DOCSLIB.ORG

Danmark Den At« Jeneraldirektør Akme Garnisons Syst-Bus

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Danmark Den At« Jeneraldirektør Akme Garnisons Syst-Bus os- -. —- —- «-«-- Wl —M H----I- seliretwr, Pastok I. C. Aaberikz vi skulcle were harmhjertige mod Det er tydcsligt nolc, at dottk Havnssn lieis s)-11es allerede at te iml paa Feder Perlersens Mark, nen ved Kildeskoven, hvorekter Kassekek. Il. P. Rasmnssem Med- andre. Der tales 0m, at Sjælenej Forslag er Pdtryk kot- en stærk Hei-e nltfins lille, iyg den er stu- livorfra den 16ainsige Olkns søgte der uilkores en Fodgængertun- lem ist« Rtyrelsen, (). c. tilgen-. skul plejes og en Tvivl om det korsvarlige i at an- ««,-n(le l"nl(l iik Fnrtnjer, ligesom ist skriismme den v:1-k. Det hjalp nel for Jlaltegaardsvej. vj kanKlissionsaandi met-e sikttcs Icvjnder som skri- det men Olav greb en sten, Redaktmnsr ak »Kirkelig smnler’,’ slcabes, Lin-end gøre Priester-, AmtanHlijcsnnnet ug nxe ilclce, vecl heilHte sporudtlewing Heller-up- Adam Dan og Evald Icristerk for lIednitjgek110. Hvor lspnge ver- »Natt.« og man faar et end- Minsksstenkleri er fulllt uptaget ak sigtede efter Beram og herom ?·1«ennnts·le Dei liliver traf Kot-u i saa Veil sen; til Blacjlets Rassen-is N. C. Ins-n tltst Rtykke Arbejde saa vil nu klarer-e Vidnesbyrd Fiskeke. lige stjernen, sporinlfletning kurz-caus, Nielsen tage? Medens sjælene der-Mem- gennem et- subsjdjmrt FAMng sjlilcert njnlvencljgt at uclvide det den tisimlede og mi- dpd mecl det at man Yed Bruanlzisg og neidi- (Mss(l(lcsl t pfter A I. Tasrpjxaard me lpliver plejtsde og Missions- III-. Laanen stiller, ng som kort liele fin- nt skaffe Pliids til Vielt- sammt-. ge Arrangenienler vi! lurminds »F lii(kigo- l’»stk711" mmdm skabt, or der et Polk og godt lcher Male-des: »Kerl wmheileik kler er san stur, at slce Faren for samnususlgjl bemalt-, dcsr inn- tnbt Trom, dilat- IIensyn til Kvinders Adgang til mung anleise gaais op gennem Det danslce Kujkompagni lieu- As «.ckks? specicllc Juli-g skal o—o-———— lcnn lig nulc som disn var, pag de gam- Embedem hmrtil der ndkræves Limlsjsmlen til Lemvig. lqut den «,,laiislies Damper »A- jin-nies-, at Togens lrzi Hel- Tuns til nil En Artikel udcn Ovckslnikr. le tindms oiz er ved at opsluges kirkelig 0rdinatjon. bar döt dog Finsnilen sle sture Kutfeise km vimce", (.«a. 2150 d. w., l)yg- ile-rnp Hulte fxires längs vecl de ak i 1912. Skl- met-l Trave- M D. G. Jl. Bacle Japan. uftst Haka sxntl lblandt ilckes fnrcslkibig Sit Forbliven Ringes-. lecoljing ng Fiedel-ils- get Flydcclokken «lilktniponlmrgbanen lcristnts blivtsk Tilstnnden vix-kre- nngxirsldende bonI-« lmvn. jn einlng km Esl,)jerg, er bet indgik stralcss i Part for gniirclsrej: liilt Mr :.lennk.- vej isn hat- den Linie XI fru Aar til Aal-. Det spk nd til, Venstre gaar i dette spkirgss ils-I« Ilnsngde Kanalbaacle pag lcullmmpagniet. Relskabet svitigssr nye Ins-il Vest .lii. for jeg vecl ikke, livud ut lielts Polkcst tsr ved at Lim km mit-II from ad en Omvej. Jlen f; 10 Tons. sler alle s,(ngr Hin-— Hnlvidere kormsalioret med et. sig fulger Tranegaariiivej til jeg skal sit-Uc- smn Overskrift Eos-standen l giunle Das-ts- Maalet er dksf Kamme som det um« l)(.