 70 5.2.8. MÁXIMO ÓRGANO DE REPRESENTACIÓN DE LA ESCUELA DE ATXURI

Data: 2018ko maiatzak 29

A diferencia del resto de talleres y reuniones, el Consejo Escolar de la Escuela de Atxuri llevó a cabo su propio proceso de reflexión y decisión acerca del futuro de la estación de Atxuri. Las siguientes fueron las conclusiones principales.

Puesto que el texto original en el que fue trabajado este tema se hizo en euskera, se muestran las conclusiones en tal idioma.

Bilerako ondorioak

Proposamena egitean 2 alderdi hartu ditugu kontuan: alde batetik eskolak duen espazio ezari erantzuna ematea, alegia, gure egunerokotasunean zer da eragin gehien duenak, eta beste aldetik, ahal den neurrian proposaturiko tokiak balio anitzekoak izatea. Hau da, eskola ordutegian guk erabiltzeko modukoak, baina ordutegitik kanpo beste erakunde batzuek erabili ahal izango zituztenak:

• Jolastoki estalia:

Euria egingo duenean gure ikasleetako batzuk horra joan ahal izango dira eta beste batzuk eskolan geratuko ziren espazio zabalagoa izanez.

Gure ordutegitik kanpo, familiak euria egin arren, bertan gelditu ahal izango ziren.

• Gimnasio handi bat:

Daukaguna txikia da. Sototik kenduko bagenu jantokia handiagoa egin ahal izango zen eta umeek 3 txande- tan bazkaldu beharrean 2 txandetan egingo zuten. Jantoki denbora murriztu ahal izango zen. Beti hitz egin dugu luzeegia dela denbora hori eta gatazka gehien ematen den tokia eta tartea dela.

• Liburutegia / Mediateka

Gaur egun gure liburutegia irakasleen gelan kokatuta dago. Horrek esan nahi du irakasleok toki arazoak ditugula bai era formalean zein informalean elkartzeko, gure dokumentu propioak jartzeko …

Liburutegi handi bat egingo balute eskolako ordutegian guk erabiliko genuke eta hortik aurrera auzokideek.

• Areto nagusia / Ospakizun aretoa

Umeek familientzako edota elkar trukatzeko jardueraren bat prestatzen dutenean ez dugu erakusteko leku aproposik. Holako espazio bat guztiz balio anitzekoa izan daiteke, eskola ordutegian guk erabiltzeko mo- dukoa eta hortik aurrera auzokideek.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 71 5.2.9. BUZÓN COLOCADO EN EL BAR LIZARRA PARA APORTACIONES PERSONALES

Se coloco un buzón en el bar Lizarra, como una herramienta extra para las personas que quisieran hacer de esta forma sus aportaciones, contestando al buzoneo que se realizó por todo el barrio.

Se decidió que esta era un herramienta adecuada para personas que no utilizan internet y que no podían asistir a las sesiones.

Todo el diseño, como ya hemos dicho anteriormente, se realiza en aras de llegar al máximo número de personas posible.

NOTA: Las respuestas se han transcrito en la lengua que fueron expuestas por las personas participantes.

Parcicipantes: 8

Edad: 38, 50, 36, 37 , 35, (dos no han contestado)

Genero: 3 mujeres; 2 hombres; 3 no contestan parte-hartzaile bat abian jarri eragilez osatutako taldea gara, ateratzen diren proposamenekin, sozialen eztabaida bultzatu eta batera, prozesu parte-hartzaile eraberritu eta hobetzeko asmoz bete beharko lituzkeen funtzio Solokoetxe, Bilbo Zaharra, San ardura duten instituzioengana tren geltokiaren jabetza eta 2018ko urte bukaeran itxiko eta Atxuriko tren geltokia, joko genukeelarik ekarpenak laburrari begira proposamen baten bidez, tren geltokiak dela kontuan hartuz, auzoa helarazi eta bertan bizi desberdinak burutzea da. Santutxuko bizilagunekin Atxuriko auzoko hainbat Zein da gure helburua? garenon ahotsa kontuan Hausnarketa prozesutik denon artean etorkizun Frantzisko, Abusu eta Atxuri, Alde Zaharra,

Zer da Lokomotorak? Generoa:...... Adina:...... Auzoa:...... dugun taldea gara. eta gogoz, prozesu hartzeko. Espazio publikoren erabilpenari dagokionez, zer nolako arazoak ikusten dituzu egunerokotasunean?

¿En relación al uso del espacio público que problemáticas encuentras en tu vida cotidiana?

......

......

......

...... El objetivo es conseguir que el marcha un proceso participativo marzo y mayo llevaremos a cabo necesidades para la estación. diferentes entidades y agentes teniendo en cuenta el próximo de Atxuri que hemos puesto en Somos un grupo conformado por estación y su entorno. Entre pretende hacer propuestas de Vieja/ San Francisco/ Abusu/ Viejo/ Solokoetxe/ Bilbao la vecindario de (Atxuri/ Casco estación de Atxuri previsto Santutxu) aporte sus ideas ¿Cuál es nuestro objetivo? para la mejora del barrio,

diferentes espacios de la Erabilpen sozialerako ze ekipamendu izan daiteke aproposa? usos a las instituciones cierre de la emblemática Tras esta reflexión, se participativo sobre sus para finales del 2018.

talleres y charlas... responsables para los ¿Qué equipamiento de uso social crees que sería positivo para el barrio? ¿Qué es Lokomotorak? mediante un proceso ......

......

......

......

Ze nolako erabilera izatea gustatuko litzaizuke atxuriko tren geltokiak? ¿Qué posibles usos te gustarían para la futura estación de tren de Atxuri?

