DOCSLIB.ORG

Årsberetning for Lokaltrafikkhistorisk Forening 2011

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Årsberetning for Lokaltrafikkhistorisk Forening 2011 Årsberetning for Lokaltrafikkhistorisk forening 2011 Forord Året 2011 ble fra først til sist preget av arbeidet med å flytte fra Avløs til de nye lag- ringsstedene på Follum og Rodeløkken. Flyttingen viste at foreningen stadig vekk har en stor mobiliseringsevne når det gjelder. Dette fikk vi demonstrert overfor oss selv, men også for våre samarbeidspartnere. LTF er en partner å stole på. Det målbevisste arbeidet som LTF har nedlagt i 2011, er også verdsatt av Riksantikvaren. Men viktigst av alt: vi har endelig oppnådd et mål vi har arbeidet mot i mange år; en langt bedre og helt nødvendig sikring av vogner og utstyr. Men all virksomheten rettet mot dette ene målet har også hatt en kostnad. Annen akti- vitet er blitt liggende nede. Det ble gjort lite på Vinterbro i 2011, og heller ikke på vognrestaurering har vi hatt den ønskede framdriften. Inntektsgivende kjøring av mu- seumsmateriell har det heller ikke vært så mye av som vi kunne ønske. Istandsettel- sen av museet i Vognhall 5 er gått tregt. Det er også administrativt kostbart å holde flere lokasjoner i drift. Nå er vi spredd på fire steder; to i Oslo og to utenfor byen. Det- te er svært krevende for en forening på vår størrelse. Vi trenger som alltid flere aktive. Men særlig gjennom Rodeløkken har vi fått oss et sted hvor vi kan realisere våre pla- ner for vognistandsettelse. Stedet tilbyr oss også langt bedre kontorfasiliteter enn det Vognhall 5 kunne gjøre. Den nye virkeligheten gir oss derfor muligheter vi for få år si- den bare kunne drømme om. Mot slutten av 2011 signaliserte Ruter at de vil igangsette arbeid med å bygge opp et mer profesjonelt museum. Vi har fått tilbud om en sentral rolle i dette utredningsarbei- det. Dette vil igjen sette krav til vår evne til å finne kreative løsninger. 2012 vil bli et nytt spennende år for LTF. Lokaltrafikkhistorisk forening Postadresse: Postboks 5317 Majorstuen 0304 Oslo Besøksadresse: Gardeveien 15 0363 Oslo Telefon: 22 60 94 09 E-postadresse: [email protected] Org. nr: 980 681 408 Kontonummer: 7874.06.99104 Forsidebildet: Vogn 149 fraktes ut av vognhall 5 i august 2011 til sitt nye hjem på Follum. Foto: Jon Haakon Hustad 2 Styre og tillitsverv Til 28. mars 2011 Fra 28. mars 2011 Styret Styret Administrasjonsgruppen Administrasjonsgruppen Leder Espen Riis Andersen Leder Espen Riis Andersen Sekretær Christer Fossum Sekretær Christer Fossum Kasserer Kristian Kortgård Kasserer Kristian Kortgård Faggruppen Faggruppen Anleggsleder Stefan Kraft Anleggsleder Stefan Kraft Samfunnskontakt Tom Arne Nygaard Bussleder Pål Arne Jannang Museumsleder Jon Haakon Hustad Museumsleder Jon Haakon Hustad Bussleder Frode Rusztler Samfunnskontakt Tom Arne Nygaard Trikkeleder Espen Normann Røe Trikkeleder Espen Normann Røe Varamedlem Pål Arne Jannang Varamedlem Erik Lefstad Revisjonen Revisjonen Magnus Birkeland Magnus Birkeland Jan Arne Rødland Jan Arne Rødland Valgkomiteen Valgkomiteen Audun Andersen Audun Andersen Hans Martin Kollerød Lars Fredrik Kleppe Andersen Ragnar With Sørensen Ragnar With Sørensen Medlems– og besøkstall Medlemmer i Lokaltrafikkhistorisk forening 600 Medlemstall pr. 01.01.2011 478 500 Nye medlemmer: 33 Skriftlig utmelding: -2 