Stockholm – Region I Tillväxt Stock Holm Planering Och Utveckling 1993-2003 – Region I Till Växt

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Stockholm – Region I Tillväxt Stock Holm Planering Och Utveckling 1993-2003 – Region I Till Växt Stock holm Stock Stockholm – region i tillväxt Stock holm Planering och utveckling 1993-2003 – region i till växt Regionplanering har bedrivits i Stockholmsregionen kontinuerligt under mer än 50 år och är en unik företeelse i den svenska samhälls- Planering och ut veck ling 1993-2003 planeringen. Den senaste regionplanen, RUFS 2001, som lands- tinget godkände i maj 2002, utarbetades under en fl erårig plane- i till – region ringsprocess, som var speciell på fl era sätt. Dels anlägger RUFS ett Göran Johns on bredare perspektiv än tidigare regionplaner, dels har andra aktörer i regionen – kommunerna, regionala myndigheter och organisationer Bo Malm sten – involverats mer än tidigare. Därigenom har planen också fått en stark förankring i regionen. Boken beskriver ingående hur planeringsprocessen genomfördes. Arbetet inleddes när efterkrigstidens djupaste ekonomiska kris i Sverige och Stockholmsregionen närmade sig sin kulmen. För regionplaneringen nya frågor kom att hamna i fokus, frågor som växt ekonomisk tillväxt, kompetens och utbildning samt integration och sociala frågor. Fortfarande fi nns dock de fysiska planfrågorna – regionens struktur, trafi ken och bostadsbyggandet – givetvis med i planen. Trafi ken har alltid fått stor uppmärksamhet i regionplaneringen, Bo Malm sten Bo Malm Göran Johns och så var också fallet i RUFS-arbetet. I Stockholmsregionen fi nns sällan några helt nya planeringsfrågor. I boken beskrivs hur planfrå- gorna har behandlats tidigare och under RUFS-processen samt hur förslagen har mottagits sedan planen färdigställts. Den förre regionplanedirektören Bo Malmsten och projektle- on daren Göran Johnson, som skrivit boken, har båda lång erfarenhet av planering i Stockholmsregionen och var tillsammans huvudan- svariga för RUFS-processen. De redovisar också sina slutsatser och lärdomar av planeringsprocessen. Avsikten är att bringa förståelse för den komplexitet som präglar Stockholmsregionens planering. ISBN 91-86-57484-1 Stockholm – region i tillväxt Stockholm – region i tillväxt Planering och utveckling 1993-2003 Göran Johnson Bo Malmsten Förord När landstingsfullmäktige i maj 2002 antog Regional slutsatser. Bo Malmsten och Göran Johnson, som skri- utvecklingsplan 2001 för Stockholmsregionen, RUFS vit boken, har båda lång erfarenhet av planering i 2001, avslutades en flerårig regionplaneprocess. RUFS Stockholmsregionen och var tillsammans huvudansva- 2001 och den process som ledde fram till den färdiga pla- riga för RUFS-processen. nen är unik på flera sätt. Landstingsfullmäktige gav vid Målgrupp är i första hand planerare, politiker och antagandet Regionplane- och trafikkontoret i uppdrag andra som är intresserade av planering på regional nivå att följa upp planen och inom några år ta fram underlag inom och utom regionen. Ett särskilt syfte är att ge un- för att pröva dess aktualitet. derlag inför den aktualitetsprövning som ska ske inom RUFS anlägger ett bredare perspektiv än tidigare ett par år. regionplaner. RUFS-processen har också inneburit att Vår förhoppning är att skriften ska bidra till att ytter- andra aktörer i regionen – kommunerna, regionala ligare utveckla regionplaneringen, dess metoder och myndigheter och organisationer – involverats mer än arbetsformer så att Stockholmsregionens utveckling där- tidigare. Därigenom har planen fått en stark förankring igenom blir så gynnsam som möjligt. bland regionens aktörer. Ett syfte bakom denna skrift är att sammanfatta hur Sven-Inge Nylund planeringsprocessen genomfördes och dra allmängiltiga Regionplanedirektör Innehåll Inledning 7 DEL 1 – FÖRUTSÄTTNINGARNA Regionplaneringen i det svenska plansystemet 13 Stockholmsregionen i mitten av 1990-talet 27 DEL 2 – PROCESSEN Den osäkra framtiden 35 En regional strategi 43 Regional utvecklingsplan – samrådsunderlag 61 Från samrådsunderlag till RUFS 2001 85 DEL 3 – FORMERNA Förankringen 99 Det geografiska perspektivet 111 Regionplanens konsekvenser 125 Metoder och modeller 141 DEL 4 – NÅGRA SAKFRÅGOR Befolkningstillväxten 153 Bostadsbyggandet 161 Från ett regioncentrum till flerkärnighet 185 Trafikfrågorna 201 Getingmidjan – Stockholms pulsåder 227 Nord-sydliga vägförbindelser 239 Flygplatser 253 DEL 5 – RESULTATET Har regionen enats? 285 Regionens styrning 297 Tolv lärdomar för framtiden 309 Summary 315 Författarna 329 Noter 330 Referenser 337 Register 341 6 INLEDNING INLEDNING 7 Inledning EN UNIK PLANERINGSPROCESS planen som har antagits politiskt. De övriga var Region- Landstingsfullmäktige godkände i maj 2003 Regional plan 1958, Regionplan 1973, Regionplan 1978 och Re- utvecklingsplan 2001 för Stockholmsregionen, RUFS gionplan 1991. 2001. Därmed avslutades en regionplaneprocess som Därutöver har många diskussionsunderlag och plan- hade inletts nästan tio år tidigare. Arbetet bedrevs i flera förslag tagits fram som inte har godkänts politiskt. Det steg som inkluderade användningen av scenarier och kanske mest kända – Skiss 66 – kom att få mycket stor strategier. betydelse även om det aldrig blev antaget som en for- Arbetet inleddes när efterkrigstidens djupaste ekono- mell regionplan. Redan i Skiss 66 målades visionen om miska kris i Sverige och Stockholmsregionen närmade den framtida Mälardalsregionen upp, som nu mer än sig sin kulmen och för regionplaneringen nya frågor trettio år senare håller på att bli verklighet. kom att hamna i fokus, frågor som ekonomisk tillväxt, RUFS 2001 och den process som ledde fram till den kompetens och utbildning samt integration och sociala färdiga planen är unik på flera sätt. För första gången frågor. Fortfarande finns dock de fysiska planfrågorna – används benämningen ”regional utvecklingsplan”, vil- regionens struktur, trafiken och bostadsbyggandet – gi- ket både understyrker det bredare perspektivet i RUFS vetvis med i planen. jämfört med tidigare regionplaner, och att planen är av- Regionplaneringen i Stockholmsregionen är en unik sedd att ligga till grund för ett genomförande och på så företeelse i den svenska samhällsplaneringen. Under sätt bidra till att regionen utvecklas. 50 års tid har planering bedrivits på regional nivå. Ge- RUFS-processen har också inneburit att andra ak- nom decennierna har en stor kunskapsbank byggts upp törer i regionen – kommunerna, regionala myndighe- om regionala frågor. RUFS 2001 är den femte region- ter och organisationer – involverats mer än tidigare. 