DOCSLIB.ORG

Gentofte, G Ladsaxe Og Lyngby-Taarbæk/Rudersdal

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Gentofte, G Ladsaxe Og Lyngby-Taarbæk/Rudersdal lokalnyt — marts 2011 , Gladsaxe og , Gladsaxe Taarbæk/Rudersdal - Gentofte Lyngby Parkering på lokalnyt cykelstien Gentofte - Gladsaxe - Lyngby-Taarbæk/Rudersdal Bilisterne parkerer ofte med to hjul på cy- er redigeret af kelstien uden smålig skelen til om cyk- Roger Christensen, lister kan cykle uhindret og sikkert forbi uden at frygte at få en bildør i hovedet. Peter Bo Nielsen og Politiet prioriterer ikke den slags. Heller Niels Wellendorf. ikke ved direkte henvendelse. I Gentofte Redaktionssekr.: Åse Damm Kommune har man langt om længe gjort Tryk: MicroForma, Odense noget ved sagen og ansat kommunale P- Oplag: 1550 ex. vagter. Det har imidlertid skabt en værre polemik, fordi P-vagterne gik ud med en Indlæg sendes til: meget rigoristisk fortolkning af 10m lokalnyt reglen. At det var forbudt at parkere 10m c/o Åse Damm også fra enhver privat indkørsel inkl. inde Mørkhøjvej 306, 2730 Herlev på egen grund. Tilmed så kan man på tlf. 44 91 28 18 deres hjemmeside kun læse uddrag af færdselsloven og intet om fortolkningen. Bladet kan ses på De har senere modificeret den til kun at hjemmesiderne. gælde indkørsler til fællesarealer. Gentofte afdeling: I Dansk Cyklist Forbund synes vi det er www.dcfafd.dk/gentofte kedeligt, at dette har givet P-vagterne et fmd.: Roger Christensen dårligt ry. Og vi har opfordret kommunen Skjoldagervej 70, 3.th. til at male gule trekanter på kantstenen, 2820 Gentofte hvor 10m reglen gælder, så ingen er i tlf. 39 65 69 67 tvivl om hvor og hvor langt 10m er. Vi synes 10m reglen er god. Vi var selv Gladsaxe afdeling: initiativtagere til at forøge afstanden fra 5 www.dcfafd.dk/gladsaxe til 10m for at forbedre oversigts- formand: Benedicte Leyssac forholdene. Lauggårds Allé 69 2860 Søborg Til gengæld kan vi se at antallet af par- tlf. 39 66 13 17 keringer på cykelstierne er faldet markant. Så vi er glade for P-vagterne. Vi Lyngby-T./Rudersdal afd.: har også bedt dem om at fortælle folk, www.dcfafd.dk/ hvordan P-reglerne er foran og omkring lyngby-rudersdal ramper til/fra en cykelsti. Kan du huske kontaktp.: Niels Wellendorf reglerne? Ellers kan du finde en Fuglsangvej 18 udmærket illustreret forklaring hos 2830 Virum Parkering København. tlf. 45 85 88 37 Roger Christensen Forside: Sammenstilling af et billede af hvordan det ser ud nu og en tegning for hvordan det kommer til at se ud. 2 - lokalnyt lokalnyt - 2 Se hvordan man fejer sne sammen ud for SuperBest i Virum midt på cykelstien på Geels Plads. Normalt holder her dog varevogne og store lastbiler, der losser varer af, så det er ikke uvant for cyklister til både Fuglsanggårdsskolen og flere børneinstitu-tioner, at måtte ud på kørebanen eller ind over fortovet her. Billedet er taget den 11. januar, og da havde bunken ligget der siden mellem jul og nytår. Den kom dog hurtigt væk da vi klagede til kommuen ved fremsendelse af billedet. Billigere porto for Lokalnyt Det var frygtet at den voldsomme fordi vi påtrykker PP og indleverer på portostigning for breve også ville ram- posthuset. me Lokalnyt. Men det ser ud til at Så i stedet for at betale almindelig B- Post Danmark endelig giver lidt rabat, post porto, som stiger fra 5 kr til 6 kr, falder portoen for Lokalnyt til 4,75 kr. 3 - lokalnyt lokalnyt - 3 GLADSAXE AFDELING Generalforsamling Kære Gladsaxemedlem! Du indviteres hermed til generalforsamling i Gladsaxe afdeling tirsdag d. 29. marts kl. 19 i Grønt Idecenter på Hovedbiblioteket. Da det i år er 30 år siden at afdelingen blev grundlagt, vil vi gerne byde på lidt mad og drikke inden selve generalforsamlingen. Meld dig til spisning senest den 24. marts hos Ole Dam Mortensen på tlf: 39 67 86 69 eller e-post: [email protected]. På årets generalforsamling kigger vi bagud på de første 30 år, men vil også gerne have en diskussion af, hvad vi skal arbejde med de næste 30 år. Vel mødt d. 29. marts 4 - lokalnyt lokalnyt - 4 Lørdag den 7. maj. Trafiklegedag i Gladsaxe For børn i alderen 6-12 år. Tidspunkt: 11:00-14:00 - Afsæt ca. en ½ time. Mødested: Gladsaxe Rådhusplads Arrangør: Gladsaxe Afd., Susanne Rasmussen 20 22 56 61 og Gladsaxe kommune. Medbring: Cykel og cykelhjelm, der passer til barnet Bemærk: Arrangementet annonceres ugen før i en af lokalaviserne. 