- drin-I- l.in(.-- ug Kroge- Vusrft i Glnsgow -)m en Nybng Rerinturfsvej, livor «l(.-is. nye Li- over (l(-tt(s. men sln lcan las- jo stott. man Ida-riet 53000 Tuns til ni« ksjnsensssi kned den nivzsirende ltiddpmanden stinken an konservative Poll((-paktis: »k- imllcunnneis daglikz Hin-z pai- Imvering se tlist ug siia scle sit-tm ilin Ort-r- fort do nisrstcs sxndeic Nu ist« den vil himer en Kirkestrid om Ins-il Felix-stets pnn 2———3000 Pd.. i ngynclplsen al« 1920 Bank-I Ton-enc- fru lcliiknpenborg Hkritt »vor «lt-t. tin--l til stinkan km do findt-, og der or Rpcirgsmaalet lcvindelige Prax- --«.- sislv l’(lliiii(lets Fislcere bete-Kn- Ilssllskrnp Sringer k«)s.« Traue- Fuis ist. Pin- Use-r siilou lieu-de inttst til nt lioldp Syndon till)a-l ster. Og det kan derkor kast- slisis nn nt Aug-se liertil En svenslc DzidskalC Yele. 22. Jla,j, suec- gninsflwssj lsurt krii splikxi nur-E- vi iskstrisunliimsns i Mo- Moder ! Clnc er i reii(,lel?n1n1 »wi- muri l-3«1·n»:t()t«s— txt-. Pensleden liltsv det vedtagtst sliias. M Rigsdagens Pol-Säg. pas Nullmntl link ligget lter i Hin-- ;k01·mesfer Allesmp Gaak Ji, llnipi ug Slsimunsiseki, Moder- at· Parlamenten at ogsim Plain-, her at lot-give uslenom Kirken cis-n. uzz en innlen er anlcmnmet JEfteismiclclagK plnslselisz afgaaet vix-j. her slenne nxszs lilimpem nes viiistsciss i selig Unge, og Re- sum iklce er tmiust 14 Aal-. knn ng Kirkeknlkpt jkkts vjl lykkes. sil Leim-ig. Raa Vitlt visles er clet DMHL kamt ak et Hjertes l«,irc.klini«- formt-s- mel Halte-ba- Rnlliiktst bit-V, at uth »g- fyrkp ivosl lilive Harima-indem »nur dis »I· April-« Hung, nt Svenslce Figkere Platz-, 60 Aar gl. Den akdcide Var npn. Den nye Klampsinl)s:-rglinie pim ilis usi- Stmler lind um Puder- for-« siniler mutet imsnnssm den almindelige Den spanslko syge i fort-at hin- Hist-et pnn clenne Placlsk Det ’i mange Aar Foismansl for Vele ilen nxe li,slt-Jlinie, visnimx i likissteniluni Dei vil sk()1(-. Nsdgsng. Lang-stunk mon siks »i- et llevis pna Tlt«vl)0r»()«n IInvns :RneilliormOsten-forming og for 30 stille-leg kif mnn nnd;;0.i1« l(:-)·(IS— maxiskis ikkk1 Fig-V at alle disse- «1(--g synops, vi lmr han nolc lcptst fortsaptfpr (1(-n spunske Sy- xsleenile Iletxtlningn lRlcxttekreds »in-. naar iit lilich ins-n vi venter claim km sit lnilss Ratseentisalen slnler llost »i« lissr lTOTF Ers- gjnrt os til til de 55 ocmts nm Lcs l’g(s szp ’l’ilhagetog. pnn Ingeniur Hi vil Jan-. at stois Del al· dem -— Aaret, vi gennssmsnitlig give-r til Man man ikke linlo sisx impones "l’«-le-!·«n(sl(sj)e(litinnen i net-, ng ! Iiingiwi»ing. 22. Jiaj. I«:«· af lkw THI- nslnrliejclct ci! sszslirflets nau san langt. Blan(lt disse var Hedningomissiontsn. Don Cont nd W af. sit Stxiclslnsgssn sidste Uge Wenn-»Im- er ligefrem belejret lliingkohing Byss iislclre Ug anspte »in-»s. wrn gnnske Sym- ut mie- csn nng Fig-I paii 15-«16 Aar. af liver tj Dollitrs for at ther- bringer Kleddolcslgss mn en rings Imssl Sinntnler nxx Telegrainine1«. Borge1-(s, Gnldsmecl N. F. Fische-IF lnlcliss Jlnlliglieslerncs