Sähköauton nopeus yllättää Riskit kuplivat pintaan 8 Ratkaisun hetket lähestyvät 10 Globaalin politiikan kylmä tuuli voimanlähteiden taistelussa lisää hankintatoimen riskejä

osto&Erikoislehti logistiikan ja hankinnan ammattilaisillelogistiikkaTeema: toimitusketjut 5.2017

LOGIMAT®- VARASTOAUTOMAATTI

Dynaaminen ratkaisu varastointiin ja keräilyyn. ssi-schaefer.com

Toimitusketju Toimittaja 22 kääntyy kiertoon 42 on voimavara Kiertotalous Valmet Automotive muuttaa logistiikan hylkäsi perinteisen kaksisuuntaiseksi isännän asenteen Oikea valinta merilogistiikan kumppaniksesi.

Kauttamme koko maailma PIETARSAARI

Euroports Finland on täyden palvelun satamaope- RAUMA raattori, johon voit luottaa. Saat kauttamme kaikki satamaoperoinnissa tarvittavat palvelut – näitä ovat lastinkäsittely, varastointi, huolinta, varustamopalve- lut, kansainväliset kuljetukset ja tullivarastopalvelut. Palveluksessasi on 600 ammattilaista Suomessa ja yli 2 500 kautta maailman.

KIINA

Euroports Finland Oy Hakunintie 23 • PL 68 • 26101 Rauma puh. 02 83 121 [email protected] • euroports.com • euroports.fi TÄSSÄ LEHDESSÄ 5.2017

Sähköauto yleistyy nopeammin kuin Suomen hallitus arvioi, 8 ennustaa Energiateollisuus 22 ry:n toimitusjohtaja Jukka Kiertotalous muuttaa Leskelä. toimitusketjujen logiikkaa. Kestävästi toimivat ketjut opettelevat toimimaan kahteen suuntaan.

Kiinnostu ihmisestä. Pemamekin hankinta­ RISKEJÄ 32 päällikkö Jari Nummelan tavoitteena on päästä VAHTIMAAN toimittajien kanssa 10 win-win-tilanteisiin. Kylmä tuuli puhaltaa globaa- lissa politiikassa. Suuret suo- malaiset yritykset terästävät hankintojen riskienhallintaa.

4 Pääkirjoitus 42 Alihankintamessut 52 Uudet tuotteet 6 Uutisikkuna 46 Alustataloudesta 54 Uudet ihmiset 28 Autoteollisuuden kannattaa kiinnostua 56 Tapahtumat skandaalissa hopeiset 48 Toimitusketjut ja 58 Johannes Koroman reunukset ilmastonmuutos kolumni: Sumeaa 38 Modernissa varastossa 50 Antti Kojolan kolumni: logiikkaa tehdään kaikkea Katoavatko logistiikka­ päälliköt?

5 | 2017 3 pääkirjoitus

MARKKU HENTTINEN Kirjoittaja on Osto&Logistiikka-­ lehden päätoimittaja ja LOGY ry:n toimitusjohtaja.

Kestävä on menestyvää estävä kehitys oli kantavana teema, kun Tämä tulee voimistamaan sekä manner- kansainvälisen hankinta-ammattilaisten ten välisiä että maiden sisäisiä muutto- kattojärjestön vaikuttajat tapasivat syys- liikkeitä. kuussa Taiwanin Taipeissa. IFPSM:n Kuluttajien käyttäytymisessä nä- (International Federation of Purchasing kyy digitaalisuuden ja avointen mark- and Supply Management) vuosikonfe- kinoiden vaikutus. Kulutuskeskeinen renssin viesti oli, että panostaminen kestävään kehi- käyttäytyminen on saavuttamassa satu­ Ktykseen johtaa liiketoiminnan menestykseen nyt ja raation: jakamistalous ja kiertotalous ­tulevaisuudessa. voimistuvat ympäristötietoisten kulut- Kestävän kehityksen tavoitteet tulee saada osaksi tajien keskuudessa. jokaisen organisaation tavoitteita ja mittareita. Erityi- Osaamisvaatimusten nopeat muu- sesti hankinta-ammattilaiset ovat avainasemassa tässä tokset tuovat haasteita niin yksilöil- työssä. Esimerkiksi YK:n kestävän kehityksen tavoite- le, yrityksille kuin yhteiskunnallekin. ohjelmassa on 17 tavoitealuetta, joista useimmat lin- Erityisalueiden huippuosaajista tulee kittyvät hankintoihin ja logistiikkaan. olemaan pulaa ja osaajista kilpaillaan globaaleilla työmarkkinoilla. Digitaali- TULEVAISUUDEN VISIOTA työstää parhaillaan myös suuden, robotiikan ja tekoälyn hyödyn- lii­kenne- ja viestintäministeriö, ja kansliapäällikkö täminen tulisi siksi näkyä vahvasti kou- Harri Pursiainen lähestyi äskettäin LOGYäkin asian lutus- ja tutkimustoiminnassa. tiimoilta. Kysymyksenasettelu koski viittä keskeistä Myös LOGY panostaa vahvasti muutostekijää seuraavan kymmenen vuoden aikana ­ digi­taalisuuteen. Olemme avanneet ja niihin liittyviä toimenpiteitä. verkkoon uuden digitaalisen, ammatti- Me arvioimme tulevaa kehitystä muun muassa journalistien tuottaman uutismedian, näin: joka löytyy osoitteesta ostologistiikka.fi. ­ Digitaalisuus, automatisaatio ja tekoäly tulevat Sivuston käyttö on maksutonta, ja se muuttamaan merkittävästi kaikkea toimintaa ja pää- toimii sujuvasti myös kaikilla mobiili- töksentekoa. Ympäristönäkökulmat korostuvat. Kestä- laitteilla. • vää kehitystä tukevien tehokkaiden energiamuotojen kehittäminen ja hyödyntäminen ovat avainasemassa, kun ilmastonmuutosta hillitään. Suuri muutos tulee tapahtumaan kuluttajien vaa- LUE LISÄÄ ostologistiikka.fi timuksesta, ja muutosta voidaan vauhdittaa lainsää- dännöllä. Yksi mielenkiintoinen uusi ratkaisu voisi olla kes- tävää kehitystä kuvaavien sustainability-indikaattorei- DIGITALISAATIO den tuominen kuluttajatuotteiden pakkauksiin. ETENEE: LOGY GLOBAALIIN VÄESTÖÖN ja kuluttajien käyttäytymi- seen liittyvät muutokset ovat nyt voimakkaasti näky- PERUSTI VERKKOON vissä. Globaalin talouden painopiste muuttuu. Väes- tön ikärakenteeseen, väestönkasvuun ja taloudelliseen UUDEN MEDIAN. vaurastumiseen liittyvät alueelliset erot kasvavat.

4 5 | 2017 Trukkiautomaatiolla tauotta 24/7

Trukkiautomaatio on tehokas tapa saada sisälogistiikan tehot ylös.

Neljännes nykyisistä materiaalivirroista on automatisoitavissa jo sellaisenaan joustavasti, maltillisilla kustannuksilla ja minimiriskeillä.

Automaatiomyynti 010 575 7320 www.toyota-forklifts.fi www.toyota-hyllyt.fi www.toyotakauppa.fi VUODEN 2017 Alihankkija -palkinto Palkinnon otti vastaan Darekonin myönnettiin Oy Darekon Ltd:lle. Yri- toimitusjohtaja Kai Orpo (kuvassa). LOGY tys valmistaa lääketieteellisiä laitteita ja Vuoden 2017 Päähankkija -palkin- teollisuuselektroniikkaa muun muassa non sai puolestaan John Deere Forestry palkitsi Haapavedellä, Klaukkalassa ja Savon- Oy, joka valmistaa Joensuussa pyörä- rannassa. alustaisia harvestereita, kuormatrak- Perheyrityksen liikevaihto oli viime toreita ja kuormaimia. Oman henkilös- vuoden vuonna lähes 41 miljoonaa euroa, ja se tönsä lisäksi yritys työllistää tehtaan työllisti kaikkiaan 280 henkilöä. Yritys ympärille kehittyneen toimittajapuiston hankkijat on kehittänyt määrätietoisesti toimin- yrityksiä ja myös kauempana olevia toi- taansa ja toimintatapojaan, mikä näkyy mittajayrityksiä. Yli puolet tehtaan suo- palveluvalikoiman kohdistamisena ja rista hankinnoista tulee suomalaisilta investointeina tuotannon teknologiaan. toimittajilta.

Brexit voi tuoda Suomen tullin arvioiden mukaan milj. suomalaisille yrityksille jopa 115 miljoonan euron lisälaskun vuodessa. Lisäkustannukset 115 euroa johtuvat lisääntyneistä tullimuodollisuuksista.

Konttijunaliikenne Kiinaan VOLVON KUORMA- käynnistyy marraskuussa AUTOIHIN LNG

SÄÄNNÖLLINEN konttijunaliikenne Kouvolasta VOLVO VALITSI raskaiden Volvon mukaan nestey­ Kiinan Xianiin käynnistyy viikolla 45. Kouvolan kuorma-autojensa tulevai­ tetty kaasu on markkinoiden kautta tavara kulkee Aasiaan nopeammin kuin suuden polttoaineeksi nes­ paras ilmastoystävällinen merikonteissa. teytetyn maakaasun (LNG). vaihtoehto raskaisiin kauko­ ”Kouvola tarjoaa uuden konseptin logistiik­ Volvon päätös on paha kuljetuksiin. Tällä hetkellä kaan: kilpailukykyisen nopean kuljetuskäytävän takaisku suomalaisyhtiöille, LNG:tä käytetään pääasiassa Aasian ja Pohjois-Euroopan välille sekä tehok­ jotka ovat markkinoineet bio­ teollisuudessa, mutta sillä on kaan ja modernin intermodaaliterminaalin, jossa dieseliä raskaan kaluston Volvon mukaan erinomaiset kuljetusmuotoa voidaan vaihtaa joustavasti”, tulevaisuuden päästöttömänä edellytykset kilpailukykyisek­ sanoo Kouvolan kaupunginjohtaja Marita Toikka. polttonesteenä. si ajoneuvojen polttoaineeksi.

6 4 | 2017 uutisikkuna Destia palkitsi Hankintarekisteri @_hankinta 3. lokakuuta Vähennetään sekoilua parhaat lopputyöt ja hallitaan jatkossa urakoita helposti Hankintarekisterin avulla DESTIA PALKITSI kahdennentoista ker­ kin nyt, kun liikenneväylien korjausvel­ #rakentaminen #urakointi ran parhaat infra-alan lopputyöt. Vuoden ka on paljolti esillä. Kokonaisuudessaan Hankintaturisti @hankintaturisti parhaana palkittiin Ville Mäen lopputyö, Mäen työ oli vaikuttavin”, perusteli kilpai­ 2. lokakuuta ”Vaikuttavuuden jonka aiheena oli Traffic speed dephlec­ luraadin puheenjohtaja Pertti Niemi. Raa­ hankinta on tiedolla johtamista.” tometer -tekniikan käyttö tierakenteiden din mielestä lopputöiden taso paranee @JussiPyykkonen #täyttäasiaa #in­ diagnostiikassa. Mäki teki lopputyönsä vuosi vuodelta. novatiivisethankinnat #vaikuttavuus Tampereen teknillisessä yliopistossa. Ensi vuonna Destia palkitsee ammatti­ Petri Laitinen @petri_laitinen ”Aihe on erittäin ajankohtainen varsin­ korkeakoulusta valmistuneen lopputyön. 1. lokakuuta Robotit ja 3d-tulostus siirtävät tavaratuotantoa takaisin kotikentille. Deglobalisaatio nosta­ VOITTAJAN HYMY massa päätään. #talous ON HERKÄSSÄ. Tuula Sivonen @TuulaSivonen 28. syyskuuta #PohjoisSuomi edistettäviä #liikenne toimenpiteitä. #infra #logistiikka #liikenneverkko ONNISTUIMME #vaikuttaminen YHDESSÄ. Leena Suomi @lesuomi 20. syys­ Professori kuuta Mahtavia hakijamääriä taas Pauli Kolisoja @JAMK_fi! #logistiikka monimuoto (vas.) toimi Ville veti myös erinomaisesti, 10 hakijaa Mäen palkitun per aloituspaikka. Hienoa! lopputyön #yhteishaku ohjaajana. Kopin @KopinTwiitit 19. syyskuuta Huonosti testattu on huonosti johdet­ tu #ITprojekti. Aikataulun pettäminen ovat sopineet liiketoiminnan siir­ Cargotec CARGOTEC JA TIETO on pienempi paha kuin asiakkaan rosta, jossa Cargotecin IT-palveluhallinta sekä merkittävä pettyminen. #logistiikka ulkoistaa osa Cargotecin IT-kehittämisen asiantuntijapalveluista siir­ Petri Laitinen @petri_laitinen tyy Tiedolle. Samalla yhteensä 50 Cargotecin työntekijää IT-palveluja 13. syyskuuta Yritysjohtajien viestit siirtyy Tiedolle. päättäjille: Liikenneinfraan tarvitaan Tiedolle ”Saimme Tiedon kanssa aikaan yhteistyömallin, joka hyö­ 12 vuoden suunnittelujänne. dyttää kaikkia osapuolia. Tällä toimintamallilla me varmis­ #liikenne #logistiikka tamme, että Cargotecin IT-palveluita kehitetään jatkuvasti alan tehokkaimpien ja innovatiivisimpien käytäntöjen mukai­ sesti”, sanoo Cargotecin tietohallintojohtaja Soili Mäkinen.

Ensimmäinen julkisen hallinnon allianssihankinta

LIIKENNEVIRASTO UUDISTAA tierekisterin nykyaikaiseksi tiestö­ tietojärjestelmäksi, jonka avul- la tieto valtion tieverkon kun- nosta saadaan helposti käyttöön. Allians­sihankinnan toteuttajaksi on valittu Solitan, Siton ja Ramboll Finlandin muodostama Tietäjä- ryhmittymä. Uuden tiestötietojärjestelmän rakentaminen alkaa lokakuussa. Valmista tulisi olla kolmen vuo- den päästä. Uusi järjestelmä kor- vaa muun muassa vanhan tie­ rekisterin. Hankkeen budjetti on viisi ­miljoonaa euroa.

4 | 2017 7 aitiopaikalla

TEKSTI MAARIT KAUNISKANGAS KUVA EEVA ANUNDI Sähköauto tulee nopeammin kuin uskot Liikenne sähköistyy selvästi nopeammin kuin Suomen hallitus arvioi, ennustaa energiateollisuuden ykköslobbari Jukka Leskelä.

ähköautoja liikkuu maanteil- Leskelän mukaan sähkömoottorit lämme vuoteen 2030 mennessä valtaavat henkilöautojen lisäksi myös 250 000 kappaletta, jos niiden pakettiautot. hankintaan ohjataan. Ilman Kuorma-autojen ja isojen yhdistel- Sohjausta niiden määrä jää vain 120 000 mäajoneuvojen sähköistyminen kestää kappaleeseen eli noin kymmeneen pro- sen sijaan pidempään. Laiva- ja lento- senttiin henkilöautokannasta. Nämä liikenteessä Leskelä ei usko näkevänsä ­luvut löytyvät hallituksen syyskuussa sähkömoottoreita kovinkaan nopeasti, julkistamasta ilmastosuunnitelmasta. mutta raideliikenne on jo nyt lähes ko- Energiateollisuus ry:n toimitus­ konaan sähköistetty. johtaja Jukka Leskelä ei kuitenkaan allekirjoita näitä arvioita. PUHTAAMPAA ILMAA ”Sähköautot yleistyvät paljon no- ILMAN ÖLJYÄ peammin kuin viralliset skenaariot anta- ”Liikenteen sähköistymiseen ajaa ym- vat olettaa. Jos on valittavissa auto, joka päri maailmaa tarve parantaa kaupun- on edullisempi ostaa, huoltaa ja ajaa, kien ilmanlaatua, erityisesti kehitty- miksi valita kalliimpi ja hankalampi.” vissä maissa. Hyvä esimerkki on Kiina, joka harkitsee polttomoottoriautojen HALVEMMALLA HELPOMPAA valmistamisen ja myynnin kieltämistä.” Sähköautoa on jo nyt edullisempi ajaa Sähköautoihin siirtyminen ei kuin tavallista polttomoottoriautoa. ainoas­taan puhdista ilmaa, vaan vähen- ­Lisäksi se tarvitsee vähemmän huoltoa, tää Kiinan tarvetta tuoda öljyä. Öljystä ja esimerkiksi öljynvaihdot jäävät histo- luopuminen tai ainakin sen tuonnin roi- riaan. Auton tankkaaminen hoituu ko- ma vähentäminen on monen muunkin tona, työpaikalla tai kaupassa käynnin maan suunnitelmissa. yhteydessä. Ei tarvita tankkausasemia, Vuosi 2016 oli Leskelälle käänne- vaan jakelupisteitä vaikkapa markettien kohta. Tuolloin hänelle selvisi, kuinka tai ravintoloiden parkkipaikoilla. Esi- tärkeään rooliin sähköautot ovat astu- merkiksi OP-ryhmä suunnittelee par- massa. Melkein kaikki suuret autoval- haillaan tällaista verkostoa. mistajat julkistivat strategioitaan, joihin Sähköautojen toimintasäde on sisältyi autonomisen eli kuskitta kulke- teknologian kehittymisen myötä saa- van ajoneuvon kehittäminen. Kaikkien tu jo nyt riittämään kaupunkiajossa. strategioiden keskiössä oli sähköauto. Hintakin halpenee koko ajan, kun mu- kaan on tullut useampia valmistajia. KÄÄNNE MENI JO. Auto­teollisuus arvioi, että 2020-luvul- Jukka Leskelä uskoo, että la sähkö­auto maksaa vähemmän kuin polttomoottorilla kulkevat autot polttomoottori­auto. väistyvät pian sähköautojen tieltä.

8 5 | 2017 Kiina miettii polttomoottoriautojen valmistamisen ja myynnin kieltämistä.

Sähkömoottori on polttomootto- ria huomattavasti yksinkertaisempi, ja sähköauto pystyy esimerkiksi itse lataa- maan akkunsa. Sähköautojen tietä on silottanut myös se, kun dieselautot ovat joutuneet huonoon valoon päästöhui- jausten takia.

AUTO VARASTOI TUULISÄHKÖÄ Sähkömoottori ei tuota hiilidioksidi- päästöjä, mutta niihin kriittisesti suh- tautuvat ihmiset muistuttavat, että sähkö saatetaan tuottaa fossiilisilla ­polttoaineilla. Leskelän mukaan sähköntuotan- nosta on tulossa maailmalla erittäin ­vähäpäästöistä, ja Pohjoismaissa se on jo sitä. Suomessa tuotetun sähkön hiili­dioksidipäästöt ovat vähentyneet 60 prosenttia kymmenessä vuodessa. ­Sähköntuotannossa sähköautolla voi olla oma tehtävänsä. Älykkäässä sähköverkossa (smart grid) auton akkua voi ladata silloin, ­ kun sähkö on edullisinta. Kun tuu- lee kovaa, tuulivoimalla tuotetun säh- kön pystyy lataamaan akkuun edullises- ti, koska sähkön kysyntä on hetkellisesti huomattavasti pienempää kuin tarjonta. "Siten sähköautojen akuista tulee muutoin hukkaan menevän ylijäämä- sähkön varastoja.” •

KUKA? Jukka Leskelä, Energiateollisuus ry:n toimitusjohtaja

MITÄ? Suomen liikenne sähköistyy arvioitua nopeammin.

MIKSI? Sähköautot ovat pian parempia ja halutumpia kuin polttomoottoriautot.

