DOCSLIB.ORG

Identificación De Áreas a Desfragmentar Para Reducir Los Impactos De Las Infraestructuras Lineales De Transporte En La Biodiversidad

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Identificación De Áreas a Desfragmentar Para Reducir Los Impactos De Las Infraestructuras Lineales De Transporte En La Biodiversidad IDENTIFICACIÓN DE ÁREAS A DESFRAGMENTAR PARA REDUCIR LOS IMPACTOS DE LAS INFRAESTRUCTURAS LINEALES DE TRANSPORTE EN LA BIODIVERSIDAD Madrid, 2013 Aviso Legal: los contenidos de esta publicación podrán ser reutilizados, citando la fuente y la fecha, en su caso, de la última actualización MINISTERIO DE AGRICULTURA, ALIMENTACIÓN Y MEDIO AMBIENTE Edita: Distribución y venta: © Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente Paseo de la Infanta Isabel, 1 Secretaría General Técnica 28014 Madrid Centro de Publicaciones Teléfono: 91 347 55 41 Fax: 91 347 57 22 Maquetación, impresión y encuadernación: DiScript Preimpresión, S. L. NIPO: 280-13-205-8 (Papel) NIPO: 280-13-206-3 (Línea) Tienda virtual: www.magrama.es ISBN: 978-84-491-1326-0 [email protected] Depósito Legal: M-34539-2013 Catálogo de Publicaciones de la Administración General del Estado: http://publicacionesoficiales.boe.es/ Datos técnicos: Formato: 21 x 29,7 cm. Caja de texto: 15,1 x 25,3 cm. Composición: 2 columnas. Tipografía: Myriad Pro a cuerpo 10. Encuadernación: rústica cosida con hilo. Papel: couché mate de 115 g. Cubierta en cartulina gráfica de 300 g. Tintas: 4/4. En esta edición se ha utilizado papel ecológico sometido a un proceso de blanqueado TCF, cuya fibra procede de bosques gestionados de forma sostenible. Este documento se ha redactado en el marco de una Comisión técnica integrada en el Grupo de Trabajo sobre Fragmentación de Hábitats causada por Infraestructuras de Transporte, coordinado por la Subdirección General de Medio Natural de la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, en la que participaron las siguientes personas: Georgina Álvarez Jiménez, DG de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. F. Javier Cantero Desmartines, Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de Madrid, Comunidad de Madrid. Luís Flores Díaz. DG de Carreteras, Consejería de Fomento, Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha. Javier Forcada Melero, DG de Obras Públicas, Departamento de Fomento, Gobierno de Navarra. Eva García Giménez, DG de Explotación y Construcción, ADIF. Maite Manzanares Iribas, DG de Calidad y Evaluación Ambiental y Medio Natural, Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. Samira Moujir Nasser-Eddine, Viceconsejería de Infraestructuras y Planificación, Consejería de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial, Gobierno de Canarias. María Jesús Palacios González, DG de Medio Ambiente, Consejería de Agricultura, Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Energía, Gobierno de Extremadura. José Manuel Pena Regueiro. Dirección Xeral de Conservación da Natureza, Consellería do Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Xunta de Galicia. Encarna Pérez Aguilera, DG de Carreteras e Infraestructuras, Consejería de Fomento y Medio Ambiente, Junta de Castilla y León. Francisco Quirós Herruzo. Espacio Natural Doñana, Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente, Junta de Andalucía. Luis Ramajo Rodríguez, Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, Consejería de Fomento y Vivienda, Junta de Andalucía. Margarita Rodríguez Pajares, DG de Carreteras e Infraestructuras, Consejería de Fomento y Medio Ambiente, Junta de Castilla y León. Sarah Ruiz Arriaga, Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), Ministerio de Fomento. Gema Ruiz Jiménez. LIFE+ IBERLINCE. LIFE10NAT/ES/570. Agencia de Medio Ambiente y Agua, Consejería