8 INLEDNING Genom hela processen har en dialog förts kring inrikt- BOKENS UPPLÄGGNING ningen i den kommande utvecklingsplanen. Därigenom Boken delas in i fem huvuddelar. I första delen redovisas har planen fått en stark förankring bland regionens ak- planeringsförutsättningar i två avseenden. Dels beskrivs törer. regionplaneringens ställning i det svenska plansys- temet. Brister och ofullkomligheter i vårt plansystem DOKUMENTATION OCH ERFARENHETSÅTERFÖRING och den regionala nivåns svaghet kommenteras, liksom Ett syfte bakom denna skrift har därför varit att medan att den nationella politiken traditionellt inte fokuserats processen ännu finns i färskt minne sammanfatta vad på förhållanden i Stockholm och andra storstadsre- som hände och dra mer allmängiltiga slutsatser av detta. gioner. Vidare redogörs för den mycket besvärliga situa- Boken kan därigenom bidra till utvärderingen av tionen i Stockholmsregionen och landet vid mitten av RUFS-processen och förmedla erfarenheter till andra. 1990-talet då planprocessen inleddes. Många kanske Målgruppen är i första hand planerare, politiker och idag redan har glömt hur djup den ekonomiska krisen andra som är intresserade av planering på regional nivå faktiskt var, men bristen på bostäder och problemen inom och utom regionen. Eftersom förhållandena i med trafiksystemet känns fortfarande minst lika aktu- Stockholmsregionen i många avseenden skiljer sig från ella. resten av landet borde en annan viktig målgrupp vara I den andra delen av boken beskrivs planeringspro- aktörer på det nationella planet. cessen kronologiskt från scenarioskriften ”Den osäkra Regionplaneringen i Sverige och i Stockholmsregio- framtiden” till den färdiga utvecklingsplanens godkän- nen har hittills varit dåligt dokumenterad. När Region- nande i maj 2002. Planerarna mötte olika typer av pro- plane- och trafikkontoret fyllde 50 år 2002 utgavs en blem under processens gång. Den mest kritiska fasen i 1 jubileumsskrift , en antologi där en del av planerings- arbetet var kanske arbetet med den regionala strategin. historiken återgavs av några av dem som medverkat Dels tog arbetet med samrådsunderlaget lång tid. Svå- genom åren. righeterna handlade om att finna rätt inriktning och Ingen av de tidigare planeringsomgångarna som lett angreppssätt i samrådsunderlaget. Dels tog den poli- fram till de fyra tidigare regionplanerna har dock doku- tiska behandlingen nästan lika lång tid som själva arbe- menterats. Ingen process är den andra lik. Många har tet på grund av det politiska majoritetsskifte som ägde efterfrågat en redovisning av planeringsförutsättningar, rum i landstinget. Successivt växte enigheten i regionen vilka överväganden och vägval som skett under arbetets fram om huvuddragen i regionens utveckling, som de gång samt vilka faktorer som varit avgörande för ett beskrivs i den färdiga planen, RUFS 2001. framgångsrikt resultat. Den tredje delen av boken behandlar planerings- Landstingsfullmäktige gav vid antagandet Region- former och arbetssätt. Det gäller först och främst det plane- och trafikkontoret i uppdrag att följa upp planen intensiva arbetet med att förankra planeringsfrågorna och inom några år ta fram underlag för att pröva dess i regionen genom att använda styr-
Recommended publications
  • 103:1 SS-SL LINJE 103 2016-08-29 Utg 6 ?95+98 1955-11-17 Trafiken