......

......

......

......

ANIMATU ETA PARTE HARTU, ZURE ERITZIA ETA LAGUNTZA EZINBESTEKOA DA! Podeis dejar vuestra aportación en Bar Lizarra y ultramarinos C/ Atxuri 12, hasta el 12 de mayo. Eskerrik asko!! [email protected] www.facebook.com/atxurikolokomotorak Y si quereis seguir participando, el 26 de Abril se realizará una sesión participativa abierta, de 18:00 a 20:00 en el Instituto Campuzano.

Triptico para el buzoneo

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 72 Principales resultados:

¿En relación al uso del espacio público que problemáticas encuentras en tu vida cotidiana?

• Enkarnaizo plaza ez dela oinezkoentzat.

• Enkarnazio Kalearen irisgarritasuna.

• Auzoan, kalean dauden gorotzak eta txizak.

• Zakarraren kudeaketa Enarnazio Kalean.

• Falta de civismo de vecinos con respecto al uso de contenedores y profesionales de la Calle Encarnación que utilizan los contenedores como un Garbigune.

• Excrementos de perros y orines.

• Las cuestas que tiene el barrio (problemas de accesibilidad).

• Ausencia de comercio.

• Espacio deportivo saturado (polideportivo).

• La mayor problemática que en estos últimos años se nota de forma agravante es el robo. Me gustaría más dureza.

• Mucha velocidad en la calle Atxuri > Badenes para reducir la velocidad.

• Umeentzako espazio publiko seguroak, hau da, kotxeen nagusitasunetik aparte.

• Oinezkoa protagonista den espazioak.

¿Qué equipamiento de uso social crees que sería positivo para el barrio?

• Espazio anitzeko areto publikoa: erakusketak, kultur eta kirol ekintzak egiteko.

• Coworking espazio bat, langileak eta enpresak erakartzeko (ez bakarrik tabernak).

• Mejorar la accesibilidad de la calle Encarnación y Ollerías Altas.

• Biblioteca y aula de estudio.

• Ampliar el polideportivo.

• Un Centro Cívico.

• Peatonalizar zonas posibles en la Plaza Encarnación.

• Un centro social con ayuda de personal del ayuntamiento, para que la gente del barrio pueda dedicarse solo a plantear actividades, congresos...

¿Qué posibles usos te gustarían para la futura estación de tren de Atxuri?

• Aula de cultura (tipo Alhondiga).

• Sala de exposiciones.

• Aulas polivalentes para impartir cursillos.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 73 • Biblioteca.

• Centro Deportivo y Cívico.

• Creo que sería conveniente mirar la estación como un seguimiento a la utilización que se está dando en el mercado de la Ribera.

• Una discoteca de los años 80.

• Pub euskaldun.

• Diversidad de ocios pensadas para el turismo. Hay dos hoteles.

• Juegos para personas mayores, como petacanca, bicicleta, etc. Así como bibliotecas, Internet, clases de informatica, Ingles, Euskera, gimnasia, memoria, pilates.

• Txikipark

• Liburutegi bat. Antzinako tren bat (Bermeoko lineakoak, eserleku erosoenak) trenbideetan utzi eta ba- rrutik liburutegi moduan atondu. Udal langile batekin, liburuentzako apalak ipinita, mahairen bat ipini eserlekuren bat kenduta...

Tren makinaria ezberdinak eta auzoaren historia kontatu dezakeen materiala, antzinako Bilbo,...

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 74

Durante el proceso participativo se han diseñado una serie de jornadas y mesas redonda con el objetivo de conocer otras experiencias participativas en espacios públicos.

La idea originaria era realizarlas conjuntamente con los talleres participativos, pero la saturación del calenda- rio, la ausencia de fechas y la imposibilidad de asistir a las mismas por parte de los diferentes ponentes, nos obligaron a retrasar su realización, posponíendolas a la finalización de la memoria del trabajo participativo y devolución de la misma a los/as vecinos/as.

6.1 OBJETIVOS

• Fortalecer el proceso participativo aprendiendo de otras experiencias del entorno.

• Aprovechar las sinergias de otros procesos y ponerlas al servicio del proceso de Lokomotorak.

• Crear una red de apoyo mutuo, con especial interés en la local a nivel de Bilbao, que nos una a los di- ferentes barrios.

• Impulsar la conciencia de barrio y la pertenencia/sentimiento a una comunidad que comparte un espa- cio social común.

• Coadyuvar a visibilizar las necesidades sociales, culturales, económicas y su plasmación en los espacios actuales y futuros -en el entorno de la estación- de las mismas.

• Puesta en valor del espacio de la estación y su entorno, impulsando una memoria pasada y actual del lugar para que perviva en el futuro.

• Impulsar, apostar y reivindicar la estación y su entorno como un espacio público y sin uso lucrativo, que siga siendo utilizado por el barrio.

Para el logro de los citados objetivos se proponen las diferentes dinámicas:

6.2. DINÁMICAS

• Mesa redonda con espacios públicos derivados de procesos participativos/reivindicativos/colaborativos de la ciudadanía:

∙∙ Mesa redonda con experiencias del entorno más cercano, formato expositivo corto de 10 min y 5 diapositivas (problemática social/barrio, descripción del espacio, proceso participativo aspectos positivos, proceso participativo aspectos negativos/mejorables, resultado final).

∙∙ Lista de experiencias del entorno: Astra y Pasileku (Gernika), Abaroa (Lekeitio), Mercado de Portu- galete, Lekuona Errenteria, Estación de Autobuses Iruña…

• Exposición de experiencias en otras ciudades, y valorar posibilidad de traerlas o de realizar una charla por skype/o que nos faciliten vídeos.

