3129 27/4 61: 2. Beb. Af F. 1.1. Om Personnavne
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
3129 27/4 61: 2. beb. af f. 1.1. om personnavne. 3130 [Else-Merete Ross.] §§ 1-3, ændringsforslag nr. 1, § 4, således syn til ægteskabets retsvirkninger, navnlig ændret, § 5, ændringsforslag nr. 2, § 6, så- i formueretlig henseende, hvad jeg ville ledes ændret, § 7, ændringsforslag nr. 3, finde meget værdifuldt. Jeg håber, ud- § 8, således ændret, § 9, ændringsforslag valget også vil medtage spørgsmål af nr. 4, hvorefter § 10 udgår, § 11, ændrings- navneretlig karakter. forslag nr. 5, § 12, således ændret, ændrings- Med disse bemærkninger skal jeg på mit forslag nr. 6, § 13, således ændret, §§ 14-16, partis vegne anbefale det foreliggende lov- ændringsforslag nr. 7, § 17, således ændret, forslag med ændringer til vedtagelse. §§ 18-20, ændringsforslag nr. 8 og § 21, så- ledes ændret, vedtoges uden afstemning. Justitsministeren (Hans Hcekkerwp): Jeg vil gerne takke udvalget for den enstemmige Lovforslagets overgang til tredie behandling indstilling, og jeg kan for mit vedkommende vedtoges uden afstemning. tiltræde de stillede ændringsforslag. Det kan ikke undre, at det ærede medlem Formanden: Lovforslaget går nu til for- hr. Vagn Bro er særlig glad for ændrings- nyet behandling i udvalget. forslag nr. 2; det har det ærede medlem jo ophavsretten til, men udvalget har fun- det, at det ærede medlem havde ret i sin ændrede formulering, og jeg har ment det Den sidste sag på dagsordenen var: rigtigt at akkviescere herved. Anden behandling af forslag til lov om ud- Det ærede medlem hr. Vagn Bro gjorde bygning af det storkøbenhavnske S-banenet og nogle bemærkninger om den formodede om forarbejder for tunnelbaneanlæg i Køben- udvikling i Norge og Sverige, og derom vil havn og Frederiksberg. jeg gerne sige, at jeg deler det ærede med- lem fru Hanne Budtz' ønske om, at man i (Første behandling findes i tidenden sp. Norge og Sverige vil betragte dette forslag, 409, udvalgets betænkning i tillæg B. sp. ophøjet til lov, som et fremskridt, der kan 577). være løftestang for en tilsvarende udvikling i de øvrige nordiske lande; jeg er dog nødt Der var stillet 7 ændringsforslag i be- til at erkende i erindring om de diskus- tænkningen. sioner, vi har haft, at jeg er noget tvivlende deroverfor. Men håbet beskæmmer jo ingen. Uden for betænkningen var der ikke Må jeg endelig sige til det ærede medlem stillet ændringsforslag. fru Else-Merete Ross, at jeg synes, det ærede medlem var lidt tilbøjelig til næsten Lovforslagets paragraffer, ændringsfor- at triumfere over det stærke køns nederlag slagene og spørgsmålet om lovforslagets i udvalget. Det synes jeg næsten er synd. overgang til tredje behandling sattes til for- Hvorfor skal man drille dem under ham- handling under ét. skiftet. Der er endnu en tredje behandling. Jeg tør måske lige gøre den enkelte be- Lars M. Olsen: Under førstebehandlingen mærkning til det ærede medlem, at oplys- af lovforslaget om udbygning af det stor- ningen om, at ægteskabsudvalget ville lade københavnske S-banenet og om forarbejder ægteskabslovens § 74 bortfalde, ikke stam- for tunnelbaneanlæg i København og Fre-, mer fra mig, men fra et medlem af det på- deriksberg blev der fra flere ordføreres side gældende udvalg, medlem af det høje ting, ønsket fastsat en prioritetsrække for anlæg- fru .Edel Saunte. Denne oplysning har jeg gelsen af de 3 S-banelinjer. Man har imid- viderebragt. lertid fra udvalgets side givet afkald derpå Jeg anbefaler samtlige ændringsforslag. og ikke ment, at statsbanerne skulle følge et af udvalget bestemt anlægsprogram for de 3 S-baner, idet man har den opfattelse, .. Hermed. sluttede forhandlingen. at statsbanerne administrativt og praktisk 3131 27/4 61: 2. beh. af f. t. 1. vedr. det storkøbenhavnske S-banenet m. v. 3132 [Lars M. Olsen.] belastninger med de normale forsinkelser, bør stå frit og følge den mest hensigtsmæs- som netop er store i myldretiden, og som sige arbejdsform for arbejdets fuldførelse. naturligvis også vil ramme hurtigsporvog- I alt kalkuleres med 6-8 års arbejdsperiode nen. for alle 3 anlæg. Udvalget har ikke 홢 som Inden for udvalget har den også tidligere det også hedder i betænkningen 홢 ønsket omtalte plan om en midlertidig indføring, at tage stilling til den linjeføring for Køge- nemlig direkte til og via Svanemøllen, været bugtbanens vedkommende, der ligger ud rejst. Den højtærede minister har 홢 men over Vallensbæk, idet der i udvalget har ikke uden betænkeligheder 홢 givet tilslut- været ønsker fremme om, at man eventuelt ning til denne midlertidige løsning, selv om burde føre Køgebugtbanen helt frem til de anlægsmæssige udgifter vil blive ret Køge og ikke standse op i Jer sie, som det betydelige. På den anden side har ministe- har været antydet fra statsbanernes side. ren peget på, at Svanemølleløsningen dog