5 | 2017 9 TALOUSJÄTTI KIINAN LIIKAHDUKSET VAIKUTTAVAT GLOBAALISTI YRITYSTEN TOIMINTAAN.

ILMASTOTAVOITTEET VAIKUTTAVAT. Pekingin alueella toimivia terästehtaita saatetaan sulkea ilmastotavoitteiden vuoksi loppuvuodeksi. Se saattaa nostaa teräksen hintaa.

10 5 | 2017 HANKINNAN RISKIT KUPLIVAT PINTAAN Brexit, Trump ja Pohjois-Korea lisäävät hankintatoimen globaaleja riskejä. Osto&Logistiikka selvitti, miten kauppapolitiikan kylmät tuulet vaikuttavat suomalaisyritysten riskienhallintaan.

TEKSTI HELENA RAUNIO KUVAT ISTOCKPHOTO

5 | 2017 11 iskienhallinnan kuuluu olla osa hyvää EU:n ja Ison-Britannian rajoilla vaaditta- hankintojen johtamista”, sanoo profes­ via papereita sekä tuotteiden fyysisiä tar- sori Veli Matti Virolainen Lappeen- kastuksia. Näiden laajuus määräytyy vas- rannan teknillisestä yliopistosta (LUT). ta myöhemmin, kun tulevat kauppa- ja Hän toimii yliopistossa hankintojen liikkuvuusehdot ovat selvillä. johtamisen professorina. ”Kysymykseksi voi nousta Ison-­ Makroympäristön muutosten Britannian ja myös EU-alueiden tullien arviointiin Virolainen suosittelee esimerkiksi perin- kapasiteetti. Hidastuuko tuotteiden liik- Rteistä swot-analyysia. Sen avulla voidaan arvioida, kuminen lisätarkastusten aiheuttaman miten liiketoimintaympäristön muutokset vaikuttavat työmäärän vuoksi?”, Kauppi miettii. omaan organisaatioon. Tällainen on esimerkiksi Ison-Britannian ero KAUPANKÄYNTI HIDASTUU EU:sta. Myös Etlassa arvioidaan, että brexit hi- ”Brexitillä on suoria rahoituksellisia vaikutuksia dastaa kaupan­käyntiä. Parhaillaan laadi- sekä muita lyhyen ja pitkän aikavälin seurauksia. Sen taan eri skenaarioita sen v­­ ­a­ralle, tuleeko lopulliset vaikutukset eivät ole vielä tiedossa.” EU:n ja Britannian välille vapaakauppa- Virolainen lisää, että jos brexit toteutuu koko laa- sopimus vai ei. juudessaan, se heikentää lyhyellä tähtäimellä punnan ”Tilannetta voi verrata jollakin arvoa. Silloin hankittavia tuotteita ja palveluja saa- tavalla EU:n ja Kanadan välillä tehtyyn daan halvemmalla. Vientituotteissa tilanne on toki Ceta-vapaakauppasopimukseen. Siinä päinvastainen. Pitkällä tähtäimellä punnan halpene- tehtiin päinvastoin eli ryhdyttiin purka­ minen voi vaikuttaa Ison-Britannian tuottavuuskehi- maan kaupan esteitä”, pohtii tutkimus- tykseen, mikä heijastuu edelleen palveluiden ja tuot- päällikkö Katariina Nilsson Hakkala teiden laatuun. Elinkeinoelämän tutkimuslaitos Etlasta. ”Brexitin poliittisia riskejä ei ole Britanniassakaan Hänestä ei ole kuitenkaan todennä- vielä selvitetty riittävästi eikä sitä, miten ne otetaan köistä, että suuria kaupanesteitä tulisi huomioon hankintatoimessa. Hankinnan ammattilai- Ison-Britannian ja EU:n välille. Se ei set tuntevat omat toimittajansa, joten vaikutusten olisi kenenkään etu. Ehkä tuloksena on arviointi kuuluu myös heille.” vielä jonkinlainen vapaakauppasopimus. ”Ainoa harmi, mitä brexitistä tulee BREXIT EI NÄY VIELÄ TULLISSA kaupalle, on se, että tavarat on vaikeam- Aalto-yliopistossa julkaistiin viime vuonna kansain­ pi saada tullista läpi, kun ei ole enää tulli­ väliseen vertailuaineistoon perustuva hankintoja unionia.” koskeva tutkimus. Siinä ei kuitenkaan vielä näkynyt Tulevaisuudessa saatetaan kuiten- brexitistä tai Yhdysvaltain politiikan heilumisesta kin vähentää muita kuin ei-tariffiesteitä johtuvia kauppapoliittisia muutoksia. (non-tariff trade barriers). Jos osapuolet ”Niistä tullaan varmasti kirjoittamaan paljon tule- erkanevat vuosien myötä kovasti toi­ vina vuosina. Tällä hetkellä löytyy vain muutamia spe- sistaan, se voi vaikuttaa esimerkiksi kulatiivisia kirjoituksia ja meneillään olevia tutkimuk- palvelujen kauppaan. sia”, sanoo Katri Kauppi, joka työskentelee logistiikan ”Tämä riski on suurempi kuin tarif- professorina Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulussa. fien riski”, Etlan Nilsson Hakkala sanoo. Yksi logistiikan kannalta olennainen brexitin vai- Maailmankaupassa mahtitekijä on Kii- kutus liittyy tulleihin. Brexit voi lisätä merkittävästi na, joka käyttää edelleen vientikiintiöitä.

KÄYTTÖPÄÄOMA HALTUUN. RISKIT OPETTAVAT. ESTEET EIVÄT AUTA. ”Joidenkin yritysten on Professori Katri Tutkimuspäällikkö melkein helpompaa tehdä Kauppi muistuttaa, Katariina Nilsson maailmanluokan tuote että riskialttiimmissa Hakkala ei usko, että tai palvelu kuin saada maissa toimivat yritykset Ison-Britannian ja EU:n käyttöpääoma hallintaansa ovat usein pidemmällä välille on tulossa suuria koko ketjun osalta”, sanoo riskienhallinnassa kuin kaupan esteitä. professori Veli Matti muut. Virolainen.

12 5 | 2017 BREXIT HIDASTAA KAUPANKÄYNTIÄ.

ISO KYSYMYSMERKKI. Brexitin poliittisia riskejä tai huomioimista hankintatoimessa ei ole vielä selvitetty kunnolla Britanniassakaan.

5 | 2017 13 KAUPPASOTIA EI SYNNY HELPOSTI.

”Vaikka Kiinasta on poistunut WTO-jäsenyyden myötä tuonties- teitä, se hyödyntää edelleen WTO-­ sopimuksissa olevaa pientä aukkoa. Tämä mahdollistaa vientirajoitusten käyttämisen esimerkiksi silloin, kun on kyse maan omasta turvallisuudesta tai kansallisista intresseistä muun muassa elintarvikkeisiin ­liittyen.” Nilsson Hakkala arvioi, että varsi- naisia kauppa­sotia ei tällä hetkellä ole eikä helposti tule. Presidentti Donald Trumpin twiittejä ei siis kannata ottaa ­todesta. ”Jos presidentti ryhtyy estämään amerikkalaisten yritysten välituotteiden tuontia, siitä seuraa ikävyyksiä maalle itselleen. Kauppasotaideat ovat jääneet twiittien tasolle.”

RAHOITUSKRIISI JÄTTI JÄLKENSÄ Professori Veli Matti Virolainen muis- tuttaa rahoituksen tärkeydestä. ”Takavuosien iso muutos oli globaa- li rahoitus­kriisi. Se jätti jälkensä yrityk- siin ja muutti niiden toimintatapoja.” Virolainen sanookin, että käyttö- pääoman hallinta on nykyään yksi han- kintatoimen ja koko yrityksen merkit- tävimpiä asioita. Asia korostui kriisin jälkeen, mutta on edelleen haaste. ”Johtoryhmän kestopuheenaihe eri yrityksissä on se, kuinka turvataan tar- vittava käyttöpääoma. Johtamisen haas- teena on myös, että rahoituksen ja han- kintatoimen ammattilaiset puhuvat eri kieltä. Asia tulee jatkuvasti esille myös ulkomaisten kollegoiden kanssa.”

SAASTEILTA SUOJAAN. Hengityssuojaimet ovat tuttu näky kiinalaisessa katukuvassa. Viranomaiset ovat miettineet polttomoottooreiden kieltämistä keinona vähentää saasteita.

14 5 | 2017 METSO: Hinnat ja saatavuus suurimmat riskit

METSO-KONSERNIN VUOSITTAISTEN si maiden poliittista kehitystä ja luonnon­ hankintojen arvo on 1,5 miljardia euroa. katastrofeja. Venttiileihin ja kiven ja mineraalien käsitte­ Vaikka Meksikon maanjäristykset lylaitteistoihin liittyvän hankinnan merkitys eivät suoraan vaikuta Metson toimittajiin, on yhtiölle strategisesti erittäin tärkeä. ne voivat heijastua toimittajien toimit­tajien ”Esimerkiksi Metso Minerals -liiketoi­ toimittajiin. minta-alueen hankinnoista 80 prosenttia ”Usein luonnonkatastrofit tapahtuvat tulee yli 6 000 toimittajalta”, johtaja Niko äkkinäisesti, mutta niiden vaikutukset hei­ Aunio kuvaa hankintatoiminnan laajuutta. jastuvat pitkälle eteenpäin. Voi kulua usei­ Aunio vastaa Metso-konsernin hankin­ ta kuukausia ennen kuin saamme tietää, noista yhdessä noin 400 muun hankinta­ miten ne vaikuttavat koko ketjuun”, johtaja ketjussa olevan toimihenkilön kanssa. He Niko Aunio sanoo. työskentelevät eri puolilla maailmaa. Met­ Kriittisissä tilanteissa hyvät suhteet son hankintatoiminnot on organisoitu osit­ ovat kultaakin kalliimpia. tain liiketoimintojen mukaisesti, ”Jos meillä on hyvä asiakas­ osittain geografisesti. Useissa suhde, saamme oman osuu­ maissa on omat hankinta­ temme ja ehkä enemmänkin vastaavat. silloin, kun komponenteista ”Kahden bisnesalueen tai raaka-aineista on niuk­ tuotteet ovat niin erilaisia, kuutta.” että niillä on myös omat Aunion riskilistalla hankintalähteensä”, Aunio on myös Kiina. Talousjä­ kertoo. tin liikahdukset heijastu­ Pääsääntöisesti hankin­ vat globaalisti yritysten toi­ nat perustuvat pitkiin toimitta­ mintaan. Ilmaston kannalta jasuhteisiin. Toimittajia on yli 6 000, myönteinen mutta yritysten kannal­ ja sopimusten kesto vaihtelee. ta kielteinen riskitekijä liittyy Kiinan ympä­ ”Spottimarkkinoilta hankimme noin ristölainsäädäntöön. Kiina on nyt alkanut 10–20 prosenttia raaka-aineista, kuten selkeästi tehostaa ympäristölainsäädän­ kumista tai romusta, jota käytetään vali­ tönsä noudattamista ja seurantaa. moilla. Suuriin projekteihin tarvittavissa ”Se aiheuttaa keskeytyksiä toimituk­ hankinnoissa käytetään valmiiksi tunnet­ siin, sillä entistä useammat toimittajat tuja ja tarkastettuja toimittajia.” joutuvat joko lopettamaan tai tekemään Vakiotoimittajien kanssa neuvotellaan merkittäviä investointeja omaan toimin­ sopimuksista vuoden tai kahden välein. taansa.” Noin puolet koko Metso-konsernin han­ Myös Kiinan terästehtaat voivat jou­ kinnoista hankitaan vakiotoimittajilta. Toi­ tua muutoksen kouriin. Esimerkiksi Pekin­ mittajavaihdokset kestävät pitkään, koska gin alueella on riski, että siellä laitetaan yritykset pitää auditoida ja heidän toimit­ ilmastotavoitteiden vuoksi loppuvuodes­ tamansa osat pitää validoida. ta terästehtaita kiinni. Pekingin lisäksi Kii­ Metso analysoi hankintatoiminnan nassa on muitakin kaupunkeja, jotka tuot­ riskejä useita eri puolilta. tavat yksinään terästä yhtä paljon kuin ”Kaikkein eniten riskejä syntyy hin­ koko USA. noista ja saatavuudesta”, Aunio sanoo. Jos teräksestä tulee pulaa, hinnat nou­ ”Riskien kannalta valuuttojen liikkeet sevat ja sen saatavuudesta voi tulla on­ ovat merkityksellisiä. Seuraamme, miten gelmia. brexit vaikuttaa puntaan ja esimer­­kiksi tullitariffeihin.” Hintatasolla on merkitystä myös siihen, kuinka paljon pääomaa sitoutuu METSO-KONSERNI varastoihin. Vuosittaiset hankinnat: Metsossa yritetään myös ennakoida, 1,5 miljardia euroa onko maailmalla näkyvissä sellaisia häi­ Toimittajien määrä: Yli 6 000 riöitä, että ne voisivat vaikuttaa kompo­ Ajankohtaista riskienhallinnassa: nenttien ja raaka-aineiden saatavuuteen. Valuuttojen liikkeet, Kiina Siksi hankinnassa seurataan esimerkik­

5 | 2017 15 Virolainen pitää tilannetta niin tär- keänä, että LUT on tuottanut aiheesta opetusohjelmaansa oman kurssin. ”Joidenkin yritysten on melkein helpompaa tehdä maailmanluokan tuo- te tai palvelu kuin saada käyttöpääoma hallintaansa koko ketjun osalta.”

TYÖKALUJA KEHITETTÄVÄ Rahoituksen hallintaan on toki olemas- sa työkaluja, mutta niitä tarvitaan lisää. Virolainen haluaa, että sellaisia­ ryhdy- tään kehittämään nyt. ”Esittelemme kansainvälisen yli- opistoväen kesken kerran vuodessa tut- kimuksiamme hankintatoimen ja toi- mitusketjun riskienhallinnasta. Näissä workshopeissa on tullut selkeästi esille, ettei poliittisiin tai finanssiriskeihin ole vielä kehitetty kokonaisvaltaista lähes- tymistapaa.” Hinta ei ole hankinnoissa tärkein kriteeri, kun tehdään pitkiä sopimuksia. Standardituotteita ja joitakin raaka- aineita voidaan hankkia spot-markki- noilta, mutta strategisten tuotteiden hankinnassa painavat muut asiat. ”Siinä korostuvat pitkäaikainen suh- de toimittajaan ja koko ketjuun liittyvä riskienhallinta”, profes­sori Veli Matti Virolainen sanoo. LUT onkin kehittänyt kokonaisval- taisen riskienhallintamallin, jossa tun- nistetaan hankintatoimeen liittyviä ris- kejä. Mallia voidaan soveltaa myös koko yrityksen tasolla. ”Kun riskit on tunnistettu, priori- soidaan riskien todennäköisyys ja

TRUMPIN TWIITTEJÄ EI KANNATA OTTAA TODESTA.

ARVAAMATON TEKIJÄ. Yhdysvaltain presidentti syyttää muun muassa Kiinaa epäreilusta kauppapolitiikasta ja uhkaa ottaa käyttöön tuntuvia tullitariffeja.

16 5 | 2017 VAISALA: Katse tiukasti Trumpissa

VAISALAN HANKINTAAN brexit ei juuri­ kaan vaikuta. ”Meillä ei ole montaa toimittajaa Eng­ lannissa. Toimittajamme ovat Suomes­ ta, muualta EU:sta, USA:sta sekä erittäin ­vähän Aasiasta”, kertoo hankintatoimin­ noista vastaava Tuukka Farin. Myöskään Venäjään kohdistu­ neet ­talouspakotteet ja kauppa­ politiikan epävarmuus eivät ole juuri vaikuttaneet ­Vaisalaan. Yrityksen kiinnostus kohdistuu eniten USA:n tilanteeseen. ”Meillä on tehdas, paljon toimittajia ­ja asiakkaita USA:ssa”, Farin sanoo. Vaisalalla on tuotestrategia, jos­ sa ­valmistetaan suuria määrä tuotteita ja tuotevariaatioita pienillä volyymeillä. ”Teknologioita, komponentteja ja toi­ mittajia on paljon. Oikeiden komponent­ tivalmistajien löytäminen on tärkeää, ja joskus se voi olla haaste. Lisäksi maail­ man megatrendit vaikuttavat, kuten myös jatkuva innovaatioiden ja uudistumisen tarve.” Toimitusvarmuus, laatu ja kokonais­ kustannukset ovat Vaisalalle merkityksel­ lisiä, koska kyseessä on toisille yrityksille suunnattuja huipputekniikan tuotteita. Vaisalalla on riskienhallintajärjestel­ mä, joka sisältää riskien analysoinnin ja riskinhallintatoimenpiteet. Riskejä seura­ taan ja hallitaan yhdessä eri funktioiden kanssa. Tuukka Farin odottaa toimittajilta ­innovatiivista otetta. ”Avaintoimittajat ovat mukana tuote­kehityksen varhaisessa vaiheessa. ­ Ne auttavat meitä suunnittelemaan entistä parempia tuotteita tehokkaasti ja kustannustehokkaasti.”

VAISALA Vuosittaiset hankinnat: 200 miljoonaa euroa Toimittajien määrä: Suorissa hankinnoissa 400–500, epäsuorissa muutama tuhat Ajankohtaista riskienhallinnassa: USA:n tilanne ja suunnitelmat

5 | 2017 17 RAHOITUKSEN HALLINTAAN TARVITAAN UUSIA TYÖKALUJA. vahinkojen suuruus sekä valitaan kei- not, joilla riskit hallitaan.”

BIG DATAA APUUN Big data -analytiikka tuo uusia työkalu- ja, joilla pystytään käsittelemään valta- vaa tietomäärää. ”Osalla hankintaorganisaatioista on tätä ammattitaitoa, mutta saatavilla ole- vaa tietoa analysoidaan vielä liian vä- hän. Tunteetkin ovat mukana hankin- noissa.” Virolaisen mukaan somen myötä lähdekritiikin merkitys korostuu, samoin kuin medialukutaito. ”Big datan analysointiin pitää kehit- tää lisää menetelmiä myös hankinnan ammattilaisille. Rahoituksen suhteen tilanne on parempi. Kvantitatiivista tie- toa on helpompi analysoida.” Hankintatoimessa seurattavia aluei- ta ovat periaatteessa kaikki mahdolli- set ilmiöt alkaen ilmastonmuutoksesta EU-direktiiveihin. Ne vaikuttavat orga- nisaation riskeihin.

SYSTEMAATTISEEN KARTOITUKSEEN Monessakaan yrityksessä ei olla vielä edistytty kovin pitkälle toimitusketjujen riskien systemaattisessa kartoituksessa ja niiden lieventämisessä. ”Useat tutkimukset toimitusketjun riskienhallinnasta kertovat samaa”, sanoo professori Katri Kauppi. Kaupin tutkimukset liittyvät pää- osin ostokäyttäytymiseen, vastuullisiin hankintoihin ja julkisiin hankintoihin.

WÄRTSILÄ: YRITYKSET OVAT eri tilanteessa globaa­ tyksen edelläkävijänä tämä vaatiikin sekä lien riskien kanssa. Wärtsilän toimitusket­ meiltä että toimittajiltamme ketteryyttä ja Korostamme jussa hankintojen parissa työskentelevä muuntautumiskykyä.” Timo Kyntäjä sanoo, että bre­ Asiakkaiden vaatimukset ovat kasva­ joustavuutta xit, USA:n ja EU:n kauppapo­ neet, mikä näkyy myös Wärtsilän vaati­ litiikka sekä geopoliittinen muksissa toimittajille. tilanne heijastuvat Wärt­ ”Korostamme joustavuutta sekä inno­ silään monella tavalla. vointia uusien ratkaisujen ja toiminta­ “Hankinnassa on malliemme tueksi. Myös digitalisaation seurattava jatkuvasti ja uusien teknologioiden hyödyntäminen maailmantalouden kehi­ ­korostuu entisestään.” tystä ja reagoitava tarvit­ Kärjistynyt maailmanpoliittinen tilanne taessa”, Kyntäjä sanoo. on yksi Wärtsilän hankintatoimen suurim­ ”Muutos on vakio. Kehi­ mista haasteista.