∙∙ Recopilación: Harinera y Centro Luis Buñuel (Zaragoza), Can Batlló (Barcelona), La invisible (Má- laga), Pumarejo (Sevilla), etc.

∙∙ Puesta en contacto y valorar opciones.

∙∙ Experiencias en el mundo: valorar capacidad y valorar opciones (para más adelante en base a las posibilidades de contactar con las mismas).

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 76 • Encuentro de proyectos participativos ligados a espacios públicos en los barrios de Bilbao.

∙∙ Recopilación histórica de procesos participativos ligados a los usos/utilización de espacios públicos en Bilbao.

∙∙ Inclusión de proyectos actuales promovidos por la vecindad/movimiento asociativo del barrio.

∙∙ Invitación a todas las asociaciones vecinales de Bilbo.

∙∙ Presentación de experiencias, organización de una exposición…

∙∙ En base a la recopilación que se realice, a las características de los procesos, se diseñará formato de la charla.

∙∙ Interlocución con la Federación de Vecinos/as de Bilbo.

• Estaciones del tren del pueblo y para el pueblo. Recuperación de la memoria y mantenimiento del uso público de las estaciones de tren.

∙∙ Charla sobre el valor histórico, funcional, sentimental de la estación de Atxuri.

∙∙ Recopilación de otras experiencias en edificios de la estación en el entorno (Plazaola, Urola-Kosta, Durangaldea, Mungia…)

∙∙ Contar con el Director del museo del ferrocarril de Azpeitia, Juanjo Olaizola, como enganche para la charla.

∙∙ Organizar un concurso fotográfico con la estación como tema, entrega de premios y publicar fotos y exponerlas.

∙∙ Incluir Asociación del ferrocarril como ponente.

∙∙ Incluir a la gente veterana del barrio, que cuente sus vivencias e historias… incidir en el valor sen- timental del espacio para el barrio.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 77

7.1. LUGARES QUE NOS GUSTAN O NOS DESAGRADAN DE NUESTROS BARRIOS. Percepciones de la vida cotidiana. 79

7.2 PROBLEMÁTICAS FUNDAMENTALES DEL ENTORNO URBANO. 82

7.3 PROPUESTA LÍNEAS DE TRABAJO EN EL ESPACIO URBANO. Construyendo desde lo local. 84

7.4 PROPUESTAS DE USOS PARA LA ESTACIÓN DE ATXURI. Según las necesidades y deseos de la ciudadanía. 86

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 79 El proceso llevado a cabo por Lokomotorak durante los años 2016-2017 y 2017-2018 ha sido un proceso am- plio, en el que han tomado parte muchas personas de los barrios de Atxuri, Casco Viejo y Bilbao la Vieja-San Francisco.

Se ha conseguido que gente de diferentes edades y diferentes perfiles nos unamos para reflexionar y trabajar sobre nuestra realidad cotidiana y soñar con un barrio mejor.

Hemos analizado nuestro barrio, como vivimos y como convivimos, para entre todas las personas, aportar ideas para la mejora de nuestra vida cotidiana y pensar un futuro para el edificio de la estación de Atxuri, soñando que sea un equipamiento público, al servicio de todas las personas.

Podemos decir, sin lugar a dudas, que la ciudadanía traslada un mensaje sin fisuras, en el que existe un consenso general, sin importar edad, sexo o condición:

Todas las personas que han pasado por el proceso están de acuerdo en que hay una oportunidad inmejorable de que la estación sea un espacio polivalente, que dé servicio a las personas, que incluya tanto espacios pú- blicos abiertos como espacios interiores en los que se produzca una multiplicidad de usos, ya que hay espacio suficiente para ello.

El trabajo realizado, como se ha explicado anteriormente en este informe, ha comprendido dos temáticas, es- trechamente relacionadas entre sí.

Por una parte, hemos comenzado analizando nuestra vida cotidiana, que nos gusta y que no nos gusta , para poder ver cuáles son los elementos que nos hacen la vida más agradable y más fácil, los elementos que son imprescindibles para construir nuestras relaciones entre las personas, creando una sociedad sana y amable.

Por otra parte, nos hemos puesto a imaginar, a soñar, con posibles usos de la estación de Atxuri, una vez que desaparezca su uso de estación de tren, según las carencias y deseos que se revelaban en la primera parte de los talleres.

Cuando proponemos usos posibles para la estación, se ha realizado ya un trabajo previo de toma de realidad de nuestra vida cotidiana, de toma de realidad de las necesidades de las personas, y no solo de las nuestras pro- pias, por lo que el resultado ha sido amplio, inclusivo y favorecedor del uso por parte de todas y todos. Hemos logrado ponernos en la piel de la otra persona, al trabajar codo con codo en talleres, para a través de ver sus necesidade, poder construir un futuro colectivo y mejor para todas.

De esta manera, este apartado de conclusiones lo dividimos en 4 apartados, que explican en sí mismos las distintas fases del trabajo realizado y que son en realidad, la suma de los cuatro, las conclusiones generales del proceso. En tres de los cuatro apartados, además del texto escrito, un plano asociado donde se ha hecho el esfuerzo de plasmar los resultados gráficamente, para una fácil comprensión.

Los 4 epígrafes aludidos son los siguientes:

7.1. LUGARES QUE NOS GUSTAN O NOS DESAGRADAN DE NUESTROS BARRIOS. Percepciones de la vida cotidiana. 01.Plano de percepciones.

