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Publicación del Colegio de Ingenieros del Perú Año IX, número 34 Setiembre, 2014 PUE TE Ingeniería. Sociedad. Cultura Puente 1 2 LA INGENIERÍA Publicación del Colegio de Ingenieros EN EL VIEJO PERÚ del Perú Héctor Gallegos 10 EL CANAL DEL ERIE Director Y EL SUEÑO TRUNCO Héctor Gallegos DE MANUEL PARDO Zein Zorrilla Editor SALOMÓN LERNER FEBRES: Lorenzo Osores 18 «SER PERUANO NO ES ESTAR ANOTADO EN LOS REGISTROS Consejo editorial PÚBLICOS» José Canziani Amico José Miguel Cabrera Adolfo Córdova Valdivia Juan Incháustegui Vargas 26 ABRAHAM FALCÓN GARCÍA: Ana María Gazzolo ARTE Y CIENCIA Elba Luján DE LA GUITARRA Antonio Muñoz Monge Marco Martos Carrera 30 ANTONIO CISNEROS: Diseño y diagramación LA PALABRA COMO ESPADA Alicia Olaechea Elba Luján Revisión de textos 36 LOS ESCRITORES ANTE LA ENFERMEDAD Elba Luján Guillermo Niño de Guzmán Fotografía 42 HISTORIA DEL FÚTBOL Soledad Cisneros Max Castillo Rodríguez Portada y contraportada 50 EL UNIVERSO MÍTICO DE JOSÉ LUIS CUEVAS Pinturas de José Luis Cuevas, Jorge Bernuy El Pintor Permeke y sus modelos. y Beatriz del Carmen y José Luis Cuevas 60 LA GEOGRAFÍA COMO UNA DE LAS BELLAS ARTES Retira de portada Mapa del Cusco 70 TECNOLOQUÍAS Atlas geográfico del Perú 72 CARLÍN Impresión Forma e Imagen Subscripciones Colegio de Ingenieros del Perú Av. Arequipa 4947, Miraflores. Tel. 445-6540 Hecho el depósito legal en la Biblioteca Nacional del Perú: 2006-3189 Puente 2 Puente 3 LA INGENIERÍA EN EL VIEJO PERÚ Héctor Gallegos Fotos de Billy Hare LAS CULTURAS Y LOS PUEBLOS DEL VIEJO PERÚ, PARTICULARMENTE LOS SERRA- NOS, FUERON DE NATURALEZA CONSTRUCTIVA, «INGENIERIL», COMO LO FUERON LAS CULTURAS SUMERIA Y ROMANA. ENTRE SUS MAGNÍFICOS LOGROS ESTÁN LA INTEGRACIÓN TERRITORIAL A TRAVÉS DE UNA EXTENSA RED DE CAMINOS Y LA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA MEDIANTE LA CANALIZACIÓN DEL AGUA. A TODO ELLO HABRÍA QUE AÑADIR SUS NOTABLES MUROS DE PIEDRA. Chankillo, Ancash. Puente 5 a red vial LLa red vial inca, más de 25 mil kilómetros de cami- ron empleados solo en la sierra como protección nos, es notable: en el contexto del mundo antiguo, de la superficie; en la costa el mismo propósito se solo la admirable red vial romana está en la mis- logró cercando el camino por ambos lados. ma categoría. Unió al Imperio y sirvió tanto para la administración y transmisión de información como Como es obvio, todo camino reclama puentes, y éstos para la circulación de personas y animales en tiem- pueden ser muy simples, de madera o piedra, cuan- pos de paz y de guerra. Aunque no hubo comercio, do las luces son pequeñas. Pero cuando se tiene que facilitó el transporte de los productos a los diferen- cruzar los grandes ríos encañonados —el Apurímac, tes lugares de consumo y almacenamiento, y per- por ejemplo—, con luces de más de 40 metros, los mitió la satisfacción de pequeños lujos cortesanos puentes simples ya no son viables. Los incas recurrie- como recibir peces en el Cusco el mismo día en que ron entonces a los puentes colgantes fabricados con habían sido pescados en la costa, a 500 kilómetros sogas de fibras vegetales. de distancia en línea recta. El ingeniero Alberto Regal efectuó una clasificación La red vial era un sistema que comprendía la infraes- de dichos puentes y también un primer análisis de tructura —caminos, puentes, tambos o mesones y aquellos que ubicó bajo el rubro específico de puen- depósitos ubicados a distancias compatibles con el tes colgantes, a los que se suman los que calificó de recorrido diario— y los servicios —control y conteo, «artificios empleados para cruzar los cursos de agua», suministros, alojamiento y mantenimiento—. Este tales como las oroyas de un cable fijo y los huaros y último, como señala Cieza de León, era rigurosamen- tarabitas de dos cables fijos. Además, clasificó como te llevado a cabo: «..... estava linpio sin que en él ovie- «hamacas» aquellos puentes colgantes que no tenían se ninguna piedra ni yerva nacida porque sienpre se cables de baranda o pasamanos. Más aún: Regal hizo entendía en lo linpiar...». interpretaciones gráficas del puente colgante inca a partir de las descripciones de Garcilaso de la Vega, Esta red se componía de dos grandes caminos longitu- estas demuestran la fantasía desplegada por el Inca dinales norte-sur, uno costero y otro andino, que iban escritor en la descripción de una realidad que vio desde Quito, en el norte, hasta el río Maule, unos 100 cuando era muy joven y que luego idealizó para que kilómetros al sur de lo que es hoy Santiago de Chile fuese bien vista por los europeos de su época. Nasca por el lado oeste de los Andes, y hasta Mendoza, en la gran puente colgante —llamado Huacachaca, puente sobre el Apurímac, en la parte alta de la provincia de Argentina, por el lado