5 - lokalnyt lokalnyt - 5 Cykelture Turprogram 2011 Søndag den 8. maj. Dyrehaven Tidspunkt: 10:00- 14:00 Mødested: Gladsaxe Rådhusplads Arrangør: Gladsaxe Afd. Arne Pedersen 39 69 38 63 Turlængde: Ca. 30 km Hastighed: 15-20 km/t Medbring: Mad og drikke Søndag den 15. maj. Grisestien Tidspunkt: 10:00-15:00 Mødested: Gladsaxe Rådhusplads Arrangør: Gladsaxe Afd. , Arne Pedersen 39 69 38 63 Turlængde: Ca. 40 km Hastighed: 15-20 km/t Medbring: Mad og drikke Torsdag d. 19. maj. Cykeltur med Trine Henriksen. Trine, der repræsenterer Enhedslisten i Byrådet har indvilget på åstedet at fortælle om nogle af tiltagene i den nye plejeplan for Smør og Fedtmosen. Vi får også mulighed for at se og diskutere sociale og trafikale tiltag/planer andre steder i kommunen. Tidspunkt: 18:30-ca.21:00 Mødested: Gladsaxe Rådhusplads Arrangør: Gladsaxe Afd. , kontaktperson B. Leyssac 39 66 13 17, email: [email protected] Turlængde: Ca. 15 km Hastighed: Op til 15 km/t Medbring: Drikke Bemærk: Aflyses ved regnvejr —> 6 - lokalnyt lokalnyt - 6 Søndag den 22. maj. Søndersø Tidspunkt: 10:00- ca.14:00 Mødested: Gladsaxe Rådhusplads Arrangør: Gladsaxe Afd. , Arne Pedersen 39 69 38 63 Turlængde: Ca. 30 km Hastighed: 15-20 km/t Medbring: Mad og drikke Søndag den 19. juni. Svaleruten - Store Cykeldag Vi vil igen invitere rigtig mange af Gladsaxes børn og voksne op på cyklen på STORE CYKELDAG og følge Svaleruten helt eller delvis gennem kommunen. I kan køre på egen hånd eller i gruppe med en turleder. Tidspunkt: Start mellem 10:00-11:00 Mødested: Gladsaxe Rådhusplads Slutsted: Samme sted Arrangør: Gladsaxe Afd., Benedicte Leyssac 39 66 13 17, email: [email protected] og Gladsaxe kommune. Turlængde: Vælg mellem 8km, 14km og 28km Hastighed: Valgfri hastighed Medbring: Mad og drikke Bemærk: Nogle af kommunens udflugtshuse vil være åbne ligesom flere seværdigheder langs ruten. Information på DCF/Gladsaxe afd. Hjemmeside og i Grønt Idécenter. Smoothiebar på pladsen efter cykelturen. Pris: Det er gratis at deltage Web-link: gladsaxe.dk/cykel Torsdag d. 11. august. Bellahøj Vi cykler gennem Utterslev Mose til Bellahøj og hører lidt om områdets historie. Tidspunkt: 18:30- 21:00 Mødested: Gladsaxe Rådhusplads Arrangør: Gladsaxe Afd. , Susanne Rasmussen 20 22 56 61 Turlængde: Ca.15 km Hastighed: Op til 15 km/t Medbring: Drikkelse og lygter • 7 - lokalnyt lokalnyt - 7 LYNGBY-TAARBÆK/RUDERSDAL AFDELING E-mail: [email protected] Generalforsamling 2011 i Lyngby-Taarbæk/Ru-dersdal Cykling – meget mere lokalafdeling end VM 2011 Afholdes mandag den 28. marts kl. 19.30 Rudersdal Kommune har igangsat på Fuglevad Mølle, Skovbrynet ved en lang række aktiviteter for at Fuglevad station. bakke op om interessen for cykling i anledning af VM i landevejsløb. Ikke Dagsordenen for generalforsamlingen jf. kun landevejscykling, men alle vedtægterne: former for cykling i hverdagen. Der 1 Valg af ordstyrer og referent. vil derfor i løbet af hele året ske en 2. Bestyrelsens beretning. masse ting på cykelfronten, hvilket 3. Regnskab for 2010. vi kun kan støtte op om. 4a. Valg til bestyrelsen. Lokalafdelingen er naturligvis med i Nuværende bestyrelse består af Niels arbejdet sammen med kommune og Wellendorf og Ejnar Feldager Hansen. en masse andre foreninger. Se 4b. Valg af revisor. Nuværende revisor er mere på kommunens hjemmeside. Ragna Jørgensen. 