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6. Perdida De Bienestar En Los Pasajeros.P65

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6. Perdida De Bienestar En Los Pasajeros.P65 PÉRDIDA DE BIENESTAR EN LOS PASAJEROS DEL TRANSPORTE AÉREO: EL CASO ALIANZA SUMMA EN LA RUTA MEDELLÍN-BOGOTÁ PÉRDIDA DE BIENESTAR EN LOS PASAJEROS DEL TRANSPORTE AÉREO: EL CASO ALIANZA SUMMA EN LA RUTA MEDELLÍN-BOGOTÁ* Germán Darío Valencia Agudelo** David Tobón Orozco*** Yiseth Marina Becerra Arévalo**** * Este artículo es derivado del proyecto de investigación Pérdida de bienestar en los pasajeros debido a la integración operativa de las aerolíneas Avianca, Sam y Aces: la Alianza Summa, financiado por el Comité de Desarrollo de la Investigación (Codi) y por el Centro de Investigaciones Económicas (CIE), de la Univer- sidad de Antioquia. Los autores agradecen al asistente de investigación Juan Camilo Álvarez, al profesor Guillermo Pérez, a la estudiante en formación Sandra Marcela Elejande y los evaluadores anónimos de la revista; sin embargo, asume toda la responsabilidad por la versión final. El artículo se recibió el 24-08-2006 y se aprobó el 01-06-2007. ** Magíster en Ciencia Política, Universidad de Antioquia, Colombia, 2004; especialista en Gerencia Social, Univer- sidad de Antioquia, Colombia, 2006; economista, Universidad de Antioquia, Colombia, 1998. Es profesor asociado del Instituto de Estudios Políticos de la Universidad de Antioquia y miembro de los grupos de investigación Estudios Políticos y Microeconomía Aplicada de la misma universidad. Correo electrónico: [email protected]. *** Master in Economics, Universidad de Chile, Chile, 1999; economista, Universidad de Antioquia, Colombia, 1996. Docente del Departamento de Economía y Coordinador del Grupo de Microeconomía Aplicada, Centro de Investigaciones Económicas (CIE), Universidad de Antioquia, Colombia. Correo electrónico: [email protected]. **** Especialista en Organización Industrial y Regulación Económica, Universidad Eafit, Colombia, 2006; econo- mista, Universidad de Antioquia, Colombia, 2002. Asesora de la Unidad de Pensamiento Estratégico del Parque Tecnológico de Antioquia. Correo electrónico: [email protected]. Cuad. Adm. Bogotá (Colombia), 20 (33): 147-179, enero-junio de 2007 147 GERMÁN DARÍO VALENCIA AGUDELO, DAVID TOBÓN OROZCO, YISETH MARINA BECERRA ARÉVALO Pérdida de bienestar en los pasajeros del Airline Passengers’ Loss of Well Being: the transporte aéreo: el caso de Alianza Case of Alianza Summa on the Medellín - Summa en la ruta Medellín-Bogotá Bogotá Route RESUMEN ABSTRACT Las alianzas son cada vez más frecuentes There are more and more airline carrier alli- en el transporte aéreo, como una estrategia ances used as a strategy to reduce com- para reducir costos y aumentar utilidades a pany costs and increase profits. However, las empresas; pero esta forma de organiza- this form of organization may reduce well ción puede traer reducciones en el bienes- being as well, and particularly the service tar, principalmente para los usuarios del users’ well being. This paper measures vari- servicio. Este artículo mide la variación del ations in well being that the Avianca, Sam, bienestar que experimentaron los pasajeros and Aces airline passengers experienced on de las aerolíneas Avianca, Sam y Aces, en la the Medellín - Bogotá route, during the op- ruta Medellín-Bogotá, con el proceso de in- erations integration process that took place tegración operativa en la Alianza Summa, que in Alianza Summa, process that ultimately finalmente llevó a la liquidación de Aces y a led to the liquidation of Aces and to Avianca la permanencia de Avianca como la princi- remaining the number one Colombian air- pal aerolínea en Colombia. Utilizando la me- line. The use of a contingent valuation meth- todología de valoración contingente y un odology and a logistic model led to finding modelo logístico, se encontró que se redu- that the main decrease in well being was jeron principalmente los atributos relaciona- seen in attributes related to service quality. dos con la calidad del servicio, y se destaca The paper highlights the importance of la importancia de estudiar las alianzas en los studying alliances in distinct markets because distintos mercados, ya que los distintos cos- distinct social costs (consumer well being tos sociales (bienestar del consumidor y and unrecoverable losses in efficiency) must pérdidas irrecuperables de eficiencia) deben be taken into account in such processes. ser tenidos en cuenta en estos procesos. Key words: Airline transportation, consumer Palabras clave: transporte aéreo, bienestar well being, contingent valuation, Alianza del consumidor, valoración contingente, Summa. Alianza Summa. 