fiir Ram- Furt-ig» Rund-is knm den nn- komme Migsinnsbeknlingon! Vil- Tilmszen i Inflnssnziitilfældernes Vesl et Bewg herum-e sank er i Dag akgaaet vecl Dysdem 68 inensmcl til Fast-n- Jlatsumutu jzp l'i1.s(- ng tnnn en Aar dts en Tiencledtsl at vor Portio- AntaL thi Tilruskskcsn skzsldes kun l·’nrstk1nelse ak, at fester- gammel. fortan-n at liesiiiles Pupipldrsi hins- HellerupNørrebrkVigerslev neste viere for misget at give til den Omstnsmligheck ist der er an- ltinsxfiskeriet stnnr furan en ny at sit-l- cle lieslnttksi. liun sknlclo —- Dssr en (i·i)s.l»l).s,n.s.- tlnds Itiues l,"(ll)1·(-delsts blandt mssldf en stsikrp Jlnsrtkzde TilkæL l«I;-sil(«. der fukliaahentlig vil re- En lcenclt gmnmel Äarhuw inclipgges paa asse sum l)aiiserincle. Fadercn var denne Pisa Landsmænd i Amerika? Vildes on de inilonkor GarnisonmL rimeli-g- inlteru j, nt vol-e dygtige FjskeY hol-geh flnx Jlusikdirektcir Carl strirlcning lslellerup ncsinliix kunnncsn i Porlesgenlietl r-- fil (l(-n nn- Timdssdel at« donne- Tiendodtsl vis- fnr tm Pxxec Bin-net km de linn lisnnme til at mitin Hei-; Mdllen er offer lsrsngere Ticls fil- Langl)»vve·j bonI-Hex ins-il sur-at wilde linm l’«-nk:cs. »z: Rubrik csk Mille- Inst-« stun- Yikrenile Bank-. kra not-(- knk nie-Ast sit give til Upd- volcsnp Klitsntk liigtlurnme llgeiaa txt-H mkzcsnkle svageligliecL afgaaet ved liyngliyvej km ist kiinnne1 i letsngsssl greli til leeu at slmdis dtsrtss ne ums-lot incl. ug Iloqpitalsinck Dis-noli sum licllmnlefs Fiskere DOHSIL Visigersler anlirgch Hinz-e 11iIiLtsrnis2 alts ·- .- man til ·l(-nii(- lind .,. ·..-, l’(lw·j. Piixcsn sank-pl som DeiclsfaL lisns (l(-t i Aar. l«ini(s, ssnn ilelvisA lol er Union- egen sag megtst knndo tyve Tu- las-grimme gjinst innnge Illumimuiu um esnilelig sit rodclp ’— (lalsaiien. Godsbancsn l sit-es sindts Menikein-dsmpdlcsmmms »in dem- »- bkstzsdeligt sparsommere Plnc Direktdr for Aktie- pag honilQ IJliin kahle-i- cliw3 Plem- —- der dmle Saaledess kun 5 Per- Uheld Ssslsknbef De forenecle en Fr-) Niiisiselsisngiklsk ug godt siunles Hi Million Dollnrs Alvorligt ved Bsbjerg stgnings- umr» ins-n (l·« er ikkss un- l);usss-1-intltsr. i er nu furtmstler on til »in Äutsot til dtsrcss Icirlces Ar- snnek af Lungekumplikationer Havn. Der inirettet skacle for lsm-(.llce-,ris-k, Skatteraadska pnit DzHuning det ssinl tscst Hist nanmslcssmltes Og Indpnkots den cis-Ue »wi- 1. Mill. Ki-. Tot-S- mnncl -(;r()nilnl-«aiien veil But-nnd Alle, l)(-»jtltk. l’d uf esn sit-idem sum szcsns I.;)l). Esbjerg, pxm Freclisrikslierg char- Skzsgeru ved liv·)rl«r;i Bank-n knndts dist- nnk lilive lidt til r)v(!rs, Bekulkningx m- den spanske Sy- «lng. clen 15. Maj. Ei nlmrligt tkm Jlnllen er afgaaet DO- lang-sinnt ski-nkes, Hist traf Fig iiixilwltssk kit jisgz skialeslssc iil Linien kzin lot-es un- islttsr ut Pmssten linde kam-t- Sints Le absolut i ’l’ill)aj:egang baade l"ls»l(l lim- i Diig ifolge .,Ves·.t- (len i sit Hjem paa Freclcsrik8· var i sit-ga. cis- Jliitsnumtu t«s-«j· der ilen list-redi- 50 Procent Limtillnsx2, haadts til i chjbek1bani, sum Fredcsriksberg l(»v«ts-11« kamt Aklmjdet vekl ilet berg, 7l Am- gl.
