Hverdagslivets Reiser
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
TØI rapport 391/1998 Hverdagslivets reiser En analyse av kvinners og menns daglige reiser i Oslo Avhandling til dr philos-graden Institutt for sosiologi og samfunnsgeografi Universitetet i Oslo 1998 Randi Johanne Hjorthol Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0048-6 Oslo, juni 1998 Tittel: Hverdagslivets reiser. En analyse av kvinners Title: Travel activities in everyday life. An analysis of og menns daglige reiser i Oslo women's and men's daily travel activities in Oslo Forfatter(e): Randi Hjorthol Author(s): Randi Hjorthol TØI rapport 391/1998 TØI report 391/1998 Oslo, 1998-06 Oslo: 1998-06 270 sider 270 pages 82-480-0048-6 82-480-0048-6 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Financed by: Norges forskningsråd, Transportøkonomisk institutt The Research Council of Norway, Institute of Transport Economics Prosjekt: 1723 Transporttilbud, bystruktur og Project: 1723 Urban structure, transport and access aktivitetsmuligheter to activities Prosjektleder: Randi Johanne Hjorthol Project manager: Randi Johanne Hjorthol Kvalitetsansvarlig: Knut Østmoe Quality manager: Knut Østmoe Emneord: Key words: Hverdagsliv; Reiser; Kjønnsforskjeller; By Everyday life; Journeys; Gender differences; Urban areas Sammendrag: Summary: Temaet for denne avhandlingen er hverdagslivets The issue of this report is travel activities in everyday life reiser, slik de arter seg for kvinner og menn i for women and men respectively. Time, space and bysamfunn. Tid, rom og transportmiddel er tre viktige transport means are three important dimensions of the dimensjoner ved reisen. Disse begrepene er everyday journey. These concepts are the basis both for utgangspunkt både for den teoretiske diskusjonen og the theoretical discussion and the empirical analyses. de empiriske analysene. De empiriske analysene The empirical analyses are mainly based on travel baserer seg hovedsakelig på reisevaneundersøkelser behaviour surveys and surveys about attitudes from Oslo og holdningsundersøkelser gjennomført i Oslo og and Akershus from 1977 to 1990. The results show that Akershus fra 1977 til 1990. Resultatene viser at women and men have different activity and travel patterns. kvinner og menn har ulike aktivitets- og reisemønstre. The journeys of women are more complex, their journeys Kvinners reiser er mer komplekse, de har flere ærend are more often multipurpose and they use different og bruker ulike transportmidler på samme reise. De transport means on the same journey. Women use public kombinerer flere gjøremål på arbeidsreisen enn menn, transport and walk and cycle more than men, and they som det å bringe/hente barn og gjøre innkjøp av have fewer fringe benefits related to car use. dagligvarer. Kvinner reiser mer kollektivt og går og sykler i større grad enn menn og har færre frynsegoder knyttet til bilbruk. Language of report: Norwegian Rapporten kan bestilles fra: The report can be ordered from: Transportøkonomisk institutt, biblioteket, Institute of Transport Economics, the library, Postboks 6110 Etterstad, 0602 Oslo PO Box 6110 Etterstad, N-0602 Oslo, Norway Telefon 22 57 38 00 - Telefax 22 57 02 90 Telephone +47 22 57 38 00 Telefax +47 22 57 02 90 Pris kr 200 Price NOK 200 Copyright © Transportøkonomisk institutt, 1998 Denne publikasjonen er vernet i henhold til Åndsverkloven av 1961 Ved gjengivelse av materiale fra publikasjonen, må fullstendig kilde oppgis Forord Denne avhandlingen handler om hverdagslivets reiser slik de arter seg for kvinner og menn i en storbyregion. Idéen om å utvikle hverdagslivets reiser til et større arbeid ble muliggjort gjennom Programmet for samferdselsforsknings (PROSAF) delprogram «Transport i byområder». PROSAF ble initiert av Norges Teknisk- Naturvitenskapelige Forskningsråd (NTNF) og samfinansiert med Samferdselsdepartementet. Programmet startet i 1989 og ble avsluttet i 1993. Mitt avhandlingsarbeid startet mot slutten av 1991, men har blitt betydelig forsinket på grunn av en arbeidssituasjon der mange andre hensyn har skjøvet dette arbeidet i bakgrunnen. Halvparten av mitt arbeid er finansiert over dette programmet, den andre halvparten av Transportøkonomisk institutt. Det er flere som på ulike måter har bidratt til å inspirere og rettlede under arbeidet med avhandlingen. I den siste og avgjørende fasen av arbeidet har jeg hatt uvurderlig hjelp av professor Annemette Sørensen. En stor takk til henne. Jeg vil takke dr philos Anne Lise Ellingsæter for gode og kritiske kommentarer fra starten av arbeidet. Jeg vil videre takke avdelingsleder Marika Kolbenstvedt for faglig støtte og kommentarer underveis, dosent Bertil