400 Strøket pga. manglende kontingent : -13 Avgått ved døden: -3 300 200 Medlemstall pr. 31.12.2011 493 100 0 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Besøkstall for Sporveismuseet Vognhall 5 5000 Besøksstatistikk for Sporveismuseet 4500 Vognhall 5: 4000 3500 2011: 3.138 besøkende 3000 2010: 3 605 besøkende 2500 2000 Reisende med veterantrikken 1500 (Majorstuen Ring): 1000 2011: 3.680 reisende 500 0 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 3 Regnskap Resultat 2011 2011 2010 Endring Driftsinntekter 3000 Salg av bøker/blader (avg. fri) 56.081,40 89.898,60 -33.817,20 3001 Salg div. DVD, pk, krus etc. (høy mva.) 26.637,30 0 26.637,30 3002 Salg mat og brus (medium mva.) 16.868,76 15.031,00 1.837.76 3010 Billettsalg (lav mva.) 45.256,65 54.615,00 -9.358,35 3020 Omvisning, møterom etc. (høy mva.) 4.900,00 4.000,00 900,00 3025 Kjørevederlag (lav mva.) 63.934,75 124.148,50 -60.213,75 3030 Annonser Lokaltrafikk (avg. fri u. 4 nr år) 7.550,00 7.350,00 200,00 3100 Årlig kontingent (avg. fri) 108.550,00 109.190,00 -640,00 3110 5-årskontingent (avg.fri) 24.000,00 21.600,00 2.400,00 3400 Tilskudd Ruter (avg. fri) 144.933,00 140.985,00 3.948,00 3441 Gaver (avg. fri) 4.391.67 3.132,30 1.259,37 3442 Grasrotandelen (av g. fri) 19.201,48 13.289,07 5.912,41 3999 Diverse inntekter (høy avg.) 5.385.40 12.459.,50 -7.074,10 SUM Driftsinntekter 527.690,41 595.698,97 -68.008,56 Driftskostnader 4300 Varekjøp bøker (avg. fri) -25.123,04 -60.471,24 35.348,20 4301 Varekjøp div. (DVD, krus etc.) (høy mva) -5.241,78 0 -5.241,78 4302 Varekjøp mat (medium mva.) -7.346,37 0 -7.346,37 4303 Varekjøp brus (medium mva.) -3.023,83 0 -3.023,83 4304 Pant (avg. fri) 360,80 0 360,80 4400 Trykking Lokaltrafikk (avg. fri) -58.330,00 -44.540,00 -13.790,00 4410 Porto utsendelse Lokaltrafikk (høy mva.) -14.052,36 -12.372,61 -1.679,75 4415 Porto etc. nettbutikk 0 -2.329,80 2.329,80 SUM Varekostnader -112.756,58 -119.713,65 6.957,07 6320 Renovasjon, vann etc. -13.436,90 -7.615,00 -5.821,90 6340 Strømutgifter VH5 -59.345,22 -55.246,92 -4.098,30 6341 Strømutgifter Vinterbro -25.001,19 0 -25.001,19 6360 Renhold, tørkepapir etc. -861,88 -6.872,50 6.010,62 6370 Alarm VH5 -22.687,25 -29.851,50 7.164,25 6371 Alarm Vinterbro -20.032,65 -13.060,21 -6.972,44 6372 Alarm Rodeløkken -2.925,60 0 -2.925,60 6380 Forsikring bygninger -4.337,00 0 -4.337,00 6410 Leie inventar 0 -1.125,00 1.125,00 6420 Leie av datasys. / bet. term. -3.151,34 0 -3.151,34 6440 Leie transportmidler -5.706,66 0 -5.706,66 6510 Verktøy, utstyr -531,46 0 -531,46 6540 Inventar -1.444,52 -523,70 -920,82 6570 Arb. klær og verneutstyr -5.173,50 0 -5.173,50 6600 Reparasjon og vedlikehold bygninger -1.013,00 -2.274,00 1.261,00 6620 Reparasjon og vedlikehold utstyr -7.352,00 -128,00 -7.224,00 6800 Kontorrekvisita -2.791,40 -4.540,00 1.748,60 6810 Data -7.160,00 -1.239,00 -5.921,00 6820 Trykksaker -8.500,00 -10.190,00 1.690,00 6840 Tidsskrifter, bøker o.l. -514,00 -538,86 24,86 6860 Møter, kurs, oppdatering 5.663,28 0 5.663,28 6900 Telefon -2.044,12 -4.509,78 2.465,66 6905 Internett -20.805,16 -11.072,75 -9.732,41 6940 Porto -6.442,11 -9.607,27 3.165,16 6950 Leie av postboks -1.060,00 -1.030,00 -30,00 4 2011 2010 Endring 7000 Drivstoff busser -12.448,82 -22.055,98 9.607,16 7001 Diesel varebil -5.898,12 -6.243,85 345,73 7002 Diesel lastebil -13.745,03 0 -13.745,03 7020 Vedlikehold