DOCSLIB.ORG

2.2.6 Colombia Palonegro Aeropuerto Nacional

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

2.2.6 Colombia Palonegro Aeropuerto Nacional Aeropuerto Generalidad Fotos Aeropuerto Descripción y Contactos de Empresas Clave Pista Detalles de la Infraestructura del Aeropuerto Detalles Operacionales del Aeropuerto Procedimientos de Aduana Costos Aeroportuarios Costos De Navigacion Cargos Por Servicio Combusatible Costos en el Terminal De Carga Cargo De Muelles De Abordaje Seguridad Aeropuerto Generalidad El Aeropuerto Internacional Palonegro se encuentra en una cresta montañosa a 7 kilómetros (4,3 millas) al oeste de Bucaramanga en el departamento de Santander de Colombia. Es el mayor y más importante aeropuerto está ubicado en el municipio de Lebrija situado a 30 minutos de Bucaramanga vía terrestre y se denomina "Palo negro". Sirve al Área Metropolitana de Bucaramanga y es de carácter Internacional, categoría B, o sea, mueve entre 50.000 y 300.000 pasajeros. Uno de los mejores del país, de gran actividad en materia de carga y pasajeros. Empresas como Avianca, Copa Airlines, LatAm, VivaColombia, ADA, Easyfly, Aerotaca y Taxi Aéreo de Santander (TAS) prestan sus servicios. Tiene conexiones directas a Bogotá, Medellín, Cartagena, Santa Marta y Barranquilla,Cú cuta, Arauca, Málaga, Sabana de Torres, Yopal, así como conexiones internacionales con ciudades como Panamá. El aeropuerto se construyó sobre las montañas que rodean la meseta de Bucaramanga. Una carretera de montaña conecta la ciudad con el aeropuerto, que se encuentra a unos 1.200 m sobre el nivel del mar (La ciudad de Bucaramanga se encuentra a 950 m sobre el nivel del mar). Palonegro ha tenido un proceso de remodelación / ampliación, entregado en febrero de 2018. La terminal creció en 3,377 m² y se habilitaron 3 niveles, donde estarán ubicadas áreas para salas de abordaje nacional e internacional, zona de recibo de equipaje y un área destinada para una nueva sala VIP de Avianca, próxima a ser adecuada por esta aerolínea. En el nuevo espacio serán reorganizadas también oficinas gubernamentales, se instalaron 5 counters dobles adicionales para las aerolíneas y se habilitó un nuevo puente de abordaje de última generación. Con estas obras se hizo necesaria la reacomodación del acceso vehicular, se mejoró el funcionamiento de los diferentes subsistemas operativos y de procesamiento de pasajeros para mantener los niveles de servicio exigidos con los crecimientos esperados. Estas obras también contribuyen al desarrollo de la seguridad operacional del Aeropuerto, genera altos índices de conectividad, eficiencia, comodidad y competitividad para los viajeros y la región. La obra de ampliación tuvo un valor de USD 6,596,593. - dólares americanos, adicionales a los USD 12 millones, dólares americanos, ejecutados en la primera fase (2016), correspondiente a las obras de Modernización. Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Ubicación Aeropuerto y Contacto País Colombia Provincia o Distrito Lebrija / Santander Ciudad o ciudad más cercana Bucaramanga – 30 Km con distancia desde el aeropuerto Nombre completo del aeropuerto Aeropuerto Internacional Palonegro Latitud 7.126389 Longitud -73.18472 Elevación (ft y m) 3.897 ft / 1.188 m IATA Código BGA ICAO Código SKBG Page 1 Administración de la autoridad Aeropuertos de Oriente S.A.S de la empresa o del aeropuerto Persona de contacto de gestión Tatiana Yurany Blanco Garizao Abierto desde (horas) H 24 Cierre hasta (horas) H 24 Fotos Aeropuerto Page 2 Page 3 Descripción y Contactos de Empresas Clave Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto Palonegro son: Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país. La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional. Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga. Page 4 Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano. Aeropuertos de Oriente S.A.S. es una sociedad con el objetivo único de administrar, operar, explotar comercialmente, mantener y modernizar las áreas concesionadas de los aeropuertos de la red de nororiente. Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto Internacional Palonegro son: Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes. Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos. SATENA ofrece a la comunidad interesada en transporte de carga, los servicios de transporte aeropuerto - aeropuerto en sus rutas de operación. Indicador de rendimiento de pasajeros y carga Desempeño en 2019 Por Año Mes Día Total, de movimientos de aeronaves 41.959 3.497 117 Pasajeros totales 1 944 086 162.007 5400 (2.5 millones cap max.) Capacidad total del aeropuerto (MT) n/a Actividad actual del aeropuerto (MT) 450 TM - - Presencia actual vuelos humanitarios (UNHAS) No - - Pista La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C. Pista Dimensiones de la Pista 2,309 × 53 metros; 7.575 × 131 pies Orientación 17/35 Superficie Asfalto 140/F/A/X/T Detalles de la Infraestructura del Aeropuerto Aduana Si JET A-1 fuel Si Inmigración Si AVGAS 100 Si Edificio terminal Si Punto sencillo tanqueo Si Terminal de pasajeros Si Compresor de aire para arranque No Terminal de carga No Generador en rampa (móvil) Si Pax Transporte a aeródromo Si Servicio Manejo en Rampa No Torre de control Si Servicio Letrinas Si Instalaciones meteorológicas Si Categoría Anti Incendio (ICAO) 6 Servicios de Catering Si Equipo de descongelado No Sala Base de Operaciones Si Iluminación Parqueo en Rampa Si Page 5 Radar del aeropuerto Si Balizaje Aproximación y Pista. Si NDB Si VOR Si ILS Si Detalles Operacionales del Aeropuerto Detalles operacionales Aviones de tamaño máximo que se E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; pueden descargar en carga a granel B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C. Aviones de tamaño máximo que se E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; pueden descargar con Pallet B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C. Área total de estacionamiento de 37.500 m2 aeronaves (m²) Área de almacenamiento (m3 y MT) n/a Equipo Manejo en Rampa Elevadores/ Hi Loaders n/a Capacidad Máx. (TM) n/a Altura Máx (m) n/a Rampa de Carga n/a Otros Comentarios n/a Procedimientos de Aduana De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN). El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016. Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos: 1. Identificación del medio de transporte 2. Datos de viaje, tales como: a. Procedencia de las mercancías. b. Lugar de destino. c. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar. d. Números de los documentos de transporte. e. Número de bultos, peso. f. La indicación de carga consolidada. La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos: 1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero) 2. Subpartida arancelaria 3. Tipo de carga 4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador 5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda 6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar 7. descripción general de la mercancía 8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN. El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo. Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos.
Recommended publications
  • Integrated Report 2020 Index