4c. Valg af revisorsuppleant. Også til selve VM, vil vi være ude 5. Valg af delegerede til landsmødet. Der og gøre reklame for forbundet. skal vælges 2 delegerede 6. Indkomne forslag. 7. Budget og aktiviteter i 2011. 8. Eventuelt. Ingen Puljemidler til cykelprojekter i Lyngby-Taarbæk Lyngby-Taarbæk Kommune har fået Det er vi kede af, da det er to projek- afslag på to ansøgninger til Cykel- ter, der vil gøre det meget nemmere puljerne. Dels for projektering af en og sikrere at færdes i Lyngby. bro over Fæstningskanalen, dels for Vi håber at politikerne i stedet kan cykelstier på det manglende stykke finde penge på budgettet til selv at mellem Jernbanepladsen og Jægers- betale for cykelstierne på Hovedga- borgvej. den. Der er nemlig i forvejen regnet med en fornyelse af selve kørebanen. 8 - lokalnyt lokalnyt - 8 Møder i Lyngby og Birkerød Lokalafdelingen afholder møder hver måned, hvor alle er velkomne. Møderne starter kl. 19.30 og varer maksimalt til kl. 22.00. De næste møder er: Mandag den 28. marts på Fuglevad Mølle, generalforsamling jf. foregående side. Mandag den 2. maj på Fuglevad Mølle. Bemærk nyt mødested i Lyngby! RudersdalRutens indvielse Søndag den 19. september 2010 21,5 km for ”almindelige” cyklister. indviedes de 2 nye temaruter til Vi afholdt på dagen en cykeltur på RudersdalRuten. Familieruten hvor der var rigtig man- Dels træningsruten på 32 km for ge deltagere. Vi beklager at ”hoved- cykelryttere, dels familieruten på feltet” kørte lidt for hurtigt, så nogle få deltagere blev hægtet af. Trafikplan for Birkerød Rudersdal Kommune har fået udarbejdet en Alt sammen gode idéer, som vi kun trafikplan for Birkerød. Formålet er at gøre kan være enige i. Trafikplanen skal det mere sikkert for de bløde trafikanter. behandles igen i Teknik- og Miljø- Bl.a. foreslås cykelstier på det sidste stykke udvalget for at lave en etapeplan, af Ludvig Jensensvej og en helt ny dobbelt- da de mange projekter i planen rettet cykelsti i eget tracé langs med Nord- koster mange penge. Vi vil inden da banen fra Ludvig Jensensvej til Roligheds- fremsende nogle kommentarer til vej.
Load more

Recommended publications
  • Network Statement 2018 – Appendix 3.5A
    Network Statement 2018 – Appendix 3.5A Network statement 2018 – Appendix 3.5A 1 Appendix 3.5A Contents Page 1 Introduction 1.1 About appendix 3.5A 3 1.2 Principles relating to infrastructure works and the capacity restrictions 3 2 Regional and main lines Overview of regional and main lines 5 ROUTE NO. 1 6 ROUTE NO. 2 & 4 7 ROUTE NO. 4 8 ROUTE NO. 5, 6, 10 & 11 9 ROUTE NO. 21 & 24 10 ROUTE NO. 24 & 25 11 ROUTE NO. 25, 32 & 34 12 3 S-train line Overview of S-train line 13 ROUTE NO. 810, 820, 830 & 840 14 ROUTE NO. 802, 840 & 860 15 4 Extra information Overview of miscellaneous possessions not covered by NS 16 Network statement 2018 – Appendix 3.5A 2 1 Introduction 1.1 About appendix 3.5A The following is a guideline of the infrastructure works and capacity restrictions known at the time of the publication of Network Statement 2018. Upcomming infrastructure works and capacity restrictions in connection to the Signaling Program as mentioned below are temporary. The final determination hereof will be published from time to time. Rail Net Denmark reserves the right to change or cancel planned infrastructure works and projects based on political dissensions. The following is based on the political determination to complete the Ringsted Femern project as well as upgrading of the coastal line. Maintenance There will be an ongoing demand for maintenance of all lines. Maintenance is carried out on the basis of the life circles of the lines. In order to meet demands, cancellations and rerouting after the publication of the K18 timetable is therefore to be expected.