    103:1 SS-SL LINJE 103 2016-08-29 utg 6 ?95+98 1955-11-17 Trafiken på SS spårvägslinje 3 nedlagd nattetid och ersatt med busstrafik. Ny linje: NORRTULL – Norrtullsgatan – Odenplan – Odengatan – Upplandsgatan – Norra Bantorget Östra Järnvägsgatan Gamla Brogatan – Vasagatan – Tegelbacken – Vasabron – Kanslikajen Rådhusgränd Riddarhusgränd – Riddarhustorget – Stora Nygatan Munkbron Munkbroleden – Kornhamnstorg – Västra Uppfarten (nuv Katarinavägen) – Södra Slingan Östra Uppfarten (nuv Skeppsbron) Västra Slussgatan – Södermalmstorg – Hornsgatan – slinga Hornsplan (nuv Hornstull) – Långholmsgatan – Heleneborgsgatan – Varvsgatan – Hornsgatan (HÖGALID). Trafik nattetid. Enmansbetjänad. 1956-06-11 Förlängd: SVEAPLAN – Sveavägen – Norrtull – Norrtullsgatan – osv. 1957-11-24 Ändrad destinationsbeteckning: Sveaplan (VANADISLUNDEN) – Sveavägen – osv. 1958-10-14 Gatuarbete i Vasabron, ändrad mot VANADISLUNDEN: som tidigare – Riddarhustorget – Myntgatan – Mynttorget – Stallbron – Riksgatan – Riksbron – Drottninggatan – Fredsgatan – Tegelbacken – osv. 1959-01-02 Gatuarbetet avslutat, ändrad mot VANADISLUNDEN: som tidigare Munkbroleden – väg på Riddarholmen (”Slingerbulten”) – Riddarhuskajen – Vasabron – Tegelbacken – osv. 1960-06-27 Avkortad: slinga Norrtullsgatan – Norra Stationsgatan – Dannemoragatan – Ynglingagatan (NORRTULL) – Norrtullsgatan – Odenplan – Odengatan – Upplandsgatan Västmannagatan – Norra Bantorget – osv. 1960-11-26 Ändrad: NORRTULL – osv – Odengatan – Upplandsgatan – Norra Bantorget – Vasagatan – Tegelbacken – Vasabron – Riddarhusgränd
    [Show full text]
  • 14 Bilaga 1.Pdf
    Pärlband A B E F H I J K L M PÄRLBAND (spegling i vattnet) 1 Klart eller pågår Befintlig Ej bra Huvud- man Kostnads- bedömn. Foto Tidplan Prioritet Övrigt 2 3 Barnhusviken till tornen klart Gfk klart klart (280m ) Komplettering i samb.m.democykelv.Klart Kungsbr-Polhg. Nu parkerade.bilar 4 Helgeandsholmen klart Riksdagen klart klart Belysning med fasadlyktor kommer upp längs nya Riksdagshuset 5 Kanslikajen Gfk Se Nattljus, projektsammanställning "5. Slottskajen och Kanslikajen" 6 Katarinavägen Gfk Se Nattljus, projektsammanställning "11. Stadsgården och Katarinavägen" 7 Klara Mälarstrand klart Gfk klart klart (250m) Hög stolpbelysning, ej bra. En mängd båtar vid kaj 8 Klara Sjö klart Gfk klart klart (250m ) Ev bara västra sidan 9 Munkbron, pärlband klart Gfk klart klart I samb. m.democykelstråk. När båtarna är borta - pollare? 10 Museikajen pågår Sthlm Hamn Se Nattljus, projektsammanställning "15. Blasieholmshamnen" 11 Norr Mälarstrand 1 pågår Gfk/Sthlm Hamn Se Nattljus, projektsammanställning "16. Övriga av andra pågående projekt" 12 Norr Mälarstrand 2 klart Gfk klart klart Kungsholms Torg-Rålambshov 13 Nybrokajen klart Gfk/Sthlm Hamn klart klart I samband med Raol Wallenbergs torg men inte mellan Dixi Queen o.Djurgårdsbron 14 Riddarholmen pågår Fastighetsverket Se Nattljus, projektsammanställning "16. Övriga av andra pågående projekt" 15 Serafimerstranden klart Gfk klart klart (200 m ) Kompletteras i samband med democykelstråk och Klara sjös upprustning. 16 Sjöbergsplan klart Gfk klart klart 17 Skeppsbron, kajen klart Gfk/Sthlm Hamn klart klart Väggkonsoler längs Skeppsbrohusen under hösten-99 18 Skeppsholmen Fastighetsverket Se Nattljus, projektsammanställning "13. Fastighetsverket" 19 Slottskajen Gfk Se Nattljus, projektsammanställning "5. Slottskajen och Kanslikajen" 20 Stadsgården Sthlm Hamn Se Nattljus, projektsammanställning "11.
