04. Dezember 2009 | Matthias Lebküchner ZPK, PostAuto Zürich Buskonzept Knonaueramt Optimierungen Oberamt Schlussdokumentation INHALT 1. Ausgangslage und Auftrag 3 2. Übersicht Projektablauf 4 3. Zusammensetzung Begleitgruppe 5 4. Liniennetz 2009 6 5. Bedürfnisse/Handlungsbedarf aus regionaler Sicht 7 6. Variantenansätze 8 7. Optimiertes Konzept = Zielkonzept 20 8. Umsetzung 33 Annex: Netzgrafik 34 04. Dezember 2009 | ML | Seite 2 Busoptimierung Oberamt Ausgangslage und Auftrag Auftrag - Aufzeigen von Optimierungsmöglichkeiten für die Buserschliessung Oberamt - Entwickeln eines Zielkonzepts für den Zeithorizont 2011 – 2014 inkl. Etappierung Betrachtungsperimeter - Sechs Gemeinden: Hausen a/A, Rifferswil, Kappel a/A, Mettmenstetten, Maschwanden und Knonau - Betroffenes Liniennetz: Linien 223, 225, 230, 232 und 280 (vgl. Liniennetzplan Fahrplan 2009 auf Seite 6) Mehrstufiges Vorgehen 1. Stufe: Meinungsbildung aus regionaler Sicht ohne Gemeinden; die Überlegungen stützen auf Raumordnungskonzept ab 2. Stufe: Konkretisierung Konzept unter Miteinbezug der Gemeinden 3. Stufe: Konsolidierter Konzeptvorschlag 04. Dezember 2009 | ML | Seite 3 Meinungsbildung aus regionaler Sicht Busoptimierung Oberamt 1. Sitzung mit Begleitgruppe (05.12.2009) Übersicht - Bedürfnisse / Handlungsbedarf geklärt Projektablauf - Auslegeordnung erster Lösungsansätze Konkretisierung Lösungsansätze Ö 3 Varianten 2. Sitzung mit Begleitgruppe (10.02.2009) - Diskussion Varianten - Festlegung Bestvariante Miteinbezug der Gemeinden 1. Gemeindeinformation (07.04.2009) - Vorstellen Bestvariante - Feedback Gemeinden Konzeptüberarbeitung gemäss Feedback Gemeinden 2. Gemeindeinformation (28.09.2009) Verabschiedung des Konzepts durch die Gemeinden 04. Dezember 2009 | ML | Seite 4 Busoptimierung Oberamt Zusammensetzung Begleitgruppe Walter Ess, Präsident ZPK Peter Schärer, Sekretär ZPK, Affoltern a/A Bernadette Breitenmoser, Regionalplanerin Markus Hegglin, PostAuto Zürich Matthias Lebküchner, INFRAS 04. Dezember 2009 | ML | Seite 5 Linie 235 Linie 240 Linie 225 Linie 223 Linie 230/232 Linie 280 Busoptimierung Oberamt Situation FPL 2009 Liniennetz 04. Dezember 2009 | ML | Seite 6 Busoptimierung Oberamt Bedürfnisse/Handlungsbedarf aus regionaler Sicht Raum Mettmenstetten / Hausen / Kappel - Verbindung Obermettmenstetten – Affoltern mit S15 Anschluss - Verbindung (Affoltern –) Mettmenstetten – Rifferswil – Baar - Verbindung Hausen – Mettmenstetten (u.a. weil reg. Betreibungsamt neu in Hausen) - Bessere Verbindung für Kappel Richtung Affoltern bzw. Anschluss an S9/S15 - Stundentakt im Jonental (Rifferswil – herferswil – Affoltern ) denkbar - Linie 225 ab Aeugst statt via Rifferswil evtl. direkt nach Hausen Raum Mettmenstetten / Maschwanden / Knonau - Schülerverkehr Maschwanden und Knonau nach Mettmenstetten - Erschliessung nördlicher Ortsteil von Knonau mit starken Siedlungsentwicklungen in den letzten Jahren - Für Maschwanden und Knonau S-Bahnanschluss auch nach Zug (Bedeutung dieser Gemeinden als Wohngebiet für ArbeitnehmerInnen im Kt. Zug hat zugenommen) 04. Dezember 2009 | ML | Seite 7 Busoptimierung Oberamt Drei Variantenansätze für Raum Mettmenstetten / Hausen / Kappel Variante A - Neue Linie Hausen – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern - Neue Linie Hausen – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern (nur HVZ) - Linie Hausen – Baar direkt (ohne Bedienung Uerzlikon) Variante B - Neue Linie Affoltern – Mettmenstetten – Rifferswil – Uerzlikon – Baar - Linie Hausen – Baar direkt (ohne Bedienung Uerzlikon) Variante C - Neue Linie Hausen – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern - Neue Linie Affoltern – Mettmenstetten – Rifferswil – Uerzlikon – Baar (nur HVZ) 04. Dezember 2009 | ML | Seite 8 Busoptimierung Oberamt Variantenansatz für Raum Rossau / Maschwanden / Knonau Zwei ‚Spangen‘ Mettmenstetten – Knonau - Mettmenstetten Bhf – Maschwanden – Knonau Bhf - Mettmenstetteh Bhf – Rossau – Knonau Bhf via Knonauer- /Rossauerstrasse (Option: via Baaregg) 04. Dezember 2009 | ML | Seite 9 Busoptimierung Oberamt Variante A: Linienstruktur S9 ZHB Variante A S15 ZHB Affoltern a./A Herferswil Aeugst a/A ZH Wiedikon Im Feld HVZ Unterrifferswil NVZ Mettmenstetten Obermettmenstetten Thalwil HVZ S9 ZHB Rifferswil Hausen a/A Wissenbach Hauptikon Maschwanden Ebertswil Rossau HVZ Knonau Uerzlikon Kappel a/A S9 Zug stündliche Verbindung IR ZHB Verbindung nur in HVZ Baar Anschluss (HVZ auch IR LZ) / S1 Zug 04. Dezember 2009 | ML | Seite 10 Busoptimierung Oberamt Variante A: Wichtigste Merkmale (I) - Neue Linie Hausen a/A – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern am Albis mit S15-Anschluss. - HVZ-Verdichtungskurs Linie 223 (Hausen – Affoltern a/A) neu via Mettmenstetten nach Affoltern a/A mit S15 Anschluss; --> In HVZ Halbstundentakt Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern a/A, --> Herferswil nur noch Stundentakt. - Linie 280 (Hausen – Baar) direkt ohne Bedienung Uerzlikon führen; --> entspannt Umlauf und verbessert Fahrplanstabilität, --> Verbindung Rifferswil – Uerzlikon – Baar mit schlankem Umsteigen in Kappel möglich. - Rifferswil neu ganztägig zwei (gleich schnelle) Verbindungen nach Affoltern alternierend mit S9 (via Jonental) und S15 via Mettmenstetten; in HVZ zusätzlicher S15-Anschluss via Mettmenstetten. - Obermettmenstetten neu mit Stundentakt plus Verdichtung HVZ nach Affoltern a/A mit S15 Anschluss; Mettmenstetten somit ab Zürich viertelstündlich erschlossen, alternierend mit S9 direkt und mit S15/Umsteigen auf Bus. 04. Dezember 2009 | ML | Seite 11 Busoptimierung Oberamt Variante A: Wichtigste Merkmale (II) - Uerzlikon und Hauptikon profitieren von stündlichen Direktverbindungen nach Affoltern a/A. - Verlängerung Linie Mettmenstetten – Maschwanden bis Knonau, lastrichtungsabhängige S-Bahn-Anschlüsse in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug. - Neue Busverbindung Knonau – Rossau – Mettmenstetten mit lastrichtungsabhängigen S-Bahn-Anschlüss en in Mettmenstetten nach Zürich und in Knonau nach Zug; damit nördliche Siedlungsgebiete von Knonau besser Richtung Zug erschlossen. 