    Integrated Report 2020 Index

    INTEGRATED REPORT 2020 INDEX 4 28 70 92 320 PRESENTATION CORPORATE GOVERNANCE SECURITY METHODOLOGY SWORN STATEMENT 29 Policies and practices 71 Everyone’s commitment 93 Construction of the report 31 Governance structure 96 GRI content index 35 Ownership structure 102 Global Compact 5 38 Policies 103 External assurance 321 HIGHLIGHTS 74 104 Glossary CORPORATE STRUCTURE LATAM GROUP EMPLOYEES 42 75 Joint challenge OUR BUSINESS 78 Who makes up LATAM group 105 12 81 Team safety APPENDICES 322 LETTER FROM THE CEO 43 Industry context CREDITS 44 Financial results 47 Stock information 48 Risk management 83 50 Investment plan LATAM GROUP CUSTOMERS 179 14 FINANCIAL INFORMATION INT020 PROFILE 84 Connecting people This is a 86 More digital travel experience 180 Financial statements 2020 navigable PDF. 15 Who we are 51 270 Affiliates and subsidiaries Click on the 17 Value generation model SUSTAINABILITY 312 Rationale buttons. 18 Timeline 21 Fleet 52 Strategy and commitments 88 23 Passenger operation 57 Solidary Plane program LATAM GROUP SUPPLIERS 25 LATAM Cargo 62 Climate change 89 Partner network 27 Awards and recognition 67 Environmental management and eco-efficiency Presentation Highlights Letter from the CEO Profile Corporate governance Our business Sustainability Integrated Report 2020 3 Security Employees Customers Suppliers Methodology Appendices Financial information Credits translated at the exchange rate of each transaction date, • Unless the context otherwise requires, references to “TAM” although a monthly rate may also be used if exchange rates are to TAM S.A., and its consolidated affiliates, including do not vary widely. TAM Linhas Aereas S.A. (“TLA”), which operates under the name “LATAM Airlines Brazil”, Fidelidade Viagens e Turismo Conventions adopted Limited (“TAM Viagens”), and Transportes Aéreos Del * Unless the context otherwise requires, references to Mercosur S.A.
  • Memoria Anual 2014 Memoria Anual 2014