busser -452,00 -2.531,00 2.079,00 7021 Vedlikehold varebil -16.463,60 -476,88 -15.986,72 7022 Vedlikehold lastebil -1.456,00 0 -1.456,00 7040 Forsikringer kjøretøy -8.048,00 -45.764,00 37.716,00 7045 Avgifter kjøretøy -16.385,00 -24.650,00 8.265,00 7050 Bompenger etc. -14.900,50 -4.152,50 -10.748,00 7080 Flytting busser -8.000,00 0 -8.000,00 7095 Bussopplag -209.750,00 -209.000,00 -750,00 7105 Øreavrunding 4,23 0 4,23 7140 Reisekostnader -176,00 0 -176,00 7160 Diett -2.749,60 -10.921,81 7.542,21 7320 Reklame -9.637.50 -13.815,00 4.177,50 7410 Kontingent -1.015,00 -1.015,00 0 7420 Gaver og premier 0 -500,00 500,00 7430 Blomster -181,00 0 -181,00 7500 Forsikringspremie -5.446,00 -6.380,00 934,00 7740 Øredifferanser 40,48 45,38 -4,90 SUM Driftskostnader -656.117,72 -625.968,78 -30.148,94 Driftsresultat -128.427,31 -30,269,81 -98.157,50 Finansinntekt og -kostnad Finansinntekter 8040 Renteinntekter, bank 21.888,34 35.737,08 -13.848,74 8055 Renteinntekter, kunder 54,00 0 54,00 SUM Finansinntekter 21.942,34 35.737,08 -13.794,74 Finanskostnader 8150 Bankgebyrer -706,00 -2.105,01 1.399,01 8151 Omkostninger bet.-terminal -6.097,67 -3.801,55 -2.296,12 8152 Provisjon/omk. kreditkort -1.030,34 -1.224,46 194,12 SUM Finanskostnader -7.834,01 -7.131,02 -702,99 SUM Finansinntekt og -kostnad 14.108,33 28.606,06 -14.497,73 Driftsresultat i perioden Sum driftsinntekter 527.690,41 595.698,97 -68.008,56 Sum driftskostnader 656.117,72 625.968,78 -30.148,94 Sum finansinntekt og -kostnad 14.108,33 28.606,06 -14.497,73 Årsresultat -114.318,98 -1.663,75 -112.655,23 Busser på vei til RHF sitt årstreff i Drammen 2011.
Load more

Recommended publications
  • Snfmrapport Nr. 52/00
    61)5$33257 15 .2671$'61./(5 )25 /2.$/( 587(5 DY 7RP (OGHJDUG RJ )URGH .ULVWLDQVHQ SNF-prosjekt nr. 4190 Kostnadsnøkler for lokale ruter Prosjektet er utført på oppdrag for Kommunal- og regionaldepartementet og Samferdselsdepartementet STIFTELSEN FOR SAMFUNNS- OG NÆRINGSLIVSFORSKNING BERGEN, FEBRUAR 2001 © Dette eksemplar er fremstilt etter avtale med KOPINOR, Stenergate 1, 0050 Oslo. Ytterligere eksemplarfremstilling uten avtale og i strid med åndsverkloven er straffbart og kan medføre erstatningsansvar. ISBN 82-491-0083-2 ISSN 0803-4036 ,QQKROGVIRUWHJQHOVH 6LGH '(/$1$/<6($9/2.$/(%,/2*%c7587(5 6$00(1'5$* 0c/6(71,1*2*233/(**)25678',(1 1.1 KORT OM KOSTNADSNØKLER FOR LOKALE RUTER..................................7 1.2 LOKALE RUTER, OMFANG OG FORDELING AV KOSTNADER OG TILSKUDD...8 1.3 FORPROSJEKT. ...............................................................................12 1.4 NORMATIVITET OG METODEPRINSIPP. ................................................13 1.5 ORGANISERINGEN AV RAPPORTEN.....................................................16 29(56,.729(57,'/,*(5(678',(5 $1$/<6(5$00(2*0(72',6.(87)25'5,1*(5 3.1 INNLEDNING....................................................................................32 3.2 KRAV TIL NØKKELVARIABLER.............................................................34 3.3 MÅLEMETODEN - SÅRBARHET FOR DATAFEIL OG LOKAL TILPASNING.....36 (VWLPHULQJVIHLONQ\WWHWWLOVYDNKHWHURJIHLOLGDWDJUXQQODJHW 5HVXOWDWHQHVSnYLUNHOLJKHWIRUORNDOHWLOSDVQLQJHU .RQVHNYHQVHUIRUYXUGHULQJDYDQDO\VHUHVXOWDWHQH 3.4 FORHOLDET
    [Show full text]
  • Det Første Pornobålet Brant På Olaf Ryes Plass 27. August 1977
