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PAESE :Italia AUTORE : N.D. PAGINE :28-31 SUPERFICIE :391 %

1 agosto 2019

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MODENA CENTO ORE IL PAESE DEI BALOCCHI Pinocchio non c'entra: questa volta è tutto vero, autentico e, soprattutto, in movimento. Ecco come si divertono gli appassionati

1paesedei balocchi Carlo Facetti e Giorgio automobilistici non ha Pianta, suauto che non un indirizzo preciso, erano né da rally né maèitinerante. Segue da pista, ma un unicum le strade tortuose automobilistico fatto dell'Appennino, taglia in di DeTomaso Pantera, due l'Italia da costaacosta Lancia Stratos Turbo, MDTOR VALLEY e fa tappa negli autodromi Porsche935, Lancia Beta più blasonati. Sbocciacome un La Modena Cento Ore Montecarlo. Auto fatte per nasce nel cuore fiore alla metà di giugno evive per correre velocedappertutto, sustrada pulsante del motorismo quattro giorni soltanto, ma comein pista. Auto, in effetti, conla 'a' sportivo del nostro indimenticabili. Il suo nome è Modena maiuscola. Come quelle che emergevano Cento Ore, e sevi piaccionole auto che in Francia nell'epoca d'oro del Tour de corrono veloci, segnatevi questo nome. FranceAuto, dagli anni Cinquanta alla fine Nata nel 2000, rilanciata nel 2012da una dei Settanta: le Ferrari 250 GT eGTO, nuova proprietà, la Modena Cento Ore è le Porsche911 eCarrera, le Ferrari 365 qualcosa di unico alivello italiano e uno GTB/4Daytona, epoi le Lancia Stratos, le dei più esclusivi eventi al mondo per le Fiat 131 Abarth, per concluderenegli anni auto da corsaclassiche.Dove l'esclusività si Ottanta con le Ferrari 308 GTB, le Opel misura nella qualità delle auto chevi Manta 400, le Renault 5Maxi Turbo. partecipano e in un programma che può Vi bastano?Cavalli atutto spiano, ma un fare la felicità anchedel più sofisticato assetto più morbido rispetto aquello da petrol head. Come il Tour Auto francese, la autodromo, per poter fare il tempo anche Modena Cento Ore unisce il bello dei rally su strade tortuose estrette. È una sfida con il bello della pista. Siviaggia su strada strada, in cui non sivince solo con la con auto da corsa,poi queste strade potenza né solo con l'agilità. Bisogna vengono chiuseal traffico e, comein un essereveloci, ma ancheaffidabili, perché rally, si trasformano nel percorsodi una quasi mille chilometri atavoletta mettono prova speciale;quindi ci sitrasferisce in un a dura prova la meccanica.Senza contare autodromo, dove la prova non èpiù contro gli eccessidell'agonismo, che nelle prove il tempo macon gli avversari. Sono sustrada come in pista portano acontatti le caratteristiche dell'originario Tour indesiderati con la rocca ocon avversari de France Automobile, manifestazione altrettanto esuberanti. Ma èquesto il bello: creata nel 1899e andatain scenafino tutte queste cosemesseassiemee al 1986,poi ripresa nel 1992con il nome miscelatefino a ottenere un evento diverso di Tour Auto ma questa volta dedicata datutti gli altri, nel quale dominano allevetture classiche;ma anchedel Giro la guida ela passionee cheoffre, come automobilistico d'Italia, chedopo essere la Mille Miglia manaturalmente con un nato nel 1901ha avuto una veravita negli altro taglio, un museo acielo aperto anni Settanta, quando, dal 1973all'80 al pubblico, dal momento chetutti gli compresi, sulle strade della Penisola eventi sono aperti, anchequelli in pista. sisono distinti, tra gli altri, Jean-Claude Ma concentriamoci sul lato più edonistico Andruet, Markku Alén, Riccardo Patrese, della cosa:le auto ela guida. La grandiosità

BOI TopGear

1 agosto 2019

QUESTA GARA UNISCE IL MEGLIO BEI RALLY E DELLA PISTA

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,, : La Ford GT40 Prototype di Richard Meins e Tim Huxley