Load more

Recommended publications
  • RBISELISTB Af Inklusive
    Gi el den de Udgivet fra 1 til Juli . RBISELISTB af inklusive. J f°p Kongeriget Danmark. i T. Faber, Officielle Meddelelser Postexpedlent. 12“ Aargang. i Om Nr. 8. 1879. | Post-, Jernbane- og Dampskibs-Roder. I Pris 20 Ore. Ved Nr. er angivet do Jernbane-, Pest- og Danpskibs-Roater hrerned lENVISNKWSTl enbrer af nedcnnærnto Stationer staa i Forbindelse. Jern- Jern- Jern- Jern- bane- Post-Rode Dampskibs- bane- Post-Route Route Nr, Dampskibs- banc- Post-Route Dampikihs- bane- Post-Route Dampskibs- Reuto Nr. Route Nr. Route Nr. Nr. Route Nr. Rouu-.Nr. Route Nr. Route Nr. Nr. Nr. Nr. Aabenraa . Hellerup . 4, 6. i Aabybro . 59. Maribo .... 8. Stockholm . 50,56.61, Helsinge . 3. Marseille .... l 91,92. Aakirkeby . 51. Helsingborg . 13. 54, 58. 59. 43-45,51. Marslev............ 12. Storeheddinge . 7. Aalborg. 6-9. Helsingør. 4. 1. 28,44, 45. Marstal ..... 49. 62-65. 78,86. Stoholm . 15. Herlufmagle . 12. Masnedsund . 2. 3,18,20,22. Stralsund. 53. Aarhus 10,13. 73, 76. 4,26,73,88 Herløv .... 5. (Dagv. P.10) Messina .... Strib............... 12. Herning . 14. 80-82. Middelfart . 12. 19. Struer............... 15 87,90. 7,10 Aars . ; • 60. Hostrup. Aarslev. • • 9. 13. Moselund.... 14. Strømmen . 10. Hjallerup . 54. Åarup • • • 12. 41,42. Mundelstrup . 13. Stubbekjøbing . 30. 18. Hjallese.... 9. 13 Aggersund . 7-9. Mørke...... 10. Støvring . Alken. • . • 14. Hjerm .... 15. Mørkøv . 3. Sulsled . 13. ce Allingaabro. 10 Hillerød . 4. Nakskov . 8. 29,46 49, 80,85- Svaneke . 52. 47. 71. Himmelbjerget 89. Svebølle . 3. o Allinge .... 50. 47. Nestved............ 2. 12-14,24 25 Amsterdam. Hinnerup . 13 72.
    [Show full text]
  • Historien Om Lille Constantia I Charlottenlund Charlottenlund
    HISTORIEN OM LILLE CONSTANTIA I HISTORIEN OM LIL LE CONSTANTIA I CHARLOTTENLUND HISTORIECNH AORMLO LTILTLEEN CLOUNDST ANTIA I CHARLOTTENLUND Af Jørgen Serup og Birgitte Glob Af Jørgen Serup og Birgitte Glob Af Jørgen Serup og Birgitte Glob 201 6 2016 2016 Ejerforeningen Lille Constantia Ejerforeningen Lille Constantia 2016 Ejerforeningen Lille Constantia 1 Illustrationen på bogomslaget viser villaen Lille Constantia, Esperance Allé 8, der er den direkte forgænger for den nuværende beboelsesejendom af sammen navn, som denne historiske beretning drejer sig om. Vignet på forsidebladet viser traktørstedet Constantia, etableret som et lyststed tilbage i midten af 1700 tallet. Dette første Constantia er den historiske rod. Naboerne var Charlottenlund Slot og lyststedet Bonne Illustrationen på bogomslaget viser villaen Lille Constantia, Esperance Allé 8, der er den direkte forgænger Esperance, oprindelse til områdets hhv. vejens navne. for den nuværende beboelsesejendom af sammen navn, som denne historiske beretning drejer sig om. Vignet på omlagets bagside viser Bernstorffstøtten rejst ved Kongevejen i 1783 (tegning fra 1799) som Vignet på forsidebladet viser traktørstedet Constantia, etableret som et lyststed tilbage i midten af 1700 Gentofte bøndernes tak til Bernstorfferne for igangsættelsen af landboreformerne. Med udgangpunkt i tallet. Dette første Constantia er den historiske rod. Naboerne var Charlottenlund Slot og lyststedet Bonne Bernstorff Slots jorder omskabte de vores egn og hele Kongeriget. Esperance, oprindelse til områdets hhv.
    [Show full text]
  • Vejledning I Kendskab Til Det Rullende Materiel Og De Elektriske Belysningsanlæg
    1 DE DANSKE STATSBANER. MASKINAFDELINGEN. VEJLEDNING I KENDSKAB TIL DET RULLENDE MATERIEL OG DE ELEKTRISKE BELYSNINGSANLÆG. __________________________________ KJØBENHAVN TRYKT HOS NIELSEN & LYDICHE (AXEL SIMMELKIÆR) 1908 2 INDHOLDSFORTEGNELSE. _____ Side Forord . 3 A. Det rullende Materiel . 4 I. Lokomotiverne. 4 II. Vognene . 5 Almindelige Bemærkninger . 5 1. Vognkassen. 6 2. Vognrammen . 6 3. Træk- og Stødapparater . 7 Trækkroge . 7 Koblinger . 8 Buffere . 10 Harmonikaovergange . 11 4. Bærefjedre og Akselgafler . 12 Svævende Akselkasser . 13 5. Aksler med Hjul og Akselkasser . 13 6. Bremseapparater . 17 Haandbremsen . 17 Skruebremsen . 18 Vakuumbremsen . 19 Trykluftbremsen . 26 7. Trucker og radielt indstillelige Aksler . 27 Trætruck for Personvogne . 28 Jerntruck for Personvogne . 28 Jerntruck for Godsvogne . 29 Lænkeaksler . 30 8. Vognenes Belysning . 31 Rapsolielamper . 32 Mineralolielamper . 32 Gaslamper . 32 Elektriske Lamper . 33 9. Vognenes Opvarmning . 33 Varmekedlen . 33 Varmeledning og apparater . 35 B. De elektriske Belysningsanlæg . 38 Almindelige Bemærkninger . 38 1. Kraftmaskiner . 40 2. Dynamomaskiner . 40 3. Apparater til Fordeling og Maaling af Elektriciteten . 42 4. Ledninger . 42 5. Lamper . 44 6. Akkumulatorer . 47 ________________________ 3 FORORD. ____ enne Vejledning er nærmest bestemt til Brug ved Forberedelse til Eksamen for D Assistenter under Trafikafdelingen og Stationsmestre. Den indeholder - saaledes som Titlen angiver - en kortfattet Beskrivelse af saavel det rullende Materiel som de elektriske. Belysningsanlæg, der finde Anvendelse ved Statsbanerne. Behandlingen af Lokomotiverne er gjort ganske kort, fordi det her vilde føre for vidt at gaa i Detailler. Ønskes nærmere Oplysninger desangaaende henvises til »Lære- bog i Maskinvæsen for Lokomotivpersonalet«. Man har endvidere anset det for unødvendigt at medtage en videregaaende Be- skrivelse af Vognkassen, fordi dennes Indretning fremgaar af »Fortegnelsen over Driftsmateriellet«.
