04. Dezember 2009 | Matthias Lebküchner

ZPK, PostAuto Buskonzept Knonaueramt Optimierungen Oberamt

Schlussdokumentation INHALT

1. Ausgangslage und Auftrag 3 2. Übersicht Projektablauf 4 3. Zusammensetzung Begleitgruppe 5 4. Liniennetz 2009 6 5. Bedürfnisse/Handlungsbedarf aus regionaler Sicht 7 6. Variantenansätze 8 7. Optimiertes Konzept = Zielkonzept 20 8. Umsetzung 33 Annex: Netzgrafik 34

04. Dezember 2009 | ML | Seite 2 Busoptimierung Oberamt Ausgangslage und Auftrag

Auftrag - Aufzeigen von Optimierungsmöglichkeiten für die Buserschliessung Oberamt - Entwickeln eines Zielkonzepts für den Zeithorizont 2011 – 2014 inkl. Etappierung

Betrachtungsperimeter - Sechs Gemeinden: Hausen a/A, , Kappel a/A, , und - Betroffenes Liniennetz: Linien 223, 225, 230, 232 und 280 (vgl. Liniennetzplan Fahrplan 2009 auf Seite 6)

Mehrstufiges Vorgehen 1. Stufe: Meinungsbildung aus regionaler Sicht ohne Gemeinden; die Überlegungen stützen auf Raumordnungskonzept ab 2. Stufe: Konkretisierung Konzept unter Miteinbezug der Gemeinden 3. Stufe: Konsolidierter Konzeptvorschlag 04. Dezember 2009 | ML | Seite 3 Meinungsbildung aus regionaler Sicht Busoptimierung Oberamt 1. Sitzung mit Begleitgruppe (05.12.2009) Übersicht - Bedürfnisse / Handlungsbedarf geklärt Projektablauf - Auslegeordnung erster Lösungsansätze Konkretisierung Lösungsansätze Ö 3 Varianten

2. Sitzung mit Begleitgruppe (10.02.2009) - Diskussion Varianten - Festlegung Bestvariante

Miteinbezug der Gemeinden 1. Gemeindeinformation (07.04.2009) - Vorstellen Bestvariante - Feedback Gemeinden

Konzeptüberarbeitung gemäss Feedback Gemeinden

2. Gemeindeinformation (28.09.2009) Verabschiedung des Konzepts durch die Gemeinden

04. Dezember 2009 | ML | Seite 4 Busoptimierung Oberamt Zusammensetzung Begleitgruppe

Walter Ess, Präsident ZPK

Peter Schärer, Sekretär ZPK, a/A

Bernadette Breitenmoser, Regionalplanerin

Markus Hegglin, PostAuto Zürich

Matthias Lebküchner, INFRAS

04. Dezember 2009 | ML | Seite 5 Linie 235 Linie 240

Linie 225

Linie 223

Linie 230/232

Linie 280

Busoptimierung Oberamt Situation FPL 2009 Liniennetz

04. Dezember 2009 | ML | Seite 6 Busoptimierung Oberamt Bedürfnisse/Handlungsbedarf aus regionaler Sicht

Raum Mettmenstetten / Hausen / Kappel - Verbindung Obermettmenstetten – Affoltern mit S15 Anschluss - Verbindung (Affoltern –) Mettmenstetten – Rifferswil – Baar - Verbindung Hausen – Mettmenstetten (u.a. weil reg. Betreibungsamt neu in Hausen) - Bessere Verbindung für Kappel Richtung Affoltern bzw. Anschluss an S9/S15 - Stundentakt im Jonental (Rifferswil – herferswil – Affoltern ) denkbar - Linie 225 ab Aeugst statt via Rifferswil evtl. direkt nach Hausen

Raum Mettmenstetten / Maschwanden / Knonau - Schülerverkehr Maschwanden und Knonau nach Mettmenstetten - Erschliessung nördlicher Ortsteil von Knonau mit starken Siedlungsentwicklungen in den letzten Jahren - Für Maschwanden und Knonau S-Bahnanschluss auch nach (Bedeutung dieser Gemeinden als Wohngebiet für ArbeitnehmerInnen im Kt. Zug hat zugenommen) 04. Dezember 2009 | ML | Seite 7 Busoptimierung Oberamt Drei Variantenansätze für Raum Mettmenstetten / Hausen / Kappel