    Det første pornobålet brant på Olaf Ryes plass 27. august 1977. 162 FOTO: BERNT EIDE / KLASSEKAMPEN / ARBARK TRINE ROGG KORSVIK Jentene på Holmenkolbanen Pornokamp og «AKP-bråk» i fagbevegelsen på 1970-tallet I august 1977 kom pornokampen til Norge. Utover høsten stormet aksjo- nister fra kvinnebevegelsen pornobutikker der de forsynte seg med blader som de tok med seg til torgs og brant på bål. Tabloidavisene mesket seg i fortellinger om rasende militante kvinner og mafiøse porno- gangstere. Høsten 1977 satte Senterkvinnene i gang en tverrpolitisk aksjon mot pornografi. Aksjonen utviklet seg etter hvert til å bli den brede bevegelsen Fellesaksjonen mot pornografi og prostitusjon, som i 1983 samlet nesten 40 landsomfattende organisasjoner som represen- terte bortimot en halv million medlemmer.1 At pornokampen i Norge ble utløst av en arbeidskonflikt på Holmenkol- banen, er nok mindre kjent enn fortellingene om de oppsiktsvekkende pornobålene. Den såkalte Holmenkolbanesaken begynte med at konduk- tører spontant reiv ned reklameplakater for «mannfolkbladet» Nye Alle Menn som hang i t-banevognene. To unge kvinnelige sommervikarer, Liv og Rannveig, ble utpekt som ansvarlige for aksjonen og suspendert. De to mente seg utsatt for en politisk oppsigelse og hevdet sin rett til å aksjonere mot forhold på arbeidsplassen som de mente var kvinnedis- kriminerende. Men de fikk liten støtte av de tillitsvalgte ved Holmenkol- banen (HKB), en arbeidsplass som i 1970-åra var preget av harde konflikter mellom marxist-leninister og Arbeiderpartimedlemmer. Til gjengjeld mobiliserte aktivister fra kvinnebevegelsen til støtte for de to jentene, og denne kampanjen ble fra første stund satt i sammenheng med kamp mot pornografi.
    [Show full text]
  • Håndbok for KOSTRA- Rapportering 2006
    70 Statistisk sentralbyrås håndbøker Returadresse: Statistisk sentralbyrå B NO-2225 Kongsvinger Statistisk sentralbyrå Håndbok for KOSTRA- Oslo: Postboks 8131 Dep rapportering 2006 NO-0033 Oslo Telefon: 21 09 00 00 Telefaks: 21 09 49 73 Oppslagshefte til hjelp ved Kongsvinger: filuttrekk for KOSTRA- NO-2225 Kongsvinger Telefon: 62 88 50 00 rapportering, regnskap Telefaks: 62 88 50 30 Oktober 2006 E-post: [email protected] Internett: www.ssb.no Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Forord KOSTRA prosjektet (KOmmune-STat-RApportering) ble iverksatt av Kommunaldepartementet i 1994 som en oppfølging av Stortingsmelding nr. 23 (1992-93) "Om forholdet mellom staten og kommunene". Prosjektperioden ble avsluttet 1.7.2002, og KOSTRA er nå i fullskala drift. KOSTRAs siktemål er tosidig: • Å frambringe relevant, pålitelig og sammenlignbar styringsinformasjon om kommunenes prioriteringer, produktivitet og dekningsgrader. • Å samordne og effektivisere rutinene og løsningene for utveksling av data, slik at statlige og kommunale myndigheter sikres rask og enkel tilgang til data. Rapporteringshåndboken skal være et hjelpemiddel for å sikre at datautvekslingen mellom kommunene og staten blir mest mulig effektiv, slik at begge parter raskere får tilgang til aktuelle data. Det er åttende året en slik rapporteringshåndbok lages. De statlige myndigheter henter inn både tjenestedata og økonomidata. Tjenestedataene skal i størst mulig grad innhentes fra offentlige registre og i lokale forvaltningssystemer ute på tjenestestedene. Tjenestedataene kobles sammen med