    Memoria Anual 2014 Memoria Anual 2014

    MEMORIA ANUAL 2014 MEMORIA ANUAL 2014 Índice NUESTRA EMPRESA OPERACIONES SOSTENIBILIDAD 105 Carta de Bienvenida 4 Operación Internacional de Pasajeros 60 Estrategia de Negocios 8 Argentina 63 ESTADOS FINANCIEROS Historia 10 Brasil 64 Flota 15 Chile 66 Estados Financieros 113 Destinos 21 Colombia 67 Filiales y Coligadas 251 Personas 30 Ecuador 69 Declaración Jurada 280 Información de la compañía 32 Perú 70 Operación de Carga 72 Programas de Fidelidad 74 Propiedades, Plantas y Equipos 76 GOBIERNO CORPORATIVO GESTIÓN 2014 Directorio 34 Entorno de la Industria 79 Ejecutivos 37 Marco Regulatorio 81 Prácticas Gobierno Corporativo 44 Resultados Financieros 87 Estructura de Propiedad y 51 Premios y Reconocimientos 92 Principales Accionistas Información Bursátil 93 Política Financiera 55 Información Adicional 99 Hechos Esenciales 100 Factores de Riesgo 102 2 MEMORIA ANUAL 2014 / NUESTRA EMPRESA HISTORIA CARTA DE BIENVENIDA FLOTA DESTINOS INFORMACIÓN DE LA COMPAÑIA PERSONAS ESTRATEGIA DE NEGOCIOS FILIALES Y COLIGADAS 3 MEMORIA ANUAL 2014 / NUESTRA EMPRESA Carta de bienvenida El 2014 fue un año de CARTA MAURÍCIO AMARO Durante 2014, la Compañía avanzó en su plan de renovación de flota, con el objetivo renovación para LATAM El 2014 fue un año de renovación para de reducir el número de modelos operados, LATAM Airlines Group, en el que hemos dado retirando gradualmente modelos menos Airlines Group, en el pasos importantes en el camino a conquistar eficientes y asignando las aeronaves más nuestra misión y convertirnos así en uno de adecuadas para cada uno de sus mercados. que hemos dado pasos los tres grupos de aerolíneas más importantes El plan de renovación de flota forma parte de del mundo.
  • Propuesta De Mejora De Los Servicios Logísticos En Tierra Del Aeropuerto El Alcaraván De Yopal – Casanare

    Propuesta De Mejora De Los Servicios Logísticos En Tierra Del Aeropuerto El Alcaraván De Yopal – Casanare

    Propuesta de Mejora de los Servicios Logísticos en Tierra del Aeropuerto El Alcaraván de Yopal – Casanare. Presentado por Leidy Paola Niño Rodríguez Fundaci´on Universitaria Los Libertadores Facultad de Ingenier´ıa y Ciencias B´asicas Programa de Ingenier´ıa Aeron´autica Bogot´a D.C, Colombia 2018 2018 Presentado por Leidy Paola Niño Rodríguez en cumplimiento parcial de los requerimientos para optar por el título de Ingeniero Aeron´autico Dirigida por David Leonardo Silva Coronado Presentada a Programa de Ingenier´ıa Aeron´autica Fundaci´on Universitaria Los Libertadores Bogot´a D.C, Colombia. 2018 2018 Notas de aceptaci´on Firma del presidente del jurado Firma del jurado Firma del jurado Bogota´ DC, agosto de 2018. Las directivas de la Fundaci´on Uni- versitaria Los Libertadores, los ju- rados calificadores y el cuerpo do- cente no son responsables por los criterios e ideas expuestas en el presente documento. Estos corres- ponden u´nicamente a los autores y a los resultados de su trabajo. Dedicatoria El presente trabajo lo dedico al buen Dios Todopoderoso, quien en su infinito amor y misericordia orientó mi vida al propósito divino de culminar una carrera preciosa a la que amo y cada día bendigo. A mi familia, por el ánimo y fe constante en la realización de éste sueño, a ti Mamá por tus oraciones y el aliento de vida que cada día sostiene con firmeza las bases y el desarrollo de mi vida profesional, a cada una de las personas que hacen parte de mi familia en Cristo, mis Pastores, hermanos y amigos que confiaron siempre en la excelencia del buen hacer de las cosas y en coinonía abrazaron junto a mi ésta meta.
  • El Efecto De La Apertura Económica En El Transporte Aereo Colombiano