    [Show full text]
  • Analyse Af Mulighederne for Automatisk S-Banedrift
    Analyse af mulighederne for automatisk S-banedrift Indhold 1. Sammenfatning ....................................................................................... 5 2. Indledning ............................................................................................... 8 2.1. Baggrund og formål ......................................................................... 8 2.2. Udvikling og tendenser .................................................................. 10 2.3. Metode og analysens opbygning ..................................................... 11 2.4. Forudsætninger for OTM-trafikmodelberegningerne .................... 11 2.5. Øvrige forudsætninger ................................................................... 12 3. Beskrivelse af scenarier ......................................................................... 15 3.1. Basis 2025 ...................................................................................... 16 3.2. Klassisk med Signalprogram (scenarie 0) ...................................... 17 3.3. Klassisk med udvidet kørselsomfang (scenarie 1) ......................... 18 3.4. Klassisk med parvis sammenbinding på fingrene (scenarie 2) ..... 19 3.5. Metro-style (scenarie 3) ................................................................. 21 3.6. Metro-style med shuttle tog på Frederikssunds-fingeren (scenarie 4) .................................................................................... 23 3.7. Metro-style med shuttle tog på Høje Taastrup-fingeren (scenarie 5) ...................................................................................
    [Show full text]
  • 91 Yderste Stationer Afkortedes. Derved Mistede Passage- Rerne Fra Jægersborg, Gentofte Og Bernstorffsvej Myldre- Tidsbetjening
    Hillerødtog er i 1964 på vej op ad stigningen nord for Holte Station. Et typisk Nordbanetog med S-maskine og en stribe CL- vogne med 2. klasse og til sidst en tilsvarende CLE med rejse- godsrum. Men første vogn er en 1. klasse sidegangsvogn litra AC, som var mere populære blandt de „fine“ kunder end „akvarierne“. (HGC) yderste stationer afkortedes. Derved mistede passage- modtaget. Benyttelsen i myldretidstogene var ganske god; rerne fra Jægersborg, Gentofte og Bernstorffsvej myldre- derimod kneb det mere i aftentimerne og weekenden. tidsbetjeningen, og i 1956 indførtes derfor en yderligere Nordbanens faste tog fik hermed den endelige, typiske myldretidslinje „B-ekstra“ (kun skiltet ”B”) mellem Lyngby sammensætning, nemlig i nordenden en 1. kl. vogn litra Et Hillerødtog på vej nordpå og København H med stop ved alle mellemstationer. AL, efterfulgt af et antal (normalt 5-6) CL-vogne og en passerer vandtårnet i Holte i På Nordbanen nord for Holte var det ikke kun week- kombineret person- og rejsegodsvogn litra CLE. I en række 1964. Gennem de store vinduer endtrafikken der voksede op gennem 1950‘erne, også af ekstratogene anvendtes dog 1.kl. vogne af sidegangs- i „akvariet“ kan man se hverdagstrafikken var stigende. I 1955 var der således på typen litra AC, ligesom en del af disse tog i lighed med „flystolenes“ hvide nakke- en hverdag i september godt 6000 rejsende til stationerne weekendtrafikkens ekstratog ikke medførte CLE-vogn. betræk. (HGC) Birkerød, Allerød og Hillerød, godt 100 % flere end i 1945. Siden sommeren 1955 havde man fået fast timedrift hele dagen på Nordbanens sydlige del, og antallet af ekstratog i myldretiden var oppe på tre, ja fra 1957 fire i den aktu- elle retning.
    [Show full text]
  • VVM Letbane På Ring 3
    Letbane på Ring 3 VVM-redegørelse Maj 2015 cv cv Udgivet af: Transportministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transportministeriet ISBN, trykt: 978-87-93292-09-3 ISBN, elektronisk: 978-87-93292-08-6 Kort vedr. trafik og støj: Copyright Geodatastyrelsen. cv cv Indhold Indhold ........................................................................................................... 1 1. Ikke-teknisk resumé ............................................................................... 1 1.1. Projektet ..................................................................................... 1 1.2. Trafik .......................................................................................... 3 1.3. Støj .............................................................................................. 6 1.4. Vibrationer .................................................................................. 7 1.5. Landskab og arkitektur ............................................................... 8 1.6. Kulturarv ..................................................................................... 8 1.7. Jord ............................................................................................. 9 1.8. Grundvand .................................................................................. 9 1.9. Afvanding .................................................................................. 10 1.10. Materialer, råstoffer og affald ................................................... 10 1.11. Luft ...........................................................................................