    [Show full text]
  • An Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm På Djupt Vatten – En Utvärdering Av Kustöversvämningsrisk I Stockholm
    Examensarbete vid Institutionen för geovetenskaper Degree Project at the Department of Earth Sciences ISSN 1650-6553 Nr 477 Troubling Waters Ahead – an Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm På djupt vatten – en utvärdering av kustöversvämningsrisk i Stockholm Holger Sandberg INSTITUTIONEN FÖR GEOVETENSKAPER DEPARTMENT OF EARTH SCIENCES Examensarbete vid Institutionen för geovetenskaper Degree Project at the Department of Earth Sciences ISSN 1650-6553 Nr 477 Troubling Waters Ahead – an Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm På djupt vatten – en utvärdering av kustöversvämningsrisk i Stockholm Holger Sandberg ISSN 1650-6553 Copyright © Holger Sandberg Published at Department of Earth Sciences, Uppsala University (www.geo.uu.se), Uppsala, 2020 Abstract Troubling Waters Ahead – an Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm Holger Sandberg The increasing rate of global sea mean level rise, one of many effects of climate change, will most likely produce heightened risk of coastal flooding. Cities located along coastlines have to adapt to these circumstances that otherwise will increase the magnitude and frequency of coastal flooding. The purpose of this study is to evaluate the current and future risk of coastal flooding in central Stockholm in relation to global sea level rise. The overall coastal flood risk of central Stockholm is assessed using the current sea level as well as with possible future sea level rise. Wave modelling is carried out in Saltsjön to estimate the possible addition to extreme sea levels from wave action. The wave characteristics is determined according to the physical properties of inner Saltsjön and local meteorological conditions. In-depth case studies regarding flood risk and flood prevention measures are carried out on Stadsholmen and Hammarby Sjöstad, two areas with very different physical characteristics.
    [Show full text]
  • Stockholm Photo: Pixachi/Shutterstock.Com Stockholm Is a City of Contrasts
    Stockholm Photo: Pixachi/Shutterstock.com Stockholm is a city of contrasts. Trends in music, design, fashion, and technology are born here, and innovations that spread worldwide are invented here. Trendy bars and world-class restaurants are shoulder-to-shoulder with historic cafes and cozy neighbourhood pubs. Stockholm is simultaneously urban and close to nature and water is an ever-present feature in this city where lake and sea meet. The atmosphere is open, tolerant and welcoming, and diversity and innovation are encouraged. Stockholm is a city for everyone. Goncharovaia/Shutterstock.com Top 5 Hidden Stockholm Unlock the secrets of Sweden’s beautiful capital on a Stockholm walking tour. Sample traditional market fare, explore narrow b... The Nobel Museum Be inspired by ideas that changed the world. The Nobel Museum contains all e... The Bergian Garden Oleksiy Mark/Shutterstock.com The Bergian Garden is a botanical garden with greenhouses. Experience plants from all over the world: Edvard Anderson’s greenh... Old Town - Gamla Stan Stockholm’s oldest attraction is much more than the ultra-touristy street of... Royal Swedish Opera Kungliga Operan has been the Swedish national venue for opera and ballet sin... Adisa/Shutterstock.com Updated 25 February 2020 Destination: Stockholm Publishing date: 2020-02-25 THE CITY DISTRICT GUIDES Mikael Damkier/Shutterstock.com sigurcamp/Shutterstock.com Stockholm, one of the most beautiful capitals in Stockholm is divided into many distinctive the world, is built on 14 islands connected by 57 neighbourhoods and quarters each with their bridges. The buildings, cutting-edge design, hip own unique character. Here you can learn more style, the fresh air and the proximity to the water about some of the most popular ones.
    [Show full text]
  • Teknisk Handbok Exempel