    [Show full text]
  • Årsberetning 2012 Lokaltrafikkhistorisk Forening 1
    Årsberetning 2012 Lokaltrafikkhistorisk forening 1 Forord Mens året 2011 var preget av den store flytteprosessen fra Avløs til våre nye depoter, har 2012 stått i konsoli- deringens navn. Vi har nå etablert oss på våre nye baser med vogner og utstyr. Rodeløkken Maskinverksted er nå blitt LTFs hovedbøl. Det er herfra LTF administreres. Samtidig er Vognhall 5 utviklet til å bli et bedre mu- seum. For publikum merkes dette først og fremst gjennom den nye foajeen. For museumsvaktene er det blitt et bedre sted å jobbe. Den store endringen har vært på museumssiden. Fra og med årsskiftet 2012/13 har Ruter formelt overtatt museet. Dette er først og fremst et teknisk spørsmål. Det er fortsatt LTF som driver museet. Våre inntekter av museumsdriften er heller ikke endret. Et resultat av at vi har fått flere baser for vår virksomhet er at det administrative arbeidet er økt. Dette be- slaglegger en betydelig del av vår kapasitet. Momsregnskap på museumstjenester bidrar også til at de admi- nistrative byrdene etter hvert er blitt betydelige. Dette er et problem siden få melder seg inn i en forening som LTF for å beregne momssatser. At Ruter nå har overtatt museet, kan hjelpe noe på dette. Å forvalte forholdet til huseierne er blitt en betydelig oppgave, og i mange tilfeller en utfordring. De årlige omkostningene til EU-kontroll, forsikring og vedlikehold sammen med dyr garasjering i Oslo har ført til at vi har måttet redusere antallet registrerte busser til et minimum. Dette er ikke heldig. Vi har i samarbeid med Ruter og KTP arbeidet med å utvikle et helt nytt museumskonsept.
    [Show full text]
  • Travel Information for the 6 Annual Geomip Meeting in Oslo, 21-22
    Travel information for the 6th Annual GeoMIP meeting in Oslo, 21-22 June, 2016 Travel from OSL Gardermoen airport: Airport express train, Flytoget.no. Trains in the direction of Drammen stop at Nationaltheatret (‘The National Theatre’), the closest stop to the GeoMIP hotels. Trains depart every 20 minutes, the ride takes about 25 minutes and you have to buy a ticket before boarding. The price is 180 NOK one way. Travel from hotels to GeoMIP meeting: You can get the T-Bane (metro) going west from the Nationaltheatret to the Forskningsparken stop. Lines 4 “Ringen” and Line 5 “Sognsvann” take 7 minutes to get there. You have to buy your ticket beforehand from ticket machines at the station or by using the RuterBillett app. Metro times can be checked on ruter.no. The GeoMIP meeting will be held at Tallhall on Tuesday and Wednesday morning at the Norwegian Meteorological Institute. Visiting address: Henrik Mohns plass 1, 0313 Oslo. Tuesday evening fjord cruise: We have chartered M/S Kustos for the evening of 21st, with dinner served on-board. The boat will depart at 17.30 from Rådhusbrygge 2, sea-side of the City Hall (Rådhuset), about 5 minutes walk from Nationaltheatret metro station. 1 | Page Wednesday afternoon's open session, “What does the Paris Agreement mean for future research into Climate Engineering?”, will be held in the auditorium 'Forum' in Oslo Science Park, just across the footbridge from the Meteorological Institute. Things to do in Oslo: www.visitoslo.com has some useful information about things to see and do in Oslo.
    [Show full text]
  • Thygeson Som Sjørøver!