Variante A - Neue Linie Hausen – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern - Neue Linie Hausen – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern (nur HVZ) - Linie Hausen – Baar direkt (ohne Bedienung Uerzlikon)

Variante B - Neue Linie Affoltern – Mettmenstetten – Rifferswil – Uerzlikon – Baar - Linie Hausen – Baar direkt (ohne Bedienung Uerzlikon)

Variante C - Neue Linie Hausen – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern - Neue Linie Affoltern – Mettmenstetten – Rifferswil – Uerzlikon – Baar (nur HVZ)

04. Dezember 2009 | ML | Seite 8 Busoptimierung Oberamt Variantenansatz für Raum Rossau / Maschwanden / Knonau

Zwei ‚Spangen‘ Mettmenstetten – Knonau

- Mettmenstetten Bhf – Maschwanden – Knonau Bhf

- Mettmenstetteh Bhf – Rossau – Knonau Bhf via Knonauer- /Rossauerstrasse (Option: via Baaregg)

04. Dezember 2009 | ML | Seite 9 Busoptimierung Oberamt Variante A: Linienstruktur

S9 ZHB Variante A S15 ZHB

Affoltern a./A Herferswil Aeugst a/A ZH Wiedikon

Im Feld

HVZ Unterrifferswil

NVZ Mettmenstetten Obermettmenstetten Thalwil HVZ

S9 ZHB Rifferswil Hausen a/A

Wissenbach Hauptikon Maschwanden Ebertswil

Rossau

HVZ Knonau Uerzlikon

Kappel a/A

S9 Zug stündliche Verbindung IR ZHB Verbindung nur in HVZ Baar Anschluss

(HVZ auch IR LZ) / S1 Zug 04. Dezember 2009 | ML | Seite 10 Busoptimierung Oberamt Variante A: Wichtigste Merkmale (I)

- Neue Linie Hausen a/A – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern am mit S15-Anschluss. - HVZ-Verdichtungskurs Linie 223 (Hausen – Affoltern a/A) neu via Mettmenstetten nach Affoltern a/A mit S15 Anschluss; --> In HVZ Halbstundentakt Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern a/A, --> Herferswil nur noch Stundentakt. - Linie 280 (Hausen – Baar) direkt ohne Bedienung Uerzlikon führen; --> entspannt Umlauf und verbessert Fahrplanstabilität, --> Verbindung Rifferswil – Uerzlikon – Baar mit schlankem Umsteigen in Kappel möglich. - Rifferswil neu ganztägig zwei (gleich schnelle) Verbindungen nach Affoltern alternierend mit S9 (via Jonental) und S15 via Mettmenstetten; in HVZ zusätzlicher S15-Anschluss via Mettmenstetten. - Obermettmenstetten neu mit Stundentakt plus Verdichtung HVZ nach Affoltern a/A mit S15 Anschluss; Mettmenstetten somit ab Zürich viertelstündlich erschlossen, alternierend mit S9 direkt und mit S15/Umsteigen auf Bus.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 11 Busoptimierung Oberamt Variante A: Wichtigste Merkmale (II)

- Uerzlikon und Hauptikon profitieren von stündlichen Direktverbindungen nach Affoltern a/A. - Verlängerung Linie Mettmenstetten – Maschwanden bis Knonau, lastrichtungsabhängige S-Bahn-Anschlüsse in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug. - Neue Busverbindung Knonau – Rossau – Mettmenstetten mit lastrichtungsabhängigen S-Bahn-Anschlüss en in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug; damit nördliche Siedlungsgebiete von Knonau besser Richtung Zug erschlossen.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 12 Busoptimierung Oberamt Variante B: Linienstruktur

S9 ZHB Variante B S15 ZHB

Affoltern a./A Herferswil Aeugst a/A ZH Wiedikon

Im Feld

Unterrifferswil

NVZ Mettmenstetten Obermettmenstetten Thalwil HVZ

S9 ZHB Rifferswil Hausen a/A

Wissenbach Maschwanen Hauptikon Ebertswil

Rossau

HVZ Knonau Uerzlikon

Kappel a/A S9 Zug

stündliche Verbindung Verbindung nur in HVZ Baar IR ZHB Anschluss S1 Zug

(HVZ auch IR LZ) / S1 Zug 04. Dezember 2009 | ML | Seite 13 Busoptimierung Oberamt Variante B: Wichtigste Merkmale