    [Show full text]
  • Jernbanehistorie Jernbanernes Teknologi- Og Kulturhistorie 2014
    RedigeRet af René S. ChRiStenSen, ASbjøRn RiiS-KnudSen, PeteR FranSen, Gitte LundageR, Mette thøGeRSen oG henRiK hARnow (AnSv.) jernbanehistorie jernbanernes teknologi- og kulturhistorie 2014 danmaRks jeRnbanemuseum indhold 3 foRoRd 4 “den fRygteligste jæRnbaneulykke” Gentofteulykken 1897 Af Lars Bjarke Christensen 26 totalfoRsvaR på skinneR Af Asbjørn Rune Riis-Knudsen iRske immigRantaRbejdeRe 44 – langs Blue Ridge-jernbanen Af Amanda B. Johnson banevogteRen 61 Hvor fandt L.A. Ring motiv og model til sit maleri “Banevogteren” (1884)? Af Henry Nielsen og Dorte Fogh 74 en udstilling om sikkeRhed! Af Anna Back Larsen 92 anmeldelseR jeRnbanehistoRie 2014 Jernbanernes teknologi- og kulturhistorie Årsskrift for Danmarks Jernbanemuseum årsskriftet udgives af Danmarks Jernbanemuseum Dannebrogsgade 24 Dk 5000 Odense C Tlf. 66 13 66 30 [email protected] www.jernbanemuseum.dk Redaktion René S. Christensen Peter Fransen Asbjørn Rune Riis-Knudsen Gitte Lundager Mette Ladegaard Thøgersen Henrik Harnow (ansv.) Grafisk tilrettelæggelse: Haurand Grafisk Tryk: Strandbygaard Grafisk Oplag 2.200 ekspl. © Danmarks Jernbanemuseum og forfatterne Eftertryk uden forfatternes eller museets tilladelse er ikke tilladt. Forsidefoto MY 1101 fotograferet ved jubilæumsarrangementet på Danmarks Jernbanemuseum den 6.-7. september 2014. Det store træf var en fejring af, at MY 1101 som det første GM-lokomotiv kom til Danmark for 60 år siden og markerede et vigtigt nybrud i jernbanernes udvik- ling her i landet. Efter en stor indsats af de frivillige medarbejdere i museets værksted på Centralværkstedet i København kunne den flot restaurerede jubilar præsenteres sammen med mange andre GM-lokomotiver fra nær og fjern (Asbjørn Rune Riis-Knudsen fot.) Bagsidefoto MY 1101 fotograferet kort efter afgang fra Tommerup i retning mod Odense.
    [Show full text]
  • Det Gamle København Historier Om Tog
    Det gamle København Historier om tog Journalist Jørgen Larsen har i mange år skrevet klummer om personer, bygninger, gader og stræder København. Med udgangspunkt i Berlingskes store arkivsamling, fortæller han her anekdoter om den kollektive trafik i København. ●●● Af Jørgen Larsen. Redigeret: Marts 2012 B.DK/PLUS 02 Da hovedbanegården havnede uden for byen 06 Striden om Banegraven ved Vesterport 09 De første spor på kryds og tværs af byen 12 Københavns første sporvogne 2 B.DK/PLUS Da hovedbanegården Farvergade, hvor Rådhuset nu ligger. Men havnede uden for byen det kunne alligevel ikke lade sig gøre. For byen var en fæstning omgivet af både volde og stadsgrav, og krigsministerens Da jernbanen mellem København og ord var ikke til diskussion: Huller i volden Roskilde blev åbnet i 1847, var der var en svækkelse af byens forsvar. Ville mange, som havde sat sin lid til, at man ud og ind af byen, måtte man hovedstadens nye banegård kom til at benytte en af de fire byporte, og her var ligge inde i selve byen, og der var også åbningen så trang, at der slet ikke var fundet en egnet placering for enden af plads til at skinner. 3 B.DK/PLUS Altså måtte stationen placeres uden for den næsten øde kyststrækning langs byen på den anden side af volden og Kalvebod Strand helt ud til Valby. voldgraven. Men her lå Tivoli, og man kunne naturligvis ikke have tog til at køre Værre var det at lægge skinner fra igennem haven, der på få år var blevet et banegården mod nord, for de kunne ikke folkeligt tilløbsstykke.