7.2. PROBLEMÁTICAS FUNDAMENTALES DEL ESPACIO URBANO PARA LA VIDA COTIDIANA 02. Plano de problemática.

7.3. PROPUESTA PARA LÍNEAS DE TRABAJO EN EL ESPACIO URBANO. Trabajando desde lo local

7.4. PROPUESTAS DE USO PARA LA ESTACIÓN DE ATXURI, SEGÚN LAS NECESIDADES Y DESEOS DE LA CIUDADANÍA. 03. Plano nuevos usos para la estación de Atxuri.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 80 7.1. LUGARES QUE NOS GUSTAN O NOS DESAGRADAN DE NUESTROS BARRIOS. Percepciones de la vida cotidiana.

En la primera parte de las sesiones de trabajo, para ponernos a trabajar, se proponía una manera perceptiva de analizar nuestro espacio urbano. Se debían señalar 4 tipos de lugares:

• Lugares alegres

• Lugares hermosos

• Lugares desagradables

• Lugares que producen miedo

Se quería además profundizar un poco en esa percepción, para poder establecer porque los lugares nos produ- cen esas sensaciones.

Este trabajo desde la percepción de los espacios, hay que tener en cuenta que, al fin y al cabo es un relato de cómo nos movemos, como convivimos, de cuál es nuestra vida cotidiana. Así, los lugares que nos dan miedo o nos producen desagrado los evitaremos, y por el contrario, los que más nos gustan serán los que frecuentamos.

Habiendo trabajado con muchos perfiles diferentes, de diferentes edades, sexo, condición etc…. Podemos decir que las diferencias entre unas personas y otras son bastante pequeñas y podemos extraer las siguientes conclu- siones generales en cuanto a cómo vivimos nuestro día a día:

Lugares alegres

Asociamos la alegría a las personas, a que haya gente en la calle, en el espacio público, gente de edades varia- das, que se interrelaciona. Cuando vivimos los espacios públicos, los hacemos nuestros y pasamos a ser parte de ellos, creando comunidad. Nos alegra la convivencia entre todas las personas en la calle, conocernos, reco- nocernos como parte del barrio, de la comunidad.

Este último factor es muy importante, conocernos y reconocernos, sentirnos parte del barrio. Por esto es im- portante construir desde los barrios, para que las personas nos sintamos parte de nuestra ciudad, y que no sea un mero escenario por donde las personas pasan.

Ejemplos que han salido en el proceso:

La dos escuelas de la zona, tanto la de Atxuri, como MujiKa en el casco; la plaza de la encarnación, siempre llena de niños y niñas y mayores; el parque durante el día y las canchas, por la actividad de gente que tienen; la plaza de Bilbi por ser una referencia del barrio y por la cantidad de gente que la utiliza; la plaza de Unamuno y el Arenal, por la cantidad de personas de diferentes edades que están en la calle; los lugares de encuentro social, la kultur en Bilbi y 7katu en Solokoetxe; la estación de Atxuri por su trasiego de personas y el ser una referencia identitaria del barrio; Bilbo rock por ser un equipamiento de uso de jóvenes; Karmela en Sanbtutxu.

Los jóvenes hablan de los lugares donde comparten el tiempo con sus amistades o su familia, en el casco viejo, las plazas….

Lugares hermosos

Para casi todas las personas, una de las asociaciones más frecuentes con la belleza es la naturaleza. A todas las personas nos gustan los parques, las flores, los árboles, nos hacen sentir bien, nos gusta mirarla y estar en ella. Cuando no hay verde en un espacio urbano lo echamos de menos, forma parte de las personas porque nos da calidad, nos permite respirar e influye en la salud de toda la ciudadanía.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 81 Así, en una relación muy directa, todo el mundo asocia algo bonito con elementos naturales.

Otra de las asociaciones que han salido en el proceso es la belleza al patrimonio arquitectónico, que nos hable de nuestras raíces, de lo que un día fue nuestro barrio y de quien pasó y vivió aquí.

Ejemplos que han salido en el proceso:

El parque de Atxuri; el parque del Arenal; el parque de Etxebarria; la ria y sus riberas; el parque de Solokoetxe; el parque de Miribilla; la plaza Nueva; la plaza de Santiago; la plaza de la Encarnación; el mercado de la Ribera; las 7 calles; la plaza de Unamuno; el claustro del museo de plaza de la Encarnación; la plaza de Bilbao La Vieja, son ejemplos variados que han salido en el proceso.

Se aprecia como todos ellos contienen una de las dos características que se han señalado.

Lugares desagradables

Contrariamente a las dos percepciones anteriores, las percepciones desagradables en el espacio urbano, han ido fundamentalmente ligadas al tráfico y a la suciedad o deterioro.

El tráfico rodado es agresivo para las personas que van a pie, es peligroso y es contaminante, por ello se reco- noce siempre como una sensación desagradable, y también de peligro. Se está mejor, se vive mejor, se convive mejor, en los sitios donde no hay coches.

Por otra parte, la sensación de suciedad, mal olor, o descuido también produce desagrado, ya que son lugares que no se cuidan, que se degradan y que a su vez, por estar descuidados, generan comportamientos más incí- vicos. Algo que está sucio no importa ensuciarlo más, mientras que algo que esta cuidado, lo respetas e incluso lo cuidas tú también.