- Neue Linie Affoltern a/A – Mettmenstetten – Rifferswil – Uerzlikon –Baar im Stundentakt mit Anschluss in Affoltern a/A an S15 und in Baar auf S1 nach Zug; in Rifferswil besteht Anschluss nach/von Hausen a/A - Linien 223 (Jonental) unverändert - Linie 280 Hausen – Baar mit direkter Linienführung ohne Bedienung Uerzlikon (entspannt Umlauf und verbessert Fahrplanstabilität) - Erschliessung Maschwanden und Rossau/Knonau analog Variante A.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 14 Busoptimierung Oberamt Variante C: Linienstruktur

S9 ZHB Variante C S15 ZHB

HVZ

Affoltern a./A Herferswil Aeugst a/A ZH Wiedikon

Im Feld

HVZ Unterrifferswil

NVZ Mettmenstetten Obermettmenstetten HVZ Thalwil

S9 ZHB Rifferswil Hausen a/A

Wissenbach Hauptikon Maschwanden Ebertswil

Rossau

Knonau HVZ Uerzlikon Kappel a/A

S9 Zug

stündliche Verbindung IR ZHB Verbindung nur in HVZ Baar Anschluss S1 Zug

(HVZ auch IR LZ) / S1 Zug 04. Dezember 2009 | ML | Seite 15 Busoptimierung Oberamt Variante C: Wichtigste Merkmale

- Zwei neue Linien: - Linie Hausen a/A – Ebertswil – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern a/A im Stundentakt mit S15-Anschluss - Linie Baar – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern a/A in Hauptverkehrszeiten mit S15-Anschluss in Affoltern und S1-Anschluss in Baar; damit besteht zwischen Uerzlikon und Affoltern a/A in Hauptverkehrszeiten der Halbstundentakt - Die Linie 280 Hausen – Baar verkehrt nur noch im Stundentakt, dafür direkt ohne Bedienung Uerzlikon; die zweite Verbindung in den Hauptverkehrs- zeiten funktioniert mit schlankem Umsteigen in Kappel auf die Linie aus Rtg. Affoltern. - Aus Richtung Rifferswil besteht in den Hauptverkehrszeiten eine Direktverbindung nach Baar sowie ein zusätzliche Verbindung mit Umsteigen in Kappel. Ausserhalb der HVZ besteht nur die Umsteigeverbindung nach Baar. - Linie 223 im Jonental bleibt unverändert. - Erschliessung Maschwanden und Rossau/Knonau analog Variante A bzw. B 04. Dezember 2009 | ML | Seite 16 Busoptimierung Oberamt Beurteilung der Begleitgruppe

Variante A schneidet aus regionaler Gesamtsicht am besten ab. Sie bringt vor allem für die grösseren Orte Verbesserungen (Mettmenstetten, Rifferswil, Kappel und Hausen). Uerzlikon verliert bei dieser Variante die Direktverbindung nach Baar (Verbindung funktioniert aber mit Umsteigen in Kappel), erhält dafür stündliche Direktverbindungen nach Affoltern mit S15-Anschluss.

Mit der Variante A verliert das Jonental in den Hauptverkehrszeiten die zweite Verbindung. Die heutige Nachfrage der betroffenen Haltestellen Herferswil, Wängi und Sternen ist jedoch vergleichsweise gering.

Ein- und Aussteiger Linie 223 im Jonental Personen/Tag Fahrplan 2008 70 60 60 57

50

40 Richtung Affoltern a/A Richtung Hausen a/A 30

20 14

10 6 2 2 0 Herferswil Wängi Sternen (Mettmenstetten) (Aeugst) (Affoltern a/A) 04. Dezember 2009 | ML | Seite 17 Busoptimierung Oberamt Beurteilung der Begleitgruppe

Der Ansatz mit einer Linie Maschwanden – Mettmenstetten – Rossau – Knonau mit S9-Anschluss in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug wird unterstützt; ebenso die Verlängerung der Linie Mettmenstetten – Maschwanden nach Knonau. Damit lassen sich für die Siedlungen im Raum Knonau Nord halbstündliche Busverbindungen zum Bahnhof mit S9-Anschluss nach Zug anbieten.