    El Efecto De La Apertura Económica En El Transporte Aereo Colombiano

    EL EFECTO DE LA APERTURA ECONOMICA EN EL TRANSPORTE AEREO COLOMBIANO BEATRIZ EUGENIA PALACIOS ROLDAN MARIA DEL PILAR CAICEDO MEJIA Urivrrsld¿d tuttt$om¿ rlr O'.ia¡*f sEcctcrN EtBLtorEcA 025528 CORPORACION UNIVERSITARIA AUTONOMA DE OCCIDENTE \D DIVISION DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES ro í'\. PRoGRAMA DE EcoNoM,o l$f .. .,::"¿Yó+3"1.. b sANr AGo DE cAL' llil|l|u|ü|üll|lll|ulullillil e \) 1997 ,\) tr- EL EFECTO DE LA APERTURA ECONOMICA EN EL TRANSPORTE AEREO COLOMBIANO BEATRIZ EUGENIA PALACIOS ROLDAN MARIA DEL PILAR CAICEDO MEJIA Trabajo de grado presentado como requisito para optar el titulo de Economista Director HUGO ORTIZ VASQUEZ Economista CORPORACI ON UN IVERSITARIA AUTONOMA DE OCCI DENTE DIVISION DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES PROGRAMA DE ECONOMIA SANTIAGO DE CALI 1997 T 3r). 76 C !, ?tsza_ a_. _! NOTA DE APROBACION \ IN ñ, \ Aprobado por el cómite de grado en 'S,,. cumplimiento de los requisitos exigidos por la Corporación .¡,\ \\) Universitaria Autónoma de Occidente, .\ \ \ para optar el título de Economista {\ t4 \ ü \ \ nu \ \ t\ Jurado s'\q [\)\ \ \ \ N N *v * N Santigo de Cali, junio 3 de 1997 Nt (\* AGRADECIMIENTOS Muy especialmente a nuestro director HUGO ORTIZ VASQUEZ por su continuo apoyo, por su valiosa sabiduria que hizo posible que llegaramos a la culminación de nuestra investigación. A todos nuestros profesores que en el transcurso de nuestra carrera nos brindaron sus conocimientos permitiendo nuestra formación. A todas aquellas personas y entidades, que de una u otra manera colaboraron con información para la realización de éste proyecto. ill DEDICATORIA presente El trabajo de grado se lo dedico de todo corazón a mis padres Silvestre Palacios y colombia Roldán, por su constante apoyo, amor y paciencia, que permitieron e hicieron de mí una profesional.
  • U.S. Department of Transportation Federal

