Gesamtverkehrskonzept ÖV
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Beschlussfassung Arbeitsgruppe für Siedlungsplanung und Architektur AG Region Landquart Gesamtverkehrskonzept Region Landquart Teil ÖV Rapperswil-Jona,19. November 2019 asa AG 1829, jos/sg Arbeitsgruppe für Siedlungsplanung und Architektur AG Spinnereistrasse 29 8640 Rapperswil-Jona Tel. 055 220 10 60 Fax 055 220 10 61 www.asaag.ch [email protected] Bearbeitung: Jonas Schaufelberger Urs Heuberger Sven Arnold 1829_BE01_OeVGesamt_MitwARE_20190426.docx Gesamtverkehrskonzept Region Landquart, Teil ÖV Inhaltsverzeichnis 1. Allgemeines 4 2. ÖV-Angebot 5 2.1 Aktuelles Angebot / Liniennetz 5 2.2 Anschlüsse 6 2.3 Fahrplanstabilität 7 2.4 Auslastung 8 3. ÖV-Abdeckung 9 3.1 Erläuterung ÖV-Güteklassen 9 3.2 Anpassungen Güteklassen ggü. kantonaler Erhebung 10 3.3 Beeinflussung der Güteklassen durch Angebotsausbauten 10 3.4 Auswirkung auf Siedlungsplanung 11 3.5 Erschliessungslücken 11 4. Übergeordnete Planungen 13 4.1 Kantonaler Richtplan 13 4.2 Regionales Raumkonzept 13 4.3 Agglomerationsprogramm 14 4.4 Laufende Angebotsplanungen ÖV 14 5. Haltung der Gemeinden 17 6. Behindertengerechter ÖV 17 7. Analyseergebnisse 18 7.1 Grundstruktur 18 7.2 Takte 18 7.3 Erschliessungsqualität 19 7.4 Behindertengerechtigkeit 20 8. Handlungsbedarf bzw. -ansätze 21 9. Zielbild 23 10. Massnahmen 24 10.1 Erläuterung der Massnahmenblätter 24 10.2 Übersicht über die Massnahmen 25 10.3 Erläuterung zu den Massnahmen 26 10.4 Verworfene Massnahmen 28 11. Abstimmung mit parallelen Planungen der Region 30 11.1 Gesamtverkehrskonzept, Teil MIV/LV 30 11.2 RegRK 30 12. Fazit 32 Anhang 33 3 Gesamtverkehrskonzept Region Landquart, Teil ÖV 1. Allgemeines Die Region Landquart hat die Büros Remund+Kuster (R+K) sowie Arbeitsgruppe für Siedlungsplanung und Architektur (asa) mit der Erarbeitung eines Gesamtverkehrs- konzeptes beauftragt. Der Teil MIV / LV wird durch R+K bearbeitet, der Teil ÖV durch die asa. Die beiden Teile sind durch regelmässigen Austausch fachlich koordiniert. Der vorliegende Be- richt dokumentiert den Teil ÖV. 4 Gesamtverkehrskonzept Region Landquart, Teil ÖV 2. ÖV-Angebot 2.1 Aktuelles Angebot / Liniennetz Ein schematisches Liniennetz ist diesem Bericht als Beilage 1 angehängt. Die folgenden Tabellen zeigen die ÖV-Linien in der Region Landquart mit den wich- tigsten Grunddaten im Fahrplanjahr 2018 (10.12.2017 – 08.12.2018) auf. Bahn- Fahrweg Takt Betriebs- Halte in Bemerkungen linie dauer Region IC (Hamburg – Basel – 60’ Bis ca. 20 Land- Stündlicher Grundtakt ) Zürich – Sargans – Uhr quart von 6-18 Uhr, 2-stündlich Chur zum Halbstundentakt ver- dichtet (zusätzliche Halb- stundenzüge in der in der Sommer- und Wintersai- son). RE Scuol – Klosters – 60’ Bis ca. 20 Alle zwi- Ergänzt durch S1 zum 30’- 12xx Landquart – Chur – Uhr, Land- schen Takt. Abends z.T. als Regi- Disentis quart – Malans onalzug bezeichnet, zw. Scuol bis und Un- Landquart und Chur Bah- Betriebs- tervaz- nersatz durch Bus. schluss Trimmis RE Wil SG – St. Gallen 60’ Bis ca. 20 Land- Nach 20 Uhr nur Wil – 48xx – Sargans – Chur Uhr quart Sargans, mit Anschluss auf RE 50xx. RE Zürich HB – Ziegel- 60’ ganztags Land- In Randstunden z.T. Halt 50xx brücke – Sargans – quart