Hay también otro factor, nuevo por su naturaleza de dinámica urbana reciente, que es la aparición de turistas de manera masiva, sobre todo en el casco viejo. Este es un problema nuevo, que hasta ahora no existía, y que tiene una percepción por parte de la ciudadanía bastante negativa. Es decir, lo que ha salido en el proceso no es un rechazo al turismo en sí, sino un rechazo a las derivas urbanas que este produce, por ejemplo; ocupación de la calle por terrazas, subida de alquileres de la vivienda, no respeto a la identidad local, etc.

Creemos que es un tema que merece especial atención por parte del ayuntamiento ya que es un tema complejo. Por nuestra parte lo trasladamos desde este informe ya que es un tema recurrente que ha salido en muchas de las sesiones.

Se siente la falta de identidad, la pérdida de identidad propia, que convierta la ciudad en un decorado, cuan- do por el contrario, se cree firmemente que la construcción desde lo local, desde los barrios propondría unos espacios urbanos mucho más interesante, mucho más genuinos, incluyo para la persona que viene de fuera.

Ejemplos que han salido en el proceso:

Algunos de los ejemplos que más se han repetido para señalar los lugares desagradables son: Calle Atxuri, por las aceras estrechas y el excesivo tráfico, al igual que la calle Erribera, por la misma a razón, hace de barrera con el mercado. El cruce de la calle Erribera, Atxuri y el puente de San Antón se presenta como un punto muy conflictivo, porque pasan muchas personas andando, sobre todo las criaturas que van a la eskola. Se señala tam- bién al calle Atxuri a su paso por al lado de la escuela, como una fuente de contaminación que afecta a las niñas y niños del barrio. Al otro lado de la ria, se señala la calle Claudio Gallastegi, porque funciona como barrera en el barrio, por su excesivo tráfico. La calle Urazurrutia es otra de las que se comenta que tráfico y peatones son incompatibles, ya que las aceras son muy estrechas. Por otra parte, queda patente como las zonas de con- tenedores son rechazadas por su suciedad y degrado, y por último, se destaca como desagradable la excesiva turistificacion del Casco Viejo, sobre todo la Plaza Nueva, Arenal y algunas de las calles.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 82 Lugares que nos producen miedo

Nos producen miedo los lugares apartados, oscuros y con poca accesibilidad.

Se ha constatado que el factor que más seguridad nos da en el espacio público es la presencia de gente, la pre- sencia de personas que en caso de que nos pasara algo, podrían vernos u oírnos.

Así, los lugares poco accesibles, donde no hay gente, donde no hay comercio, ni vida local, nos producen sen- sación de miedo.

Ejemplos que han salido en el proceso:

Nos producen miedo los parques por las noches, porque no hay nadie; también salen las calzadas de Mallona, por su escasa accesibilidad; el paseo de los Caños, tan apartado del tejido urbano y la calle Encarnación, tan estrecha y sin comercios. Sale también Ollerias Altas, Subida a Miraflores, la plaza Corazón de María, y en ge- neral, los lugares oscuros, pequeños y sin vida.

Como conclusión general, en dos líneas, podemos extraer que, en general, lo que a todo el mundo le re- sulta desagradable es fundamentalmente las problemática entre personas y coches, es decir, temas de tráfico y por otra parte la suciedad y el deterioro. En este sentido, las aceras se perciben estrechas y el trafico dema- siado intenso y rápido, para una buena convivencia. Por ultimo nombrar una creciente preocupación que es la pérdida de identidad local. Estas problemáticas las abordamos con más detalles en el epígrafe b.

Por el contrario, los lugares alegres tienen que ver siempre con las personas en la calle, con conocernos, convivir, nos gustan y usamos los espacios públicos en los que se juntan las diferentes generaciones, con mo- biliario urbano adaptado, que permita estar y relacionarse, para construir comunidad.

Los lugares bonitos tienen que ver casi siempre con los elementos naturales y con el patrimonio arquitec- tónico. Así, la ría, los árboles, los parques, el verde, es la naturaleza que nos da vida, nos permite respirar y vivir mejor, y así inconscientemente la señalamos siempre como los lugares más bellos. Por otra parte, el patrimonio edificado, que nos habla de nuestras raíces, de dónde venimos, y de cómo eran y se usaban los espacios que ahora nosotras seguimos usando.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 83 7.2 PROBLEMÁTICAS FUNDAMENTALES DEL ENTORNO URBANO.

A partir del epígrafe anterior, hemos recogido lo que a la ciudadanía le parecen las problemáticas fundamen- tales del espacio urbano. Se han detectado algunos puntos conflictivos y hay algunas propuestas o líneas de trabajo, como en el epígrafe anterior, para tratar de darles una solución.

En realidad, algunas de los temas recogidos en este epígrafe ya han salido en el anterior, pero esta es una ma- nera, de recogerlos y visibilizarlos.

Lo que hemos llamado las problemáticas del espacio urbano se desgranan desde las percepciones negativas del entorno urbano, o de las propuestas de espacio publico que surgían en los talleres. Es desde estas dinámicas de trabajo, desde donde surgieron los debates sobre los temas que aquí se exponen, sobre cuáles son los problemas principales que nos encontramos al desarrollar nuestra vida cotidiana.

Como ya se ha apuntado nos hemos encontrado con cuatro cuestiones principales:

• El tráfico rodado.

• Falta de espacio público verde, abierto.

• La suciedad y el deterioro.

• La pérdida de identidad local.

El tráfico rodado

Cuando las personas nos ponemos a analizar nuestra vida cotidiana y cuáles son los problemas que nos encon- tramos, esta podemos decir que es la problemática principal.

El área que estamos analizando es un área de proximidad, que comprende los barrios de Atxuri, Casco Viejo, San Francisco y Bilbao la Vieja, llegando también hasta Abusu.