148 Cuad. Adm. Bogotá (Colombia), 20 (33): 147-179, enero-junio de 2007 PÉRDIDA DE BIENESTAR EN LOS PASAJEROS DEL TRANSPORTE AÉREO: EL CASO ALIANZA SUMMA EN LA RUTA MEDELLÍN-BOGOTÁ Introducción integración horizontal y las interacciones es- tratégicas entre estas empresas, con sus con- El sector del transporte aéreo colombiano secuencias sobre el bienestar.2 presenta, al igual que la mayoría de los paí- ses del mundo, dos tendencias: una alta con- Las razones del creciente interés por el mer- centración del servicio por rutas y una cado aéreo en Colombia, específicamente en creación de alianzas entre aerolíneas.1 Es- la Alianza se deben sobre todo: (1) a lo es- tas dos estrategias tienen como objetivo re- tratégico del sector para el buen desenvol- ducir costos y hacer más viable y competitivo vimiento de la economía; (2) al debate el negocio; pero tienen orígenes diferen- jurídico que abrió el caso de la Alianza y tes: la primera estrategia es impuesta, por que sirvió de ejemplo para otros procesos lo general, por el Estado; la segunda, por las similares en otras industrias; (3) a la tradi- empresas, aunque con ciertas restricciones ción que han tenido estas aerolíneas en el país, por la normatividad de cada país. Un ejem- y (4) al estar íntimamente ligado al bienestar plo de la tendencia hacia las alianzas es la social. En este último aspecto se argumenta realizada entre Avianca, Sam y Aces, lla- que la alianza permite conductas que pue- mada Alianza Summa, que después de su den perjudicar o ser lesivas para los consu- aprobación en 2001 por el Departamento midores, como la discriminación de tarifas Administrativo de la Aeronáutica Civil, se entre consumidores, los programas de mer- ejecutó en 2002. cados cautivos, la reducción de la calidad del servicio a bordo, el incumplimiento en En Colombia ya se han realizado estudios que los horarios o la cancelación de viajes sin dan a conocer las diversas consecuencias que previa justificación. trajo la Alianza. Por ejemplo, Peña (2001) y Gardeazábal y Montañez (1998) estudian la El presente trabajo se ubica en esta última política de discriminación de precios que perspectiva. Busca establecer las variacio- pueden hacer las aerolíneas. Becerra y Lopera nes del bienestar que experimentaron los (2002) analizan la regulación económica del usuarios de las aerolíneas después de la servicio y el grado concentración del mer- alianza. Aunque la Alianza puede haber afec- cado después de la Alianza Summa. Dueri tado a un amplio número de agentes rela- (2001) muestra el papel de las alianzas en cionados con las empresas “fusionadas”, mercados globalizados en competencia. Y Gallego Durán y Romano Gómez (2004) analizan otros aspectos relacionados con la 2 Igualmente, la Superintendencia de Industria y Comercio expidió en 2001 la Resolución 19354 donde analizó algunos temas críticos de la integra- ción entre Avianca, Sam y Aces, como son: la 1 Códigos compartidos, coordinación de itinerarios, intensidad de la competencia, el poder de mercado prestación conjunta de servicios, creación de equi- de las compañías, los aspectos de infraestructura y pos administrativos para supervisar, controlar y las barreras de entrada al sector; así mismo, otros ejecutar las actividades de la alianza y sus resulta- aspectos que consideraban importantes para el dos, además de compra conjunta de bienes y servi- consumidor (precios, disminución de la oferta y cios, entre otros. calidad del servicio, entre otros). Cuad. Adm. Bogotá (Colombia), 20 (33): 147-179, enero-junio de 2007 149 GERMÁN DARÍO VALENCIA AGUDELO, DAVID TOBÓN OROZCO, YISETH MARINA BECERRA ARÉVALO como son accionistas, trabajadores, provee- omitiendo efectos ingresos que son sig- dores, usuarios y la misma competencia, el nificativos, y que, en este caso, signifi- estudio está dirigido, específicamente, a la carían una subestimación de los costos pérdida de bienestar de los pasajeros de las de bienestar. tres empresas de la Alianza y, marginalmente, • Un uso dogmático del cálculo del ex- se trabaja a AeroRepública, como uno de cedente del consumidor cuando se está 3 sus competidores. hablando de un solo bien no es adecua- do, ya que se está haciendo uso de una El estudio tiene las siguientes características: herramienta del análisis de equilibrio ge- primero, concentra su análisis en la ruta neral de mercados para considerar un Medellín-Bogotá, que es la que mayores solo mercado, donde no se cuenta con pasajeros concentra en Colombia; segundo, información de otros atributos de su estudia por separado la percepción de los demanda y funciona en condiciones de pasajeros de Avianca y Aces y no trata a los oligopolio. pasajeros de Sam,4 y, tercero, se utiliza como metodología para valorar la pérdida • Si bien se cae en riesgo de que las res- de bienestar la valoración contingente, en puestas de los agentes, cuando se apli- lugar de recurrir a un análisis clásico de can encuestas, sobreestimen las pérdidas, cálculo del excedente del consumidor, de- al pensar que
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