    [Show full text]
  • Light Rail Project in Copenhagen the Ring 2½ Corridor
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 05, 2021 Light rail project in Copenhagen the Ring 2½ corridor Andersen, Jonas Lohmann Elkjær; Landex, Alex; Nielsen, Otto Anker Published in: Trafikdage 2006 Publication date: 2006 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link back to DTU Orbit Citation (APA): Andersen, J. L. E., Landex, A., & Nielsen, O. A. (2006). Light rail project in Copenhagen: the Ring 2½ corridor. In Trafikdage 2006 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Light rail project in Copenhagen – the Ring 2½ corridor Jonas L.E. Andersen, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Alex Landex, Research Assistant, M.Sc., [email protected] Otto Anker Nielsen, Professor, [email protected] Centre for Traffic and Transport (CTT), Technical University of Denmark (DTU) Bygning 115, st.tv. Bygningstorvet, 2800 Kgs. Lyngby 1. Abstract The need for high class public transport service of the increasing travel across the radial urban structure of the greater Copenhagen region was examined through planning of a light rail.
    [Show full text]
  • Jernbanehistorie Jernbanernes Teknologi- Og Kulturhistorie 2014
    RedigeRet af René S. ChRiStenSen, ASbjøRn RiiS-KnudSen, PeteR FranSen, Gitte LundageR, Mette thøGeRSen oG henRiK hARnow (AnSv.) jernbanehistorie jernbanernes teknologi- og kulturhistorie 2014 danmaRks jeRnbanemuseum indhold 3 foRoRd 4 “den fRygteligste jæRnbaneulykke” Gentofteulykken 1897 Af Lars Bjarke Christensen 26 totalfoRsvaR på skinneR Af Asbjørn Rune Riis-Knudsen iRske immigRantaRbejdeRe 44 – langs Blue Ridge-jernbanen Af Amanda B. Johnson banevogteRen 61 Hvor fandt L.A. Ring motiv og model til sit maleri “Banevogteren” (1884)? Af Henry Nielsen og Dorte Fogh 74 en udstilling om sikkeRhed! Af Anna Back Larsen 92 anmeldelseR jeRnbanehistoRie 2014 Jernbanernes teknologi- og kulturhistorie Årsskrift for Danmarks Jernbanemuseum årsskriftet udgives af Danmarks Jernbanemuseum Dannebrogsgade 24 Dk 5000 Odense C Tlf. 66 13 66 30 [email protected] www.jernbanemuseum.dk Redaktion René S. Christensen Peter Fransen Asbjørn Rune Riis-Knudsen Gitte Lundager Mette Ladegaard Thøgersen Henrik Harnow (ansv.) Grafisk tilrettelæggelse: Haurand Grafisk Tryk: Strandbygaard Grafisk Oplag 2.200 ekspl. © Danmarks Jernbanemuseum og forfatterne Eftertryk uden forfatternes eller museets tilladelse er ikke tilladt. Forsidefoto MY 1101 fotograferet ved jubilæumsarrangementet på Danmarks Jernbanemuseum den 6.-7. september 2014. Det store træf var en fejring af, at MY 1101 som det første GM-lokomotiv kom til Danmark for 60 år siden og markerede et vigtigt nybrud i jernbanernes udvik- ling her i landet. Efter en stor indsats af de frivillige medarbejdere i museets værksted på Centralværkstedet i København kunne den flot restaurerede jubilar præsenteres sammen med mange andre GM-lokomotiver fra nær og fjern (Asbjørn Rune Riis-Knudsen fot.) Bagsidefoto MY 1101 fotograferet kort efter afgang fra Tommerup i retning mod Odense.