    U.S. Department of Transportation Federal

    U.S. DEPARTMENT OF ORDER TRANSPORTATION JO 7340.2E FEDERAL AVIATION Effective Date: ADMINISTRATION July 24, 2014 Air Traffic Organization Policy Subject: Contractions Includes Change 1 dated 11/13/14 https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/CNT/3-3.HTM A 3- Company Country Telephony Ltr AAA AVICON AVIATION CONSULTANTS & AGENTS PAKISTAN AAB ABELAG AVIATION BELGIUM ABG AAC ARMY AIR CORPS UNITED KINGDOM ARMYAIR AAD MANN AIR LTD (T/A AMBASSADOR) UNITED KINGDOM AMBASSADOR AAE EXPRESS AIR, INC. (PHOENIX, AZ) UNITED STATES ARIZONA AAF AIGLE AZUR FRANCE AIGLE AZUR AAG ATLANTIC FLIGHT TRAINING LTD. UNITED KINGDOM ATLANTIC AAH AEKO KULA, INC D/B/A ALOHA AIR CARGO (HONOLULU, UNITED STATES ALOHA HI) AAI AIR AURORA, INC. (SUGAR GROVE, IL) UNITED STATES BOREALIS AAJ ALFA AIRLINES CO., LTD SUDAN ALFA SUDAN AAK ALASKA ISLAND AIR, INC. (ANCHORAGE, AK) UNITED STATES ALASKA ISLAND AAL AMERICAN AIRLINES INC. UNITED STATES AMERICAN AAM AIM AIR REPUBLIC OF MOLDOVA AIM AIR AAN AMSTERDAM AIRLINES B.V. NETHERLANDS AMSTEL AAO ADMINISTRACION AERONAUTICA INTERNACIONAL, S.A. MEXICO AEROINTER DE C.V. AAP ARABASCO AIR SERVICES SAUDI ARABIA ARABASCO AAQ ASIA ATLANTIC AIRLINES CO., LTD THAILAND ASIA ATLANTIC AAR ASIANA AIRLINES REPUBLIC OF KOREA ASIANA AAS ASKARI AVIATION (PVT) LTD PAKISTAN AL-AAS AAT AIR CENTRAL ASIA KYRGYZSTAN AAU AEROPA S.R.L. ITALY AAV ASTRO AIR INTERNATIONAL, INC. PHILIPPINES ASTRO-PHIL AAW AFRICAN AIRLINES CORPORATION LIBYA AFRIQIYAH AAX ADVANCE AVIATION CO., LTD THAILAND ADVANCE AVIATION AAY ALLEGIANT AIR, INC. (FRESNO, CA) UNITED STATES ALLEGIANT AAZ AEOLUS AIR LIMITED GAMBIA AEOLUS ABA AERO-BETA GMBH & CO., STUTTGART GERMANY AEROBETA ABB AFRICAN BUSINESS AND TRANSPORTATIONS DEMOCRATIC REPUBLIC OF AFRICAN BUSINESS THE CONGO ABC ABC WORLD AIRWAYS GUIDE ABD AIR ATLANTA ICELANDIC ICELAND ATLANTA ABE ABAN AIR IRAN (ISLAMIC REPUBLIC ABAN OF) ABF SCANWINGS OY, FINLAND FINLAND SKYWINGS ABG ABAKAN-AVIA RUSSIAN FEDERATION ABAKAN-AVIA ABH HOKURIKU-KOUKUU CO., LTD JAPAN ABI ALBA-AIR AVIACION, S.L.
  • Política De Servicios Aéreos Sociales Introducción El Transporte Aéreo Se

    Política De Servicios Aéreos Sociales Introducción El Transporte Aéreo Se

    Política de servicios aéreos sociales Introducción El transporte aéreo se ha convertido en la manera más eficiente para comunicar lugares, que difícilmente pueden conectarse con otro modo de transporte o en los que la distancia supone un limitante para comunicarse con otras zonas. Sin embargo, este tipo de destinos son poco atractivos para las aerolíneas privadas que por lo generar buscan mercados grandes que les aseguren las mejores rentabilidades. Basada en este tipo de elección, la probabilidad de que estos recorridos sean atendidos por alguna compañía es muy baja, lo cual ha llevado a diferentes gobiernos a intervenir buscando incentivar a las aerolíneas a que sirvan estas rutas. Uno de los factores más importantes para el crecimiento del transporte aéreo a nivel mundial ha sido la liberalización y apertura de los diferentes mercados, que generó un aumento significativo de la competencia, disminuyendo las tarifas y aumentando la cantidad de rutas. Entre estas se incluyen aquellas rutas dirigidas a zonas a las que las aerolíneas inicialmente volaban con apoyos estatales, los cuales se han venido disminuyendo o han desaparecido gracias al desarrollo de las regiones, llevando a crear una demanda a la cual las compañías aéreas buscan atender. En Estados Unidos la liberalización del mercado del transporte aéreo les dio la libertad a las aerolíneas de escoger que rutas atender, cambiando el antiguo modelo en el cual para poder servir rutas con un gran volumen de pasajeros debían operar también otras rutas menos provechosas, aun si tenían poco flujo de pasajeros. Lo anterior provocó preocupación porque las poblaciones que no fueran atractivas para las compañías perderían el servicio de transporte aéreo que las comunicaba con otras regiones.
  • 6 Miranda Y Gutierrez Correg..P65