de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente. Junta de Andalucía. Jordi Solina Angelet. DG de Polítiques Ambientals, Departament de Territori i Sostenibilitat, Generalitat de Catalunya. Asistencia técnica para la redacción del documento: Javier Viñuela y Alba Estrada. Instituto de Investigación en Recursos Cinegéticos (IREC). Con la colaboración de: Carme Rosell, Marc Fernández y Ferran Navàs. Minuartia. Elaboración del modelo de conectividad forestal y textos asociados (apartado I.5): Mikel Gurrutxaga (Universidad del País Vasco) y Santiago Saura (Universidad Politécnica de Madrid). Agradecimientos: Personas que han aportado información, asesoramiento o han participado en la revisión de los sucesivos borradores: Elena Álvarez, DG de de Montes y Conservación de la Naturaleza, Consejería de Ganadería, Pesca y Desarrollo Rural, Gobierno de Cantabria; Beatriz Arroyo y Fidel Sánchez, IREC; Manuel Fco. Avilés, Observatorio Nacional de Seguridad Vial, DG de Tráfico, Ministerio del Interior; Oscar Fayanas, INAGA, Departamento de Agricultura, Ganadería y Medio Ambiente, Gobierno de Aragón; Roser Campeny, Minuartia; Ana Isabel Fonseca y Emilio de Francisco, Dirección de Infraestructura del Transporte, Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial, Gobierno Vasco; Pedro Galán, DG de Carreteras, Ministerio de Fomento; Manuel García Sánchez-Colomer, CEDEX, Ministerio de Fomento; Jesús Olivero y Ana Luz Márquez, Universidad de Málaga; Daniel Ruiz, Dirección de Obras Publicas, Departamento de Transportes y Obras Públicas, Diputación Foral de Bizkaia; Antoni Sorolla, DG de Polítiques Ambientals, Departament de Territori i Sostenibilitat, Generalitat de Catalunya; Servicio de Estadística, DG de Tráfico, Ministerio del Interior. Cita recomendada: Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. 2013. Identificación de áreas a desfragmentar para reducir los impactos de las infraestructuras lineales de transporte en la biodiversidad. Documentos para la reducción de la fragmentación de hábitats causada por infraestructuras de transporte, número 6. Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente. 260 pp. Madrid. 1 Presentación 2 Conceptos básicos Metodología general para la identificación de áreas a desfragmentar. 3 Resultados de los índices de base 4 Modelos de áreas prioritarias a desfragmentar 5 Criterios complementarios para priorizar las áreas a desfragmentar 6 Fichas descriptivas de las áreas prioritarias a desfragmentar por CC. AA. 7 Anexos Índice 1 Presentación 9 1.1 Antecedentes 11 1.2 Justificación 12 1.3 Objetivos 14 1.4 Ámbito de aplicación 14 1.5 Destinatarios 15 2 Conceptos básicos 17 2.1 Vulnerabilidad biológica a las infraestructuras lineales de transporte 19 2.2 Grado de fragmentación de hábitats 21 2.3 Grado de ocupación por infraestructuras lineales de transporte 22 2.4 Conectividad ecológica 22 2.5 Otros conceptos relevantes 23 3 Metodología general para la identificación de áreas a desfragmentar. Resultados de los índices de base 25 3.1 Aspectos generales de los modelos de identificación de áreas a desfragmentar 27 3.2 Grado de vulnerabilidad biológica a las infraestructuras lineales de transporte 28 3.3 Grado de fragmentación de hábitats: tamaño efectivo de malla 32 3.4 Densidad de red de infraestructuras lineales de transporte 33 4 Modelos de áreas prioritarias a desfragmentar 37 4.1 Elaboración de los índices de prioridad de mitigación de efectos de vías de transporte 39 4.2 Resultados de los modelos de prioridad de mitigación de efectos de vías de transporte 40 4.3 Método de selección a nivel estatal y autonómico de las áreas a desfragmentar 44 5 Criterios complementarios para priorizar las áreas a desfragmentar 47 5.1 Conectividad forestal 49 5.2 Densidad de accidentes con fauna silvestre 50 