    Medlemsblad Østensjø historielag Nr 12 oktober 2014 Da Norges største sjørøver bodde på Skøyen Fattigkassa på fyrstikk- Eterfabrikken er solgt og får fabrikken ny funksjon Når arbeiderne ble syke, gikk Hva skjer egentlig med Eter- de til Albin fabrikken framover? Et nytt storverk om Harry ”Den gule stue” Fett og lokalmiljøet på Bryn Fra husmannsplass til bestyrer- Ny bok bidrar til økt forståelse bolig til grendehus Fra forstadsbane til utfarts- ”Rundt vannet” feirer år! bane til T-bane Vi blar tilbake i tidligere numre Den komplette banehistorien i tre deler Innhold Lederen: Nå sitter du med et nytt nummer av medlemsbladet vårt. Vi håper du blir fornøyd med innholdet. Østensjø historielag skal være et historielag for hele Østensjø bydel. Det er ikke så enkelt å si hva et histo- 3 11 rielag bør drive med. Østensjø er Oslos største bydel og det er et vell av stoff å ta av hos oss. Vi har drevet med mye forskjellig. Samtidig er det mye annet vi kunne gjort. Slektsgransking er eksempel på et tema vi ikke har noen aktivitet omkring. Hvis noen har lyst til å danne en gruppe vil vi i styret gjerne være med på å organisere det. Alle forslag er velkomne! 6 21 Det er som sagt mye å ta av. Vi som bor i bydelen er heldige som har Østensjøvannet innafor bydelen og en lang grense mot Østmarka. Østensjøvannets ven- ner og Østmarkas venner er dannet med hovedmål å arbeide for å verne de verdiene som vannet og marka har. Venneforeningen har samtidig hatt en naturlig funksjon som historielag for «sitt» område.
    [Show full text]
  • Oslo Pass – the Official City Card See More
    20 19 Oslo Pass – The Official City Card See more. Pay less Oslo Visitor Centre FROM: VALID ADULT 24 DATE MONTH YEAR TIME DATE _ / _/ : Exp: Dec 2021 • Free entry to 30 museums • Free public transport • Free entry to swimming pools • Discounts on sightseeing and special offers at restaurants, shops and leisure venues Pass type 24 hours 48 hours 72 hours Adult 445 NOK 655 NOK 820 NOK Child 235 NOK 325 NOK 410 NOK Senior 355 NOK 520 NOK 655 NOK CHILD: 6-17 YEARS, SENIOR: 67 YEARS + The 72h Oslo Pass incl. 24h free City Cruise (May-September). STUDENTS UP TO 30 YEARS OLD: 20% DISCOUNT Only offered at Oslo Visitor Centre and Ruter’s customer service office, and only by showing a valid student ID card with photo. Content How to use your Oslo Pass 04 The Mobile Oslo Pass 06 Contents of the Oslo Pass 08 Museums and attractions 14 Restaurants 46 Activities and special offers 56 Sightseeing 69 Conditions of use 77 Frequently asked questions 78 In 1984 the Oslo Pass was launched as one of the very first city cards in Europe. Thirty five years on, the Oslo Pass is still the best way to visit our city. The Oslo Pass includes free public transport and free entrance to museums and sights, in addition to discounts on activities and services. The Oslo Pass will save you time and money, and will allow you to discover the different parts of our beautiful city. You can purchase the Oslo Pass at the Oslo Visitor Centre inside Østbanehallen, by Oslo Central Station, where Oslo experts will help you plan your stay in our beautiful city.
    [Show full text]
  • Raitio 2 / 2008
    2/2008 Oslon paikallisliikenneradat ja metro, Haastateltavana Pekka Sauri, Siniset bussit osa2/2008 22 SUOMEN RAITIOTIESEURA RY [email protected] OSOITE PL 234 JOHTOKUNTA VUONNA 2008 00531 Helsinki ISSN 0356-5440 PUHEENJOHTAJA RAHASTONHOITAJA Nooa säästöpankki Jorma Rauhala Kimmo Säteri 31. vuosikerta 440540-225891 Lehti ilmestyy neljästi vuodessa ja jaetaan puh. 040 862 0957 puh. 050 522 9588 SRS:n jäsenlehtenä [email protected] [email protected] IBAN: FI54 4405 4020 025891 PÄÄTOIMITTAJA Juhana Nordlund SWIFT (BIC –koodi): SIHTEERI ARKISTONHOITAJA HELSFIHH Juhana Nordlund Pertti Leinomäki TAITTAJA Eero Laaksonen puh. 040 836 1394 puh. 050 538 4495 Jäsenmaksu 20 euroa TOIMITUKSEN OSOITE (09) 458 7794 [email protected] JÄSEN Juhana Nordlund Perustettu 16.1.1972 Orapihlajatie 12 A 14, 00320 Helsinki Teemu Collin [email protected] VARAPUHEENJOHTAJA puh. 040 820 2337 Jäsenillä ilmainen Daniel Federley [email protected] KUSTANTAJA: Suomen Raitiotieseura ry sisäänpääsy Helsingin puh. 040 702 8488 Raitioliikennemuseoon [email protected] VARAJÄSEN PAINOPAIKKA: Edita Prima Oy 2008 sekä pohjoismaisten Johannes Erra raitiotieseurojen yllä- © Suomen Raitiotieseura ry puh. 050 367 8326 pitämille museoraitioteille ja [email protected] Tekijänoikeusmääräysten perusteella mitään museoihin. osaa lehdestä ei saa käyttää ilman toimituk- Tiedustele lipunmyynnistä. sen lupaa. SRS-INFORMAATIOTA SÄHKÖPOSTITSE www.raitio.org Mikäli haluat saada nopeasti ajankohtai- Rinkirekisteriä päivitettiin talvella ja va- Tietoja Suomen raitioteistä, johdinautoista, sia tietoja SRS:n tapahtumista, ilmoittaudu litettavasti osa rinkiläisistä jäi postituslistan metrosta ja sähköjunaliikenteestä. mukaan seuran sähköpostirinkiin (rinkiin hy- ulkopuolelle sen myötä. Ilmoitapa vielä ker- Raitiolinjojen ja -vaunujen tietoja sekä väksytään vain seuran jäseniä). Kesän aika- ran, jos arvelet, että et ole saanut rinkipos- uusimmat uutiset.