    6 Miranda Y Gutierrez Correg..P65

    EL DERECHO DE LA COMPETENCIA EN EL SECTOR AERONÁUTICO COLOMBIANO 285 SECCIÓN II ARTÍCULOS DE AUTORES NACIONALES Rev. Derecho Competencia. Bogotá (Colombia), vol. 4 N° 4, 287-403, enero-diciembre 2008 ISSN 1900-6381 EL DERECHO DE LA COMPETENCIA EN EL SECTOR AERONÁUTICO COLOMBIANO* ALFONSO MIRANDA LONDOÑO** JUAN DAVID GUTIÉRREZ RODRÍGUEZ*** RESUMEN Históricamente el transporte aéreo de pasajeros se ha caracterizado por ser una actividad económica sujeta a una pesada regulación estatal. En efecto, durante las primeras seis décadas de su prestación en la mayoría de los países desarrollados los gobiernos aplicaron una estricta regulación en todos los aspectos de la prestación de servicio, una fuerte política de * Los autores agradecen de manera especial a la doctora CATALINA A RBELÁEZ BOLAÑOS por los valiosos comentarios a un primer borrador del presente documento. ** Abogado y socioeconomista javeriano. Especialista en Derecho Financiero de la Universidad de los Andes. Master en Derecho de la Universidad de Cornell. Profesor de Derecho de la Competencia a nivel de pregrado y posgrado en las Universidades Javeriana, Externado y otras. Conferencista en Derecho de la Competencia a nivel nacional e internacional. Director del Departamento de Derecho Económico de la Facultad de Derecho de la Pontificia Universidad Javeriana, Director del Centro de Estudios de Derecho de la Competencia - CEDEC. Socio de la firma Esguerra Barrera Arriaga Asesores Jurídicos. [email protected]. *** Abogado, graduado con honores de la Pontificia Universidad Javeriana de Bogotá, Colombia. European Master in Law and Economics en la U. Bologna y Erasmus U. de Rótterdam. Profesor de Derecho de la Competencia a nivel de pregrado y de especialización en la Pontificia Universidad Javeriana.
  • Empresas De Trabajos Aéreos Especiales Certificadas

    Empresas De Trabajos Aéreos Especiales Certificadas

    EMPRESAS DE TRABAJOS AÉREOS ESPECIALES CERTIFICADAS NO. CERT. RAZON SOCIAL VIGENTE CANCELADO CDO-AA- 01 FUMIVILLA LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DE VILLANUEVA X CDO-AA- 02 SERVICIOS AEROAGRICOLAS DEL LLANO S.A.S SADELL S.A.S X CDO-AA- 03 FADELCE LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DEL CESAR X CDO-AA- 04 AMA LTDA. AVIONES Y MAQUINARIAS AGRICOLAS X CDO-AA- 05 SFA LTDA. SERVICIO DE FUMIGACION AEREA DEL CASANARE X CDO-AA- 06 COMERCIALIZADORA ECO LTDA. X CDO-AA- 07 FUMICOL S.A. FUMIGACIONES AEREAS DE COLOMBIA, ANTES LTDA. X CDO-AA- 08 SERVICIO AÉREO ORIENTE (SAO) X CDO-AA- 09 AEROPENORT X CDO-AA- 10 AEROTEC LTDA. ASPERSIONES TECNICAS DEL CAMPO X CDO-AA- 11 FAGAN S. EN C." FUMIGACION AEREA LOS GAVANES X CDO-AA- 12 SERVICIOS AÉREOS AGRICOLAS DE CASANARE (SAAC) X CDO-AA- 13 AERO SANIDAD AGRICOLA S. EN C. "ASA LTDA." X CDO-AA- 14 AEROSERVICIOS MAJAGUAL "ASEM LTDA" X CDO-AA- 15 FARI LTDA. FUMIGACIONES AEREAS DEL ARIARI X CDO-AA- 16 FUMIGARAY S.A. SERVICIOS DE FUMIGACION AEREA GARAY ANTES, LTDA. X CDO-AA- 17 AVIOCESAR SAS AMBULANCIA AEREA X CDO-AA- 18 QUIMBAYA EXPLORACION Y RECURSS GEOMETRICOS X CDO-AA- 19 TAES X CDO-AA- 20 COMPAÑÍA COLOMBIANA DE AEROSERVICIOS X CDO-AA- 21 COMPAÑÍA AEROAGRICOLA DE GIRARDOT "AGIL" X CDO-AA- 22 COMPAÑÍA AEROEXPRESS (AEROFOTOGRAFIA) X CDO-AA- 23 AMBULANCIAS AÉREAS DE COLOMBIA LTDA X CDO-AA- 24 GLOBAL SERVICE AVIATION ESA X CDO-AA- 25 RIOSUR - AMBULANCIA X CDO-AA- 26 AVIONES PUBLICITARIOS DE COLOMBIA S.AS AERIAL SIGN X CDO-AA- 27 MEDICALFLY S.A.S X CDO-AA- 28 FUNDACION CARDIOVASCULAR X CDO-AA- 29 TECNIAEREAS DE COLOMBIA SAS X CDO-AA- 30 SOLAIR AMBULANCIA X CDO-AA- 31 COLCHARTER X CDO-AA- 32 SERVICIOS AEREOS ESPECIALES SAE - GLOBAL LIFE AMBULANCIAS X CDO-AA- 33 ISATECH CORPORATION AEROFOTOGRAFIA X CDO-AA- 34 GOODFLY CO SAS AMBULANCIA AEREA X CDO-AA- 35 SOCIEDAD AEROAGRICOLA DE AMBALEMA SAMBA X CDO-AA- 36 MG MEDICAL GROUP X CDO-AA- 37 LANS X CDO-AA- 38 COMPAÑÍA AEROAGRICOLA INTEGRAL SAS - CAAISA X CDO-AA- 39 CELTA LTDA.
  • Marketing Digital Caso: Aerolíneas De Bajo Costo

