Inge Lønning D Agsorden
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
15. mars – 1) Innovasjonsverksemda for miljøvennlege gasskraftteknologiar 1760 2) Forslag fra repr. Klungland, Kristoffersen, Oppebøen Hansen og Nordtun om utarbeidelse av strategier 2005 som kan bidra til at norsk gassbehandlingsindustri og petrokjemisk industri får tilgang på råvarer Møte tirsdag den 15. mars kl. 10 Valg av settepresidenter President: Inge Lønning Presidenten: Presidenten vil foreslå at det velges tre settepresidenter for Stortingets møte i dag – og anser det Dagsorden (nr. 56) som vedtatt. Presidenten vil foreslå Finn Martin Vallersnes, Anne 1. Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om innova- Berit Andersen og Elisabeth Røbekk Nørve. – Andre for- sjonsverksemda for miljøvennlege gasskraftteknolo- slag foreligger ikke, og Finn Martin Vallersnes, Anne Be- giar mv. rit Andersen og Elisabeth Røbekk Nørve anses enstem- (Innst. S. nr. 135 (2004-2005), jf. St.meld. nr. 47 mig valgt som settepresidenter for Stortingets møte i dag. (2003-2004)) Representanten Per Erik Monsen vil fremsette et privat 2. Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om forslag forslag. fra stortingsrepresentantene Rolf Terje Klungland, Asmund Kristoffersen, Sigvald Oppebøen Hansen og Per Erik Monsen (FrP) [10:01:32]: På vegne av re- Tore Nordtun om utarbeidelse av strategier som kan presentantene Harald T. Nesvik, Gjermund Hagesæter og bidra til at norsk gassbehandlingsindustri og petro- meg selv vil jeg legge fram forslag om endringer i reglene kjemisk industri får tilgang på råvarer om innførselsmerverdiavgift. (Innst. S. nr. 134 (2004-2005), jf. Dokument nr. 8:9 (2003-2004)) Presidenten: Forslaget vil bli behandlet på regle- 3. Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om forslag mentsmessig måte. fra stortingsrepresentantene Harald T. Nesvik, Øy- Etter ønske fra energi- og miljøkomiteen vil presiden- vind Vaksdal, Øyvind Korsberg, Per Sandberg og ten foreslå at sakene nr. 1 og 2 behandles under ett – og Lodve Solholm om erstatning etter flom anser det som vedtatt. (Innst. S. nr. 129 (2004-2005), jf. Dokument nr. 8:13 (2004-2005)) 4. Innstilling frå samferdselskomiteen om å avvikle ei- Sak nr. 1 neretten til Posten Norge AS Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om innova- (Innst. S. nr. 132 (2004-2005), jf. St.prp. nr. 34 sjonsverksemda for miljøvennlege gasskraftteknologiar (2004-2005)) mv. (Innst. S. nr. 135 (2004-2005), jf. St.meld. nr. 47 5. Interpellasjon fra representanten Oddbjørg Ausdal (2003-2004)) Starrfelt til samferdselsministeren: «Kjøretøy er en vesentlig kilde til miljøødeleggen- de avgasser. Det er en politisk oppgave å stimulere til Sak nr. 2 at kjøretøy er minst mulig forurensende. Forskjellige Innstilling fra energi- og miljøkomiteen om forslag teknikker for å redusere utslipp er og vil bli lansert i fra stortingsrepresentantene Rolf Terje Klungland, As- årene som kommer. Mye fokus er konsentrert rundt mund Kristoffersen, Sigvald Oppebøen Hansen og Tore hydrogenbilen, men til nå er det bare elektriske biler Nordtun om utarbeidelse av strategier som kan bidra til og biler som kombinerer forbrenningsmotoren og at norsk gassbehandlingsindustri og petrokjemisk indu- elektromotoren, som er å få kjøpt i Norge. Det er vik- stri får tilgang på råvarer (Innst. S. nr. 134 (2004-2005), tig å stimulere til bruk av miljøvennlige biler. For- jf. Dokument nr. 8:9 (2003-2004)) skjellige modeller