Die Varianten B und C sind teurer als die Variante A (Variante A nutzt u.a. Standzeiten der Linie 280 in Hausen) und bieten Verdichtungen bzw. Angebotsausbauten vor allem für Orte mit wenig Nachfrage- potenzial (Jonental bzw. Raum Uerzlikon/Hauptikon).

Entscheid Begleitgruppe: Variante A weiterverfolgen und den Gemeinden als Konzeptentwurf unterbreiten.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 18 Busoptimierung Oberamt Feedback Gemeinden zu Variante A

Hausen am Albis - Hauptkritik: Fehlender Halbstundentakt zwischen Hausen und Affoltern in den Spitzenzeiten, Verteilung der Abfahrten im 10/50- Minutentakt ist suboptimal; Optimierungsmöglichkeiten suchen. - Begrüsst die Direktverbindung nach Affoltern; eher kritisch wird die wegfallende Verbindung des Ortsteils Uerzlikon nach Baar beurteilt. Maschwanden, Knonau - Begrüssen neue Verbindung zum Bahnhof Knonau mit S-Bahn- anschluss Richtung Zug. Mettmenstetten - Begrüsst Konzept mit Buslinie nach Affoltern und S15-Anschluss. - Begrüsst die neue Buslinie nach Mettmenstetten mit einer neuen Haltestelle „Looren/Feld“.

Fazit: Konzept vor allem für Raum Hausen optimieren 04. Dezember 2009 | ML | Seite 19 Busoptimierung Oberamt Optimiertes Konzept = Zielkonzept

Neue Linie Hausen – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern - Im Stundentakt mit Verdichtungen zum Halbstundentakt während Hauptverkehrszeiten - S15-Anschluss in Affoltern - Keine Direktbedienung Bahnhof Mettmenstetten Linie 223 (Jonental) neu nach Kappel (statt Hausen) - Stundentakt mit S9-Anschluss in Affoltern Linie 225 (Aeugst) in Nebenverkehrszeiten neu direkt nach Hausen - ohne Bedienung Rifferswil Linie 280 (Baar) unverändert - Via Uerzlikon Linie 230 (Maschwanden) neu bis Knonau verlängert - Lastrichtungsabhängige S-Bahnanschlüsse in Mettmenstetten (nach Zürich) und in Knonau (nach Zug) Linie 232 (Rossau) neu nach Knonau - Lastrichtungsabhängige S-Bahnanschlüsse in Mettmenstetten (nach Zürich) und in Knonau (nach Zug) 04. Dezember 2009 | ML | Seite 20 Linie 235 Linie 240

Linie 225 Verlängerung Linie 225 direkt nach Hausen, ohne Bedienung von Rifferswil

Linie 223 neu nach Kappel

Neue Linie

Linie 230 modifiziert Linie 280 Linie 232 modifiziert Option via Baaregg Busoptimierung Oberamt Vorschlag Zielkonzept: Liniennetz

04. Dezember 2009 | ML | Seite 21 Busoptimierung Oberamt Vorschlag Zielkonzept: Angebotskonzept

S9 ZHB

HVZ 225 S15 ZHB

223 Aeugstertal, Kloster

Sternen Herferswil Affoltern a./A Aeugst a/A HV Z Unterrifferswil NVZ Im Feld 235 Vollenweid HVZ

neue Linie NV Z 225

HVZ 240 Thalwil Mettmenstetten Dorf neue Linie

Mettmenstetten Rifferswil Hausen a/A S9 ZHB Obermettmenstetten Maschwanden Hauptikon

Wissenbach Kappel a/A

230 lastrichtungsabhängiges 232 223 Angebot Ebertswil HVZ Rossau 280 Uerzlikon

Knonau stündliche Verbindung 280 Verbindung nur in Hauptverkehrszeit S9 Zug Verbindung nur in Nebenverkehrszeit Anschluss