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delle prime èche in molti casisono proprio quelle che correvano un tempo. Dalla Ferrari 250 GT SWB cheha vinto il Tour Auto nel 1960con lo scatenatoWilly > Mairessealle Ferrari 308 GTB Michelotto e le Lancia Stratos protagoniste nel Gruppo 4 degli anni Settanta; dalle 365 GTB/4 Daytona Competizione che si sfidavano nella 24 Ore di Le Mans dei primi Settanta alla Ford GT40 Prototipo del 1964, fino allo stuolo di Alfa Romeo GTAedi Porsche911, allevelocissime Ford • Escort RSche sidistinguono tuttora nei 14 ^^ campionati inglesi di rally per autostoriche, alleAlpine Renault A110 \ex-Usine\, o i Casa,comesi dicevauna volta delle vetture schierateufficialmente dalle fabbriche automobilistiche. Perquanto riguarda la guida, èchiaro che con tale grado di nobiltà nelleauto, guidare diventa una pura meraviglia. una GT40 è guidare un pezzo di spiega Richard Meins. che ha vinto la 24 Ore di Le Mans per quattro volte, battendo la Ferrari... Ci sono pochi paragoni. È un vero piacere:l'assetto è superbo ela velocità...E1

Ferrari S65 GTB/4 Daytona Competizione ne abbiamo? Parrebbe proprio di sì... TopGear fcU

1 agosto 2019

Noi abbiamo trovato asilo La carovana ha fatto sosta nelle nell'abitacolo della più suggestive località turistiche Ferrari 275 GTB/4 dell'Appennino tosco-emiliano del gentleman driver britannico Anthony John Pozner

guidavano una Porsche

beh, lo potete immaginare, quest'auto Gruppo C. Come dargli torto? Philip come diceva Enzo Per un è Sul rettilineo del Mugello, Nigel Walker, 61 anni, colleziona auto problema tecnico a Misano, quest'anno che con Imola e Misano formava il trittico da trent'anni (possiede tra l'altro una Walker non ha potuto replicare il di autodromi che hanno ospitato la Ford GT40 e una Lotus 16 da Gran successo delle scorse edizioni. I primi sei Modena Cento Ore 2019, Meins ha Premio) e vi corre; corre pure con quelle posti se li sono spartiti Porsche 911 e Ford sverniciato tutti; chiaro che nelle prove moderne, nel GT3, dove ha guidato Escort RS. Sul terzo gradino del podio la speciali sull'Appennino abbia però pagato Ferrari e Porsche. Ma la sua particolarità 911 Carrera 2.8 RSR del 1972 di Paolo dazio. che non è l'auto più è che ha vinto cinque volte la Modena Marzatico e Federico Ferrari: una Gruppo adatta a una stretta salita ricca di Cento Ore. questo evento, è il mio 4 preparata ai tempi da Bonomelli tornanti, ma il circuito del Mugello racconta, è in Italia, a Brescia. Ferrari, che ha il ruolo del sembra fatto per lei: il lungo rettilineo, il panorama è stupendo e unisce prove navigatore e ammette di essere \malato\ ma anche le curve veloci. Ha 460 cavalli, speciali da rally con prove su circuiti da di Porsche e in particolare di 911, spiega velocità massima di 280 orari, più o meno. Gran Premio. E unico. La mia auto, con che durata della Modena Cento Ore Ma il fascino, ripeto, è che è un pezzo di cui ho vinto cinque volte, è una Jaguar è infinita. È una gara di endurance: mette storia. È il telaio 105, il prototipo. Un'auto semi-lightwieght del 1964. È una gioia da alla prova mezzi e uomini. Al terzo giorno molto famosa, che a Goodwood è stata guidare: ci salgo sopra e mi fa stare bene. vedi chi regge. Anzi, chi testata da gente come John Whitmore, È molto, molto più bella da guidare di Dalla velocità, essendo un navigatore, lui Phil Hill e Richard Il garage di un'auto moderna. È veloce, ma non la più non è impressionato. Lo è, ma in positivo, Meins, che ha 64 anni e ha cominciato a veloce; è leggera, ma non la più leggera. Walker: velocità non la senti in s correre proprio con le auto classiche Magari con lei non vinci le singole corse, rettilineo, la senti in curva. La sensazione J giovane non avevo le ammette ma alla fine sei in testa alla di un'auto in sbandata controllata a 160- I sorridendo), è da urlo, ma se ne deve Il segreto? sbagliare, arrivare 180 all'ora è qualcosa che si avvicina alla 1 scegliere una, sceglie la Jaguar XJR-9 al traguardo sempre. Ed essere fortunati, mia definizione di Luca Delli Carri 1

felli TopGear

1 agosto 2019

B Vogliamo parlare della BMW MI ProCar di Christophe Caveng : ; .l i ® e Marco Donatelli?

E poi arriva puntuale LA FELICITA anche il momento di mettere le gambe sotto il tavolo

due ruote dall'asfalto? Fatto ] MugelloCircuit