Vivimos, llevamos a las criaturas a la eskola, hacemos las compras de la vida cotidiana, trabajamos, cuidamos de nuestros mayores, hacemos muchos de nuestros recorridos diarios, la mayoría de las veces a pie, y el resto, muchas en transporte público.

Hay estudios que apuntan a que el 90% de los desplazamientos en las ciudades son a pie o en transporte pú- blico, por tanto:

• Porqué muchas veces priman las políticas para que funcione el tráfico rodado?

• No podríamos invertir las prioridades y proponer el nivel 0 de circulación, y el más importante el tránsito peatonal?

Es este un momento en que en toda Europa , también aquí, se están implementando un montón de medidas para configurar espacios en los que la prioridad sea siempre para las personas, para el tránsito peatonal, proponiendo recorridos más directos para las personas y regular el tráfico rodado.

En esta parte de Bilbao, siendo cierto que hay mucho espacio peatonal, las arterias de tráfico que cruzan la zona se perciben como una agresión, como que no están bien reguladas y que habría que tomar medidas para que los coches sintieran que la prioridad es de las personas, por lo cual irían mucho más despacio. Como ejemplo más claro, las aceras de la calle Atxuri son muy estrechas y el tráfico es bastante rápido, por lo que la sensación es de mucha inseguridad.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 84 En este sentido está comprobado que estrechar la calzada, proponer pavimentos de carácter más peatonal o pintar pasos de ceba de escala macro, hacen que la percepción de las personas que conducen sea de que están pasando por un sitio que no les pertenece, por lo tanto van con mucho más cuidado.

Los ejemplos de los que se ha hablado los volvemos a nombrar:

Calle Atxuri, Calle Erribera, cruce de estas con el puente de San Antón, Urazurrutia, Erribera cuando separa el mercado del Casco Viejo, separación Casco Viejo y Arenal, calle Claudio Gallastegi, que divide en dos el barrio de Bilbao la Vieja y la peatonalización de la plaza de la Encarnacion.

Falta de espacio público verde

Se reconoce una falta de espacio público con presencia de verde, con un diseño más integrado que amabilice los espacios.

En este sentido hay plazas, o parques, pero las plazas a veces son demasiado duras y los parques están casi siempre lejos de los espacios de paso. Es decir, se puede ir, hay una percepción muy positiva, pero en las calles hay muy poco verde.

Cierto es que el tejido medieval del casco o Atxuri, en su parte de abajo, poco sitio deja para la vegetación, pero en los espacios de nuevo diseño, muchas veces se echa en falta.

En este sentido, se aprecia como una oportunidad inmejorable la de proporcionar a la zona de un espacio pú- blico conectado con la ría, abierto a ella, que contenga elementos verdes y que incluso pudiera, en la medida de lo posible re-naturalizar la ribera de la ría.

En este sentido, si el muro que separa la calle Atxuri de las playas de vías desapareciera, el barrio se abriría hacia la ría, dejando entrar luz, aire y perspectiva, de manera que la percepción del entorno cambiaria totalmente.

Suciedad y deterioro

Si bien este problema ocurre de manera puntual y no generalizada, hay que decir que es un tema que sale recu- rrentemente en muchas de las sesiones. Como curiosidad podemos señalar que en las sesiones que realizamos en la eskola con niñas y niños de tercero y cuarto de primaria, señalaban sin lugar a dudas ciertos lugares de contenedores en determinadas calles como lugares en los que olía mal, había mucha suciedad y no les gustaban nada.

Así, la reflexión en este apartado tiene que ver con que los lugares descuidados y desagradables dan lugar a comportamientos más incívicos, que deterioran aún más los lugares, mientras que cuando vemos algo cuidado y bonito, se respeta más y es la comunidad entrera quien lo cuida también.

Pérdida de identidad local

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 85 7.3 PROPUESTA LÍNEAS DE TRABAJO EN EL ESPACIO URBANO. Construyendo desde lo local

Se trata, en definitiva, de generar espacios y equipamientos públicos agradables para vivir y convivir mejor.

Así, a través de los resultados del proceso expuestos en los epigarfes anteriores, proponemos aqui unas líneas generales de trabajo en el espacio urbano, queriendo ser una reflexión general pero hablando en particular de estos barrios, y contando para ello con el consenso ciudadano que nos ha dado el proceso realizado.

• Regular el tráfico a la medida de las personas, dar alternativas de movilidad sostenibles, bici- cleta y transporte público, rebajando así la cantidad de coches en estas zonas.

• Diseñar los recorridos peatonales para que sean los prioritarios y detectar los puntos más conflictivos (cruce San Anton /Erribera) para darles soluciones efectivas que garanticen la segu- ridad y comodidad de las personas.

• Aprovechar los elementos naturales, como la ría, para realizar proyectos de espacio público para revalorizarla y visibilizar todo su potenciar. Proyectos de espacio público adyacentes a la ría, que contengan revegetación de la misma.

• Propuestas de políticas públicas para el fomento del pequeño comercio local, como por ejem- plo la regulación de los alquileres de las lonjas. Es alarmante la cantidad de franquicias y de comercio “no local ni necesario para la vida” que se está instalando en el casco viejo expul- sando al comerciante local, y con ello al habitante local.

• Propuesta de proyectos para equipamientos socio-culturales nuevos (estación de Atxuri) y mejora de los existentes, en los que no haya un uso lucrativo, que sirvan para satisfacer las ne- cesidades de las personas y que propongan usos para todas las personas en igualdad de opor- tunidades. Se percibe el mercado de la Ribera como una oportunidad perdida. No se quiere que pase lo mismo con la estación de Atxuri.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 86 LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 87 7.4 PROPUESTAS DE USOS PARA LA ESTACIÓN DE ATXURI. Según las necesidades y deseos de la ciudadanía.