IR ZHB Baar 04. Dezember 2009 | ML | Seite 22 S1 IR LZ nur HVZ / S1 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Auswirkungen

Hausen - S-Bahnanschluss in Affoltern neu via Mettmenstetten im Stundentakt, in Hauptverkehrszeiten halbstündlich; Fahrzeit Hausen – Affoltern unverändert, jedoch neu S15-Anschluss v/n Zürich (statt S9); nach 21 Uhr Taktwechsel mit Anschluss S9, da S15 nicht mehr verkehrt. - In Affoltern schlanker Anschluss auf S-Bahn nach Zug möglich; Alternative: Umsteigen in Mettmenstetten, jedoch Umsteigeweg von ca. 500m. - Kurse der Linie 225 werde neu direkt via Vollenweid – Aeugst (ohne Bedienung Rifferswil) geführt; damit erhält Hausen in den Nebenverkehrszeiten eine zweite schnelle Verbindung nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Verbindung via Jonental entfällt. - Linien 235, 240 und 280 bleiben unverändert.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 23 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Auswirkungen

Rifferswil - Neu S15-Anschluss in Affoltern via Mettmenstetten (stündlich, Hauptverkehrszeit halbstündlich). - Via Jonental nur noch stündliche Verbindung mit S9-Anschluss - Insgesamt Angebotsausbau: - in Hauptverkehrszeit neu drei schnelle Verbindungen (zwei via Mettmenstetten mit S15-Anschluss, eine via Jonental mit S9- Anschluss), - in Nebenverkehrszeiten zwei schnelle Verbindungen (alternierend via Jonental mit S9-Anschluss und via Mettmenstetten mit S15- Anschluss --> ergibt ca. 20/40-Minutentakt). - Verbindung via Aeugst mit Linie 225 entfällt. - Anschluss in Hausen zwischen Linie 223 und Linie 240 verlängert sich auf ca. 10 Minuten.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 24 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Auswirkungen

Mettmenstetten - Neu stündlich S15-Anschluss in Affoltern, in HVZ halbstündlich. - Obermettmenstetten mit Direktverbindung nach Affoltern mit S15- Anschluss (stündlich, Hauptverkehrszeit halbstündlich). - S9-Anschluss in Mettmenstetten entfällt. - Neue Busverbindung nach Hausen.

Kappel - Neu stündliche Direktverbindung via Rifferswil – Jonental nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Linie 280 Richtung Baar und Hausen unverändert.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 25 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Auswirkungen Uerzlikon - Neu stündliche Direktverbindung via Rifferswil – Jonental nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Direktverbindung nach Mettmenstetten entfällt, Umsteigeverbindung via Rifferswil mit Umsteigezeit von ca. 10 Minuten möglich. - Linie 280 Richtung Baar und Hausen unverändert

Hauptikon - Neu stündliche Direktverbindung via Rifferswil – Jonental nach Affoltern mit S9-Anschluss. - Direktverbindung nach Mettmenstetten entfällt, Umsteigeverbindung via Rifferswil mit Umsteigezeit von ca. 10 Minuten möglich.

Herferswil - Nur noch Stundentakt nach Affoltern. - Neu Umsteigeverbindung ins Ortszentrum Mettmenstetten via Rifferswil (Umsteigezeit 5 Minuten); dient auch als zweite Verbindung nach Affoltern (jedoch ca. doppelt so lange Fahrzeit als via Jonental). 04. Dezember 2009 | ML | Seite 26 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Auswirkungen

Affoltern am Albis - Möglichkeit zur Erschliessung des Quartiers Im Feld mit einer Haltestelle auf der Zürichstrasse. - Haltestelle Sternen nur noch stündlich bedient. - Anschluss in Hausen zwischen Linie 223 und Linie 240 verlängert sich auf ca. 10 Minuten.

Maschwanden - neu mit Verbindung nach Knonau und (lastrichtungsabhängiger) S- Bahn-Anschluss nach Zug. - Verbindung Richtung Mettmenstetten unverändert.