    [Show full text]
  • Årsberetning 2014
    Årsberetning 2014 1 Forord 2014 har vært et år preget av mye arbeid i foreningen. Det har vært aktivitet på de fleste av våre innsatsom- råder. Uten å ha finregnet på det, har det nok sjelden vært så mange aktive i LTF som nå. Trikkegruppen har særlig vært engasjert i å få ferdigstilt Høka-vogn 249. Gruppen har også bemannet vete- ranvogntoget 70/647 som har gått første helg i måneden stort sett gjennom hele året. Særlig utfordrende ble det da Ruter og Sporveien rett før ferien ble enige om en ganske intens kjøring med veteranmateriellet i sommermånedene. Vi syntes ikke at den måten dette ble arrangert på var optimal. Til gjengjeld er det i etterkant blitt utviklet et nærmere samarbeid mellom LTF, Ruter og Sporveien. Dette har beredt grunnen for mer forutsigbare arrangementer i de kommende år. Bussgruppen har også utvist stort engasjement. Det å holde en alderstegen vognpark i drift, er både arbeids- krevende og kostbart. Fordelen med å ha et eget verksted på Rodeløkken, og ikke drive på i museet i Vogn- hall 5 som tidligere, er betydelig. Dette har økt produktiviteten betraktelig. Det tidligere problemet med å skaffe tilstrekkelig med museumsvakter er etter hvert blitt et ikke-problem. Nå er det kø for å få være museumsvakt. Butikkdriften er også blitt en suksesshistorie. Vi har en rikholdig bokhandel og annet som gjestene kan bruke penger på. Dette har tydeligvis slått an hos de besøkende. Vi registrerer en stadig økning i besøkstallet, selv om det er plass til flere i museet på åpningsdagene. Administrering av foreningen tar stadig mer ressurser.
    [Show full text]
  • VI Olympiske Vinterleker Olympic Winter Games, Oslo 1952
    Det ble gjort omfattende foranstaltninger for Parking was an important problem as the å sikre en effektiv snøbrøyting av veiene i Nore- size and situation of the parking areas have de- fjelldistriktet, noe som viste seg å bli overflødig cisive influence on traffic regulation. på grunn av lite snø. Fortunately there was everywhere sufficient room to let buses and cars bearing passes proceed Parkeringen ble ofret stor oppmerksomhet, right into the arena, except at Rødkleiva which da parkeringsplassens kapasitet og beliggenhet was 6 to 8 minutes walking distance from the i stor utstrekning er avgjørende for trafikk- nearest parking space at Lillevann station on the reguleringen. Holmenkollen railway. Det var heldigvis plass nok overalt til å slippe Around Bislett, Jordal Amfi and Dæhlenenga busser og biler med passérsedler helt inn til kon- the streets had to be used for parking. To increase kurranseområdet, unntatt Rødkleiva, hvor det their capacity, one-way traffic was the rule in var 6—8 minutter å gå fra nærmeste parkerings- some of the streets (with due regard to the general plass ved Lillevann stasjon på Holmenkolbanen. plan for traffic regulation) where parking was Rundt Bislett, Jordal Amfi og Dæhlenenga allowed on both sides. måtte de omkringliggende gater og plasser nyttes A traffic count during the 500 metres speed til parkering. For å øke kapasiteten ble det under skating contest on Saturday February 16th, show- hensyntagen til trafikkreguleringsplanen innført ed that some 4500 automobiles were parked enveiskjøring i flere gater, med tillatt parkering within a circle with a radius of half a mile around på begge sider.