5.3 Análisis de coincidencia de distintos criterios 52 6 Fichas descriptivas de las áreas prioritarias a desfragmentar por CC. AA. 55 6.1 Estructura de las fichas y presentación de áreas a desfragmentar 57 6.2 Descripción de la cartografía 57 6.3 Interpretación de los resultados y cartografía 59 6.4 Posibles mejoras y actualizaciones futuras 60 6.5 Fichas descriptivas 61 7 Anexos 219 Anexo I. Metodología 221 Anexo II. Valores de los índices básicos usados para construir los modelos y de los índices para la identificación de áreas a desfragmentar 239 Anexo III. Cartografía de los índices de base 241 Anexo IV. Glosario y acrónimos 250 Anexo V. Bibliografía 255 1 Presentación 1 2 3 4 5 6 7 Presentación Conceptos básicos Metodología Modelos de áreas Criterios Fichas descriptivas Anexos general para la prioritarias a complementarios de las áreas identificación desfragmentar para priorizar prioritarias a de áreas a las áreas a desfragmentar por desfragmentar. desfragmentar CC. AA. Resultados de los índices de base 1 Presentación 1.1 Antecedentes El problema del atropello de fauna silvestre ade- más tiene una vertiente más amplia, pues está Las infraestructuras lineales de transporte están asociado no solo a la conservación del patrimo- asociadas a un proceso de fragmentación de há- nio natural, sino a la propia seguridad vial, ya que bitats cuyo efecto sobre la conservación de la los accidentes causados por animales de gran ta- biodiversidad puede ser más o menos importan- maño constituyen un serio problema socio-eco- te en función de múltiples factores. La construc- nómico, llegando a inducir la pérdida de vidas ción y funcionamiento de estas infraestructuras humanas (Avilés 2007, Pulido 1999, Rosell et al. constituyen una de las principales presiones so- 2013). En este sentido, hay que destacar el nota- bre el medio natural en países desarrollados, en ble incremento en el número de accidentes con los que la red de transporte suele haber experi- ungulados que se ha experimentado en España mentado un notable desarrollo, concomitante a en las últimas décadas, consecuencia tanto del la actividad económica. La ubicuidad y creciente desarrollo de la red de transporte, como del es- desarrollo de la red de transporte a nivel
Load more

Recommended publications
  • Nieve Y Aludes | Nheu E Lauegi | Elurra Eta Elur-Jausiak | Neige Et Avalanches
    neu i allaus Revista de l’Associació per al Coneixement de la Neu i les Allaus | novembre 2016 | núm. 8 nieve y aludes | nheu e lauegi | elurra eta elur-jausiak | neige et avalanches Aludes de nieve en el sistema Ibérico Balanç d'accidents per allaus durant la temporada 2015-2016 Nevades a muntanya Balanç nivològic i d’allaus de la temporada 2015-2016 al Pirineu de Catalunya Un torn a les llevaneus a la Val d'Aran 1 Sumari 3 Editorial 4 Aludes de nieve en el sistema Ibérico José Luis San Vicente Marqués, Isabel Cuenca Peña y Pere Rodés i Muñoz 10 Balanç d'accidents per allaus durant la temporada 2015-2016 Jordi Gavaldà i Bordes i Glòria Martí i Domènech 13 Nevades a muntanya Ramón Pascual Berghaenel i Gabriela Cuevas Tascón 20 Las 10 reglas básicas para entender una predicción meteorológica Luca Mercalli y Rocío Hurtado Roa 2 2 Balanç nivològic i d’allaus de la temporada 2015-2016 al Pirineu de Catalunya Carles García Sellés i Glòria Martí i Domènech 24 Balance nivológico y de aludes de la temporada 2015-2016 en el Valle del Aragón (Huesca) Jon Apodaka Saratxo 28 Un torn a les llevaneus a la Val d'Aran Claudia Ramos Ferrer 31 ESPAI NEU I NENS: Allau a la peixera! Sara Orgué Vila 31 La formació a l'ACNA Comissió de Formació ACNA NEU i ALLAUS EDITA Revista de l’Associació per al Coneixement de la Neu i les Allaus Associació per al Coneixement de la Neu i les Allaus ACNA Número 8 | Novembre de 2016 www.