    TEKNISK HANDBOK Del 5- Trafikanordningar Bilaga 5-1 - Typgator 2015-04-22 Rev 2021-06-18 Stockholms stad Trafikkontoret Sidan 2 (13) Teknisk handbok, Del 5- Trafikanordningar Datum: 2015-04-22 Rev 2021-06-18 Delansvarig: Magnus Fransson Bilaga 5-1 - Typgator INNEHÅLLSFÖRTECKNING SIDAN Bilaga 5 – 1 .......................................................................................................................................... 3 Typgata A, innerstaden ............................................................................................................... 3 Typgata B, innerstaden ............................................................................................................... 4 Typgata A, söderort .................................................................................................................. 10 Typgata B, söderort ................................................................................................................... 10 Typgata A, västerort ................................................................................................................. 13 Typgata B, västerort .................................................................................................................. 13 Stockholms stad Trafikkontoret Sidan 3 (13) Teknisk handbok, Del 5- Trafikanordningar Datum: 2015-04-22 Rev 2021-06-18 Delansvarig: Magnus Fransson Bilaga 5-1 - Typgator Bilaga 5 – 1 Typgata A, innerstaden Bergsundsgatan mellan Söder Mälarstrand och Högalidsgatan Blekholmstunneln Cederdalsgatan
    [Show full text]
  • Stockholm City Map 1 Preview
    A B C D E F G H J K L M N O P Q R S T U V D r 0200m D o N# a t K Siljaterminalen 00.1miles Sankt n t Lilla Hagagatan l Stockholm n Teknikringen a Tennis Eriksparken n Valhallavägen i Värtan n p Tennisstadion n e p Stadion e g k m Norra en Da j g n K n a ä ä o v T e kts Djurgården S L Sveavägen r ö eg lagat r g i k n ö a a Birge s i el d r c id u r g Vanadislunden t v L d r o i a d a a n ä s H en N B Fi v t Södr 1 Hälsinge an a g ä a a B 1 a g assä s ngkajen s e Tre r Jarlsgatan s e m äg T n S r n k n Norra Stationsgatan v o V m nv Liljor a ar m n g n ä u e ä Solnabron n t a g q t d g e t or e b ejgata s s Finlandsparken n o a Fr b Hangövägen g O ps d g Västeråsgatan a a a ck assä v t Tekniska v Tennis ä ks Kårhus an B g i n n ä s r tan e Högskolan gen Stadion ga n KTH e a E Tekniska g #sGärdet t F t ä s t v u an Ham s# Högskolan ts r Sa r burgsv Tosplan S Vanadisväge Ros r u äg ö en n Surbrunnsga po s ndha k u F en e as n m k Gäv 2# Stockholms Tr d nsga n lag ngatan s ta ä legatan VASASTAN Östra g n Lilla L sgata Ode a Tu ta Värtan ra n Enkehusparken Station n Malm r Norrtullsgatan atan le g väg o ejg Valha en Norra Länk Fr gatan ä #sGärdet T N Hagaga n m e Svea ll n Kampe ents g onsgata Vanadisplan avägen sV ta ga e a a l n Upplandsgatan i g R ta u s d e 2 Västmannagatan i 2 Ös Tekniska of t B n n d j vägen te n r d Stati n r n a m #s S a a ö s n g e v n K tan Brageväge al Högskolan g e n t a ä t g Rödabergsg m in g j i t g ä n a a Stadion n ä Norra n v ö e r D Odengata s t g K g ö Olaus s v n Falu gatan t L g d alag ar
    [Show full text]
  • 19 Mot Ett Godkännande Av Tredje Spåret I
    På tal om Tredje spåret vid Riddarholmen Corvellec, Hervé 2002 Link to publication Citation for published version (APA): Corvellec, H. (2002). På tal om Tredje spåret vid Riddarholmen. BAS. Total number of authors: 1 General rights Unless other specific re-use rights are stated the following general rights apply: Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal Read more about Creative commons licenses: https://creativecommons.org/licenses/ Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. LUND UNIVERSITY PO Box 117 221 00 Lund +46 46-222 00 00 På tal om Tredje spåret på Riddarholmen Hervé Corvellec Språklig bearbetning: Myriam Mazzoni 1 2 3 INNEHÅLL Förord 8 Introduktion 11 1 Forskningsprogrammet Managing the Big City 11 2 Debatten om Tredje spåret 12 3 Om materialet till boken 15 4 En detaljerad redogörelse av debatten om Tredje spåret 17 Kapitel 1 - En särskild plats, en särskild tid 21 1 Riddarholmen och Riddarfjärden 21 2 En mer än hundraårig fråga 27 3 Om den granskade perioden 33 4 Bruket som här görs av uttrycket Tredje spåret 34 Kapitel 2 - Berättelsen om Tredje spåret 37 1 Från Storstadstrafikkommittén (STORK) till Bengt Dennis 37 2 Nytt förslag om ett tredje spår vid Riddarholmen 39 3 Vägen mot den första Dennisöverenskommelsen 43 4.