18 5 | 2017 UHITTELU KIRISTÄÄ VÄLEJÄ. Pohjois-Korean ydinkokeet ovat saaneet muun maailman lisäämään kauppapakotteitaan maata kohtaan.

”Viimeaikaiset tapahtumat ovat naker­ miita tai valmiita komponentteja ja tuot­ taneet monien maiden välistä yhteistyö­ teita Aasiasta ja Euroopasta. Wärtsilällä tä ja luottamusta, mikä hankaloittaa myös on toimittajia yhteensä yli 25 000. Vuo­ WÄRTSILÄ yritysten välistä yhteistyötä. Esimerkiksi sittainen volyymi liikkuu noin 2,5 miljar­ Vuosittaiset hankinnat: Pohjois-Korean ja USA:n välien kiristymi­ dissa eurossa, joista noin 1,5 miljardia 2,5 miljardia euroa, joista noin nen näkyy myös meidän toimintaympäris­ on suoria hankintoja. 1,5 miljardia on suoria hankintoja tössämme.” ”Hankintojen osuus on keskeisessä Toimittajien määrä: Yli 2 500 Kyntäjä muistuttaa, että yhtiö on kui­ osassa liiketoimintaamme.” Ajankohtaista riskienhallinnassa: tenkin hankkinut itselleen vakaan ja laa­ Sopimusten pituudet vaihtelevat Kärjistynyt maailmanpoliittinen jan toimittajapohjan. puolesta vuodesta vuoteen. Wärtsilä tilanne ”Kaikesta huolimatta olemme hyvin ei yleensä osta raaka-aineita itse, vaan luottavaisia siihen, että pystymme vastaa­ hankkii ne pääsääntöisesti suorien toi­ maan tuleviin haasteisin jatkossakin.” mittajien tai heidän toimittajiensa kautta Wärtsilä hankkii pääasiassa puolival­ jalostettuna.

5 | 2017 19 LAAJAT VAIKUTUKSET. Protektionismi vaikuttaa useimpien globaalien yritysten toimintaan. Kahdenkeskisen kaupan esteet heijastuvat edelleen muualla toimiviin yrityksiin.

Riskialttiimmissa maissa toimivat yri- tykset ovat tyypillisesti pidemmällä riskienhallinnassa kuin muut. ”Ne käyttävät riskienhallinnan työkalujen lisäksi enemmän erilaisia toimitusketjun integraatiomene­telmiä. Näiden yhdistelmät tukevat yleisesti pa- rempaa suorituskykyä toimitusketjussa.”

KETJUJEN SKANDAALIT MUUTTAVAT OHJEITA Toimittajasäädöstöjen eli codes of conductin kehittäminen on tällä het- kellä tapetilla monessa yrityksessä. Transform Your ”Toki isoilla yrityksillä vastaavat on ollut käytössä jo vuosikausia, mut- ta viime aikojen skandaalit työvoiman kohtelusta kehittyvissä maissa ovat Customer Experience! nostaneet asian tapetille myös keski- suurissa yrityksissä.” Kauppi on huomannut tämän, kun hän kouluttaa yritysten edustajia vas- tuullisuudesta. Monessa firmassa kehi- TUTKIMUS TUKEE tuihin että lähemmän yhteistyön toimit- LOGY Conference on vuoden tärkein logistiikka- ja hankinta-alan tetään parhaillaan toimittajasäädöstöjä RISKIENHALLINTAA tajien kanssa”, Kauppi sanoo. ammattilaisten kohtaamispaikka Pohjois-Euroopassa. Mukana on yli 500 ja hankintojen vastuullisuuspolitiikkaa. Yrityksillä on ollut trendinä pienen- Toimitusketjun hallintaan liittyvis- ”Myös esimerkiksi pankit ja muut tää toimittajakantaa ja pidentää sä kirjallisuudessa on toistaiseksi keski- osallistujaa ja lähes 200 yritystä. rahoittajat enenevässä määrin vaativat toimittajasuhteita monissa hankin- tetty enemmän operatiivisiin riskeihin yrityksiltä vastuullisuuteen liittyviä noissa. ja luonnonkatastrofeihin. Kauppi us- toimia, ja esimerkiksi juuri code of ”Keskitetty toimittajakanta mah- koo, että seuraavaksi tutkimuskohteeksi conductin käyttöä toimittajasuhteissa.” dollistaa sekä pyrkimykset volyymie- nousevat geopoliittiset haasteet. • Teemana vuonna 2018 on asiakaskokemus - hankinnasta asiakaslupauksen täyttämiseen. Puhujakattauksessa mukana mm. Michael Enberg (tj. Maersk), Mika Sutinen (tj. Musti ja Mirri), NESTE: Petri Järvinen (johtaja, toimitusketju, logistiikka & laatu Coop Sverige) Protektionismi laittaa kapuloita rattaisiin

MYÖS NESTE haluaa käyt­ mänkaltaiseen kaupankäyntiin. Niiden tää parhaita mahdollisia toimit­ vuoksi ei ole tarvinnut esimerkiksi organi­ NESTE, UUSIUTUVIEN tajia, sanoo Artturi Mikkola. Mikkola joh­ soida toimintoja uudelleen. TUOTTEIDEN LIIKE- taa Nesteen kansainvälistä uusiutuvien Neste tuottaa uusiutuvaa dieseliä hy­ TOIMINTA-ALUE raaka-aineiden han­kintatiimiä. vin erilaisista raaka-aineista. Vuosittaiset hankinnat: Ole siis EARLY BIRD ja Neste hankkii uusiutuvaan dieseliin ja ”Se antaa joustavuutta reagoida mark­ Kolme miljoonaa tonnia muihin uusiutuviin tuotteisiinsa raaka- kinoiden muutoksille. Koska olemme glo­ uusiutuvia raaka-aineita aineiksi jätteitä ja tähteitä. Ne jalostetaan baali toimija, protektionistinen kehitys on Toimittajien määrä: 50-100, dieseliksi ja muiksi tuotteiksi Suomessa, meille useimmiten epäsuotuisaa.” kasvaa SÄÄSTÄ jopa 100 € lipun hinnoista! Hollannissa Rotterdamissa sekä Singa­ Neste arvostaa pitkäaikaista yhteistyö­ Ajankohtaista riskien- poressa. tä hankinnassa, mutta hakee myös jatku­ hallinnassa: Markkinoiden “Hyväksymme ainoastaan kestäväs­ vasti uusia toimittajia. heilahdukset, lainsäädännön ti tuotettuja raaka-aineita, joita hankitaan ”Kustannustehokkuuden varmistami­ kehitys, protektionismin uhka hyvin tarkkaan valituilta kumppaneilta seksi tarvitsemme riittävästi vaihtoeh­ Ilmoittaudu 30.11. mennessä osoitteessa: ympäri maailmaa”, kertoo Mikkola. toisia hankintalähteitä. Yhtiössä pyritään Hän kertoo, että brexit tai kauppapo­ siksi parantamaan pääsyä kaikille rele­ liittiset kiistat eivät ole heijastuneet tä­ vanteille raaka-ainelähteille.” www.logyconference.fi

20 5 | 2017 Transform Your Customer Experience!

LOGY Conference on vuoden tärkein logistiikka- ja hankinta-alan ammattilaisten kohtaamispaikka Pohjois-Euroopassa. Mukana on yli 500 osallistujaa ja lähes 200 yritystä.

Teemana vuonna 2018 on asiakaskokemus - hankinnasta asiakaslupauksen täyttämiseen. Puhujakattauksessa mukana mm. Michael Enberg (tj. Maersk), Mika Sutinen (tj. Musti ja Mirri), Petri Järvinen (johtaja, toimitusketju, logistiikka & laatu Coop Sverige)

Ole siis EARLY BIRD ja SÄÄSTÄ jopa 100 € lipun hinnoista!

Ilmoittaudu 30.11. mennessä osoitteessa: www.logyconference.fi Kun logistiikasta tulee kaksi- suuntaista Kiertotalouden opeilla yritys voi saada kannattavaa ja kestävää uutta virtaa toimintaansa. Toimitusketjun ammattilaiset ovat avainasemassa talouden uuden megatrendin mahdollistajina.

TEKSTI HELI SATULI KUVAT SITRA, CHEP SUOMI, CRANFIELD SCHOOL OF MANAGEMENT

22 4 | 2017 Skaalaus on kiertotalouden suurin haaste.

4 | 2017 23 ama kysymys jomottaa jokaisen valmistajien, tuottajien ja kauppojen hankinnan ja logistiikan am- välillä. mattilaisen takaraivossa. Kuin- Jos jokin tuote rikkoutuu, Brambles ka tehdä toimitusketjuista vas- kerää sen ja käyttää materiaalit uusien Stuullisempia, kestävämpiä ja tuotteiden valmistukseen. Näin syntyy taloudellisesti kannattavampia? mahdollisimman vähän hävikkiä. Suo- Samaan aikaan entistä yksilöllisempi messakin toimivan CHEPin emoyhtiö kuluttajakäyttäytyminen lisää erilaisten on säästänyt toimintansa ansiosta maa- tuotteiden kysyntää. Yksittäisten tuot- ilmanlaajuisesti lähes miljoona tonnia teiden toimituserät pienenevät, mikä hiilidioksidipäästöjä, 1,4 miljoonaa puu- kasvattaa kustannuksia. Puhumattakaan ta ja 462 000 tonnia jätettä. lisääntyvistä palautuksista, jotka aiheut- ”Meillä on vain tämä yksi planeetta, tavat monelle yritykselle kasvavaa huol- siksi siirryimme kiertotalouteen”, ta ja vaikuttavat suoraan viivan alle. toteaa Canalejo. Mutta ongelmaan on ratkaisu: Sitran Sorasahi muistuttaa, että kiertotalouden ja logistiikan liitto. kiertotalous on kuitenkin ennen kaikkea Kiertotalous lupaa tuoda 1,8 biljoonaa bisnestä. Se suojelee yrityksiä raaka- euroa lisää EU-maiden kansantalouteen aineiden niukkuudelta ja hintojen heit- vuoteen 2030 mennessä. Sitra on arvioi- telyltä. Resursseja säästämällä säästyy nut, että kiertotalous tuo Suomen kan- myös rahaa ja uudella arvonluonnilla EI MITÄÄN PUUHAILUA. santaloudelle 2,5 miljardia euroa ja 75 000 työpaikkaa. sitä tulee lisää. Unileverin, Googlen, ”Kiertotalous on ennen Edellytyksenä on, että yritykset rakentavat kierto- Renaultin, Philipsin ja Michelinin kaikkea bisnestä. talouden periaatteiden mukaisia toimitusketjuja. kaltaiset yritykset eivät olisi muutoin Resursseja säästämällä ottaneet kiertotaloutta liiketoimintan- säästyy myös rahaa ja AINOA TIE ON KIERTO sa pohjaksi. uudella arvonluonnilla sitä tulee lisää”, toteaa Sitran Perinteisessä liiketoimintamallissa kukin yritys yrittää kiertotalousasiantuntija hioa toimitusketjunsa yksityiskohtia tehokkaammiksi EI KIERTOA ILMAN KETJUA Heikki Sorasahi. ja kestävämmiksi. Kiertotalouteen on kaksi lähestymista- ”Tällöin tavoitteena on minimoida tuotantokus- paa: yritys voi rakentaa täysin uutta tannukset ja maksimoida määrällinen myynti”, kertaa liiketoimintaa tai parantaa vanhaa. Sitran kiertotalousasiantuntija Heikki Sorasahi. Olemassa olevan parantaminen on hel- Kiertotaloudessa sen sijaan tuotteet ja niiden arvo pompaa, koska käytössä olevaa tuotetta eivät jää maailmalle. Arvo luodaan palveluiden ja tuot- tai palvelua vain kehitetään kestävään teen käytöstä sekä suorituskyvystä, ei omistamisesta. suuntaan. Kestäviä tuotteita vuokrataan, liisataan tai jaetaan. Philips on esimerkki siitä, miten Kun tuote ostetaan, käyttäjä sitoutuu palauttamaan valaistus on muutettu tavarasta palve- sen. Myyjä tai valmistaja huolehtii edelleen tuotteen luksi. Yritys tuottaa Schipholin lento- korjauksesta, uudelleenkäytöstä tai kierrätyksestä. Näin jätteitä syntyy ja resursseja kulutetaan niin vä- hän kuin mahdollista. ”Kiertotaloudessa on pitkälti kyse paluusta juuril- le. Korjaamisen ja uudelleenkäyttämisen ajatteluta- pa on ikivanha. Vasta teollinen vallankumous teki ta- lousmallistamme lineaarisen”, muistuttaa Bramblesin EMEAn ja Intian kestävyysjohtaja Iñigo Canalejo. Brambles on maailman johtava tehokkaampia toi- mitusketjuja rakentava logistiikkayritys. Se tarjoaa uudelleenkäytettäviä ja poolattuja pakkauksia ja kul- jetusratkaisuja CHEP- ja IFCO-brändeillä. Kuorma- lavat ja pakkauslaatikot kiertävät aina vaan uudelleen

PIENET EDELLÄ, ISOT PERÄSSÄ. ”Yritykset tarvitsevat sääntelyn tuomaa Käänteinen logistiikka tukea ja toimintavarmuutta, jotta kiertotaloudesta on yhtä tärkeää kuin tulee valtavirtaa”, sanoo Bramblesin kestävyysjohtaja eteenpäin suuntautuva. Iñigo Canalejo.

24 5 | 2017 KÄÄNTEISEN LOGISTIIKAN MENESTYSTARINOITA

Valtra Ratkaisu Asiakas maksaa panttimaksun, joka pa­ Mitä lautetaan, kun asiakas palauttaa käytetyn Tehdaskunnostetut vaihdelaatikon. Vaihteistot puretaan ja traktoreiden kuluneet tai vaurioituneet osat korvataan vaihdelaatikot uusilla. Vaihteistot kasataan, testataan ja maalataan kuten uudet. Saatavilla on lukuisia eri malleja suo­ Ongelma raan varastosta. Toiminta säästää energiaa Kun traktoreiden vaihteisto 85 prosenttia, ja toiminnan liikevaihto poistetaan käytöstä, hukkaan kasvanut vuosittain 25–35 prosenttia. menee paljon arvoa. Uusien Asiakas säästää 30–40 prosenttia hin­ valmistaminen kuluttaa paljon nasta. Asentajien yhteistyö ja tiedonjako resursseja. tuotekehityksen kanssa auttavat paranta­ maan tuotteita.

Lindström

Mitä Ratkaisu Työvaatteet Tekstiilit säilyvät Lindströmin omistuksessa palveluna koko elinkaarensa ajan. Työvaatteet viedään lähellä sijaitsevaan huoltoon ja tilalle tuo­ daan uudet vaatteet. Vaatteissa on rfid-sirut, Ongelma joilla kerätään tietoja vaatteista. Tekstiilit Työvaatteet sitovat yritysten ovat elinkaarensa aikana käytössä niiden pääomaa, ja niiden hallinnointi kuntoon nähden sopivissa kohteissa. Tulok­ on vaikeaa. Arvoa hukataan, sena tasainen tulovirta, muiden palveluiden kun työvaatteet päätyvät myynti asiakkaille, pysyvyys ja huippuluokan liian aikaisin pois käytöstä tai asiakastyytyväisyys. jätteeksi.

Repack

Mitä Ratkaisu 20 Uudelleenkäytettävä Peruste Oy:n kehittämä RePack on uudel­ pakkaus- ja palautus­ leenkäytettävä pakkaus- ja palautusjär­ järjestelmä jestelmä. Suomalaisesta voimapahvista valmistettu toimituspaketti soveltuu erityi­ sesti verkkokauppaan. Pantillinen Repack Ongelma 160 on helppo avata ja litistää käytön jälkeen Keskivertokansalainen tuottaa ja palauttaa kirjelaatikkoon. Pakkaus 160 kiloa pakkausjätettä voidaan käyttää uudelleen 20 kertaa. Pantti vuodessa. Verkkokauppa palautetaan verkkokaupan asiakkaalle on lisännyt pakkausjätteen kg ja käyttäjä saa sähköpostitse etusetelin määrää huomattavasti. verkkokauppaan.

Kiertotalouden kuusi periaatetta 1. 2. 3. 4. 5. 6. Materiaalien Jätteiden Taloudellinen Materiaalien Ympäristöllinen Hävikin pitäminen minimointi optimointi arvon vastuu minimointi kierrossa elinkaaren elinkaaren säilyttäminen mahdollisimman joka joka vaiheessa mahdollisimman kauan vaiheessa hyvin

5 | 2017 25 kentällä Amsterdamissa valon palveluna sen sijaan, te selväksi asiakkaiden, myyjien, kul- että myisi yksittäisiä lamppuja. jetuksen ja kaikkien muiden sidosryh- Canalejoa huolettaa, että moni panostaa kiertota- mien silmissä. Viestintä on iso haaste. loudessa nyt vain innovaatioihin ja yksittäisen tuot- Monet pitävät professorin mukaan kier- teen tuotekehitykseen. Toimitusketjujen merkitys totaloutta vain yhtenä uutena vihreä- tuntuu unohtuneen. Mutta ilman logistiikkaa ja toimi- nä lisänä. tusketjua ei ole kiertotaloutta. ”Toiset kuvittelevat toimintansa ”Logistiikka avaa ja sulkee kehän”, Cranfieldin olevan kiertotaloutta, vaikka se ei sitä yliopiston toimitusketjuihin erikoistunut professori ole. Yritys esimerkiksi kierrättää tava- Mike Bernon kiteyttää. roita, eikä yritä pitää niitä kierrossa, Juuri logistiikan ja hankinnan ammattilaiset ovat vaikka kierrossa tavaroista saa suurim- Bernon mukaan avainasemassa, kun yritykset siirtyvät man arvon”, toteaa Bernon. YTIMESSÄ LOGISTIIKKA. kiertotalouteen. Heidän osaamisensa on ratkaisevan Brambles on suuryritys, joka toimii Logistiikan ammattilaiset tärkeää, jotta kiertotaloudesta voi tulla valtavirtaa. kiertotalousmallin mukaisesti. Markki- ovat avainasemassa, kun Logistiikka hallitsee tavaroiden kiertoa, verkottaa noilla ei näy vielä paljoa isoja toimijoita. maailma siirtyy kiertotalou­ markkinat toisiinsa ja mahdollistaa ­näkyvyyden läpi ”Kiertotalouden suurin haaste on nyt teen, painottaa Cranfieldin yliopiston toimitusketjuihin toimitusketjujen. skaalaus. Siemen on kylvetty ja ituja erikoistunut professori Mike Professorin mukaan käänteinen ­logistiikka on yhtä kasvaa, mutta kunnon kasvustoa ei näy Bernon. tärkeää kuin eteenpäin suuntautuva. Käänteinen lo- saati satoa”, kuvailee Bramblesin kestä- gistiikka on keskeistä, jotta tuotteiden sisältämä arvo vyysjohtaja Iñigo Canalejo. saadaan takaisin. Käänteinen logistiikka ei tarkoita Kiertotalousbisnes on nimensä vain tuotteiden keräystä ja kuljetusta vaan testausta, mukaisesti monimutkaisempaa kuin ­lajittelua, korjausta, kierrätystä ja uudelleenjakelua. perinteinen lineaarinen bisnes. Sitran Heikki Sorasahi muistuttaa, että yhteistyö Siihen liittyy myös enemmän epä- ja uuden arvon luominen kumppanien kanssa on koko varmuustekijöitä. Katteet eivät välttä- kiertotalouden idea. mättä synny samantien. Kerran myy- Tuotteiden palautuminen ja niihin sisältyvän ar- dyt tavarat ovat usein hajallaan ympäri von saaminen takaisin riippuvat toimitusketjun yhtei- maata tai jopa maailmaa. Tuotteet ovat sistä ratkaisuista. Datan hyödyntäminen ja asioiden eri laatuisia ja usein kalliita kuljettaa internetin eli IoT:n kaltaiset innovaatiot auttavat. takaisin. Kaiken hahmottaminen ja hal- Digiratkaisut helpottavat esimerkiksi seuraamaan lussa pitäminen kannattavalla tavalla tuotetta sen käytön aikana, jolloin tuotteen palautus vaatii osaamista. ja sen elinkaaren suunnittelu helpottuvat. Toinen iso ongelma liittyy tavaroi- Sorasahi nostaa esimerkiksi Nesteen: den purkamiseen. Kymmenen vuotta sitten yrityksen tuotevalikoi- Sorasahi huomauttaa, että materiaa- massa ei ollut lainkaan uusiutuvia polttoaineita. Toi- lien irrottaminen käytetyistä tuotteista mitusketjussa liikkui Nesteen suuntaan käytännössä on tehty vaikeaksi ja uusiomateriaali vain raakaöljyä. Nyt yrityksen liikevoitosta yli puolet on usein neitseellistä kalliimpaa. Cana- tulee jätteistä ja tähteistä valmistetusta polttoaineesta. lejon mukaan on myös päästävä eroon Neste on joutunut miettimään koko toimitus- syvällä lineaarisessa talousmallissa istu- ketjunsa uudelleen. Se on löytänyt uudet raaka-aine- ­ vasta omistamisen pakosta. Kuluttajat virrat ja kumppanit, laatinut sopimukset, suunnitellut ovat onneksi viime vuosina ymmärtä- logistiikan ja testannut testauksen perään. Mutta työ neet, että pelkkä käyttöoikeus on usein on kannattanut. helpompi ja edullisempi vaihtoehto.