    [Show full text]
  • Comarca Del Matarraña
    Comarca del Matarraña Comarca del Matarraña José Antonio Benavente Serrano Teresa Thomson Llisterri (Coordinadores) Edita: Diputación General de Aragón Departamento de Presidencia y Relaciones Institucionales Coordinación general: José Luis Ona González (Sargantana-Patrimonio) Coordinación: José Antonio Benavente Serrano y Teresa Thomson Llisterri Diseño cubierta (colección): Cano & Cano Imagen cubierta: Puente de Valderrobres sobre el río Matarraña (Foto: María Ángeles Pérez Hernández) Fotos: Alberto Bayod (página 193 derecha e izquierda). José Antonio Benavente (páginas 81 derecha e izquierda, 90, 296, 300). C. Estevan (página 293). P. Moret (página 80). Museo de Teruel (páginas 87, 142, 244). Museo Juan Cabré (página 270). José Luis Ona (páginas 362, 363, 364, 370, 381, 387). María Ángeles Pérez Hernández (páginas 14, 19, 23, 96, 99, 114, 145, 148, 149, 150, 155, 156, 157, 159, 162, 164, 167, 168, 171, 174, 175, 180, 182, 184, 186, 188, 189, 198, 200, 204, 207 derecha e izquierda, 208, 235, 237, 249, 250, 257, 258, 260, 262, 267, 274, 275, 278, 279, 285, 286, 290, 305, 306, 316, 320, 333, 337, 343, 344, 345 superior e inferior, 346, 347 superior e inferior, 348, 349 superior e inferior, 350 superior e inferior, 351 superior e inferior, 352, 353 superior e inferior, 354). José Luis Roda (páginas 36, 43, 47, 49, 51, 61, 62, 72, 76). Francisco Javier Sáenz (páginas 230 superior e inferior, 231, 234). Fernando Zorrilla (páginas 40, 46, 54, 55, 63, 69, 74) Preimpresión: INO reproducciones, S.A. Impresión: INO reproducciones, S.A. I.S.B.N.: 84-7753-723-2 Depósito legal: Z-1621-2003 Índice Presentación.
    [Show full text]
  • MUNT 1994 12 0796.Pdf
    MUNTANYA CENTRE EXCURSIONISTA DE CATALUNYA Club Alpí Cátala 199>4 ANY CXVIII, VOL. 98, NÚMS. 791-796 Confecció dels índexs: Joaquim Bordons i Serra ÍNDEXS ANY CXVIII, VOL. 98, NÚMS. 791-796 ÍNDEX GENERAL nader i entom ( F. M ). 189. horn/ Cervino (F.C), 15. D'AUTORS I D'ARTICLES Carreté i Bisbal, Kildo: Camins deh Gurri, Francese: Cronologia de la ports de Beseit. 6. La serra de protecció del Montseny. 106. l'Espino i entom (F. M). 230. Hijar, Robert: De la baga a la solana. Referències d'illustracions: Català i Viladevall, Lluis: Els camins Fi de curs botànic a la Molina (F. (F) fotografia. (M) mapa, (D) dibuix. dels quatre uni. IO. Matterhorn/ D), 53. (C) croquis. (G) grafie. Cervino (F. C). 15. Jolis, Agusti: 50 volums de la coilec- Codina, Josep M.: Expedició Yukon ció «Llibre de motxilla» (F), 208. Aguadé, Jaume: Esquiar al Wilds- '92 {Canada) (F, C), 226. Kirchner, Francese: Participado del trubeKF. M), 242. Cortes i Ribelles, Manuel: Arbres ex- Centre en la compativa «Pirineas Aguilar ¡ Gimeno, Julia: Popo- cepcionals del Montsec i la seva ro­ nets» (F), 33. catepetl, la muntanxa que fume ja dai ia (II) (F). 199. Latorre, Ferran: La cinta del silenti (F. D). 12. Costa i Costa, Joan: XXV Renovació (F),56. Aloy, David: Estanys de Rabassales, de la /'lama de la Llengua Catalana Martín Guillen, Sandra: LAma­ Negre i Blau (F. M). 20. 09.91. zonia: una complexitat difícil de Andreu, Joan-Bernat: De la baga a DEPANA: Cai modificar el pia espe­ comunicar (F). 163. la solana.