    [Show full text]
  • Gentofte, Gladsaxe Og Lyngby-Taarbæk/Rudersdal
    Forår 2014 medlemsblad lokalnyt — marts 2014 Gentofte, Gladsaxe og Lyngby-Taarbæk/Rudersdal Lokalnyt Vejdirektoratet og cykelstier Gentofte – Gladsaxe – I forbindelse med Vejdirektoratets arbejde Lyngby-Taarbæk/Rudersdal med at udvide Helsingørmotorvejen har man på trods af løfter om det modsatte i Redaktion af dette blad: flere faser nedlagt stien langs motorvejen Gentofte: og ført cyklisterne ud på lange omveje. Roger Christensen Og ved etableringen af en rampe fra Lyngbyvejen til Motorring 3 ved Jægers- Gladsaxe: Peter Bo Nielsen borg har man afbrudt cykelstien videre frem mod Lyngby Hovedgade og omlagt Lyngby-Taarbæk/Ruderdal: cykeltrafikken til nogle små lokalveje. Niels Wellendorf Layout: Svend Erik Andersen Dette har vi naturligvis ikke været tilfredse med, og i september 2013 fik vi derfor Tryk: MicroForma, Odense indkaldt til et møde mellem Vejdirektora- Oplag: 1400 ex. tet, Gentofte, Lyngby-Taarbæk, Ruders- Mailadresse og hjemmesideadresse for dal og Hørsholm kommuner samt lokalafdelingerne kan findes på Cyklistforbundets sekretariat og lokalaf- Cyklistforbundets hjemmeside: delingerne i området. Vi fik ikke løfter om, http://www.cyklistforbundet.dk/ at Vejdirektoratet kunne gøre det bedre, men vi fik både dem og kommunerne gjort opmærksomme på ikke at glemme Den nye cykelsti mod viadukten under cyklisterne i fremtiden. Vintapperrampen. Herefter må cyklisterne selv finde vej til Kgs. Lyngby. Supercykelstier Ruterne beskrives kort i det følgende. Sidste år kunne kommunerne søge om Allerødruten statslige tilskud på 50 % af udgifterne til Ruten følger Kongevejen og Lyngby- Supercykelstier, hvis de selv på forhånd vejen. Der vil bl.a. være fokus på at afsatte deres andele af pengene i budget- undgå konflikt mellem buspassagerer og terne. Der er kommet tilskud til alle vores cyklister.
    [Show full text]
  • Download the Final Version of the Program
    Welcome Work in Progress – Dear friends, Progress in Work Many European countries within the PCNE network have moved a long way since the beginnings of Pharmaceutical Care in the early nineties. And new A Working Symposium of the friends have joined us over the years. Pharmaceutical Care Network Europe (PCNE) We are working in different speeds and on different projects, but we all share the belief that pharmacists and pharmaceutical care as a concept can make a 19-20 February 2016 difference for the patients – and that is what is at our heart: the outcome of the patients. The topic for the coming symposium will be “Work in progress –progress in Pharmakon Conference Center work”. We will share knowledge on how to do deal with complex interventions - Milnersvej 42 that are often in the core of pharmaceutical care research – and take time to 3400 Hillerød make progress in the work of the different working groups. All participants will Denmark have the opportunity to participate in two working groups, making sure that knowledge and ideas are shared in an optimal way. Additionally, there will be Final Program plenty of time to discuss individual projects during poster sessions and oral communications. We are very happy to welcome you back at Pharmakon, in Hillerød – for a few days of debates and discussions on how to move on to secure “Work in progress –progress in work!” Dr. Charlotte Rossing, PCNE Chairman, Denmark Dr. Veerle Foulon, PCNE Secretary, Belgium Conference committee: Charlotte Rossing, Denmark (chair); Veerle Foulon, Belgium; Foppe van Mil, the Netherlands; Kurt Hersberger, Switzerland (Chair)Mitja Kos, Slovenia; Nejc Horvat, Slovenia PCNE WS 2016 Final Program PCNE WS 2016 Final Program Program Friday 19 February 2016 WS 2: Revising the DRP-classification.