este. Además, existían las vías de De otro lado, Paul Frederic Chalón menciona los sagrado— sobre el Apurímac, que hasta entonces ha- Canas, que presenció y fotografió Loren McIntyre. unión de los caminos longitudinales que recorrían, de puentes colgantes, en una parte copiando textualmen- bía sido infranqueable. El último en ver el Huacachaca este a oeste, las laderas de los valles costeros. te la descripción del proceso constructivo hecha por fue George Squier quien, a pesar del peligro por el mal Irrigación Garcilaso de la Vega, y en otra describiendo el puente estado en que se encontraba, se atrevió a atravesarlo, Es irónico que una sociedad que debía depender de la Los caminos se caracterizaban por sus trazos aus- de Tablachaca que parece haber visitado personalmen- lo dibujó y lo midió, encontrando que tenía una luz de tierra para su sustento ocupara uno de los territorios teros, adecuados y ajustados a las diferentes topo- te y que, de acuerdo con su propia descripción, ya no cincuenta metros y una flecha de cinco. menos fértiles y más abruptos del planeta. En efec- grafías; en la costa el trazo consistía esencialmente era en ese momento clasificable como colgante. to, la costa es un desierto atravesado por pequeños e de rectas; en la sierra bordeaban las laderas y la De acuerdo con la descripción de Garcilaso de la infrecuentes valles, y la sierra andina presenta, salvo escalera les permitía sortear las fuertes pendientes. Se sostiene que el inicio de la expansion hacia el Chin- Vega, hace casi dos décadas pudimos ver la recons- en reducidas mesetas, pendientes difícilmente culti- Como no conocieron ni los vehículos de arrastre chaysuyo —la parte norte del Imperio— fue posible trucción, efectuada por la comunidad, de un puente vables y alturas estériles. ni los de rodadura, los pavimentos de piedra fue- cuando se abrió el acceso mediante la construcción del Puente 6 Puente 7 rín; y con la construcción de grandes canales, como el de La Cumbre entre Moche y Chicama, que te- nía 84 kilómetros de longitud. Pero, sobre todo, mediante complejos sistemas de canales como los que muestra el levantamiento aerofotográfico de la parte alta del valle del río Pisco efectuado por Robert Shippee en 1930. En la sierra, la tecnología se caracterizó por el domi- nio de la ladera a través de la construcción de muros de contención siguiendo las curvas de nivel constante; por el transporte y colocación de rellenos de préstamo para constituir el material filtrante y el suelo fértil super- ficial; y por el trazo transversal a la ladera con control de pendiente de este terraceado tanto para limitar el efec- to erosivo del agua, que era recogida en la cabecera del EN LA CONSTRUCCIÓN CON PIEDRA SIN TALLAR, EL PROCEDIMIENTO UTILIZADO PARA UNIR LOS MAM- PUESTOS Y SELLAR LAS JUNTAS EN- TRE ELLOS SE LLAMABA LLANKA, Y CONSISTÍA EN VACIAR UNA LECHADA DE ARCILLA POR LA PARTE POSTE- RIOR DEL MURO UNA VEZ QUE ESTE HABÍA ALCANZADO UNA ALTURA DEL ORDEN DE 1,50 M, Y ASÍ SUCESIVA- MENTE HASTA HABER COMPLETADO EL TOTAL DE LA ALTURA DEL MURO. Wiñay Wayna, Cusco Por ello, probablemente el más importante avance alimentos para una población que en la sierra, se En la costa, la tecnología se caracterizó por mate- sistema, como para aprovechar dicha provisión de agua tecnológico de los antiguos peruanos fue el per- tiene evidencia, fue mayor que la actual, y que no ner la tierra fértil —de los valles— libre de asenta- con la máxima eficiencia. En resumen, en los Andes se feccionamiento de la agricultura. Ella implicó el solo creció a mayor velocidad que la expansión mientos humanos y dedicada estrictamente a fines perfeccionó y desarrolló un conjunto tecnológico muy mejoramiento de la tecnología del agua —la irri- física en los últimos setenta años del Imperio in- agrícolas. Esta práctica fue complementada con el sofisticado de terrazas artificiales —hoy llamada inte- gación— y de la tecnología agrícola. Dominando caico, sino que se urbanizó, y con ello aumentó la uso del agua del subsuelo, como en Nazca; con gralmente andenería— que permitió utilizar no solo la ambas, los preincas, y sobre todo los incas, logra- demanda de mayor eficiencia agrícola. chacras hundidas, como en Chilca; con lomas que parte fértil de los Andes, sino también, y al mismo tiem- ron una sinergia que hizo posible la provisión de verdean con la escasa lluvia, como en Lachay o Lu- po, la más accidentada topográficamente. Puente 8 Puente 9 Machu Picchu, Cusco Muro inca En la sierra, además de los canales para irrigar las En la construcción con piedra sin tallar, el procedi- FINALMENTE ESTÁ LA CONSTRUCCIÓN A JUNTA SECA Y DE GRAN PRECISIÓN CON MEGALITOS, zonas razonablemente planas, también se aprove- miento utilizado para unir los mampuestos y sellar DE LAS QUE SACSAYHUAMAN ES EL EJEMPLO MÁS ESPECTACULAR.