    [Show full text]
  • Aragon 20000 of Trails
    ENGLISH ARAGON 20,000 KM OF TRAILS BEAUTY AND ADVENTURE COME TOGETHER IN ARAGON’S EXTENSIVE NETWORK OF TRAILS. FROM THE HEIGHTS OF THE PYRENEES TO THE BREATHTAKING STEPPES OF THE EBRO AND THE MOST RUGGED MOUNTAIN RANGES ON THE IBERIAN PENINSULA, HERE YOU WILL FIND NATURE AT ITS BEST. HIKING TRAILS OF ARAGON LONG-DISTANCE PATHS THEMED LONG-DISTANCE HIKES WALKS AND EXCURSIONS CLIMBS ACCESIBLE TRAILS Download the app for the Hiking Trails of Aragon and go to senderosturisticos.turismodearagon.com / HIKING TRAILS OF ARAGON 01/ HIKING TRAILS OF ARAGON .................................. 1 02/ INDEX OF TRAILS IN THIS GUIDE .................... 4 03/ LONG-DISTANCE PATHS ........................................ 6 04/ THEMED LONG-DISTANCE HIKES ............... 9 05/ WALKS AND EXCURSIONS ............................... 12 06/ CLIMBS .................................................................................... 28 07/ ACCESSIBLE TRAILS ................................................ 32 Published by: PRAMES Photography: F. Ajona, D. Arambillet, A. Bascón «Sevi», Comarca Gúdar-Javalambre, Comarca Somontano de Barbastro, M. Escartín, R. Fernández, M. Ferrer, D. Mallén, Montaña Segura, M. Moreno, Osole Visual, Polo Monzón, Prames, D. Saz, Turismo de Aragón HIKING IS ONE OF THE BEST WAYS TO GET FIRSTHAND EXPERIENCE OF ALL THE NATURAL AREAS THAT ARAGON HAS TO OFFER, FROM THE SOUTHERNMOST GLACIERS IN EUROPE, FOUND ON THE HIGHEST PEAKS OF THE PYRENEES, TO THE ARID STEPPES OF THE EBRO VALLEY AND THE FASCINATING MOUNTAIN RANGES OF TERUEL. / HIKING TRAILS OF ARAGON In terms of landscapes and natural beauty, Aragon is exceptional. It is famous for the highest peaks in the Pyrenees, with Pico de Aneto as the loftiest peak; the Pre-Pyrenean mountain ranges, with Guara and the Mallos de Riglos as popular destinations for adventure sports worldwide; and the Iberian System, with Mount Moncayo as its highest peak and some of the most breathtakingly rugged terrain in Teruel.
    [Show full text]
  • Dictamen Sobre La Propuesta Para La Declaración De Una Zona En La Provincia De Teruel Como
    Dictamen Pleno CPN 8_11_2012 DICTAMEN DEL CONSEJO DE PROTECCIÓN DE LA NATURALEZA DE ARAGÓN SOBRE LA PROPUESTA PARA LA DECLARACIÓN DE UNA ZONA EN LA PROVINCIA DE TERUEL COMO ESPACIO NATURAL PROTEGIDO EN LA CATEGORÍA DE PARQUE NATURAL El Pleno del Consejo de Protección de la Naturaleza de Aragón, en sesión celebrada el día 8 de noviembre de 2012, y conforme a lo previsto en el artículo 2 de la Ley 2/1992, de 13 de marzo, acordó emitir el siguiente DICTAMEN Con fecha 5 de junio de 2012, tuvo entrada en la Secretaría del Consejo escrito de la Dirección General de Conservación del Medio Natural del Gobierno de Aragón, solicitando informe sobre la posibilidad de acometer la declaración de una zona en la provincia de Teruel como espacio natural protegido, en la categoría de Parque Natural, dado que este territorio es una de las pocas provincias en España que no cuenta con una zona protegida bajo esta categoría de protección. Tras su debate y deliberación en la reunión de la Comisión Conjunta de Espacios Naturales Protegidos, Flora y Fauna Silvestre y de Protección del Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, celebrada el día 18 de septiembre de 2012, y tras considerar que el Consejo debe informar sobre el objeto de la solicitud formulada, se acuerda: Emitir el siguiente Dictamen sobre la Propuesta del Consejo de Protección de la Naturaleza de Aragón, para la declaración de una zona en la provincia de Teruel como espacio natural protegido en la categoría de Parque Natural 1.- INTRODUCCIÓN Entre las funciones que tiene atribuidas el Consejo de Protección de la Naturaleza de Aragón en la Ley 2/1992, de 13 de marzo, de creación del Consejo de Protección de la Naturaleza, el artículo 2 “Funciones del Consejo” establece c) Proponer zonas a declarar como espacios naturales protegidos y la modificación de las ya existentes.