    [Show full text]
  • Sorgenfri Torv: Input Til Ny Helhedsplan
    Niels Wellendorf Fuglsangvej 18, 2830 Virum 14. september 2019 Sorgenfri Torv: Input til ny helhedsplan Nye muligheder i forhold til tidligere planer Omkring Sorgenfri station er mulighed for en fortætning med højere bygninger, da det er et stationsnært område, med gode muligheder for at placere såvel handel og service som kontorer og boliger mv. Det betyder generelt også mindre biltrafik og dermed mindre trængsel og forurening. Men det skal ske på en måde, der tager hensyn til områdets eksisterende bebyggelse og arkitektur. Og spiller sammen med dette på en funktionel måde. Der er ud over en fortætning også brug for pladser og torvedannelser for folk, ikke kun for biler. Med de øvrige mange nye byggerier omkring Sorgenfri station, vil der uden tvivl komme et større underlag for også mindre specialbutikker. Og for flere serveringssteder med mulighed for udeservering. Der må derfor reserveres plads til sådanne, og på en måde, så de kan eksistere på et mindre indtjeningsomfang end større supermarkeder og kædebutikker. Altså med rimelige huslejer. Sydtorvet: Med udgangspunkt i såvel den tidligere helhedsplan som den gamle lokalplan, bør der bygges langs med Nordbanen, men lige netop her bør det være højere end foreslået i de tidligere planer, da der her naturligt kan tages udgangspunkt i den eksisterende etageejendom på I. H. Mundts Vej, der er på 3 etager. De 3 etager harmonerer også naturligt med Sorgenfrivang bebyggelsen på Grønnevej. Herudover kan der med samme udgangspunkt bygges nyt langs med I. H. Mundts Vej mellem nedkørslen til p-pladsen og trappen ved den tidligere biblioteksbygning. Dette vil give en fin og samlende bebyggelse omkring Sydtorvet.
    [Show full text]
  • Køreledningsanlæg Og Stærkstrømsanlæg
    Køreledningsanlæg og stærkstrømsanlæg SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Dokument: SAB Jording og potential- udligning på elektrificerede baner Udgave: 03.00 Udgavedato: 25.06.2014 Udarbejdet af: Balslev A/S Kontrolleret af: Hans Johan Nielsen, TSA Godkendt af: Sammy Kalvslund Khatib, Teamleder Teknisk Drift 8234 0000 Strøm 8234 3187 Systemansvar og driftsledelse Vasbygade 10 2450 København SV Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 INDHOLD 1. INDLEDNING 5 1.1 Udgaver 6 2. IKRAFTTRÆDEN 6 3. OVERGANGSBESTEMMELSER 7 4. REFERENCER 7 5. DEFINITIONER 9 6. ANVENDELSESOMRÅDE 20 6.1 Grænseflade mod fordelingsstationer og omformerstationer 21 7. TIDLIGERE BEGREBER 21 8. RETURSTRØM 24 8.1 Fælles bestemmelser 24 8.2 BDK – Banedanmarks krav til returstrømsvejen på Fjernbanen 26 8.3 BDK – Banedanmarks krav til returstrømsvejen på S-banen 28 8.4 Nærførte jernbaner 30 8.5 Værksteder o.l. hvor der kan forekomme vagabonderende DC-strøm 31 8.6 Eksplosionsfarlige områder 32 Side 2 af 133 Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 9. POTENTIALUDLIGNING 33 9.1 Kørelednings- og strømaftagerzonen 33 9.2 Generelle krav til potentialudligning 36 9.3 Potentialudligning af særlige områder eller apteringer 43 9.4 BPU-områder 46 9.5 Opbygning af potentialudligningssystemet 50 9.6 Forbindelse til returstrømsvejen 57 9.7 Parallelle og krydsende jernbaner 60 10. LAVSPÆNDINGSFORSYNING 62 10.1 Adskillelse i forsyningen 62 10.2 BDK - Generelt 62 10.3 Design af lavspændingsforsyning 63 10.4 Fælles krav 64 10.5 TT systemjording 65 10.6 TN systemjording med skilletransformer 70 10.7 TN systemjording med dedikeret transformerstation, metode 1 71 10.8 TN systemjording med dedikeret transformerstation, metode 2 73 10.9 BDK – Flere forsyninger til samme BPU-område 75 10.10 BDK – Forsyning ud af et BPU-område 76 10.11 BDK – Specielle regler for forsyning af sikringsanlæg 78 Side 3 af 133 Dato: 25.06.2014 SAB Jording og potentialudligning på elektrificerede baner Rev: 03 11.