    [Show full text]
  • Et Trafikråd for Storkøbenhavn
    BETÆNKNING VEDRØRENDE FORSLAG TIL ET TRAFIKRÅD FOR STORKØBENHAVN AFGIVET DEN 28. JUNI 1955 AF DEN AF BOLIGMINISTERIET DEN 4. DECEMBER 1950 NEDSATTE KOMMISSION VEDRØRENDE SAMFÆRDSELSFORHOLDENE I HOVEDSTADSOMRÅDET Det administrative bibliotek Slotsholmsgade 12 1216 København K BETÆNKNING NR. 132 1955 J. H. SCHULTZ A/S - UNIVERSITETS-BOGTRYKKERI - KØBENHAVN INDEOLDSFORTEGNELSE Side I. Beretning om kommissionens virksomlied. Samfærdselskommissionens nedsættelse, sammensætning m. v 5 Kommissionens arbejde 8 II. Behovet for en koordinering. Indledning 13 Planlægningen af trafiknettet 22 Etapedelingen i udbygningen af trafiknettet 30 Nettets trafikering 32 Sammenfatning 40 III. Samfærdselskommissionens forslag. Trafikrådets forskellige organer 41 Den økonomiske ordning 49 Forvaltningen af den daglige drift 57 Trafikrådets planlægning 59 Forretningsgangen ved bevillinger 64 IV. Udkast til lovforslag. Trafikrådets formål og området for dets virksomhed 67 Trafikrådets organisation 67 Trafikrådets planlægning og dets beføjelser 71 Det finansielle grundlag 74 Trafikrådets retsstilling 79 Overgangs- og ikrafttrædelsesbestemmelser 80 V. Bemærkninger til lovforslaget. Trafikrådets formål og området for dets virksomhed 82 Det organisatoriske grundlag for planlægningen 91 Forvaltningen af den daglige drift 101 Trafikrådets planlægning 108 Anlægs- og koncessionsbestemmelser 118 Ekspropriationsmyndigheden 126 Trafikrådets driftsudgifter og driftsindtægter 128 Tilvejebringelsen af investeringspuljens midler 136 Den finansielle byrdefordeling mellem trafikrådets
    [Show full text]
  • Reorganisation of the S-Bane for Driverless Operation Main Report
    Intended for Ministry of Transport, Building, and Housing Document type Report Date May 2017 REORGANISATION OF THE S-BANE FOR DRIVERLESS OPERATION MAIN REPORT Revision 4 Made by Rambøll/Parsons Checked by AK Approved by JACP Description Main report Ref 1100021338 Document ID 147981-8 CONTENTS 1. EXECUTIVE SUMMARY 3 1.1 Results 3 2. READING GUIDE AND REPORT STRUCTURE 7 3. INTRODUCTION 8 3.1 Objective for the study 8 3.2 Driverless potential 8 3.3 Background 9 3.4 Preconditions for the investigation 9 4. APPROACH AND METHODOLOGY 11 5. OPERATIONAL SCENARIOS 13 5.1 Introduction 13 5.2 Conclusion 13 5.3 Analysis 14 5.4 Description of scenarios 16 5.5 Future development – passengers and other projects 19 6. INFRASTRUCTURE AND ROLLING STOCK 20 6.1 Platform Safety 20 6.2 Safety between stations 23 6.3 Stepless Boarding 24 6.4 Flexibility and Capacity Enhancing Infrastructure 25 6.5 Power Supply 26 6.6 Driverless Rolling Stock 27 6.7 Combining and Splitting of Trainsets 29 6.8 Depot and Workshop 32 6.9 Rollout Plan 34 7. ORGANISATION 37 7.1 Introduction 37 7.2 Conclusion 37 7.3 Analysis 38 7.4 Natural staff reduction 39 8. RISKS AND COST ESTIMATE 42 8.1 Overall Assessment 42 8.2 Event based Risk overview 43 9. FINANCIAL ANALYSIS 47 9.1 Summary 47 9.2 Introduction 47 9.3 Project timeline and discount rate 48 9.4 Detailed results 49 9.5 Break Even Analysis and Payback periods 56 9.6 Sensitivity analysis 56 10.