Vilhelmson og siv ing Hans Silborn for nyttige kommentarer til en tidligere versjon. Professor Per Morten Schiefloe og forsker Randi Lavik har lest og kommentert deler av avhandlingen i en tidlig fase. Videre en takk til kollegaer ved TØIs avdeling for trafikk- planlegging, og særlig medlemmer av reisevanegruppa, for faglige diskusjoner og innspill. Jeg vil særlig takke avdelingssekretær Kari Tangen som har gjort en stor jobb med å tilrettelegge manuskriptet, tegne figurer, skrive tabeller og lese korrektur. Det som er igjen av feil må tilskrives forfatteren. En takk også til ing Arne Skogli, som har hjulpet til med tilrettelegging av data for analyse, og Anne- Marie Hvaal og Astrid Ødegaard Horrisland ved TØIs bibliotek, som alltid har vært behjelpelige med å skaffe ønskete publikasjoner. Sist, men ikke minst, en takk til Johanne, som har vært en god støttespiller for en til tider overarbeidet mor. Oslo, juni 1998 Randi Johanne Hjorthol Transportøkonomisk institutt vil takke alle dem som har deltatt i gjennomføringen av dette doktorgradsarbeidet. Knut Østmoe instituttsjef Innhold Sammendrag Summary Del I Problemstillinger, data og metode Vedlegg: Sonekart 1. Hverdagslivets reiser - innledning og problemstillinger ................................1 1.1 Innledning og problemstilling ............................................................................... 1 1.2 Reisens komponenter ............................................................................................ 5 1.2.1 Reisen som mål og middel ................................................................................... 5 1.2.2 Den romlige dimensjon........................................................................................ 6 1.2.3 Den tidsmessige dimensjon.................................................................................. 7 1.2.4 Transportmidler.................................................................................................... 8 1.3 Relasjoner mellom kjønn....................................................................................... 8 1.4 Kort om studier av hverdagslivets reiser............................................................. 10 1.5 Avgrensning og disponering ............................................................................... 11 Fotnoter ..................................................................................................................... 13 2. Datakilder, datatyper og analysemetoder .....................................................14 2.1 Datagrunnlag ....................................................................................................... 14 2.2 Reisevaneundersøkelsene.................................................................................... 15 2.2.1 Fra trafikktellinger til reisevaneundersøkelser................................................... 15 2.2.2 Intervju om gårsdagens reiser og bruk av reisedagbok...................................... 15 2.3 Sammenlikning av tre reisevaneundersøkelser.................................................... 17 2.3.1 SARTO .............................................................................................................. 17 2.3.2 RVU 84/85......................................................................................................... 17 2.3.3 RVU 90/91......................................................................................................... 17 2.4 Før-/etterundersøkelse i forbindelse med innføring av bompengeringen i Oslo 1990 ........................................................................................................ 19 2.5 Holdningsundersøkelse 1993 .............................................................................. 21 2.6 Dagligliv og bilbruk ............................................................................................ 22 2.7 Muligheter og begrensninger ved data ................................................................ 24 2.8 Forholdet mellom holdning og handling/atferd................................................... 26 2.9 Fra tabellanalyse til logistisk regresjon ............................................................... 28 Del II Teoretisk tilnærming 3. Byen – reisens romlige kontekst .....................................................................31 3.1 Innledning og problemstilling ............................................................................. 31 3.2 Byen som skapende kraft .................................................................................... 32 3.2.1 Byen som en kulturell form ..............................................................................