Rossau - Verbindung Richtung Mettmenstetten neu in beiden Richtungen direkt via Wissenbach (ohne Umwegfahrt via Rifferswil). - neue Verbindung nach Knonau und (lastrichtungsabhängiger) S-Bahn-Anschluss nach Zug. - Verbindung nach Rifferswil entfällt. 04. Dezember 2009 | ML | Seite 27

Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Auswirkungen

Knonau - neu mit Busverbindungen nach Mettmenstetten via Maschwanden und via Rossau; zudem Busverbindung für Knonau „Nord“ zum Bahnhof mit halbstündlichem (lastrichtungsabhängigem) S-Bahnanschluss nach Zug - Option: Busanbindung Baaregg

04. Dezember 2009 | ML | Seite 28 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Weitere Aspekte

Betriebskosten

- Zusätzlicher Betriebsaufwand: +1 Fahrzeug (ganztägig)

- Mehrkosten: ca. 400‘000 CHF pro Jahr

Aufwärtskompatibilität 4. Teilergänzung S-Bahn Zürich

- Konzept im Raum Rifferswil/Hausen/Kappel funktioniert weiterhin, nur Anpassungen im Minutenbereich erforderlich; - Raum Maschwanden/Knonau: Anschlüsse in Knonau auf S-Bahn nach Zug verlängern sich von 5 Min. auf 10-12 Min. (!)

04. Dezember 2009 | ML | Seite 29 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Weitere Aspekte

Betriebliche Aspekte, Infrastrukturanforderungen

Wendemöglichkeit Kappel: Weil die Linie 223 neu statt nach Hausen nach Kappel fährt, ist in Kappel eine Wendemöglichkeit mit Standplatz für Ausgleichszeit erforderlich; Skizze zeigt möglicher, zu prüfender Ansatz Standplatz

Bestehende Haltestelle ‚Kappel‘

04. Dezember 2009 | ML | Seite 30 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Weitere Aspekte

Betriebliche Aspekte, Infrastrukturanforderungen

Linie 230/232: Haltestelle(n) Knonau Nord (Uttenbergstrasse)

Linie 232: Optionale Linienführung via Baaregg Sehr schmale Strasse, die nur regelmässig mit Kleinbus befahrbar ist, wenn mehrere Ausweichstellen geschaffen werden.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 31 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Feedback Gemeinden

Das Zielkonzept wird mit folgenden zu prüfenden Aspekten von den Gemeinden verabschiedet:

- Wendemöglichkeit in Kappel für neue Linie nach Affoltern: skizzierte Lösung im Bereich Knoten Uerzlikerstrasse/Albisstrasse denkbar, muss aber noch vertieft geprüft werden.

- Evtl. mit Linie 280 zur Verbesserung Fahrplanstabilität und Anschlusssicherheit in Baar nicht mehr halten.

- Neue Linie Hausen – Mettmenstetten – Affoltern evtl. via Bahnhof Mettmenstetten führen (S-Bahn-Anschluss).

04. Dezember 2009 | ML | Seite 32 Busoptimierung Oberamt Zielkonzept: Umsetzung

Wegen den momentan fehlenden Finanzmitteln beim ZVV ist ein Umsetzung des vorgeschlagenen Zielkonzepts ohne Bestellung und Finanzierung durch die Gemeinden frühestens per Dezember 2012, realistischerweise eher ab 2014 möglich.

Zwischenetappe per Dezember 2010 Als sinnvolle Zwischenetappe per Dez 2010 (allenfalls Dez. 2011) sollen folgende Verbesserungen angestrebt werden: - Verlängerung der Linie 230 ab Maschwanden nach Konau mit S9- Anschluss Richtung Zug (gemäss Zielkonzept), sofern dies ohne zusätzliches Fahrzeug möglich ist. - Wenn sich die Kapazitätsprobleme auf der Linie 232 weiter verschärfen, ist eine zweite Verbindung Obermettmenstetten – Bhf. Mettmenstetten mit S9-Anschluss von/nach Zürich zu prüfen.