IRTI VANHASTA AJATTELUMALLISTA SÄÄNTELYÄ, KIITOS Professori Bernonin mukaan kiertotalouteen siirty- Asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, mistä pohtivan yrityksen kannattaa ensin katsoa toi- että kiertotalouden lentoonlähtö vaatii mintaansa helikopterinäkymästä. Sen on tarkastelta- bisnesmallien lisäksi toimintaympäris- va logistiikan lisäksi kaikkia toimintojaan, jotta se saa selville tuotteen palautuksen todelliset kustannukset. Yrityksen on päästävä myös tuotteen valmistuksen juurille. Valmistus ja materiaalivalinnat vaikuttavat merkittävästi tuotteen pitkäikäisyyteen ja uudelleen- Kiertotaloutta ei ole käyttöön. ilman logistiikkaa Yrityksen oman toiminnan selvittämisen jälkeen on löydettävä yhteistyökumppanit ja saatava tavoi- ja toimitusketjua.

26 5 | 2017 Kiertotalous suojelee raaka-aineiden niukkuudelta ja hintojen heittelyltä.

tön tukea. Tarvitaan konkreettisia kan- Kestävyysjohtaja alleviivaa, että nusteita ja velvoitteita, jotka ohjaavat lainsäännön laatimisen vaikeusker- yritysten innovaatiotoimintaa ja kulut- roin on kuitenkin omaa luokkaansa. Ei tajien käyttäytymistä. Verotuksen pai- ole yhtä kiertotaloutta, yhtä elinkaarta nopiste olisi siirrettävä pois työstä ja tai yhtä materiaalivirtaa. On varmistut- kiertomateriaaleista. Julkisen puolen tava, ettei yhden tukeminen luo estei- tukia ja hankintoja tulisi suunnata voi- tä toiselle. EU-tasolla aiotaan kuitenkin malla kiertotalouteen. yrittää. EU-komissio julkistaa myöhem- Keskeistä on myös saada vauhtia min tänä syksynä kiertotalouden laki- digitalisaatioon ketjun kaikissa vaiheis- paketin. sa tuotannosta jakeluun ja kulutukses- ”Olemme aivan alussa. Kyse on ta kiertoon. radikaalista muutoksesta, joten myös ”Yritykset tarvitsevat eteenpäin esteet ovat sen mukaisia. Mutta on var- katsovan sääntelyn tuomaa tukea ja toi- maa, että pääsemme niiden ylitse”, mintavarmuutta”, vahvistaa Canalejo. Canalejo uskoo. •

UNICARRIERSILTA TEHOKKAAT LOGISTIIKAN RATKAISUT.

Rotator tarjoaa parhaat logistiikan trukki- ratkaisut monipuolisella kalustollaan sekä maan UUSI SÄHKÖKÄYTTÖISTEN kattavalla jälkipalveluverkostolla. Yhteistyöllä kanssamme saat omaa kilpailukykyäsi paran- VASTAPAINOTRUKKIEN MALLISTO. tavat kokonaistaloudelliset palveluratkaisut nopeasti ja joustavasti. Muista myös kokonais- KAPASITEETIT 1,25-2,0 t. valtaiset leasing- ja vuokrauspalvelumme.

SINUA PALVELEVAT: LUOKKANSA PARAS VANTAA •Energiatehokkuus Juha Jaakola 050 353 6444 PIRKKALA •Ergonomia Ville Jokela 040 837 5084 •Turvallisuus ROTARENT Ari Lepistö 050 430 0109 Harri Hagman 050 330 8174 JÄLKIPALVELUT Koeajokierrokset ovat nyt Pirkkala 03 2874 111 Vantaa 09 8789 010 käynnissä. Ota yhteyttä ja varaa oma tutustumiskäynti trukkimallistoomme!

www.rotator.fi www.rotarent.fi TEKSTI HELI SATULI KUVAT ISTOCKPHOTO, AKL, AUTONTUOJAT RY, CLEPA Skandaalin hopeiset reunukset Autoteollisuuden kujanjuoksu saattaa olla alalle onnen­ potku, joka hyödyttää myös suomalaisia yrityksiä. Kuohunta vauhdittaa toimitusketjun murrosta.

aksan skandaali ei ole näkynyt Suomessa oikein mitenkään”, sanoo Autoalan Keskus­ liiton toimitusjohtaja Pekka Rissa. Pari vuotta sitten alkanut saksalaisen Sautoteollisuuden skandaalikierre on autokauppaa, korjaamoita ja katsastusyrityksiä edustavan Rissan mukaan lähinnä mediahysteriaa. Skandaali ei ole juu- rikaan vaikuttanut autojen myyntiin, huoltoon ja tuo- tantoketjuun Suomessa. Saksassa tilanne on täysin toinen. Monet kaupun- git on haastettu oikeuteen ilmansaasteiden ja eten- kin typpioksidipäästöjen takia. Autojen päästöt olivat myös yksi syksyn liittopäivävaalien pääteemoista. EUROOPPALAISEN Poliitikot tuntuvat kilpailevan, kuka voi lyödä diesel­ AUTOTEOLLISUUDEN autoja lujimmin. SYNKÄT VUODET Kuohunta ulottuu ympäri Euroopan. Lontoossa dieselautoilta veloitetaan nyt ylimääräiset 30 euroa SYKSY 2015 TALVI 2016 päivässä. Pariisi aikoo kieltää dieselit kokonaan vuo- teen 2025 mennessä. Useat kaupungit ovat ilmoitta- USA:n ympäristövirasto raportoi Testit osoittavat, että neet seuraavansa perässä. Volkswagenin päästöhuijaukses­ muut valmistajat ta. VW oli asentanut autoihinsa eivät ole huijanneet, SYYTETTYNÄ KOKO KETJU laittomia laitteita, jotka ilmoittivat mutta suuressa osassa päästötesteissä todellisia päästö­ dieselautoja todelliset Skandaaleilla on ollut valtava vaikutus saksalaisten jä pienemmät lukemat. päästöt ovat ilmoitettua autonvalmistajien lisäksi myös autoteollisuuden tuo- VW myönsi asentaneensa päästö­ korkeammat. tantoketjulle. Pelkästään VW Golf -malliin osia valmis- huijauslaitteen yli 11 miljoonaan tavat 500 yritystä ovat kärsineet Saksan hankinta- ja dieselautoon, vaihtoi toimitusjoh­ logistiikkajärjestön mukaan kukin kymmenien mil- tajaa ja poisti laitteet autoista. joonien eurojen tappiot. Ne ovat joutuneet lomautta- maan henkilöstöään ja ovat pulassa paisuvien varasto- jen kanssa.

28 5 | 2017 Poliitikot kilpailevat, kuka voi lyödä dieselautoja lujimmin.

KEVÄT 2017 KESÄ 2017

USA:n oikeus tuomitsee Saksalainen Spiegel-lehti paljastaa laajan jo VALTAVA TYÖLLISTÄJÄ. VW:n maksamaan yhteen­ 1990-luvulta asti jatkuneen kartellin Daimlerin, Autoteollisuus työllistää noin sä 21,8 miljardia dollaria BMW:n, Audin ja Porschen kesken. Salaisissa 12,6 miljoonaa ammattilaista sakkoja. Useat kaupungit ja säännöllisissä kokouksissa sovittiin muun EU-maissa. Määrä vastaa 5,7 ilmoittavat kieltävänsä muassa teknisistä standardeista, tavarantoimit­ prosenttia eurooppalaisista dieselautot vuoteen 2040 tajista ja kustannuksista. EU-komissio aloittaa työpaikoista. mennessä. virallisen kartellitutkinnan ja suomalaiskomis­ saari Jyrki Katainen saa lisätä salkkuunsa kas­ vun, työllisyyden ja investointien oheen myös autoteollisuuden.

5 | 2017 29 Kielloilla ei saa viedä tulevaisuutta miltään tekniikalta.

Ongelmat eivät ole loppuneet tähän: Autoja ei ole Korean ja Japanin kanssa. Eurooppa voitu toimittaa ajoissa asiakkaille ja tuhannet ovat pe- on jäljessä antureiden, mikrosirujen ja runeet kaupat. Skandaalissa maineensa mustanneiden akkujen valmistuksessa ja riippuvainen valmistajien myyntiluvut ovat tippuneet ja dieselauto- Aasiasta. jen jälleenmyyntiarvo sukeltanut. ”Eurooppalaiset autovalmistajat Koko autoteollisuus on vedetty kollektiivisesti maksavat kiinalaisille 4 000–7 000 eu- syytettyjen penkille, sanoo Tero Kallio, Autontuojat roa jokaisesta sähköautosta”, Vavassori ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja. Julkisuudessa on huomauttaa. muodostunut kuva, että kaikki valmistajat huijaavat. Tosiasia on, että esimerkiksi Saksas- Kallion mukaan autovalmistajien lisäksi myös sa 56 prosenttia sähköstä valmistetaan päättäjien on syytä katsoa peiliin. Hän nostaa esimer- saastuttavasta hiilestä. Myös sähköau- TESTIT VANHA JUTTU. ” kiksi syksyllä voimaan tulleet eurooppalaiset päästö- ton akkujen valmistus on erittäin ener- EU on hehkuttanut, syklit. giaintensiivistä. että autojen uudet Brysselissä on hehkutettu, että testit ovat vasta­ Rissa muistuttaa, että autovalmis- päästötestit ovat isku skandaaleille ja komission keino puhdistaa alan tajat kehittävät sähköautojen rinnal- vastaisku skandaaleille. maine. Todellisuudessa uusien päästömittausjärjestel- la myös entistä tehokkaampia ja vähä- Todellisuudessa niiden mien valmistelu aloitettiin jo vuosia ennen Volkswa- päästöisempiä polttomoottoriautoja. valmistelu aloitettiin YK:ssa jo vuosia ennen genin huijausta, ja ne on laadittu YK:ssa. EU vain Aiemmin karsastetut hybridit näyttävät Volkswagenin huijausta”, toimeenpanee testit Euroopassa. nyt houkuttelevammilta ja viimeisim- muistuttaa toimitusjohtaja ”Testit olisivat joka tapauksessa tulleet, mut- mät EU-tasolla tehdyt päätökset ovat Tero Kallio. ta hyvä, kun tulevat. Tiukemmat ja raskaammat testit antaneet toivetta, että myös kotimaisilla saavat toivottavasti koko toimialan mollauksen loppu- biopolttoaineilla on tulevaisuutta. maan”, toivoo Kallio. Rissa muistuttaa, että ongelmana ovat Euro 4 ja VAUHTIA MURROKSEEN sitä vanhemmat dieselautot. Sen sijaan uudet Euro 5 Uutta virtaa saanut tuotekehitys no- ja 6 -tyyppihyväksytyt mallit ovat erittäin vähäpääs- peuttaa entisestään myös logistiikkaket- töisiä. Niiden typpioksidi- ja hiukkaspäästöt ovat noin jun murrosta. Autonomiset kuljetukset 90 prosenttia pienemmät kuin vanhoissa autoissa. kehittyvät Kallion mukaan nyt vauhdil- ”Usein unohtuu, että dieselautojen hiilidioksidi- la. Niistä tulee valtavirtaa ensimmäisek- päästöt ovat 15–20 prosenttia pienemmät kuin bensa- si juuri kuorma-autoliikenteessä. käyttöisten autojen – ja nimenomaan hiilidioksidipääs- Osittain autonominen letka-ajo eli töt on saatava alas EU:n vuoden 2030 päästötavoitteen platooning yleistyy jo lähivuosina. Osit- takia. Diesel on edelleen avainteknologia.” tainen autonomisuus pienentää tuntu- vasti logistiikkaketjun kustannuksia. EI TUHOTA TEKNIIKKANEUTRAALIUTTA Ihmisen läsnäoloa tarvitaan kuormien KYLLÄ KAIKILLE Ei ihme, että autovalmistajat haluavat kääntää uuden käsittelyyn ja kuittauksiin vielä pitkään TEKNIIKOILLE. sivun autoteollisuuden historiassa. Tero Kallion mu- sen jälkeen, kun ajaminen on siirtynyt Autokauppaa, korjaamoita kaan skandaaleista on ollut lopulta hyötyä toimialalle. koneiden tehtäväksi. ja katsastusyrityksiä edustava Pekka Rissa ”Vaihtoehtoisten teknologioiden kehittäminen on Kallion mukaan polttomoottorilla toivoo, että päättäjät saanut kipeästi kaivattua nostetta. Sähköautot, bio- varustettu kuorma-auto säilyy pitkien muistavan yhden sanan: polttoaineet, vety ja muut uudet ratkaisut olisivat tus- matkojen kulkupelinä vielä useamman tekniikkaneutraalius. kin edenneet viime vuosina näin nopeasti ilman skan- vuosikymmenen. Hän näkisi mielel- ”Nyt ei saa kielloilla viedä daaleja.” lään auton tankissa uusiutuvaa dieseliä, tulevaisuutta miltään Eurooppalaisen autoteollisuuden kilpailukyky on moottorina hybridin ja katolla vahvan tekniikalta.” skandaalien myötä parantunut. Autoteollisuuden si- aurinkopaneelin. sällä tapahtuu nyt myös enemmän kuin aikaisemmin. Kaupungeissa jakeluautot sen sijaan Murrokseen voi tulla mukaan uusia ratkaisuja, joista muuttunevat ainakin osin sähkökäyttöi- ei vielä tiedetä mitään. Juuri siksi Rissa toivoo päättä- siksi 2020-luvun aikana. Niissä akku- jien muistavan yhden sanan: tekniikkaneutraalius. teknologia ei vie liikaa tilaa, joten yhtä- ”Nyt ei saa kielloilla viedä tulevaisuutta miltään lö toimii. tekniikalta. Antaa parhaiden innovaatioiden kehittyä rauhassa ja kilpailun ratkaista, mitkä tekniikat HYVÄT ASEMAT voittavat.” Ajoneuvoteollisuuden murroksen ken- Eurooppalaisia autoteollisuuden alihankki- ties paras uutinen koskee kuitenkin joita edustavan CLEPAn puheenjohtaja Roberto pientä pohjoista maata nimeltä Suomi. Vavassori jakaa saman sanoman. Kiirehtiminen ”Autoteollisuuden kysyntä kasvaa sähköautojen kanssa siirtäisi liiketoiminnan Kiinaan, globaalisti, eikä tilanteeseen ole odo- joka hallitsee akkujen tuotantoa yhdessä Etelä- tettavissa muutosta. Suomi on uudessa

30 5 | 2017 JÄLKIJUNASSA. Roberto Vavassori muistuttaa, että sähköautojen kanssa kiirehtiminen siirtäisi autoteollisuutta Kiinaan, joka hallitsee akkujen tuotantoa yhdessä Etelä-Korean ja Japanin kanssa.

Pariisi aikoo kieltää dieselit vuoteen 2025 mennessä. tilanteessa hyvissä asemissa”, ­toteaa na, joka suunnittelee ympäri maailmaa miston, jolla on yli 800 työntekijää. Kallio. joustavia, tehokkaita ja nopeita tuotan- Kova kasvuvauhti ei johdu Kallion Autontuojien toimitusjohtaja ottaa tolinjoja. mukaan mistään tilapäisestä myötä­ esimerkiksi Valmet Automotiven. Yri- Valmetin tuotantolinja pienentää tuulesta. tys rakentaa parhaillaan sähköautojen tuotantokustannuksia huomattavasti. ”Uudenkaupungin ja koko Suomen litium-akkuja valmistavaa tehdasta Juuri tämän huippuluokan osaamisen ajoneuvoteollisuus on paalupaikalla Uuteenkaupunkiin. Autojen valmis- takia Daimler alun perin tuli Suomeen. vastaamassa liikkuvuuden murrokseen tuksen ja akkuteknologiaosaamisen li- Valmet Automotive osti hiljattain saksa- ja korjaamassa globaalin kilpailun säksi Valmet toimii insinööritoimisto- laisen autoteollisuuden suunnittelutoi- satoa”, Tero Kallio uskoo. • NÄIN SE SUJUU. Ensin hankintapäällikkö Jari Nummela perehtyy faktoihin. Sen jälkeen hän yrittää asettua vastapuolen asemaan, jotta ymmärtäisi, miksi toinen ajattelee niin kuin ajattelee.

32 5 | 2017 KIEHTOVINTA ON IHMINEN Kovassa nousukiidossa olevan Pemamekin hankintapäällikkö Jari Nummelaa kiehtoo hankintatyössä ihminen. Miten tavarantoimittaja saadaan vakuutetuksi siitä, että tilaajan kelkkaan kannattaa hypätä?

TEKSTI JA KUVAT JUHO PAAVOLA

5 | 2017 33 un uusi työviikko pyörähtää käyntiin, Jari Nummela nostaa kytkintä ja vaihtaa var- sinaissuomalaisen Loimaan Düsseldor- fin jokimaisemiin. Alan suurin tapahtuma KSchweissen & Schneiden eli hitsaus- ja leikkuumessut järjestetään joka kolmas vuosi – tällä kertaa perintei- sen Essenin maisemista poiketen Düsseldorfissa. Iso osa edeltävästä työviikosta on kulunut matkan suunnittelemisessa. ”Yrityksellämme on messuilla noin 200 neliön ständi. Koko tapahtuma on meille valtava panostus”, Nummela kertoo. Yrityksellä Nummela tarkoittaa Pemamek Oy:tä, jonka hankintapäällikkönä hän on työskennellyt vii- meiset viisi vuotta. Suunnilleen saman ajan Pemame- kin käyrä on ollut hurjassa nousussa. Hitsaus- ja au- tomaatioalan ratkaisuja valmistava Pemamek valittiin vuoden parhaaksi yritykseksi ja päähankkijaksi vuon- na 2013. ”Messuilla on mahdollista tavata iso määrä tärkei- tä kontakteja pienessä ajassa. Samalla näkee, mikä on omalla alalla kuuminta. Se on meille oleellista, koska haluamme kulkea teknologian kärjessä.”