    Marketing Digital Caso: Aerolíneas De Bajo Costo

    MARKETING DIGITAL CASO: AEROLÍNEAS DE BAJO COSTO EASYFLY Y VIVA COLOMBIA CLARA INÉS URIBE BELTRÁN UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO MAESTRÍA EN COMUNICACIÓN DIGITAL MEDELLÍN 2013 MARKETING DIGITAL CASO: AEROLÍNEAS DE BAJO COSTO EASYFLY Y VIVA COLOMBIA CLARA INÉS URIBE BELTRÁN UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO MAESTRÍA EN COMUNICACIÓN DIGITAL MEDELLÍN 2013 MARKETING DIGITAL CASO: AEROLÍNEAS DE BAJO COSTO EASYFLY Y VIVA COLOMBIA CLARA INÉS URIBE BELTRÁN Trabajo de grado para optar al título de: Magíster en Comunicación Digital Director PAULO CEPEDA UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO MAESTRÍA EN COMUNICACIÓN DIGITAL MEDELLÍN 2013 “Declaro que esta tesis (o trabajo de grado) no ha sido presentada para optar a un título, ya sea en igual forma o con variaciones, en esta o cualquier otra universidad". Art. 82 Régimen Discente de Formación Avanzada, Universidad Pontificia Bolivariana. _______________________________________ Firma NOTA DE ACEPTACIÓN ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ __________________________________ Firma Nombre Presidente del jurado __________________________________ Firma Nombre Presidente del jurado __________________________________ Firma Nombre Presidente del jurado Medellín, 2 de diciembre de 2013 AGRADECIMIENTOS A mi ser interior, por la fuerza brindada para culminar este trabajo de grado; uno más, de todos los que he presentado a lo largo de mi formación profesional. Con este, precisamente, me pude dar cuenta que nunca se deja de aprender y más en lo que respecta a temas relacionados con tecnología, porque siempre surge algo nuevo, no en cada minuto sino en cada segundo de nuestra existencia.
  • (3133) Abril 5 De 2013. Publicado Abril 8 De 2013