04. Dezember 2009 | ML | Seite 12 Busoptimierung Oberamt Variante B: Linienstruktur S9 ZHB Variante B S15 ZHB Affoltern a./A Herferswil Aeugst a/A ZH Wiedikon Im Feld Unterrifferswil NVZ Mettmenstetten Obermettmenstetten Thalwil HVZ S9 ZHB Rifferswil Hausen a/A Wissenbach Maschwanen Hauptikon Ebertswil Rossau HVZ Knonau Uerzlikon Kappel a/A S9 Zug stündliche Verbindung Verbindung nur in HVZ Baar IR ZHB Anschluss S1 Zug (HVZ auch IR LZ) / S1 Zug 04. Dezember 2009 | ML | Seite 13 Busoptimierung Oberamt Variante B: Wichtigste Merkmale - Neue Linie Affoltern a/A – Mettmenstetten – Rifferswil – Uerzlikon –Baar im Stundentakt mit Anschluss in Affoltern a/A an S15 und in Baar auf S1 nach Zug; in Rifferswil besteht Anschluss nach/von Hausen a/A - Linien 223 (Jonental) unverändert - Linie 280 Hausen – Baar mit direkter Linienführung ohne Bedienung Uerzlikon (entspannt Umlauf und verbessert Fahrplanstabilität) - Erschliessung Maschwanden und Rossau/Knonau analog Variante A. 04. Dezember 2009 | ML | Seite 14 Busoptimierung Oberamt Variante C: Linienstruktur S9 ZHB Variante C S15 ZHB HVZ Affoltern a./A Herferswil Aeugst a/A ZH Wiedikon Im Feld HVZ Unterrifferswil NVZ Mettmenstetten Obermettmenstetten HVZ Thalwil S9 ZHB Rifferswil Hausen a/A Wissenbach Hauptikon Maschwanden Ebertswil Rossau Knonau HVZ Uerzlikon Kappel a/A S9 Zug stündliche Verbindung IR ZHB Verbindung nur in HVZ Baar Anschluss S1 Zug (HVZ auch IR LZ) / S1 Zug 04. Dezember 2009 | ML | Seite 15 Busoptimierung Oberamt Variante C: Wichtigste Merkmale - Zwei neue Linien: - Linie Hausen a/A – Ebertswil – Kappel – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern a/A im Stundentakt mit S15-Anschluss - Linie Baar – Uerzlikon – Rifferswil – Mettmenstetten – Affoltern a/A in Hauptverkehrszeiten mit S15-Anschluss in Affoltern und S1-Anschluss in Baar; damit besteht zwischen Uerzlikon und Affoltern a/A in Hauptverkehrszeiten der Halbstundentakt - Die Linie 280 Hausen – Baar verkehrt nur noch im Stundentakt, dafür direkt ohne Bedienung Uerzlikon; die zweite Verbindung in den Hauptverkehrs- zeiten funktioniert mit schlankem Umsteigen in Kappel auf die Linie aus Rtg. Affoltern. - Aus Richtung Rifferswil besteht in den Hauptverkehrszeiten eine Direktverbindung nach Baar sowie ein zusätzliche Verbindung mit Umsteigen in Kappel. Ausserhalb der HVZ besteht nur die Umsteigeverbindung nach Baar. - Linie 223 im Jonental bleibt unverändert. - Erschliessung Maschwanden und Rossau/Knonau analog Variante A bzw. B 04. Dezember 2009 | ML | Seite 16 Busoptimierung Oberamt Beurteilung der Begleitgruppe Variante A schneidet aus regionaler Gesamtsicht am besten ab. Sie bringt vor allem für die grösseren Orte Verbesserungen (Mettmenstetten, Rifferswil, Kappel und Hausen). Uerzlikon verliert bei dieser Variante die Direktverbindung nach Baar (Verbindung funktioniert aber mit Umsteigen in Kappel), erhält dafür stündliche Direktverbindungen nach Affoltern mit S15-Anschluss. Mit der Variante A verliert das Jonental in den Hauptverkehrszeiten die zweite Verbindung. Die heutige Nachfrage der betroffenen Haltestellen Herferswil, Wängi und Sternen ist jedoch vergleichsweise gering. Ein- und Aussteiger Linie 223 im Jonental Personen/Tag Fahrplan 2008 70 60 60 57 50 40 Richtung Affoltern a/A Richtung Hausen a/A 30 20 14 10 6 2 2 0 Herferswil Wängi Sternen (Mettmenstetten) (Aeugst) (Affoltern a/A) 04. Dezember 2009 | ML | Seite 17 Busoptimierung Oberamt Beurteilung der Begleitgruppe Der Ansatz mit einer Linie Maschwanden – Mettmenstetten