TELAKKATEOLLISUUS TÄRKEIMPIÄ ASIAKKAITA Nummela liittyi Pemamekin remmiin, kun hän oli hankkinut kokemusta hankintajohtajana Stera Techno­logiesilla ja hankinnan projektitehtävissä ­Vendealla. Aikaisemmin hän oli jo ehtinyt työskennel- lä kahdeksan vuotta puhelinvalmistaja Nokialla. Silloin puhelimet kävivät kaupaksi. Nummelan työtehtävät liittyivät tuotekehityksen alihankintatyön ja erikoisosaamisen hankintaan. Nokian vuosina hän reissasi maailmaa ristiin rastiin. ”Nokialla matkapäiviä tuli 150 vuodessa, nykyään ehkä 15. Perheelliselle miehelle tämä nykytahti sopii oikein hyvin, ja toisaalta tiet ja kameratolpat tulevat tutuiksi 150 kilometrin päivittäisillä työmatkoilla Piikkiöstä. ” Hankintapäällikkö Nummelalla on apunaan muu- taman ihmisen hankintatiimi. Pemamekilla hankinnat on jaettu eri osa-alueisiin. Standardikomponenttien hankinnoista vastaa kolme henkilöä, metalliosien ja alihankinnan hankinnasta puolestaan tuotannon tiimi. Nummelan sarkaa ovat isommat kone- ja laite- hankinnat.

Win-win ei toimi, jos toinen haluaa molemmat winit.

34 5 | 2017 UUDET TILAT. Viime vuonna Pemamekille valmistui uusi, noin 6 000 neliömetrin tehdashalli. Hankintapäällikölle menestys näkyy kiireenä mutta myös hyvänä työilmapiirinä. ”Tässä hallissa on jo ehditty pitää asiakas- ja henkilöstöjuhlat.”

5 | 2017 35 ”Pääsääntöisesti oma työni on stra- omaa liikevaihtoaan ja tulostaan. VARASTOLLA. Jari Nummela käy tegisten hankintojen tekemistä, eli suu- Se vaatii hankintapäälliköltä myös varastolla säännöllisesti. Usein rien ja erikoistuneiden kokonaisuuk- asiakasyrityksen tuntemista. vuorossa on neuvonpito vuosikymmenet Pemamekilla työskennelleen Timo sien ostamista omille asiakkaillemme ”Sanotaan nyt näin, että jos ostaisin Viljasen kanssa. ”Timo on tärkeä kaveri myymiimme projekteihin.” bulkkituotteita, se olisi huomattavasti varastolla. Usein hän huuteleekin, että Hyvä esimerkki tästä ovat telakat, helpompaa.” tulehan nyt Jari katsomaan, mitä olet joille yhtiö voi toimittaa esimerkik- Pemamek ei valmista yhtään tuotet- tilannut”, Nummela kertoo. si avaimet käteen -toimituksena laivan ta varastoon, vaan tuotteet räätälöidään ­paneelien valmistukseen käytettävän, asiakkaan tarpeen mukaan. Nopeimmil- pitkälle automatisoidun hitsauslinjan. laan tuote on toimintavalmiina kuudes- ”Tuotteitamme menee erityises- sa viikossa sopimuksesta, mutta suuren taa mersua. Samalla rahalla voi saada ti ­telakkateollisuuteen, jossa on paljon telakkalinjan kauppojen viimeistely voi muualta huomattavasti paremman tuot- patoutunutta investointipainetta. Muita viedä kaksikin vuotta. teen”, Nummela sanoo. kasvavia aloja ovat tällä hetkellä tuuli- Kun tiedetään mitä tarvitaan, Num- Saksan autoteollisuuteen nojaava voima ja robottisovellukset.” mela alkaa selvittää, mistä saadaan kielikuva on sinänsä osuva, että mer- toimivat ja laadukkaat komponentit kittävä osa Pemamekin toimittajista on TAVOITTEENA WIN-WIN järkevällä hinnalla. Ostojen osuus val- Saksasta. Niiden kanssa Nummela pyr- Kaikki asiakkaat haluavat saada korkea- mistavassa teollisuudessa on tyypillises- kii pitkiin kauppasuhteisiin, koska ne laatuisen lopputuotteen alasta riippu- ti noin 45–65 prosenttia. Kallein ei ole hyödyttävät molempia osapuolia. matta. Pemamekin myymät laiteet ovat läheskään aina kokonaisuuden kannal- ”Win-win-tilanne ei toimi kovin investointihyödykkeitä – tuotteita, joilla ta parasta. kauan, jos toinen haluaa molemmat asiakasyrityksen on tarkoitus kasvattaa ”Aina ei välttämättä kannata os- winit itselleen.”

PEMAMEK OY Pemamek työllistää noin Yrityksen myynnistä Yrityksen pääkonttori ja tehdas toimivat Loimaalla Varsinais-Suomessa. 1970 henkilöä.190 90 % tulee viennistä, jonka Lisäksi yhtiöllä on tuote- määrästä yli puolet Pentti ja Matti kehitystiimi Tampereella. Vuonna 2017 yrityksen suuntautuu Euroopan Ala-Nissilä liikevaihto on noin ulkopuolelle. perustivat hitsaus­alan Yrityksellä on myös automaatio­ratkaisuja myyntiyhtiöt USA:ssa, TAMPERE Perheyrityksen valmistavan Pemamekin Venäjällä, Brasiliassa toimitusjohtajana toimii LOIMAA vuonna 1970. ja Puolassa. 36 Jaakko Heikonen. miljoonaa euroa.

36 5 | 2017 Aina ei kannata ostaa mersua. Samalla rahalla voi saada parempaa.

OSTAMINEN ON MYYNTIÄ dyllistä olla pitkään mukana, löydetään ”Jokainen haluaa tehdä työnsä Nummelaa kuunnellessa tuntuu, että yhdessä kokonaiskustannuksen kannal- mahdollisimman hyvin. Se stressaa hän on oikeassa työssä. Vaikka miehel- ta parhain lopputulos.” minua, kun tuntuu, että siihen ei ole lä on takana jo 20 vuotta hankinta-alal- Mitä paremmin Pemamekilla me- aina aikaa.” la, hän on selvästi innoissaan työstään. nee, sitä useampi toimittaja haluaa olla Pemamekin kiire kertoo kuiten- Nuorena Nummela opiskeli tuotanto- mukana sen tuotantoketjussa. Viimeksi kin siitä, että töitä riittää. Yrityksel- taloutta. Nummela koki onnistuneensa syksyisel- le valmistui viime vuonna uusi kuuden ”Insinöörin koulutuksesta on han- lä hankintamatkalla Englannissa yhdes- ­tuhannen neliön hallilaajennus, jonka kintatyössä oma hyötynsä, vaikka kaik- sä Pemamekin telakkapuolen sovellus- kapasiteetti on jo täynnä. Vaikka maail- kea teknologiaa ei voi mitenkään omak- päällikön kanssa. mantalous sakkaisi vuoden 2009 ­tavoin, sua ja apuna ovat aina yrityksen omat ”Tapasimme meille ennalta tunte- yrityksellä riittäisi tilauksia hyväksi asiantuntijat.” mattoman toimittajan ja saimme heidät ­aikaa. Insinööritaustasta on iloa, jos sat- vakuutettua siitä, että meidän kanssam- Nummelan työssä on muitakin tuu olemaan Nummelan kaltainen, ih- me kannattaa tehdä yhteistyötä. Sii- haasteita, nimittäin yksittäisen erityis- misistä kiinnostunut humaani insinöö- tä tuli tosi hyvä fiilis, kun viesti näytti teknologian osaavat yritykset. Auto- ri. Nummelaa kiehtoo hankintatyössä ­menevän läpi.” maatioalalla kehitys kulkee nopeasti, juuri ihminen: miten saada toinen osa- ja välillä vastaan tulee tilanteita, jois- puoli vakuutetuksi siitä, että oma yri- STRATEGINEN OSTAMINEN sa yhdellä toimittajalla on teknologi­nen tys on sellainen, jonka kelkkaan kannat- MINIMOI RISKIÄ kilpailuetu. Ostajalle se on painajainen. taa hypätä. Turha silti luulla, että Nummela oli- ”On yrityksiä, jotka käyttävät sitä ”Ostaminen on itse asiassa pitkälle si työssään vain onnensa kukkuloilla. ikävällä tavalla hyväkseen, eikä sille voi oman yrityksen myymistä. Kun myyjän Hankintapäällikkö Jari Nummelan vi- juuri sillä hetkellä mitään. Tärkeä osa pystyy vakuuttamaan siitä, että meidän hollisena on töissä sama kuin monella strategista hankintaa onkin selvittää tuotantoketjussamme on hienoa ja hyö- muullakin – eli kiire. jatkuvasti uusia toimittajia.” •

OstoJaLogistiikka5-2017Varova210x144mmVaaka.pdf 1 5.10.2017 8:52:23

Ulkomaankaupan tilaus- ja toimitusketjussa on useita vaiheita, joissa ammattitaito punnitaan. Harva yritys pystyy yksin hallitsemaan logistiikan eri osa-alueita - eikä tarvitsekaan!

Tehokkuutta toimitusketjun hallintaan

Jätä koko prosessi kansainvälisen logistiikan asiantuntijalle - Varovalle. Kuljetusten ja huolinnan lisäksi tarjoamme useita palveluita läpi koko toimitusketjun, kuten tilaus- ja toimitusvalvontaa sekä erilaisia tavarankäsittelyn, varastonhallinnan ja jakelun ratkaisuja.

Varova on yksityinen suomalainen perheyritys, jolla on maailmanlaajuinen kuljetus- ja logistiikkaverkosto. Huolella valitut yhteistyökumppanit takaavat palvelun laadun niin Suomessa kuin ulkomaillakin. TÄSTÄ SE LÄHTEE. Toimitusjohtaja Tommi Törmälä ja johtaja Harri Kämppä uskovat, että Flexon kaltaiselle yritykselle riittää kysyntää.

TOIMITUSJOHTAJA TOMMI TÖRMÄLÄ Ikä: 46 Kotipaikka: Espoo Motto: Paras tulos syntyy yhteistyöllä ja sitouttamalla ihmisiä. Työelämän paras hetki: Parasta on nähdä läheltä, miten ihmiset kasvavat ja kehittyvät työssään. Tavoite: Kestävien arvo­ jen mukainen pitkäjänteinen ­liiketoiminta

38 4 | 2017 TEKSTI PAULA LAUNONEN KUVAT JUHO KUVA Modernissa varastossa tehdään kaikkea Varastojätti menee asiakkaan luo purkamaan, hyllyttämään ja paketoimaan. Flexolta sujuu myös kankaiden brodeeraus.

dean kypsyttely alkoi asiakkaiden kommenteista. Moni ihmetteli, miksi Postin tiloissa työskenteli alihankkijoiden palkkalistoilla Iolevia varastoammattilaisia. Kommentit saivat toimitusketjuratkaisujen johtaja Harri Kämpän katsomaan tavaravirto- jen liikkeitä uudesta näkökulmasta yhdessä yhtiön muiden päättäjien kanssa. ”Kun asiakkaat lisäksi toivoivat, että tulisimme heidän tiloihinsa purkamaan, hyllyttämään ja pakkaamaan kuormia, päätimme perustaa sisälogistiikkapalve- luja tarjoavan yhtiön”, Kämppä kertoo syksyllä 2017. Flexo Oy on ehtinyt nyt toimia jo puoli vuotta.

PAKETTI PULLOLLAAN PALVELUJA Eri puolilla Suomea työskentelee nyt 900 flexolaista, ja lisää väkeä rekrytoi- daan jatkuvasti. Vantaan varastossa ole-

4 | 2017 39 Kaikki katon alla tapahtuva tavarankäsittely on sisälogistiikkaa. va paperileikkuri on konkreettinen esi- kulttuurin kehittäjänä. Ihmiset sitou- halua maksaa tyhjistä hyllyistä tai ydin- merkki filosofiasta, jolla markkinoiden tuvat mielellään, kun kannustimet ovat bisnekseensä kuulumattomista töistä”, ykkössijaa hamuava tulokas kehittää kunnossa. Innostuksen lähteinä hän Törmälä huomauttaa. palvelujaan. Asiakas toi laitteen Postin mainitsee vaihtelevat tehtävät ja työ­ Flexon ensimmäisen toimintavuo- tiloihin ja ulkoisti leikkaamisen osaksi ympäristöt sekä myös aineellisen pal­ den liikevaihdoksi on budjetoitu 35 mil- Flexon tuottamaa palvelupakettia. kitsemisen. joonaa euroa. Mikäli tavoitteet toteutu- ”Meidän mielestämme kaikki ka- ”Tietysti tarvitaan myös riittävän iso vat, viiden vuoden kuluttua puhutaan ton alla tapahtuva tavarankäsittely on henkilöstöpooli, josta löytyy eri tavoin sadasta miljoonasta. Flexo ei ole kuiten- sisälogistiikkaa. Joillekin asiakkaillem- jaksotetusta työstä nauttivia ihmisiä.” kaan yksin kasvavilla markkinoilla. Sen me brodeeraamme kankaita, toisille ko- Toiminnan kivijalkana on järeä di- suurin kilpailija on sisälogistiikkaan koamme laitteita ja kolmannen puolesta gitaalinen järjestelmä, joka ohjaa työn- erikoistunut Transval. Samoilla apajil- pyöritämme verkkokauppaa”, Kämppä tekijät oikeisiin tehtäviin ja kohteisiin la liikkuu myös muutamia henkilöstö- kuvailee. mobiilisti ja ennakoiden sekä kerää suo- vuokrausyrityksiä sekä lukuisa joukko Toiminta tapahtuu joko Postin tai ritteista kaiken datan laskutusta ja pal- pieniä logistiikkayrityksiä. asiakkaan kiinteistössä sen mukaan, kanmaksua varten. ”Muihin verrattuna Flexolla on kui- mikä on kulloinkin viisainta kustannus- Digitaalisen toimintamallin kehit- tenkin kaksi kovaa valttia: Postin logis- ten ja laadun kannalta. täjänä iso rooli on Flexon toisella osak- tiikkapalvelujen kirjo varastoinnista kaalla, perheyhtiö Solemolla. Suu- kuljetuksiin sekä asiakasrekisteri, josta TARPEEN JA ri yleisö tuntee Solemon SOL-brändin löytyvät käytännössä kaikki Suomessa TARJONNAN RISTIRIITA erityisesti pesula- ja siivouspalveluista. toimivat yritykset”, Törmälä toteaa. • Jo ensimmäisestä lauseesta selviää, Sen muita bisneksiä ovat muun muas- miksi juuri Tommi Törmälä on valittu sa henkilöstö-, aula- ja kiinteistönhuol- vetämään kasvuhinkuista palveluyritys- topalvelut. tä. Aiemmissa tehtävissään muun muas- sa Manpowerissa ja Adeccossa työs- ULKOISTAMINEN VASTA ALUSSA FLEXO PALVELUT OY kennellyt Törmälä tietää, ettei millään Postin arvion mukaan Suomen sisälo- Perustettu: Huhtikuussa 2017 alalla tehdä hyvää tulosta ilman moti- gistiikkamarkkinan koko on tällä het- Omistus: Posti 80 %, Solemo 20 % voituneita ja osaavia ihmisiä. kellä noin 350 miljoonaa euroa. Lähi- Liikevaihto: 35 miljoonaa euroa ”Asiakas ei maksa tunneista eikä läs- vuosina Törmälä odottaa voimakasta (arvio) näolosta, vaan esimerkiksi tavaroiden kasvua. Esimerkiksi Euroopassa yri- Kotipaikka: Helsinki pakkaamisesta ja lähetyksestä tai keräi- tysten logistiikan ulkoistusaste on noin Työntekijöitä: 900 lystä ja käsittelystä. Flexon ammattilai- 40 prosenttia, mutta Suomessa vain 12 Tavoite: Sisälogistiikan set ovat käytettävissä täsmälleen silloin, prosenttia. ykköseksi vuonna 2022 kun palvelua tarvitaan.” ”Ulkoistaminen on kasvava tren- Törmälän tärkein haaste onkin rat- di myös meillä, sillä yritykset eivät enää kaista yhtälö, joka syntyy työvoiman tarpeen ja tarjonnan välisestä ristirii- dasta. Varastoissa ja terminaaleissa ei vas- taanoteta ja lähetetä tavaroita tasaiseen tahtiin kellon tai vuoden ympäri, vaan sesonkien mukaisessa rytmissä. Hekti- simpiä ajankohtia ovat syksyt ja keväät. ”Voi olla, että työntekijä haluaa lomailla Thaimaassa samaan aikaan, kun asiakas tarvitsee häntä purkamaan joulukuormia tai lajittelemaan puutar- hakalusteita”, Törmälä sanoo.

KANNUSTIMET KUNTOON Törmälän mukaan Flexo aikoo olla edelläkävijä uudenlaisen joustavan työ-

VAIHTELU VIRKISTÄÄ. Anna Poikselkä-Viljanen viihtyy varastotyössä, jossa tehtävät ja sesongit vaihtelevat. Joulusesonki on kuumimmillaan lokakuussa.