    (3133) Abril 5 De 2013. Publicado Abril 8 De 2013

    BOLETIN 3133 DE REGISTROS DEL 05 ABRIL DE 2013 PUBLICADO 08 ABRIL DE 2013 Para los efectos señalados en el artículo 47 del Código Contencioso Administrativo, se informa que: Contra los actos de inscripción en el registro mercantil que aparecen relacionados en el presente boletín proceden los recursos de reposición y de apelación. Contra el acto que niega la apelación procede el recurso de queja. El recurso de reposición deberá interponerse ante la misma Cámara de Comercio de Bogotá, para que ella confirme, aclare o revoque el respectivo acto de inscripción. El recurso de apelación deberá interponerse ante la misma Cámara de Comercio de Bogotá, para que la Superintendencia de Industria y Comercio confirme, aclare o revoque el acto de inscripción expedido por la primera entidad. El recurso de queja deberá interponerse ante la Superintendencia de Industria y Comercio, para que ella determine si es procedente o no el recurso de apelación que haya sido negado por la Cámara de Comercio de Bogotá. Los recursos de reposición y apelación deberán interponerse por escrito dentro de los cinco días hábiles siguientes a esta publicación. El recurso de queja deberá ser interpuesto por escrito dentro de los cinco días siguientes a la notificación del acto por medio del cual se resolvió negar el de apelación. Al escrito contentivo del recurso de queja deberá anexarse copia de la providencia negativa de la apelación. Los recursos deberán interponerse dentro del término legal, expresar las razones de la inconformidad, expresar el nombre y la dirección del recurrente y 1 relacionar cuando sea del caso las pruebas que pretendan hacerse valer.
  • Informe Anual Annual Report

    Informe Anual Annual Report

    Informe Anual Annual Report 2015 Índice Index Acerca de Avianca Holdings S.A. 7 About Avianca Holdings S.A Países donde están incorporadas las Aerolíneas 9 Airlines’ Countries of Organization Historia de las Aerolíneas integradas en la Compañía Holding 11 History of the Holding’s Airlines Norte Estratégico 20 Strategic Focus Objetivos Corporativos 21 Board of Directors Junta Directiva 22 Carta del Presidente a los Señores Accionistas 32 CEO’s Letter to the Shareholders Informe de Gestión 2015 35 Management Report 2015 Entorno mundial del mercado de transporte aéreo 35 Global air transport market Desempeño 2015 de Avianca Holdings S.A. 37 Avianca Holdings S.A. Performance 2015 Resultados Financieros y Operativos 37 Financial and Operating Results Indicadores operacionales de las Aerolíneas de Pasajeros 37 Operational Indicators of the Passenger Airlines Resultados de la línea de inversión en aerolíneas de pasajeros 38 Results of the line of investment in passenger airlines Renovación de flota 41 Fleet Renewal Seguridad – Nuestro Compromiso 42 Safety – Our commitment Talento Humano 45 Human Talent Las Aerolíneas integradas mejoran su posición en los mercados 47 The member Airlines improved their position in the markets Destinos, Red de Rutas y Alianzas 48 Destinations, Network of Routes and Alliances Avances en la homologación de procesos 51 Progress in the standardization of processes Resultados de la línea de inversión en aerolíneas de transporte de carga y mensajería 54 Results in the investmens in cargo transport and courier Transporte de Carga 54 Freight transportation Unidad de negocios Deprisa 58 Deprisa Business Unit Resultados en otras líneas del negocio 61 Results in other lines of business LifeMiles B.V.
  • Documentos De Trabajo Del Departamento De Economía De La Universidad De Chile N-280, 2008) 23

    Documentos De Trabajo Del Departamento De Economía De La Universidad De Chile N-280, 2008) 23

    1 PAPEL DE LAS LIBERTADES DEL AIRE DENTRO DE LAS ALIANZAS AÉREAS. Lina María Sabogal García *1 RESUMEN. El presente artículo tiene por objeto analizar el papel de las libertades del aire (reglas que regulan el flujo de aeronaves entre Estados) dentro de la negociación de los acuerdos de colaboración o alianzas entre aerolíneas que, conforme a la evidencia, fomentan la libre competencia, benefician al consumidor y constituyen una importante herramienta para la competitividad de los países. El artículo realiza un análisis de la revisión de diversos artículos de investigación sobre el desarrollo del mercado aéreo y su evolución en el tiempo (focalizado a colombia), utilizando componentes cualitativo y cuantitativo para demostrar cómo es necesario implementar más libertades del aire dentro de los acuerdos internacionales entre Estados siempre que exista una efectiva protección a la libre competencia en el respectivo país, ya que estas contribuyen no solo al beneficio de las aerolíneas sino también reducen costos para los pasajeros e incrementan el tamaño del mercado. Palabras clave: libertades del aire, alianzas aéreas, libre competencia. 1 Abogada Javeriana, candidata a magister en derecho económico. 2 ABSTRACT. The purpose of this article is to analyze the role of the freedoms of the air, (rules that regulate the flow of aircraft between States) in the negotiation of collaboration agreements or alliances between airlines that, according to the evidence, encourage free competition, they benefit the consumer and constitute an important tool