04. Dezember 2009 | ML | Seite 33 Busoptimierung Oberamt Annex: Netzgrafik Zielkonzept (S-Bahnfahrplan 2009) Zielkonzept mit S-Bahnfahrplan 2009 Wiedikon 27 57 S9 S15 29 59 blaue Linie: Anschluss Zug in A.a.A. bei Verzicht 25 auf Ausgleichszeit in Hausen möglich: 32 55 26 56 38 08 Ankunftszeit 31/01, Abfahrtszeit 27/57 19 49 02 32 02 22 52 37 07 07 17 49 37 40 47 Aeugst Affoltern a/A 19 10 34 10 22 47

24 54 33 03 Sternen 33 03 25 55 Herferswil NVZ Im Feld Umsteigeverbindung Mettmenstetten, Herferswil - Mettmenstetten 19 49 Ober- 11 36 06 Dorf mettmenstetten Unterrifferswil 45 Mettmenstetten, 01 07 Vollenweid Bahnhof 57 31 51 37 03 27 21 53 Hausen a/A 18 48 Maschwanden 00 15 25 10 20 50 10 02 38 08 40 55 45 30 38 08 46 54

10 55 19 49 Wissenbach Rifferswil Post NVZ 53 00 45 36 06 04 00 45 12 22 Thalwil 10 55 25 46 42 34 40 15 16 30 16 46 40 10 50 20 Hauptikon Kappel a/A 05 50 35 20 17 47 13 43 05 35 40 10 Rossau 53 43 13 03 09 Ebertswil Knonau Uerzlikon 47 39 17 47 17 40 10

lastrichtungsabhängiger Fahrplan: Morgen Blickensdorf Nachmittag/Abend IR Zürich HB

Fahrzeugbedarf HVZ / NVZ (ohne Maschwanden/Rossau): 59 29 01 1 / 1 Fzg. 57 27 57 2 / 1 Fzg. Baar 2 / 1 Fzg. 01 11 27 43 57 Anschluss v/n IR Luzern zulasten 57 47 31 15 01 HVZ: 5 Fzg. / NVZ 3 Fzg (heute: HVZ 4 Fzg / NVZ: 2 Fzg) längeren Übergangszeiten auf IR S1 v/n Zürich bzw. auf S1 möglich. 04. Dezember 2009 | ML | Seite 34 Busoptimierung Oberamt Annex: Netzgrafik Zielkonzept (S-Bahnfahrplan 4. TE) Wiedikon Zielkonzept mit 4. TE S-Bahn 235er in Rtg. ZH Wiedikon 1-2 Minuten später führen, damit Anschluss 225 garantiert 27 57 S9 S15 Auswirkungen 4. TE 29 59 26 33 56 23 53 42 12 21 51 03 37 07 18 48 37 08 10 20 49 40 39 50 Aeugst Affoltern a/A 19 09 40 09 19 50

22 52 37 07 Sternen 38 08 23 53 Herferswil NVZ Im Feld Umsteigeverbindung Herferswil - Mettmenstetten Mettmenstetten, 18 48 Ober- 08 41 11 Dorf mettmenstetten Unterrifferswil 51 Mettmenstetten, 59 05 Vollenweid Bahnhof 01 29 55 35 31 25 Hausen a/A 18 48 Maschwanden 05 15 25 15 24 54 07 38 08 45 55 45 35 36 06 52

10 00 17 47 Wissenbach Rifferswil Post NVZ 56 00 50 42 12 03 00 50 10 22 Thalwil 10 00 30 50 40 34 40 20 20 30 16 46 40 10 Knappe Wendezeit in Kappel, Kappel a/A 55 25 Hauptikon sollte aber funktionieren 05 55 35 25 15 45 13 43 05 35 45 15 Rossau 59 43 13 00 Ebertswil Knonau Verlängerung Umsteigezeiten Uerzlikon 13 43 v/n Zug auf 11/12 Minuten 46 16

lastrichtungsabhängiger Fahrplan: Morgen Blickensdorf Nachmittag/Abend IR Zürich HB

Fahrzeugbedarf HVZ / NVZ (ohne Maschwanden/Rossau): 59 29 01 1 / 1 Fzg. 57 27 57 2 / 1 Fzg. Baar 2 / 1 Fzg. 01 11 27 43 57 57 47 31 15 01 in HVZ auch Anschluss v/n IR LZ HVZ: 5 Fzg. / NVZ 3 Fzg (heute: HVZ 4 Fzg / NVZ: 2 Fzg) S1

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