40 5 | 2017 ILMOITUS Näkökulma

Mika Rantanen, Toimitusjohtaja Würth Oy Hankintatoimen valinnoilla tuotanto sujuvaksi ja säästöä henkilökustannuksiin

Työikäisen väestön määrän vähenemi- Hankinnoista enin osa on vähäarvoista nen ja sen korkea koulutus tarkoittavat, riesaa – tarvikkeita ja tuotteita, jotka että teollisuuden ydintoimintoihin - talo- ovat välttämättömiä, mutta suuritöisiä jen, laivojen ja nostureiden rakentami- ostaa ja hankkia. Ne ovat häviävä osa seen - ei riitä osaavaa väkeä. hankintabudjetin euroista, mutta huonos- ti hoidettuna iso osa työmäärästä. Tuoreet ikäluokat ovat hyvin koulutettuja ja maailmaa kokeneita osaavia kan- Fiksun hankintatoimen tehtävä on salaisia. Mutta kun nuoret valmistuvat ratkaista vähäarvoisten tarvikkeiden asiantuntijoiksi ja prosessien vartijoiksi, saatavuus sujuvasti ja ilman valmiiksi ei kätensä rasvaavia ammatti-ihmisiä niukkojen henkilöresurssien hukkaamista. enää olekaan. Fiksu hankintatoimi keskittyy arvokkaam- pien ydintuotteiden laatuun, hintaan ja Näitä niukkoja tekijäresursseja ei pidä optimaaliseen varastointiin. tuhlata. Niiden säästämiseksi on kehitet- tävä yhä fiksumpia ja sujuvampia pro- Hankintakumppani on sesseja. Turha sählääminen on kitkettävä varsinkin palvelukumppani pois. Ihmisen osaaminen tulee kohden- taa yrityksen ydintoimintoihin lisäämään Tarvikkeet on viisasta ulkoistaa sellaisille Würth tuotantoa ja laskutettavaa kassavirtaa. kumppaneille, jotka tarjoavat innovatiivi- sia tapoja säästää yrityksen omaa henki- Würth on palveluntuottaja, Arjen lean kunniaan lötyötä. Valitse kumppani, jolle yrityksen joka huolehtii tuotannon ja C-nimikkeet ovat A-nimikkeitä, ja jolla kunnossapidon työkaluista ja Edellä kuvattu, jota leaniksi tai tuottavuu- on riittävät resurssit huolehtia laajasta tarvikkeista. Würth toimii den kehittämiseksikin kutsutaan, on syytä nimikkeistöstä kaikissa olosuhteissa. pitää kirkkaana mielessä myös yrityksen lähellä asiakasta liki 200 hankintatoimea kehitettäessä. Älä tingi palveluita pois, vaan etsi kump- Würth Centerin kautta koko pani, joka helpottaa yrityksesi arkea laa- maan kattavasti. Jos tarvikkeiden hankintahinnoista pu- jalla palveluvalikoimalla. Jotta yrityksen ristetaan viimeisetkin mehut, voi edessä hankintatoimi voi keskittyä strategiseen Würth helpottaa asiakkaan olla sudenkuoppa. Säästetty sentti muut- ostotyöhön, tarvitset kumppanin, jolla arkea monisatapäisen palvelu- tuu nousevien henkilökulujen euroiksi, on osoitettua toimitusvarmuutta ja laaja henkilöstön toimesta. Nopeus, ja pahimmassa tapauksessa tuhlataan toiminnallisia säästöjä osoittava palvelu- innovatiivisuus ja luotettavuus jo ennestään niukat osaavat henkilöt tarjonta. merkitsevät asiakkaalle säästö- takaisin turhan sähläämiseen. jä ja helppoutta. Kun yhä harvempia nuoria on käytettä- Pihistetty penni ei saisi tulla takaisin vissä ja heistä yhä useampi on korkea- lisääntyvän sivutyön bumerangina. koulutettu asiantuntijatyöhön, voi fiksu hankintatoimi osoittautua kannattavuute- si pelastukseksi. Alihankinta 2017

TEKSTI JA KUVAT JUHO PAAVOLA Toimiva asiakkuus on yhteistyötä Taitava hankkija ymmärtää alihankkijoiden arvon oman yrityksen lisäarvon ja kilpailukyvyn kasvattajana. Mitä tärkeämpi toimittaja, sitä paremmin yhteistyöstä on pidettävä huolta, sanoo Valmet Automotiven SCM-johtaja Jari Parviainen.

un lehdet kirjoittivat, että mistajilla on kiire tuoda sähköautojaan, denkaupungin tehdas jakaa toimit- ­Uudessakaupungissa toimi- ja näen, että akut voisivat olla meille tajansa eri kategorioihin. Hän vertaa va Valmet Automotive alkaa yhtä merkittävä bisnes kuin autonval- verkostoa lentoyhtiön kanta-asiakas­ valmistaa Mercedes Benzin mistus nyt. Emme aio olla ikuisesti vain ohjelmaan: ne joilla on kulta- tai plati- KA-sarjan rinnalla myös GLC-katumaas- Mersun alihankkija”, Parviainen sanoi. nakortit saavat eniten huomiota, sillä tureita marraskuussa 2015, tunnelma Parviaisen puhe on niin painokas- he ovat tehtaalle tärkeimpiä. suorastaan repesi. Pian tehdas palkka- ta, että hän kieltäytyy tarjotusta mikro- ”On päästävä eroon vanhakantai­ si ja tilasi. Lisääntynyt tuotanto alkoi fonista. sesta asiakasajattelusta. Meille toimit- ­näkyä vientitilastoissakin. ”Tuskin tarvitsen. Kotona kysellään, taja on asset eli voimavara, ja jotkut Siksi Valmet Automotiven SCM-­ olenko vihainen, kun puhun niin kovalla toimittajat ovat suorastaan strategisia johtaja Jari Parviaisen luennon aloi- äänellä”, Parviainen naurattaa yleisöä. assetteja.” tussanat yllättivät Tampereen Messu- Viesti on sen sijaan painava. Sellai- Valmet Automotiven ajatuksena on, ja Urheilukeskuksen Alihankinta 2017 nen valmistaja ei kauan naura, joka ajat- että tärkeimpien toimittajien eli partne- -messuilla. telee teollisuudessa edelleen niin, että reiden kanssa jaetaan enemmän tietoa ”Tavoitteenamme on olla varteen­ asiakas määrää ja alihankkija tekee. oman tehtaan suunnitelmista kuin liike- otettava akkuvalmistaja. Kaikilla val- Parviainen sanoo suoraan, että Uu- elämässä on tapana. Kun pohjana on

42 4 | 2017 YHDESSÄ ETEENPÄIN. Alihankintamessujen teemana oli kumppanuusverkostot. Ensi vuonna teemana on valmistavan teollisuuden Prässin rutina tuottavuuden kehittäminen. kääntää päät

avoimuus, myös tuotannon mahdollisista yllä- VIDEOPALVELU YOUTUBESSA Hydrau­ tyksistä on mahdollista selvitä. lic Press Channelilla on lähes 1,8 miljoo­ Kun ostajayritys pitää kumppanistaan naa seuraajaa. Myös Alihankinta 2017 hyvää huolta, sen on myös mahdollista sopia -messuilla voimakkaan hydraulisen präs­ hintoja alaspäin. sin ympärille kerääntyi sankka joukko ”Hintaa enemmän tarkoitan tällä kustan- ihmisiä. nusrakennetta. Kun me molemmat tunnemme ”Hauskaa on ollut se, että moni näyt­ sen, meidän on mahdollista keksiä yhdessä tapo- teilleasettaja on tuonut kojultaan meil­ ja valmistaa tuotteita edullisemmin. Toimittajan le tavaraa murskattavaksi. Lyttyyn meni voitto ei ole fokuksessamme.” muun muassa metallinen termosmuki”, Viime vuonna vuoden päähankkijaksi vali- Anni Vuohensilta kertoo. tun Isku-Yhtymän hankintajohtaja Juha-Matti Hän kuvasi miehensä Lauri Vuohen­ Lähteenmaa­ huomautti hymynkare suupieles- sillan kanssa lokakuussa 2017 ensim- sään, että Uudenkaupungin lisäksi myös Lahdel- mäiset videot, joilla katsojia huvitettiin la menee kovaa. murskaamalla prässissä mitä mielikuvi- ”Lahden tehdasalue on 13 hehtaaria. Taitaa tuksellisimpia esineitä. Nykyisin videoiden olla suunnilleen saman verran kuin Uudessakau- kuvaaminen, tapahtumissa kiertäminen ja pungissa.” luennointi ovat korvanneet pariskunnan Iskun kulku ei ole ollut pelkkää iloa kaikille entiset päivätyöt. Alihankintamessuilla toimitusketjun osille. Lähteenmaa sanookin suo- he puhuivat ensimmäisen messupäivän raan, että osa yhtiön meneillään olevaa uudistus- Heat-tapahtumassa startup-yrittäjien ohjelmaa on karsia alihankkijaverkostoa. Youtube-näkyvyydestä. Kun Lähteenmaa aloitti työssään viisi vuot- Itse messuilla pariskunta päivysti ta sitten, Iskulla oli lähes 700 alihankkijaa. Nyt suunnittelu- ja tiedonhallintaohjelmisto­ jäljellä on enää sata. Ideaalimäärä olisi viitisen- ja tarjoavan Vertexin kojulla. Jos johonkin kymmentä, sillä Iskulle laatu on määrää tär- videoihin tarvittavaan ei löydy 3d-mallia, keämpää. Lauri valmistaa sen Vertexin ohjelmistol­ ”Jos verkosto on liian suuri, olemme jatku- la. Murskattavaa siis löytyy jatkossakin, vasti sammuttamassa tulipaloja. Tärkeämpää on joskin yllätyksiäkin voi aina tulla. katsoa eteen päin.” ”Erään kilpailevan kanavan väki lähetti Lähteenmaa haluaa, että alihankkijoiden meille tungsten-teräksestä valmistetun verkosto on luotettava ja lähellä. Iskulle se mer- poranterän, joka oli niin kova, että se kitsee suomalaista työtä. upposi prässiin. Toisaalta monesti juuri ”Projektiliiketoiminnassa asiakas päättää videot, joissa jokin menee pieleen, ovat viimeiset värit ja kankaat vasta muutama viikko lopulta katsojien mielestä kaikkein ennen toimitusta. Meille se on kilpailuetu, että hauskimpia.” toimittajamme ovat lähellä.” •

ASENNETTA. Valmet Automotiven SCM-johtaja Jari Parviainen kehottaa hankkijoita tekemään erityisesti tärkeimpien toimittajiensa kanssa läheistä ja luottamuksellista yhteistyötä. Nykypäivän kilpailussa ei pärjää, jos vain ajattelee asiakkaan ostavan ja sanelevan, mitä alihankkija tekee.

4 | 2017 43 Alihankinta 2017

TEKSTI JA KUVAT JUHO PAAVOLA Palvelua pirtein mielin Yhä useammalle alihankkijalle riittää taas voita leivän päälle, kun investointilama tekee tilaa talouden nousukaudelle. Alihankinta 2017 -messuilla alan ammattilaiset esittelivät osaamistaan ja tuotteitaan iloisin ilmein. Monelle tärkeintä oli huoltaa vanhoja asiakassuhteita.

SUHTEITA. Voimansiirron komponentteja juna-, laiva- ja raskaalle teollisuudelle myyvän Unilinkin myyntiedustajille Ronnie Vinbergille (oik.) ja Filip von Schantzille Tampere on tuttu paikka jo aikaisempien messujen perusteella. ”Tämä on hyvä tapahtuma erityisesti tavata vanhoja kontakteja ja vaihtaa kuulumisia”, von Schantz sanoo.

MUOTOJA. Teknologiamanageri Lasse Kinnari esittelee solumuovi- ja kumituotteita valmistavan NMC Cellfoamin uutuutta. ”Ihmiset luulevat sitä stressipalloksi, mutta tosiasiassa solukumista valmistettua palloa käytetään paineilman avulla erilaisten putkistojen puhdistamiseen.”

TÖITÄ IHMISILLE. Pieniä muistoesineitä tarjoileva robottikäsi houkuttelee väkeä Hans ja Heidi Nikulan edustaman Robotionin kojulle. ”Robottien vaikutuksesta työvoiman tarpeeseen puhutaan paljon, mutta jos nyt ajatellaan vaikka Uudenkaupungin autotehdasta, niin kyllä ne ovat juuri robotit, jotka ovat ne työpaikatkin luoneet”, Hans Nikula sanoo.

44 5 | 2017 ROBODRINKKI. Tampereen teknillisen yliopiston prosessi- ja tuotanto­talouden opiskelijoiden ammattiainekerho Pullonkau­ la on keksinyt ratkaisun siihen, miten juomatilaukset onnistuvat äänekkäässä baarissa. Drinkkirobotti 4.0 valmistaa ja tarjoilee table­ tin avulla tilatun juoman. ”Vuokraamme laitetta, mutta ennen kaikkea haluamme osoittaa, että robotti taipuu muuhunkin kuin järeään teollisuuteen”, Santeri Kuusniemi sanoo.

LUKSUSTA KOPPIIN. Kaikki tuntevat Valtran traktorit, mutta harva tietää, että niiden ohjaamot on valmistanut alihankkija MSK Groupiin kuuluva MSK Cabins Pohjan­ maan Suolahdelta. ”Olemme elävä esimerkki logistiikas­ ta, sillä ostamme itsekin komponentteja ja alihankintaa noin 60 miljoonalla eurolla vuodessa”, myyntijohtaja Jan Tapanainen kertoo.

AJAN TASALLA. Masor Worksin projektipäällikkö Janne Korpilahti esittelee yhtiön uutuutta, Masor Control -järjestelmää. Se mittaa haluttua suuretta ja ottaa hälytykseen tarvittavan sähkövirran radioaalloista. ”Olem­ me mukana näillä messuilla ensimmäistä kertaa moneen vuoteen. Messut ovat olleet meille hyvät, sillä olemme saaneet paljon uusia kontakteja”, Korpilahti sanoo.

VÄÄNTÖÄ. Kun tarvitaan tiukkaa vääntöä, Haitor Oy on ALANSA SUURIN. Tampereen Messu- ja Urheilukes­ sopiva paikka kysellä. Yhtiön tekemät momenttivääntimet kuksessa järjestetyt alihankintamessut vetivät paikalle kykenevät jopa 176 000 newtonmetrin vääntöön. tuhat näytteilleasettajaa 20 eri maasta ja 17 684 kävijää. ”Laitemyynnin lisäksi huollamme, kalibroimme ja ”Kansainvälisten vieraiden kiinnostus tapahtumaa vuokraamme toimittamiamme laitteita. Alihankintamessut kohtaa kertoo, että Suomen markkinat ja teollisuus ovatkin olleet meille tärkein messutapahtuma monia vuo­ kiinnostavat maailmalla”, myyntiryhmäpäällikkö sia”, myynti-insinööri Jarmo Väisänen kertoo. Jani Maja Tampereen Messuilta kertoo.

5 | 2017 45 TEKSTI JA KUVAT PAULA LAUNONEN Tieto ja tienestit yhteiselle alustalle Alustatalouden idea on tämä: oikeiden kavereiden kanssa palvelet paremmin kuin yksin puurtamalla.

rofessori Timo Seppälä puhuu kas­tarpeisiin, joita he eivät ole itse Seppälän mukaan osalla on jo toi- kännyköistä. Digitalisaation havainneet. minnassa tai ainakin suunnitelmissa ansaintalogiikoihin perehtynyt ”Moni luulee tietävänsä, mitä asiak­ sisäiseen tai toimitusketjun käyttöön Etlan ja Aalto-yliopiston profes- kaat haluavat, mutta tosiasia on, ettei tarkoitettu suljettu alusta. Psori uskoo, että salista löytyy yhtä monta mikään yritys voi tietää kaikkea”, Sep- ”Se huolestuttaa, että vain har- erilaista luuria kuin on kuulijoita. pälä painotti LOGYn Hankintapäivässä vat Suomen talouden veturiyritykset ”Palvellakseen asiakkaitaan puhe- pitämässään puheenvuorossaan. suunnittelevat avoimen digitaalisen linvalmistajat ja yhteysoperaattorit tar- alustan ja sen päälle rakentuvan pal- joavat sovelluskehittäjille omia alus- SISÄINEN EI RIITÄ veluekosysteemin luomista.” tojaan: kännykät ja liittymät käyvät Seppälä korostaa, että yhdelläkään Seppälän mukaan Yhdysvallat ja kaupaksi, kun asiakas voi varustaa lait- isolla toimijalla ei ole varaa käännyt- Aasia kulkevat alustatalouden etulin- teensa haluamillaan ominaisuuksilla.” tää pientä innovaattoria ovelta, mikäli Seppälän mielestä kuluttajabisnek- aikoo menestyä palveluorientoituvassa seen vakiintuneita digitaalisia alustoja toimintaympäristössä. Samalla hän ym- Tosiasia on, kannattaisi hyödyntää myös b-to-b-pro- märtää, ettei avoimen mallin soveltami- sesseissa. Jos isot etabloituneet toimijat nen ole aivan yksinkertaista. ettei mikään tarjoaisivat innovatiivisille startupeille ”On ratkaistava, kenellä on pääsy yritys voi tietää työkalut, he saisivat pienten ja kette­rien alustaan, miten arvo jaetaan, ja miten tuottamia ratkaisuja sellaisiinkin asia­- konfliktit ratkaistaan.” kaikkea.

46 5 | 2017 TARTU TILAISUUTEEN. ”Alustatalous vaikuttaa myös hankinnan identiteettiin. Meistä tulee aiempaa vahvemmin nopeita Digitaalinen alusta tilaisuuksiin tarttujia”, sanoo Antti Suorsa. tarkoittaa jassa. Eurooppalaisten alustayritysten ”Alustatalous vaatii uutta ajatte- • Ympäristöä, jossa eri toimijat yhteenlaskettu pörssiarvo on vain viisi lutapaa hankinnalta, koska verkosto tarjoavat toisiaan täydentäviä prosenttia amerikkalaisten vastaavasta. ei koostu enää meille hyödykkeitä tai tuotteita ja palveluja palveluja tuottavista toimittajista vaan • Dataan perustuvia, algoritmipohjaisia HYVÄSTIT TOIMITTAJILLE kumppaneista, jotka tarjoavat asiak- liiketoimintamalleja LOGYn Hankintafoorumin puheen- kaillemme palvelujaan suoraan.” • Verkostojen moninkertaistamaa johtaja, Telian hankintojen kehitykses- kasvupotentiaalia tä vastaava johtaja Antti Suorsa sanoo, VIKKELYYTTÄ VALINTOIHIN että alustatalous mullistaa hankinnan Suorsan mukaan alustatalous uudis- Lähde: Onko Suomi jäämässä alustatalouden roolin. Esimerkkinä hän kertoo Ruot- taa hankinnan identiteettiä riskien- junasta? Valtioneuvoston selvitys- ja sissa myytävästä Telia Sense -ratkaisus- hallitsijasta tilaisuuksiin tarttujaksi. tutkimustoiminnan julkaisusarja 19/2016 ta, joka tuo älyn vanhoihin autoihin. Häntä kiehtoo ajatus avoimesta ympä- Autoilija voi jakaa Telia Sensen au- ristöstä, johon halukkaat innovaatto- tosta keräämää dataa alustassa mukana rit ja ratkaisujen tarjoajat voivat tulla Perusta itse... olevalle vakuutusyhtiölle ja huoltoliik- mukaan sen sijaan, että hankintapääl- • Avaa rajat, tarjoa työkalut ja keelle, jotka puolestaan antavat erityis­ liköt kilpailuttavat, auditoivat ja so- kutsu kumppanit mukaan. etuja palvelun käyttäjälle. pivat toimitusehtoja tiettyjen tahojen • Arvioi, mitä saat, kun jaat kanssa. asiakkuuksia muiden kanssa. ”Et enää sitoudu ostamaan tietyin • Linjaa ansainta- ja hinnoittelumallit. ehdoin kolmen vuoden ajan, vaan han- • Rakenna kokonaisuus, jolla kit joustavasti sieltä, mistä saat edulli- asiakkaiden tyytyväisyys nousee entisestään. ÄLÄ JÄÄ JALKOIHIN. ”Firman hallituksen simmin. Tekoäly on seulonut puoles- on kannustettava toimivaa johtoa tasi päteviä toimittajia ja robotit ovat • Vältä kalliit investoinnit perustamaan avoimia alustoja ennen kuin laatineet sopimukset valmiiksi, joten (esimerkiksi konepajan sorvi). yritys jää nopeampien jalkoihin”, patistaa sinun tehtäväsi on vain ostaa parhailla • Sovi kontrollimekanismit Timo Seppälä. ehdoilla.” • ja hallintasäännöt. • Jos ideasi tuhoaa oligopolin tai kartellin, palkkaa hyvä asianajaja ennen kuin aloitat. ...tai lähde mukaan • Tiedä, minkälaiselle ja kenen alustalle lähdet pelaamaan. • Arvioi tulevia näkymiä ja selvitä, mihin alustayritys pyrkii. • Suunnittele roolisi ja ansaintalogiikkasi. • Arvioi riskit (esimerkiksi plagiointi). • Mieti, miten vältät riippuvuuden alustan tarjoajasta.

Lähteitä: Onko Suomi jäämässä alustatalouden junasta? Valtioneuvoston selvitys- ja tutkimustoiminnan julkaisusarja 19/2016, Rajaresurssien puute hidastaa teollisen internetin alustaekosysteemien syntyä, ETLA-raportit nro 55.