    [Show full text]
  • TRU Alm.Del - Bilag 416 Offentligt
    Transportudvalget 2019-20 TRU Alm.del - Bilag 416 Offentligt Oversigt over omfattende sporspærringer i 2020 22.06.2020 DSB og Banedanmark har i samarbejde vurderet de største sporarbejder i 2020 baseret på det antal rejser i sporarbejdsperioden, der forventes påvirket i væsentlig grad. Det bemærkes i den forbindelse, at Nordjyske Jernbaner har været hørt, for så vidt angår sporspærring på strækningen Aalborg-Hobro. De forventede antal påvirkede rejser er beregnet ud fra den viden om sporarbejderne, som var tilgængelig medio december 2019. Da der i skrivende stund kun er planlagt frem til uge 32, er det derfor med et vist forbehold, at der i nedenstående kommenteres på omfanget af sporarbejderne, som ligger efter uge 32. Det bemærkes, at der her udelukkende er tale om påvirkede rejser i perioderne med sporarbejde (afgrænsning i tid er angivet under hvert enkelt sporarbejde). Det skal desuden bemærkes, at der her udelukkende er tale om påvirkede rejser på de enkelte strækninger og i forbindelse med de sporspærringer, som omtales under hvert enkelt punkt. Det er DSB’s vurdering, at sporspærringerne også kan have konsekvenser i form af indirekte påvirkede rejser på de omkringliggende og tilstødende togstrækninger. I nedenstående har vi dog afgrænset beregningerne af påvirkede rejser til kun at omfatte de rejser, som foregår til, fra og via de direkte påvirkede stationer samt strækninger. Antal påvirkede rejser er baseret på DSB’s almindelige forventede antal rejser på strækningerne i de angivne perioder. Givet at omfanget af togrejser har ændret sig som følge af situationen med Covid-19 i Danmark, og at regeringen anbefaler kunderne at begrænse deres rejsebehov med offentlig transport, har DSB siden medio marts 2020 set et markant fald i antal rejser med både Fjern- og Regionaltog samt med S-tog.
    [Show full text]
  • Det Gamle København Historier Om Tog
    Det gamle København Historier om tog Journalist Jørgen Larsen har i mange år skrevet klummer om personer, bygninger, gader og stræder København. Med udgangspunkt i Berlingskes store arkivsamling, fortæller han her anekdoter om den kollektive trafik i København. ●●● Af Jørgen Larsen. Redigeret: Marts 2012 B.DK/PLUS 02 Da hovedbanegården havnede uden for byen 06 Striden om Banegraven ved Vesterport 09 De første spor på kryds og tværs af byen 12 Københavns første sporvogne 2 B.DK/PLUS Da hovedbanegården Farvergade, hvor Rådhuset nu ligger. Men havnede uden for byen det kunne alligevel ikke lade sig gøre. For byen var en fæstning omgivet af både volde og stadsgrav, og krigsministerens Da jernbanen mellem København og ord var ikke til diskussion: Huller i volden Roskilde blev åbnet i 1847, var der var en svækkelse af byens forsvar. Ville mange, som havde sat sin lid til, at man ud og ind af byen, måtte man hovedstadens nye banegård kom til at benytte en af de fire byporte, og her var ligge inde i selve byen, og der var også åbningen så trang, at der slet ikke var fundet en egnet placering for enden af plads til at skinner. 3 B.DK/PLUS Altså måtte stationen placeres uden for den næsten øde kyststrækning langs byen på den anden side af volden og Kalvebod Strand helt ud til Valby. voldgraven. Men her lå Tivoli, og man kunne naturligvis ikke have tog til at køre Værre var det at lægge skinner fra igennem haven, der på få år var blevet et banegården mod nord, for de kunne ikke folkeligt tilløbsstykke.
    [Show full text]
  • Foreningsnyt 1-2003
    Udgivet af Dansk Jernbane-Klub 2. sektion ISSN 0107-3702 Foreningsnyt Februar 2003 Nr. 1 Stof til Foreningsnyt Åbent hus på Vogn-Ex Materiale til Foreningsnyt sendes til: Der er fortsat åbent på Vogn-Ex, Kalvebod Brygge 40, 1560 København V om manda- Dansk Jernbane-Klub gen kl. 18,30-21. Dog ikke i juli, på hellig- Kalvebod Brygge 40 dage og mellem jul og nytår. 1560 København V Kig forbi – brug arkiv og bibliotek, besøg Jernbanebøger eller få en snak med lige- Att. Jernbanen, Foreningsnyt sindede. Den sidste mandag i måneden er der lysbilled-/filmforevisning på ca. 45 minutter, når der er åbent hus på Vogn-Ex. – eller som E-post: [email protected] Forevisningen begynder ca. kl. 20. Nyt fra ... Hovedbestyrelsen DJK Rejser Generalforsamling i Dansk Jernbane-Klub 2003 11.-14. september 2003 Hermed indkaldes til DJK’s 43. ordinære Forslag til punkterne 4, 5 og 6 skal være Efterårstur til Sachsen og Tjekkiet generalforsamling formanden i hænde senest 6 uger før ge- søndag d. 30. marts 2003, kl. 13.00. neralforsamlingens afholdelse jvf. vedtæg- I september 2003 afholder DJK Rejser en ternes § 3 (foreningens vedtægter kan i tur til det sydlige udland. Årets rejse vil gå Generalforsamlingen finder sted i øvrigt læses i Jernbanen eXtra nr. 4A/2000, til Sachsen og det nordlige Tjekkiet, og tra- Valby Medborgerhus på www.djk.com eller rekvireres hos sekre- ditionen tro vil der blive budt på en lang Valgårdsvej 8 tariatet). Forslag fremsendt til sekretaria- række jernbanemæssige oplevelser. 2500 Valby tet vil blive videreekspederet til formanden. – lige ved Toftegårds Plads Rejsen vil foregå med bus og begynde i Ad pkt.