    [Show full text]
  • Breddning Av Cykelbana Längs Med Riddarholmskanalen
    Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Tjänsteutlåtande Trafikplanering Dnr Dnr T2020 T2020--0084500845 Sida 1 (18) 2020-04-14 Handläggare Till Henrik Söderström Trafiknämnden 08-508 263 75 2020-05-28 Kristofer Rogers 08-508 260 22 . Breddning av cykelbana längs med Riddarholmskanalen. Inriktningsbeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner förslag till inriktning och ger trafikkontoret i uppdrag att fortsätta planering för projektet Breddning av cykelbana längs med Riddarholmskanalen upp till 4 mnkr, som underlag för ett kommande genomförandebeslut. Gunilla Glantz Förvaltningschef Mattias Lundberg Avdelningschef Jenny Carlsson Enhetschef Sammanfattning Det är viktigt för stadens fortsatta tillväxt och attraktivitet att skapa bättre tillgänglighet med alla färdmedel. Kopplingen mellan Slussen och Tegelbacken längs Gamla Stans västra sida Trafikkontoret utgör ett av regionens viktigaste cykelstråk. Upp emot 15 000 Trafikplanering cyklister passerar sträckan dagligen men trafikmiljön för cyklister Fleminggatan 4 har stora brister vad gäller säkerhet, komfort och framkomlighet. Box 8311 104 20 Stockholm Telefon 08-508 26 022 2017 redovisade trafikkontoret ett uppdrag från Växel 08-508 27 200 [email protected] kommunfullmäktige att förbättra cykelstråket mellan Gamla Stan [email protected] Org nr 212000-0142 och Tegelbacken. Trafiknämnden fattade beslut 2017-06-15 att start.stockholm Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Trafikplanering Dnr T2020-00845 Sida 2 (18) en breddning av det befintliga cykelstråket längs Riddarholmskanalen bör genomföras som en första etapp för att åtgärda den del av stråket som har störst brister. Då utredningsområdet är beläget i Stockholms historiska kärna med höga kulturvärden behöver cykelinfrastruktur placeras och utformas med ett medvetet förhållningssätt till kulturmiljön. Norr och väster om Riddarhuset föreslås en breddning av cykelstråket och en förbättring av dagens snäva kurvor.
    [Show full text]
  • Stockholms C - Stockholms Södra
    1 (28) Förvaltande Enhet Diarie-/Upphandlingsnummer Dokumentnummer Investering, Projekt Getingmidjan CST-SST Reinvestering TRV 2014/51433 139547-03-025-2 Handläggare/upprättad av Granskad (projektör) Godkänd (projektör) Uppdragsnummer (projektör) (projektör) Caroline Bohlin Fredrick Marelius Stefan Eidissen 7500569000 Handläggare namn/sign. Granskad (beställare) Godkänd (beställare) Datum (beställare) Veronica Bergfors- Christina Odén Christina Odén Runing 2015-11-26 STOCKHOLMS C - STOCKHOLMS SÖDRA HYDROLOGI 139547 SEDIMENTSPRIDNINGSBERÄKNINGAR UNDERLAG INFÖR ANSÖKAN OM TILLSTÅND FÖR VATTENVERKSAMHET Rev Revideringen avser Datum Upprättad av Granskad av Utskrivet: 2015-11-24 07:20 TRAFIKVERKET 139547-03-025-2 Investering, Projekt 139547 SEDIMENTSPRIDNINGSBERÄKNINGAR 2015-11-26 Getingmidjan CST-SST HYDROLOGI REV. Reinvestering UNDERLAG INFÖR ANSÖKAN OM TILLSTÅND FÖR VATTENVERKSAMHET 2 (28) INNEHÅLLS FÖRTECKNING 1 INLEDNING ............................................................................................................................................... 3 1.1 BAKGRUND ............................................................................................................................................... 3 1.2 HÖJDSYSTEM ............................................................................................................................................. 3 1.3 OMRÅDESBESKRIVNING ............................................................................................................................... 4 1.3.1 Mälaren
    [Show full text]
  • Vård Och Underhåll Av Fastigheter I Gamla Stan