PS. Huolehdi oikeuksistasi Kun rakennat digitaalisen alustan tai lähdet sellaiseen mukaan palvelun tarjoajana tai innovaation kehittäjänä, varmista, että vastuut, riskit ja velvoitteet kartoitetaan ja sovitaan ennalta. Datan jakamisen pelisäännöt ovat olennainen osa tätä kokonaisuutta.

5 | 2017 47 Asiantuntijoilta

TEKSTI TONY ROSQVIST, PEKKA LEVIÄKANGAS JA RIITTA MOLARIUS (VTT) Toimitusketjut ja ilmastonmuutos Sään ääri-ilmiöt aiheuttavat yhä enemmän häiriöitä ja katkoksia toimituksiin.

onen suomalaisyrityksen toimitusketjut ja -verkostot VIISI ISOINTA RISKIÄ ulottuvat itäiseen Euroop- Toimitusketjun merkittävimmät riskit vuosina 2011 ja 2012 (WEF, 2012) paan ja Aasiaan. Valmistuk- Msen ja hankinnan laajentaminen tälle alueelle on muuttanut myös riskien 1. 2. 3. 4. 5.

kokonaiskuvaa: esimerkiksi raaka-ai- 2012 neiden saatavuus ja eettisyys, kulje- Konfliktit Äkilliset Luonnon- Sään ja poliittiset tusketjujen tekninen luotettavuus sekä Terrorismi kysynnän katastrofit ääri-ilmiöt levottomuudet poliittiset riippuvuudet ovat riskejä. häiriöt Samalla myös yritysvastuun merkitys kasvaa. Viime aikoina on keskusteltu myös teollisuuden vastuusta hillitä hiilidiok- sidipäästöjä. Vaatimukset investoida uusiin polttoaineisiin, hiilidioksidipääs- töjen vähentämiseen ja hiilidioksidi- vapaan tuotannon lisäämiseen lisäävät 2011 Konfliktit Äkilliset Viennin tai tuotannon ja kuljetusten kustannuksia. Luonnon- ja poliittiset kysynnän tuonnin Terrorismi Tässä Euroopan unioni pyrkii olemaan katastrofit levottomuudet häiriöt rajoitukset kehityksen etunenässä. Lisähuolta aiheuttaa sään ääri- ilmiöi­den vaikutus toimitusketjujen suorituskykyyn. Ne aiheuttavat toimi- tusten häiriöitä ja katkoksia. Päällim- pilata kylmäketjun tuotteita tai aiheut- samaan monin verroin enemmän kuin mäisinä häiriöinä ovat infrastruktuu­ taa ratakiskojen vaurioita ja viivästyttää normaalitilanteessa. Sopimukset kan- rien pettäminen ja onnettomuudet. näin kuljetuksia. nattaakin tarkistaa säännöllisesti, sillä Ilmastonmuutos synnyttää yhtei- Toki kaikkiin suuriin ilmiöihin liit- kriisitilanteessa logistiikkayhtiö saattaa siä uhkia ja dominoefektejä: raaka-­ tyy myös mahdollisuuksia. Ympäristö- päätyä jakelemaan tavaraa kaupan ohi. aineiden niukkuus, vesipula tai kasvavat tehokkaiden teollisuuden prosessien World Economic Forumin laajan energiakustannukset voivat vaikut- ja uusiutuvien polttoaineiden kysyn- kyselyn pohjalta tehty viiden tärkeim- taa sekä teollisuuden toimintoihin että tä kasvaa. Samalla niiden logistiikkatoi- män toimitusketjun riskin lista on ­liiketoimintaympäristöihin. Sään ääri-­ mijoiden liiketoiminta saa uutta pont- muuttunut nopeasti. Uutena listalle ilmiöt heikentävät toimitusketjujen ja ta, joilla on hillinnän ja sopeutumisen ovat tulleet sääilmiöt. Tähän ovat toki -verkostojen toimitusvarmuutta monel- keinot hallussa. Erityisesti kriisin aika- vaikuttaneet uutisiin nousseet tulvat la tavalla, esimerkiksi kuumuus voi na toimituskyvystä ollaan valmiita mak- Thaimaassa ja hurrikaanit USA:ssa.

48 5 | 2017 SÄÄ VAIKUTTAA Ilmasto- ja sääparametrien vaikutus toimitusvarmuuteen

Ilmasto- ja Toimitus- Operatiiviset Kysyntä- Turvallisuus- Infrastruktuuri- säätekijä riskit riskit riskit riskit riskit

Ilman keski- 0 3 0–5 1 2 lämpötilan nousu

Tuulimaksimien 0 3 0 3 3 kasvu

Merenpinnan 3–5 3–5 0 3 3 nousu

Nollakelien kasvu 2 4 0 4 3 pohjoisessa

Kuivuus 3–5 3 0 3 0

Rankkasateet ja myrskyt 5 5 3 4 3

0 = ei vaikutusta 3 = vaikutus otettava seurantaan 5 = vaikutus huomioitava liiketoiminnan sopeuttamisessa tai strategioissa

Nykytiedon mukaan tällaisia ääri- turvallisuuden taso. Jokaisessa toimi- ilmiöitä tulee jatkossa yhä useammin ja tusketjussa riskitekijät ovat erilaisia, ja ne pysynevät riskilistan kärkiryhmässä. ne on arvioitava tapauskohtaisesti. OECD:n tuore tutkimusraportti Miten perusriskit muuttuvat, kun Toimitusketjun Adapting transport to climate change ­ilmasto ja sää muuttuvat? Viereinen perusriskityypit and extreme weather nostaa esiin taulukko paljastaa ilmastonmuutoksen kuljetusinfrastruktuurien resilienssin. laajan vaikutuksen. Kaikkiin perusris- Toimitusriskit. ­Raportti listaa useita toimenpiteitä, keihin voidaan liittää ilmasto- ja sää­ Kankeat sopimukset, raaka-aineiden saatavuus, toimijaverkoston luotettavuus joilla voidaan varmistaa kuljetusverk- tekijöitä, jotka vahvistavat riskin syitä. Operatiiviset riskit. kojen toiminta äärimmäisten sääuhkien Ne yritykset saavat kilpailuedun, Käyttökeskeytykset, prosessivariaatioiden vallitessa. Sään ääri-ilmiöitä on selvi-­­ joiden toimitusketjut pystyvät parhai- ja laadun hallinta, toimitusympäristön tetty myös EU-hankkeessa Extreme ten sopeutumaan muuttuneiden riskien muutokset weather impacts on European networks maailmaan. Sopeutuminen tarkoittaa Kysyntäriskit. of transport (EWENT), jossa on kuvattu sitä, että yritys jaottelee riskit sen mu- Muoti, kausivaihtelut, piiskavaikutus muutostrendejä EU:n eri ilmastovyö- kaan, ovatko ne ennustettavissa, siirret- (bullwhip-effect) hykkeillä. tävissä vai torjuttavissa ja päättää toi- Turvallisuusriskit. Tietojärjestelmämurrot, varkaudet, Toimitusketjujen turvallisuuden menpiteistä, joilla riskejä voi vähentää. salakuljetus edistämiseksi monet organisaatiot Riskianalyysin kannalta suurin Infrastruktuuririskit. ovat yhdistäneet voimansa eri puolilla haaste on se, että riskitekijöille ei ole Kuljetusväylien vauriot esimerkiksi maailmaa. Kansainvälinen turvallisuu- ­todennäköisyyksiä tai toistuvuusjakso- tulvien, maanjäristysten yms. johdosta den puolesta toimiva organisaatio ja. Siksi toimenpiteiden priorisointi Poliittiset riskit. The Transported Asset Protection on lähinnä arvailua. Tärkeämpää Kuljetusluvat, tullimaksut Association (TAPA) yhdistää muun onkin kerätä informaatiota ja kehit- muassa valmistajat ja kuljetusyhtiöt. tää valmiuksia tehdä joustavia ratkaisu- TAPA on auditointijärjestelmä, jonka ja, joihin voidaan tarttua tilanteen mu- avulla voidaan määritellä organisaation kaan. Tällöin tarvitaan lähestymistapaa, jota kutsutaan pienemmän harmittelun säästä aiheutuvia häiriöitä. Hyvä tai robustisen päätöksenteon lähesty- resilienssi on usean tekijän summa. mistavaksi. Se tarkoittaa, että analyysin Siihen vaikuttavat äärisäiden esiinty­ Kriisitilanteessa perusteella sovitaan ratkaisuista, joita misen todennäköisyydet, ilmiöiden logistiikkayhtiö voidaan pitää skenaarioiden toteutumi- intensiteetti, yhteiskunnan toimijoiden sesta riippumatta oikean suuntaisina ja ja yritysten valmiustaso ja resurssit sekä saattaa päätyä joita voidaan tarvittaessa vahvistaa. erilaiset vahvuustekijät, kuten infra- jakelemaan tavaraa EWENT-hankkeen eräänä johto- struktuurien laatu ja teknologian taso. päätöksenä on, että Pohjoismaiden VTT:n kehittämä riski-indeksi on yksi kaupan ohi. liikennejärjestelmät kestävät hyvin mittari resilienssille. •

5 | 2017 49 kolumni

ANTTI KOJOLA Kirjoittaja on tutkimusyhtiö Gartnerin kehitysjohtaja ja LOGYn SCM-foorumin puheenjohtaja.

Tarvitaanko logistiikka- päällikköä tulevaisuudessa? E:n entinen pääjohtaja Jack Welch totesi tuo tiimiin uutta kyvykkyyttä. Se avaa aikoinaan, että siinä vaiheessa, kun orga- todennäköisesti myös ihmisille mahdol- nisaation sisällä asiat tapahtuvat hitaam- lisuuksia uudentyyppisiin tehtäviin. min kuin ulkopuolella, on aika huolestua. Miten muuttuu esimerkiksi varas- Algoritminen toimitusketju tulee toinnista ja jakelusta vastanneen logis- muuttamaan kaikkien toimitusketjujen tiikkapäällikön työ? Hän voi keskittyä ammattilaisten arkea. Gartner määrittelee sen näin: asiakastyytyväisyyden ymmärtämiseen G”Monimutkaisten matemaattisten algoritmien teolli- ja ohjaamiseen. nen hyödyntäminen liiketoimintahyödyn luomiseksi automatisoimalla prosessit sekä parantamalla päätök- KUVITELLAAN VIELÄ toimintaympä- sentekoa”. ristö, jossa algoritmit kiihdyttävät toi- Selkosuomella tämä tarkoittaa sitä, että tulevai- mintaa, dynaamisuus liiketoiminnas- suudessa kone tekee itsenäisesti hankintaa, valmistus- sa kasvaa ja tarve vastata asioihin heti ta, jakelua, hinnoittelua, suunnittelua, laadunvalvon- niiden tapahtuessa korostuu. Enemmän taa, jatkuvaa parantamista ja niin edelleen. transaktioita, enemmän seurattavaa, Mieti edellistä työviikkoasi: enemmän päätöksiä, enemmän muu- Oliko tekemisesi luovaa ajattelua vaativaa vai pää- toksia ja uudelleensuunnittelua. osin pelkkää rutiineja? Teitkö itsenäisiä päätöksiä vai Kaikkea enemmän, lyhemmässä toimitko autopilotilla? Siten, että kuka tahansa olisi sa- ajassa. moilla lähtötiedoilla päätynyt samaan lopputulokseen? Osa toimitusketjun komentoketjus- sa työskentelevistä vaikuttajista ­pitää TOIMITUSKETJUT MUODOSTUVAT prosesseista ja tällaista näkymää todennäköisemmin päätöksistä. Monessa tilanteessa kone tulee toimi- kaaoksena kuin tavoitetilana. Tämä maan ihmistä etevämmin. Se toimii ennakoitavalla­ ta- muutos on kuitenkin jo käynnissä, ja valla. Se pystyy vastaanottamaan ja käsittelemään suu- ­tämän päivän toimintamallit jäävät ria tietomassoja nopeasti ja reagoimaan välittömästi. vain välivaiheiksi. Esimerkkinä hankintapäätökset: kone tietää Murrosta seuratessani toivon, paremmin kuin ihminen, ketkä ovat mahdollisia toi- että kaikkien alan ammattilaisten sisäl- mittajia, millä ehdoilla ja hinnalla he myyvät, milloin tä löytyy pieni Jack Welch. Hän seuraa tavara oikeasti tarvitaan ja mikä on todellinen talou- tarkasti alan kehitystä ja huolehtii dellinen ostoerä. siitä, että omien seinien sisällä asiat Tarvitaanko siihen vielä ihmistä painamaan tapahtuvat nopeammin kuin niiden ­enteriä? ulko­puolella. • Viestini ei ole se, että nyt pääsemme pian kaikki eläkkeelle tai perustulon piiriin, kun Watson tai joku muu tekoäly kaappaa työmme hallintaansa. Viestini on: valmistaudu malliin, jossa kone tulee KAIKKEA ENEMMÄN, täydentämään tiimejä. Se ei tule toimimaan apurobottina vaan uudenlai- sena eksperttinä, joka korvaa osan ihmistehtävistä ja LYHYEMMÄSSÄ AJASSA.

50 5 | 2017 Suursuosikki SCM-päivä järjestetään jälleen 16.11. ja vuoden 2017 seminaarissa käsitellään niin liiketoiminnan kuin toimitusketjun uudistumista ja muutosta sekä teknologioiden roolia tässä murroksessa.

Lisäksi paljastamme, mitkä ovat avaimet menestyksekkääseen muutoksen hallintaan!

16.11. Scandic Park, Helsinki Muutoksesta tehokkuuteen SCM-päivä 2017 Ilmoittaudu mukaan www.logy.fi

Toimitusprojektien hallinnointi pakolaisjärjestössä HMD the home of Nokia phones Kai Kettunen, Head of Supply, Jarkko Aro, General Manager Custo- Senior Supply Officer, UNHCR Jordan mer Logistics at HMD Global

’Real-life’ SCM business transformations: case studies from Inspirage Mo Khurana, Vice President, Global Management Consulting at Inspirage Industry 4.0 tulee

NOKIA JA BOSCH esittelivät kehittämänsä demon, joka mallintaa sitä, miten 5G-matka­ puhelinstandardi mahdollistaa moninaisten Industry 4.0 -ratkaisujen toteuttamisen. 5G-standardi kymmenkertaistaa mobiili­ datan siirtonopeuden yli kymmeneen gigabittiin ­sekunnissa. Samalla se parantaa tiedonsiirron reaaliaikaista suorituskykyä ja luotettavuutta. Molemmat ovat edellytyksiä sille, että tehtaiden ja tuotantolinjojen sadat miljardit älylaitteet ja anturit voidaan verkottaa langattomasti ja tuo­ tannon valtavia datamääriä voidaan prosessoida luotettavasti. 5G-verkko tulee mahdollistamaan uusia ­teolliseen dataan perustuvia liiketoimintamal­ LUE LISÄÄ leja. Verkko otetaan näillä näkymin käyttöön www.bosch-presse.de ­vuonna 2019.

52 5 | 2017 uudet tuotteet

Reaaliaikaista tietoa Hiab tuo markkinoille digitaalisen HiConnect(TM)-ratkaisun, joka mullistaa kuormankäsittelyä. HiConnect on Hiabin laitteisiin liitettävä ratkaisu, joka tehostaa niiden tuottavuutta. Sen avulla asiakkaat saavat reaaliaikaisen käsityksen laitteiston käyttöasteesta, toiminnasta ja kunnosta.

DAF TÄYDENSI MALLISTONSA DAF on lisännyt uuteen CF- ja XF-mallistoonsa 11 eri veturi- ja alustamallia. Uudet mallit käyttävät aiempaa vähemmän polttoainetta ja niiden sata kiloa kevyempi rakenne mahdollistaa suuremmat kuormat.

HUIPPUTEKNOLOGIAA HYDRAULIIKKAAN Suomalainen Raiha Hydraulics saa hydrauliikkajärjestelmiin ja ratkaisuihin uutena mukaan Parkerin huipputeknologiaa. Raiha on ainoa suomalainen Parkerin Complete Piping Solutions Partner.

5 | 2017 53 logy ry

ELO-SYYSKUU 2017 • Ahonen Krista • Huovila Ville • Katajainen Riikka • Myllymaa Tero Opiskelija Sales Manager OC Lines Ostopäällikkö Meira Oy Logistikko • Ahorinta Lauri Finland Oy • Kekäläinen Susanna Satakunnan sairaanhoitopiiri Satotukku Oy • Huttunen Arto Delivery Manager • Mäkelä Anssi • Alapuranen Esa Opiskelija eWork Group Finland Oy Kuljetuspäällikkö Wiima Partners Oy • Hyttinen Merja • Komulainen Anniina Oy Matkahuolto Ab • Anttonen Turkka Henkilöstöjohtaja Järjestelmäsuunnittelija • Mäkelä Sanna BI Manager Telia Scania Suomi Oy Swisslog Supply Chain Development Manager Forchem Oyj • Auranen Jesse • Häkkinen Eliisa • Konstenius Krista Procurement/Commodites team Sales Manager Solteq Oyj Vice President, Indirect sourcing • Nevalainen Juha Neste Oyj • Hänninen Mika Cargotec Oyj Myyntijohtaja, palvelut Scania Suomi Oy • Björkman Minna Kehityspäällikkö • Kosola Mikael VP, Supply Chain Operations Hansel Oy • Kuittinen Marjukka • Nevalainen Ville Development Fazer Makeiset Oy • Ilvesaho Maria Account Manager Tuotepäällikkö, kuorma-autot Scania Suomi Oy • Eskelinen Miska Raakakahviasiantuntija Tamro Oyj Opiskelija Meira Oy • Kunttu Pekka • Notkola Matti Toimitusjohtaja, • Gabrielsson Conny • Isola Riina Streamlog Oy DI WSP Finland Oy Vakuutusmeklari Tekninen ostaja • Kurumaa Niko Arvomeklarit Oy Nordkalk Oy Ab • Jäsberg Mia Myyntipäällikkö • Nurmi Riikka • Haapasalo Päivi Sourcing Specialist Kuljetusliike Taipale Oy Mediq Suomi Oy Supply Chain Manager Ostaja Meira Oy • Kuusiranta Kimmo Broman Group Oy • Kansikas Tuomas Sales Manager • Hakkala Kimmo • Orre Jarno Director, Business Unit Leisure DHL Global Forwarding • Kuusisto Antti (Finland) Oy Process Excellence Manager Berner Oy Opiskelija DSV Air & Sea Oy • Halvari Jyrki • Katainen Tuomas • Kuusisto Mikko Opiskelija • Patrakka Mikko Kaltio Sopimussihteeri Auto- ja Head of Category Group Technologies Oy Kuljetusalan Työntekijäliitto Telia • Pelli-Mikkonen Anni • Heikkilä Ville • Lahtero Heli Director, Partners & Sourcing VP Sales and Marketing Kaltio Projektipäällikkö Enfo Oyj Technologies Oy • Lappalainen Natalia • Polet Jyrki Kaltio • Heikkinen Jani-Pekka OC Lines Finland Oy Technologies Oy Ostaja Meira Oy • Lavikkala Veera • Putkonen Mikko • Heinola Juha Kehittämispäällikkö Espoon Account Manager Purchasing Manager kaupunki Hankintakeskus eWork Group Finland Oy Outotec (Finland) Oy • Lehtinen Timo • Rantahakala Jori • Heinonen Krister Toimitusjohtaja Sourcing Engineer Kuusakoski Oy ”Forchemin päämarkkina-alue on Euroports Finland Oy Uponor Infra Oy Keski-Euroopassa. Olen siksi huo­ • Helakari Mira • Leinonen Lasse • Rantanen Antti Kaltio Technologies Oy lissani Euroopan liikenteessä val­ Kuusakoski Oy Logistikko Satakunnan • Himanen Sami Petteri litsevasta kalusto- ja kuljettaja­ • Leväsalo Jenni sairaanhoitopiiri pulasta ja niiden vaikutuksesta Opiskelija Hankintapäällikkö Meira Oy • Rautiainen Olga • Holmi Juha meidän toimituksiimme. Asiak­ • Liimatta Heikki OC Lines Finland Oy kaamme arvostavat toimitus­ Hankintapäällikkö Satakunnan Head of Category • Reinikainen Antti varmuuttamme, joten ne voivat sairaanhoitopiiri Group Telia Logistiikkainsinööri • Hotakainen Minna aiheuttaa isoja ongelmia. Lisää • Lindholm Mats Schenker Oy huolta aiheuttavat raideliikenteen Wiima Partners Oy eWork Group Finland Oy • Ritokoski Pasi epävarmuus, lakkoilukulttuuri ja • Hovila Matti • Martti Jonna Työsuojelusihteeri Projektipäällikkö lähestyvät talviolosuhteet.” Hankintapäällikkö Auto- ja Kuljetusalan Scania Suomi Oy Sanna Mäkelä Meira Nova Oy Työntekijäliitto • Huhtanen Pekka Supply Chain • Metsola Jenna • Ropo Pekka Sales Manager Finland Development Manager Tuotepäällikkö Fleet Manage­ Ostopäällikkö Meira Oy OC Lines Finland Oy Forchem OYj ment Services Scania Suomi Oy ostologistiikka.fi LOGYn uusi uutissivusto julkaisee alan ajankohtaisia uutisia ripeästi, kattavasti ja laadukkaasti. Tavoitteena on palvella hankinnan, kuljetusten, sisälogistiikan ja toimitusverkostojen ammattilaisia. Klikkaa mukaan!