for å gjøre slike kjøretøy attraktive kan brukes, fra endringer i avgiftssystemet til å gi pri- Presidenten: Etter ønske fra energi- og miljøkomiteen oritet på veien gjennom å åpne for bruk av kollektiv- vil presidenten foreslå at debatten blir begrenset til 2 ti- feltene. I Norge er det i dag bare gitt spesielle vilkår mer, og at taletiden blir fordelt slik på gruppene: for elektriske biler, ikke for hybridbiler. Hybridløs- Arbeiderpartiet og Høyre 30 minutter hver, Frem- ninger er den løsningen som i alle fall på kort sikt skrittspartiet 15 minutter, Sosialistisk Venstreparti 15 mi- med størst sannsynlighet vil kunne erstatte biler med nutter, Kristelig Folkeparti 15 minutter og Senterpartiet, forbrenningsmotor. Venstre og Kystpartiet 5 minutter hver. Hvilke tiltak vil statsråden foreslå for å stimulere Videre vil presidenten foreslå at det blir gitt anledning til bruk av hybridbiler?» til replikkordskifte på inntil tre replikker med svar etter 6. Forslag fra stortingsrepresentantene Øyvind Vaksdal, innlegg av hovedtalerne fra hver partigruppe og fem re- Øyvind Korsberg, Kenneth Svendsen og Thore A. plikker med svar etter innlegg fra medlemmer av Regje- Nistad om at bruk av beltevogn til persontransport ringen innenfor den fordelte taletid. blir tillatt på samme måte som før ikrafttredelsen av Videre blir det foreslått at de som måtte tegne seg på den nye loven om yrkestransport av 21. juni 2002 talerlisten utover den fordelte taletid, får en taletid på inn- (Dokument nr. 8:56 (2004-2005)) til 3 minutter. 7. Referat – Det anses vedtatt. 15. mars – 1) Innovasjonsverksemda for miljøvennlege gasskraftteknologiar 2005 2) Forslag fra repr. Klungland, Kristoffersen, Oppebøen Hansen og Nordtun om utarbeidelse av strategier 1761 som kan bidra til at norsk gassbehandlingsindustri og petrokjemisk industri får tilgang på råvarer Øyvind Vaksdal (FrP) [10:03:56] (ordfører for sa- krav utover dette, må myndighetene ta kostnadene ved ken): Stortingsmeldingen vi i dag skal behandle, er en slike krav. oppfølging av den forrige gassmeldingen og de politiske Så til CO2 som trykkstøtte. Fremskrittspartiet vil selv- signaler som ble gitt i forbindelse med behandlingen av følgelig være positiv til tiltak som vil øke utnyttelsen av den. Allerede våren 2000 vedtok Stortinget å be om at det våre oljereserver. Det må imidlertid være en helt klar for- ble utarbeidet en helhetlig strategi for bruk av gass i Nor- utsetning at oljeselskapene selv må avgjøre om man øns- ge, men i de årene som er gått, har det dessverre skjedd ker å bruke CO2 eller andre virkemidler for å oppnå bedre lite på området, i alle fall fra Stortingets side. ressursutnyttelse ut fra helt økonomiske hensyn. Gassmeldingen vi nå behandler, omhandler Regjerin- Skal man tilrettelegge for økt bruk av gass i Norge, er gens politikk for økt satsing på miljøvennlig gasskrafttek- det avgjørende at man finner løsninger som bringer gass- nologi, alternative løsninger for framføring av gass til for- ressursene til forbruker. Regjeringen hevder at den satser bruker, ulike former for finansiering av infrastruktur med på en politikk som gradvis tar sikte på utbygging av infra- statlig deltakelse samt tilrettelegging for et norsk-svensk struktur for naturgass, og man har brukt NVE for å kost- pliktig sertifikatmarked for fornybar energi. I tillegg til nadsberegne gasstransport generelt, i tillegg til å vurdere dette behandles samtidig Dokument nr. 8:9 for 2003-2004 en rekke ulike