    [Show full text]
  • Edvard MUNCH
    THE OFFICIAL GUIDE FOR OSLO AND SURROUNDING REGION OSLO GUIDE2013 WELCOME TO OSLO The experience starts with us at the Tourist Information Offices No one knows Oslo better than us! We know what’s happening and where, and we are committed to make your stay eventful and fun! We have all the brochures and maps you need to find your way around Oslo. We also offer the Oslo Pass, hotel reservations, city bike hire, tickets for public transport or sightseeing trips, train tickets (including Norway in a nutshell®), currency exchange, gift items and more. www.visitoslo.com Here you will find all the latest information about Oslo, as well as useful tips on how to make your stay in Oslo the best possible. Book your hotel accommodation and tickets for sightseeing, etc., in advance. Contact us at: To Holmenkollen Email: [email protected] Ski Jump & Museum Phone: +47 815 30 555 www.visitoslo.com SLOTTSPARKEN Youngstorget AKERSELVA Kristian IV’s gate Royal www.facebook.com/visitoslo Nydalsveien Palace www.twitter.com/visitoslo Storgata Fredriks gate Stortorvet Oslo S National Karl Johans gate Theatre Stortingsgata Train The Tourist Information Office Station Oslo Tollbugata near Oslo CityTo Vigeland Hall (Rådhuset) City Hall Oslo Park Rådhusgata Opera Fr. Nansens plass 5, House Munkedamsveien Entr. from Roald Amundsens gate Akershus Castle & For opening hours see: www.visitoslo.com Fortress Facebook.com/OsloTouristInformation BJØRVIKA 0 250 M 0 250 YARDS CONTENTS FACTS AND HISTORY 08 ACTIVITIES: WINTER 10 ACTIVITIES: CHILDREN 14 ACTIVITIES: SUMMER 14 SIGHTSEEING 18 MUSEUMS & ATTRACTIONS 22 FESTIVALS - CONCERTS - PERFORMING ARTS 38 GAY OSLO 43 SHOPPING 44 RESTAURANTS AND NIGHTLIFE 48 ACCOMMODATION 60 CONFERENCE INFORMATION 65 THE OSLO REGION 68 USEFUL INFORMATION 70 CRUISE 76 PUBLISHER: VisitOSLO as, Grev Wedels pl.
    [Show full text]
  • Nature and Urban Form: a Comparative Environmental History of the Hills in Perth, Western Australia, and Marka in Oslo, Norway
    MASTERARBEIT Titel der Masterarbeit Nature and Urban Form: A Comparative Environmental History of the Hills in Perth, Western Australia, and Marka in Oslo, Norway Verfasser Christian Meyer B.A. angestrebter akademischer Grad Master of Arts (MA) Wien, 2011 Studienkennzahl lt. Studienblatt: A 066 664 Studienrichtung lt. Studienblatt: Masterstudium DDP Urban Studies Betreuerin / Betreuer: Dr. Françoise Noël 1 Nature and Urban Form- A Comparative Environmental History of the Hills in Perth, Western Australia, and Marka in Oslo, Norway Master thesis for UNICA Euromaster in Urban Studies, 4Cities, 2011 Written by Christian Meyer, 1.9.2011 Supervisor: Dr. Françoise Noel, Université Libre Bruxelles Second Reader: Prof. Dr. Diego Barrado, Universidad Autonoma Madrid 2 Abstract During the last century, views on nature in general, and on natural areas close to urban centres in particular, have changed drastically. Landscapes adjacent to cities were long seen as a resource, a productive hinterland supporting the city. This view on nature has become increasingly questioned. In post-industrial, ’Western’ cities urban natures as landscapes are now spaces of leisure and aesthetics rather than spaces of industry and production. This general shift in the perception and use of urban natures has had great repercussions for how cities are spatially planned and laid out. At hand of the environmental histories (19th century to present day) of the Hills area in Perth, Australia and Marka in Oslo, Norway, this thesis posits that new views and uses of nature have heavily influenced the form of urban expansion in the two cities. For the Perth case study, suburban living is used as a main point of reference in which various views on, and activites in urban nature, are expressed.
    [Show full text]