    [Show full text]
  • The Collection of Type Specimens Belonging to The
    Arxius de Miscel·lània Zoològica, 14 (2016): 1–90 ISSN:Viñolas 1698– et0476 al. The collection of type specimens belonging to the superfamilies Scarabaeoidea, Buprestoidea, Byrrhoidea, Elateroidea, Cleroidea, Cucujoidea, Tenebrionoidea (except Tenebrionidae family), Chrysomeloidea and Curculionoidea (Coleoptera) hosted in the Natural Sciences Museum of Barcelona, Spain A. Viñolas, B. Caballero–López & G. Masó Viñolas, A., Caballero–López, B. & Masó, G., 2016. The collection of type specimens belonging to the superfamilies Scarabaeoidea, Buprestoidea, Byrrhoidea, Elateroidea, Cleroidea, Cucujoidea, Tenebrionoidea (except Tenebrionidae family), Chrysomeloidea and Curculionoidea (Coleoptera) hosted in the Natural Sciences Museum of Barcelona, Spain. Arxius de Misceŀlània Zoològica, 14: 1–90. Abstract The collection of type specimens belonging to the superfamilies Scarabaeoidea, Buprestoidea, Byrrhoidea, Elateroidea, Cleroidea, Cucujoidea, Tenebrionoidea (except Tenebrionidae family), Chrysomeloidea and Curculionoidea (Coleoptera) hosted in the Natural Sciences Museum of Barcelona, Spain.— The type collection of the superfamilies Scarabaeoidea, Buprestoidea, Byrrhoidea, Elateroidea, Cleroidea, Cucujoidea, Tenebrionoidea (except Tenebrionidae family), Chrysomeloidea and Curculionoidea (Coleoptera) deposited in the Natural Sciences Museum of Barcelona, Spain, has been organised, revised and documented. It contains 533 type specimens belonging to 170 different taxa. Of note is the considerable number of species of different families described
    [Show full text]
  • Flora Y Vegetación De Las Sierras De Cucalón Y Fonfría. VEGETACIÓN
    FLORA Y VEGETACIÓN DE LAS SIERRAS DE HERRERA,CUCALÓN y FONFRÍA JAVIER FERRER PLOU Zaragoza, 1993 NATURALEZA EN ARAGÓN 4 ..Q$ -GOBIERNO.. :. : DE ARAGON Departamento de Agricultura, Ganadería y Montes. 5. ITINERARIOS DE INTERÉS A continuación describiremos una serie de itinerarios cuyo recorrido nos permitirá conocer directamente el paisaje vegetal de estas sierras. Los dos pri­ meros (Itinerarios 1 y 2) pueden realizarse en coche, por carreteras asfaltadas, o en algunos tramos por pistas en buenas condiciones, y nos permitirán adquirir una visión de conjunto de la flora y vegetación de la comarca. Los otros cuatro, en el transcurso de los cuales visitaremos muchas de las localidades más intere­ santes botánicamente, deberán realizarse a pie. Los números 3, 4 Y5 no presentan especiales dificultades, ya que transcurren por sendas y caminos de montaña. Sin embargo, el Itinerario n.? 6 presenta algunos tramos de difícil tránsito, por lo que si bien no hace falta ser un experto montañero para recorrerlo, sí es necesario contar con un cierto hábito de andar por el campo. Itinerario n." 1 VILLANUEVA-PANTANO DE LAS TORCAS-HERRERA-SJERRA DE CUCALÓN-FoNFRÍA• PUERTO DE RUDlLLA Presentación Este itinerario nos permite recorrer la comarca desde la parte más baja, en contacto con la Depresión del Ebro, hasta la cima de las sierras ibéricas. Durante el viaje iremos observando los sucesivos pisos de vegetación, empezando por las formaciones termófilas del coscojar con pino carrasco en Villanueva de Huerva a 600-700 m. de altitud, siguiendo por los carrascales progresivamente más fríos, desde Tosas a Herrera, entre los 700 y 1300 m., hasta alcanzar los quejigales y marojales de la parte más elevada, en las sierras de Cucalón y Fonfría, desde los 1100 a los 1500 m, de altitud, Por último, en el puerto de Rudilla a más de 1300 m.