Da anlæg ud over Vallensbæk ikke i øje- har den fordel fremfor andre, at Hareskov- blikket er aktuelt, har man derfor kun ønsket banen ikke vil få spormæssig tilknytning til at godkende linjeføringen til Vallensbæk. det ydre godsbanenet og ikke direkte vil Det har været nævnt, at man omgående berøre sporene på Nørrebro og Hellerup burde gøre banestrækningen til Hvidovre stationer. klar og efter færdiggørelsen tage banen i Statsbanerne anser det i øvrigt for tvivl- brug på dette stykke. Imidlertid viser det somt, om der bliver mulighed for mere end sig, at netop denne strækning vil tage 20 minutters drift på Hareskovbanen i længst tid, og statsbanerne mener derfor myldretiden. ikke, at driften på banen vil kunne påbegyn- Den højtærede minister har endvidere des, før hele strækningen indtil Vallensbæk påpeget, at en indføring over Svanemøllen er færdigbygget. uden tvivl vil sætte øget gang i bebyggelsen For Hareskovbanens vedkommende drejer af Hareskovbanens opland og derved virke det sig om ombygning af en bane i drift og særdeles trafikskabende. derfor om arbejder, som må gennemføres Ud fra de erfaringer, statsbanerne ligger under ét, samtidig med at den nuværende inde med i forbindelse med Holte-, Ballerup- fartplan opretholdes. og Glostrupbanen, forudser man, at det Det store spørgsmål i forbindelse med muligvis om kort tid bliver nødvendigt at Hareskovbanen er dennes indføring i Boule- indføre en 10 minutters drift 홢 i hvert vardbanen, indtil tunnelbaneanlægget bliver fald i myldretiden 홢 for at sikre rimelig til virkelighed. Som det sikkert vil være det afvikling af trafikken. høje ting bekendt, har Gladsakse kommune Dette vil imidlertid næppe kunne ske gennem adskillige år foretaget mange under- uden en omlægning af Boulevardbanens søgelser og rejser i udlandet og også fremsat toggang og en ombygning af sikringsanlæg- forslag, hvis hensigt har været at skaffe den gene. stadig voksende kommunes beboere den Det fremgår af betænkningen, a,t udval- hurtigste og bedst mulige trafikforbindelse get over for ministeren har givet tilslutning med København. Fra kommunens side har til en modernisering af Boulevardbanens man så sent som i december i fjor udsendt automatiske sikringsanlæg og tiltræder, at en interessant rapport under titlen 홢Hare- statsbanerne, når forholdene måtte kræve skovbanen som hurtigsporvej". Det var hen- det, kan påbegynde moderniseringen. Med sigten, at denne skulle føres igennem til en 20 minutters drift på Hareskovbanen Jarmers Plads, bl. a. gennem Rantzausgade. via Svanemøllen vil man i øvrigt kunne Man regnede i denne plan med meget korte afvikle en trafik, der er 4-5 gange så stor intervaller 홢 helt op til 8 sporvej stog i som den nuværende, eller op imod 8 mill. timen 홢 men en sådan toggang var dog passagerer pr. år, hvilket altså igen repræ- kun tilstrækkelig til at afvikle en årstrafik senterer en passagermængde, der er dobbelt på ca. 4 mill. passagerer, ligesom de oplys- så stor som hurtigsporvognens kapacitet. ninger, der er tilgået udvalget fra stats- DSB forudser, at der ikke vil blive tale banernes side, peger på, at hurtigsporvognen om driftsoverskud på Hareskovbanen, da næppe vil kunne klare myldretidens spids- afskrivning og forrentning formentlig skal 3133 27/4 61: 2. beh. af f. t. 1. vedr. det storkøbenhavnske S-banenet m. v. 3134 [Lars M. Olsen.] andet 홢 har været en forøgelse på mere ske over en 10-årig periode, men den dag, end 400 000 m2 etageareal, må det sikkert da Hareskovbanen vil kunne blive indført i ikke anses for overdrevet, når en udvidelse tunnel direkte til Nørreport, vil passager- på henimod 1 mill. anses for sandsynlig i antallet efter statsbanernes opfattelse stige den kommende tid. Dette vil naturligvis væsentligt og økonomien bedres tilsvarende. indvirke meget stærkt på de mennesker, Der kan ikke være tvivl om, at den her der får beskæftigelse i det pågældende city- foreslåede udbygning af S-banenettet om- kvarter. Jeg har vist også lov til at anføre, kring Storkøbenhavn vil blive hilst med at der inden for udvalget har været enighed tilfredshed af den befolkning, som i øje- om, at det er den kollektive trafikform, blikket lider under savnet af moderne tra- man her bør tilstræbe, eller sagt med andre fikmidler. Det gælder vel ikke mindst be- ord: anlæg af en tunnel og/eller jernbane boerne langs Køge Bugt, hvorfor som nævnt inden for hovedstadsområdet. i første omgang S-banestrækningen til Val- Af lovforslaget fremgik det, at den højt- lensbæk vil blive anlagt; men det er givet, ærede minister ønskede bemyndigelse til at den stigende udflytning snarest vil gøre nedsættelse af to udvalg: ét, der skal ud- en videre udbygning påkrævet og nødven- arbejde et skitseprojekt, og et andet 홢 vi dig. Med den betydelige befolkningstilvækst, kunne kalde det finansieringsudvalget 홢 som kan forventes i de kommende 10 år