    [Show full text]
  • Ældre Byplanlæggere 1954-2000 Profiler Samlet Af Kirsten Andersen Note 43 Byplanhistorisk Udvalg
    ældre byplanlæggere 1954-2000 profiler samlet af Kirsten Andersen Note 43 Byplanhistorisk udvalg * _____ _ ældre byplanlæggere 1954-2000 profiler samlet af Kirsten Andersen Note 43 Byplanhistorisk udvalg Indholdsfortegnelse 1. ÆBÆ-ældre byplanlæggere 1954-2000 2. Byplanlovene - Edmund Hansen (1914 - ) 3. Fingerplanen 1947 - Peter Bredsdorff (1913- 1981) 4. Generalplanskitsen - Flemming Teisen (1899 - 1979) 5. Køge Bugt-loven Sven Allan Jensen (1924 - ) 6. Øresundsbyen - Ole Thomassen (1919 - ) 7. Egnsplan for Bornholm - Kirsten Andersen (1928 - ) 8. Landsplaner - Erik Kaufmann (1919 - 1991) 9. Principskitsen 1960 - Roy Draiby (1916 - 1994) 10. Det nye egnsplankontor - Kristian Larsen (1931 - ) 11. Politikere/Planlæggere - Svend Jensen (1917 - 1986) 12. Den nationale vejplan - Anders Nyvig (1914 - 1986) 13. Københavns trafikplaner - Poul Lyager (1918 - ) 14. Trafikinvesteringer - Kai Lemberg (1919 - ) 15. Kommunalreformen - Henning Strøm (1925 - ) 16. Høje Taastrup-centret - Peder Boas Jensen (1935 - ) 17. Københavns lufthavn, Kastrup - Mogens Boertmann (1918 - ) 18. Vores Havn - Sven-Ingvar Andersson (1927 - ) 19. Køge Bugt-Strandpark - Poul Erik Skriver (1918 - ) 20. Avedøre stationsby - Hans Hartvig Skaarup (1924 - 1995) 21. Køge-Stefan Ott (1928- 1997) 22. Hanstholm - Arne Gaardmand (1926 - ) 23. Byen - Knud Bidstrup (1913 - 1987) 24. Egnsplanrådet - Hovedstadsrådet - Hugo Marcussen (1926 - 1999) 25. Kærlig hilsen - Dea Trier Mørch (1918 - ) NOTE NR. 43 ÆBÆ - ÆLDRE BYPLANLÆGGERE 1954 - 2000 Udgivet af Dansk Byplanlaboratorium, 2001 Copyright Redaktion: Kirsten Andersen Tekst: ÆBÆ Teksten er sat med 9 p Times og 12 p Times Forside: Dan Christensen Tryk: Graulund og Jørgensen ISBN 87-90413-19-9 DANSK BYPLANLABORATORIUM, NØRREGADE 36, 1165 KØBENHAVN K Telefon 33 13 72 81 Forord Fingerplanen var på mange måder starten på den moderne byplan­ lægning efter krigen.
    [Show full text]
  • Bygningskultur I Lyngby-Taarbæk Bygningskultur I Lyngby-Taarbæk
    Bygningskultur i Lyngby-Taarbæk Bygningskultur i Lyngby-Taarbæk Bygningskultur Foreningen i Lyngby-Taarbæk udgiver denne publikation for at sætte fokus på Lyngby-Taarbæks bygningskultur. Vi håber herved at bidrage til, at værdifulde bygninger og kulturmiljøer bevares og renoveres med respekt for deres arkitektur og kulturhistorie, og til at nybyggeri opføres i høj kvalitet med respekt for det omgivende miljø. Til udgivelsen er der ydet støtte fra: Birch & Krogboe Fonden (finansieret 2. oplag) Haldor Topsøe A/S Jess Laursen Nordea Tømmerhandler Johannes Fogs Fond Udgivet i 2005 af Bygningskultur Foreningen i Lyngby-Taarbæk efter oplæg fra arkivar Jeppe Tønsberg Redaktion: Annette Hartung, Kirsten Hauch og Hans Nielsen bistået af de øvrige medlemmer af bestyrelsen: Niels Friderichsen, Morten Friis, Gertrud Klinge Galster, Hans Ulrik Holm, Sten Langvad og Kristian Riskær. Foto: Annette Hartung Tryk og layout: A. Rasmussens Bogtrykkeri, Ringkøbing 2. oplag: 5.000 Juni 2006 ISBN 87-990992-0-9 Alle fotos er angivet med et nummer, der både refererer til teksten og til kortet over Lyngby-Taarbæk på side 30. Forside: Fuglevad Vandmølle (nr. 1 på kortet). Indhold Lyngby-Taarbæks historie . 4 Landsbyernes gårde og huse . 6 Slotte og landsteder 1700-1800 . 8 Mølleådalens fabrikssamfund . 10 De første villaer og etagehuse 1860-1925 . 12 Nye udstykninger – gamle stilarter 1900-1930 . 14 Lyngby bliver forstad – funkis for alle pengene . 16 Rækkehuse og parcelhuse 1940-1970 . 18 Etageboliger 1945-1970 . 20 Offentligt byggeri før og nu . 22 Boligbyggeri i vor tid . 24 Erhvervsbyggeri i vor tid . 26 Bevaring og fremme af bygningskulturen . 28 Kort over Lyngby-Taarbæk . 30 Lyngby-Taarbæks historie Det er mindst 8.500 år siden, de før- ste mennesker kom til Lyngby-Taar- bæk.
    [Show full text]