    [Show full text]
  • Aprovechamiento Eléctrico De La Cabecera Del Río Pitarque
    Ontejas Asociación Cultural de Fortanete Aprovechamiento eléctrico de la cabecera del río Pitarque Francisco Agustín Iñigo Muñoz La naturaleza no fue pródiga en recursos con las partes altas de la provincia de Teruel. Si sumamos la altitud, la situación geográfica, la índole del suelo y la orografía, muy complicada en muchas de sus comarcas, con las consecuencias de un régimen de humedad y una zonas agroclimáticas de régimen Mediterráneo, templado fresco y templado frío, se nos ofrece un marco de vida muy difícil, desde siempre, para los habitantes de estas tierras. En la evolución socioeconómica ocurrida a lo largo del presente siglo en España, nuestras zonas altas turolenses han quedado rezagadas por la serie de condicionantes que han bloqueado las posibilidades para la creación de infraestructuras, que potenciasen la transformación de la población asentada en pequeños pueblos distanciados entre sí, y que no pudieron superar la fase del artesanado tradicional, convertible en la incipiente industrialización que permitiera el desarrollo económico, aligerando a la precaria agricultura-soporte y a la ganadería de recursos limitados. El clima, la falta de cursos de agua suficientes y las malas comunicaciones bloqueaban cualquier posibilidad seria que tratara de emprenderse. Algunas de nuestras comarcas se han beneficiado con la existencia de reservas de lignitos, que han venido explotándose hasta su agotamiento, o hasta que la llegada de carbones más baratos y de mejor calidad de importación han creado situaciones difíciles, resueltas por
    [Show full text]
  • Expte. DI-323/2014-8 EXCMA. SRA CONSEJERA DE EDUCACIÓN, UNIVERSIDAD, CULTURA Y DEPORTE Parque Empresarial Dinamiza
    Expte. DI-323/2014-8 EXCMA. SRA CONSEJERA DE EDUCACIÓN, UNIVERSIDAD, CULTURA Y DEPORTE Parque Empresarial Dinamiza (Recinto Expo) Pablo Ruiz Picasso, 65 D 50018 ZARAGOZA Asunto: Supresión de primer ciclo de ESO en Centros del medio rural I. ANTECEDENTES PRIMERO.- Han tenido entrada en esta Institución 34 quejas, 32 presentadas por colectivos y 2 individuales, agrupadas en 11 expedientes, que muestran su disconformidad con el hecho de que dejen de impartirse 1º y 2º de Educación Secundaria Obligatoria en determinados Centros de Primaria de las provincias de Huesca y Teruel. En particular, la queja de un colectivo que quedó registrada con el número arriba expresado, a la que posteriormente se incorporan 443 firmantes y dos colectivos más, hace referencia al caso concreto de Cedrillas (Teruel), y formula las siguientes consideraciones de carácter general: «La despoblación es la pérdida masiva de habitantes de una región o ecosistema que se desplazan a otros lugares por causas naturales o humanas. Los municipios con mayores posibilidades de revitalización demográfica por poseer una mínima calidad de vida, son los que tienen servicios básicos educativos y sanitarios, cuya existencia caracteriza al estado del bienestar. Tienen mayor capacidad para atraer y fijar a nuevos pobladores, y para permitir que las familias que ya residen en el territorio puedan seguir 1 haciéndolo. Nadie puede negar que "si una escuela se cierra, el pueblo desaparece". Nadie puede negar que restando unidades a un centro escolar, este se encamina a su cierre. La igualdad de oportunidades es una forma de justicia social que se da cuando cada persona tiene el mismo acceso potencial a un bien social o económico que cualquier otra, independientemente de sus circunstancias y, por tanto, del lugar en que habita.
    [Show full text]
  • ARQUEOLOGÍA DEL ARAGÓN ROMANO (Continuación) Por JOAQUÍN LOSTAL PROS
    ARQUEOLOGÍA DEL ARAGÓN ROMANO (Continuación) Por JOAQUÍN LOSTAL PROS II C 3.° EL CAMPO DE BELCHITE ALMONACID DE LA CUBA. II C 3.° Pueblo situado junto al río Aguasvivas, sobre el que existe un dique para formar un pequeño pantano. Según Galiay(450) es obra romana. AZAILA. II C 3.° El proceso romanizador tiene su inicio en el «Cabezo de Alcalá» de Azaila con la destrucción de la ciudad hallsttáttica, hecho que lleva a cabo el cónsul Catón entre los años 197-195(451), aunque tal acción suponga tan sólo una toma de contacto con este factor externo, pues la nueva ciudad, de corte marcadamente ibérico, todavía conservará su tradición céltica anterior. A esta ciudad, levantada sobre el poblado céltico, pertenece la pro­ ducción original de la cerámica ibérica denominada de Azaila, y los primeros hallazgos de Campaniense A y B. Según M. Beltrán esta ciu­ dad «muy posiblemente fue pompeyana, y se destruyó durante las guerras de Sertorio en la comarca, entre los años 75-72 a. de J. C, y llevó el nombre de Beligio»(452). Si hasta el momento la romanización apenas ha jugado un papel re­ ducible a un mero trasiego comercial dentro de la gran eclosión de la cultura ibérica, con la erección de la tercera ciudad se llega al mo- memto álgido de la presencia cultural romana plasmada en el templo clásico en las termas en las casas de «aspecto pompeyano» y en los estucos pintados. Esta última ciudad destruida tras los sucesos del (450) La dominación romana..., pág. 123. (451) BELTRÁN, Α.: Notas sobre la cronología del poblado Cabezo de Alcalá en Azaila (Te­ ruel).