    [Show full text]
  • Køreledningsanlæg Og Stærkstrømsanlæg
    Køreledningsanlæg og stærkstrømsanlæg SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Dokument: SAB Jording og potential- udligning på elektrificerede baner Udgave: 03.00 Udgavedato: 25.06.2014 Udarbejdet af: Balslev A/S Kontrolleret af: Hans Johan Nielsen, TSA Godkendt af: Sammy Kalvslund Khatib, Teamleder Teknisk Drift 8234 0000 Strøm 8234 3187 Systemansvar og driftsledelse Vasbygade 10 2450 København SV Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 INDHOLD 1. INDLEDNING 5 1.1 Udgaver 6 2. IKRAFTTRÆDEN 6 3. OVERGANGSBESTEMMELSER 7 4. REFERENCER 7 5. DEFINITIONER 9 6. ANVENDELSESOMRÅDE 20 6.1 Grænseflade mod fordelingsstationer og omformerstationer 21 7. TIDLIGERE BEGREBER 21 8. RETURSTRØM 24 8.1 Fælles bestemmelser 24 8.2 BDK – Banedanmarks krav til returstrømsvejen på Fjernbanen 26 8.3 BDK – Banedanmarks krav til returstrømsvejen på S-banen 28 8.4 Nærførte jernbaner 30 8.5 Værksteder o.l. hvor der kan forekomme vagabonderende DC-strøm 31 8.6 Eksplosionsfarlige områder 32 Side 2 af 133 Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 9. POTENTIALUDLIGNING 33 9.1 Kørelednings- og strømaftagerzonen 33 9.2 Generelle krav til potentialudligning 36 9.3 Potentialudligning af særlige områder eller apteringer 43 9.4 BPU-områder 46 9.5 Opbygning af potentialudligningssystemet 50 9.6 Forbindelse til returstrømsvejen 57 9.7 Parallelle og krydsende jernbaner 60 10. LAVSPÆNDINGSFORSYNING 62 10.1 Adskillelse i forsyningen 62 10.2 BDK - Generelt 62 10.3 Design af lavspændingsforsyning 63 10.4 Fælles krav 64 10.5 TT systemjording 65 10.6 TN systemjording med skilletransformer 70 10.7 TN systemjording med dedikeret transformerstation, metode 1 71 10.8 TN systemjording med dedikeret transformerstation, metode 2 73 10.9 BDK – Flere forsyninger til samme BPU-område 75 10.10 BDK – Forsyning ud af et BPU-område 76 10.11 BDK – Specielle regler for forsyning af sikringsanlæg 78 Side 3 af 133 Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 11.
    [Show full text]
  • GENTOFTE LIGE NU I APRIL 2021 APRIL 2021 I GENTOFTE LIGE NU 3 BORGMESTER BORGMESTER Gentoftes Mand
    Hans Toft: Tidligere formand Kom med Tak Få gode råd til at for Handicaprådet under asfalten – og god vind komme i gang med Hans Rasmussen får Vejarbejde i Gentofte Kommune Michael at dyrke motion Ældreprisen 2020 / S. 2 / S. 11 / S. 12 / S. 14 April 2021 Nr. 02 I 21. årgang Side 4-5 Gentoftes borgmester takker af efter 28 år LEDER FOLKESKOLEN Tak – og god vind Michael Kommunalbestyrelsens møde den 26. april bliver for mig Nye havnemiljøer i Skovshoved og Hellerup og ny Gentofte ganske særligt. Det bliver det sidste af de over 300 ordinære Sportspark. Faste traditioner som Rådhusdage, Forårsture, kommunalbestyrelsesmøder i løbet af de nu godt 28 år med Kultur- og Festdage, Gentoftenatten samt hæderspriser som undertegnede som mødeleder. Kulturprisen, Ældreprisen, Initiativprisen, Miljøprisen og Gen- toftekunstneren hvert år. Alt dette sammenholdt med en høj Jeg forbliver i kommunalbestyrelsen perioden ud, indtil den service på alle kerneområder – for de mindste, for skolerne, vort nyvalgte kommunalbestyrelse tiltræder i januar 2021. Og jeg vil fritids- idræts-, spejder- og kulturliv og til en velfungerende og fortsat kæmpe for Gentoftes interesser i Region Hovedstaden. værdig ældrepleje og hjemmehjælp for de ældre. Og med vægt Men efter de nu mere end 28 år som Gentoftes borgmester også på de mange ’Gentoftekvaliteter’, hvor der passes på vores giver jeg 15. maj stafetten videre til min konservative kollega, natur og grønne miljø, kultur og de lokalhistoriske og arkitek- Michael Fenger. toniske værdier. Og alt med historisk fastholdelse af fokus på laveste beskatning og en effektiv kommune med administrati- At være borgmester har for mig altid været et privilegium og onsomkostninger på laveste niveau.
    [Show full text]