    Vård och underhåll av fastigheter i Gamla stan Stadsmuseet rapporterar | 87 Omslagsbild: Mattias Ek år 2015, SSM_10007263 Stadsmuseet Box 15025 104 65 Stockholm Rapportförfattare: Kersti Lilja Foto: Mattias Ek (där annat inte anges) Grafisk form: Cina Stegfors Tryckeri: Vitt grafiska, 2016 Publicering: 2016 ISBN 978-91-87287-57-2 © Stadsmuseet Förord Stadsmuseet i Stockholm har under 2014 och 2015 tagit fram föreliggande skrift, för att svara på de mest grundläggande av de många frågor om ombyggnader, renovering, vård och underhåll av Gamla stans bebyggelse som kommer till museets antikvarier. Rapporten har tagits fram av Kersti Lilja vid Kulturmiljöenheten med stöd av expertis från olika områden, inom och utom museet. För bildmaterialet ansvarar Stads- museets fotografer där annat inte anges. Arbetet har delvis finansierats med Kulturmiljöbidrag från Länsstyrelsen i Stockholm. Stockholm november 2015 Ann-Charlotte Backlund Stadsantikvarie Innehåll Vård och underhåll av fastigheter i Gamla stan .................................5 1 Inledning ........................................................................................5 2 Gamla stans historia .........................................................................6 3 Kulturhistoriska värden ...................................................................9 4 Regelverk ..................................................................................... 10 4.1 Ändring av byggnad ................................................................ 11 4.2 Vem vänder man sig till
    [Show full text]
  • Sthlmnojeskarta2015.Pdf
    Kl. Ö. Kyrkog. Nybroviken t.- Vattug. h.torg . rg Karl XII:s a Junibacken g BLASIE- FREE torg S la Central- . B s la v OLDHOLMEN TOWN Galär- Good food in a friendly atmosphere! si o Medieval Restaurant eh H parken MAP o NORRBRO lm ström s rr- h FREDSG. o a N m STRÖMBRON n. CENTRALBRON VASABRON SKEPPSBRON Sjätte Tunnan n Kungliga je ka Slottet ts ot Sl Historical Birger Jarls GAMLA Slottsb. SKEPPS- Mariatorget 2 • 08-640 86 86 • www.ming-palace.se N torg STAN . HOLMEN food and R V. Bro- i MYNTG. bänken d Good food in a friendly atmosphere! A d a . m r V Köpm.- g swedish h ä Stor- ir Riddar- .h. g s tgt. a S t torget n holmen e ls to r å L l l v. r . r il a g mead. l . e S a t . N N Holm- R s id GAMLA y O S. Bro- d g Ö amiralens R STOCKHOLM a a r .h. STAN B h ta torg bänken M n U T N RESTAURANG CENTRALBRONN y K g Järn- Strömmen B R . tgt. - O S GAMLA T N. P STAN P E K S NÖJESKARTA Djurgårds- färjan Stora Nygatan 43 Gamla Stan ENTERTAINMENT MAP Lilla Katarinav. Slussen Katarina- www.sjattetunnan.se Tel 08 440 09 19 Karachi hissen PUBLISHED AND PRODUCED2015/2016 BY Saltsjöbanans stn. Historical and swedish in one place! Authentic indian cuisine in the heart of Södermalm! VISIT MEDIA SCANDINAVIA AB Mariag. an Västerlångg. 79 | Old town STYLE AND COMFORT RESTAURANG Katarina Bangata 19 www.martentrotzig.se • THE BIG BEN• IN THE HEART OF THE CITY For res: 08-442 25 30 T: 08-640 30 10 Genuine english pub with liveband, chutney.se stand up, live sports, dance fri & sat.
    [Show full text]
  • Cycling As a Cooperative
    DEGREE PROJECT IN THE BUILT ENVIRONMENT, SECOND CYCLE, 30 CREDITS STOCKHOLM, SWEDEN 2020 CYCLING AS A COOPERATIVE ACT Observing cyclists' interactions with pedestrians at a zebra crossing in Stockholm EDWARD PRICHARD KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF ARCHITECTURE AND THE BUILT ENVIRONMENT Table of contents Abstract................................................................................................................................. 3 List of images, figures, and tables ......................................................................................... 4 Preface ................................................................................................................................. 5 Introduction ........................................................................................................................... 7 Background and context .................................................................................................... 7 What’s the problem? .......................................................................................................... 8 Aim of the thesis ................................................................................................................ 9 Delimitations of the study................................................................................................... 9 Structure of the paper ........................................................................................................ 9 Impact of Covid-19 .........................................................................................................
    [Show full text]