    [Show full text]
  • The Route of the Magic Corners of Teruel Slow Driving Aragón
    Slow driving aragón THE ROUTE OF THE MAGIC CORNERS OF TERUEL On this route, which takes us through several regions of the province of Teruel, we can discover pretty corners, beautiful natural landscapes, monumental buildings.... In Alcañíz we will be surprised by the splendid castle of the Calatrava Order and in Calanda we will follow in the footsteps of the great director Luis Buñuel. Here, too, we find the typical neveras in the "Routes of the Vaults of the Cold" - buildings where snow was once stored and turned into ice. We also find places and villages that are part of the spectacular Holy Week of the Bajo Aragón. In Molinos we can take a nice walk underground and admire the beauty of the Grutas de Cristal (crystal caves), and in Escucha, also 200 metres underground, we may also experience the hard life of the miners. This route takes us through some sections of the Río Martín Cultural Park and lets us discover true treasures of the Mudéjar heritage in the churches of Montalbán or Olalla. At the end of the day, we can enjoy the well-deserved relaxation in the spa town of Segura de Baños. The route of the magic corners of teruel Slow driving aragón IF YOU START IN ALCAÑIZ START Alcañiz is a town and a municipality of the region of Bajo Aragón, in the province of Teruel, in Aragon. Alcañiz The village is described by many as the Spanish Monaco, because its roads were pioneers for 20 years among the circuits where the best drivers fought for victory, and because its spirit lives on today thanks to the Motorland Circuit.
    [Show full text]
  • Documento Ambiental Del Proyecto
    RENOVACIÓN DE LA S.E. A 220 kV VALDECONEJOS, L.E. A 220 kV ESCUCHA-VALDECONEJOS y L.E. A 220 kV MEZQUITA-L/SIERRA COSTERA FASE II-VALDECONEJOS DOCUMENTO AMBIENTAL DEL PROYECTO Agosto 2008 REE-AR-015/1 E-S B-000013 Documento Ambiental del Proyecto Renovación de la SE a 220kV Valdeconejos, L/220 kV Valdeconejos-Escucha y L/220 k Mezquita-L/Sierra Costera Fase II-Valdeconejos ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN 1 2. OBJETO 3 3. NECESIDAD DE LAS INSTALACIONES 5 4. ÁMBITO DE ESTUDIO 7 5. CARACTERÍSTICAS MÁS SIGNIFICATIVAS DEL PROYECTO 8 5.1. Características de las líneas eléctricas 8 5.2. Características de la subestación 13 5.3. Descripción de las acciones de proyecto de la línea eléctrica 18 5.4. Descripción de las acciones de proyecto de la subestación 31 6. INVENTARIO AMBIENTAL DEL ÁMBITO DE ESTUDIO 33 6.1. Medio Físico 33 6.2. Medio biológico 35 6.3. Espacios Naturales Protegidos 39 6.4. Medio socioeconómico 40 7. PAISAJE 49 7.1. Unidades paisajísticas 49 8. IDENTIFICACIÓN DE LOS EFECTOS POTENCIALES AMBIENTALES 51 8.1. Medio físico 51 8.2. Medio biótico 54 1 Documento Ambiental del Proyecto Renovación de la SE a 220kV Valdeconejos, L/220 kV Valdeconejos-Escucha y L/220 k Mezquita-L/Sierra Costera Fase II-Valdeconejos 8.3. Medio socioeconómico 55 8.4. Espacios naturales 56 8.5. Paisaje 56 9. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE LA SUBESTACIÓN 57 9.1. Criterios técnicos 57 9.2. Criterios ambientales 58 10. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE LOS PASILLOS DE CONEXIÓN 66 10.1.
    [Show full text]