alternativer for infrastruktur og transport. fra Arbeiderpartiet om utarbeidelse av strategier som kan Regjeringens konklusjoner er stort sett at det ikke er for- bidra til at norsk gassbehandlingsindustri og petrokjemisk svarlig økonomi i bygging av gassrør, og inntil man even- industri får tilgang på råvarer. tuelt har bygd opp et marked, må det satses på andre løs- I meldingen går det fram at et viktig element i Regje- ninger, eksempelvis skip. ringens energipolitikk er å satse på gasskraftverk med Det er utrolig hva man ikke får til dersom man ikke CO2-håndtering, både for å sikre energiforsyningen og for ønsker å få til noe. Det er mulig å regne bort lønnsomhe- å oppnå målene i klimapolitikken. Ønsket om et teknolo- ten i nesten et hvilket som helst prosjekt dersom man øns- gisk gjennombrudd med hensyn til CO2-håndtering vil ker det. Etter vårt skjønn trengte man ikke noen ny gass- etter Regjeringens mening åpne for helt andre muligheter melding for å regne bort lønnsomheten eller si nei én gang for bruk av gass i Norge i tillegg til å gi et vesentlig bidrag til. Men dette ble resultatet av kompromisset sist, mellom til den globale miljøutviklingen. Regjeringen har satset regjeringspartiene og Sosialistisk Venstreparti. Vi var al- betydelig på å framskynde teknologiutviklingen på dette lerede for to år siden klar til å stille opp og legge forhol- området, med den klare målsetting å få raskt på plass full- dene til rette for å ta i bruk gassressursene. Den gangen skala gasskraftverk med CO2-håndtering. Det er opprettet var Arbeiderpartiet med på en satsing på å bygge infra- et fond på 2 milliarder kr der avkastningen skal gå til struktur for gass med statlig hjelp, men det var da. Nå har forskning og utvikling på området, og vi har nylig oppret- Arbeiderpartiet inngått et forlik med regjeringspartiene tet Gassnova, som skal ivareta den statlige innovasjons- om å skyve ansvaret over til Statnett, eller annet statlig virksomheten samt gi støtte til pilotanlegg og teknologi- selskap, for sammen med kommersielle aktører å inngå utvikling for CO2-håndteringsprosjekter. Regjeringen har drøftinger med industrien for å realisere rørløsninger for i tillegg som målsetting å ta i bruk CO2 som trykkstøtte gass. Dette hørtes jo i utgangspunktet ganske bra ut, men for å øke oljeutvinningen på kontinentalsokkelen. det ligger så mange begrensninger i forslaget at det blir Fra Fremskrittspartiets side vil vi advare mot denne en- omtrent umulig å få noe til. Og det viktigste av alt: Det sidige fokuseringen på CO2-håndtering, som vi har sett gå følger ikke med én eneste statlig krone – ikke én krone til ut over vår forsyningssikkerhet på strøm. Vi mener at vi å bygge rør for. Det blir omtrent som å koke spikersuppe må kjøre parallelle løp med forsyningssikkerhet og tekno- uten engang å ha spikeren. Dersom Statnett får ansvaret, logiutvikling. Forsyningssikkerheten må løses med da- vet vi at med den utbyttepolitikken som selskapet blir ut- gens teknologi, samtidig som det selvfølgelig må forskes satt for, blir det dessverre ikke mye til gassrør der heller. på nye løsninger for å dekke morgendagens behov. Fremskrittspartiet fremmer òg forslag om å gi et statlig Enten man liker det eller ikke, er det et uomtvistelig selskap, sammen med kommersielle aktører, ansvaret for faktum at det ennå vil ta mange år før man har teknologi sammen med industrien å få realisert utbyggingen av for CO2-håndtering som er økonomisk forsvarlig og kan gassrør.