54 4 | 2017 Uudet jäsenet

• Ruoho Jukka • Savina Evgenia • Talonpoika Sari • Vihanto Antero Project Coordinator OC Lines Finland Oy Hankinta-asiantuntija Sourcing project manager Tamro Oyj • Shan-Veräjänkorva Jinxia • Tammisto Samuli Cargotec Oyj • Saahkari Sampsa Sourcing Manager Opiskelija • Viitasalo Salla Opiskelija Telia • Toivonen Kalle Markkinointipäällikkö • Saarinen Jenni • Sillanmäki Eija Opiskelija Scania Suomi Oy Opiskelija Solution Manager • Tuisku Simo-Pekka • Virros Laura • Salmi Jari HKScan Oyj Business Manager Toimitusjohtaja Hallituksen puheenjohtaja, • Sirviö Erno Solteq Oyj eWork Group Finland Oy Vakuutusmeklari, Tuotepäällikkö, • Tuominen Esa • Vuylsteke Eric YVTS Arvomeklarit Oy kuljettajavalmennukset Järjestö- ja koulutussihteeri Sourcing Manager • Salminen Jan Scania Suomi Oy Auto- ja Kuljetusalan Telia Product Manager • Svens Ville Työntekijäliitto • Yliniemi Miia Solteq Oyj Metso Oyj • Walinen Lotta Sourcing Coordinator • Särkkä Jenni Hankinta-assistentti Paperinkeräys Oy • Salminen Tommi Business Development Mana­ Meira Oy • Åhman Karin Aluejohtaja, Etelä-Suomi ger GS1 Finland Oy • Veikkola Elina Account Manager Scania Suomi Oy • Söderström Joel Toimistokoordinaattori Tamro Oyj • Savela Tiina Account Manager Mobidiag Oy Projekti-insinööri eWork Group Finland Oy (Logistiikka)

YRITYSJÄSENET

Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry www.logy.fi/koulutus

Ilmoittaudu viim.Hankinnat 1.11.! ja tuloksenteko 15.-16.11. Tällä käytännönläheisellä tehokurssilla paneudumme juuri niihin asioihin, mitä jokaisen hankinnan ammattilaisen tulee taloudellisista asioista tietää sekä millä työkaluilla ja miten hankintatoimen taloudellisuutta ohjataan. Tule mukaan ja ota hankinta haltuun!

IlmoittauduVarastotoiminnan viim. 1.11.! ohjaus 15.-16.11. Varaston toimintaa kehittämällä parannat yrityksesi kilpailuasemaa! Kun hallitset varastotoiminnan kokonaisvaltaisesti voit parantaa toiminnan ohjattavuutta, kustannustehokkuutta ja asiakaspalvelun laatua. Varmista yrityksesi kilpailuetu ja ilmoittaudu mukaan! logy ry

OSTOPOMOT JUHLATUULELLA. Sari Hakkarainen ja Jorma Ruikka kilistelivät kymmenvuotiaalle Hankintafoorumille.

Herra- kerhosta kasvoi vaikuttava verkosto

Hankintafoorumi kehittää suomalaista osto-osaamista. Ideoita, energiaa ja innostusta riittää myös toiselle kymmenvuotiskaudelle.

LOGYN HANKINTAPÄIVÄ huipentui foorumin käynnistäjä ja vaikuttaja, Valion ikään vaatinut foorumilta runsaasti ai­ ­Hankintafoorumin kymmenvuotisjuhlaan, hankintajohtaja Jorma Ruikka.” kaa ja vaivannäköä samoin kuin nuorten jossa ansioitunut alan vaikuttaja palkit­ Kiitospuheessaan Ruikka kertoi, että nousijoiden ja kokeneiden konkareiden tiin kultaisella ansiomerkillä. Ennen kuin toiminta lähti lentoon heti ensimmäisistä mentorointiprojektit. Juuri nyt verkostom­ LOGYn hallituksen puheenjohtaja Olli- tapaamisista. Yhtenä Hankintafoorumin me ajankohtaisia teemoja ovat kestävät ja Pekka Juhantila paljasti nimen, hän luet­ saavutuksena hän mainitsi pohjoismaisen eettiset hankinnat sekä digitalisaatio." teli joukon ominaisuuksia, joista palkittava osto-osuuskunnan, jossa on mukana kak­ Hakkaraisen historiakoosteesta kävi tunnetaan. sitoista suomalaisyritystä. ilmi, että aluksi porukka kutsui itseään ”Hän on positiivinen innostaja, mukava ”Monessa muussakin olemme onnistu­ Hankintajohtajien Klubiksi, jossa puhetta keskustelukumppani, hyvä ystävä ja visio­ neet, esimerkiksi nuoret ovat hienosti läh­ johti UPM:n hankintajohtaja Jouni nääri. Hänelle kuuluu kiitos siitä, että tänä teneet mukaan, mutta parannettavaakin Malmivaara. iltana juhlimme Hankintafoorumin kym­ on. Toivon, että tulevaisuudessa tavoitam­ Opintomatkat, round table -keskuste­ menvuotista taivalta.” me nykyistä paremmin pienet ja keskisuu­ lut sekä erilaisia hankinnan kysymyksiä Itsekin perustajajoukossa vaikutta­ ret yritykset.” ratkovat työryhmät ovat vuosien varrella nut Salon seudun koulutuskuntayhtymän Hankintafoorumin puheenjohtajana vakiintuneet monipuoliseksi toiminnaksi, ­johtaja Juhantila vertaili alkuaikoja nykyi­ 2015–2016 toiminut Lantmännen jolla Hankintafoorumi kehittää suomalais­ syyteen. Unibaken hankintajohtaja Sari Hakkarai­ ta osto-osaamista. ”Silloin arkailtiin luottamuksellisia nen korosti oppilaitosyhteistyön sekä Pro ”Hankintafoorumin aloitteesta on keskusteluja, mutta enää kukaan ei ky­ hankinta ja Nuoret hankintaosaajat -työ­ syntynyt myös tämä alan vuosittainen seenalaista tiedon jakamisen merkitystä. ryhmien merkitystä. päätapahtuma, Hankintapäivä”, Hakka­ Tästä muutoksesta palkitaan Hankinta­ ”Best-in-class-arviointityökalu on niin rainen totesi.

”Miltä tuntuisi saada ”Neuvottelupöytiin tarvitaan lisäarvoa innovaatiot ilmaiseksi luovia työkaluja nopeuttamaan sopimusprosesseja yrityksiin?” ja tuomaan yrityksille suurempaa kontrollia.”

Professori Timo Seppälä Finnairin hankinta- ja suunnittelupäällikkö Teemu Marttinen Hankintapäivässä 6.9.2017

56 4 | 2017 Tapahtumat

TULOSSA

ALUEET • Logistiikkaosaaminen 2020-luvulla 2.11. • LOGY Savo-Karjala: alueen vuosikokous 26.10. KOULUTUS HANKINTA • Oston peruskurssi 1.–2.11., 15.–16.11. ja 13.–14.12. • Hankintatoimen johtaminen ja kehittäminen 8.–9.11. • Tuloksellinen neuvottelu 8.–9.11. • Hankinnat ja tuloksenteko 15.–16.11. • Hankintojen taloudellinen ohjaaminen 16.11. • Hankinnan mittaaminen 28.11. • Oston sopimukset ja lakiasiat 29.–30.11. • Tehokas kilpailuttaminen 29.–30.11.

TOIMITUSKETJUN HALLINTA AVARTAVA, RAIKAS JA TUHTI • SCM-Teknologiat 8.11. ”RYHMÄN VIISAUS yllättää minut aina. Oston peruskurssilla oli mukana • Varastotoiminnan ohjaus eri ura- ja elämänvaiheessa olevia ihmisiä, ja jokainen toi keskusteluun 15.–16.11. ja ryhmätöihin oman näkökulmansa. Minusta tuntuu, että kurssilaisetkin • Toimitusverkoston hallinta yllättyivät, miten korkealaatuisia tuotoksia he saivat ryhmänä aikaiseksi. ja kehittäminen Kokosimme työn tulokset ja valmennuksessa otettuja valokuvia Pelikirjaksi, 22.–23.11. jonka avulla osallistujat voivat palauttaa mieleensä kurssin keskeisen • Incoterms – toimitus- sisällön. lausekkeet tutuiksi Kurssin lopuksi pyysin jokaista kuvaamaan kurssia yhdellä adjektiivilla. 23.11. Tuntui hyvältä, kun he käyttivät sanoja: avartava, mielenkiintoinen, raikas, • Kuljetuspalvelujen ostaminen valaiseva, johdattava, tuhti, jäsennelty, ei-tylsä ja kannustava.” 29.11.

LAURI VIHONEN SEMINAARIT kouluttaja, Oston peruskurssi • SCM-päivä 16.11. • LOGY Conference 8.–9.2.2018 FOORUMIT • Hankintafoorumi: Best in Class 24.10. • SCM-foorumi: Toimitusketjun ”KAIKKIEN TOIMITUSKETJUN johtamisen organisaatiot nyt ja ammattilaisten kannattaa ehdot­ tulevaisuudessa 31.10. tomasti lähteä marraskuussa • Kuljetusfoorumi: SCM-päivään! Mukana on tosi mie­ Tietojohtaminen 9.11. lenkiintoisia puheenvuoroja. Itse odo­ • Hankintafoorumi: tan eniten kuulevani siitä, miten kaik­ Vastuulliset hankinnat 28.11. kien tuntemat Nokian puhelimet • Sisälogistiikkafoorumi: tuotiin takaisin markkinoille ja millai­ Kuinka sisälogistiikalla sia haasteita liittyy humanitaarisen lisäarvoa? 30.11. avun toimitusketjuihin kriisialueilla.” • Young Professionals: SCM Young talent 2.11. TANJA TULONEN Tapahtumapäällikkö, LOGY

5 | 2017 57 kolumni

JOHANNES KOROMA Kirjoittaja on raskaan sarjan teollisuusvaikuttaja ja journalisti. Sumeaa logiikkaa itkän kokemukseni mukaan vain insinöö- Sumean logiikan määritelmän mukaan pitäisi rit ja naiset lukevat tarkasti käyttöohjei- ­kysyä, kuinka paljon mainitut esimerkit aiheuttavat ­ ta. Kaikki muut noudattavat mieluummin tai hidastavat ilmastonmuutosta, jos lainkaan. Vasta sumeaa logiikkaa, minä myös. sitten ne voidaan hyväksyä pakottaviksi ohjeiksi. Suomalainen poliittinen päätöksen­ Haluan uskoa, että hyväuskoiset poliitikot eivät ym- teko on noudattanut viime aikoina yhä märrä aiheuttamaansa vahinkoa ilmastolle, luonnolle useammin sumeaa logiikkaa. Asiantuntijoiden ja ja taloudelle. P­kokeneiden virkamiesten valmistelemia tarkkoja ja Jos uusiutuvan energian, biokaasun, hakevoiman, huolellisia esityksiä noudatetaan yhtä huonosti kuin turpeenpolton ja päästökaupan tukemiseen ohjatta- reseptejä minun ruoanlaitossani. Luulisi, että laajaa vat miljardit eurot voitaisiin käyttää uusien innovaa- yrityskokemusta omaava Juha Sipilä vieroksuu imp- tioiden kehittämiseen, oma taloutemme kohentuisi rovisointia ja arvostaa asiantuntijoiden perusteluita ja ­nopeammin. Nyt niillä ei synny mitään teknologiaa vaikutusarvioita. Ehkä hän arvostaakin, mutta sillä ei tai osaamista. pärjää pääministerinä. Kiista kilpailukykysopimuksen aiheuttamasta SUMEAAN LOGIIKKAAN kuuluu myös innostus siir- ­tuloerojen kasvusta edustaa sumeaa logiikkaa aidoim- tyä sähköautoiluun. Edistykselliset poliitikot ja taita- millaan. Oppositio syyttää hallitusta viiden euron vat liikemiehet vaativat yhteiskunnan tukea sähkö- tulonmenetyksestä, hallitus kiistää ja sanoo sen joh- autoiluun ja sähköavusteiseen pyöräilyyn, vaikka ne tuvan tupakkaveron korotuksesta. Kumpikin väite on eivät vähennä merkittävästi fossiilisten polttoaineiden yhtä sumea. käyttöä. Liikkumiseen tarvittavaa sähköä tuotetaan Pääministeri haluaakin uudet laskelmat. Siihen yhä pitkälti fossiilisilla polttoaineilla. tuskin tarvitaan huippuekonomistien tutkimuslai- Monen poliittisen ongelman ratkaiseminen ei tosta, mutta entisestään hajanaiset ennusteet talous- onnistuisi ilman sumeaa logiikkaa. Alkoholilain uudis- kasvusta saavat siitä kyllä uutta väriä. Se tarjoaa lisää taminen on kiusallista, kun tutkijat tietävät tarkasti, ennusteita ja arvioita, mutta niiden hyväksyminen po- montako kuolemaa prosenttirajan korotus lisää. litiikan perusteeksi tuskin helpottuu. Mieleeni tulee ranskalaisen Paul Valéryn havain- to, että nykypäivän uusi ongelma on, ettei tulevaisuus- OIVALLISIN ESIMERKKI sumeasta logiikasta on kaan ole sitä mitä ennen. Juuri kun luulit saaneesi ­ilmastonmuutoksen torjunta. Sen torjuminen on maailman haltuun tai ainakin ymmärtäneesi siitä nostettu ylimmäksi tavoitteeksi, jolla voidaan pe- jotain, se on karannut harppauksen eteenpäin. • rustella paljon raadollisempia poliittisia perustelui- ta, kuten autoilun vähentämistä, maatalouden tukia, ydinvoima­loiden pysäyttämistä, päästökaupan aloit­ NYKYPÄIVÄN UUSI ONGELMA tamista ja jopa avokadojen syömisen kieltämistä. Hallitus on luvannut miljardeja euroja tuuli- ja ON, ETTEI TULEVAISUUS ­aurinkovoiman tukemiseen. Tukieurot lisäävät lähin- nä kansainvälisten pääomasijoittajien ja Kiinan teolli- OLE SITÄ MITÄ ENNEN. suuden vaurautta.

58 5 | 2017 Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry www.logy.fi Oivalla ja opi syksyllä - potkua bisnekseen ja puhtia uralle valmennuksistamme!

Hankinnan valmennukset Bisnekselle siivet 1.-2.11., 15.-16.11. & 13.-14.12. Oston peruskurssi - räätälöidyt 8.-9.11. Hankintatoimen johtaminen ja valmennukset kehittäminen 8.-9.11. Tuloksellinen neuvottelu yrityksenne 15.-16.11. Hankinnat ja tuloksenteko tarpeisiin. 16.11. Hankintojen taloudellinen ohjaaminen 23.11. Incoterms 29.-30.11. Tehokas kilpailuttaminen Yritysvalmennuksella voidaan 28.11. Hankinnan mittaaminen saavuttaa kustannustehokas val- 29.-30.11. Oston sopimukset ja lakiasiat mennuspaketti räätälöitynä juuri teidän tarpeisiinne, tyytyväiset 13.-14.12. Materiaaliohjauksen analysointi- asiakkaamme suosittelevat! ja laskentamenetelmät 13.-14.12. Toimittajien johtaminen ”Suosittelisin LOGYn Toimitusketjun yritysvalmennuksia­ myös hallinnan valmennukset muille. Me Tikkurilassa 8.11. SCM-Teknologiat saimme tästä tehokkaan 15.-16.11. Varastotoiminnan ohjaus yritysvalmennuksen juuri 23.11. Incoterms siihen aihealueeseen, 22.-23.11. Toimitusverkoston hallinta mihin kehittämistä ja kehittäminen kaipasimme.” 29.11. Kuljetuspalvelujen ostaminen Tämän siisCASE: saisi Neuvottelutaitojen Seminaarit merkitys Sourcing- 16.11. SCM-päivä muokattua!ammattilaisen työssä - Jyrki Siegried, Tikkurila Oyj 8.-9.2.2018 LOGY Conference

Lisätiedot: [email protected] www.logy.fi/koulutus

Toimitusvaliokunta Tilaukset ja osoitteenmuutokset Olli-Pekka Juhantila (pj) Marja Vuori Erja Kuokkanen-Kraft, Pekka Löfgrén, 044 336 7083, [email protected] Suomen Osto&Logistiikkayhdistys Pekka Meronen, Outi Nietola LOGY ry:n julkaisema ammattilehti Vuositilauksen hinta on 79 euroa (+alv). logistiikan ja hankinnan ammattilaisille Toimitus Täyden henkilöjäsenmaksun tai yritys- ja Terho Puustinen, toimituspäällikkö yhteisöjäsenmaksun maksaneille lehti ISSN 2341-7374 (painettu) 0400 466 455, [email protected] lähetetään jäsenetuutena ilman eri veloitusta. ISSN 2341-7382 (verkkojulkaisu) Marika Javanainen, toimitussihteeri 22. vuosikerta 050 4100 947, [email protected] Julkaisija Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry Päätoimittaja Markku Henttinen Ilmoitusmyynti Mika Säilä Ratamestarinkatu 7 a 0400 730073, [email protected] 050 352 3277, [email protected] 00520 Helsinki Turun satama tarjoaa kilpailukykyisen ratkaisun kaupan ja teollisuuden tuonti- ja vientikuljetuksille. Nopea ja tiheä laiva- liikenne Skandinaviaan sekä suora yhteys valtamerilinjoille tuovat joustavuutta kuljetusaikatauluihin ja vahvistavat yritysten toimitusvarmuutta. Sataman hyvien ja ruuhkattomien maantieyhteyksien ansiosta aikaa säästyy myös Suomen päässä ajosuun- nasta riippumatta. Liikenteellisesti edullisen sijainnin lisäksi satama tarjoaa asiakkailleen nykyaikaisen tehokkaat peruspalvelut lastinkäsittelystä varastointiin. Vahva kokonaisuus tekee Turun satamasta luotettavan linkin vaativimpienkin tuotteiden toimitusketjuun.

www.portofturku.fi