in Maienfeld. Chur S1 Schiers – Land- 60’ Bis ca. 21 Alle zwi- Ergänzt durch RE 12xx quart – Chur – Uhr schen zum 30’-Takt. Abends Rhäzüns Malans Landquart – Chur Bahner- und Un- satz durch Bus. tervaz- Trimmis S12 Sargans – Chur 30’ ganztags Maien- Abends nur stündlich, er- feld, gänzt durch RE 50xx (hält Land- dafür in Maienfeld). quart Busli- Fahrweg Takt Betriebs- Bemerkungen nie dauer 90.00 Chur Austrasse – 30’ Bis ca. 20 Angebot nach 20:00: Stündlich Chur – 3 Trimmis – Untervaz Uhr Trimmis (weiter als Bahnersatz RhB nach Landquart), Mo-Sa zudem stündlich um 30’ versetzt Chur – Un- tervaz Dorf. 5 Gesamtverkehrskonzept Region Landquart, Teil ÖV 90.01 Chur – Zizers – Igis 30’ Nur Mo-Fr Zwischen Chur Masans und Zizers 2 (Direktbus) HVZ ohne Halt via Autobahn. Ergänzung zu RhB. 90.01 Maienfeld – Hei- 30’ Nur Sa/So Taktlücke Mittags, 3 Kurse bis/ab Bal- 4 didorf / Balzers in zers, Rest bis/ab Heididorf und Luzis- Saison teig. Touristisches Angebot. 90.02 Landquart – 60’ mit Mo-Fr bis Zusätzlich 5 Kurspaare Sa/So, teil- 1 Mastrils Lücken ca. 19 Uhr weise als Rufbus. 90.02 Landquart – Ma- 60’ Bis ca. 20 Nach 20 Uhr Taxikurse auf Voranmel- 2 lans – Jenins – Mai- Uhr dung. HVZ verdichtet zwischen Land- enfeld – Fläsch – quart und Maienfeld. Bad Ragaz Busli- Fahrweg Takt Betriebs- Bemerkungen nie dauer 90.02 Landquart – Igis / 30’ Bis ca. 20 2 Teillinien: Landquart – Igis (Rund- 3 Zizers – Untervaz- Uhr kurs) und Landquart – Igis – Zizers – Trimmis RhB Untervaz, je im 30’-Takt, letztere al- ternierend via Igis Dorf oder Igis Cas- taletweg. Derzeit auf gemeinsamem Abschnitt stark hinkender Takt (9/21 Min). Am Wochenende teilweise stark reduzierter Betrieb. Abends Bedienung durch Bahnersatz RhB. 90.02 Trimmis – Says Kein Einzelne Am Wochenende (sowie letztes Kurs- 5 Takt Kurse in paar Mo-Fr) Bedarfsbus. HVZ 90.20 Landquart – Kein Einzelne 1 Grüsch – Seewis Takt Kurse RhB Landquart – Chur 60’ Abends ab Bahnersatzbus, bedient die Haltestel- 20 Uhr len der Linien 90.003 bzw. 90.023 (mit Ausnahmen). 2.2 Anschlüsse In der Region existieren drei Anschlusspunkte mit annähernden Taktknoten: - In Landquart ungefähr zur Minute xx.15/xx.45, mit folgenden Anschlüssen: o Zwischen den Regionalzügen der RhB und dem SBB-Fernverkehr o Zwischen den Regionalzügen der RhB und den Buslinien nach Malans/Je- nins/Maienfeld/Fläsch, Igis (Dorfrundkurs) und Mastrils o Zwischen dem SBB-Fernverkehr und den oben genannten Buslinien - In Untervaz-Trimmis ungefähr zur Minute xx.00/xx.30 mit folgenden Anschlüs- sen: o Zwischen der RhB (beide Richtungen) und den Buslinien nach Untervaz Dorf, Trimmis – Chur und Zizers – Igis. o Zwischen den Buslinien untereinander. 6 Gesamtverkehrskonzept Region Landquart, Teil ÖV - In Bad Ragaz mit Anschluss der Buslinie aus Fläsch auf die SBB nach Chur und Sargans – St.Gallen/Zürich sowie auf die Buslinien zur Pizolbahn und ins Tamina- tal. Zusätzliche Anschlusspunkte, welche jedoch nicht als Taktknoten ausgebildet sind, existieren: - in Maienfeld zwischen der S-Bahnlinie S12 und der Buslinie 90.022 (stündliche Verbindung ins Dorf Maienfeld und weiter nach Jenins). Am Wochenende auch zwischen der S-Bahnlinie S12 und dem Heididorf-Bus. - in Trimmis zwischen der Linie Says – Trimmis und der Buslinie 90.003 (nur teil- weise Anschlüsse wegen der Ausrichtung der Sayser Linie auf den Schülerver- kehr) - in Chur zwischen der Buslinie 90.003 und diversen Stadtbuslinien (keine direk- ten Bahnanschlüsse) Die Linie Landquart – Igis – Zizers – Untervaz-Trimmis bietet in Landquart schlanke Bahnanschlüsse von/nach Zürich mit RE an, jedoch keine Anschlüsse an den IC sowie keine Anschlüsse von/nach Chur, da die Kurse auf den Taktknoten in Untervaz- Trimmis ausgelegt sind. 2.3 Fahrplanstabilität Gemäss Auskunft des kantonalen Amtes für Verkehr ist die Fahrplanstabilität in der Region generell gut. Ausnahmen sind die beiden Bus-Hauptlinien: - 90.003 Chur – Untervaz: Aufgrund der Verkehrsüberlastung auf der Masanserstrasse in Chur treten regelmässig Verspätungen auf. Der entspre- chende Strassenabschnitt liegt im Perimeter eines benachbarten GVK und kann deshalb im Rahmen dieses Konzeptes nicht weiter behandelt werden. - 90.023 Untervaz – Landquart: Die Lage zwischen zwei schlanken Anschlüssen von Chur und nach Zürich führt dazu, dass bereits bei geringsten Abweichungen die Anschlüsse verpasst werden. Dazu kommt die ungünstige Strassengestaltung in Landquart, welche oft zu Wartezeiten führt. PostAuto hofft, dass sich die Lage nach Abschluss der diversen Baustellen im Korri- dor verbessert. Auch so bleiben aber die beidseitigen schlanken Anschlüsse ein Stabi- litätsrisiko. 7 Gesamtverkehrskonzept Region Landquart, Teil ÖV 2.4 Auslastung 2.4.1 RhB1 Die Auslastung der Züge im Gebiet ist im Schnitt gut. An Spitzentagen besteht eine sehr hohe Auslastung im Verkehr Richtung Prättigau, mit dem bis 2025 angestrebten Angebotsausbau sollen die Kapazitäten jedoch in ge- nügendem Mass bereitgestellt werden können. Im S-Bahn-Verkehr besteht auf einzelnen Zügen eine hohe Auslastung. Mit dem ge- planten Angebotsausbau bis 2025 – Halbstundentakt zwischen Schiers und Rhäzüns – und der technischen Möglichkeit, achtteilige Züge einzusetzen, werden allfällige Frequenzengpässe über längere Zeit ausgeschlossen. 2.4.2 PostAuto2 Die PostAuto-Linie Landquart – Igis / - Untervaz ist sehr gut ausgelastet. Insbeson- dere auf den Rundkursen nach Igis ist die Auslastung auch in Neben- und Randstun- den gut. In Spitzenzeiten sind auf einigen Kursen Stehplätze üblich, bei weiterer Fre- quenzentwicklung im erwarteten Rahmen werden Beiwagen notwendig sein. Die Linie Landquart – Bad Ragaz ist vor allem bis Malans und Jenins gut ausgelastet (mit Stehplätzen in der Hauptverkehrszeit). Reisende von/nach Fläsch fahren vor al- lem über Bad Ragaz. Die Auslastung zwischen Jenins, Maienfeld und Fläsch ist ge- ring. Auf den übrigen Linien (Seewis, Mastrils) ist das Angebot stark nachfrageabhängig. Die Auslastung ist akzeptabel, aber nicht so gut, dass über Ausbauten nachgedacht werden muss. 1 Basis: Aussagen der RhB, Abteilung Unternehmensentwicklung, per E-Mail vom 4. Juli 2018. 2 Basis: Aussagen von PostAuto Graubünden, Geschäftsstelle Chur, vom 11. Juli 2018. 8 Gesamtverkehrskonzept Region Landquart, Teil ÖV 3. ÖV-Abdeckung 3.1 Erläuterung ÖV-Güteklassen ÖV-Güteklassen geben Auskunft darüber, wie gut ein Standort mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen ist. Dies ist wichtig, wenn es darum