Por último, se desarrolla este apartado, que era desde un principio el objetivo principal por el cual se comienza a desarrollar todo este proceso.

Trasladaremos aquí, un listado de todos los usos que han salido en el proceso, muy ricos y variados y haremos una conclusión, con una clasificación según tipos de usos.

En los usos propuestos para el edificio y el área de la estación, se agrupan por diferentes grupos, para una mejor comprensión:

Espacio público

• Espacio público ligado a la ría, con árboles y verde.

• Espacio cubierto, para jugar, vivir y convivir teniendo oportunidad de desarrollar nuestra vida cotidiana en la calle.

• Espacio para acoger comidas populares.

• Espacio para poder jugar a la pelota (frontón).

• Ayuda para impulsar el deporte, ayuda a los grupos del barrio.

• Skate park.

• Un lugar para jugar a la petanca.

• Impulso a diferentes talleres.

• Espacios verdes; lugares para la práctica del deporte y columpios.

• Máquinas para hacer ejercicio físico en la calle.

• Un txoko para el barrio.

• Espacio para realizar talleres de cocina u otros talleres.

• Un rocódromo para poder hacer escalada y otros deportes.

• Un paseo bien acondicionado para las personas de todas las edades y con el equipamiento adecuado para que sea un lugar agradable y frecuentado: bancos, árboles, verde, etc.

• Oportunidades para poder vivir en euskara.

• Espacio para relacionar barrio y eskola.

• Espacio cubierto con aparatos para realizar actividad física adaptado a personas mayores (parque biosa- ludable para personas mayores).

• Una gran cafetería (con churros).

• Baños públicos gratuitos.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 88 Cultura

• Centro cultural del barrio. Espacio para promover la cultura.

• Cine de barrio. Cine fórum.

• Un teatro para acoger tanto talleres de teatro como programación externa.

• Espacio para atraer a la gente joven.

• Oferta cultural para las personas de más edad del barrio.

• Un espacio para la creatividad cultural y artística.

• Museo del ferrocarril.

• Espacio o sala para la realización de diferentes acciones sociales del barrio.

• Ludoteca y espacio para el estudio.

• Lugar para la creatividad artística, espacio mixto y diáfano.

• Espacio para compartir diferentes habilidades o ideas; una fábrica de ideas popular. Para poder realizar talleres variados: danza, baile, clases de euskara, arreglo de bicicletas,… para que se puedan organizar y se creen sinergias entre diferentes espacios y gente.

• Espacio para talleres varios: danza, baile, clases de euskara, arreglo de bicicletas, etc.

Equipamiento/Infraestructura para la ciudadanía

• Espacio para la ampliación de la escuela, tanto sea dedicada a patio como a espacios interiores: aulas de infantil, comedor, etc. Sería conveniente que algunos de los espacios que se pudieran dedicar a la es- kola, estuvieran también abiertos para el resto de personas: espacios abiertos, sala de actos, etc. Espacio de Uso Compartido entre el barrio y la escula.

• Auditorio o salón de actos polivalente. Con gradas movibles que permitan un uso abierto y flexible del espacio.

• Espacio cerrado para niñas y niños.

• Un centro de día para personas mayores.

• Espacio para realizar talleres de cocina u otros talleres.

• Comedor/lugar para poder hacer comidas.

• Un espacio cerrado y tranquilo.

• Más ascensores y escaleras mecánicas.

• Bidegorri para andar en bicicleta.

• Más transporte público.

• Limitar la presencia de los coches para mejorar la movilidad peatonal.

• Espacio propio para los/as jóvenes.

• Una biblioteca con horario amplio y flexible. Con espacio también para los mas pequeños.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 89 • Espacio para estudiar o poner hacer reuniones.

• Un espacio propio para que las asociaciones del barrio puedan realizar su trabajo.

• Casa de las Mujeres.

• Más pequeño comercio.

• Espacios basados en la autogestión.

• Haurreskola.

• Espacio seguro, íntimo y de referencia para las mujeres que sufren violencia machista.

• Espacio para la creación de cooperativas de mujeres, para fomentar el autoempleo y la formación.

• Escuela nocturna para la euskaldinizacion.

• Oficina de información al barrio sobre alquileres, ayudas, empleo, recursos, etc.

Vida de barrio

• Impulsar el pequeño comercio local.

• Un espacio para satisfacer las necesidades de la escula de Atxuri, debido a la importancia de la misma.

• Huertos para que sean trabajados por los/as vecinos/as

• En la construcción de nuevos espacios de juego, tomar en consideración la voz de los/as niños/as en el diseño de los mismos.

• Dinámicas para fortalecer la identidad del barrio.

• Que se utilice para impulsar actividades donde se pueda trabajar.

• De donamicas para la edad comprendida entre los 12 y lo 16 años, que están perdidos por la calle.

• Se propone un nombre para el nuevo equipamiento: ATXURIENEA-Atxuritarron sorkuntza eta bizi-gunea.

A parte de todos los usos que se proponen, la ciudadanía se preocupa también por los aspectos de la calidad de los espacios y de que no se pierda la memoria histórica de la estación.

Se transcriben a continuación algunas de las características que han salido en el proceso del “como” deberían ser esos espacios para esos nuevos usos:

• Toda el área debería estar unida por bidegorris y zonas peatonales que permitan el tránsito de la nueva estación a los barrios que la rodean.

• Se debería regular el tráfico para que funcione mejor y de prioridad a las personas. Transcribimos algu- nas de las propuestas que han salido:

·· El tranvía debería modificar su estación actual en el lateral de la estación y seguir por la calle Atxuri hasta incorporarse al final de la playa de vías actual.

·· El aparcamiento de autobuses en el muelle de Ibeni debería desaparecer.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 90 ·· La calle Atxuri debería tener un único sentido para poder ampliar las aceras y que el tranvía circule por ella.

·· Se tendrían que eliminar los cruces peatonales peligrosos.

• Debería ser una característica fundamental el que los espacios cuenten con verde, naturaleza y árboles que no existen apenas en el barrio.

• Tendría que albergar parcialmente una ampliación del patio de la eskola de Atxuri.

• Que permita la interacción, el trabajo comunitario y el intercambio entre vecinas, familias, etc. Que sea un sitio que propicie el encuentro y el conocimiento de gente, sin necesidad de consumir, sólo estando.

• Donde haya encuentro intergeneracional entre mayores y niños/as, a partir de la organización de ac- tividades en las que gentes diferentes puedan encontrarse (cuentacuentos o juegos de toda la vida para niñas por parte de personas mayores del barrio o expos de trabajos de niños/as de la escuela para gente mayor, padres/madres, etc.)

• Se debe cuidar la memoria histórica del edificio, lo que fue, con alguna exposición permanente de la estación, su historia y el patrimonio industrial de su contexto.

• Financiado parcialmente con un bar autogestionado. Espacio no dirigido al consumo con ánimo de lucro.

Por otra parte, transcribimos de manera específica las aportaciones hechas por el consejo escolar (Órgano de Máxima Representación) de la eskola de Atxuri).

Desde este órgano escolar se ha realizado un informe explicando y visibilizando las necesidades físicas de la propia escuela, la cual tiene acuciantes carencias de espacio para el alumnado que tiene.

Se estima que esta es una oportunidad única para dotar a la escuela de parte del espacio que adolece, ya que se encuentra muy encajonada entre la trama urbana, la ría y la carretera, y no va a haber otra manera en el futuro.

• Patio cubierto: Para cuando hace mal tiempo y llueve, ya que podríamos hacer que parte del alumnado vaya a ese espa- cio en los tiempos de recreo y otros se quedarían en los espacios que ahora utilizamos para ello. En este momento, por no disponer de espacios exteriores cubiertos, el alumnado se tiene que quedar muchas veces dentro de las aulas porque el único espacio cubierto existente, el hall, es pequeño para albergar a toda la eskola. Por otra parte, después del horario lectivo, las familias podrían seguir usándolo, en los días de lluvia.

• Un gimnasio grande: El que existe en la actualidad está en el sótano del edificio y es muy pequeño. Si este uso se quitara del sótano, podríamos tener un jantoki más grande y se podría organizar el horario de comedor en 2 turnos en vez de en 3 como se hace ahora. Así, se reduciría el tiempo del jantoki, ya que es demasiado largo y surgen muchos problemas durante este tiempo por este hecho.

• Biblioteca/Mediateca: Hoy en día, nuestra biblioteca está ubicada en la sala de profesores. Esto quiere decir que el personal docente tiene problemas de espacio, para trabajar, para reunirse y para organizar su documentación. Si se realizara una biblioteca más grande con el equipamiento adecuado para este uso, en el horario es- colar podría ser utilizado por la eskola y en el horario no escolar podría ser abierto a toda la comunidad del barrio.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 91 • Salón de actos /salón de celebraciones: No hay en este momento un lugar adecuado para mostrar las actividades que preparamos en el centro con el alumnado para la familias. Un espacio de estas características tendría multiples usos y podría ser usado, al igual que se propone para la biblioteca, en horario escolar por la escuela y en el resto del horario por las personas del barrio.

Se puede apreciar la cantidad de propuestas que han salido en el proceso, todas a nuestro parecer bastante acertadas y con mucho sentido de la globalidad del proyecto.

La ciudadanía no solo piensa en primera persona, cada uno en sí mismo, sino en el barrio, en los colectivos más vulnerables, en la salud de las personas, en la calidad de la vida.

Vemos como se proponen sobre todo usos para el compartir de las personas, para dotar de calidad al espacio público, como la inclusión de verde, para, en definitiva, vivir mejor y en igualdad de oportunidades.

Este último concepto de igualdad lo extraemos por la cantidad de propuestas que se refieren al espacio público, al espacio para compartir todas las personas, incluyendo los colectivos más vulnerables, personas mayores, o infancia, y a que los espacios sean gratuitos y no ligados específicamente al consumo, sino a la cultura, al deporte, es decir, a la vida.

Si tuviéramos que extraer unas ideas principales en cuanto a las propuestas, serían las siguientes:

• Necesidad de espacio público de calidad, oportunidad para ligarlo a la ría. Fundamental la idea de la vegetación en el espacio público.

• Reorganización del tráfico para optimizar los espacios. Reorganización tranvía, autobuses, cruces peligroso, direcciones únicas de coches…

• Urgencia en cubrir las necesidades de la eskola de Atxuri, patio, biblioteca, gimnasio, con este proyecto. Si no se hace ahora no hay otra oportunidad.

• Espacios sin ánimo de lucro. Para que puedan ser utilizados por todas las personas. • Espacios con oferta cultural que sean un motor de estos barrios. Refuerzo de la identidad del barrio a través de la cultura. • Necesidad de algunos equipamientos específicos. • Nuevos usos para la estación, respetando la memoria.

LOKOMOTORAK, Septiembre 2018 92